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Tecnico de diagnostico - Conocimientos basicos del tecnico de diagnostico Comprobador de mano

Comprobador de manoResumen del capítuloEste capítulo explica lo que es un comprobador de mano. • Principio del OBD (Diagnóstico en el vehículo)• Resumen del comprobador de mano• Configuración inicial• Tipo de OBD• OBD/MOBD• Personalizar• Sonda automática• Salida de impresión

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Comprobador de mano.

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Principio del OBD (On-Board Diagnosis) ¿Qué es el diagnóstico?El sistema de diagnóstico en el vehículo es la función de autodiagnóstico del vehículo que incorpora la ECU (Unidad de control electrónico).Cuando recibe las señales de los sensores que detectan las condiciones del vehículo, la ECU transmite las señales más apropiadas a los actuadores de acuerdo con las condiciones actuales.La ECU recibe señales de los sensores en forma de tensión.La ECU puede determinar las condiciones del sistema mediante los cambios de tensión de las señales emitidas por los sensores.De este modo, la ECU controla continuamente las señales de entrada (tensión), las compara con los valores estándar que están almacenados en su memoria y determina si hay alguna condición anormal. El gráfico de la izquierda muestra las características de un sensor de temperatura del agua.Por lo general, la tensión del sensor de temperatura del sensor de agua varía entre 0,1 V y 4,8 V. Si se introduce una tensión que está dentro de este rango, la ECU determina que la condición es normal. Si hay un cortocircuito (tensión menor que 0,1 V) o un circuito abierto (tensión mayor que 4,8 V), la ECU determina que la condición es anormal. Si la ECU determina que la señal de entrada es anormal, ilumina la MIL (Luz de funcionamiento incorrecto) para avisar al conductor y guarda un DTC (Código de diagnóstico de problema) en su memoria.

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Lectura de los DTCLos DTC pueden visualizarse en el visualizador del comprobador en forma de códigos de 5 dígitos conectando un comprobador de mano a un DLC3 (Conector de enlace de datos 3).Los DTC de 2 dígitos se emiten mediante el parpadeo del MIL cuando se cortocircuitan los teminales TE1 y E1 (o TC y CG) del DLC 1, 2 ó 3.

OBSERVACIÓN:Observe que para ciertos vehículos con Diésel EFI, solamente se visualizan DTC de 2 dígitos.

Ejemplo: DTC 22: Funcionamiento incorrecto del sensor de temperatura del aguaDTC 24 (1): Funcionamiento incorrecto del circuito del sensor de temperatura del aire de admisiónDTC 24 (2): Funcionamiento incorrecto del circuito del sensor de temperatura atmosférica

(1/1)

ECU

SensorActuador

Cableado Cableado

-50

(V)

5

4

3

2

1

0

Te

nsió

n T

HW

0 50 100 150 ( C)

Temperatura

Rango anormal

Rango anormal

THW

Rango normal

para el motor

Rango normal

para el sistema de

diagnóstico

Rango normal

para el sistema

de diagnóstico

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F1

1F2

2F3

3

F4

4F5

5F6

6

F7

7F8

8F9

9

F0

0ON

#

OFF

DLC1

DLC3

DLC3

DLC2

ON

OFF2 2 2 2

22

Mostrar los DTC en el probador Mostrar los DTC a travésdel parpadeo de MIL

TE1

P0115

CG

TE1

E1

TC

E1



- 2 -


Resumen del comprobador de mano ¿Qué es un comprobador de mano?Los DTC almacenados en la ECU pueden visualizarse en un comprobador de mano mediante el establecimiento de una comunicación con la ECU.Asimismo, el comprobador de mano puede borrar los DTC de la memoria de la ECU. El comprobador de mano ofrece otras funciones como la presentación de datos al comunicarse con la ECU mediante diversos sensores; también sirve como voltímetro o como osciloscopio.

OBSERVACIÓN:• El comprobador de mano también se llama

comprobador inteligente o herramienta de exploración OBD-II.

• Hay un cartucho de E/S, compatible con CARB OBD-II, disponible como tipo de cartucho o tipo de sustrato.

(1/1)

REFERENCIAComprobador de tipo de panel táctilEl comprobador de tipo de panel táctil pertenece a una generación más avanzada de comprobadores de mano.Se puede usar pulsando las teclas que aparecen en la pantalla sin tener que accionar un teclado de tipo convencional.

1. FuncionesEl funcionamiento básico y las funciones del mismo son iguales que en el tipo convencional.

2. CaracterísticasLa pantalla tiene una mejor visibilidad que las de los comprobadores convencionales y la velocidad de comunicación con la ECU también es mayor.

(1/1)

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F11

F22

F33

F44

F55

F66

F77

F88

F99

F00

ON#

OFF

RS232I/P

DATA LINK

Visualizador

LEDs

Teclado

DLC (Data Link Connector)

Puerto RS232

Puerto de instrumentación

Batería de níquel y cadmio

Conector de alimentación eléctrica

Control del contraste de

la pantalla

Tarjeta de

programas

Cartucho de I/O

(para CARB OBD II)



- 3 -


TecladoLas teclas del teclado permiten seleccionar elementos de menú, así como introducir información.

Función de las teclas del comprobador Además de las descritas arriba, las teclas se pueden accionar de otras maneras. Para más detalles, vea los Manuales del usuario del conjunto de herramientas para diagnóstico.

(1/1)

Visualizador

Para cambiar la visualización de datos enel visualizador, presione las teclas F1 aF4.Para cambiar el tamaño del tipo de letra,presione la tecla F9. 1. Tecla F1: Lista de datos

Este visualizador, que muestra una lista numérica de datos, es el visualizador predeterminado.

2. Tecla F2: LED (Diodo emisor de luz)/listaEste visualizador muestra el estado ON/OFF de las señales de interruptor detectadas mediante la iluminación de los LED.Cuando una señal está ON, se ilumina un LED verde; cuando la señal está OFF, se ilumina un LED rojo.

3. Tecla F3: Gráfico de barrasEste visualizador muestra los valores de los datos en un formato de gráfico de barras.

4. Tecla F4: Gráfico de líneasEste visualizador muestra los valores de los datos en un formato de gráfico de líneas.

(1/1)

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F1

1F2

2F3

3

F4

4F5

5F6

6

F7

7F8

8F9

9

F0

0ON

#

OFF

ON Conectar el probador.

SENDEnviar información (datos solamente) a un dispositivo externo

como una impresora.

# y EXIT Desconectar el probador.

HELP Mostrar un resumen de las teclas activas.

YES y NO

ENTER

Responder a las preguntas formuladas en la pantalla del probador.

Mostrar y seleccionar parámetros de datos para supervisarlos.

Mostrar información acerca del elemento resaltado.

(No disponible en todos los modelos).

EXITRegresar a un paso anterior del procedimiento.

Regresar al funcionamiento normal después de pulsar

la tecla HELP.

0-9/F0-F9Se utilizan para seleccionar y controlar los modos.

Introducción de datos en el probador.

Se utilizan como "teclas de acceso rápido" para las pantallas.

Confirmar la información en pantalla.

Finalizar una introducción de datos numéricos.

Avanzar en el procedimiento.

Seleccionar una entrada de menú resaltada.

Desplazar el cursor (resaltar) en la pantalla arriba o abajo

y a izquierda o derecha.

y HELP

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·IGN ADVANCE 6.5degIAC DUTY RATIO 37.9%CALC LOAD 18%MAF 2 gm/sENGINE SPD 871rpmCOOLANT TEMP 83 CINTA KE AIR 25 CTHROT TLE POS 10%CTP SW ONVEHICLE SPD 0km/hO2S B1 S1 0.08V

CTPSW

FCIDL

MIL STARTESIG

Tecla F1: Lista de datos Tecla F2: LED/lista

Tecla F3: Gráfico de barras Tecla F4: Gráfico de líneas

INJECTOR 2.3 ms

ON OFF ON OFF

··· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

····································································

····································································

ING ADVA NCE 8.0degIAC DUTY RATIO 37.1%CALC LOAD 17%MAF 2gm/sENGINE SPD 874rpmCOOLANT TEMP 84 CINTA KE AIR 25 CTHROT TLE POS 10%

INJECTOR 2.1 ms

OxL SIGNAL RICHIGNITION 45 CA

–64 –32 0 32 64

00 25 50 75 100

0 2002 400 600 700

0 32 50 0 100

0 10 20 30 32

ING ADVA NCE 7.5deg

IAC DUTY RATIO 36.7%

CALC LOAD 17%

MAF 2gm/s

INJECTOR 2.0 ms



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Conexiones de los cables del comprobadorPara conectar el comprobador de mano a un vehículo, seleccione e introduzca el modelo y sistema del vehículo y así podrá verificar los datos y DTC en el comprobador. A continuación, seleccione y use un cable que pueda conectarse al DLC (Conector de enlace de datos) que aparezca en el panel del visualizador del comprobador.

1. Tipo DLC3Use cables DLC y DLC3. En vehículos para Europa y otros países en general, conecte un VIM (Módulo de interfaz de vehículo) entre los cables DLC y DLC3.

2. Tipo DLC1 o DLC2Use un cable DLC, VIM y un cable DLC1 o DLC2.

OBSERVACIÓN:Cuando se conecta un cable DLC1 o DLC3 se suministra alimentación de batería automáticamente al comprobador.

(1/1)

Configuración inicial Resumen de la configuración inicialUna vez conectado el comprobador de mano al vehículo, se tiene que establecer la configuración inicial. Este paso es necesario para cambiar los ajustes, ya que los datos almacenados en la tarjeta de programas pueden variar según cual sea el destino o los dispositivos periféricos configurados, como puede ser una impresora. Por lo general, la configuración inicial se efectúa solamente cuando se usa el comprobador por primera vez, con lo que este paso no es necesario en ocasiones subsiguientes. En el panel del visualizador aparece lo siguiente: APPLICATION SELECT/1: DIAGNOSIS ↓MAIN MENU/9: SETUP Y continúa con el visualizador "SETUP".

(1/2)

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F11

F22

F33

F44

F55

F66

F77

F88

F99

F00

ON#

OFF

RS232I/P

DATA LINK

VEHICLE INTERFACE

MODULE

AUTO

PROBE

Cable DLC

Cable de

alimentación CC VIM

Cable DLC1Cable DLC2

Cable DLC3

Europa y países en general

(cable MOBD)

Cable DLC3

Norteamérica

(cable OBD II)

Sonda autómatica



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Resumen de la configuración inicialSe pueden configurar los siguientes elementos en el comprobador de mano:

1. CLOCK/CALENDARConfigura la fecha y la hora.

2. PRINTER BAUDConfigura la velocidad de salida hacia la impresora.

3. PRINTER SELECTSelecciona el tipo de impresora que se desea conectar.

4. UNIT CONVERSIONCambia las unidades.

5. BRAND SELECTSelecciona la marca del vehículo (Toyota, Lexus o Lexus y Toyota) en el que se desea usar el comprobador de mano.Para facilitar la selección del modelo deseado, después de seleccionar una marca solamente aparecen en pantalla los modelos de esa marca.

6. DATA BASE SELECTCambia la selección de la base de datos en el comprobador de mano.Por lo general, no es necesario cambiar este ajuste porque la base de datos para el destino suele estar configurada como base de datos predeterminada.En los casos que sea necesario, es posible cambiar la base de datos y restaurar el ajuste original usando "Use Default". Asegúrese de usar la base de datos correspondiente al modelo de vehículo en el que vaya a usar el comprobador de mano porque, de lo contrario, se podrían efectuar evaluaciones incorrectas.

OBSERVACIÓN:Es necesario volver a la pantalla inicial del comprobador o ponerlo en marcha otra vez después de haber cambiado los ajustes de base de datos. Si no se ejecuta esta operación, no se actualizará la base de datos. Después de cambiar la base de datos, también cambiarán los elementos en el visualizador "FUNCTION SELECT".

(1/1)

SETUP MENU

1: CLOCK/CALENDAR

2: PRINTER BAUD

3: PRINTER SELECT

4: UNIT CONVERSION

5: BRAND SELECT

6: DATA BASE SELECT

7: BACKLIGHT SET

8: ENH OBD II HELP

9: SELF TEST

B R A N D S E L E C T I O N

LexusToyo taLexus & Toyo ta

Ve h i c l e S e l e c t i o nTy p e

Nor th Amer i canEurope and GenUse De fau l t



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Tipo de OBDHistoria del OBDAl evolucionar los sistemas de control de vehículos de tipo mecánico a tipo electrónico, los técnicos encontraron dificultades adicionales para efectuar juicios correctamente en la localización y resolución de fallos. Fue en este momento que apareció el sistema OBD.Gracias al avance de la tecnología, un número cada vez mayor de sistemas comenzaron a funcionar bajo un gran número de ECU, lo que propició la aparición de los nuevos sistemas OBD, incluyendo sistemas OBD que cumplen las normas en vigor en las regiones donde se usan los vehículos. El siguiente gráfico muestra la cronología de los sistemas OBD.

7. BACKLIGHT SETApaga o enciende la luz de fondo del comprobador de mano.

8. ENH OBD II HELPCambia el OBD-II mejorado para usar la función "* + HELP".

9. SELF TESTVerifica el comprobador de mano en busca de averías.

(2/2)

SETUP MENU

1: CLOCK/CALENDAR

2: PRINTER BAUD

3: PRINTER SELECT

4: UNIT CONVERSION

5: BRAND SELECT

6: DATA BASE SELECT

7: BACKLIGHT SET

8: ENH OBD II HELP

9: SELF TEST

1980

1996

1994

1998

Tipo de OBD 1980 1985 1990 1995 2000

OBD(diagnóstico en vehículo)

EURO OBD

CARB OBD II(California Air Resources Board)

MOBD(diagnóstico múltiple en vehículo)



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Tecnico de diagnostico - Conocimientos basicos del tecnico de diagnostico Comprobador de manoResumen de OBD/MOBDUn sistema MOBD (Diagnóstico múltiple en vehículo) permite que un comprobador de mano se comunique directamente con la ECU cuando el comprobador está conectado al DLC3 en el vehículo para que pueda leer DTC y datos.

1. Características de un MOBD: Destinos: Europa y países de carácter general5 dígitos: (P####), (B####) y (C####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.Para ciertos modelos con diésel EFI, solamente se muestran DTC de 2 dígitos aun cuando haya comunicación directa con el comprobador.Sin embargo, es posible leer DTC en detalle mediante el uso de subcódigos (1) o (2) en lugar de la secuencia de parpadeo del MIL.

2. Funciones principales del MOBD: • Puede leer DTC • Puede leer datos de una ECU • Puede efectuar pruebas activas

(1/1)

REFERENCIAVisualizador de DTC del OBD

• Los DTC son legibles mediante el parpadeo del MIL, que se consigue cortocircuitando los terminales TE1 (o Tc) y E1 (o CG).

• En algunos modelos, se pueden visualizar DTC de 2 dígitos conectando el comprobador de mano al conector DLC1 o DLC2.

En este caso, el comprobador de mano no se comunica directamente con la ECU. En lugar de ello, el comprobador cortocircuita los terminales TE1 y E1 a través del VIM, lo que hace que el MIL parpadee. A continuación, el comprobador lee la secuencia de parpadeo del MIL y lo presenta en el panel visualizador en la forma de un DTC.Con este método, el comprobador tarda un tiempo en leer la secuencia de parpadeo del MIL.

(1/1)

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F1

1F2

2F3

3

F4

4F5

5F6

6

F7

7F8

8F9

9

F0

0ON

#

OFF

VIM

ECUMIL

DLC1 o DLC2

E1 TE1 W

E1 TE1 W

+B

E1 TE1

W

ON

OFF 2 2 2 2



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Tecnico de diagnostico - Conocimientos basicos del tecnico de diagnostico Comprobador de manoResumen de CARB OBD-II, EURO OBD y OBD-II MEJORADOLos sistemas CARB OBD-II (California Air Resources Board On-Board Diagnostic-II) y EURO OBD permiten que el comprobador de mano pueda leer DTC y datos cuando está conectado al DLC3 en el vehículo. Gracias a estos sistemas de diagnóstico, los DTC y los datos, que forman gran parte del sistema de emisiones, pudieron cumplir las normas respectivas. Ni CARB OBD-II ni EURO OBD incorporan la función de prueba activa de MOBD.

1. Características de CARB OBD-II: Destino: América del Norte (EE.UU. y Canadá)Indicación de DTC: 5 dígitos (P####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.

2. Características de EURO OBD: Destino: EuropaIndicación de DTC: 5 dígitos (P####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.

3. Funciones principales de CARB OBD-II y EURO OBD: • Puede leer DTC • Puede leer datos de una ECU

4. Diferencias entre CARB OBD-II y EURO OBD: CARB OBD-II y EURO OBD son prácticamente idénticos, salvo que cumplen respectivamente las normas vigentes en América del Norte y en Europa.Estas diferencias influyen en algunos de los elementos que aparecen en el panel visualizador o los valores a partir de los cuales la ECU del motor determina una condición anormal.

OBSERVACIÓN:• Los métodos para hacer funcionar el comprobador de mano para CARB OBD-II y EURO OBD son los mismos

que para OBD/MOBD. • Debido a que estos sistemas de diagnóstico cumplen con ciertas normas, no es necesario seleccionar el

modelo del vehículo. • Los elementos que aparecen en el "FUNCTION MENU" de CARB OBD-II y EURO OBD son diferentes.

5. OBD-II mejoradoEl sistema OBD-II mejorado permite al comprobador de mano leer los DTC y datos de CARB OBD-II DTCs que cumplen con las normas, así como los propios DTC y datos de Toyota. Asimismo, este sistema permite que el comprobador de mano realice pruebas activas.

(1/1)Comparación de las funciones de OBD La siguiente tabla muestra una comparación de las funciones de los diversos sistemas OBD.

Tipo de OBD

OBD

MOBD

CARB OBD-II

EURO OBD

ENHANCEDOBD II

Selección delvehículoPrueba activaLectura de DTCLectura de

datos

*1

*2

Solamente puede leer las señales mostradas por la ECU, ya que no establece una comunicación

con la ECU.

*1:

Puede que sea necesario seleccionar el modelo del vehículo seleccionando "ENH OBD-II HELP"

en el "SETUP MENU".

*2:



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OBD/MOBD Proceso de selección de funciones OBD/MOBDA continuación se describe, mediante un ejemplo con el OBD/MOBD, el procedimiento para usar el comprobador de mano. A continuación se describe el procedimiento para visualizar los datos seleccionando la ECU del motor y de la ECT en el comprobador de mano. Continúe en “DIAGNOSTIC MENU” como se describe a continuación: APPLICATION SELECT/1: DIAGNOSIS 　　　　↓MAIN MENU/1: OBD/MOBD 　　　　↓VEHICLE SELECT (Selección de modelo)/Corolla 　　　　↓VEHICLE SELECT (Selección de código de modelo)/NZE121 　　　　↓VEHICLE SELECT (Vehículo seleccionado) 　　　　↓OBD/MOBD MENU/2: Motor y ECT*Verificar conexión*　　　　 ↓DIAGNOSTIC MENU

(1/1)



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Menú de diagnósticosA continuación se incluye una lista de los datos que pueden leerse con el OBD/MOBD:

1. DATA LISTLos detalles se explican en las siguientes páginas.

2. DTC INFOLos detalles se explican en las siguientes páginas.

3. ACTIVE TESTLos detalles se explican en las siguientes páginas.

4. SNAPSHOTLos detalles se explican en las siguientes páginas.

5. SYSTEM CHECKEsta función verifica sistemas concretos como el sistema del sensor de oxígeno.

6. RESET MEMORYEsta función se usa para borrar los valores aprendidos, almacenados en la memoria de la ECU después de, por ejemplo, sustituir un componente del sistema.

7. MONITOR STATUS (Solamente se muestra OBD-II.)Esta función se usa para determinar el estado de sistemas relacionados con las emisiones supervisados por la ECU del motor.

8. CHECK MODEEste modo aumenta la sensibilidad de detección de diagnóstico con el fin de detectar anomalías temporales.

OBSERVACIÓN:En el caso de que todos los DTC y datos de imagen congelada estén almacenados en la ECU, en el panel visualizador aparecerá el siguiente mensaje cuando se selecciona “CHECK MODE”: “OK to clear?”Si procede al “CHECK MODE” presionando el botón “YES”, se borrarán los datos de imagen congelada. Así pues, asegúrese de comprobar los datos de imagen congelada antes de seleccionar “CHECK MODE” si no los ha comprobado previamente. Los detalles de los datos de imagen congelada se explican más adelante. Si bien este menú aparece después de seleccionar la ECU del motor y de la ECT, también aparece incluso después de seleccionar otras ECU.

(1/1)

DIAGNOSTIC MENU

ENGINE

1: DATA LIST

2: DTC INFO

3: ACTIVE TEST

4: SNAPSHOT

5: SYSTEM CHECK

6: RESET MEMORY

8: CHECK MODE



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Lista de datosSe pueden visualizar y verificar diversos datos en la ECU seleccionando los elementos que aparecen en el menú “SELECT DATA”.

• ALLEsta función presenta todos los datos de la ECU que se consideran necesarios para la localización y resolución de problemas y que pueden ser detectados por sensores.Presione las teclas F1 a F4 para cambiar los visualizadores de la pantalla.

• USER DATAMediante esta función se pueden seleccionar todos los elementos de datos que se desee verificar.Solamente aparecerán los datos para los que se haya cambiado "NO" por "YES" en el visualizador.

• EXTEND DATAEsta función muestra todos los datos transmitidos desde la ECU.

• MISFIRE• ATM• O2 SENSOR• FUEL SYS• CATALYTIC• O2S HTR

Los seis elementos de datos indicados arriba permiten seleccionar y visualizar los datos pertenecientes a los sistemas respectivos.

(1/1)

Información sobre DTCSeleccione los elementos de “DTC INFO MENU” que desee que se visualicen y verifique los DTC que están almacenados en la ECU.

S E L E C T D ATA

A L LU S E R D ATAEXTEND DATAM I S F I R EATMO2 SENSORF U E L S Y SC ATA LY T I CE VA P

DTC INFO MENUENGINE

1: C U R R E N T C O D E S2: H ISTORY CODES3: PENDING CODES4: C L E A R C O D E S5: R E PA I R C O N F I R M



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1. CURRENT CODESEsta pantalla muestra los DTC que están almacenados en la ECU, en el caso de que los hubiera. Si la ECU no tiene ningún DTC almacenado, aparece lo siguiente en el visualizador: "NO DTC CODES"

OBSERVACIÓN:Para ciertos modelos con Diésel EFI, se muestran DTC de 2 dígitos. Algunos modelos con Diésel EFI no pueden leer los DTC mediante el comprobador de mano.Asimismo, debido a que la visualización de DTC puede variar ligeramente, consulte el Manual de reparación.

Ejemplo: DTC22: Funcionamiento incorrecto del sensor de temperatura del aguaDTC24 (1): Funcionamiento incorrecto del circuito del sensor de temperatura del aire de admisiónDTC24 (2): Funcionamiento incorrecto del circuito del sensor de temperatura atmosférica

(1/2)

Dato de imagen congeladaSi el panel del visualizador muestra un DTC precedido de una marca "*", la ECU almacenará los datos de imagen congelada junto con el DTC. Los datos de imagen congelada contiene información almacenada en el momento que la ECU detecta un funcionamiento incorrecto.Solamente los elementos de datos predeterminados se almacenan en la ECU como datos de imagen congelada. Los datos de imagen congelada pueden usarse para verificar las condiciones existentes en el momento que se observa un funcionamiento incorrecto en el vehículo.

(2/2)

DIAG. TROUBLE CODES

[Ex i t ] t o C o n t i n u e

ECU: OBD/MOBDNumber o f DTCs : 2

P0110* Intake AirTemperatureCircuitMalfunction

P0100 Mass Air FlowCircuitMalfunction



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2. HISTORY CODESSeleccione este elemento para visualizar los DTC que hayan estado almacenados en la ECU previamente.

3. PENDING CODESSi se ha almacenado un código pendiente*, seleccione este elemento para verificarlo.

4. CLEAR CODESEsta función borra los DTC de la memoria de la ECU. En el panel del visualizador aparece un mensaje que le pregunta si desea continuar con la operación de borrado.Presione "YES" para borrar o "NO" si no desea borrar.

OBSERVACIÓN:Tenga en cuenta que si borra los DTC, también borrará los datos de imagen congelada.Esto es así porque los datos de imagen congelada están conectados con los DTC.Por tanto, si no ha verificado todavía los datos de imagen congelada, presione "NO" para cancelar la operación de borrado.

(1/1)

DTC INFO MENUENGINE


CLEAR DTCs

PRESS [Yes] OR [No]

DO YOU WISH TOC O N T I N U E ?

T H I S O P E R AT I O N W I L LC L E A R A L L D T C ,

F R E E Z E F R A M E , A N DR E A D I N E S S T E S T D ATA .



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5. REPAIR CONFIRMDespués de reparar un problema del vehículo, seleccione este elemento para comprobar que la reparación se haya efectuado. Esta función rige únicamente para determinados DTC.

*Código pendienteCuando se detecta un DTC sucesivamente en 2 ciclos de conducción (1 ciclo de conducción es el período que va desde que se pone en marcha el motor hasta que se para), éste queda registrado en la ECU como DTC (código de lógica de detección de 2 ciclos de conducción). No obstante, si se detecta un DTC solamente en el 1º de 2 ciclos sucesivos, éste queda registrado como código pendiente y se borra en el caso de que no se detecte en el ciclo subsiguiente.

(1/1)

ACTIVE TESTLa función ACTIVE TEST permite verificar el funcionamiento de los sistemas actuadores al forzar la activación de los actuadores.Seleccione y ejecute el elemento sobre el cual desee efectuar la prueba activa en el visualizador.

• En el visualizador de prueba activa, el elemento a probar aparece en la parte inferior.

• Para activar el actuador, presione las teclas de flecha derecha e izquierda.

OBSERVACIÓN:Para garantizar la seguridad y proteger el vehículo, las pruebas activas están sujetas a ciertos límites.Por esta razón, una prueba activa puede cancelarse antes de que el actuador funcione más allá de sus límites o que su funcionamiento esté restringido por el tiempo.

(1/1)

DTC INFO MENUENGINE




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REFERENCIAUso de un comprobador de mano para la localización y resolución de problemasLos siguientes procedimientos describen el uso del comprobador de mano para efectuar la localización y resolución de problemas de los sistemas controlados por la ECU. En este ejemplo, el problema es que la velocidad de ralentí no aumenta al poner en marcha el interruptor del aire acondicionado.

1. Verificación de la lista de datosPonga el interruptor el aire acondicionado del vehículo en la posición ON y use el comprobador de mano para verificar si se emite una señal normal (que, en este caso, está en la posición "ON").

(1) Señal normal del interruptor del aire acondicionado (ON)Efectúe la prueba activa para identificar la zona problemática en el lado de salida.

(2) Señal anormal del interruptor del aire acondicionado (OFF)El problema radica en el interruptor o en las señales de entrada que llegan a la ECU.

(1/2)

2. Prueba activaSi los datos de entrada son normales, efectúe la prueba activa para confirmar las condiciones de funcionamiento del motor.

(1) La marcha al ralentí aumenta al efectuar la prueba activaSe determina que la ISCV (Válvula de control de velocidad de ralentí) funciona normalmente. Por lo tanto, la ISCV (que es el actuador) y el mazo de cables funcionan normalmente y se deduce que el problema está en la ECU.

(2) La marcha al ralentí no aumenta al efectuar la prueba activaSe determina que la ISCV no está funcionando. Así pues, se deduce que hay un problema en la ISCV, el mazo de cables o la ECU. (Para identificar el origen del problema, es necesario inspeccionar cada uno de los componentes.) Como se describe arriba, las áreas problemáticas pueden identificarse fácilmente mediante la lista de datos y las funciones de prueba activa para efectuar la localización y resolución de problemas de los sistemas controlados por la ECU.

(2/2)

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F1

1F2

2F3

3

F4

4F5

5F6

6

F7

7F8

8F9

9

F0

0ON

#

OFF

A/C

ECU

Señal del interruptor deA/C en ON

Datos de la ECU

Interruptor de A/C en ON

Interruptorde A/C

Área normal Área anormal

ISCV (actuador)

Señal deentrada Señal de salida

1- (1)

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F1

1F2

2F3

3

F4

4F5

5F6

6

F7

7F8

8F9

9

F0

0ON

#

OFF

A/C

ECU

1- (2)

Área anormal Área normal

ISCV (actuador)

Señal deentrada Señal de salida

Señal del interruptor deA/C en OFF

Datos de la ECU

Interruptor de A/C en ON

Interruptorde A/C

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F1

1F2

2F3

3

F4

4F5

5F6

6

F7

7F8

8F9

9

F0

0ON

#

OFF

A/C

ECU

2- (1)Aumentode ralentí

Interruptor de A/C

Área normalÁrea anormal

ISCV(actuador)

Señal de salida

Señal del interruptor de A/C en ON

Prueba activa

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F1

1F2

2F3

3

F4

4F5

5F6

6

F7

7F8

8F9

9

F0

0ON

#

OFF

A/C

ECU

2- (2)

Interruptor de A/C

Área anormal

ISCV (actuador)

Señal de salida

Señal del interruptor de A/C en ON

Prueba activa



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SNAPSHOTLa función de instantánea almacena los datos de la ECU del motor en el comprobador de mano.El almacenado de los datos en condiciones normales permite compararlos con los datos de condiciones anormales.

1. MANUAL SNAPSHOTPresione la tecla “ENTER” para tomar una instantánea de los datos manualmente.

2. CODES SNAPSHOTSe toma una instantánea de los datos automáticamente cuando se detecta un DTC.

3. REPLAY SNAPSHOTEsta función reproduce los datos de una instantánea almacenada.

4. TRIGGER SNAPSHOTEsta función sirve para configurar los puntos de accionamiento.

5. USER DATAEsta función sirve para configurar los elementos de visualización de los datos de una instantánea almacenada.

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Personalizar Resumen de CUSTOMIZELas funciones de conveniencia del vehículo, como el bloqueo de puertas controlado por la ECU, se pueden configurar o modificar en el visualizador "CUSTOMIZE". Introduzca la información sobre el modelo del vehículo de acuerdo con las instrucciones que aparecen en el panel visualizador del comprobador de mano para configurar diversas funciones de conveniencia. "Changing the method for unlocking all the doors" (Cambio del método de desbloqueo de todas las puertas) se usa como ejemplo en el siguiente procedimiento para personalizar las funciones: APPLICATION MENU/2: CUSTOMIZEFUNCTION SELECT/02: DOOR LOCKFUNCTION SELECT/01: UNLK/KEY TWICE Después de llevar a cabo la secuencia anterior, puede seleccionar los siguientes métodos para desbloquear todas las puertas: "Presionar el interruptor una vez para desbloquear las puertas" o "Presionar el interruptor dos veces para desbloquear las puertas".

OBSERVACIÓN:"APPLICATION MENU" y "FUNCTION SELECT" aparecerán en el visualizador para todos los modelos de vehículo. Sin embargo los pasos subsiguientes de "FUNCTION SELECT" solamente aparecen en los modelos de vehículo que se pueden personalizar.

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S N A P S H O T M E N U

ENGINE

1: M A N U A L S N A P S H O T

2: C O D E S S N A P S H O T

3: R E P L A Y S N A P S H O T

4: T R I G G E R S N A P S H O T

5: U S E R D ATA



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Sonda automática Resumen de AUTOPROBESe pueden medir valores como la tensión conectando la sonda automática al comprobador de mano. Se pueden medir los siguientes elementos con la función de sonda automática:

1. CALIBRATECalibra la función de sonda automática.

2. VOLTAGEEl comprobador de mano puede usarse como voltímetro.Sitúe la sonda automática en la zona que se desee medir para obtener una visualización digital de la tensión.

AUTOPROBE MENU

1: CALIBRATE

2: VOLTAGE

3: FREQUENCY

4: DUTY CYCLE

5: OSCILLOSCOPE

12.6VOLTMETER

MIN

0.0V

VDC

MAX

0.0V



- 18 -


3. FREQUENCYComprueba la frecuencia.

4. DUTY CYCLEComprueba la proporción del ciclo de trabajo.

5. OSCILLOSCOPEEl comprobador de mano puede usarse como osciloscopio.Puede visualizar formas de onda de las señales eléctricas.

(1/1)

Salida de impresión Resumen de PrintoutEs posible imprimir los datos que aparecen en el panel visualizador conectando una impresora en el comprobador de mano. Presione la tecla "SEND" para imprimir todos los datos incluso si no aparecen todos en una única pantalla. Presione las teclas "# y SEND" para imprimir solamente los caracteres o datos que aparecen en la pantalla.

(1/1)

AUTOPROBE MENU

1: CALIBRATE

2: VOLTAGE

3: FREQUENCY

4: DUTY CYCLE

5: OSCILLOSCOPE

1. TIME 2. VOLT

5. 6. TRIG 7. HOLD 8. MENU

3. LVL 4. GND

A:1V 1.0 0V a.2ms

YES NO ENTER

HELP

RCV

SEND

EXIT

F11

F22

F33

F44

F55

F66

F77

F88

F99

F00

ON#

OFF

RS232I/P

DATA LINK

Alimentación de AC/DC

Impresora



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Ejercicio

Use los ejercicios para comprobar su comprensión de los materiales de este capítulo. Después de cada ejercicio, puede usar el botón de referencia para consultar las páginas relacionadas con la pregunta. Cuando obtenga una respuesta incorrecta, regrese al texto para revisar el material y buscar la respuesta correcta. Después de responder todas las preguntas correctamente podrá pasar al capítulo siguiente.

En este capítulo, la hoja de trabajo forma parte de los ejercicios. Haga clic en el siguiente subrayado y abra la hoja de trabajo. A continuación, imprímala antes de usarla.

Cómo utilizar la Hoja de trabajo

En este capítulo hay una Hoja de trabajo que forma parte de los ejercicios. Haga clic en Descargar hoja de trabajo y se abrirá la hoja. Imprímala y escriba su nombre. Dependiendo de las preguntas, escriba el valor real de la medida que haya tomado, etc. Cuando haya terminado, entréguesela al profesor.

Capítulo

Ejercicios

Respuestaincorrecta

Todas lasrespuestascorrectas

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Ejercicios

Respuestaincorrecta

Todas lasrespuestascorrectas

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Tecnico de diagnostico - Conocimientos basicos del tecnico de diagnostico Comprobador de manoPregunta- 1Las siguientes afirmaciones hacen referencia al visor DTC de 5 dígitos del comprobador de mano. Marque cada una de las afirmaciones como Verdadera o Falsa.

Pregunta- 2Las siguientes afirmaciones hacen referencia a las funciones del comprobador de mano. Seleccione del siguiente grupo de palabras aquellas que correspondan a cada función.

No. Pregunta Verdadero o falso

Respuestas correctas

1 El comprobador de mano muestra los DTC de 5 dígitos comunicándose directamente con la ECU.

Verdadero Falso

2 El comprobador de mano muestra los DTC de 5 dígitos comunicándose con la ECU a través del DLC 3 (Conector de enlace de datos 3).

Verdadero Falso

3 El comprobador de mano lee la secuencia de parpadeo del MIL (Lámpara indicadora de funcionamiento incorrecto) y muestra DTC de 5 dígitos.

Verdadero Falso

1. Función que verifica los datos controlados por la ECU. 2. Función que verifica los DTC almacenados en la ECU.

3. Función que fuerza la operación del actuador. 4. Función que detecta un valor anormal momentáneo al aumentar la sensibilidad del DTC por encima del valor normal.

a) Prueba activa b) Instantánea c) Lista de datos d) Sonda automática e) Modo de verificación f) Borrar códigos g) Códigos actuales h) Dato de imagen congelada

Respuesta: 1. 2. 3. 4.

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Guía del curso para el técnico ToyotaEl técnico Toyota>>Finalidad del mantenimiento periódico

Grupo Unidad Puntos de instrucción PPTN°

Ref. (página)

Tiemponecesario

Finalidad del mantenimiento periódico 1 1/1 10 min.

Programa de mantenimiento Programa de mantenimiento 2 1/3Intervalos de servicio 3 2/3

El técnico Toyota>>Mantenimiento periódico>>DescripciónGrupo Unidad Puntos de instrucción PPT

N°Ref. (pá

gina)Tiempo

necesario

[Descripción] Descripción Explique los métodos de mantenimiento periódico. 1 1/1 20 min.

Eficacia en el funcionamiento Explique los puntos importantes para lograr un funcionamiento eficaz. 2 1/1

Posición y método de elevación Explique la posición, las operaciones o el método para cada posición deelevación 3-12 1/10

[Finalidad delmantenimiento periódico]

Finalidad del mantenimiento periódico

Comprensión de los objetivos del mantenimiento periódico.- La finalidad del mantenimiento periódico es evitar la aparición de problemas importantes en el futuro. Mantener el vehículo en las condiciones de cumplimiento de las distintas normas. Prolongar la vida del vehículo. Asegurar al cliente una conducción lo más segura y económica posible.- El programa de mantenimiento varía según el país y la región, además de por la normativa local. El personal formado debe seguir el programa de mantenimiento del país en el que trabaje.

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NombreHoja de trabajo de técnico de diagnóstico 6Conocimientos básicos del técnico de diagnóstico>>Comprobador de mano

Inspeccione el vehículo con el comprobador de mano según los siguientes procedimientos .

1. Arranque el vehículo y compruebe si está apagado el MIL (Malfunction Indicator Lamp).(Desconecte la alimentación de dispositivos como el aire acondicionado).2. Conecte el comprobador de mano al DLC3 y pulse el botón ON.3. Seleccione la temperatura del refrigerante y el régimen del motor en USER DATA de la función DATA LIST.Compruebe los datos de la temperatura del refrigerante y el régimen del motor que controla la ECU del motor.

4. Extraiga el conector del sensor de temperatura del agua. (Tenga cuidado porque el motor está en marcha).5. Compruebe si el MIL está encendido.6. Compruebe los DTC si los circuitos del sensor de temperatura no funcionan y seleccione el elemento apropiado dela lista que hay a continuación.

P0115 P0120 P0130 P0335

7. Seleccione el número de DTC de CURRENT CODES en la función DTC INFO y vaya a la pantalla del registroinstantáneo de datos.

Confirme el registro instantáneo y compruebe los datos que aparecen a continuación.

8. Seleccione el elemento que corresponde a la temperatura del refrigerante en USER DATA, en la función DATA LIST,y compruebe la información de esa temperatura según la ECU del motor y seleccione el elemento que corresponda de los siguientes.

140°C 80°C -20°C -40°C

9. Introduzca el conector del sensor de temperatura del refrigerante. Compruebe entonces si el MIL está apagado.(Tenga cuidado al poner el conector del sensor de temperatura ya que el motor está en marcha.)

MIL OFFMIL ON

SUGERENCIA: El MIL no puede desactivarse cuando se usa el CARB OBD II o EURO OBD.

10. Borre los DTC con el comprobador de mano.11. Compruebe que el MIL está apagado.12. Asegúrese de que la memoria de DTC de la ECU del motor está vacía.13. Desconecte el comprobador de mano del DLC3 y pare el motor.

°C

°Crpm

Temperatura de refrigeranteRégimen del motor

°Crpm

Temperatura del airede admisión

Temperatura de refrigeranteRégimen del motor



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