Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions · 10/18/2016 · Magna Powertrain -...
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Drivetrain Forum 2016, Untergruppenbach Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions Magna Powertrain, Walter Sackl, Director Product Management, Global – Driveline Systems
Transcript of Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions · 10/18/2016 · Magna Powertrain -...
Drivetrain Forum 2016 Untergruppenbach
Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
Magna Powertrain Walter Sackl Director Product Management Global ndash Driveline Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 2
Requirements Future Drivetrain Systems bull Market Driver bull Market Critical Attributes bull Module Specification The Powertrain Revolution bull Change bull Complexity bull Roadmap Examples of efficient drivetrain products bull Flex4 Disconnect Driveline System bull Mild Hybrid System 48V Conclusion
Agenda
Requirements Future Drivetrain Systems Market Driver Market Critical Attributes Module Specification
Disclosure or duplication without consent is prohibited 4
Market Drivers Create Growth Opportunities
Change in the automotive industry in the next 10 years will be greater than it has been in the last 100 years
Our Positioning
Active Safety bull 4WDAWD Leadership bull Complete Systems Competence bull Sophisticated Mechatronic Expertise
bull Efficiency Improvements for Engines amp Drivelines bull On-Demand Products and Systems bull Electrified Powertrain Systems (EV HEV P-HEV) bull Lightweight Products
bull Global Products Sharing Common Modules bull New DCT Hybrid DCT Platform (GETRAG) bull Core Technology Platform (Driveline) bull Engineering and Manufacturing Capacity Globally
Global Platforms
Government Legislation on Emissions Fuel Economy
Increasing Focus on Cost Value
bull Functional Integration (Merging Product Functions) bull Vertical Integration (Increasing Value Added) bull Horizontal Integration (Eliminating Components)
Drivers of Change
000
200
400
600
800
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0
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2006 2015Actual
2020 2025Indicative
2006 2015Actual
2020 2025 2006 2015Actual
2020 2006 2015Actual
2020
Lite
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CO
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Disclosure or duplication without consent is prohibited 5
Legislation
bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
160
130
95
68 _ 75
249
181
144
107
149
125
105
188
167
117
Source Magna Analysis Phase-in 95 in 2020 100 in 2021 US includes light-commercial vehicles
Uni
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2016
2030
Disclosure or duplication without consent is prohibited 6
Regulations driving alternative Powertrain Solutions Passenger cars US EU CHN 2020+
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bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
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Impact of WLTP vs NEDC in 2021 Comparison of test methods load points
Load points tested within NEDC and WLTP
RDE load points not tested on the chassis dyno but on the road
Customers expecting vehicles which deliver same performance and emissions in real life
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Emission Summary
ZEV- Global (tailpipe emissions) Low overall penetration rate of BEVPHEV (10 in 2025) but many models in the market (all segments) bull Carb ZEV (50 of US market) amp local requirements
RDE (tailpipe) introd in EU in 2017 drives cost for exhaust after treatment (CI) ndash influence on technology competition SICIHybrid for CO2 reduction WLTP (CO2 amp tailpipe) - intro in EU 201718 bull Impact of on 4WD 2WD needs to be addressed Upcoming legislation changes 2017 EU - Euro 6C 2018 China - China V
bull ZEV requirements drive BEV PHEV globally - technologies in all segments required bull CO2 regulation drives OEMacutes fleet improvements --gt segment specific penetration of new technologies ex 48V
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Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
Vehicle Level KPIacutes Powertrain KPIacutes - System Level
ICE incl Stop Start 80 market share in 2025
Mild Hybrids 9 market share in 2025
HEV PHEV 8 market share in 2025
BEV gtgt 3 market share in 2025
2002 ndash 2015 -gt Extrapolation to 2025
Sou
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IHS
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Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
200203 20131415 Delta = Delta (2002-2015)2015 (inflation 22) german price base
2025
Driving PerformanceEconomy Safety CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025 CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025
Engine Torque ICE [Nm] 60 182 21 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at GVWR [kmh] 9 79 4
Engine Power [kW] 15 120 18 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at curb weight [kmh] 9 73 4
max speed [kmh] 3 13 39 VDA lane change (moose) test entering speed [kmh] 30 44 1
Acceleration 0-100 kmh [s] -13 -141 -14 Slalom 18 m at curb weight [kmh] 26 38 3
Elasticity 60-100 kmh 5th gear [s] -23 -172 -55 brake distance 100 kmh cold at curb weight [m] -19 -50 -3
CO2 [gkm] ndash NEDC -61 -305 -40 brake distance 100 kmh cold at curb weight micro-split [m] -20 -172 -8
CO2 Procedures from NEDC to WLTP RDE Transmission gears 10 20 Scenario
Weight amp Cost
Base Price 9260 295 -11
Vehicle pay load [kg] 48 106 9
Curb weight [kg] 104 64 46
Interior Noise at 80 kmh [dB(A)] 20 33 -1 dB(A)
at 100 kmh [dB(A)] 10 16 -1 dB(A)
at 130 kmh [dB(A)] 10 15 -1 dB(A)
Roll out of piloted driving functions Higher targets expected
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Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
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Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
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CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
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CO
2 Em
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ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
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TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
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Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
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bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
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tera
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bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
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ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
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Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
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Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
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Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
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E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
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48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
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48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
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Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 2
Requirements Future Drivetrain Systems bull Market Driver bull Market Critical Attributes bull Module Specification The Powertrain Revolution bull Change bull Complexity bull Roadmap Examples of efficient drivetrain products bull Flex4 Disconnect Driveline System bull Mild Hybrid System 48V Conclusion
Agenda
Requirements Future Drivetrain Systems Market Driver Market Critical Attributes Module Specification
Disclosure or duplication without consent is prohibited 4
Market Drivers Create Growth Opportunities
Change in the automotive industry in the next 10 years will be greater than it has been in the last 100 years
Our Positioning
Active Safety bull 4WDAWD Leadership bull Complete Systems Competence bull Sophisticated Mechatronic Expertise
bull Efficiency Improvements for Engines amp Drivelines bull On-Demand Products and Systems bull Electrified Powertrain Systems (EV HEV P-HEV) bull Lightweight Products
bull Global Products Sharing Common Modules bull New DCT Hybrid DCT Platform (GETRAG) bull Core Technology Platform (Driveline) bull Engineering and Manufacturing Capacity Globally
Global Platforms
Government Legislation on Emissions Fuel Economy
Increasing Focus on Cost Value
bull Functional Integration (Merging Product Functions) bull Vertical Integration (Increasing Value Added) bull Horizontal Integration (Eliminating Components)
Drivers of Change
000
200
400
600
800
1000
1200
0
50
100
150
200
250
300
2006 2015Actual
2020 2025Indicative
2006 2015Actual
2020 2025 2006 2015Actual
2020 2006 2015Actual
2020
Lite
r per
100
Kilo
met
er
Gra
ms
CO
2 pe
r Kilo
met
er
Disclosure or duplication without consent is prohibited 5
Legislation
bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
160
130
95
68 _ 75
249
181
144
107
149
125
105
188
167
117
Source Magna Analysis Phase-in 95 in 2020 100 in 2021 US includes light-commercial vehicles
Uni
ted
Nat
ions
Fra
mew
ork
Con
vent
ion
on C
limat
e C
hang
e P
aris
Agr
eem
ent
2016
2030
Disclosure or duplication without consent is prohibited 6
Regulations driving alternative Powertrain Solutions Passenger cars US EU CHN 2020+
Flee
t bas
ed
Veh
icle
bas
ed
Fuel
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cific
Veh
icle
amp fl
eet b
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don
Mad
rid P
aris
bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
Disclosure or duplication without consent is prohibited 7
Impact of WLTP vs NEDC in 2021 Comparison of test methods load points
Load points tested within NEDC and WLTP
RDE load points not tested on the chassis dyno but on the road
Customers expecting vehicles which deliver same performance and emissions in real life
Disclosure or duplication without consent is prohibited 8
Emission Summary
ZEV- Global (tailpipe emissions) Low overall penetration rate of BEVPHEV (10 in 2025) but many models in the market (all segments) bull Carb ZEV (50 of US market) amp local requirements
RDE (tailpipe) introd in EU in 2017 drives cost for exhaust after treatment (CI) ndash influence on technology competition SICIHybrid for CO2 reduction WLTP (CO2 amp tailpipe) - intro in EU 201718 bull Impact of on 4WD 2WD needs to be addressed Upcoming legislation changes 2017 EU - Euro 6C 2018 China - China V
bull ZEV requirements drive BEV PHEV globally - technologies in all segments required bull CO2 regulation drives OEMacutes fleet improvements --gt segment specific penetration of new technologies ex 48V
Disclosure or duplication without consent is prohibited 9
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
Vehicle Level KPIacutes Powertrain KPIacutes - System Level
ICE incl Stop Start 80 market share in 2025
Mild Hybrids 9 market share in 2025
HEV PHEV 8 market share in 2025
BEV gtgt 3 market share in 2025
2002 ndash 2015 -gt Extrapolation to 2025
Sou
rce
IHS
Disclosure or duplication without consent is prohibited 10
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
200203 20131415 Delta = Delta (2002-2015)2015 (inflation 22) german price base
2025
Driving PerformanceEconomy Safety CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025 CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025
Engine Torque ICE [Nm] 60 182 21 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at GVWR [kmh] 9 79 4
Engine Power [kW] 15 120 18 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at curb weight [kmh] 9 73 4
max speed [kmh] 3 13 39 VDA lane change (moose) test entering speed [kmh] 30 44 1
Acceleration 0-100 kmh [s] -13 -141 -14 Slalom 18 m at curb weight [kmh] 26 38 3
Elasticity 60-100 kmh 5th gear [s] -23 -172 -55 brake distance 100 kmh cold at curb weight [m] -19 -50 -3
CO2 [gkm] ndash NEDC -61 -305 -40 brake distance 100 kmh cold at curb weight micro-split [m] -20 -172 -8
CO2 Procedures from NEDC to WLTP RDE Transmission gears 10 20 Scenario
Weight amp Cost
Base Price 9260 295 -11
Vehicle pay load [kg] 48 106 9
Curb weight [kg] 104 64 46
Interior Noise at 80 kmh [dB(A)] 20 33 -1 dB(A)
at 100 kmh [dB(A)] 10 16 -1 dB(A)
at 130 kmh [dB(A)] 10 15 -1 dB(A)
Roll out of piloted driving functions Higher targets expected
Disclosure or duplication without consent is prohibited 11
Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
Disclosure or duplication without consent is prohibited 12
Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
Disclosure or duplication without consent is prohibited 13
CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Requirements Future Drivetrain Systems Market Driver Market Critical Attributes Module Specification
Disclosure or duplication without consent is prohibited 4
Market Drivers Create Growth Opportunities
Change in the automotive industry in the next 10 years will be greater than it has been in the last 100 years
Our Positioning
Active Safety bull 4WDAWD Leadership bull Complete Systems Competence bull Sophisticated Mechatronic Expertise
bull Efficiency Improvements for Engines amp Drivelines bull On-Demand Products and Systems bull Electrified Powertrain Systems (EV HEV P-HEV) bull Lightweight Products
bull Global Products Sharing Common Modules bull New DCT Hybrid DCT Platform (GETRAG) bull Core Technology Platform (Driveline) bull Engineering and Manufacturing Capacity Globally
Global Platforms
Government Legislation on Emissions Fuel Economy
Increasing Focus on Cost Value
bull Functional Integration (Merging Product Functions) bull Vertical Integration (Increasing Value Added) bull Horizontal Integration (Eliminating Components)
Drivers of Change
000
200
400
600
800
1000
1200
0
50
100
150
200
250
300
2006 2015Actual
2020 2025Indicative
2006 2015Actual
2020 2025 2006 2015Actual
2020 2006 2015Actual
2020
Lite
r per
100
Kilo
met
er
Gra
ms
CO
2 pe
r Kilo
met
er
Disclosure or duplication without consent is prohibited 5
Legislation
bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
160
130
95
68 _ 75
249
181
144
107
149
125
105
188
167
117
Source Magna Analysis Phase-in 95 in 2020 100 in 2021 US includes light-commercial vehicles
Uni
ted
Nat
ions
Fra
mew
ork
Con
vent
ion
on C
limat
e C
hang
e P
aris
Agr
eem
ent
2016
2030
Disclosure or duplication without consent is prohibited 6
Regulations driving alternative Powertrain Solutions Passenger cars US EU CHN 2020+
Flee
t bas
ed
Veh
icle
bas
ed
Fuel
spe
cific
Veh
icle
amp fl
eet b
ased
Lon
don
Mad
rid P
aris
bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
Disclosure or duplication without consent is prohibited 7
Impact of WLTP vs NEDC in 2021 Comparison of test methods load points
Load points tested within NEDC and WLTP
RDE load points not tested on the chassis dyno but on the road
Customers expecting vehicles which deliver same performance and emissions in real life
Disclosure or duplication without consent is prohibited 8
Emission Summary
ZEV- Global (tailpipe emissions) Low overall penetration rate of BEVPHEV (10 in 2025) but many models in the market (all segments) bull Carb ZEV (50 of US market) amp local requirements
RDE (tailpipe) introd in EU in 2017 drives cost for exhaust after treatment (CI) ndash influence on technology competition SICIHybrid for CO2 reduction WLTP (CO2 amp tailpipe) - intro in EU 201718 bull Impact of on 4WD 2WD needs to be addressed Upcoming legislation changes 2017 EU - Euro 6C 2018 China - China V
bull ZEV requirements drive BEV PHEV globally - technologies in all segments required bull CO2 regulation drives OEMacutes fleet improvements --gt segment specific penetration of new technologies ex 48V
Disclosure or duplication without consent is prohibited 9
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
Vehicle Level KPIacutes Powertrain KPIacutes - System Level
ICE incl Stop Start 80 market share in 2025
Mild Hybrids 9 market share in 2025
HEV PHEV 8 market share in 2025
BEV gtgt 3 market share in 2025
2002 ndash 2015 -gt Extrapolation to 2025
Sou
rce
IHS
Disclosure or duplication without consent is prohibited 10
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
200203 20131415 Delta = Delta (2002-2015)2015 (inflation 22) german price base
2025
Driving PerformanceEconomy Safety CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025 CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025
Engine Torque ICE [Nm] 60 182 21 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at GVWR [kmh] 9 79 4
Engine Power [kW] 15 120 18 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at curb weight [kmh] 9 73 4
max speed [kmh] 3 13 39 VDA lane change (moose) test entering speed [kmh] 30 44 1
Acceleration 0-100 kmh [s] -13 -141 -14 Slalom 18 m at curb weight [kmh] 26 38 3
Elasticity 60-100 kmh 5th gear [s] -23 -172 -55 brake distance 100 kmh cold at curb weight [m] -19 -50 -3
CO2 [gkm] ndash NEDC -61 -305 -40 brake distance 100 kmh cold at curb weight micro-split [m] -20 -172 -8
CO2 Procedures from NEDC to WLTP RDE Transmission gears 10 20 Scenario
Weight amp Cost
Base Price 9260 295 -11
Vehicle pay load [kg] 48 106 9
Curb weight [kg] 104 64 46
Interior Noise at 80 kmh [dB(A)] 20 33 -1 dB(A)
at 100 kmh [dB(A)] 10 16 -1 dB(A)
at 130 kmh [dB(A)] 10 15 -1 dB(A)
Roll out of piloted driving functions Higher targets expected
Disclosure or duplication without consent is prohibited 11
Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
Disclosure or duplication without consent is prohibited 12
Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
Disclosure or duplication without consent is prohibited 13
CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
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Market Drivers Create Growth Opportunities
Change in the automotive industry in the next 10 years will be greater than it has been in the last 100 years
Our Positioning
Active Safety bull 4WDAWD Leadership bull Complete Systems Competence bull Sophisticated Mechatronic Expertise
bull Efficiency Improvements for Engines amp Drivelines bull On-Demand Products and Systems bull Electrified Powertrain Systems (EV HEV P-HEV) bull Lightweight Products
bull Global Products Sharing Common Modules bull New DCT Hybrid DCT Platform (GETRAG) bull Core Technology Platform (Driveline) bull Engineering and Manufacturing Capacity Globally
Global Platforms
Government Legislation on Emissions Fuel Economy
Increasing Focus on Cost Value
bull Functional Integration (Merging Product Functions) bull Vertical Integration (Increasing Value Added) bull Horizontal Integration (Eliminating Components)
Drivers of Change
000
200
400
600
800
1000
1200
0
50
100
150
200
250
300
2006 2015Actual
2020 2025Indicative
2006 2015Actual
2020 2025 2006 2015Actual
2020 2006 2015Actual
2020
Lite
r per
100
Kilo
met
er
Gra
ms
CO
2 pe
r Kilo
met
er
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Legislation
bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
160
130
95
68 _ 75
249
181
144
107
149
125
105
188
167
117
Source Magna Analysis Phase-in 95 in 2020 100 in 2021 US includes light-commercial vehicles
Uni
ted
Nat
ions
Fra
mew
ork
Con
vent
ion
on C
limat
e C
hang
e P
aris
Agr
eem
ent
2016
2030
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Regulations driving alternative Powertrain Solutions Passenger cars US EU CHN 2020+
Flee
t bas
ed
Veh
icle
bas
ed
Fuel
spe
cific
Veh
icle
amp fl
eet b
ased
Lon
don
Mad
rid P
aris
bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
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Impact of WLTP vs NEDC in 2021 Comparison of test methods load points
Load points tested within NEDC and WLTP
RDE load points not tested on the chassis dyno but on the road
Customers expecting vehicles which deliver same performance and emissions in real life
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Emission Summary
ZEV- Global (tailpipe emissions) Low overall penetration rate of BEVPHEV (10 in 2025) but many models in the market (all segments) bull Carb ZEV (50 of US market) amp local requirements
RDE (tailpipe) introd in EU in 2017 drives cost for exhaust after treatment (CI) ndash influence on technology competition SICIHybrid for CO2 reduction WLTP (CO2 amp tailpipe) - intro in EU 201718 bull Impact of on 4WD 2WD needs to be addressed Upcoming legislation changes 2017 EU - Euro 6C 2018 China - China V
bull ZEV requirements drive BEV PHEV globally - technologies in all segments required bull CO2 regulation drives OEMacutes fleet improvements --gt segment specific penetration of new technologies ex 48V
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Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
Vehicle Level KPIacutes Powertrain KPIacutes - System Level
ICE incl Stop Start 80 market share in 2025
Mild Hybrids 9 market share in 2025
HEV PHEV 8 market share in 2025
BEV gtgt 3 market share in 2025
2002 ndash 2015 -gt Extrapolation to 2025
Sou
rce
IHS
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Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
200203 20131415 Delta = Delta (2002-2015)2015 (inflation 22) german price base
2025
Driving PerformanceEconomy Safety CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025 CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025
Engine Torque ICE [Nm] 60 182 21 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at GVWR [kmh] 9 79 4
Engine Power [kW] 15 120 18 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at curb weight [kmh] 9 73 4
max speed [kmh] 3 13 39 VDA lane change (moose) test entering speed [kmh] 30 44 1
Acceleration 0-100 kmh [s] -13 -141 -14 Slalom 18 m at curb weight [kmh] 26 38 3
Elasticity 60-100 kmh 5th gear [s] -23 -172 -55 brake distance 100 kmh cold at curb weight [m] -19 -50 -3
CO2 [gkm] ndash NEDC -61 -305 -40 brake distance 100 kmh cold at curb weight micro-split [m] -20 -172 -8
CO2 Procedures from NEDC to WLTP RDE Transmission gears 10 20 Scenario
Weight amp Cost
Base Price 9260 295 -11
Vehicle pay load [kg] 48 106 9
Curb weight [kg] 104 64 46
Interior Noise at 80 kmh [dB(A)] 20 33 -1 dB(A)
at 100 kmh [dB(A)] 10 16 -1 dB(A)
at 130 kmh [dB(A)] 10 15 -1 dB(A)
Roll out of piloted driving functions Higher targets expected
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Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
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Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
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CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
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Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
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Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
000
200
400
600
800
1000
1200
0
50
100
150
200
250
300
2006 2015Actual
2020 2025Indicative
2006 2015Actual
2020 2025 2006 2015Actual
2020 2006 2015Actual
2020
Lite
r per
100
Kilo
met
er
Gra
ms
CO
2 pe
r Kilo
met
er
Disclosure or duplication without consent is prohibited 5
Legislation
bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
160
130
95
68 _ 75
249
181
144
107
149
125
105
188
167
117
Source Magna Analysis Phase-in 95 in 2020 100 in 2021 US includes light-commercial vehicles
Uni
ted
Nat
ions
Fra
mew
ork
Con
vent
ion
on C
limat
e C
hang
e P
aris
Agr
eem
ent
2016
2030
Disclosure or duplication without consent is prohibited 6
Regulations driving alternative Powertrain Solutions Passenger cars US EU CHN 2020+
Flee
t bas
ed
Veh
icle
bas
ed
Fuel
spe
cific
Veh
icle
amp fl
eet b
ased
Lon
don
Mad
rid P
aris
bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
Disclosure or duplication without consent is prohibited 7
Impact of WLTP vs NEDC in 2021 Comparison of test methods load points
Load points tested within NEDC and WLTP
RDE load points not tested on the chassis dyno but on the road
Customers expecting vehicles which deliver same performance and emissions in real life
Disclosure or duplication without consent is prohibited 8
Emission Summary
ZEV- Global (tailpipe emissions) Low overall penetration rate of BEVPHEV (10 in 2025) but many models in the market (all segments) bull Carb ZEV (50 of US market) amp local requirements
RDE (tailpipe) introd in EU in 2017 drives cost for exhaust after treatment (CI) ndash influence on technology competition SICIHybrid for CO2 reduction WLTP (CO2 amp tailpipe) - intro in EU 201718 bull Impact of on 4WD 2WD needs to be addressed Upcoming legislation changes 2017 EU - Euro 6C 2018 China - China V
bull ZEV requirements drive BEV PHEV globally - technologies in all segments required bull CO2 regulation drives OEMacutes fleet improvements --gt segment specific penetration of new technologies ex 48V
Disclosure or duplication without consent is prohibited 9
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
Vehicle Level KPIacutes Powertrain KPIacutes - System Level
ICE incl Stop Start 80 market share in 2025
Mild Hybrids 9 market share in 2025
HEV PHEV 8 market share in 2025
BEV gtgt 3 market share in 2025
2002 ndash 2015 -gt Extrapolation to 2025
Sou
rce
IHS
Disclosure or duplication without consent is prohibited 10
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
200203 20131415 Delta = Delta (2002-2015)2015 (inflation 22) german price base
2025
Driving PerformanceEconomy Safety CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025 CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025
Engine Torque ICE [Nm] 60 182 21 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at GVWR [kmh] 9 79 4
Engine Power [kW] 15 120 18 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at curb weight [kmh] 9 73 4
max speed [kmh] 3 13 39 VDA lane change (moose) test entering speed [kmh] 30 44 1
Acceleration 0-100 kmh [s] -13 -141 -14 Slalom 18 m at curb weight [kmh] 26 38 3
Elasticity 60-100 kmh 5th gear [s] -23 -172 -55 brake distance 100 kmh cold at curb weight [m] -19 -50 -3
CO2 [gkm] ndash NEDC -61 -305 -40 brake distance 100 kmh cold at curb weight micro-split [m] -20 -172 -8
CO2 Procedures from NEDC to WLTP RDE Transmission gears 10 20 Scenario
Weight amp Cost
Base Price 9260 295 -11
Vehicle pay load [kg] 48 106 9
Curb weight [kg] 104 64 46
Interior Noise at 80 kmh [dB(A)] 20 33 -1 dB(A)
at 100 kmh [dB(A)] 10 16 -1 dB(A)
at 130 kmh [dB(A)] 10 15 -1 dB(A)
Roll out of piloted driving functions Higher targets expected
Disclosure or duplication without consent is prohibited 11
Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
Disclosure or duplication without consent is prohibited 12
Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
Disclosure or duplication without consent is prohibited 13
CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 6
Regulations driving alternative Powertrain Solutions Passenger cars US EU CHN 2020+
Flee
t bas
ed
Veh
icle
bas
ed
Fuel
spe
cific
Veh
icle
amp fl
eet b
ased
Lon
don
Mad
rid P
aris
bull Challenging CO2 emission targets drive new powertrain technologies bull In addition there are regional zero emission requirements
Disclosure or duplication without consent is prohibited 7
Impact of WLTP vs NEDC in 2021 Comparison of test methods load points
Load points tested within NEDC and WLTP
RDE load points not tested on the chassis dyno but on the road
Customers expecting vehicles which deliver same performance and emissions in real life
Disclosure or duplication without consent is prohibited 8
Emission Summary
ZEV- Global (tailpipe emissions) Low overall penetration rate of BEVPHEV (10 in 2025) but many models in the market (all segments) bull Carb ZEV (50 of US market) amp local requirements
RDE (tailpipe) introd in EU in 2017 drives cost for exhaust after treatment (CI) ndash influence on technology competition SICIHybrid for CO2 reduction WLTP (CO2 amp tailpipe) - intro in EU 201718 bull Impact of on 4WD 2WD needs to be addressed Upcoming legislation changes 2017 EU - Euro 6C 2018 China - China V
bull ZEV requirements drive BEV PHEV globally - technologies in all segments required bull CO2 regulation drives OEMacutes fleet improvements --gt segment specific penetration of new technologies ex 48V
Disclosure or duplication without consent is prohibited 9
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
Vehicle Level KPIacutes Powertrain KPIacutes - System Level
ICE incl Stop Start 80 market share in 2025
Mild Hybrids 9 market share in 2025
HEV PHEV 8 market share in 2025
BEV gtgt 3 market share in 2025
2002 ndash 2015 -gt Extrapolation to 2025
Sou
rce
IHS
Disclosure or duplication without consent is prohibited 10
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
200203 20131415 Delta = Delta (2002-2015)2015 (inflation 22) german price base
2025
Driving PerformanceEconomy Safety CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025 CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025
Engine Torque ICE [Nm] 60 182 21 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at GVWR [kmh] 9 79 4
Engine Power [kW] 15 120 18 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at curb weight [kmh] 9 73 4
max speed [kmh] 3 13 39 VDA lane change (moose) test entering speed [kmh] 30 44 1
Acceleration 0-100 kmh [s] -13 -141 -14 Slalom 18 m at curb weight [kmh] 26 38 3
Elasticity 60-100 kmh 5th gear [s] -23 -172 -55 brake distance 100 kmh cold at curb weight [m] -19 -50 -3
CO2 [gkm] ndash NEDC -61 -305 -40 brake distance 100 kmh cold at curb weight micro-split [m] -20 -172 -8
CO2 Procedures from NEDC to WLTP RDE Transmission gears 10 20 Scenario
Weight amp Cost
Base Price 9260 295 -11
Vehicle pay load [kg] 48 106 9
Curb weight [kg] 104 64 46
Interior Noise at 80 kmh [dB(A)] 20 33 -1 dB(A)
at 100 kmh [dB(A)] 10 16 -1 dB(A)
at 130 kmh [dB(A)] 10 15 -1 dB(A)
Roll out of piloted driving functions Higher targets expected
Disclosure or duplication without consent is prohibited 11
Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
Disclosure or duplication without consent is prohibited 12
Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
Disclosure or duplication without consent is prohibited 13
CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 7
Impact of WLTP vs NEDC in 2021 Comparison of test methods load points
Load points tested within NEDC and WLTP
RDE load points not tested on the chassis dyno but on the road
Customers expecting vehicles which deliver same performance and emissions in real life
Disclosure or duplication without consent is prohibited 8
Emission Summary
ZEV- Global (tailpipe emissions) Low overall penetration rate of BEVPHEV (10 in 2025) but many models in the market (all segments) bull Carb ZEV (50 of US market) amp local requirements
RDE (tailpipe) introd in EU in 2017 drives cost for exhaust after treatment (CI) ndash influence on technology competition SICIHybrid for CO2 reduction WLTP (CO2 amp tailpipe) - intro in EU 201718 bull Impact of on 4WD 2WD needs to be addressed Upcoming legislation changes 2017 EU - Euro 6C 2018 China - China V
bull ZEV requirements drive BEV PHEV globally - technologies in all segments required bull CO2 regulation drives OEMacutes fleet improvements --gt segment specific penetration of new technologies ex 48V
Disclosure or duplication without consent is prohibited 9
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
Vehicle Level KPIacutes Powertrain KPIacutes - System Level
ICE incl Stop Start 80 market share in 2025
Mild Hybrids 9 market share in 2025
HEV PHEV 8 market share in 2025
BEV gtgt 3 market share in 2025
2002 ndash 2015 -gt Extrapolation to 2025
Sou
rce
IHS
Disclosure or duplication without consent is prohibited 10
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
200203 20131415 Delta = Delta (2002-2015)2015 (inflation 22) german price base
2025
Driving PerformanceEconomy Safety CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025 CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025
Engine Torque ICE [Nm] 60 182 21 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at GVWR [kmh] 9 79 4
Engine Power [kW] 15 120 18 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at curb weight [kmh] 9 73 4
max speed [kmh] 3 13 39 VDA lane change (moose) test entering speed [kmh] 30 44 1
Acceleration 0-100 kmh [s] -13 -141 -14 Slalom 18 m at curb weight [kmh] 26 38 3
Elasticity 60-100 kmh 5th gear [s] -23 -172 -55 brake distance 100 kmh cold at curb weight [m] -19 -50 -3
CO2 [gkm] ndash NEDC -61 -305 -40 brake distance 100 kmh cold at curb weight micro-split [m] -20 -172 -8
CO2 Procedures from NEDC to WLTP RDE Transmission gears 10 20 Scenario
Weight amp Cost
Base Price 9260 295 -11
Vehicle pay load [kg] 48 106 9
Curb weight [kg] 104 64 46
Interior Noise at 80 kmh [dB(A)] 20 33 -1 dB(A)
at 100 kmh [dB(A)] 10 16 -1 dB(A)
at 130 kmh [dB(A)] 10 15 -1 dB(A)
Roll out of piloted driving functions Higher targets expected
Disclosure or duplication without consent is prohibited 11
Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
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Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
Disclosure or duplication without consent is prohibited 13
CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
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ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
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Emission Summary
ZEV- Global (tailpipe emissions) Low overall penetration rate of BEVPHEV (10 in 2025) but many models in the market (all segments) bull Carb ZEV (50 of US market) amp local requirements
RDE (tailpipe) introd in EU in 2017 drives cost for exhaust after treatment (CI) ndash influence on technology competition SICIHybrid for CO2 reduction WLTP (CO2 amp tailpipe) - intro in EU 201718 bull Impact of on 4WD 2WD needs to be addressed Upcoming legislation changes 2017 EU - Euro 6C 2018 China - China V
bull ZEV requirements drive BEV PHEV globally - technologies in all segments required bull CO2 regulation drives OEMacutes fleet improvements --gt segment specific penetration of new technologies ex 48V
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Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
Vehicle Level KPIacutes Powertrain KPIacutes - System Level
ICE incl Stop Start 80 market share in 2025
Mild Hybrids 9 market share in 2025
HEV PHEV 8 market share in 2025
BEV gtgt 3 market share in 2025
2002 ndash 2015 -gt Extrapolation to 2025
Sou
rce
IHS
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Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
200203 20131415 Delta = Delta (2002-2015)2015 (inflation 22) german price base
2025
Driving PerformanceEconomy Safety CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025 CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025
Engine Torque ICE [Nm] 60 182 21 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at GVWR [kmh] 9 79 4
Engine Power [kW] 15 120 18 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at curb weight [kmh] 9 73 4
max speed [kmh] 3 13 39 VDA lane change (moose) test entering speed [kmh] 30 44 1
Acceleration 0-100 kmh [s] -13 -141 -14 Slalom 18 m at curb weight [kmh] 26 38 3
Elasticity 60-100 kmh 5th gear [s] -23 -172 -55 brake distance 100 kmh cold at curb weight [m] -19 -50 -3
CO2 [gkm] ndash NEDC -61 -305 -40 brake distance 100 kmh cold at curb weight micro-split [m] -20 -172 -8
CO2 Procedures from NEDC to WLTP RDE Transmission gears 10 20 Scenario
Weight amp Cost
Base Price 9260 295 -11
Vehicle pay load [kg] 48 106 9
Curb weight [kg] 104 64 46
Interior Noise at 80 kmh [dB(A)] 20 33 -1 dB(A)
at 100 kmh [dB(A)] 10 16 -1 dB(A)
at 130 kmh [dB(A)] 10 15 -1 dB(A)
Roll out of piloted driving functions Higher targets expected
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Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
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Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
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CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
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Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
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ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
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Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
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Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
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Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
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Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 9
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
Vehicle Level KPIacutes Powertrain KPIacutes - System Level
ICE incl Stop Start 80 market share in 2025
Mild Hybrids 9 market share in 2025
HEV PHEV 8 market share in 2025
BEV gtgt 3 market share in 2025
2002 ndash 2015 -gt Extrapolation to 2025
Sou
rce
IHS
Disclosure or duplication without consent is prohibited 10
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
200203 20131415 Delta = Delta (2002-2015)2015 (inflation 22) german price base
2025
Driving PerformanceEconomy Safety CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025 CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025
Engine Torque ICE [Nm] 60 182 21 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at GVWR [kmh] 9 79 4
Engine Power [kW] 15 120 18 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at curb weight [kmh] 9 73 4
max speed [kmh] 3 13 39 VDA lane change (moose) test entering speed [kmh] 30 44 1
Acceleration 0-100 kmh [s] -13 -141 -14 Slalom 18 m at curb weight [kmh] 26 38 3
Elasticity 60-100 kmh 5th gear [s] -23 -172 -55 brake distance 100 kmh cold at curb weight [m] -19 -50 -3
CO2 [gkm] ndash NEDC -61 -305 -40 brake distance 100 kmh cold at curb weight micro-split [m] -20 -172 -8
CO2 Procedures from NEDC to WLTP RDE Transmission gears 10 20 Scenario
Weight amp Cost
Base Price 9260 295 -11
Vehicle pay load [kg] 48 106 9
Curb weight [kg] 104 64 46
Interior Noise at 80 kmh [dB(A)] 20 33 -1 dB(A)
at 100 kmh [dB(A)] 10 16 -1 dB(A)
at 130 kmh [dB(A)] 10 15 -1 dB(A)
Roll out of piloted driving functions Higher targets expected
Disclosure or duplication without consent is prohibited 11
Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
Disclosure or duplication without consent is prohibited 12
Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
Disclosure or duplication without consent is prohibited 13
CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 10
Process to define Market Critical Attributes Historical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
200203 20131415 Delta = Delta (2002-2015)2015 (inflation 22) german price base
2025
Driving PerformanceEconomy Safety CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025 CHANGES ABSOLUTE RELATIVE 2025
Engine Torque ICE [Nm] 60 182 21 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at GVWR [kmh] 9 79 4
Engine Power [kW] 15 120 18 ISOTR 3888 severe lane-change maneuver at curb weight [kmh] 9 73 4
max speed [kmh] 3 13 39 VDA lane change (moose) test entering speed [kmh] 30 44 1
Acceleration 0-100 kmh [s] -13 -141 -14 Slalom 18 m at curb weight [kmh] 26 38 3
Elasticity 60-100 kmh 5th gear [s] -23 -172 -55 brake distance 100 kmh cold at curb weight [m] -19 -50 -3
CO2 [gkm] ndash NEDC -61 -305 -40 brake distance 100 kmh cold at curb weight micro-split [m] -20 -172 -8
CO2 Procedures from NEDC to WLTP RDE Transmission gears 10 20 Scenario
Weight amp Cost
Base Price 9260 295 -11
Vehicle pay load [kg] 48 106 9
Curb weight [kg] 104 64 46
Interior Noise at 80 kmh [dB(A)] 20 33 -1 dB(A)
at 100 kmh [dB(A)] 10 16 -1 dB(A)
at 130 kmh [dB(A)] 10 15 -1 dB(A)
Roll out of piloted driving functions Higher targets expected
Disclosure or duplication without consent is prohibited 11
Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
Disclosure or duplication without consent is prohibited 12
Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
Disclosure or duplication without consent is prohibited 13
CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 11
Future Vehicle Requirements (2025) Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
bull Zero Emission and CO2-requirements drive electrification bull Higher longitudinal and lateral vehicle dynamic request (fleet average) to provide
end user value AWD4WD and lightweight will support driving dynamics
AWD 4WD
Zero emission
Premium DE F segments)
- 40
- 15 + 75
Disclosure or duplication without consent is prohibited 12
Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
Disclosure or duplication without consent is prohibited 13
CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 12
Rational for increasing AWD4WD penetration Power-Density vs Acceleration micro high
Premium Budget
Median acc2002-15 FCST 2025 C segment
AWD FWD RWD
AWD4WD
RWD
FWD
bull AWD4WD enables higher longitudinal dynamics already on μ ndashhigh (Premium) bull Significant end-user benefit for lower μ ex rain hellip bull Higher power density will increase the need for 2nd axle torque esp in FWD
Disclosure or duplication without consent is prohibited 13
CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 13
CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75g From Function Requirement to Module Specification
48V Driveline Hybrid bull AWD 4WD Powersplit solution
48V BiSG CiSG Gearbox Hybrid
Red
uce
CO
2 Em
issi
ons
ndash
75g
EU-2
7 fle
et
Functional Requirement System Approach
bull On demand lubrication systems (adjusting active oil amount)
bull Ecomax Transfer Case with FAD Disconnect (4WD)
AWD 4WD with 2WD spin losses
AWD 4WD with 2WD efficiency bull AWD4WD Flex4 Disconnect System bull 4WD Ecomax Transfercase
bull AWD 48V e-Axle traction assist 48V Axle Drive- enhanced 2WD
Intelligent driveline bull enhanced use of ADAS sensors and derived decisions
chassis controller
Mec
h D
rivel
ine
E M
achi
ne
TCU
Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 14
Premium Drivability From Function Requirement to Module Specification
Pow
er
Den
sity
bull AWD 4WD Powersplit solution bull AWD 48V e-Axle traction assist bull AWD High Voltage e-RAD ( 80kW ndash 150kW)
AWD4WD-Driveline Hybrid boosting
Long
itudi
nal
dyna
mic
s La
tera
l dy
nam
ics
bull AWD amp 4WD bull 48V traction motor with torque vectoring capability bull eLSD solutions
Torque vectoring
Light Weight Solution System Level
bull Plastic housings Friction Stir Weld housings magnesium bull Multimaterial components amp housings load bone bull Module integration on diff levels (system modulehellip)
Smart driveline bull Predictive Systems for DisconnectAWD4WD functionality bull Compensation of kinematic slip for maneuvering at ideal
torque distribution FARA Smar
t
FARA delta speed management bull AWD 4WD Powersplit solution
Functional Requirement System Approach Module Specification MAGNA MCA (market critical attribute)
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
The Powertrain Revolution Change Complexity Roadmap
Disclosure or duplication without consent is prohibited 16
ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
0
25
50
75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
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ICE Optimization Hybrid Systems EV
Source IHS Forecast 012016
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75
100
2003 2007 2011 2015 2019 2023 2027
ICE Only Hybrid-Full Hybrid-MildICE StopStart Electric Vehicle
99
26
9 16
47
gtgt3
Change in Type of Powertrain 2003-2027
99
bull ICE optimization remains a key focus in the industry (on-demand systems light-weighting efficiency)
bull Highly efficient transmissions are an enabler to ICE-based vehicles meeting CO2 legislation
bull Mild and Full Hybrid Systems expand significantly 48V implementation mainstream
bull Electric Vehicle market begins to take off aggressive customer strategies for CN EU up to 20 in 2025
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 17
Complexity of Architectures ICE incl Stop Start
Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 18
Complexity of Architectures
Transversal Engine Layouts
Carry Over Product Migration Disruptive Product Tech Change
ICE incl Stop Start Industry Standard today
6
Mild Hybrids 12 - 30 industry 2025
21
HEV PHEV 11 up to 22 Industry 2025
17
BEV gtgt 3 industry 2025
4
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Disclosure or duplication without consent is prohibited 19
Roadmap Driveline Systems 2025
FF Architecture AWD
FR Architecture 4WD
Ultimax PT Double speed part time
Trumax Single speed full time
Ultimax FT Double speed full time
Actimax Single speed active
Ultimax ATC2s Double speed active
Ecomax Single speed active
Gro
wth
M
atur
e In
trod
uctio
n D
eclin
e
E Drive
eAxle 48V
ePowersplit4 48V
E RAD (HV)
E Drive
PTU
RDM
Flex4 RDM Flex4 Disconnect
Dynamax Coupling
A)
Standard Systems
Electrified Systems
A) A)
ICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product MixICE amp Start Stop Mild Hybrid Full Plug In Hybrid BEV
Scenario 2025_ Product Mix
A)
A)
Standard Systems
Electrified Systems
Top 4WD
Top AWD
Top 4WD (2)
Top 4WD (3)
Top AWD (2)
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Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2030_ Product Mix | Sales in Mio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | BEV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 185000 | 400000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | $ 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 25 | 55 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 156000 | 342000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MQB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12002 | booked | 9558 | Volkswagen | VAA350 light | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2017 | 4000 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 1 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12021 | booked | 9558 | Volkswagen | HAA350 light | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2014 | 2018 | 4000 | roecko roeckoincluded in HAA350+ | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06006 | booked | VAA 350+ | Volkswagen | VAA350+ | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 43000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 9 | $ 4 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06007 | booked | HAA 350+ | Volkswagen | HAA350+ | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2006 | 2018 | 29000 | 20000 | 5000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 12 | $ 8 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10401 | booked | VAA 450 | Volkswagen | VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 100000 | 65000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 21 | $ 14 | $ 4 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10402 | booked | HAA 450 | Volkswagen | HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2005 | 2018 | 110000 | 75000 | 19998 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 45 | $ 32 | $ 9 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05068 | booked | VAA 550 | Volkswagen | VAA550 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 15 | $ 18 | $ 17 | $ 8 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T08003 | booked | HAA 550 | Volkswagen | HAA550 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2009 | 2019 | 35000 | 42300 | 40500 | 18000 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 25 | $ 24 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13073 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV VAA350 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 30000 | 45000 | 60000 | 70000 | 70000 | 70000 | 70000 | 40000 | $ 6 | $ 9 | $ 12 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 14 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14035 | booked | 11589 | Volkswagen | MQB A-SUV HAA350 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 65000 | 145000 | 195000 | 205000 | 205000 | 205000 | 200000 | 155000 | $ 27 | $ 57 | $ 76 | $ 79 | $ 79 | $ 79 | $ 77 | $ 60 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13024 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV VAA450 | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 45000 | 140000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 170000 | 150000 | $ 9 | $ 28 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 36 | $ 34 | $ 30 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14034 | booked | 10836 | Volkswagen | MQB B-SUV HAA450 | RDU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2023 | 10000 | 40000 | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 40000 | 35000 | $ 4 | $ 16 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 18 | $ 16 | $ 14 | migrates to | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin1 | booked | VW PQ46 VAA | Volkswagen | VAA350 | PTU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 15 | $ 22 | $ 39 | $ 50 | $ 48 | $ 50 | $ 51 | $ 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tianjin2 | booked | VW PQ46 HAA | Volkswagen | HAA350 | RDU | Serial-Prog | Tianjin | 2023 | 60000 | 79245 | 145084 | 197132 | 205340 | 214700 | 216724 | 196958 | $ 36 | $ 42 | $ 75 | $ 99 | $ 99 | $ 104 | $ 105 | $ 95 | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11065 | booked | 10084 | Volkswagen | VAA600 Crafter | PTU | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2024 | 0 | 10000 | 18000 | 36000 | 54000 | 54000 | 54000 | 54000 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 16 | $ 23 | $ 23 | $ 22 | $ 22 | eDrive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Y | 12492 | Volkswagen | HAA550+ T7 (HAA600) | RDU | NextGen | LannachIlz | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | $ 7 | $ 7 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new17 | G | 14063 | Volkswagen | MQB Twin | RDU+Flex4C | Serial-Prog | LannachIlz | 2019 | 2025 | 10000 | 25000 | 50000 | 50000 | 50000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 13 | $ 25 | $ 24 | $ 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new127 | Y | 14516 | Volkswagen | MQB 2022 | ePowersplit | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2028 | 5000 | 30000 | $ 5 | $ 28 | weighted | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total (sets) | 315000 | 403045 | 459582 | 498132 | 517340 | 551700 | 546224 | 488958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 338 | $ 337 | $ 355 | $ 354 | $ 333 | BCD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked (sets) | 2023 | 315000 | 403045 | 459582 | 483132 | 482340 | 491700 | 483724 | 413958 | $ 224 | $ 281 | $ 320 | $ 329 | $ 316 | $ 322 | $ 318 | $ 274 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked (sets) | 2022 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 35000 | 60000 | 62500 | 75000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 20 | $ 32 | $ 36 | $ 59 | PTU RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 440000 | 200000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTU RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VW MLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T06005 | booked | AUDI TV HL 951 | Volkswagen | HL951 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T05084 | booked | AUDI TV HL 601 | Volkswagen | HL601 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 18004 | 14400 | 4200 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 14 | $ 10 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10088 | booked | 9031 | Volkswagen | HL195T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 14000 | 18900 | 36000 | 36000 | 36000 | 27000 | 18000 | $ 14 | $ 19 | $ 36 | $ 35 | $ 34 | $ 26 | $ 17 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12065 | booked | 10554 | Volkswagen | HL220T2 | RDU+TV | Serial-Prog | LannachIlz | 2016 | 2022 | 4000 | 9900 | 18000 | 18000 | 18000 | 18000 | 13500 | $ 4 | $ 11 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 19 | $ 14 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13023-2 | booked | 10938 | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2016 | 2023 | 28000 | 135000 | 360000 | 495000 | 495000 | 454500 | 432000 | 324000 | $ 11 | $ 54 | $ 139 | $ 185 | $ 180 | $ 166 | $ 157 | $ 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14029 | booked | 12080 | Volkswagen | HL195U1 | RDU+Flex4DU | Repl | LannachIlz | 2017 | 2024 | 0 | 6800 | 63000 | 90000 | 90000 | 90000 | 72000 | 63000 | $ - 0 | $ 2 | $ 23 | $ 32 | $ 31 | $ 30 | $ 24 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new132 | G | not in GOTS | Volkswagen | HL165U1 | RDU+Flex4DU | Ext | Ramos Arizpe | 2021 | 2024 | 30000 | 40000 | 70000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 15 | $ 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | G | 13587 | Volkswagen | HL195U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | LannachIlz | 2021 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 20000 | 55000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 206 | G | 13587 | Volkswagen | HL165U1 Successor | RDU+Flex4DU | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2029 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 629500 | 595500 | 512000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 255 | $ 234 | $ 183 | DE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 67004 | 185000 | 481200 | 639000 | 639000 | 589500 | 535500 | 387000 | $ 46 | $ 96 | $ 220 | $ 272 | $ 265 | $ 240 | $ 213 | $ 139 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2021 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40000 | 60000 | 125000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 14 | $ 21 | $ 44 | Coupling RDM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ePS4 eRAD eDrive | B) disruptive | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC Dynamax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WMC1 | booked | Dynamayx | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Dynamax | Dynamax | Serial-Prog | WMC | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new88 | G | 14359 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NU | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2017 | 2022 | 2000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | G | 13437 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | ON | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2023 | 0 | 0 | 1800 | 15120 | 21600 | 21600 | 21600 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | G | 13438 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | FN | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2018 | 2022 | 0 | 0 | 1800 | 15750 | 22500 | 22500 | 22500 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new89 | G | 14360 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | NT | Dynamax | Vol-Inc | WMC | 2019 | 2024 | 5000 | 30000 | 30000 | 30000 | 30000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | G | 13435 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | GC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3150 | 6300 | 6300 | 6300 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 1 | $ 1 | $ 1 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | G | 13291 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | UM Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2020 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27000 | 108000 | 108000 | 108000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 129 | G | 13288 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | TL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90000 | 135000 | 135000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 8 | $ 11 | $ 11 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | G | 13289 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | QL Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45000 | 90000 | 90000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 8 | $ 8 | C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | G | 13436 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | KC Next | Dynamax | NextGen | WMC | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2400 | 3600 | 3600 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new125 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | Placeholder | Dynamax | NextGen | WMC | 2023 | 2028 | 65000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total | 517915 | 520863 | 386535 | 432408 | 461132 | 443374 | 447000 | 437900 | $ 45 | $ 45 | $ 34 | $ 38 | $ 40 | $ 38 | $ 38 | $ 37 | BCDE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2024 | 517915 | 518863 | 352935 | 366538 | 326882 | 87574 | 0 | 0 | $ 45 | $ 45 | $ 31 | $ 32 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 0 | 2000 | 33600 | 65870 | 134250 | 355800 | 447000 | 437900 | $ - 0 | $ 0 | $ 3 | $ 6 | $ 12 | $ 30 | $ 38 | $ 37 | Coupling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW UKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | Y | 1356113315 | BMW | UKL | LannachIlz | 2021 | 2027 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15000 | 80000 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 12 | $ 15 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 80 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM VSS-F BC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | G | 13403 | GM | VSS-F BC D2 | Ramos Arizpe | 2023 | 2028 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | BC | Coupling RDM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 0 | 20 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupling RDM | carry forward | A) na | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eRAD eDrive | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 899919 | 1108908 | 1327317 | 1569540 | 1617472 | 1639574 | 1668724 | 1638858 | ERRORREF | $ 315 | $ 422 | $ 574 | $ 647 | $ 641 | $ 650 | $ 638 | $ 592 | ERRORREF | DE |
| Volumes | Sales in Mio | Scenario 2025_ Product Mix | Sales in Mio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID | G Y R | GOTS ID | Customer Brand | Customer Program | Product Abbrevation | Program Abrevation | MFG Region | SOP | EOP | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Segment | MPT Product | ICE amp Start Stop | Mild Hybrid | Full Plug In Hybrid | BEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10009 | booked | BMW ATC450L Project | BMW | ATC45L | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 409292 | 300000 | 165000 | 28000 | 00 | 00 | 00 | $ 145 | $ 117 | $ 63 | $ 11 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09072 | booked | ATC 350 Light | BMW | ATC35L | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2011 | 2021 | 187002 | 132000 | 100000 | 60000 | 27000 | 6000 | 00 | $ 72 | $ 50 | $ 38 | $ 22 | $ 10 | $ 2 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11008 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 00 | 36000 | 170000 | 355000 | 390000 | 380000 | 360000 | $ - 0 | $ 16 | $ 70 | $ 139 | $ 149 | $ 143 | $ 133 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T09071 | booked | 9278 | BMW | ATC 13-1 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2022 | 21168 | 115000 | 195000 | 295000 | 300000 | 300000 | 285000 | $ 8 | $ 44 | $ 72 | $ 106 | $ 106 | $ 102 | $ 97 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new131 | G | not in GOTS | BMW | ATC13-1 | Actimax | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2024 | 10000 | 27500 | 350000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new15 | G | 14062 | BMW | ATC 13-1 MGmbh M3M4 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2020 | 2027 | 10000 | 15000 | 15000 | 15000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 6 | $ 6 | $ 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 173 | G | 13559 | BMW | ATC 13-1 NF NA | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2024 | 2031 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | G | 12489 | BMW | GTC EU | Ecomax II | NextGen | LannachIlz | 2022 | 2029 | 15000 | 285000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | Total | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 727000 | 711000 | 702500 | 650000 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 269 | $ 257 | $ 252 | $ 236 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2022 | 617462 | 583000 | 630000 | 738000 | 717000 | 686000 | 645000 | 0 | $ 225 | $ 226 | $ 243 | $ 278 | $ 265 | $ 248 | $ 230 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2022 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 25000 | 57500 | 650000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 10 | $ 21 | $ 236 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75000 | 400000 | 185000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | $ 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12023 | booked | CTC 50 | Daimler | CTC50 | Trumax FT1S | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2025 | 325800 | 408712 | 453877 | 468016 | 472740 | 479072 | 482460 | 516881 | $ 111 | $ 130 | $ 142 | $ 143 | $ 144 | $ 146 | $ 147 | $ 157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new46 | G | 13949 | Daimler | CTC50 - Step 4 amp Capacity reservation | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2015 | 2024 | 47132 | 57850 | 24734 | 12470 | 19742 | 27900 | 37150 | 71793 | $ 16 | $ 18 | $ 8 | $ 4 | $ 6 | $ 8 | $ 11 | $ 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12047 | booked | CTC 52 | Daimler | CTC52 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2017 | 2025 | 00 | 6133 | 10950 | 12280 | 10500 | 10800 | 12700 | 12300 | $ - 0 | $ 5 | $ 8 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | $ 9 | $ 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G | 13707 | Daimler | CTC52 | Actimax | Vol-Dec roecko roeckowas Increase now canibalized through CTC53 | LannachIlz | 2016 | 2024 | 1599 | 2700 | 8546 | 6060 | 3457 | -3635 | -9481 | -11880 | $ 1 | $ 2 | $ 7 | $ 5 | $ 3 | $ -3 | $ -7 | $ -9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | G | 12447 | Daimler | CTC53 | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 15559 | 23752 | 23239 | 38636 | 50740 | 56743 | $ - 0 | $ - 0 | $ 11 | $ 16 | $ 16 | $ 26 | $ 33 | $ 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new112 | G | not in GOTS | Daimler | CTC5x for VS20 | Trumax FT1S | Vol-Inc | LannachIlz | 2019 | 2029 | 10000 | 22000 | 22000 | 22000 | 22000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new14 | G | 14027 | Daimler | MRA2 TonD beveloid (former CTCevo) | Actimax | NextGen | LannachIlz | 2020 | 2025 | 24176 | 50528 | 51800 | 50428 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 10 | $ 21 | $ 22 | $ 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new122 | G | not in GOTS | Daimler | CTC50 (due MRA2 and CTC53) | Trumax FT1S | Vol-Dec | LannachIlz | 2025 | -15559 | -23752 | -47415 | -85529 | -93059 | -95291 | $ - 0 | $ - 0 | $ -5 | $ -7 | $ -14 | $ -26 | $ -28 | $ -29 | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler CTC | Total | 374531 | 475395 | 498107 | 508826 | 528439 | 539772 | 554310 | 622974 | $ 128 | $ 155 | $ 170 | $ 173 | $ 179 | $ 188 | $ 194 | $ 215 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 325800 | 414845 | 464827 | 480296 | 483240 | 489872 | 495160 | 529181 | $ 111 | $ 135 | $ 150 | $ 153 | $ 152 | $ 154 | $ 156 | $ 166 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2020 | 48731 | 60550 | 33280 | 28530 | 45199 | 49900 | 59150 | 93793 | $ 17 | $ 20 | $ 20 | $ 20 | $ 27 | $ 34 | $ 38 | $ 49 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63000 | 342000 | 156000 | 63000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13009 | booked | Daimler ITC+ Project | Daimler | BR166 ITC+ roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 201850 | 155862 | 107669 | 27594 | 0 | 0 | 0 | $ 52 | $ 40 | $ 28 | $ 7 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10037 | booked | Daimler 2 Speed | Daimler | BR166 2-speed roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 22428 | 17318 | 11963 | 3066 | 0 | 0 | 0 | $ 22 | $ 17 | $ 12 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new70 | G | 12917 | Daimler | BR166 Temporary increase | Trumax FT1S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2016 | 2016 | 2000 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new103 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 AMG VG | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2017 | 2021 | 8600 | 16500 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ 5 | $ 10 | $ 3 | $ 3 | $ 3 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new104 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Trumax FT1S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 24674 | 2243 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new105 | G | not in GOTS | Daimler | BR166 (3 Month) | Ultimax FT2S | Ext | Ramos Arizpe | 2018 | 2019 | 2841 | 1346 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15013 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 3200 | 28215 | 34913 | 33453 | 32188 | 31005 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 7 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | $ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15014 | booked | 13346 | Daimler | BR167 | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 14420 | 127142 | 157328 | 150747 | 145047 | 139716 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 47 | $ 58 | $ 55 | $ 53 | $ 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15012 | booked | 13347 | Daimler | BR167 M-Class | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 2380 | 20985 | 25967 | 24881 | 23940 | 23060 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 16 | $ 20 | $ 19 | $ 18 | $ 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new95 | G | not in GOTS | Daimler | VS40 successor based on BR167 | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2022 | 2027 | 20000 | 20000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 15 | 10 | 55 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R90002 | booked | 13347 | Daimler | BR463 G-Class | Ultimax FT2S | Serial-Prog | Roitzsch | 2018 | 2026 | 0 | 0 | 22299 | 37478 | 41612 | 42277 | 19000 | 19000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 24 | $ 40 | $ 44 | $ 45 | $ 20 | $ 20 | 64000 | 350000 | 160000 | 75000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler BR | Total | 226278 | 181780 | 205946 | 253069 | 264820 | 256358 | 240175 | 232781 | $ 75 | $ 62 | $ 90 | $ 126 | $ 134 | $ 130 | $ 114 | $ 111 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2026 | 224278 | 173180 | 161931 | 244480 | 259820 | 251358 | 220175 | 212781 | $ 74 | $ 57 | $ 72 | $ 121 | $ 131 | $ 127 | $ 99 | $ 96 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 2000 | 8600 | 44015 | 8589 | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | $ 0 | $ 5 | $ 18 | $ 5 | $ 3 | $ 3 | $ 15 | $ 15 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 10 | 55 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30000 | 143000 | 65000 | 30000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 387135 | 353447 | 230400 | 93200 | 0 | 0 | 0 | $ 162 | $ 148 | $ 96 | $ 39 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10008-2 | booked | K2XX Project | GM | K2XX | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 580702 | 530170 | 345600 | 139800 | 0 | 0 | 0 | $ 243 | $ 222 | $ 144 | $ 58 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15017 | booked | T1XX - NQH LD | GM | T1XX NQH LD | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 150158 | 300343 | 404619 | 404619 | 404619 | 404619 | $ - 0 | $ - 0 | $ 73 | $ 145 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | $ 196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15019 | booked | T1XX - NP0 LD | GM | T1XX NP0 LD | Actimax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 80242 | 160499 | 216223 | 216223 | 216223 | 216223 | $ - 0 | $ - 0 | $ 35 | $ 70 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | $ 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQH HD | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 30 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | $ 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | booked | 13502 | GM | T1XX - NQF HD | Ultimax PT | NextGen | Ramos Arizpe | 2019 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 49220 | 97980 | 97980 | 97980 | 97980 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | $ 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GM K2T1 | Total | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | Full-Size Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 967837 | 883617 | 806400 | 792282 | 816802 | 816802 | 816802 | 816802 | $ 405 | $ 370 | $ 348 | $ 370 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | $ 404 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 41000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 613000 | 245000 | 82000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11015 | booked | JK Line 861 Transference | FCA (Fiat-Chrysler) | JK | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 246637 | 232560 | 38760 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 123 | $ 116 | $ 19 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | 10 | 80 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15049 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 3700 | 131093 | 162297 | 155549 | 167387 | 83695 | $ - 0 | $ 2 | $ 70 | $ 84 | $ 79 | $ 84 | $ 42 | $ - 0 | 52000 | 420000 | 30000 | 30000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15050 | booked | 12129 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 0 | 1300 | 46060 | 57023 | 54652 | 58812 | 29406 | $ - 0 | $ 1 | $ 29 | $ 35 | $ 33 | $ 34 | $ 17 | $ - 0 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new30 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax PT | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 51000 | 35151 | 39186 | 22324 | 13203 | $ - 0 | $ - 0 | $ 27 | $ 18 | $ 20 | $ 11 | $ 7 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new31 | G | 14098 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 VI | Ultimax ATC2S | Vol-Inc | Ramos Arizpe | 2017 | 2022 | 24000 | 17313 | 18440 | 10029 | 7744 | $ - 0 | $ - 0 | $ 15 | $ 11 | $ 11 | $ 6 | $ 5 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new123 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax PT | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 87500 | 160030 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 44 | $ 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new124 | G | 14496 | FCA (Fiat-Chrysler) | JL OR and 27 | Ultimax ATC2S | Ext | Ramos Arizpe | 2022 | 2025 | 37500 | 75308 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 22 | $ 44 | 10 | 80 | 25 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new32 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax PT | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 12418 | 24565 | 23510 | 21792 | 20841 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 13 | $ 12 | $ 11 | $ 10 | 20000 | 80000 | 30000 | 25000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new33 | G | 14099 | FCA (Fiat-Chrysler) | JT | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 2024 | 4363 | 8631 | 8260 | 7657 | 7323 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 5 | $ 5 | $ 4 | $ 4 | carry forward | A) carry forward | A) na | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA J | Total | 246637 | 237560 | 290913 | 288565 | 301023 | 290323 | 288497 | 263502 | $ 123 | $ 119 | $ 159 | $ 157 | $ 161 | $ 152 | $ 151 | $ 139 | Compact Full-Frame | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2025 | 246637 | 237560 | 215913 | 219320 | 210201 | 226199 | 113101 | 0 | $ 123 | $ 119 | $ 117 | $ 119 | $ 112 | $ 118 | $ 59 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | no succ considered | 0 | 0 | 75000 | 69245 | 90822 | 64124 | 175396 | 263502 | $ - 0 | $ - 0 | $ 42 | $ 38 | $ 49 | $ 34 | $ 92 | $ 139 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 100 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246000 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100000 | 0 | 30000 | 25000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10004 | booked | Unibody Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Trumax FT1S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 79041 | 43378 | 42312 | 540 | 0 | 0 | 0 | $ 19 | $ 10 | $ 10 | $ 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | carry forward | A) na | A) na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10007 | booked | True North Line Project | FCA (Fiat-Chrysler) | W | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2019 | 211025 | 197612 | 192757 | 2460 | 0 | 0 | 0 | $ 112 | $ 103 | $ 101 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | B) na | B) disruptive | disruptive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new37 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 3000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | 125800 | $ - 0 | $ - 0 | $ 2 | $ 65 | $ 63 | $ 62 | $ 60 | $ 60 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new38 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL - SRT | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 250 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | $ - 0 | $ - 0 | $ 0 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new39 | G roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WL | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2024 | 2000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | 112200 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 41 | $ 40 | $ 39 | $ 37 | $ 37 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new96 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ecomax | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 2030 | 5540 | 5690 | 5360 | 4820 | 4170 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 2 | $ 1 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148 | G | 14151 | FCA (Fiat-Chrysler) | WS | Ultimax ATC2S | Serial-Prog | Ramos Arizpe | 2018 | 2025 | 0 | 0 | 12180 | 24000 roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoWSWN was former planned with an SOP 2019 now moved back and WL came into place | 34140 | 32160 | 28920 | 25020 | $ - 0 | $ - 0 | $ 6 | $ 12 | $ 17 | $ 16 | $ 14 | $ 12 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new116 | G | 14477 | FCA (Fiat-Chrysler) | WD Durango | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2020 | 2023 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 149 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ultimax ATC2S | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN - SRT | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 151 | G | 13405 | FCA (Fiat-Chrysler) | WN | Ecomax | NextGen | Ramos Arizpe | 2025 | 2030 | 0 | 0 | 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCA W | Total | 290066 | 240990 | 254529 | 275540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ 131 | $ 114 | $ 120 | $ 124 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2019 | 290066 | 240990 | 235069 | 3000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 131 | $ 114 | $ 111 | $ 1 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 20182025 | 0 | 0 | 19460 | 272540 | 282830 | 280520 | 276740 | 272190 | $ - 0 | $ - 0 | $ 9 | $ 123 | $ 124 | $ 120 | $ 114 | $ 112 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220000 | 90000 | 30000 | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12044 | booked | HMC HI Equus | HMC (Hyundai-Kia Motors) | DHampHI | Actimax | Serial-Prog | LannachIlz | 2015 | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new42 | G | not in GOTS | HMC (Hyundai-Kia Motors) | HI | Actimax | Ext | LannachIlz | 2019 | 2022 | 13500 | 13500 | 13500 | 1000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 7 | $ 7 | $ 7 | $ 1 | $ - 0 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | G | 10322 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RG3 (DH Gen 2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2022 | 0 | 0 | 0 | 10000 | 40000 | 40000 | 40000 | 40000 roecko roeckoextended | roecko roecko1 Speeds (including AMG ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roecko2-Speed (ITC amp ITC+) | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | roecko roeckoadjusted together with Sales 27062016 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 5 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | $ 21 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 132 | G | 13286 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RS4 (HI Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2021 | 2025 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1000 | 12000 | 12000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 6 | $ 6 | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new45 | G | 14176 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Mid Size JX) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2019 | 2023 | 1333 | 16000 | 16000 | 16000 | 16000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | $ 9 | $ 9 | $ 9 | $ 8 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new44 | G | 14177 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | New SUV (Small Size JK) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2020 | 2023 | 8000 | 24000 | 24000 | 24000 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 4 | $ 13 | $ 13 | $ 12 | D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| new43 | G | 14175 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | IK FMC | Actimax | NextGen | Tianjin | 2022 | 2025 | 5600 | 22400 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 3 | $ 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185 | G | 13542 | HMC (Hyundai-Kia Motors) | RM3 (LH Gen2) | Actimax | NextGen | Tianjin | 2023 | 2026 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1067 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 1 | E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMC | Total | 56498 | 55000 | 50000 | 66833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 35 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | DE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| booked | 2020 | 56498 | 55000 | 50000 | 42000 | 0 | 0 | 0 | 0 | $ 33 | $ 29 | $ 27 | $ 22 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unbooked | 2019 | 0 | 0 | 0 | 24833 | 77500 | 94500 | 98600 | 115467 | $ - 0 | $ - 0 | $ - 0 | $ 13 | $ 41 | $ 51 | $ 53 | $ 61 | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| migrates to | 75 | 30 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90000 | 35000 | 12000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | carry forward | A) carry forward | A) carry forward | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eDrive | B) na | B) na | disruptive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GRAND | Total | 2779309 | 2657342 | 2735895 | 2923116 | 2998414 | 2989275 | 2977624 | 2973716 | $ 1120 | $ 1076 | $ 1157 | $ 1263 | $ 1312 | $ 1301 | $ 1282 | $ 1278 | DE |
Examples of Efficient Driveline Products Flex4 Disconnect System 48V Mild Hybrid Systems
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
Disclosure or duplication without consent is prohibited 21
Flex4 ndash Disconnect System
Flex4 Coupling
Power Takeoff Unit with Flex4
Disconnect Unit
Rear Drive Units
Flex4 The seamless connection Magna Powertrainrsquos FLEX4trade is a preemptive disconnect system which greatly increases the fuel efficiency of 4WD vehicles
True 2WD to 4WD vehicles by disconnecting all unnecessary components from the drivetrain Non-moving parts do not cause friction and churning losses 4WD is engaged only when required therefore improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions
CLEANER AFFORDABLE
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
Disclosure or duplication without consent is prohibited 22
48V e-Axle
bull Add-on solution for CO2 reduction bull Modular 48V driveline system for traction aid bull Partly substitution of established all wheel products
driven by CO2 regulations
bull High speed e-motor with high power density bull Integrated power electronics platform approach bull Integrated thermal management bull Advanced sensor systems (eg torque measurement) bull Modular software bull Lightweight plastic housing parts adv gear design
bull 1200 Nm axle in single speed version
Inverter
E-Machine
Offset Transmission
CLEANER LIGHTER AFFORDABLE
Performance bull Traction Aid on snow up to 20kph bull Step mu launch support up to 10 incline
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
Disclosure or duplication without consent is prohibited 23
48V e-Powersplit
bull CO2 reduction compared to standard AWD solutions bull Improved recuperation potential bull Full AWD performance bull Additional AWD functionality (over speeding on 2nd axle)
bull 48V HDT Powershift Hybrid Transmission implemented bull Powersplit gearbox on rear axle with 48V E-Machine
CLEANER SAFER SMARTER AFFORDABLE
ICE HDT Powershift
ePS4 RDM incl e-machine
PTU incl disconnect
~
Performance bull Full amp Extended AWD function bull Premium drivability bull Energy harvesting
Fuel saving potential WLTC ~ 10 (53 vs 48 liters100km)
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
Conclusion
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
-
Disclosure or duplication without consent is prohibited 25
Driveline Systems Summary
Hybrid Axle
Electric
4WDAWD
Mild Hybrid 48V
Hybrid Axle Drive up to Full Electric
Mechanical Torque Distribution up to recovering Energy
- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
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- Magna Powertrain - Roadmap into future driveline solutions
- Agenda
- Requirements Future Drivetrain Systems
- Market Drivers Create Growth Opportunities
- Legislation
- Regulations driving alternative Powertrain SolutionsPassenger cars US EU CHN 2020+
- Impact of WLTP vs NEDC in 2021Comparison of test methods load points
- Emission Summary
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Process to define Market Critical AttributesHistorical Key Performance Indicators (KPI) and Transfer to 2025
- Future Vehicle Requirements (2025)Function Spider Diagram ndash Technology Matrix
- Rational for increasing AWD4WD penetrationPower-Density vs Acceleration micro high
- CO2 ndash emission EU-27 fleet target 75gFrom Function Requirement to Module Specification
- Premium DrivabilityFrom Function Requirement to Module Specification
- The Powertrain Revolution
- ICE Optimization Hybrid Systems EV
- Complexity of Architectures
- Complexity of Architectures
- RoadmapDriveline Systems 2025
- Examples of Efficient Driveline Products
- Flex4 ndash Disconnect System
- 48V e-Axle
- 48V e-Powersplit
- Conclusion
- Driveline Systems Summary
- Foliennummer 26
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