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De todos modos, esta “aceptación obligada” tampoco debe darnos miedo ni suponer una barrera para el uso de Nuevas Tecnologías. Además de nuestro consentimiento, el otro lado también acepta el cumpliendo la “Ley de Protección de datos”, de forma que se comprometen a que el uso de la información debe tener un buen fin y nuestros datos personales no pueden ser aprovechados para darlos a conocer a otras entidades o personas sin nuestro consentimiento. En este caso del AIS, el BIG DATA va a recibir la información de nuestra embarcación que hemos introducido voluntariamente en nuestro AIS: nombre, eslora, manga, pabellón, puerto base, matrícula y los datos adicionales opcionales que quedamos añadir, como pueden ser fotos del barco. Además de esta información “estática” recibirá la información “dinámica” en tiempo real que transmite el equipo con la localización GPS, entregando datos de movimiento y estado del barco. El AIS es un importante elemento de ayuda en la seguridad de la navegación El AIS constituye un importante complemento de los sistemas de ayuda a la navegación existentes en la actualidad como el GPS. Los datos recibidos vía AIS mejoran la información que disponen los propios barcos y los controladores de tráfico de buques, haciendo la navegación más segura. El sistema AIS se basa en un dispositivo instalado a bordo que transmite información (nombre, pabellón, tipo de buque, eslora, tipo de carga, próximo puerto de destino, rumbo, velocidad, hora estimada de llegada) que facilita su identificación a otros barcos con existentes en la zona y a estaciones situadas en tierra. Las dos principales funciones son la seguridad ante abordajes y colisiones y el control y seguimiento del tráfico marítimo. Información transmitida por el AIS La información AIS transmitida por una estación de buque incluye cuatro conjuntos diferentes de datos:

Información fija o estática - Se introduce en la unidad en el momento de su instalación a bordo, y solo necesita ser alterada si el buque cambia de nombre, distintivo de llamada, etc. Esta información se emite cada 6 minutos o bien por requerimiento de alguna autoridad marítima.

Información relativa al viaje - Se introduce manualmente y se actualiza durante la travesía (destino, ETA etc.). También se emite cada 6 minutos. Con el fin de transmitir información AIS correcta a los otros buques se suele instar a los marinos a introducir los datos relativos al viaje, como calado, tipo de carga peligrosa, destino, ETA, en el momento de iniciarlo y cuando se produzca algún cambio en dichos datos.

Información dinámica - Se actualiza automáticamente mediante los sensores del buque conectados al AIS, y proporciona COG, SOG, posición (con indicación de precisión e integridad), tiempo y estado de navegación (p. ej. en ruta).

Mensajes cortos relativos a la seguridad - Radiados en general o dirigidos a alguien en particular, según se requiera.

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