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| Los Angeles to Anaheim

LOS ANGELES A ANAHEIM

PROCESO AMBIENTAL



LOS ANGELES A ANAHEIM• Longitud: Aproximadamente 30 millas

» Completa el HSR entre los condados de Los Angeles y

Orange

» Mejora la seguridad a lo largo del corredor ferroviario

histórico

• Estaciones propuestas del HSR» Los Angeles Union Station *

» Norwalk/Santa Fe Springs

» Fullerton

» Anaheim (ARTIC) *

* Estaciones del tren de alta velocidad según la Proposición 1A



CUMPLIMIENTO AMBIENTAL

• Cumplimiento estatal

» Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA)

» Documento del Informe de Impacto Ambiental (EIR)

• Cumplimiento federal

» Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA)

» Documento de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS)

• Borradores y documentos finales ambientales

del nivel del proyecto



La Junta

Directiva

acepta o

modifica la

alternativa

propuesta

Determinación del

alcance

Identificación

de una

alternativa

preferida

recomendada

por el personal

Análisis

exhaustivo

ambiental y de

ingeniería

Aprobaciones

del EIR/EIS

Final

Comentarios del

público y la

agencia

Los

comentarios

son abordados

e incluidos en

el EIR/EIS

Final

Publicación del

Borrador del

EIR/EIS y

Audiencia

Pública

Alternativa

Preferida

incluida en el

Borrador del

EIR/EIS

Perfeccionamiento

de los conceptos

de ruta para crear

alternativas

Desarrollo de

conceptos de ruta

Actividades de alcance e información para el público y las partes interesadas

ESTAMOS

AQUÍ

PROCESO AMBIENTAL E IDENTIFICACION DE

UNA ALTERNATIVA PREFERIDA



• Estética y calidad visual

• Calidad del aire y cambio climático global

• Recursos biológicos y zonas pantanosas

• Capital y costos operativos

• Recursos culturales

• Impactos acumulativos

• Interferencias/Campos Electromagnéticos (EMI/EMF)

• Justicia ambiental

• Geología, suelos, sismicidad y paleontología

• Materiales y residuos peligrosos

• Hidrología y recursos hídricos

• Ruido y vibración

• Parques, recreación y espacios abiertos

• Servicios públicos y energía

• Crecimiento regional

• Seguridad y protección

• Evaluaciones de la Sección 4(f) y la Sección 6(f)

• Socioeconomía y comunidades

• Planificación de estaciones, uso del terreno y

desarrollo

• Operaciones ferroviarias

• Transporte

DOCUMENTOS AMBIENTALES



• La Autoridad se esfuerza por:

1. Evitar los impactos adversos

2. Minimizar los impactos cuando no pueden ser evitados

3. Mitigar los impactos cuando no pueden ser evitados o minimizados

• En curso durante las fases de planificación y diseño

» Basado en los comentarios e ideas de la comunidad y de las partes interesadas

» Coordinación continua de la agencia

EVITAR, MINIMIZAR Y MITIGAR LOS POSIBLES

IMPACTOS

Evitar

Minimizar

Mitigar



• Trabajo de campo terminado hasta la fecha» Estudios sobre los recursos culturales

» Estudio de impactos visuals

» Mediciones de ruido/vibración

» Recursos biológicos

» Mediciones de Interferencia ElectromagnéticaEMI)/Campos Electromagnéticos (EMF)

TRABAJO DE CAMPO DE LA FASE AMBIENTAL

Estudio sobre edificios históricos para determinar la elegibilidad histórica

Equipo de monitoreo de ruido

Estudio sobre impactos visuales para captar las condiciones existentes



• Ruido» Ubicar las vías tan lejos como sea posible de los receptores de ruido sensibles (evitar)

» Utilizar las defensas de los vehículos en los trenes para reducir el ruido de las ruedas/acero (minimizar)

» Construir barreras acústicas donde sea necesario (mitigar)

• Impactos a las propiedades» Ubicar las vías tan lejos como sea posible de las propiedades ocupadas (evitar)

» Diseñar el proyecto para tener el menor impacto ambiental posible (minimizar)

» Preparar un plan de reubicación enfocado en la identificación de los terrenos disponibles más cercanos a las ubicaciones actuales (mitigar)

• Periodo de construcción temporal» Minimizar el ruido mediante la construcción diurna y la utilización de equipo silencioso

» Reducir los impactos de tráfico con planes de desvío y construcción en fases

» Reducir la contaminación del aire con supresión de polvo y equipos de baja contaminación

EVITAR, MINIMIZAR Y MITIGAR LOS POSIBLES

IMPACTOS: EJEMPLOS



• Diseño» Determinación de la ubicación/altura/tipo de las barreras acústicas, si es

necesario

» Especificaciones estrictas de los vehículos para encontrar los vehículos más silenciosos

» Proporcionar aislamiento para los edificios sensibles al ruido

• Construcción» Evitar la construcción nocturna en los vecindarios residenciales

» Desviar el tráfico de los camiones de construcción a las rutas que causen menos molestias a los residentes

» Utilizar barreras acústicas movibles en la fuente de actividad de la construcción

• Operaciones» Rectificado frecuente de ruedas y rieles para minimizar el ruido de las ruedas

» Lubricación de los rieles en las curvas cerradas para minimizar el chirrido de las ruedas

MEDIDAS DE MITIGACION DEL RUIDO:

EJEMPLOS


Ruedas aplanadas


• Barreras acústicas transparentes a lo largo de las vías elevadas» Donde las vistas sensibles pueden ser bloqueadas

• Postes de catenaria arquitectónicos en zonas sensibles» Distritos históricos, por ejemplo

• Diseños atractivos en los muros de contención

• Diseños de puentes para igualar los puentes existentes» Incluir jardinería en los estribos

• Amortiguadores vegetativos y bermas

MEDIDAS DE MITIGACIÓN VISUAL: EJEMPLOS



(877) 669-0494

[email protected]

Oficina Regional del Sur de California

Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad

700 N. Alameda St. Room 3-359

Los Angeles, CA 90012

www.hsr.ca.gov

@cahsra

facebook.com/CaliforniaHighSpeedRail

@cahsra

youtube.com/CAHighSpeedRail

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