Livro - Manual Completo Do Automovel - Mecanica Auto - Figuras E Legendas

5/9/2018 Livro - Manual Completo Do Automovel - Mecanica Auto - Figuras E Legendas - slidepdf.com

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Adesenvolvida, e

muitos procurem me

de preparos, sobre OSquais torne!cel 'err los IndICaCOE!Snadiante.

3.1 .2 Motores. Conforme dissemos no item anterior,os modelos Opala sao distinguidos segundo a cl llndrada

aproximada de seu motor, Os motores 2500 e 3800 tern

as mesmas dtrnensees diferindo quanto a tencia pelos

dois ci lindros a mais que possui 0 modelo • 0modelo4100 tem a cilindrada maior pelo aumento do curso do

pistao.

A arvore de manivelas do motor de 4 cilindros tem

cinco mancais fixos e os de 6 cilindros sete.

As diferengas entre os motores sao mfnimas, tendo

em vista os requisitos das linhas de montagem,

449



As figuras 323 e 324 mostrarn 0 motor de seis eilin-

dros, numa visao de eonjunto. Na figura 325 A-B mostra-

mos 0 bloeo do motor, arvore eomando de valvulae. pistao,

distr ibuidor e orqaos anexos de um motor de seis eilindros.

Fig. 323 - Motor de seis cilindros (vista do lado esquerdo).

Ventilador2 BIDeD do mo to r3 - Camara da v al vul a de t emper at ur a4 Col etor de eseapamento- - Tampa

6 Coletor de admissfio7 Conexao8 Manguelra9 Carburador10 FIltro de ar11 Conexao12 Manguelra13 Paratuso prisioneiro14 - B loeo do mo to r

15 Carcaca16 Cobertura17_; Car ter18 Suporte19 Coxim20 Alternador21 Brace de fixacao22 Venti lador23 - Suporte24 Polia25 -. COrreia26 Polla27 Bomba de aqua.

450

2 4 6 15412 13

1160 29

Fig. 324 - Motor de

; Carcaca2 - Vareta de medicao do oleo do carter3 - Vela de i gnicao4 Tampa5 Cabos de ve la6 Conexao7 - Mangueirae - Boblna9 Tuba10 Filtro de ar11 - Tampa12 - Cabecot e13 Camara da va lvu la de t emper atu ra14 Sede da camera (13)15 Ventilador16 - Polia

17 Correia18 - Carter19 Bomba de aqua20 Disposl tivo de vacuo21 D1stribuidor22 - Fittro de 61eo23 - Bomba de gasol i na24 Terra25 - Coxim26 - 27 - Suporte de fix acao do motor de

arranque28 Carter29 - Motor de a rranque30 Solen6ide31 - Coberta.

451



Fig. 325-A - Bloco do motor e orgiios anexos.

DE TA lH E B

1 - Tampa2 Junta3 Pino4 - Distribuidor e dispositivo de vacuo5 - Parafuso6 Tueho7 - Anets8 - Plstao9 - Biela

10 - Porea11 - Jogo de bronzinas12 - Junta13 - Pa ra fuso14 - Bomba de agua15 - Arruela

452

16 - Esguicho17 - B loeo do mo to r18 Maneal19 - Chaveta20 - Engrenagem21 Parafuso22 - Chapa de f ixa~ iio23 - Arvore eomando de valvulae24 - Parafuso25 - Indicador da pressao de 61eo

linha)26 - Jogo de buchas27 Bloeo do motor28 - 29 - 30 - 31 Bujiio32 - Pino.

1 - Vela de i gn i~ ii o2 - Arruela de f ixa~ iio3 - Parafuso4 Tampa5 - Tampa do cabecote (ou dos bal an-

cins)6 - Parafuso7 - Presilha8 - Camara da valvu la de teJ}lPeratura9 - Junta •10 Valvula de temperatura ou de centro-

Ie do fluxo de agua11 - Sede da valvula de te" '\peratura12 Parafuso de fixa~iio13 Junta14- Parafuso prisionei ro15 - Junta

16 - 18 - Valvula17 - Vareta19 Cabecote20 Parafuso de fixacao ao bloeo do mo-

21 - im2223 Mola24 - Apoio25 - Defletor26 Veda<;:ao de 61eo27 Prato28 - Chaveta29 - Junta30 Bulbo do termosUito31 Bujiio

453



A figura 326 permite que sejam vistos os mancais da

arvore de manivelas do motor de seis cilindros. 0 com-

pensador harmentco nao e empregado nos motores de qua-

tro cilindros, posto que 0 balanceamento nao 0 requer. Esse

compensador e fixado por dois parafusos de 3/8" e um

de 5/16" sendo colocado como a polia dos motores 2500.Eventualmente, ao se . arem reformas totais ou

parc . ou ainda, sempre funcionamento se tornar

irreg e conveniente proceder a uma regulagem total

do mmodo geral

fornecidas pelo fab

asta confrontar as especi ficac;:6es

nte como resultado das medic;:6es

Fig. 326 - A.rvore de manivelas e elementos complementares.

1 Parafuso de fixacao2 Arruela de pressao3 - Branzinas4 Elementa de vedacao5 6 - Chaveta7 - Campensadar harmonica (inexistente

nos rnotores 2500)

8 Engrenagem9 Calva

10 - Capa das bronzlnas au mancais11 - Prisianeira1213 -1415 ante do motor

16 - Elementa de vedacao17 - Bucha18 Arvore de manivelas.

efetuadas no motor e aproxirnar os valores, por substi-tuicao da peca ou por regulagem.

Veri fica-se a cornpressao. colocando 0 motor em con-

dic;:6es norma is de funcionamento e em temperatura nor-

mal actrna de tudo.

Comprova-se a carga da bateria e a rotac;:ao do motor

de partida. Reti ra-se 0 filtro de ar e trava-se 0 acelerador

na posic;:ao de maxima abertura. 0 afogador devera Hcar

na pos ic;:ao de repouso, isto e, na vertical.Verifiquem-se os tuchos, a tensao da correia do venti-

lador, efetue-se a limpeza das velas atraves de um jato de

ar. Isto posto, coloca-se 0 medidor de compressao no ori-

f icio das velas de cada um dos cilindros e se tudo estiver

em bom funcionamento, encontra-se a pressao de 130 lbsl

poF :I_ 10 Ibs/po(2, ap6s 0 acionamento do motor de parti-da , ate a obtenc;:ao da compressao maxima. Caso haja alte-

racao nestes valores para mais, deve-se coloear em cada

eilindro uma pequena porc;:ao de 61eo SAE 20 (cerca de uma

colher de sopa) e medir -se novamente a compressao. Man-

tendo-se 0 resul tado anterior ou pequena diminuic;:ao, exis-

te uma desajustagem das valvulas, Se se verificar um gran-

de acrescimo, existe folga entre os aneis e paredes do ci-

lindro.No caso de al terac;:ao para menos, 0 problema costuma

ser da junta, bastando substituHa para conseguir 0 indice

pre-fixado.

Outros hens a serem verificados: vcilvulas, pressao de

aperto dos parafusos do c las de' . ao, plati-

nados do distribuidor, car de com-

bustlvel, regulagem do ponto de ign da

marcha lenta (particularmente quando 0 con nta

multo),Dados tecnicos

Cilindros2500 ,........... 4

3800 e 4100 6Cilindrada efetiva

2500 .3800 .4100 .

Diametro dos cilindros .

Curso do pis tao2500 e 3800 .4100 .

Taxa de compressao .

2506

37

498,43 mm

82,55 mm89,70 mm

7:1

455



Ordem de distribuiyao

4 cil indros .

6 cilindros .

Compressao .Pot€?ncia maxima (S A E )

25 .

Mancais daarvore

de manivelas4 cilindros .

1-3-4-2

1-5-3-6-2-4

130 ± 10 Ibs/pol2

90 HP a 5200 rpm

125 HP a 4000 rpm

138 HP a 4000 rpm

57

58,38 a 58,40 mm

Comprimento total dos mancais

1 a 4 ..5 (2500) .5 (3800 e 4100) .6 .7 ..

Foiga entre 0 munhao e as bronzi-

nas (max.) 0,1 mm

Foiga longitudinal 0,05 a 0,15 mm

Diametro dos moentes 50,77 a 50,80 mm

Foiga moente-casquilho . . . . . . . . . . 0,018 a 0,069 mmFoiga longitudinal biela-moente ... 0,22 a 0,37 mm

Numero de mancais da arvore coman do de valvulas2500 . 33800 e 4100 4

19,1 mm

19,3 mm

19,1 mm

19,1 mm

19.3 mm

Acionamento da arvore comando de valvulas

2500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Engrenagem (fibra)3800 e 4100 Engrenagens (alumi-

nio e f ibra)Foiga na saia 0,025 a 0,064 mm

Pino

diametro .

excentricidade .folga .

Nurnero de ane!s de cornpressao ..

Largura dos aneis de compressao

Foiga entre extremidades .

Foiga anel-ranhura .

Anel raspador de oleolargura .

folga entre extremidades .

folga anel-ranhura .

23,54 a 23,55 mm

1,40 a 1,65 mm

0,013 a 0,025 mm21,97 a 1,98 mm

0,25 a 0,51 mm

0,03 a 0,07 mm

4,75 a 4,80 mm

0,38 a 1,40 mm

0,03 a 0,13 mm

Valvulae de admtssao

angulo do assento .

angulo da face .dlarnetro da cabeea .

comprimento total .

curso .

Altura da mola instalada .

Valvulas de escapamento

angulo do assento .angulo da face .

diametro da cabega .comprimento total .

curso .

Haste

diametro .

folga h aste-cu te .Altura da rnola instalada .

46°

45°43,56 a 43,81 m m124,5 a 125,0 m m9,9mm42,1 mm ± 0,8 mm

46°45°37,97 a 28,23 m m124,79 a 125,30 mm9,9mm

8,66 a 8,68 m m0,025 a 0,069 mm42,1 ± 0,8 mm

3.1.3 - Sistema de alimentac;ao

3.1.3a - Bomba de combustfvel. - Situa-se no ladodireito do motor, abaixo do distribuidor; modele de diafrag-ma com acionamento mecanico. Duas marcas de bomba decombustive I sao empregadas: a GM·DFV e a Brosol que sedistinguem por pequenos detalhes de construcao, conformese pode observar nas figuras 327 e 328. 0 sistema de fun-cionamento e extrema mente convencional e muito similarao descrito no capItulo 2 do tome I. Apesar disso, paracomodidade de leitura pooemos adiantar: quando a arvorecomando de valvulas gira, promove a movimentacao dobalancim de comando do diafrag sobre umde seus ressaltos sob a pressao de ever ca-se umaespecie de pulsacao do diafragma. Quando este desce, veri-

fica-se a formacao de uma depressao na parte superior dabomba e 0 combustlvel e aspirado para promover um balan-co de pressao.

Ao ser liberado da pressao exercida pelo seu balancim,o diafragma e impulsionado pela mola e sobe, 0 aumentode pressao fecha a valvula de admissao e abre a de descarga,sendo 0 combustlvel impulsionado para 0 carburador atra-ves do duto do sistema.

Uma bornba de cornbustfvel desse tipo deve debitar 0,5ern" a cada 50 segundos com 0motor a 1000 rpm.

457



7

Fig. 327 - Bomba GM.DF'V.

Fig. 328 - Bomba Brosol.

1 Tampa2 Guarnicao superior3 Se bomba (parte superior)4 Va5-

6-

7 - PI8 Parafuso de conexao sede (inferior-

superior)9 - Parafuso fecho

10 - Mala de retorno do d lf ragma11 Bujao12 Eiemento de vedacao13 - Braco do baiancim da bomba de ga-

14 superior da bomba15 - so de fixacao da bomb"16 - Baiancim17 Bujao18 - Pino do baiancim19 - Junta20 Mola do balancim.

1 _ Parafuso de conexao sede (superior-

inferior)2 Tampa da sede3 - Diafragma e mala de retorno4 - Sede inf eri or da bomba5 Parafuso de fixaqao da bomba6 Mola do balancim

7 - Junta8 - Balancim9 - Pirto do balancim10 11 - 12 - Elementos da trava do

balancim.

458459



Dois tipos de carburadores

otores Opala: 0 Solex-Brosol e 0

m dos dais tipos duas subdivis6es

m(~+,.."~",,,,-'......1"...ro e seis cilindros.

o carburador DFVse identifiquem facl I

A figura 330 mostra

funcionamento, 0 consumo

tante e a b6ia fica numa

rada de combustivel man-

tem um . namento.~"u ,~v abafador est total mente

e consideravel . Nessa re-

Fig. 329 - Carburador DFV - montado e em detalhes de eonstrucao,

Carburador montado e dados para suatnstalacao

2 Ponte-fecho3 - Parafuso de fixagilo da ponte-fecho4 - Va lvula borbo le ta5 Camara de carbura<;ilo6 Junta7 Elemento da bomba

8 - Elemenlo de fixa<;ao9 Componentes da valvula10 Parafuso do suporte11 - Valvula da bomba12 - Supor te13 Paraf uso do suporte14 Difusor15- Pres ilha16 Grampo17 Apoio do grampo18- Parafuso da alavanca19 Mola da alavanca20 Alavanca21 Parafuso22- A lavanca23 Mola da alavanca24 Junta25 - Camara de car buracao

460

26 Mola27 - Parafuso28 - Bujao29 - Calibre30 BUiao31 - Apoio do cal ibre32 - Sede do carburador33 Calibre

34 Calibre do seis c il indros35 Haste e ar rue la36 - Presilhas37 - Eixo da bota38 Eixo da valvula borboleta39 Boia40 Conjunto de retorno da valvula bor-

boleta41 - Ci lindro (3800 e 4100)42 - Sede43 Arruelas de encosto44 - Parafuso45 - Pino46 Bujao47 Parafuso de fi xacao da ponte- fecho48 Mola49 - Paraf usoSO Junta

461



qiao locallaa-se 0 orif icio inferior de descarqa, por onde,

at rave succao, entra 0 combustive I misturado como mistura de marcha lenta e e sufi-

ento 1 0

detalhes de construc;ao.

Haste de comandoParafuso de fixacao da valvulaCorpo do carburadorValvulaPa ra fuso da car na ra de car bu racao

17 - Camara de carburacao e valvula bor-boletaMola

jS Parafuso20 - Bucha21 - 22 - 23 Alavanca2425 -26 - alavanca

462

D E TA LH E A866CILINDR08

463



e descarregado no difusor secundario eI de onde vai para 0 coletor de

admissaoClUe! otralnslPol'tapara os cilindros.UUlan'doo~)ist:elTlaje alta velocidade e solicitado, 0 com-

da

devera ser proporcion a

metros deve ser verificado

vula aberta eculam pelo aqu

e a mistura eCom 0 aquecirn,::,nt.-. rln motor a mola termosta1:ic1~ "rai te,·

chando a valvula. gradativamente, ate

cha e os gases passam a seguir 0 seu IIUAV ,nn"'',•.

464



1 - 2 - Prendedor ou elemento de pres-sao

3 Junta4 5 - Prisioneiro6 - Parafus o de fixa<;:ao7 - 8 - Junta9 Prisioneiro10 - 11 - Coletores de adrntssao e escape12- Prisionei ro13 - 14 - Porcas15- Prisionei ros16 Mola17 Valvula18 - Pa ra fuso19 - Arruela

20 - Bordo de apoio21 Obturador22 - Bucha.

Fig. 332 - Coletores de admissiio e escapamento (posicionamento defixa~iio).

1 - Prisioneiro2 - Junta3 Grampo

4 Parafuso5 - Porea6 Colet or es de adrn tssao e escapamento

Fig. 333 - Coletores de admissiio e

466



- Sistema convencional

bomba d'aqua, termostato, ven-

mangueiras.

tipo centrifugo e montada nan""rnQ,nt,", ,;nventilador empuxando a agua

atraves de dutos entre 0

e transfe-

e 336 ilustrarn suficientemente os

sistema de arrefecimento.

fig. 334 B om ba d 'ag ua - lo caliz ac ;:a o e detalhes de construcao,

468

9?_ r8(~--_

1 Junta2 Bomba d'agua3 Elemento de fixacao4 - Rotor5 - Junta

6 - Parafuso de fi xa9ao7 - Sede da bomba

8 9 - 10 Elementos de fixayao11 Rolamento12 Elemento de vedayao.

469



Fig. 336 -

Ventilador,

polia, correia

e cubo.

1 - Ven ti lado r2 - Arruela

3 Parafuso de fixa<;ao4 Polia5

6

7-

3. 1 .6 - Sistema de lubrifica~ao.

3. 1 .6a - Descri~ao do sistema. - Na figura 337 apre-

sentamos 0 funcionamento e principais elementos do sis-

tema de lubrificac:;ao do motor do Opala.

470



25

km

10000 km

Quando necessario

completar 0 nfvel

Completar 0 nfvel

sempre que ne-

cessario.

Fig. 338 - Bomba de

472



3. 1 .7 - Embreagem.

"chapeu

compoe-

mala decolar. gar-

474

fig. 339 - Embreagem e seus componentes.

35

32

30\ 29

~·r,

\

~23

Bucha. a rr ue la e mo la2 Haste da 1.' ere.3 - Cabo da embreagem4 - Haste da 3.' e da 2.' marchas5 Gar fo da embreagem6 Elemento de l igayao7 - Mola e bucha8 Tampa da sede da embreagem9 Mola e bucha

10 - Mola da embreagem11 - Alavanca da haste de rnudancas

1.a e re12 - Caix a de mudanc as (cambro)13 - Alavanca da haste de mudanca

3 , 1 1 e 4.a rnarchas14 Disco de pressao e volante do mo-

tor15 - Bracadeira. bucha e pino16 - Ajuste dos control es do cambia17 Alavanca de mudancas [alavanca de

cambro)18 Amortecedor e anel de retencao19 Pedal da embreagem [ tipo suspenso)20 - Parafuso de fixacao da sede

21 - Porca22 - Sede da embreagem23 Parafuso de conexao das duas par-

fes da sede- Pa ra fuso- Disco da embreagem ou de fric9do- Volante do mo tor- Arruela

D isco de pressao29 Ar ruel a de p ressao30 - Parafuso31 - Rebite32 Gar fo da embreagem33 - Mola do garfo34 - Rolamento35 Protetor36 Pivo.

475



3. 1 .8 - Cambio ou transmissao.

o sistema convencional

\.AU """1""""" de 3 e 4 marchas requerI IU1UCl IIIjCl I: :> 'UI:: marcha no intervale de

Fig. 340 - Elementos da caixa de camblo,

416



" os demais mecani_s-As figuras 341 e 3~2 explicit:: simples observa<;:.a~

mos componentes do slsotse~:C~tPitulo 8 do tomo I serviradue expusem

coliga a ao ( to entendimento.para 0 comp e

Fig. 341 - C- b' de 3 marchas.de cam 10ntes da calxa

1 - Bujao2 - Parafuso3 - Arruela

4 - Junta cambio (caixa)5 - Sede do

6 - Junta 2.' e da 3.'7 Garf o da8 - Tampa

9 - Mola retencao10 - Anel de

1 - Junta nda e da terceira1 12 - Setor da segu_ dos setores

. de hxaQao •13 - Pmo d l' e da re·14 - Setor da 1', e da re15 - Garlo a '

16 - Alavan~a de vedacao17 - Elemeln Ode pres sao18 - Arrue a19 - Bucha20 Parafuso

d pressdo1 - Arruela e22 - Parafus_o d23 - Extensao dO24 - Elemento e25 Engren~gem26 - Conexao27 - Retentor28 - Parafuso29 - Elemento30 Cabo.

478

1 - Botao ou macaneta2 Alavanca3 Ponta da alavanca4 Mola de retorno _5 - Elemento de vedacao6 - Tuba7 Capa8 - Luva9 - Pino

10 - Prendedor11 Bucha12 Porea

13 Arruelas d re14 Alavanea da 1.'de 2 ~ e 3."15 - Haste superior a ',16 Haste da 1.' e da re17 Assento da haste18 Arruela

479



Quanta ao caso em que se emprega 0 cambro de qua-

tro marchas, as figuras 343, 344 e 345 detalham-no com

tanta minucia que nao e precise que nos estendamos des-

necessariamente a respeito.

1 Parafuso2 Arruela3 Retentor

4 Junta5 - Porca6 Anel7 Rolamento8 Eixo piIota

9 Chaveta10 Anel11 Anel

s incron j zador

12 - Anel13 Sincroni14 Anel

Fig. 343 - Elementos da caixa de cambio de 4 marchas,

480

Fig. 344

1 Junta2 - Arruela3 - Bujao4 - Cabo flexivel5 Parafuso6 Sede ou caixa7 - Junta8 Parafuso9 Arruela de pressao10 - Tampa11 - Mola12 Anel de retencao

(ca-

17 -18 Garfo19 Alavanca20 Pino21 Elemento22 Arruela23 Parafuso



482

Fig. 345- Mecanismo de mudanea da caixa de eamblc de 4 marchas_

1 Parafuso2 Retentor3 - 4 Elemento de vedacso5 - Botao, bola ou rnacaneta da alavanea

de ca mb ro6-

7-

8 Mola9 - Paraf uso10 - 11 - Arruela12 Componentes de controle

13 - Plno14 - Para fu so15 - Arruel a16 - Coup ilha

17 -18 - re19-

2( >

22 Anel23- Para fuso24 - Haste da 3.' e da 4.'25 Haste da 1.' e da 2.'26 Porea27 - Anel de retencao28 Alavanea da 1.' e 2.'29 - Alavanea da 3.' e da 4.'30 Anel de retencao31 Porea32 - Arruela de pres sao33- Transmissao.

constituem 0

, coroa, duas



484

Fig . 346 - Elementos do d iferencial ,

1 - Flange2 Arruela3 Porea4 Deflator5 Elemento de veda<;ao

6 Rolamento7 Espayador8 Calva9 Rolamento

10 Sede do difereneial11 Parafuso12 Rolamenlo13 Calco14 - Caixa15 - Calco

16 Rolamento17 Parafuso18 Parafuso Phi II ips19 Arruela202122

23

242526

27

282930

nagemenagem

A laArruela

EngrenagemEixoArruelaEngrenagemArruelaCoroa e pinhiioLubrifieante.

3 . 1 . 10 - Dire~ao.

3. 1'.10a - Generalidades. - Um sistema muito esta-

vel, totalmente convencional como 0 restante de sua meca-

nica, do tipo de setor de rolete e sem-fim com redu<;ao de18,2 : 1.

A folga maxima do volante da dire<;ao e de 2,5 cm me-

didos na periferia.

As figuras 347. 348 e 349 mostram detalhadamente 0

sistema.

E de grande lrnportanc ia consultar 0 capitulo co

pondente no tomo I para a aquisi<;ao de informa<;oes

plementares que deixamos de fornecer para evitar repeti-

coes Imitels.

485



Fig . 347 - Deta lhe do s istema de d lrecso : e lementos infe rio res.

-I Coupilha2 - Ponteira3 Barra4 - Parafuso do - grampo

5 Brace6 - Arruela7 Porca8 Grampo9 - Porcas

10 - 11 - Coupilha12 - Porca1314 - liga<;llo15 - do suporte15 - Ei xo :: P itman17 Arruela de pressllo18 Porca19 Barra central-20 Porca21 Coupilha22 - Barra de d23 - Ii

24 Ii

2526 Porca27 - Porca do balam;o do Pitman.

486



1 - Junta2 Tampa3 Parafuso4 - Porea5 - Bujao6 Rolamento7 - Setor

8 Rolamento Ov 2 !19 Caixa da rlir~ci,o

10- Rolamento1t Elemento de12 Porea

de direc;ao.

25 - Capa26 Anel de vedacao27 Capa28 - Arruela29 Capa da arvore da dire9ao30 luva31 Sede do volante da dtrecao32 Arruela33 - Porea34 Volante da direcao35 Mola.

488

o"t'

UI

~Q)

EQ)

iii

ci1 1 1 1U<Q). .:cQ)

"t'

III

EQ). . .<II

'e n CX)m~ ::: ~~



elxos e freios,

490

ssa presa ao

os 4 bra-mol a he-

brace de

a o queuspen-

19 - Pivo ou junta esfertca20 - Coupl lha21 Porca22 - Coxirn23 - Ponta de eixo24 Porca25 - Parafuso26 - Arruela27 Porca28 - Pivo29 - l imi ta do r30 Coxim31 - I so lado res32 Parafuso33 - Arruelas34 - Porca35 - Arruela36 Porca.

32

~~20-'-



3. 1 . 11b - Suspensao traseira,

lOrlP.-!O:Afundamentalmente do proprio eixo traseiro,h~c,,'~~ i zadona lateral, amortece-

traseira (vista de conjunto),

7 Mala helicoidal8 Brace de contrale (inferior)9 Bucha10 - Ar vo re da t ransmiss ii o.

492

23

~15

Q ( ~ 1 413

o

fig, 351·8 - Elementos de controle da suspensao traselra.

SuchaParafuso

3 Parafuso4 - Porca5 - Arruela6 Porca7 Bucha8 - Porca9 - Bucha

10 Perea11 Retentor12 - Porca13 - Bucha14 - Luva

15 Parafuso16 Barra17 Parafuso18 Braco19 - Parafusa20 - Sucha21 Carcaca22 Caxim

3.1.11c Sistema de freios.

o Opala e equipado com freios a tambor nas rod as

traseiras e a disco nas dianteiras. 0 sistema e composto

por um cilindro mestre duplo (fig. 355-A-B) que e mantido

493



to que esta em con-

io e capremidas

A ("nnc:t:>/"lii"'nt.",rnt:>n1't:> as rodas.

UI:::UI::: euurauern desse tipo de freio

e disco e mantida cons-

Fig. 352 - Carca~a do eixo traseiro. semi·arvore,prato e tambordo freio traseiro.

494

10

495



496

Fig. 354

1 Coifa"2 - Plstao

Cilindro da roda traseira do freio a lamboy.

3 Gaxeta4 - Mola.

497



2

')~~1

~17 .:~10

5

Fig. 355·B- Cilindro duplo do freio (Varca).

Fig. 355·A - Cilindro ou burrinho mestre duplo (Bendix}.1 - Tampa2 - Reservat orl o de fl uido3 Parafuso4 Elemento de vedacao5 - Porea6 - Valvula

7 Anel retentor8 - El emento de vedacao9 - Sede do eilindro mestre10 - 11 12 - 13 - 14 Elementos

do pislao.

1 - Cilindro2 Tampa3 Diafragma4 - Mola5 Reservator io6 Sede7 - Assento

8 - Mola9 Gaxeta10 Coifa11 - Arruel a12 Suporte13 Anel14 - Junta15 Gaxeta16 Arruela17 Parafuso.

o unlco cntdado que esse tipo de freio exige e de que

fluido deve ser substltuldo a cada 18 meses e as past i-

as devem ser verificadas a c ad a 5000 km e substituidas

tiverem menos de 3 mm de espessura.

As figuras 356-8 e 357 mostram seus elementos em

lhe.

498 499



3

10 PisUio pr irnar !o11 Mala12 Pistao secundario13 Gaxeta primaria

14 Retentor15 Mala secundaria16 Espaeador17 Cabeca da valvula18 - Assento da valvula.

356.B _ Detalhe A - Cor te da valvula e pisti io secundi irio.

A - EspacadorB - Elemento de vedacao

C - ArruelaD - Retentor.

500

o freio de estacionamento ou freio de mao e de acio-

namento mecanico e pela simples inspecao da figura 358

percebe-se claramente seu funcionamento.



33

30

502

Cor

A

B

CD

E

FGH

I

JL

MN

oP

fig. 358 - Elementos do Ireio de estacionamento.

1 Bucha2 - Espac ador3 - Porca4 5 - Arruela6 - Alavanca7 - Arruela8 Bucha9 Parafuso10 - Mala

11 - Parca12 Suporte13 Porca14 - Cabo15 luva16 Bucha17 Cabo dianteiro18 - Retentor19 20 - Arruela

21 - Al avanca22 - Pino23 Reblte24 Mala25 - Garra26 - 27 - Suporte28 29 - Mola30 - Cabo31

3233

3435 Trava36 - Alavanca37 - Mala38 Haste39 Frelo traseiro.

Amarelo

Azul-clare

Azul-escuroBranco

Cinzento

A jadoC hoPardo

Preto

Bitola

R 6

S 12T 14

U 16

V 18

X 20Z 24

e-claro

elho-escuroVermelho

Verde e brancoViolaceo

503



3.1.12b - 0 alternador empregado no Opala (30 ae(;onstiituldo por rotor; estator; tampa dianteira e tra-

\QoJ'lj llptloretiticadlor de sels diodes, 3 positivos e 3condensador; ventilador e elementos

359 mostra os el componentes

~4~~_

• 16

504 505



3. 1 . 12c - Motor de arranque, - Sao empregadas

IIi:lflii:ll5 U~ motor de arranque nos Chevrolet Opala: 0

eo IJelCO - Remy. Recomendando a leitura a ele re-

Sistema de igniC;ao - do tomo !.

s figuras 360 e 361 os dois tipos

util idade em caso

Valores caracteristicos

9,5

506 507



27

508

360 Motor de arranque (Bosch).

PorcaArruela

5 Parafuso6 - Arruela7 - Porca8 Bucha9 Tampa posterior10 Eixo da alavanca11 Parafuso12 Trava

13 - Anel de encosto14 Bendix dispositivo de transrnls s ao

do torque15 - Rotor16 Bobinas17 Arruelas18 Mola da escova19 - Parafuso20 Escovas21 Junta22- Tampa anter io r23- Parafuso de fechamento

509



25~ r-24//,.-.;;;,c- ~ ~

r23

--~~22

510

Fig. 361 - Motor de arranque (Delco - Remy).

1 Solen6ide2 Parafuso3 Tampa posterior ou do Bendix4 Bucha:' - Parafuso

6 - Cabo7 Escova8 Porta-escovas9 Mola10 Suporte11 Rotor12 - Bobina13 - Parafuso de fixacao da tampa14 Tamoa1~ Bucha16 Arruela17 - Porta escovas

18 Bendix ou dispositivo de transrnissaodo torque19 - Anel20 Colar21 Encosto22 - Parafuso23 - Arruela24 Parafuso25 - Arruela26 - Sede do m.a.27 Elemento i sol ador28 - Pino29 - Eixo da alavanea30 Alavanca31 Anel32 - Mala33 NUcleo.

511



3. 1.12d - Sistemas auxillares.

A - Limpador de para-brisa. - Reporte-se 0 leiter ao

que dissemos no capItulo 17 (Sistema eletrico) no tomo I.

Isto posto, inspecione a figura 362 A-B, sera 0 suficiente

para a compreensao do funcionamento do sistema.

Indicamos que os defeitos verificados podem ser de

origem mecanica au E-Ietrica.

Se forem de origem eletrica: verifique a con-

tinuidade metalica do sistema, 0 induzido e bobinas de

campo. Se 0 movimento for demasiadamente lento a pro-blema poden'i ser do induzido preso au com problemas de

movimento. Assim sendo, ajuste-se a parafuso de regula-

gem do induzido na caixa de engrenagens.

Fig. 362·A Elementos do limpador de para·brisa.

1 - Palheta2 - Parafuso3 Arruela4 Bravo5 - Elemento de vedacao6 Maneal7 Arruelas8 - Arruelas9 - Tirante10 11 Aneis de pressao12 - Arruela13 - Maneal

14 - Arrual a15 Parafuso16 - Interruptor17 - Motor18 Parafuso19 Espa<;ador20 Coxim21 - Suporte22 Anel23 Elemento espacador24 Presilha

512

D ET AL HE A

14

17

513



17

514

fig. 362·8 Elementos do motor do llmpador de

1 - Escovas2 - Porca3 Arruela4 - Arruela5 - Tampa e chapa de encosto6 - Disco7 Arruela8 Eslera9 - Jogo de ti r an tes10 - Arruela11 - Induzido

12 Eslera13 - Bobina14 - Parafuso

- Sede do motorPara ft Jso de f lxacao da t ampaTampa

18 - Enq renaqe rn ( fi bra19 - A rruel as20-- Bucha21 - Caixa22 Paratuso

A engrenagem defibra em mau estado.,gu partida,

impede o.bom}l1nciOnamento do motor ou chega a provo-

car a ~.t laRarada.Um problemarelativarn:enteconstar~eno.s "sistemas

de. li[l'lpad.ores de para7brisas eo de que as palhetas naovoltam a posic;aocfe repouso ou entao simplesmente nao

interrompemo senITlOvimentocom 0 interruptor do cir-

culto na posic;aod~ desligado.

N 0 prirneiro. dos ..cases o que se dev~ veriJicar .e 0interruptor automat ico, que devera ter seusicootatossujosau ainda quebrados. Efetue-se 0 conserto requerido.

NosegUf 'ldo caso; pode ter ocorrido um curto-clrcuito

entre os terminais ou entao um defeito nos contatos dointerruptora~tOrnatico na tampa. Efetue-se 0. conserto.

Urn funcionamento aleatorio ou intermitente do lim-

pador de para~brisas edevido a problemas no disjuntor.

Basta ser substrtutdo:

B Circuitos eltl tr ic~s. ;- Apresentamos ll.ern maio-res comentarios os circuitoseletricos enumeradosde A a

M da linha Opala.

Espec:ificat;oes dos fusiveis.25 ampere

desernbacador

aqeo.cf·§doracendedor-desembacador

15 amperebuzirtadupla

luz alta

luz balxasetas Iindicadores direcianais)

farol de rel impador de para-brisasreloqloluz do. teto



10 ampere

acendedor

simples

Clrcuitc A - Indicador

I_FONTE--SN

1 "----'MEDIDOR DEGASOLINA

CIRCUITO·IMPRESSO J.I

~.!.+

!0 "" r t = ; _ Q _ _ __IClrcuito C - lndicador de gasolina.

16

MEDICOI! DE

TEMPERATURA

CIRCUnO'IMPRESSO

Clrcuitc D -

Circ:uitoE - Uimpadas do palnel e llmpador de para·brlsa.

i i D f X pLANTERNAS OU

FAROLETES

FAROl·LUZ ALTA E BAIXA

~ I~ 'I

I

II

.____FONTE--------------~----

Circuito F - Farols e Lanternas (faroletes).

COMUTADOR

LUZ ALTA EBAIXA



Circuito G - lanternas, L uz e da placa.

LANTERNA

TRASEIRA

_ ,~ . · I::(e

FARolSMARCHA A Ri:

FAROlETE

·UO

GAIXA DEFUSIVEIS

INDICADORMARCHA A RE

CONETORES

VM--_ I.J-VM----+_'

'----VA--~ '--·VA--------t--...J

'-----V_ ~--VL ...J-----VM

Circulto H Lanterna de freio , Setase Marcha are.

r--------UG--------,

Circuitol - Buzinas.

lUZ DOPORTA-MALA

~."'---VG

LU Z

DO COFRE

~ ...

~ Ir+~A ll t· p M At AS

c nIO-Rt- lIM

L.~

I ~O O~ 1ft

..J: ; ; :

IACf!! 00EOOR

c, c UJ B A . ..

C WZ AU" CAIXA DE~C t TflASCOl£ FUSiVEIS

!( A~n<FAUXH

Circuito J - Acendedor de cigarros, Luz da ma la e Sede •dovmo tor .

2 3 4 5 6

MOTOR

lqnicao e Motor de arranque ,



Ir-----------·---------------SN--~------_+_O

~., CHAVE DE~ IGNI<;AO

CIRCUITO·IMPRESSO,.:- '- + ; ; a

d b o o n I l h ~ :Circu lt o M ~ Sistema de carga .

C -- Sistema. de ignic;ao. 0 circuito L apresenta 0

sistema de igni<;:aQnuma visao de conjunto. A figura 363

detalha 0 distribuidor empregado no motor de seis ci-

Iindros.o sistema de igni<;:aofoi suficientemente explorado no

capitulo 16 dotomo I, entretanto, a guisa de resume po-

de-se dizer que a arvore do distribuidor e comandada pela

arvore comando de valvulas e que seu excentrico, ao girar,

provoca aa(jertura e fechamentodo platinado. A cadavezqUeQ pliiltinCldo se fecha, uma corrente de baixa tensao e

enyi.~d~+.i i~8enrolamentosecLlndario da :bobinaonde por

eJ~tr()trli il~petismo e transformada em corrente dealta ten-

$a.p.. IS:$tCl(jI. tlma e conduzida ao centro da t ampa-do dis-

trihuidor ()nde.atrClves. da .escova e da lamina do rotor

atinge.CFterminal. interno da tampa e alcanca 0 cabo da

velae pr()\locando a centelha no eletrodo,()X?t?r etrl0ntadope.tal~o.rteque, .ao se separarern

os platinap\?s ..e originar-seacorrente de alta tensao, esteja

voltado para 0 terminal da vela,na tampa.

o avan90 clai€jni<;:.aotern por finalidade obter 0 maier

rendimentb possivel da cornpressao efetuada pelos pist6es

nos cilindros e assim sendo e conveniente que.socorra 0

centelhamento pouco antes da cornpressao maxima quando

os pist6es estao no ponto morto superior (PMS). As figu-

ras detalham 0 mecanismo.

520

UO

fig. 363 - Dlst rl buidor .

1- Tampa do distribuidor2 Ruptor (cachimbo l3 - Fixacao do prato f ixo do platinado4 - Parafuso do cabo do condensador5 Condensador6 - Suporte de 57 Prato movel do platinado8 Fixacao da chapa9:-- Escora e coberta de pesos

10 - Arvore do distr ibuidor (ressal to)

11 ._Molas dos pesos

12 Reguladores do avanco centrifugo13 Fixacao do avanco a vacuo14 Avanco a vacuo15 Sede'do distr ibuidor16- Fix ac ao da eng,enagem17 ~ Fixai;i lo da tampa18 Prato fixe do platinado19 Mola20 Pavio (mecha de lubr ificacaol21 Terminal do pr imario22 - Cabo do prirnario23 Arvore do distribuidor24 Fixacao do coniunto25 - Elemento de retencao26 Grampo27 Engrenagemdo dtstribuldor

28 Arruela29 Manca!.

18

19

15

24/

1 I 2S

¥26

~~

16



devem ser requlados sernpre que seno motor Irateios, etc.) . As espe-

0,061 mm0,41 mm

com os 2500 e opcionalmente com463,1 cm de eomprimento,175,8cm de altu-

entre-eixos de 266,7 em, bitola dianteiracm e urn peso> de 1,143 t garantindo urn

similar aos modelos coupe.I. de carga .8 de 1950 ern' segundo 0 eons-

trutor.

Para. O~ipo de veiculo .0 conforto e estabilldade saoexcepeionais. em termos de eonfronto com os modelos de

outra~1l1~reas .No mais, suas caraeteristicas saeldeattcas aos coupes

dos derivada.

3.1.1 Especific390es do modele Caravan2.5 a gasolina.

motor

(opcidnal) .

2474 cm3

8,0: 11-3-4-276,2 mm101,5 mm

96 CV a 4800 rpm

(SAE)18,5 mkgf a 2600 rpm(SAE)

corpo duple, fluxo des-cendente

1¥l 3,40: 12¥12,16: 1

3¥11,38.4¥11.,00:15¥1.0,84:1Re3,81: 1

Diferencial, . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,54 : 1

Detalhes

Capacidade do .

Consumo medic .Autonomia , .

Velocidade mclxilna .Suspensso dianteirae traseira .

Pneumaticos .

Comprimento .

largura. . . . .

Distancia entre eixos .

Bitola dianteira . .. . .

Bitola traseira.. .

Altura livre .

Peso .

Dire(fao .

651

10 km/!

150 mm1,21 tsetor(hidraulica)

3 1.14 Caracteris t icas gerais dos veiculos Opala,Opala 2500.

Motor

Diarnetro

compressao

em



Cilindrada efetiva .Potencia maxima (SAE) .

Torque maximo (SAE) .

Relar;;ao de transmlssao .

Diferencial .

Cqrnprimento . . .. . .

largura .. . .Bitola dianteira e traseira .

Potencia maxima (SAE)Comodoro .

250 S . .

Torque maximo (SAE)

Comodoro

250 SConsumo medio .

Velocidade maxima

Comodoro250 S

........... ".

Demais itens .. ..

3.2 - LinhaChevette.

2506 em "90 HP a 4500 rpm

18,1 mkg 2800 rpm1.a 3,07 1

a- 1,68 1s.- 1,00 1

Re 3,57 1

3,54 : 1

467,1 em

175,8 em141,0 em266,7 em

1,081 t

3° + 1°30' - 30'

45' ± 30'

1 a 3 mm143,11 krn/h

10,5 km/h

6 cilindros em l lnha

98,4 mm

89,8 mm

4098 ern '7 : 1

8,5 : 1 (250 S)

148 HP a 4000 rpm

153 HP a 4600. rpm

31,3 mkg a 2400 rpm

29,7· mkg. a 2400 rpm

8,0 km/I

147,8. krn/h163,5 krri/hconsul tem-se os topl-

cos concernentes aoOpala 2500

3.2.1 - Gel1eralidades. - A linha Chevette tem encon-

trado enorme receptividade junto aopubtieo. e as razoes sao

muito claras: volante leve com precisao. motor elastico e

524

econornlco, e tem um estilo em tres volumes que consritui

preferencia nacional.

Em terrnos-de vestllo, 0 veiculo mundial da GM 0

M.?nza, d~erminou .alteracoes na frente do Chevet te~uenao combinam estetlcamente com as demais l inhas que-per-manecem ainda "duras" e longe .do estilo geral 90 ve.rculo.

No Brasi.1 e muito C0rTlum notar-se. estet ipodetrata·mento aoestilan Os volumes comppnentessaotratadosiso-

ladamente .e 0<resul tado·.e umamisturade l inhas naoagra-

davel.A expectativa e de que os projetistas da.(1M, .:qlje~m-

pre se mostraram capazes detratar com os mais diffceispro-

blernas (basta lembrar 0 Opala que perrnanece no mercado

at:>~sarda antiguidadede seu projeto), acabem por compati-bilizar os volumes e aumentar asvendas do modelo.

. lsto nao quer dizer, contudo,que a aceitacao tenhasido medIocre. Pelo corrtrario, foi tao arnpla que a peruaChevette, conhecida comercialmente sob 0 nome de Maraj6e st a s en d o produzida pela GM. '

O Chevette dotipoHatch tambern foi produzido esegundo parece, nao obteve demands intensiva do mercado:

H a, entretanto, um mercado fiel desta linha GM eo uso

do motor 1.6 tornou-a atnda mais competitiva eadequada afaixa.de mercado aque sedestina;

O motor de quatro cilindros em l inha 1398 ern" de

cilindrada efetiva, consome 14,6 ktn/l para desenvolver

138,53 krn/h e umapotencia maxima (SAE) de 68 HP a

5800 rpm etorquemaximo (SAE) de 9,8 mkgf a 3800 rpm.

o motor 1....~ alco?l.rTleIhgr()lJ.tJ.~~arl~~ as .rnarcas ante-riores permitinqochegar-~ a 154,5.km/h<ngrtlj)delo stan-

dard e 148,3~m/h n? modelo Hat.ch e.(1151,9 km/h no

Chevy 500.Qtorqljema"imo subiupara12,.3rnkgf a 3200rpm (ABNT) e. a pPtencia maxima fola 72CVa 5600 rpm(ABNT).

A "A embr;age.me. por mola de diafragma ("chapeu chi-nes ) e 0 carnbio de quatro marchas tem as.seguintes rela-

c5es de transmlssao:1~ 3,75:1

2~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,16: 1

3~ 1,36:1

4~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1,00: 1Re....... 3,80: 1

Diferencial 4,10: 1

Ouanto ao carnbio de cinco marchas, ternos 0 seguinte eexcelente escalonarnento:

525



. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 3,746: 12~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 2,147:1

............ , 1,378: 11,000: 10,840 :13j8153;900:

364 a.373, vineulada.a leiturapara a compreensaodo . funeiona-

Fig. 364 - Vista do motor dj) Chevette (Iadoesquerdo).

24



Elementos do motor.

37

383940

414243.-44 Prisioneiro

45 EIemento de vedacao

528

41

24

20

15

529



530

13

~

'~

8

7

4

12

f"g, 366 - Elementos do motor,

1 - Distr ibuidor2 - Bujao

~ - EBlementoda bornba_ omba daqua daqua Iqarqa!o)

~ - TBulbotermostatico- ampao

7 - Parafuso8 Defletor9 Indicador d '10 _ Bujao e temperatura

11 - Tampao12 Gu' d13 - V' ia a vareta de

14 B~j :~amedidora do nivel de <ilea

15 Pino16- Bronz inas17 - Parafuso

18 - Pistao

19 - Aneis

20-_ Bie la21 - Perea



4

36

37

532

10

41

Fig. 367 -

1 - 2 - Parafusos3 ~ Prestlha4 - Parafuso5 - Brace6 Bucha7 - Alavanca8 - Parafuso9 - Camara

10 - Parafuso11 - Junta

Sede da agulha da cuba de nivelconstante

- JuntaCal90

Bola da cuba de nivelconstante16 - Calibre (ar)17 - Arruela18 Coupilha19 - Para fuso20 Calibre principal21 Bulao22 Junta23 Haste

24 - Mola

25 - Calibre de rnarcha lenta26 - Diaf ragma27 - Parafuso28 - Tampa29 - Coupilha30 Arruela31 Mola32 - Tubo33 - Junta34 - Haste35 - Parafuso36 - A lavanca

37 - Arruela38 - Porca39 - Bucha40 Alavanca

41 - Junta42 Parafuso43 Camara44 - Arruela45 - Mola46 - Parafuso



'1~2

l

32

3

33

39

fig. 368 -

arruelaa ra fuso e

~ - Presi llha borboletaValvu a

3 = Camara t

~ - ~r.e~il~: cuba de nivel constan e6 - E?~O da bola7 - Alavanca

8 = Parafuso9 Junta

10 - Valvula

11 = Parafusog - Pistao

14- Bombadentado

15 =~~~~~Ia e ci!indra

1~ - Pistao da cuba de nivel~8 Arruel~a agulha

Sede19 constante

Haste20 Presilha2~ _ Calibre2 .Calibre23 - Calibre

25 - 26Bujao

-- ParafusoDifusorJuntaCamara

o _ Junta3, _ Alavanca

~ - ParafusoMala

36 - Al avanca37 Mola

~~ Parafuso

do calibre7 - Elementos

da entrada ar ,e regulagem



<.24

1821

Fig. 369 - Ca ecaea e com d~ Parafoso> an os da

Arruela d3 _ Pino.dat:tPressao~ Tamp aiO,bucha seletora d;3 - Ca bo •dov~l a. " ;. e sf er a d : ~ udanc; as

_ Engrenag .•. octrnetro ucha

7 velocime~;:: conduzida do c bElemento d a 0 do

~ Conector e vedacao

10 Junta11 - Caixa de c- .12 Bujao arnbio (sede)

- Extensao (canhao)

caixa de camblo Clark r~~ -Tampao importada] .

15 PInO16 Trava17 - Bucha18 - Seletor de19 - Garfo de 'dudanc;as20 - Alavanca : J' u ancas da 3'21 - Bucha sele; mudanca da e da 4.a22 ~ucha selet~;: ~e mUdanc;~archa a re

23 arfo de d e mudanc24 Setor de mu dancas da 1 ,"S (externa)

Pino el,;st~~. ancas . e da 2 .e

536

16

Elementos da Clark.

1 Paraluso

~ Retentor

4 Junta~ i ;=~aent() de vedacao

7 ~~Iamentoanteri8 L~~~r~eprimaria or da arvore

9 Cone ... smcroniza - .10 Cone slncronizadorc;ado da 3.' e da

11 _ Gone de sincroniza _8 4."

g ROlete~e slncroniZa~~~ ~: 5 :14 Arvore de·· .15 Presilha sincronlzacao

16 Chaveta17 ~ubo de sine .18 _ Eem-lim ronlzacao da 3"

ngrenagem da 2." . e da 4.'

da 1 a e dda 1 > a 2 ·

rere (Interrne-



538

Fig. - Caixa de cambio "GM".

Seletor2 Elemento de vedacao do eixo seletor3 -- Arvore secunoar!a4 Chaveta5 Mola da6 Engrenagem7 - Espacador

8 - Extensao

9 Parafuso10 - Respiro11 Bucha

- Elemento de vedacaoGar fo da 3.• e da 4.a e de trava

14 - Eixo do garlo da 3.' e15 - Chaveta16 Luva da 3.' e 4.' marchas17 Sincronizador da 3."18 Engrenagem da 3a

19 Engrenagem da 2.'

20 Sincronizador da 2"

21 Luva da 1." e , da 2.a22 - Garfo da I.' e i da 2.'

23 Rolamento (roletes)24 - Espacador

25 Trava do cuba da 4.' e 326 Sincronizador da 4.'27 Mola da chave ta28 Cubo da 3.' e da 4.'29 Alavanca intermediarta da 3." e 4.a30 Bujao. mola e estera31 Cubo da 1.' e segunda32 - Ane l s incr on izador da l.a

33 Ro lamen to de agu lhas da enqrenaqern

da 1.'34 Junta35 Alavanca intermediar ia da t,a e 2.'36 Engate do elxo do garlo de I." e 2.'37 Eixo do gario det." e 2.a38 - Sede da caixa de oambio39 Anel de trava do rolamento

. porte60 Elernento de vedacao externo do suo

porteArrue la de encostoA rruel a de escor a dos r ol et esT~mp~ ,da"caixli cie mudancasParaf uso da tampaElemento de vedacao da arvore pr i-maria

6il- Anel d~" t rava67 - Trava~l\!erna68 - Rolame,nlo da arvore primarta69- Arvore prl rnar ta70 - Bujao71 A rr ue la de escor a des r ol et es72 - Trern de, er' lgrenagens73 - Roletesdotrem de engrenagens.

4 5 24



F"Ig. 372 - Com dn os da caixa de camblo GM.

~ - Trava da buch3 ~XO da alava~cado garia

4 Arruela externa5 _ rruela intern do encosto d .6 _ ~Iola tensora adde encosto doa ~HXO

avanca d a alavanca d eixo7 namento e cambia e cab e cambia

Bucha su . a de aclo-

S _ Extensao per-tor da alava1~ Mala de ~:t alavanca d~c~adebcambia

Batao, bol orno do bota m 10

van a ou em ao~1 Pre~i~h~edcambia punhadura da ala-

2 Batao d a cabo e13 Arru I e comando d parafuso14 Tea da b hare e15 - rava da b uc a parafuso

_ Arruel ucha1 ~ Buchaadaespecal

1~ Ar ruel a ala vanca

19 Trava da al20 ~i~,; ;da:p6 d~va:I~~ade cambia21 81XO do nca de •22 - Eixo do ga f garfo-alavanca cambia

Bucha do ~a~lo540 de acionamento

~~ - Alavanca do .25 ~ r ~ ~ e ~esP~G~d~rad~aarVcul aGdo

26 Ti"ava:;a artlculacao a avanca

27 Luva do luva28 _ Trava erxo seletor

29 Pino d30 Garlo e artlculacao d31 Arru I a garfo

32 . e a33 _ ~rant e selet or34 pr~~el~ espacadora

35 Luva de t rava36 _ P' e encosto d37 plnO de trava sa. seletor38 Ina de trava uperror

39 Mala de tensa40 Mala de encos

odo garlo

_ Conetor cabo J O do seletor41 costa a re - luva d

Extremidad . e en-cambia e Inferior da2 A alavanca de

r ruela de t rava do eixo.

20--

17/7 16

F"Ig. 373 - Ca"

rxa de direc.a-oa ixa de di (sisteBucha oreGa o ma p" h

4

' Mola on ...... m .lhe·

_ Arvore d . " P ".,.5 Tampao J dlrecao i~_pPo~~:i~~ntraPino de 14

6 _ Pino e regulagem 16 orca

~ Bracadeira 17 Coifa

9 _ ~Yentaelastica 18 Tarnpao de10 _ Co m

t

ento de vedaca Contraporca r~gulagemn raporca dyaD 19 do pinhilo 0 tarnpao de

11

da cr emalh . 0 tarnpao d 20 Rolamento d regulagemC eira e regulagem PI h- a ta -

" _ A.m

, lhe ico " n ao rnpao. rticulacao 22 Ralamento do

3 Parafusos pinhao

24 _ sBraGadelrachas da c a r x a

3.2.2 - Especificacoes gerais do veiculo com motor 1.4.

Cilindrada efetiva 1 em'

Arvol'e comando de valvulae,

Foiga axial . 0,1 a



Taxa de compressao 7,3: 1

Ordern de igni<;:ao 1-3-4-2

Numero de mancais principals . . . . 5

RPrnq~.marcha lenta . . . . . . . . . . .. 650 a 700

Capacid?de ••volumetrica do carter 3,5 litros

Fol9aentreciHndro e ptstao ..... 0,019 a 0,042 mm

()"aHzac;:i:io ma)(irn.a dos ci lindros .. 0,013 mm

c:q~i9ida~e maxima dos cilindros 0,013 mm

CH~~odo pistao .. 81 mmJogo~~iaL dabie Ia . .. 0,110 a 0,242

Dist~ncia cabeca do ptstao (PMS)

e bloco ..... . . .. ..... . .. .. a + 0,26 mmDistancia dos aneis

de cornpressao .•. . . . .. 1800

Folga entre aneis de cornpressao 0,30 a 0,45 mm

Folg~aneis de compressao-ranhura

ranhura superior 0,060 a 0,092 mm

ranhura inferior 0,062 0,030 mm

Valvula de admissao e escaparnento.

Angu!?. da sede no cabecote 45° + 30'

Angulo de assento 46° + 7,30"FOlgadas hastes nas guias 0,035 a 0,065 mm

Folga das valvulas .

motor frio 0,20 mm

motor quente .......•. . 0,25 mm

T61erancia excentricidade 'das se-

d~~das valvulae 0,050 mmLargVrar:dos assentos das valvulae

admissao . . . . . . . . . . . . . . . .. 1,25 a 1,50 mm

escC:lipe 1,90 a 1,60 mm

Arvore de manlvelas,

Mancais pr incipais (dlametro)

Moentes (diametro) .

Foiga maxima munhao-casquilho ..Foiga munhoes-casqui lhos da biela

Foiga axial biela-moente .

Retiftcaeees possiveis .

Foiga contra peso arvore de manive-

las-saia do pistao .

Foiga ax ial da arvore de manivelas

51,013 a 50,987 mm

45,987 a 45,958 mm

0,076 mm0,018 a 0,068 mm

0,110 a 0,242 mm

2

1,5a3,Omm

0,100 a 0,202 mm

Empenamento maximo da roda den-tada motriz .

Empenamento maximo da roda den-

tada conduzida .Empenamento maximo da arvore

Sistema de lubrificac;:ao.Periodo de troca. do fil tro

i.a troca .subsequentes .

Pressao de oleo

maxima (4000 rpm) .

minima (marchalenta) .Oleos recornendados

Classificac;:ao .

Tipo - .

Alime~t~~ao.Capac idadeoc} tanque de combus-

tfvel .

Filtro de ar (papel, seco)Iirnpeza .

substituic;:ao .Carburador (DfV e Solex)

Calibres

Principal .

Marcha lenta .

Suplementar .

Corretor (ar) . ..

Difusorprimario . .

Sede .

Respiro , .Hotacao marcha lenta (rpm) .

Bomba de gasolina (DfV e Solex)Pressao

a 1950 rpmVazao

a 1200 rpm

a 2500 rpm

em mm

0,2 mm em mm0,02 mm

5000

a cada duas trocas deoleo

105 Ibs/poF30-25 lba/pol?

SC SO e API

SAE-20, SAE 10W30,SAE 20W40 SAE

20W50

45 litros

5000 km

20000 km

Solex

147,5

55

100

mm7,51 •

110

650 a 700 650 700

0,260 kg/cm2

Arrefecimento.

Capacidade do sistema . 7 litrosTorque max imo .Carburacao .

2,3 mkgf a 3200 rpmcorpo simples descen-



Capacidade do radiador .

Valvula termostatica

Temperatura de abertura

inicial .

nominativa

maxima .

Deslocamento na abertura rna-

2,5 litros

75 a 78"C

76.661'C89° C

xima....................... 6.6 mm

Bomba d'agua

folga base-motor. . . . . . . . . . . . .. 0,3 a 0,5 mm

distancia face anterior do cubo-

base da bomba 116.8 a 117 mm

Ignic;ao.

Distribuidor

Abertuca do platinado 0,4 mm

Avan<;o ponto de iqnicao (1000

rpm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 6 a 8° antes do PMS

P~rmanencia do platinado . . . . .. 47 a 53°

Tensao da rnola do platinado ... 0,215 a 0.260 kg

Avanc;o a vacuo Graus (arv-manJ Vacuo (Hg)

Inicial 00

a 5° 125

Medio 70 a 13°30' 200

Maximo 19°18' a 23°42' 320

Avanc;o centrifugo Graus (arv-manl RPM (motor)

Inicial 0" a 3° 650 a 700

Medio 6" a 10° 1200

Maximo 32° a 36° 3000

Velas (41 LTSE) - folga 0.7 mm

3.2.3 - Especificsc;Oesdo modele Chevete (Sl) de motora alcool.

Motor

Cilindrada efetiva .Taxa de compressao .Ordem de ignic;:ao .Numero de mancaisprinclpais .Curso do pistao .Diametro dos cilindros .Potencla maxima .

544

1599 cm312,01 : 11-3-4-2575,7 mm82,0 mm72 CV a 5600 rpm

(ABNT)

dente (com cut-off)

cambio

5 marchas .•...•............

Diferencial •....•............

ue .



546

1599 cm3

12,01 : 11-3-4-2575,7 mm82,0 mm

72 CVa 0 rpm(S

79 CV a 5800 rpm( S A E )

12,3 mkgf a 3200 rpm(ABNT)

12,4 mkgf a 3600 rpmE

xo

1~ 3,746: 1

2~ 2,147: 13~ 1,378: 14~ 1,000: 15~ 0,840: 1R e 3,815: 1

4,100 : 1

45111 km/I495km148,2 km/hDianteira: independen-

te, com braco triangularsuperior, braco inferiorsimples, molas helicoi-dais e amorte stelesc6picos hidr sTraseira: eixocom bracos telongitudinais, bravo

Capacidade do tanque .Consumo medio . . .. . . . "1'7

Autonomia



5 m a r c ha s . • .. . .. .. . .. . .. .. .

548



550

3.5 - Linha Maraj6

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