LIFELINE June 2015 - Spanish

The International Maritime Rescue Federation is a registered company limited by guarantee in the United Kingdom

and registered as a charity in England and Wales

Patron: Efthimios E. Mitropoulos KCMG, IMO Secretary General Emeritus

Registered office: IMRF West Quay Road Poole BH15 1HZ United Kingdom Company Registration Number: 4852596 Charity Registration Number: 1100883

www.international-maritime-rescue.org

LIFE LINE El Boletín de la Federación Internacional de Salvamento Marítimo (IMRF)

Noticias ... Experiencia ... Ideas ... Información ... Desarrollo ...

En este número:

El Presidente de la IMRF Michael Vlasto mira a su alrededor

El CEO Bruce Reid hace una revisión de los últimos cuatro años, y plantea la estrategia para los próximos

cuatro

SAR en Alemania, el Reino Unido, Irlanda, Antigua y Barbuda, Asia-Pacífico y África del Norte y África

Occidental

y mucho más!

Junio

2015

Si usted es un delegado en el Congreso Mundial de Salvamento Marítimo, le damos la bienvenida tanto a LIFELINE como

a Bremerhaven.

La imagen de arriba representa tanto la cooperación como la bienvenida. El Congreso de la IMRF tiene que ver con la

cooperación en el SAR mundial, y LIFELINE también. Vinculándonos y trabajando juntos, somos más fuertes.

Si por desgracia no pudo ir al Congreso, por favor, no se sienta excluido! Todavía hay muchos temas en esta edición del

boletín de noticias - y habrá informes completos sobre lo que ocurra en Bremerhaven en nuestro próximo número.

World Maritime Rescue Congress Edición

LIFE LINE Junio 2015

www.international-maritime-rescue.org Página 2

Editorial

Bienvenidos a la última edición de su boletín de noticias:

nuestra edición del Congreso!

Antes que nada van algunas palabras sobre LIFELINE,

que pueden ser una novedad para algunos lectores.

Cada dos meses publicamos noticias de todo el mundo

sobre búsqueda y salvamento marítimos (SAR), tratando

de dar una idea de lo que está pasando y dando apoyo

a la misión básica de la IMRF que es compartir ideas y

experiencias entre la familia del SAR marítimo mundial.

Dependemos de usted para el material que publicamos,

tanto sean miembros de la IMRF como lectores

LIFELINE. Si usted cree que tiene una historia para

contar que pueda ayudar a alguien más en SAR, aunque

se encuentre al otro lado del mundo, por favor envíela!

Y recuerde que LIFELINE es gratuito. Puede descargar

copias en pdf de nuestro sitio web, www.international-

maritime-rescue.org , ya que basta con hacer clic en el

botón ‘Newsletter’. O usted también puede registrarse

allí para para recibirlo por correo electrónico cada vez

que salga una nueva edición. Vamos: sea el primero en

enterarse, transfórmese en la envidia de sus amigos ...!

Un punto más: por favor, tenga en cuenta que no

existen hipervínculos habilitados en LIFELINE, ya que a

algunos servidores de seguridad no les gustan. Por lo

tanto, si usted desea utilizar una dirección URL o

dirección de correo electrónico, por favor, utilice la

opción de cortar y pegar en su motor de búsqueda.

***

Este número de LIFELINE coincide con el Congreso

Mundial de Salvamento Marítimo y con la Asamblea

General Cuatrienal (AGC) de la IMRF. Hay más acerca de

ellos en este boletín, pero independientemente que

usted pueda estar con nosotros en Alemania o no,

asegúrese de no perder nuestra edición de agosto ya

que contendrá los informes completos de estos dos

prestigiosos eventos.

La AGC y el Congreso nos dan la oportunidad de

reflexionar sobre lo que hemos logrado recientemente

y donde queremos ir desde ahora, y este número de

LIFELINE contiene un gran número de artículos

relacionados con estas dos cosas. Por favor, siga

leyendo...

Pero justo antes de hacerlo, por favor, únase a mí en las

felicitaciones a nuestros buenos amigos de la DGzRS,

nuestros anfitriones en el

Congreso, ya que este año festejan

su 150 aniversario. Prost!

David Jardine-Smith

[email protected]

Contents

Bienvenida 1

Editorial 2

Fechas Para Agendar 2

Escribe Nuestro Presidente 3

La IMRF: Los Últimos Cuatro Años 4

... Y los Próximos Cuatro! 4

Congreso y AGC: Cómo Funcionan 5

Las dos IMRFs 5

Cosas de SAR 6

Nuestros Miembros: Los Seenotretter - El Servicio Alemán de

Búsqueda y Rescate Marítimo 7

Nuestros Miembros: Respetar el Agua - Poniendo Primero la

Prevención 8

Nuestros Miembros: Búsqueda y Rescate de

Antigua & Barbuda 9

¡Anímese! Conviértase en un Miembro de la IMRF o en un

Patrocinante 9

Centro Regional de Asia y el Pacífico de la IMRF 10

SAR en el Norte y Oeste de África 10

Guías de Buenas Prácticas Para Barcos de Salvamento 11

Intercambio de Tripulaciones 11

Operaciones de Rescate Masivos 11

Educación 12

¿Por Qué Hacemos Esto? 12

Para Finalizar... 12

Fechas Para Agendar

Yachting Shanghai del 8 al 12 julio 2015 en Shanghai, China. Para

obtener más información, escriba a: [email protected]

Reunión Regional para el Noroeste de África y África Occidental -

en Rabat, Marruecos, entre el 21 y el 23 julio 2015. Por más detalles,

escriba a: [email protected]

Taller Regional de la IMRF de Operaciones de Rescate Masivos -

Singapur del 19 al 21 agosto 2015. Por más detalles, escriba a:

[email protected]

Reunión del Grupo de Trabajo Conjunto de la Organización de

Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima

Internacional sobre SAR - Trenton, Ontario, Canadá entre el 14 al 18

septiembre 2015. Por más detalles, contáctese con

[email protected]

Intercambio Europeo de Tripulaciones de Barcos de Salvamento -

Entre el 26 de setiembre y el 3 de octubre 2015. Por más detalles,

escriba a: [email protected]

Encuentro Regional Europeo en Octubre de 2015 - (fecha por

confirmar) en las Islas Åland. Para obtener más información, escriba a

[email protected]

Si usted está planeando un evento de SAR de interés internacional que le

gustaría ver en esta lista, por favor envíe los detalles a [email protected]



Escribe Nuestro

Presidente

Michael Vlasto, quien ha sido

Presidente del IMRF por ocho años,

ahora se retira del Consejo - pero

estamos seguros que lo seguiremos

viendo en el mundo del SAR!

Aquí están algunas imágenes de su

tiempo como presidente, en

representación de la IMRF en China

y Nueva Zelanda; en Uruguay con el

resto de los Consejeros; y en la OMI.

Queridos amigos,

Al leer esto algunos de nosotros nos

habremos reunido en Bremerhaven para el

Congreso Mundial de Salvamento Marítimo.

Esta unión de la “familia del SAR marítimo” ha

tenido lugar cada cuatro años desde 1924 y,

un poco como los Juegos Olímpicos, se

convierte en un evento más completo cada

vez. Nuestros anfitriones, la DGzRS (Servicio

Alemán de SAR Marítimo) que también están

celebrando su 150 aniversario, han hecho un

gran trabajo en la presentación de un lugar

excelente con instalaciones ideales; y nuestro

pequeña pero dinámica Secretaría ha armado

una agenda que será interesante, invite a la

reflexión y, espero, sea beneficioso para

todos nuestros miembros - y no sólo a

aquellos capaces de llegar a Alemania: los

resultados de este Congreso serán

compartidos con todos ustedes.

Me siento honrado de haber sido el

Presidente durante los últimos ocho años y, al

reflexionar sobre los cambios que han tenido

lugar durante ese tiempo, estoy

particularmente agradecido a los miembros, y

en algunos casos no socios, que nos han

ayudado a través de algunos tiempos muy

difíciles.

Se ha logrado mucho, sobre todo con

nuestros proyectos clave (operaciones de

rescate masivo, guías de buenas prácticas

para embarcaciones de rescate y el desarrollo

de los recursos SAR en todo el mundo)

algunos de los cuales se han demorado

debido a los limitados recursos disponibles.

Más recientemente, tras el nombramiento

de Bruce Reid como CEO, se ha

reestructurado la Secretaría y se introdujeron

otros cambios necesarios en la forma en que

la IMRF se organiza, que han permitido un

nuevo enfoque de nuestras comunicaciones

vitales y los procesos de recaudación de

fondos, los cuales están ahora produciendo

aún mejor resultados.

En nuestro último Congreso en Shanghai en

2011, la nueva Junta Directiva prestó

atención a lo que decían los miembros, y

trabajando en estrecha colaboración con la

Secretaría se ha desarrollado una estrategia

global que se apoya sobre el trabajo ya

realizado y poder concretar la mayor parte

del creciente número de solicitudes que la

IMRF está recibiendo.

No menos importante es el creciente interés

en el Centro Regional de la IMRF en la región

de Asia Pacífico y su capacidad para facilitar

el entrenamiento SAR y talleres de desarrollo

en una zona donde se siguen produciendo

más de la mitad de los incidentes marítimos

del mundo.

Varios Consejeros con muchos años de

servicio en el cargo han decidido retirarse en

la Reunión Cuadrienal general

inmediatamente después de este Congreso,

y afortunadamente tenemos muchos

candidatos muy capaces y con experiencia

de voluntariado de sus servicios, cosa que es

bueno y alentador a la vez.

La gama de sus habilidades cubre todos los

aspectos para ser un administrador de una

organización benéfica internacional en la

actualidad y, por supuesto, también traerá

nuevas ideas y pensamientos que son

esenciales para el futuro.

No puedo concluir este mensaje sin

mencionar la terrible y continua tragedia en

el Mediterráneo.

Los informes de los medios están llenos de

historias trágicas, así como algunas historias

de rescates reconfortantes y actos de arrojo

personal de los equipos de rescate

sobrecargados.

Ahora se están prestando más recursos para

tratar de hacer frente a la creciente corriente

de personas que tratan de cruzar a Europa.

Saludamos los esfuerzos de las personas que

llevaron a cabo este trabajo y, como

organización, estamos haciendo todo lo

posible para influir y lograr una reducción en

las vidas que se pierden.

Así que, queridos amigos: para los asistentes

al Congreso por favor participen, disfruten

de la amistad y vuelvan a casa

entusiasmados y con ganas de mejorar lo

que están haciendo como resultado de lo

que hayan visto y oído.

Para aquellos que no puedan asistir, vamos a

compartir todo lo que podamos con usted y

espero verlos en otros eventos en todo el

mundo.

Espero que continúen apoyando a la IMRF en

el futuro - una organización con un gran

corazón, algunos sueños ambiciosos y una

creciente capacidad para hacer, que es digna

de su apoyo.

Michael Vlasto Junio 2015



La IMRF: Los Últimos Cuatro Años

El CEO de la IMRF Bruce Reid escribe:

Nuestra Asamblea General Cuatrienal (AGC) (ver página 5)

ofrece una oportunidad para mirar de cerca nuestra

actividad en los últimos cuatro años, para reflexionar sobre

los éxitos, revisar los fallos y hacer un balance de nuestro

progreso. Al salir de nuestra última AGC en 2011, la IMRF

enfrentaba serios desafíos, algunos logísticos y otros

planteados por nuestros miembros, deseosos de construir

sobre nuestras bases establecidas.

Bajo el liderazgo de Ann Laing nuestra oficina

administrativa se consolidó en Stonehaven, con Wendy

Webster atendiendo la parte informática y Jill Greenlees a

cargo de las cuentas. Ann se retiró a finales de 2014, pero

este pequeño equipo sigue ofreciendo un excelente

apoyo.

Nuestras comunicaciones han mejorado: contamos con un

sitio web dinámico, el boletín LIFELINE en pdf y versiones

en línea (y en seis idiomas!), correspondencia específica

dirigida a los miembros, y tenemos una mayor presencia

en los medios de prensa.

Año a año se han sumado más miembros y hemos

mejorado los ingresos, y estamos particularmente

agradecidos a nuestros donantes Mayores y Miembros

Asociados que nos han apoyado. Pero estamos al límite de

lo que se puede hacer con los recursos disponibles en la

actualidad.

Sin embargo, haciendo una revisión de los pasados cuatro

años estamos orgullosos de lo que hemos logrado.

David Jardine-Smith ha coordinado nuestro proyecto de

Operaciones de Rescate Masivos (ver página 11). También

nos representa en la OMI, donde somos la voz del SAR

marítimo a nivel de la ONU. Estamos también trabajando

en estrecha colaboración con la OMI para el desarrollo de

SAR regional.

Nuestro equipo del Centro Regional de Asia-Pacífico,

dirigido por Zhang Rongjun, esta trabajando duro en el

desarrollo de esa región, y nuestro coordinador regional

para África Mohammed Drissi, apoyado por varios

Miembros y Consejeros, ha hecho un gran trabajo en el

norte y el oeste de África.

El proyecto europeo de Intercambio de Tripulaciones

coordinado por Linde Jelsma de la KNRM, y nuestro

proyecto de Buenas Prácticas para Botes de Rescate

dirigido por Andy Flanagan, también han hecho grandes

progresos (ver páginas 11-12).

Además de todo esto, hemos realizado reuniones

regionales en África, Europa, América del Sur y Asia, y con

nuestro Consejo Directivo hemos asistido a encuentros

con colegas SAR locales en otras partes del mundo.

El perfil de la IMRF ha ido creciendo, y eso está creando un

creciente número de oportunidades que nos pondrá en

una buena posición para ofrecer más cosas en la medida

de nuestras posibilidades.

... Y los Próximos Cuatro!

En la pasada edición de LIFELINE di un adelanto sobre el nuevo Plan

Estratégico de la IMRF, destacando el rumbo que ha tenido la IMRF en

el último par de años y nuestras intenciones de movernos hacia

adelante, con el foco puesto en las áreas clave en las que podemos

marcar la diferencia.

El SAR marítimo está cambiando, y la IMRF se está posicionando para

ser más eficaz en este entorno cambiante a través de una mayor

representación, defensa e influencia, continuando con el apoyo y a

nuestros miembros y a la comunidad SAR marítima mundial,

desarrollando una financiación sostenible, y formalizando la

prestación de servicios de consultoría de SAR marítimo. Esto requerirá

una IMRF eficaz que cuente con la infraestructura necesaria para

apoyar este desarrollo y crecimiento.

En la planificación de la dirección para el futuro, uno de los principales

factores en la “visión global” adoptada por la IMRF ha sido reconocer

que las muertes en el mar tienden a girar en torno a:

o Transporte (buques de pasajeros)

o Trabajo (trabajando en el agua)

o la seguridad personal (actividades de ocio)

El sistema SAR Marítimo Internacional está diseñado específicamente

para la asistencia a cualquier persona en peligro en el mar, cualquiera

que sea su razón para estar allí. La IMRF debe tener una mirada

igualmente global y, en lo posible, en su actividad.

Las ruedas están en movimiento. Estamos viendo el apoyo que viene

de un creciente número de Miembros Asociados.

Los fondos generados a través de este apoyo nos ayudarán a seguir

construyendo nuestro trabajo en el desarrollo del SAR marítimo

mundial y proporcionarán valiosos recursos para complementar el

trabajo realizado por nuestro pequeño pero eficaz equipo.

El aumento en la exposición de nuestras actividades a través de los

canales de comunicación de nuestros socios nos hará aún más visibles.

También se ha abordado la necesidad de tener una mayor y más

diversificada financiación.

Se han contratado los servicios de un recaudador de fondos

profesional, con el fin de aumentar los flujos de financiación que

ingresan a la IMRF dirigidos específicamente a proyectos especiales.

Para hacer más necesitamos más.

Dos proyectos clave están a punto de concluir, ya que las Guías de

Buenas Prácticas para Botes de Rescate y la biblioteca de Operaciones

de Rescate Masivos se lanzaron en el Congreso.

Esto va a liberar nuestro recurso más valioso, el tiempo de nuestra

gente, para avanzar en otras áreas del desarrollo.

Para ser aún más eficaces los ingredientes más importantes son el

tiempo y el conocimiento.

El tiempo lo precisamos para planificar, y el conocimiento para ayudar

a invertir nuestros recursos en las áreas donde podemos hacer la

diferencia.

El plan que hemos presentado y estamos recorriendo es ambicioso y

será un reto - pero si fuera fácil alguien ya lo estaría haciendo...



Congreso y AGC: Cómo Funcionan

Le pedimos disculpas a los lectores que no asistan al Congreso

Mundial de Salvamento Marítimo en esta ocasión - y lamentamos

que no nos podamos ver! Para aquellos que asistan, aquí verán

una rápida explicación sobre lo que pasará durante esa semana.

El Congreso es una reunión cuatrienal de personas de todo el

mundo SAR marítimo, sean Miembros de la IMRF o no. El objetivo

es simple: compartir la experiencia del SAR en todos sus aspectos

para que, juntos, podamos hacerlo mejor.

Por encima de todo, el Congreso - como todas las conferencias de

la IMRF - no se trata de sentarse en un auditorio escuchando una

sucesión de oradores y mirando una sucesión de

presentaciones... Habrá oradores, sí, y muy buenos, con una

amplia gama de presentaciones para usted, pero todo el que se

encuentre en el Congreso puede participar. Pero el Congreso es

una conversación, un intercambio, un compartir las experiencias

e información. Los ‘talleres’ buscarán tener breves

presentaciones de expertos cuyo objetivo es generar chispas para

fomentar la discusión y el debate.

El grueso del Congreso se dividirá en una serie de presentaciones

y talleres agrupados en tres líneas de trabajo que se ejecutan en

paralelo:

o ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN SAR

o COORDINACIÓN SAR

o OPERACIONES SAR

Los detalles se encuentran en el manual del Congreso. Los

delegados pueden elegir entre las presentaciones y los talleres

que deseen. Y también habrá una gran cantidad de

oportunidades para establecer contactos, de recorrer un área

dedicada a los expositores de elementos SAR, de visitar una

impresionante flota de unidades SAR, además de un programa de

acompañantes ...

Disfrute - y recuerde, si usted necesita

ayuda, busque a alguien del equipo del

Congreso de la IMRF. Van a estar

usando camisas de color azul claro

como esta, y están allí para responder

a sus preguntas, o para encontrar a

alguien que pueda!

Luego del Congreso, pero en el mismo

lugar, se realizará la Asamblea General

Cuatrienal de la IMRF, momento en el que los miembros revisan

el trabajo realizado durante los últimos cuatro años y ayudan a

planificar los próximos cuatro.

Aunque es nuestra reunión de negocios, cualquier delegado

Congreso es muy bienvenido.

Habrá por lo menos dos votos en la AGC: uno por las enmiendas

propuestas a nuestra constitución, y otro para elegir a la Mesa

Directiva que guiará a la IMRF el próximo cuatrienio. Sólo los

Miembros Plenos (ver página 9) pueden votar y cada uno debe

tener un representante autorizado para hacerlo.

Una vez más, si tiene alguna duda, consulte a un miembro del

equipo del Congreso de la IMRF ...

Las dos IMRFs

David Jardine-Smith, Secretario de la IMRF, escribe ...

He tenido el placer de trabajar en la Secretaría de la IMRF por

más de cinco años. Ha sido una experiencia realmente

excelente, conocer y trabajar con gente de alrededor del mundo

que lleva el SAR en sus almas. También ha sido una lección de

humildad, cuando

considero todo que a veces

se hace con muy pocos

recursos, pero siempre es

muy emocionante.

Desde nuestro último

Congreso en Shanghai en

2011, pienso que hemos

logrado mucho, y es para

mí un placer, como editor,

incluir algo de lo que

hemos hecho en estos

boletines.

Pero - ¿quiénes somos “nosotros” ...? ¿Qué es “la IMRF “?

Me parece que podemos ser vistos como dos cosas. En primer

lugar, está el pequeño grupo (el muy pequeño grupo) de

personas de los que usted recibe correos electrónicos, tal vez, o

lee sobre ellos en la página web o en LIFELINE, e incluso, en estos

días, en los medios de comunicación.

Somos apenas cuatro en el Reino Unido, tres en China y, en

ocasiones como en este Congreso, un pequeño grupo alegre de

voluntarios que nos ayudan y nos mantienen cuerdos, y uno o

dos consultores que nos apoyan.

Somos, en cierto sentido, ‘la IMRF’ - aunque sólo sea porque es

lo que nos da empleo! Formamos el centro de la operación, se

podría decir: el pequeño círculo en el sencillo diagrama anterior.

Pero por supuesto que no somos realmente la IMRF.

Lo son nuestros miembros. Nuestros miembros, que trabajan

juntos en pos del desarrollo mundial de SAR, son lo que es

realmente la IMRF, y de repente la IMRF, en lugar de ser un

grupo pequeño, se vuelve enorme.

Una fuerza muy poderosa para el cambio positivo, para salvar

vidas en el mundo entero, no importando si esas vidas

pertenecen a pasajeros de cruceros o a pescadores artesanales,

a los navegantes o inmigrantes a la deriva en el mar. Es esta

IMRF, la verdadera IMRF, a la que la gente escucha en la OMI o

en conferencias y seminarios de todo el mundo, porque saben

que ésta IMRF, la que trabaja en forma conjunta por el SAR, es

fuerte y vale la pena ser escuchada!

El “pequeño” círculo de la IMRF en el centro no es más que un

centro de coordinación, capaz de enlazar a aquellos que quieran

ayuda para desarrollar o mantener la capacidad SAR con los que

puedan proporcionar esa ayuda. Nuestros miembros utilizan esa

coordinación para entrar en contacto unos con otros, como una

central telefónica, logrando que el recurso de desarrollo se

utilice de manera eficiente.

‘Dos IMRFs’? Si y no. Somos un equipo grande.

IMRF

IMRF



Cosas de SAR

Esta columna proporciona un foro para estimular el debate entre

los lectores de LIFELINE en todo el mundo a sobre cualquier tema

relevante a SAR. Vuelva a leer las discusiones anteriores en

nuestro Archivo Newsletter, en www.international-maritime-

rescue.org: cada número de LIFELINE desde 2010 está disponible

allí para su descarga gratuita. Usted puede participar en el debate

por correo electrónico a [email protected]. Es bueno hablar!

En esta edición tenemos en cuenta:

Proyectos Potenciales de Investigación en SAR

En las emergencias marítimas podemos identificar al menos siete

etapas en las que las intervenciones ayudarán a salvar vidas:

● Prevención de accidentes: a través de la educación, el

suministro de equipos confiables, etc.

● Contención del incidente: la capacidad de la tripulación de un

buque para hacer frente a una emergencia sin ayuda.

● Soporte: la prestación de asistencia externa a la tripulación de

un buque, ya sea para no realizar una evacuación, o para que

ésta sea más segura.

● Escape: los pasajeros y la tripulación se mueven hacia una

posición desde la que pueden salir de la embarcación

● Evacuación: el proceso real de abandonar el buque

● Búsqueda: localización de personas en peligro

● Rescate: los procesos de recuperación de las personas en

peligro, cubrir a sus necesidades inmediatas, y entregarlas a

un lugar seguro.

Mientras que la IMRF apoya cualquier iniciativa que conduzca a

mejoras en la prevención de accidentes, la contención del

incidente, escape y/o evacuación (porque tales mejoras o bien

hacen que el SAR sea innecesario o que lo sea más sencillo),

nuestra misión es centrarse en el apoyo, la búsqueda y el rescate.

La mayoría de las vidas perdidas en el mar o en otras aguas

abiertas en el mundo en desarrollo, ocurren debido a deficiencias

en una, alguna, o todas las etapas identificadas anteriormente.

Esto es a menudo debido a la falta de fondos - a nivel personal,

organizacional, nacional o regional - para el entrenamiento y

equipo adecuado.

La IMRF tiene mucho interés en fomentar las iniciativas de

investigación y desarrollo que produzcan soluciones eficaces y

asequibles a estas deficiencias, soluciones que “tengan sentido” a

nivel local. Tales iniciativas podrían incluir:

● Dar la alarma: muchas personas en peligro mueren porque no tienen dispositivos para dar la alerta y/o por carecer de las instalaciones para recibir y actuar sobre sus alertas. Abordar estos problemas puede significar el adaptar los sistemas de comunicación existentes (teléfonos celulares, por ejemplo) o la introducción de otros sistemas nuevos, así como la auditoría de la eficacia de los sistemas ya en uso.

● Extender el tiempo de supervivencia: esto requiere equipos de supervivencia adecuados para llevar a bordo, y/o sistemas de entrega de dichos equipos. Esto último puede ser particularmente importante en situaciones de salvamento en gran escala, incluyendo rescates de migrantes, lo que permite a la gente a mantenerse con vida hasta que puedan ser rescatados.

● Apoyo a bordo: el tiempo de supervivencia también se

puede extender mediante la prestación de apoyo a bordo

de varias formas, mitigando los efectos de una emergencia

con el fin de facilitar la evacuación y rescate, o eliminando

la necesidad de estas respuestas por completo.

● Localización: para que las personas sean rescatadas primero

deben ser encontradas. Esto se relaciona en parte en la fase

de dar la alarma, ya que los sistemas de alerta pueden

incorporar transmisores de localización.

También se pueden incluir sistemas de localización pasiva,

sistemas para la localización de dispositivos de transmisión

tales como teléfonos celulares, sistemas de teledetección, e

innovadores procesos de búsqueda activa, como por

ejemplo a través de vehículos aéreos no tripulados (UAV).

● Recuperación de personas: la recuperación de personas de

una embarcación de supervivencia o del agua es un proceso

difícil, sobre todo para las unidades no especializadas - que

pueden ser las únicas unidades de rescate disponible.

El Proyecto FIRST (ver www.first-rescue.org) e iniciativas

similares están tratando de abordar esta cuestión.

● Instalaciones especiales de salvamento: el diseño y

equipamiento de las unidades adecuadas a las condiciones

locales deben tener mayor prioridad.

Este es el enfoque del proyecto de Guías de Buenas

Prácticas para Botes de Rescate de la IMRF.

● Traslado al lugar seguro: “rescate” incluye el cuidado de

personas también mientras son llevados a un lugar seguro.

Puede requerir intervención externa adicional como

consejos médicos, por ejemplo, o la entrega de suministros.

Llevar el recuento de todos los involucrados en una

operación de rescate masivo también sigue siendo un

problema considerable.

● Comunicaciones en situaciones complejas: en los

principales informes de incidentes y de ejercicio casi

siempre se identifican fallas en la comunicación.

● Pensamiento holístico: a menudo hay una falta de pensar a

través de todo el proceso de emergencia, especialmente en

el vínculo entre la ‘evacuación’ y las etapas ‘rescate’.

● Registración de incidente: hay una necesidad de tener un

método común y global de registración de incidentes,

accesible a las organizaciones SAR, con normas claras de

medición, herramientas de evaluación y la evaluación

comparativa de datos.

● Análisis de incidentes: la IMRF alienta la más amplia

difusión de la identificación de las lecciones aprendidas en

incidentes y ejercicios.

Estamos llevando a cabo nuestra propia investigación en

esta área, y recibiremos con gusto a socios y nuevas

iniciativas que identifiquen factores comunes en los

accidentes marítimos y la respuesta SAR, para lograr que se

continúe haciendo el proceso de mejora continua.



Pocos barcos se someten a unas pruebas tan rigurosas antes de

ser puestos en servicio como los de la DGzRS, pruebas que por

supuesto incluyen las pruebas de tumbada.

Hoy, las 54 estaciones en el Mar del Norte y el Mar Báltico, tanto

en el continente como en las islas, forman una densa red de

rescate, permitiendo que varios cruceros de rescate y botes de

rescate lleguen rápidamente a la escena del accidente.

Especialmente en el caso de incidentes de mayor tamaño, la

cooperación entre varias unidades de DGzRS se convierte en una

necesidad.

Todas las misiones son coordinadas por el centro de Centro de

Coordinación de Salvamento Marítimo de la DGzRS en Bremen;

un centro privado, que es único en el mundo. En el MRCC

Bremen también convergen las llamadas de socorro y las

notificaciones de emergencias.

La cooperación entre la DGzRS y la Marina Alemana ha sido

establecida contractualmente, sobre todo en lo que respecta a

la colaboración con los aviadores navales.

El MRCC puede solicitar helicópteros de la

marina con muy poca antelación, y se

realizan ejercicios periódicos.

El Consejo de Presidentes de la DGzRS opera

con carácter honorario e integra el Comité

de Dirección, que es la unidad de gestión de

mayor nivel en la estructura.

Sus principales funciones

incluyen la nominación y el

apoyo al Consejo, las

enmiendas a los reglamentos y

la representación regional.

Dos directores de tiempo

completo son responsables de

las áreas de las operaciones de

rescate, y de la administración,

recaudación de fondos y actividades de relaciones públicas.

El Patrono de la DGzRS es el Presidente de la República Federal

de Alemania.

El ex Presidente Federal Dr. Richard von Weizsäcker, dijo: “La

DGzRS es una combinación de la iniciativa civil y valor civil:

iniciativa civil que une a las personas que, sin ningún tipo de

financiamiento del gobierno, reúnen los medios para llevar a

cabo grandes logros para el bien común, y el valor civil de

aquellos que sirven día y noche en sus barcos para ayudar a la

gente”.

Ver www.seenotretter.de (Imágenes: DGzRS)

Nuestros Miembros:

Los Seenotretter - El Servicio Alemán de

Búsqueda y Rescate Marítimo

El Congreso Mundial de Salvamento Marítimo 2015 se llevará a

cabo en Alemania en concomitancia con la celebración del 150

aniversario de uno de nuestros Miembros, la Deutsche

Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Nos gustaría desear a

nuestros mejores anfitriones “Alles Gute zum Geburtstag!”

La DGzRS, internacionalmente conocidos como el servicio

alemán de búsqueda y rescate marítimo, fue fundada el 29 de

mayo de 1865. Desde entonces ha llevado a cabo las misiones

SAR en forma voluntaria, independiente y como única

responsable del servicio, siendo financiada en su totalidad por

donaciones y contribuciones voluntarias. Hay aproximadamente

300.000 miembros que mantienen los equipos de rescate a flote

a través de contribuciones permanentes.

Durante más de un siglo, las misiones de salvamento en los

mares alemanes han sido un asunto privado. La DGzRS cumple

esta tarea desde dentro de sus propias tradiciones. Luego, en

1965, el papel de DGzRS como único proveedor de servicio de

salvamento marítimo se establece en las “Responsabilidades de

la Ley Marítima”. En 1982 se establecen marcos legales

adicionales: en referencia al Convenio Marítimo SAR se firma un

acuerdo con el Ministerio de Transportes, otorgándole

formalmente a la DGzRS la

administración y coordinación del

servicio SAR.

Ambas partes acordaron que la

DGzRS continuaría llevando a cabo

los servicios SAR como una obra de

caridad de forma independiente,

voluntaria, y financiada por fondos

propios.

De hecho, la DGzRS asumió este deber más o

menos público sin reclamar un centavo de

financiación pública normalmente otorgado

a las organizaciones sin fines de lucro.

La DGzRS es responsable de los servicios

marítimos de búsqueda y salvamento en las

regiones de búsqueda y salvamento de

Alemania en el Mar del Norte y el Mar

Báltico. Tiene 180 empleados de tiempo completo y más de 800

voluntarios que están de guardia en para tripular 20 cruceros

SAR con barcos “hijo” y unas 40 unidades SAR menores. Las

tripulaciones cumplen más de 2.000 misiones de rescate cada

año, y desde 1865 las tripulaciones de la DGzRS han salvado más

de 81.000 vidas.

Las unidades de rescate de la DGzRS son altamente resistentes a

factores climáticos, y se cuentan entre las unidades SAR más

modernas y eficientes que existen actualmente. Tanto los

cruceros mayores como los barcos más pequeños son

construcciones soldadas de aleaciones ligeras a prueba de agua

salada, construidos con el probado sistema de bastidor de rejilla,

que se caracterizan por su excelente navegabilidad y

capacidades de autoadrizamiento.



Nuestros Miembros

Respetar el Agua - Poniendo Primero la

Prevención

Ross Macleod de la RNLI escribe:

La Royal National Lifeboat Institution es la Institución que salva vidas

en el mar, y se ha esforzado por poner fin a la pérdida evitable de

vidas en todo el Reino Unido y costas irlandesas desde 1824. Ofrece

un servicio de rescate con botes salvavidas disponible las 24 horas,

un servicio de guardavidas de paya durante la temporada de verano

y un equipo de respuesta para rescate en inundaciones.

Actualmente cuenta con una red de 237 estaciones de botes

salvavidas, incluyendo ocho localidades del interior como el

emblemático río Támesis en Londres y el lago Ness en Escocia. Este

servicio depende de miles de tripulantes voluntarios no

remunerados.

La RNLI siempre ha tenido un interés en la prevención de accidentes,

que se remonta a la década de 1800 cuando se les dieron

barómetros a los marineros para que puedan comprobar si era

seguro ir a la mar, pero su objetivo principal ha sido siempre el SAR.

Sin embargo, esto comenzó a cambiar en la década de 1990 cuando

se estableció una iniciativa de seguridad en el mar que se centraba

en la prevención de accidentes, ofreciéndole a los barcos de pesca

“controles de seguridad” sin cargo. La organización dio otro gran

paso en 2001 cuando se estableció un servicio de vigilancia de

playas, que por su propia naturaleza es preventivo y ve el rescate

como el último recurso.

Este enfoque en la prevención ha seguido evolucionando, pero en el

2011 la RNLI llegó a una encrucijada cuando la organización se hizo

una pregunta difícil: ¿cómo podemos salvar más vidas? Para

responder a esto en forma honesta se requería una mejor

comprensión del problema, por lo que la RNLI comenzó a analizar

los de datos de mortalidad y de casuística costera para establecer

quién está en mayor riesgo.

Este enfoque basado en la evidencia está cambiando la forma en

que opera la RNLI, ya no celebrándose un año de mucho trabajo de

rescate, sino centrándose en la reducción de riesgo para el público

y para su propio equipo de voluntarios y socorristas, reduciendo así

las muertes e incidentes graves. Se ha establecido un ambicioso

objetivo de reducir a la mitad las muertes costeras para el 2024, que

sólo puede ser alcanzado a través del trabajo conjunto con

organizaciones afines y enfocando el socorrismo de una manera

diferente.

Esta forma de mirar los hechos ha vuelto a centrar el trabajo de

prevención en los grupos de mayor riesgo, comenzando a identificar

los cambios de comportamiento específicos que mantendrán más

seguras a las personas.

Los ejemplos incluyen el saber que el uso de un dispositivo de

flotación personal es el mensaje clave que necesitamos

comunicarle a los pescadores que realizan su actividad sobre las

rocas, o llevar un medio de comunicación al que pueda llegar para

pedir ayuda en caso que se de vuelta en un kayak.

Sin embargo, para comunicar estos mensajes de manera efectiva

la actividad de prevención de la RNLI necesitaba tener una

identidad propia, por lo que se creó una campaña para convertirse

en la marca reconocible para la gente y se la asocie con la

seguridad en el agua.

Esa campaña nacional se

llama Respetar al Agua. Pone

la prevención del

ahogamiento en el corazón

de todo lo que hace la RNLI.

Jugará un papel importante

en ayudar a la RNLI a lograr

su objetivo, y ha sido

desarrollado utilizando las

mejores prácticas de otras

campañas de seguridad

pública exitosas. La

aspiración es establecerla

como la campaña de

seguridad en el agua

reconocida a nivel nacional

en el Reino Unido y la

República de Irlanda.

La campaña fue creada en 2013 y ha hablado con muchas personas

diferentes sobre seguridad en el agua hasta el momento, incluyendo

no solo mensajes específicos dirigidos a aquellos que disfrutan de

actividades como el buceo o pesca, sino también mensajes más

generales dirigidos a la conciencia de las personas de mayor riesgo:

hombres adultos.

Ahora que la campaña está establecida, la comunicación a los

diferentes grupos de personas se puede establecer cuando más se

necesita: hablar con el pescador comercial sobre la estabilidad

durante enero, su mes más peligroso; o poner la seguridad del agua

en la agenda del público general durante el verano con una campaña

publicitaria nacional, hablando sobre los riesgos como el shock por

agua fría y las corrientes que arrastran.

Con la experiencia adquirida en los últimos dos años, la campaña

Respetar el Agua será lanzada el 9 de julio y será la mayor campaña

que la RNLI haya hecho, con mensajes en todo el Reino Unido y las

costas irlandesas recordándole al público que nuestros mares

pueden ser peligrosamente impredecibles y centrándose en tres

cuestiones principales:

● Shock por agua fría

● Movimiento del océano (corrientes, olas y mareas)

● Resbalones inesperados, tropezones y caídas en el agua

Desde su creación, Respetar el Agua ha tratado de llamar la atención

de las personas mediante la comunicación de seguridad en el agua

a través de una manera interesante y emotiva, con hechos

sorprendentes, historias verdaderas y ubicación específica.

Este año la campaña no será la excepción, utilizando ideas que

hagan reflexionar, emitida a través del cine, la radio, online, prensa

y carteles al aire libre en las comunidades locales.

Para más información,

contáctese a

[email protected] o

visite

www.rnli.org/respectthe

water

(Imágenes: RNLI)



Nuestros Miembros

Búsqueda y Rescate de

Antigua & Barbuda

Nos hemos centrado en dos de nuestras

mayores organizaciones miembros en

esta edición. Veamos ahora en uno de

los más pequeños, aunque igual de

importante para el sistema SAR

mundial!

ABSAR, al igual que muchas

organizaciones, nació de la necesidad.

En 1998, un Hobie Cat de 18 pies

desapareció con dos personas a bordo,

en ruta desde Granada a Antigua.

Durante los esfuerzos de búsqueda

posteriores se hizo evidente la

necesidad de contar con recursos

adicionales.

A lo largo de los años, ABSAR ha seguido

respondiendo a las necesidades de la

comunidad. En un principio

proporcionaba aviones y organizaba

búsquedas aéreas para apoyar las

actividades de búsqueda y salvamento

en la zona. Luego ABSAR fue ampliado

sus servicios al incluir apoyo médico y

de rescate durante la Regata de barcos

clásicos de Antigua y la Semana de

Regatas de Antigua cada año. Ahora

operan con dos embarcaciones

semirrígidas de rescate y llevan a cabo

misiones de búsqueda y salvamento

hasta 40 millas náuticas de la costa, con

un promedio de 25 a 30 misiones

anuales.

ABSAR está equipado para la extinción

de incendios con su bomba de extinción

de incendios portátil y equipamiento

adicional, respondiendo a varios

incendios dentro y fuera del agua cada

año. En 2015, ABSAR añadió una

camioneta Defender, específica para la

lucha contra el fuego para sus

operaciones en tierra.

ABSAR también ofrece un servicio

médico de emergencia en tierra usando

una ambulancia Discovery 3 y un

vehículo de rescate Defender para

proporcionar atención de emergencia y

transporte para un máximo de 70 casos

al año, y una base de médicos que

proporciona un centro de atención

urgente de enfermedades y lesiones,

tratando hasta 1.000 pacientes cada

año.

Entonces, ¿cómo encaja ABSAR en la

imagen de SAR? Trabajan en estrecha

colaboración con el Centro de

Coordinación de Salvamento Marítimo

Francés, la Guardia Costera de Antigua y

el Aeropuerto Internacional V.C. Bird

para proporcionar la cobertura de SAR

para Antigua y Barbuda, y con el Servicio

Médico de Emergencia de Antigua y con

el Servicio de Bomberos de Antigua para

proporcionar EMS y respuesta a

incendios, tanto dentro como fuera del

agua. Proporcionan un centro de

atención de urgencia en beneficio de

nuestra comunidad.

El año pasado ABSAR participó en un

ejercicio de Rescate Masivos con el

aeropuerto que implicaba un accidente

de avión en alta mar. Respondieron

junto con la Guardia Costera de Antigua,

el Servicio de Bomberos, los servicios

médicos de emergencia, la policía, el

personal del hospital, y la Autoridad

Aeroportuaria de Antigua Barbuda. El

escenario incluía un accidente de un

Boeing 737 a una milla de la costa con

97 personas a bordo.

ABSAR desarrolló un sistema de triage

marino para ayudar a priorizar las

personas que necesitan un rescate más

urgente. Durante este ejercicio, ABSAR

confirmó que el sistema era altamente

eficaz para rescatar rápidamente a

todas las víctimas y maximizar así el uso

de recursos muy limitados.

ABSAR permanece flexible para

responder a las necesidades de la

comunidad, proporcionando una

agencia multidisciplinar de respuesta de

emergencia.

“Para que otros puedan vivir ...”

Vea www.absar.org (Imágenes: ABSAR)

¡Anímese! Conviértase en

un Miembro de la IMRF o en

un Patrocinante

Si va a asistir al Congreso Mundial de

Salvamento Marítimo, escuchará mucho

acerca de lo que la IMRF hace para mejorar

el SAR marítimo en todo el mundo.

O, si usted está leyendo este boletín por

primera vez, es posible que haya

encontrado algo de lo que a usted le

gustaría ser parte ...

Bueno, por supuesto que lo puede ser.

La Federación Internacional de Rescate

Marítimo es una organización

internacional, con sede en el Reino Unido,

pero con miembros de todo el mundo.

Como una Organización No Gubernamental

con carácter consultivo en la OMI, somos la

voz de SAR marítimo a nivel internacional,

y contamos entre nuestros miembros con

organizaciones gubernamentales y no

gubernamentales de SAR de todos los

tamaños.

Somos ante todo una organización basada

en nuestros miembros (ver página 5) con

tres clases básicas de membresía.

o Nuestros Miembros Titulares ya

proporcionan servicios de búsqueda y/o

salvamento marítimo mediante acuerdo

con la autoridad local SAR.

o Nuestros Miembros Afiliados están

trabajando para proporcionar servicios

SAR, o son filiales de Miembros Titulares, o

se ocupan principalmente de la seguridad

del agua.

o Y nuestra categoría de Miembro

Asociado está disponible para cualquier

organización, empresa o individuo con un

interés en la provisión de SAR marítimo o la

promoción de la seguridad en el agua.

No forma parte de alguno de estas

categorías? No se preocupe! Usted nos

puede ayudar también como un

patrocinante individual.

Visita: www.international-maritime-

rescue.org/index.php/support-

us/become-a-member



Durante los últimos cuatro años el

Consejero de la IMRF Song Jiahui ha

generado más de US $ 200.000 para este

trabajo, y continúa trabajando

incansablemente para construir el perfil y

consolidar el apoyo de la IMRF a través de

la región.

El Capitán Song fué una elección lógica

como el primer presidente del APRC, y la

Junta Directiva ha elaborado un plan de

trabajo riguroso para 2015, con tres

talleres de Rescates Masivos, cursos de

formación en SAR, una reunión regional y

eventos de recaudación de fondos

previstos.

El equipo de APRC formado por el Sr. Gu

Yiming y la Sra Qiu Jing, y encabezada por

el Sr. Zhang Rongjun, ha estado buscando

la manera de mejorar la comunicación con

los miembros de la IMRF y miembros

potenciales de la región.

Este boletín de noticias, por ejemplo, es

traducido al chino y está ganando nuevos

suscriptores con cada edición.

El equipo también mantiene el sitio web de

APRC donde se proporcionan regularmente

artículos de importancia regional.

Con muy pocos contactos cuando se abrió

la oficina por primera vez, el Centro está

recibiendo invitaciones para asistir a

reuniones de los grupos regionales, como

el Foro de Transporte de la ASEAN y las

reuniones de desarrollo regional de la OMI.

“El APRC se ha recorrido un largo camino en

los últimos cuatro años”, dice el CEO de la

IMRF y miembro del Consejo de APRC

Bruce Reid: “Estamos mirando adelante a la

creación de más centros regionales para

ayudar a cumplir el objetivo de la IMRF de

prevenir la pérdida de vidas en las aguas del

mundo.”

Proyecto de la IMRF: Desarrollo del SAR a

nivel global ...

Centro Regional de Asia y el

Pacífico de la IMRF (APRC Por

Sus Siglas en Inglés)

Nuestro APRC, establecido en Shanghai con

el apoyo de la empresa Rescate y

Salvamento de China (CRS), fue inaugurado

oficialmente por el Viceministro Weng

Mengyong del Ministerio de Transportes

Chino y por el entonces Secretario General

de la OMI Efthimios Mitropoulos el 23 de

agosto de 2011. Se encuentra en la oficina

de rescate Donghai de CRS.

La clave para aumentar la actividad del APRC

en la región de Asia y el Pacífico fue lograr el

registro formal del Centro de Shanghai en

2014, una de las primeras instituciones de

beneficencia no chinos para lograrlo.

El Centro promueve los objetivos de la IMRF

en la región, atrayendo a más Estados y

organizaciones a unirse a la familia de la

IMRF, y mejorar las capacidades de

búsqueda y salvamento marítimos en todos

los niveles. APRC también recauda fondos,

organiza reuniones regionales, seminarios y

entrenamiento, y promueve la cooperación

SAR.

Con el centro de atención puesto en la

región como consecuencia del trágico

hundimiento del transbordador Sewol de

Corea del Sur y de la desaparición de vuelo

de Malasia Airlines MH370, las

organizaciones de rescate están revisando

sus sistemas y procesos. El APRC se

encuentra abocado a completar del plan

SAR mundial en la región Asia-Pacífico.

Se han hecho grandes progresos en la

construcción de una cooperación regional y

tener una plataforma de intercambio para

todas las organizaciones SAR de la región. Se

han celebrado dos reuniones regionales de

desarrollo de la IMRF, una en Hong Kong y

otra Shanghai, junto con un taller de la IMRF

sobre Rescate Masivo.

Y en 2013 el APRC reunió en China por

primera vez a expertos internacionales para

dar un curso de formación sobre

coordinación en escena.

SAR en el Norte y Oeste de

África

Mohammed Drissi, el Coordinador

Regional SAR, escribe:

Estoy feliz de informarles que el curso de

capacitación sobre la función de

Coordinador En Escena en abril fue muy

bueno.

Los participantes elegidos de Mauritania,

Senegal, Cabo Verde, Gambia, Guinea-

Bissau, Liberia, Sierra Leona, Ghana,

Costa de Marfil, Benin, Camerún, Nigeria,

Togo, Congo, Gabón y Marruecos

asistieron al curso en Agadir.

El curso estuvo a cargo del Sr. Hamish

McDonald, Consejero de la IMRF y CEO

del Instituto Enkur.

Con el fin de dar más eficacia al curso, el

tercer día se planeó un ejercicio con una

simulación en el mar contando con la

participación del MRCC Rabat y dos

buques mercantes anclados en la bahía

de Agadir.

La evaluación oral de los delegados y el

cuestionario que rellenaron mostraron

las siguientes principales

recomendaciones:

• Se recomienda realizar un curso

avanzado sobre la función de

Coordinador En Escena para

fortalecer el conocimiento y las

lecciones aprendidas;

• La asistencia de muchos países en un

curso es muy importante y muy

interesante por el intercambio de

experiencias que ofrece;

• Extender el curso a 5 días en lugar de

3 días.

Por mi parte agradezco mucho a la IMRF

y a la OMI por el apoyo que proporciona

a las regiones de África para ayudarles a

establecer los servicios SAR.

Espero que pueda continuar, debido a los

buenos resultados que estamos viendo.

El CEO de la IMRF Bruce Reid añade:

“Actualmente estamos buscando

financiamiento para la próxima Reunión

Regional. Me gustaría expresar nuestro

agradecimiento a Mohammed, que

continúa empujando las cosas hacia

adelante en África.”



Proyectos IMRF:

Guías de Buenas Prácticas Para

Barcos de Salvamento (RBG:

Rescue Boat Guidelines)

El líder del proyecto Andy Flanagan escribe:

Estoy encantado de informar que después

de 8 meses en la gestión de este proyecto,

vamos a tener un modelo de trabajo online

sobre las Guías de Buenas Prácticas para

Barcos de Rescate que se pondrá en marcha

en el Congreso Mundial de Salvamento

Marítimo.

Actualmente contamos con el modelo

siendo probado y criticado por algunos de

nuestros expertos en la materia para

permitir los ajustes finales.

En el lanzamiento vamos a ofrecer la

posibilidad de ir en línea y, después de

identificar el alcance que la actividad tiene

la intención de emprender, generar un

informe de orientación para los equipos, la

capacitación y los procedimientos

recomendados por la IMRF. Esta Guía se

basa de más de 2000 líneas guardadas en

una base de datos central desarrollada por

nuestros miembros.

Las RBG es una orientación: sabemos que el

rescate se lleva a cabo con una variedad de

embarcaciones. La capacidad de filtrar las

áreas que no son relevantes para una

organización ayudará a proporcionar listas

manejables de acciones recomendadas que

no ahoguen a los usuarios con demasiada

información.

Nuestro sistema de filtrado le permite

identificar los elementos clave que tenga

intención de desarrollar, con la opción de

buscar más ayuda en la IMRF si es

necesario.

Después de filtrar hay una lista de

recomendaciones en orden de prioridad

contrastada contra de una matriz de

riesgos. Esto ayudará a las organizaciones a

orientar el desarrollo en las áreas que

nuestros expertos consideran como de

mayor riesgo.

Estoy muy emocionado al ver a donde

hemos conseguido llegar con este proyecto,

pero más aún al ver a donde podemos llegar

ahora que tenemos los niveles de base

establecidos.

Espero reunir a las partes interesadas en el

Congreso para recoger sus pensamientos y

opiniones sobre el RBG y sus

recomendaciones sobre cómo podemos

mejorar aún más.

Intercambio de Tripulaciones

El exitoso proyecto de la IMRF de

Intercambio de Tripulaciones Europeas

de Barcos de Salvamento continúa

creciendo con el agregado del servicio

de salvavidas francés, SNSM, con lo

que el número de organizaciones

participantes llega a 11.

“Estamos recibiendo más y más interés

de todo el mundo en relación con el

concepto de intercambio, con las

peticiones de nuestro coordinador de

América del Sur, Jorge Diena, para

Chile y Uruguay; el interés de los

Miembros de la IMRF del Salvamento

Marítimo de Nueva Gales del Sur; y las

discusiones en curso para un programa

similar en China “, dice el CEO Bruce

Reid.

El intercambio de tripulaciones fue una

iniciativa del servicio salvavidas

holandés, KNRM, que ha

proporcionado una excelente gestión

del proyecto con Linde Jelsma a la

cabeza que tuvo que atravesar

barreras para ejecutar el primer

intercambio en 2012. Hasta la fecha ya

son 182 los voluntarios que han

participado, y aquí van algunos de sus

comentarios:

“¿Qué experiencia increíble y

satisfactoria! Una semana inolvidable!”

dijo un voluntario de la RNLI, que fue a la

KNRM en 2012.

Linde hará una presentación actualizada

sobre el Proyecto en el Congreso y

lanzará un desafío: ¿A dónde vamos a

partir de aquí ...?

Vamos: anímese a dar el salto! Usted

sabe que quiere ...!

Vea en las ‘Fechas para agendar’, en la

página 3.

Operaciones de Rescate

Masivos (MRO: Mass Rescue

Operations)

El Proyecto MRO de la IMRF llegará a un

punto importante en este verano, con el

lanzamiento de su biblioteca de

referencia en línea durante el Congreso

Mundial de Salvamento Marítimo. La

biblioteca se unirá al exitoso paquete de

Talleres de MRO de la IMRF como

resultados de los proyectos diseñados

para ayudar a cualquier persona

dedicada a SAR para que pueda

prepararse para estos eventos raros pero

muy difíciles.

La biblioteca, que será a la vez dinámica

y fácil de usar, se organizará en torno a

una serie de documentos de orientación

elaborados por un grupo de expertos en

la materia dirigido por David Jardine-

Smith. Esta guía se basa en las lecciones

aprendidas en incidentes de rescate

masivos marítimos de todo tipo, en

ejercicios y simulacros, y en la serie

Conferencias de Gotemburgo de la IMRF.

Estas Guías de la IMRF están respaldadas

por los informes de incidentes, de

ejercicios, de las orientaciones

publicadas por la OMI y otros, y sobre

todo la por la Guardia Costera de los

Estados Unidos.

Las personas relacionadas a SAR que han

seguido el proyecto han comentado:

“La IMRF ha hecho un gran trabajo

con el proyecto, lo que permite

compartir información y crear

conciencia entre las partes

interesadas.”

“La IMRF nos mantiene a todos

enfocados en este tema difícil y eso

es muy apreciado!”

La Orientación de la IMRF también se

publicará en un libro electrónico: vea el

sitio web de noticias o consulte en

[email protected].

(image: RNLI)



LIFE LINE

¿Por Qué Hacemos Esto?

La gente de la IMRF, y de SAR en general,

trabajan muy duro en lo que hacemos.

Trabajamos de diferentes maneras con

un solo objetivo fundamental: salvar a la

gente de las aguas del mundo. Por su

propio bien, por supuesto, pero también

por el bien de sus seres queridos.

Jón Svanberg Hjartarson de ICE-SAR nos

llamó recientemente la atención sobre un

artículo en la web de la BBC titulado

‘Habitaciones de los recordados’, que

informa sobre un proyecto muy

emocionante del fotógrafo Kim Hong-Ji

que visitó las familias de los estudiantes

de secundaria del colegio Danwon que se

perdieron en el desastre Sewol.

Ver www.bbc.com/news/in-pictures-

32285746?OCID=fbasia.

Jón comentó: “A menudo he pensado en

lo que se puede hacer para ayudar a las

personas a que se den cuenta de lo

trágico que es la pérdida de la vida y

cómo podemos combinar eso con la

prevención de accidentes, el intercambio

de conocimientos, etc.

Aquí en Europa estamos todos

consternados si algo pasa en nuestro

“patio trasero”, pero si algo sucede muy

lejos, entonces es simplemente un

accidente...

“Estas imágenes son realmente

impresionantes. Siempre estamos

hablando de números y por supuesto que

es necesario, pero podríamos también

centrarnos más en el plano personal.

“Es solo una idea ...”

Estoy muy orgulloso de que el Day

Skipper en línea ha sido reconocida entre

las agencias preeminentes y más

creativos de la industria del e-learning y

que este curso en línea esté llegando a

los hogares de la comunidad de la

navegación “.

Day Skipper es el curso de introducción

más popular de CBE. Se centra en el

conocimiento de seguridad de

navegación esencial y relevante para

todos los navegantes, y se adaptó una

versión en línea que se puso en marcha

en marzo de este año.

El curso, patrocinado por Tristram

Marina, es una forma interactiva y

divertida de aprender. Se puede realizar

en cualquier momento y en cualquier

lugar, en una tableta, computadora

portátil o de escritorio. Hay cinco

unidades que cubren todos los aspectos

cruciales de la seguridad en la

navegación: el barco, la navegación, las

normas y reglamentos, las emergencias y

los nudos. La sección de navegación

sobre boyas y balizas es una sección

libre, que CBE ha puesto a disposición de

los estudiantes para que se familiaricen

con el funcionamiento del curso antes de

que procedan a la versión completa

pagada. Los costos del curso incluye la

asistencia de un “Profesor Online ‘.

El Presidente de CBE John Cowan es uno

de los oradores en el Congreso Mundial

de Salvamento Marítimo y

proporcionará a los delegados una visión

general del trabajo educativo que CBE

está haciendo para popularizar la

navegación en Nueva Zelandia y así

salvar vidas.

Para más información contacte a

[email protected]

Lea también ‘Respete el agua’, en página

8

Proyectos de la IMRF:

Educación “El Proyecto de Educación sobre la

Concientización de la Seguridad

relacionada al Agua de la IMRF busca

compartir materiales sobre buenas

prácticas y educación de seguridad del

agua:

Ver: www.international-maritime-

rescue.org/index.php/homeeducation

He aquí un ejemplo:

Coastguard Boating Education (CBE) es el

principal proveedor de educación náutica

de recreo en Nueva Zelanda. Mientras

que los servicios SAR de Guardacostas de

Nueva Zelanda están ahí para ayudar a los

navegantes en problemas, el brazo sin

fines de lucro de educación CBE, trabaja

duro para evitar que se metan en

problemas en primer lugar.

Coastguard New Zealand es Miembro de

la IMRF y nos gustaría felicitarlos, a CBE y

a Optimism, el creativo desarrollador de

contenido, en el éxito de su curso en línea

Day Skipper Online y por haber recibido el

premio LearnX Impact 2015.

Con más de doscientos postulantes de un

nivel excepcionalmente alto, Day Skipper

Online recibió el Premio de Plata en la

categoría de Mejor Servicio de

Aprendizaje.

Los premios reconocen el mejor talento y

la innovación en el mundo de la

educación a lo largo de la región Asia-

Pacífico.

El Gerente General de CBE Neil Murray

dice que “ganar un premio LearnX Impact

es un respaldo fantástico al talento de

todos los que participan en el proyecto.

Para Finalizar...

Esperamos que este número de LIFE LINE

haya sido informativo e interesante.

Si usted desea contribuir con artículos y

fotos sobre sus noticias, proyectos,

eventos, ideas o lecciones aprendidas,

por favor póngase en contacto con

[email protected].

LIFELINE June 2015 - Spanish

Documents

Transcript of LIFELINE June 2015 - Spanish