LFPG-París De Gaulle-Aproximaciones

003° 10'002° 50'002° 30'002° 10'

49°

40'

49°

20'

49°

00'

48°

40'

003° 30'

FL 150 (R)FL 120 (H)

LFPB

LFPC

076°

256°

TF 269°RADAR 8RM 269°

LFPT

IAS 280 kt

P 23

CGN 115.35Ch 100 Y

PROTECTIONIAS : 240 ktFL 150 / 170

CONSIGNES PANNE RADIO

RADIO FAILURE INSTRUCTIONS

Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A BUNOR descendre

vers 4000. A 26.0 CGN, à gauche RM 131° pour intercepter l�approche FNA

collationnée (sinon approche ILS, RWY 09L de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At BUNOR descend to 4000.

At 26.0 CGN, left MAG 131° to intercept the read back FNA approach

(otherwise ILS approach, RWY 09L preferably).

1 min 30

1 min


076°

IAF

LORNI

PG 501

BUNOR

FL 110

IAS 220 kt

TF 249°

37

LORNI 1E

PGS 117.05Ch 117 Y

VOR et DME requis

VOR and DME required

LFPG

ALTMNM 25 NM LORNI

6600

LORNI

ALTMNM 25 NM ARP LFPG

3200

ARPLFPG

PARIS CHARLES DE GAULLE

VAR

1°W

(10)

ALT / HGT : ftDistances : NM

© SIAAMDT 01/12 CHG : Consignes panne radio.

AD2 LFPG IAC R 0115 DEC 11

AIP

FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS

Instrument approach

CAT A B C D INA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) LORNI 1E RWY 08L-08R-09L-09R

ATIS DE GAULLE : 128.225(FR) - 127.125(EN)

APP : DE GAULLE Départ/Departure 124.350 - 133.375 - 131.2 - 126.575(S)

DE GAULLE Approche/Approach 121.150 - 125.825 - 119.850 - 126.425 - 118.150 - 136.275 - 126.575(S)

TWR : DE GAULLE Tour/Tower 119.250 - 123.6 - 120.9 - 118.650 - 125.325(S) - 120.650(S)

DE GAULLE Sol/Ground 121.6 - 121.775 - 121.8 - 121.975

DE GAULLE Prévol/Preflight 126.650 - 121.725

IDENTX

003° 10'002° 50'002° 30'002° 10'

49°

40'

49°

20'

49°

00'

48°

40'

003° 30'

FL 130

LFPB

LFPC

076°

256°

LFPG

RAD

AR

LFPT

IAS 250 kt

P 23

CGN 115.35Ch 100 Y


1 min 30

1 min


076°

IAF

LORNI

TF 2

11°

Sur instruction ATC uniquement si attente,prévoir guidage radar avant et aprés LORNI.

On ATC instruction only if holding, expectradar guidance before and after LORNI.

Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A LORNI descendrevers 5000 et poursuivre RM 211° pour intercepter l�approche FNAcol lat ionnée (s inon approche ILS RWY 27R de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At LORNI descend to 5000and follow MAG 211° to intercept the read back FNA approach(otherwise ILS approach RWY 27R preferably).

CONSIGNES PANNE RADIO LORNI 1W

LORNI 1W RADIO FAILURE INSTRUCTIONS

Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A VEBEK descendrevers 5000. A CTL suivre RM 226° pour intercepter l�approche FNAcollationnée (sinon approche ILS RWY 27R de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At VEBEK descend to 5000.At CTL follow MAG 226° to intercept the read back FNA approach(otherwise ILS approach RWY 27R preferably).

CONSIGNES PANNE RADIO VEBEK 1W

VEBEK 1W RADIO FAILURE INSTRUCTIONS

DEVIM

PG520

RM

211°

IAF

VEBEK

CTL

RADAR

RM

226

°

10

TF 2

09°

9

FL 110

IAS 250 kt

LOR

NI 1

W

VE

BE

K 1

W

PGS 117.05Ch 117 Y

VOR et DME requis


CTL 117.6Ch 123 X


3200

ARPLFPG

ALT

MNM 25 NM LORNI ou/or VEBEK

6600

LORNIou/or VEBEK


VAR

1°W

(10)


© SIAAMDT 01/12 CHG : IAS à LORNI.


AIP

FRANCE


Instrument approach

CAT A B C D

INA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) LORNI 1W RWY 26L-26R-27L-27R

INA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) VEBEK 1W RWY 26L-26R-27L-27R







IDENTX

002° 30'

49°

20'

49°

00'

48°

40'

48°

20'

003° 00' 003° 30'

OKIPA 1E - 1N

FL 130

IAS 220 kt

FL 120

IAS 220 kt

OKIPA 1N

TF 313°

TF 267°16

8

26

TF 304°

15 TF 315°

TF 269°8

LFPG

RADAR

P 23

CGN 115.35Ch 100 Y

RADAR

LFPC

PGS 117.05Ch 117 Y

CONSIGNES PANNE RADIO 1N (OKIPA - LARPO)1N (OKIPA - LARPO) RADIO FAILURE INSTRUCTIONS

Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A LARPO descendrevers 4000. A 20.5 CGN à gauche RM 131° pour intercepter l�approche FNAcollationnée (sinon approche ILS RWY 09L de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At LARPO descend to 4000.At 20.5 CGN left MAG 131° to intercept the read back FNA approach(otherwise ILS approach RWY 09L preferably).

CONSIGNES PANNE RADIO 1E (OKIPA - MOSUD)1E (OKIPA - MOSUD) RADIO FAILURE INSTRUCTIONS

Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. Au RDL 180° PGSdescendre vers 5000. A 21.5 PGS à droite RM 041° pour intercepter l�approcheFNA collationnée (sinon approche ILS RWY 08R de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At RDL 180° PGS descendto 5000. At 21.5 PGS right MAG 041° to intercept the read back FNA approach(otherwise ILS approach RWY 08R preferably).

304°124°

1 min

1 min 30

IAF

OKIPA

CLM

FL 150 (R)FL 140 (H)

IAS 280 kt



MOSUD

LARPOPG502

RM 269°

PG503

OKIPA 1ERM 267°

VOR et DME requis


124°

LFPB


3200

ARPLFPG

ALTMNM 25 NM OKIPA

6600

OKIPA


VAR

1°W

(10)




AIP

FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approach

CAT A B C DINA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) OKIPA 1E RWY 08L-08R-09L-09RINA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) OKIPA 1N RWY 08L-08R-09L-09R







IDENT

X

002° 30'

49°

20'

003° 00' 003° 30'

49°

00'

48°

40'

48°

20'

OK

IPA 1W

RAD

AR

LFPB

P 23

CGN 115.35Ch 100 Y

PGS 117.05

Ch 117 Y

RM

331°

304°

124°

1 min

1 min 30

IAF

OKIPA

FL 110 (R)FL 100 (H)

IAS 250 kt





Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A OKIPA descendre

vers 4000 (FL 070 MNM à PG522). A PG522, poursuivre RM 331° pour intercepter

l�approche FNA collationnée (sinon approche ILS, RWY 26L de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At OKIPA descend to 4000.

(FL 070 MNM à PG522). At PG522, follow MAG 331° to intercept the read back

FNA approach (otherwise ILS approach, RWY 26L preferably) .

TF 3

31°

12

PG522

VOR et DME requis


124°

LFPG

ALTMNM 25 NM OKIPA

6600

OKIPA


3200

ARPLFPG


VAR

1°W

(10)


© SIAAMDT 01/12 CHG : NIL.


AIP

FRANCE


Instrument approach

CAT A B C D INA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) OKIPA 1W RWY 26L-26R-27L-27R







IDENTX

002° 30�002° 10�

49°

00�

48°

40�

48°

20�

001° 50'001° 30�

49°

20�

CGN 115.35

Ch 100 Y

PGS 117.05

Ch 117 Y

LFPB

LFPT

LFPG

LFPO

LFPN

P 23

244°

064°

1 min

244°

1 min 30

TF 0

27°

12

RA

DA

R

RM

027°

FL 110

IAS 250 kt

IAF

BANOX

SULAX





Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A SULAX descendre

vers 5000 et poursuivre RM 027° pour intercepter l�approche FNA collationnée

(sinon approche ILS RWY 08R de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At SULAX descend to 5000

and follow MAG 027° to intercept the read back FNA approach

(otherwise ILS approach, RWY 08R preferably).

BA

NO

X 1

E

VOR et DME requis


LFPY


3200

ARPLFPG

ALTMNM 25 NM BANOX

3300

BANOX


VAR

1°W

(10)




AIP

FRANCE


Instrument approach

CAT A B C D INA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) BANOX 1E RWY 08L-08R-09L-09R







IDENT

X

002° 30�002° 10�

49°

00�

48°

40�

48°

20�

001° 50'001° 30�

49°

20�

BANOX 1W

CGN 115.35

Ch 100 Y

PGS 117.05

Ch 117 Y

LFPB

LFPT

LFPG

LFPO

LFPN

P 23

244°

064°

1 min

244°

1 min 30

TF 045

°

26

RADARRM 090°

FL 150 (R)FL 140 (H)

IAS 280 kt





Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A PG515 descendre

vers 4000 et continuer RM 090°. A 20.0 PGS, à gauche RM 311° pour intercepter

l�approche FNA collationnée (sinon approche ILS RWY 26L de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At PG515 descend to 4000

and continue MAG 090°. At 20.0 PGS, left MAG 311° to intercept the read back

FNA approach (otherwise ILS approach, RWY 26L preferably).

DOMUS

PG510

IAF

BANOX

PG515 PG516

TF 090°8TF 086°

10TF 086°

10

VOR et DME requis


FL 130

IAS 220 kt

LFPY


3200

ARPLFPG

ALTMNM 25 NM BANOX

3300

BANOX


VAR

1°W

(10)




AIP

FRANCE


Instrument approach

CAT A B C D INA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) BANOX 1W RWY 26L-26R-27L-27R







IDENT

X

49°

10'

49°

00'

48°

50'

002° 00' 002° 30'002° 20'002° 10'001° 50'001° 40'

49°

20'

49°

30'

MO

PAR

1E

FL 100

IAS 250 kt

RA

DA

R

LFPT

LFPB

LFPC

LFPG

P 23

CGN 115.35

Ch 100 Y

PGS 117.05Ch 117 Y

275°

095°

1 min

PROTECTIONIAS : 230 kt

FL 070 / FL 140

IAF

MOPAR

PG527

TF

157°

RM

157°

8



Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A MOPAR descendre

vers 4000 et continuer RM 157°. Au RDL 287° CGN, à gauche RM 131° pour intercepter

l�approche FNA collationnée (sinon approche ILS RWY 09L de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At MOPAR descend to 4000

and continue MAG 157°. At RDL 287° CGN, left MAG 131° to intercept the read back

FNA approach (otherwise ILS approach, RWY 09L preferably).

VOR et DME requis



3200

ARPLFPG

ALTMNM 25 NM MOPAR

4000

MOPAR


VAR

1°W

(10)




AIP

FRANCE


Instrument approach

INA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) MOPAR 1E RWY 08L-08R-09L-09RATIS DE GAULLE : 128.225(FR) - 127.125(EN)APP : DE GAULLE Départ /Departure 124.35 - 133.375 - 131.2 - 126.575(S) DE GAULLE Approche /Approach 121.15 - 125.825 - 119.85 - 126.425 - 118.15 - 136.275 - 126.575(S)TWR : DE GAULLE Tour /Tower 119.25 - 123.6 - 120.9 - 118.65 - 125.325(S) - 120.65(S) DE GAULLE Sol /Ground 121.6 - 121.775 - 121.8 - 121.975 DE GAULLE Prévol /Preflight 126.65 - 121.725

CAT A B C D

IDENTX

002° 00� 002° 30�002° 20� 002° 40�002° 10�001° 50� 002° 50�

49°

30�

001° 40�

49°

10�

49°

00�

48°

50�

48°

40�

49°

20�

001° 30�

49°

40�

MOPAR 1W

P 23

PGS 117.05Ch 117 Y

CGN 115.35

Ch 100 Y

LFPB

LFPT

LFPC

275°

095°

FL 120

RADARPROTECTIONIAS : 230 ktFL 070 / 140

Sur instruction ATC uniquement si attente,prévoir guidage radar avant et aprés MOPAR.

On ATC instruction only if holding, expectradar guidance before and after MOPAR.

RADAR

IAF

MOBRO

PG524

KOLIVIAF

MOPAR

1 min

IAS 280 kt

PG526

PG534

PG536

CRL

TF 094°29

FL 070 (H)

IAS 250 kt

TF 118°8

RM 118°

TF 101°8 RM

101°

TF 095°25

FL 110

IAS 220 ktCRL 109.2

Ch 29 X

CONSIGNES PANNE RADIO MOBRO 1W

MOBRO 1W RADIO FAILURE INSTRUCTIONS

Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A PG526 descendrevers 5000. Au RDL 073° CGN, à droite RM 221° pour intercepter l�approche FNAcollationnée (sinon approche ILS RWY 27R de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At PG526 descend to 5000.At RDL 073° CGN right, MAG 221° to intercept the read back FNA approach(otherwise ILS approach RWY 27R preferably).

CONSIGNES PANNE RADIO MOPAR 1W

MOPAR 1W RADIO FAILURE INSTRUCTIONS

Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A CRL descendrevers 5000. A 23.5 CRL, à droite RM 221° pour intercepter l�approche FNAcollat ionnée (sinon approche ILS RWY 27R de préférence).

Squawk 7600. Comply or join published procedure. At CRL descend to 5000.At 23.5 CRL right, MAG 221° to intercept the read back FNA approach(otherwise ILS approach RWY 27R preferably).

MOBRO 1W

TF 095°5

VOR et DME requis


LFPG


3200

ARPLFPG


VAR

1°W

(10)




AIP

FRANCE


Instrument approach

CAT A B C D

INA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) MOPAR 1W RWY 26L-26R-27L-27R

INA RNAV (GNSS ou/or DME/DME) MOBRO 1W RWY 26L-26R-27L-27R







IDENTX

ALT

MNM 25 NM MOPAR ou/or MOBRO

4000

MOPARou/or MOBRO

P 23

002° 10'

49°

00'

002° 20' 002° 30'

49°

10'

002° 40' 002° 50'

Tour HertzienneHertzian tower

823 (445)

TWR617 (239)

086°

086°

523(145)

833

(455)

TWR614 (236)

055°Pylône/Pylon

471 (93)

LFPB

LFPC11

PN

E

9.9

CG

N

FAF LOC

5P

NE

TWR689 (311)

PGS 117.05Ch 117 Y

CGN 115.35Ch 100 Y

PNE Ch 30 Y(109.35)

OM

BSN

MDA

LOCMAPT

FAF LOC4000

(3622)

086°

086°3.0° - 5.2%

DA

THR (NM) 10.9 4.8 0.811 5 1

API : Monter dans l'axe vers 3000 (2622) puis prévoir guidage radar.En cas de panne radio, monter dans l�axe vers 3000 (2622) pourintercepter et suivre RDL 235° BSN (RM 055°) vers BSN.5 NM avant BSN, monter FL 070. A BSN, procéder LORNI.Monter à 1200 (822) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb straight ahead up to 3000 (2622) then planradar guidance. If radio failure, climb straight ahead up to 3000 (2622)to intercept and follow RDL 235° BSN (MAG 055°) to BSN.5 NM before BSN, climb FL 070. At BSN, proceed LORNI.Climb up to 1200 (822) prior to level acceleration.

En cas de clairance / If clearance :à/at 3000 (2622) : FAP 8 NM PNEà/at 2000 (1622) : FAP 5 NM PNE

1990(1612)

PNE (NM) CGN (NM)

OM

1500(1122)

9.9 3.8

PERTE DE CONTACT RADIOLOSS OF RADIO CONTACT

En route convergente sous un angle inférieur à 070°, intercepterl�axe FNA (sauf instruction préalable de traverser l�axe).

On a course converging at an angle of less than 070°, interceptFNA axis (unless previously instructed to cross the axis).

VOR et DME requisVOR and DME required

14P

NE

12.9

CG

N

3000 FL 070

Approches simultanées avec RWY 08R ou 08L (1)Simultaneous APCH with RWY 08R or 08L (1)

5

BSN

256°

076°

LORNI

43 CR

L

38 CR

L

PROTECTIONIAS : 230 ktFL 070/100

HLDG LORNI

076° CRL

235° BSN

IAS MAX 220 kt

IF


VAR

1°W

(10)

ILS - DME

PNE 109.35

RDH : 54

FAF - THR70 kt

9 min 1885 kt

7 min 40100 kt

6 min 31115 kt

5 min 40130 kt

5 min 01160 kt

4 min 04185 kt

3 min 31

VSP (ft/min)

10.9 NM

© SIAAMDT 01/12 CHG : IF.

AD2 LFPG IAC 0915 DEC 11

AIP

FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B C DALT AD : 392, THR : 378 (14 hPa) FNA ILS CAT I ou/or CAT II et/and CAT III ou/or LOC RWY 09L

370 450 530 610 690 850 980

ATIS DE GAULLE : 128.225(FR) - 127.125(EN)APP : DE GAULLE Départ/Departure 124.350 - 133.375 - 131.2 - 126.575(S)

DE GAULLE Approche/Approach 121.150 - 125.825 - 119.850 - 126.425 - 118.150 - 136.275 - 126.575(S)TWR : DE GAULLE Tour/Tower 119.250 - 123.6 - 120.9 - 118.650 - 125.325(S) - 120.650(S)

DE GAULLE Sol/Ground 121.6 - 121.775 - 121.8 - 121.975DE GAULLE Prévol/Preflight 126.650 - 121.725

TA : 5000

62320

(1942)

51990

(1612)

41670

(1292)

31340(962)

21020(642)

DME PNENMALT

(HGT)

72650

(2272)

REF HGT : ALT THR

A

B

C

D

MDA (H)

1130 (750)

1130 (750)

1180 (800)

1280 (900)

VIS

3000

3000

3500

4000

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.

140

151

177

187

194

57

70

80

97

97

OCHILS

CAT 1

OCH ILS

CAT 2 C A

T

MVL / Circling09L 09R

APPR : RWY 09L homologuée CAT 2 et 3 avec DH

APPR : RWY 09L homologated CAT 2 and 3 with DH

(3)(2)

- -

C A

T

A

B

C

D

DL

580 (200)

RVR

550

MDA (H)

720 (340) 800

ILSLOC

OCH : 333

DA (H)

- -

RVR

Observations/Remarks : (1) Mouvements simultanés : voir consignes ADC 05. (2) Base OCH : NIL. (3) MVL : Voir consignes ADC 06.(1) Simultaneous movements : see ADC 05. (2) OCH base : NIL. (3) Circling : See ADC 06.


IDENTX X

VSSOCHAPIX X

82980

(2602)

93320

(2942)

103650

(3272)

113990

(3612)

P 23

002° 10'

49°

00'

002° 20' 002° 30'

49°

10'

002° 40' 002° 50'

Tour Hertzienne

Hertzian tower823 (453)

TWR617 (247)

086°

086°

523(153)

470

(100)

TWR614 (244)

055°Pylône/Pylon471 (101)

LFPB

LFPC

FAC LOC5

CG

E

TWR689 (319)

PGS 117.05Ch 117 Y

CGN 115.35Ch 100 Y

OM

CGE Ch 38 X(110.1)

10.4C

GN

11.1C

GE

BSN

MDA

LOCMAPT

FAF LOC4000

(3630)

086°

086°3.0° - 5.2%

DA

THR (NM) 10.9 4.8 0.811.1 5 1

1980(1610)

CGE (NM)

OM

1500(1130)

10.4 4.3 CGN (NM) 0.3

14.1

CG

E

13.4

CG

N

En cas de clairance / If clearance :à/at 3000 (2630) : FAP 7.4 NM CGEà/at 2000 (1630) : FAP 5.1 NM CGE

API : Monter dans l'axe vers 3000 (2630) puis prévoir guidage radar.En cas de panne radio, monter dans l�axe vers 3000 (2630) pourintercepter et suivre RDL 235° BSN (RM 055°) vers BSN.5 NM avant BSN, monter FL 070. A BSN, procéder LORNI.Monter à 1200 (830) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb straight ahead up to 3000 (2630) then planradar guidance. If radio failure, climb straight ahead up to 3000 (2630)to intercept and follow RDL 235° BSN (MAG 055°) to BSN.5 NM before BSN, climb FL 070. At BSN, proceed LORNI.Climb up to 1200 (830) prior to level acceleration.

IF


5

BSN

3000 FL 070




Approches simultanées avec RWY 08R ou 08L (1)Simultaneous APCH with RWY 08R or 08L (1)

235°

BSN

256°

076°

LORNI

43 CR

L

38 CR

L


HLDG LORNI

076° CRL


VAR

1°W

(10)

ILS/DME

CGE 110.1

RDH : 54

FAF - THR70 kt

9 min 2085 kt

7 min 42100 kt

6 min 32115 kt

5 min 41130 kt

5 min 02160 kt

4 min 05185 kt

3 min 32

VSP (ft/min)

10.9 NM



APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B C DALT AD : 392, THR : 370 (14 hPa)

370 450 530 610 690 850 980

AIP

FRANCE




REF HGT : ALT THR

C A

T

A

B

C

D

DL

570 (200)

RVR

550 720 (350) 900

ILS

DA (H)

A

B

C

D

1020 (650)

1020 (650)

1120 (750)

1120 (750)


151

162

180

190

194

49

59

73

85

86

62310

(1940)

51980

(1610)

41660

(1290)

31330(960)

21010(640)

DME CGENMALT

(HGT)

72640

(2270)

82970

(2600)

MDA (H) RVR

LOCOCH : 341

MDA (H) VIS

3000

3000

3500

4000

OCHILS

CAT 1

OCH ILS

CAT 2 C A

T

(3)MVL / Circling09R 09L

- - - -

(2) (4)APPR : RWY 09R homologuée CAT 2 et 3 avec DH

APPR : RWY 09R homologated CAT 2 and 3 with DH

Observations/Remarks : (1) Mouvements simultanés : voir consignes ADC 05. (2) Base OCH : ACFT point d�arrêt. (3) Base OCH : NIL. (4) MVL : Voir consignes ADC 06.(1) Simultaneous movements : see ADC 05. (2) OCH base : ACFT at holding point. (3) OCH base : NIL. (4) Circling : See ADC 06.


FNA ILS CAT I ou/or CAT II et/and CAT III ou/or LOC RWY 09R

TA : 5000

93300

(2930)

103640

(3270)

113970

(3600)

IDENTX X

VSSOCHAPIX X


1500(1164)

MDA

LOCMAPT

FAF LOC

5000(4664)

086°

086°3.0° - 5.2%

DA13.9 0.814.1 1

55.2

2010

(1674)

OM

16.2 7.4

THR (NM)DSE (NM)PGS (NM) 3.2

Pylône /Pylon394 (58)

TWR617 (281)

8P

GS

086°

086°

038°

523

(187)

470

(134)

TWR614 (278)

LFPB

LFPC

14.1

DS

E16

.2P

GS

FAF LOC

5.2

DS

E

BSN

OM

TWR689 (353)

CGN 115.35Ch 100 Y

PGS 117.05Ch 117 Y

P 23

IAS MAX 220 kt

DSE Ch 22Y(108.55)

002° 10� 002° 30� 002° 40� 002° 50�

49°

00�

49°

10�

218°

BSN

En cas de clairance / If clearance : à/at 4000 (3664) : FAP 11.2 NM DSEà/at 3000 (2664) : FAP 8.2 NM DSEà/at 2000 (1664) : FAP 5.1 NM DSE

API : Monter dans l'axe vers 4000 (3664) puis prévoir guidage radar.En cas de panne radio, monter dans l�axe vers 4000 (3664).A 8 NM PGS suivre RDL 218° BSN (RM 038°) vers BSN.5 NM avant BSN, monter FL 070. A BSN, procéder LORNI.Monter à 1200 (864) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb straight ahead up to 4000 (3664) then planradar guidance. If radio failure, climb straight ahead up to 4000 (3664).At 8 NM PGS follow RDL 218° BSN (MAG 038°) to BSN.5 NM before BSN, climb FL 070. At BSN, proceed LORNI.Climb up to 1200 (864) prior to level acceleration.

Approches simultanées avec RWY 09L ou 09R PARIS CDGet RWY 07 PARIS LE BOURGET (3)

Simultaneous APCH with RWY 09L or 09R PARIS CDGand RWY 07 PARIS LE BOURGET (3)

ATTENTION / CAUTIONNe pas tenir compte des informations OM et MM de la piste 08L

Do not use information from RWY 08L OM and MM

17.1

DS

E

19.2

PG

S

IF

5

BSN

4000 FL 070

002° 20�002° 20�




256°

076°

LORNI

43 CR

L

38 CR

L


HLDG LORNI

076° CRL


VAR

1°W

(10)

ILS - DME

DSE 108.55

RDH : 54

REF HGT : ALT THR

C A

T

A

B

C

D

DL

FAF - THR70 kt

11 min 5585 kt

9 min 48100 kt

8 min 20115 kt

7 min 15130 kt

6 min 25160 kt

5 min 13185 kt

4 min 30

RVR MDA (H) VISMDA (H) RVR

VSP (ft/min) 450 530 610 690 850 980

ILS

DA (H)

13.9 NM

C A

T

A

B

C

D

TA : 5000


AD2 LFPG IAC 1108 MAR 12

AIPFRANCE



370

Observations /Remarks : (1) Base OCH : NIL - (2) MVL : voir consignes ADC 06. (3) Mouvements simultanés : voir consignes ADC 05. (1) OCH Base : NIL - (2) Circling : see ADC 06 . (3) Simultaneous movements : see ADC 05 .

LOCOCH : 320 OCH ILS

CAT 1OCH ILSCAT 2 (1)

MVL/Circling (2)

08R 08L

139

149

179

188

195

49

59

72

84

84

540 (200) 550 660 (320) 750

1090 (750)

1090 (750)

1140 (800)

1240 (900)

3000

3000

3500

4000

APPR : RWY 08R homologuée pour CAT 2 et 3 avec DH

RWY 08R homologated for CAT 2 and 3 with DH

© SIA

- ---

ATIS DE GAULLE : 128.225(FR) - 127.125(EN)APP : DE GAULLE Départ /Departure 124.350 - 133.375 - 131.2 - 126.575(S) DE GAULLE Approche /Approach 121.150 - 125.825 - 119.850 - 126.425 - 118.150 - 136.275 - 126.575(S)TWR : DE GAULLE Tour /Tower 119.250 - 123.6 - 120.9 - 118.650 - 125.325(S) - 120.650(S) DE GAULLE Sol /Ground 121.6 - 121.775 - 121.8 - 121.975 DE GAULLE Prévol /Preflight 126.650 - 121.725

AMDT 03/12 CHG : NIL.

IDENTX X

VSSOCHAPIX X


DME DSENMALT(HGT)

72610

(2274)

62280

(1938)

51950

(1614)

41630

(1294)

31300(964)

2980

(644)

1660

(324)

113950

(3614)

103610

(3274)

93280

(2944)

82940

(2604)

DME DSENMALT(HGT)

144960

(4624)

134620

(4284)

124280

(3944)

API : Monter dans l'axe vers 4000 (3662) puis prévoir guidageradar. En cas de panne radio, monter dans l�axe vers 4000 (3662).A 8 PGS, suivre RDL 219° BSN (RM 039°).5 NM avant BSN, monter FL 070. A BSN, procéder LORNI.Monter à 1200 (862) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb straight ahead up to 4000 (3662) then planradar guidance. If radio failure, climb straight ahead up to4000 (3662).At 8 PGS follow RDL 219° BSN (MAG 039°).5 NM before BSN, climb FL 070. At BSN, proceed LORNI.Climb up to 1200 (862) prior to level acceleration.


Pylône /Pylon406 (68)

TWR617 (279)

8P

GS

219°

BSN

086°

086°

039°

523

(185)

470

(132)

TWR614 (276)

FAF LOC LFPB

LFPC

IF

BSN

TWR689 (351)

CGN 115.35Ch 100 Y

PGS 117.05

Ch 117 Y

P 23

IAS MAX 220 ktOM

MM

16.7

PG

S

Approches simultanées avec RWY 09L ou 09R PARIS CDGet RWY 07 PARIS LE BOURGET (3)

Simultaneous APCH with RWY 09L or 09R PARIS CDGand RWY 07 PARIS LE BOURGET (3)

1500(1162)

MDA

LOCMAPTMM

FAF LOC

5000(4662)

086°

086°3.0° - 5.2%

DA

OM

THR (NM)

PGS (NM)

PGS

1840

(1502)

086°

13.9 4.5 0.6

16.7 7.3 3.4 0

PERTE DE CONTACT RADIO

LOSS OF RADIO CONTACT



002° 10� 002° 30� 002° 40� 002° 50�

49°

00�

49°

10�

002° 20�002° 20�

19.7

PG

S

En cas de clairance / If clearance :à/at 4000 (3662) : FAP 13.8 NM PGSà/at 3000 (2662) : FAP 10.8 NM PGSà/at 2000 (1662) : FAP 7.8 NM PGS

5

BSN

4000 FL 070

256°

076°

LORNI

43 CR

L

38 CR

L


HLDG LORNI

076° CRL


VAR

1°W

(10)

ILS

GLE 108.7

RDH : 57

REF HGT : ALT THR

C A

T

A

B

C

D

DL

FAF - THR70 kt

11 min 5485 kt

9 min 48100 kt

8 min 20115 kt

7 min 15130 kt

6 min 24160 kt

5 min 12185 kt

4 min 30


VSP (ft/min) 450 530 610 690 850 980

ILS

DA (H)

13.9 NM

C A

T

A

B

C

D

TA : 5000



AIPFRANCE


Instrument approachCAT A B C DALT AD : 392, THR : 338 (13 hPa)

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres

370

Observations /Remarks : (1) Base OCH : NIL - (2) MVL : voir consignes ADC 06. (3) Mouvements simultanés : voir consignes ADC 05.

(1) OCH Base : NIL - (2) Circling : see ADC 06 . (3) Simultaneous movements : see ADC 05 .

LOC

OCH : 326 OCH ILSCAT 1

OCH ILSCAT 2 (1)

MVL/Circling (2)

08L 08R

157

168

182

194

196

49

59

72

84

85

550 670 (330) 800

940 (600)

940 (600)

1040 (700)

1090 (750)

3000

3000

3500

4000

APPR : RWY 08L homologuée pour CAT 2 et 3 avec DH

RWY 08L homologated for CAT 2 and 3 with DH

© SIAAMDT 03/12 CHG : OCH ILS CAT I.

- ---

540 (200)


FNA ILS CAT I ou/or CAT II et/and CAT III ou/or LOC RWY 08L

IDENTX X

VSSOCHAPIX X

DME PGS

NM

ALT(HGT)

9

2390(2052)

13

3730(3392)

12

3390(3052)

11

3060(2722)

10

2720(2382)

DME PGS

NM

ALT(HGT)

6

1410(1072)

5

1090(752)

4

770(432)

16

4750(4412)

15

4410(4072)

14

4070(3732)

7

1740(1402)

8

2070(1732)





Approches simultanées triplesTriple simultaneous APCH

PARIS CDGPARIS LE BOURGET (1)

7.33.3 16.2

THR (NM)PNW (NM)CGN (NM)

MDA

LOCMAPT

5000(4608)

266°

266°

3.0° - 5.2%

DA

13.74.80.813.951

2000(1608)

1100(708)

OM266°

FAF LOC

1500(1108)

En cas de clairance / If clearance :à/at 4000 (3608) : FAP 11 NM PNWà/at 3000 (2608) : FAP 8 NM PNWà/at 2000 (1608) : FAP 5 NM PNW

API : Monter dans l'axe vers 3000 (2608) puis prévoir guidage radar.En cas de panne radio, monter dans l�axe vers 3000 (2608). A 2 NM aprés CGN,à droite pour intercepter et suivre RDL 103° PON (RM 283°) vers PON.A 11 NM avant PON, monter FL 070. A PON, procéder MOPAR.Monter à 1200 (808) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb straight ahead up to 3000 (2608) then plan radar guidance.If radio failure, climb straight ahead up to 3000 (2608). At 2 NM after CGN,turn right to intercept and follow RDL 103° PON (MAG 283°) to PON.At 11 NM before PON, climb FL 070. At PON, proceed MOPAR.Climb up to 1200 (808) prior to level acceleration.

002° 10'

49°

00'

002° 20' 002° 30'

49°

10'

002° 40' 002° 50'

Antenne/Antenna GP447 (55)

TWR617 (225)

266°

523

(131)

470

(78)

TWR614 (222)

LFPB

LFPC

TWR689 (297) PGS 117.05

Ch 117 Y

CGN 115.35Ch 100 Y

OM FAF LOC

5P

NW

13.9P

NW

Pylône/Pylon516 (124)

P 23

IF

16.9P

NW

2C

GN

103° PON

PON PNW Ch 40 Y(110.35)

MOPAR095°

275°

30 C

RL

35 C

RL


HLDG MOPAR

275° CRL

11P

ON

283°

3000 FL 070


VAR

1°W

(10)

ILS/DME

PNW 110.35

RDH : 54

FAF - THR70 kt

11 min 4685 kt

9 min 42100 kt

8 min 14115 kt

7 min 10130 kt

6 min 20160 kt

5 min 09185 kt

4 min 27

VSP (ft/min)

13.7 NM



AIP

FRANCE


370 450 530 610 690 850 980




TA : 5000

62330

(1938)

52000

(1608)

41670

(1278)

31350(958)

21030(638)

DME PNWNMALT

(HGT)

72660

(2268)

REF HGT : ALT THR

A

B

C

D

MDA (H)

1000 (600)

1000 (600)

1100 (700)

1140 (750)

VIS

3000

3000

3500

4000


140

151

174

185

191

49

59

72

84

84

OCHILS

CAT 1

OCH ILS

CAT 2 C A

T

MVL / Circling27R 27L

APPR : RWY 27R homologuée CAT 2 et 3 avec DH

APPR : RWY 27R homologated CAT 2 and 3 with DH

(3)(2)

- -

C A

T

A

B

C

D

DL

600 (200)

RVR

550

MDA (H)

770 (370) 1000

ILSLOC

OCH : 370

DA (H)

- -

RVR

Observations/Remarks : (1) Mouvements simultanés : voir consignes ADC 05. (2) Base OCH : NIL. (3) MVL : Voir consignes ADC 06.(1) Simultaneous movements : see ADC 05. (2) OCH base : NIL. (3) Circling : See ADC 06.


93320

(2928)

82990

(2598)

103660

(3268)

IDENTX X

VSSOCHAPIX X


124330

(3938)

113990

(3598)

134670

(4278)

DME PNWNMALT

(HGT)

API : Monter dans l'axe vers 3000 (2613) puis prévoir guidage radar.En cas de panne radio, monter dans l�axe vers 3000 (2613). A 2 NM aprésCGN, tourner à droite pour intercepter et suivre RDL 103° PON (RM 283°)vers PON. A 11 NM avant PON, monter FL 070. A PON, procéder MOPAR.Monter à 1200 (813) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb straight ahead up to 3000 (2613) then plan radarguidance. If radio failure, climb straight ahead up to 3000 (2613). At 2 NM afterCGN, turn right to intercept and follow RDL 103° PON (MAG 283°) to PON.At 11 NM before PON, climb FL 070. At PON, proceed MOPAR.Climb up to 1200 (813) prior to level acceleration.

DTHR (NM)CGW (NM)CGN (NM)

MDA

LOCMAPT

FAF LOC

5000(4613)

266°

3° - 5.2%

DA

2000(1613)

1500(1113)

OMCGN

13.84.80.8141

16.27.33.305

266°

266°

CGN 115.35Ch 100 Y





Approches simultanées triplesTriple simultaneous APCH

PARIS CDGPARIS LE BOURGET (1)

002° 10'

49°

00'

002° 20' 002° 30'

49°

10'

002° 40' 002° 50'

LFPB

LFPC

P 23

2C

GN

PON

5C

GW

TWR617 (230)

266°

523

(136)

470

(83)

TWR614 (227)TWR

689 (302) PGS 117.05Ch 117 Y

OM FAF LOCIF

17C

GW

14C

GW



823 (436)

19C

GN

16.2C

GN

Antenne/Antenna LLZ404 (17)CGW Ch 44 X

(110.7)

En cas de clairance / If clearance :à/at 4000 (4613) : FAP 11 NM CGWà/at 3000 (2613) : FAP 8 NM CGWà/at 2000 (1613) : FAP 5 NM CGW

103° PON

11P

ON3000 FL 070

283°

MOPAR095°

275°

30 C

RL

35 C

RL


HLDG MOPAR

275° CRL


VAR

1°W

(10)

ILS/DME

CGW 110.7

RDH : 56

FAF - DTHR70 kt

11 min 4985 kt

9 min 44100 kt

8 min 16115 kt

7 min 12130 kt

6 min 22160 kt

5 min 10185 kt

4 min 28

VSP (ft/min)

13.8 NM

© SIAAMDT 03/12 CHG : OCH ILS CAT I.


AIP

FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B C DALT AD : 392, DTHR : 387 (14 hPa)

370 450 530 610 690 850 980




TA : 5000

41670

(1283)

31350(963)

21020(633)

DME CGWNMALT

(HGT)

REF HGT : ALT DTHR

A

B

C

D

MDA (H)

1000 (600)

1000 (600)

1100 (700)

1150 (750)

VIS

3000

3000

3500

4000


148

159

180

189

194

49

59

72

84

85

OCHILS

CAT 1

OCH ILS

CAT 2 C A

T


APPR : RWY 27L homologuée CAT 2 et 3 avec DH

APPR : RWY 27L homologated CAT 2 and 3 with DH

(2)

- -

C A

T

A

B

C

D

DL

590 (200)

RVR

550

MDA (H)

730 (340) 800

ILS LOC

DA (H)

- -

RVR

Observations/Remarks : (1) Mouvements simultanés : voir consignes ADC 05. (2) MVL : Voir consignes ADC 06.(1) Simultaneous movements : see ADC 05. (2) Circling : See ADC 06.


1700

(313)

IDENTX X

VSSOCHAPIX X


62320

(1933)

52000

(1613)

72650

(2263)

93320

(2933)

82990

(2603)

103650

(3263)

DME CGWNMALT

(HGT)

124330

(3943)

113990

(3603)

134670

(4283)

API : Monter dans l'axe vers 4000 (3684) puis prévoir guidage radar.En cas de panne radio, monter dans l�axe vers 4000 (3684). A 10 NMPGS, suivre RDL 265° PGS (RM 265°) pour intercepter et suivre RDL 136° PON(RM 316°). A 8 NM avant PON monter FL 070. A PON, procéder MOPAR.Monter à 1200 (884) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb straight ahead up to 4000 (3684) then planradar guidance. If radio failure, climb straight ahead up to 4000 (3684).At 10 NM PGS, follow RDL 265° PGS (MAG 265°) to intercept and follow RDL 136° PON(MAG 316°). At 8 NM before PON, climb FL 070. At PON, proceed MOPAR.Climb up to 1200 (884) prior to level acceleration.





1500(1184)

THR (NM)DME DSU (NM)DME PGS (NM)

1000(684)

MDA

162° PGSLOC

MAPT

FAF LOC

266°

3.0° - 5.2%

DA

266°

110.91.1 11.2

4000

(3684)

266°OM

1930

(1614)

4.854 10.2

TWR617 (301)

266°523

(207)

470

(154)

TWR614 (298)

LFPB

LFPC

265° 10P

GS

Pylône / Pylon417 (101)DSU Ch 20Y

(108.35)

FAF LOC

13.2P

GS

14.2D

SU

IF

5D

SU

OM

4PG

S

TWR689 (373)

PGS 117.05Ch 117 Y

002° 10� 002° 30� 002° 40� 002° 50�

49°

00�

49°

10�

P 23

CGN 115.35Ch 100 Y

ATTENTION / CAUTIONNe pas tenir compte des informations OM et MM de la piste 26R

Do not use information from RWY 26R OM and MM

Approches simultanées avec RWY 27 PARIS CDGet RWY 27 PARIS LE BOURGET (3)

Simultaneous APCH with RWY 27 PARIS CDGand RWY 27 PARIS LE BOURGET (3)

10.2P

GS

11.2D

SU

PON

En cas de clairance / If clearance :à/at 3000 (2684) : FAP 8.2 NM DSUà/at 2000 (1684) : FAP 5.2 NM DSU

002° 20�002° 20�

265° PGS

8 PON

4000 FL 070

136° PON

316°

MOPAR095°

275°

30 C

RL

35 C

RL


HLDG MOPAR

275° CRL


VAR

1°W

(10)

ILS - DME

DSU 108.35

RDH : 57

REF HGT : ALT THR

C A

T

A

B

C

D

DL

FAF - THR70 kt

9 min 2785 kt

7 min 47100 kt

6 min 37115 kt

5 min 45130 kt

5 min 05160 kt

4 min 08185 kt

3 min 35


VSP (ft/min) 450 530 610 690 850 980

ILS

DA (H)

11 NM

C A

T

A

B

C

D

TA : 5000



AIPFRANCE



370

Observations /Remarks : (1) Base OCH : NIL - (2) MVL : voir consignes ADC 06. (3) Mouvements simultanés : voir consignes ADC 05.

(1) OCH Base : NIL - (2) Circling : see ADC 06 . (3) Simultaneous movements : see ADC 05 .

LOCOCH : 390 OCH ILS

CAT 1OCH ILSCAT 2 (1)

MVL/Circling (2)

26L 26R

141

152

178

188

194

54

67

78

94

94

520 (200) 550710 (390) 1100

920 (600)

920 (600)

1020 (700)

1070 (750)

3000

3000

3500

4000

APPR : RWY 26L homologuée pour CAT 2 et 3 avec DH

RWY 26L homologated for CAT 2 and 3 with DH

© SIAAMDT 01/12 CHG : API RDL PGS.

- ---


IDENTX X

VSSOCHAPIX X


DME DSUNM

ALT(HGT)

72590

(2274)

62260

(1944)

82920

(2604)

DME DSUNM

ALT(HGT)

51930

(1614)

41600

(1284)

31280(964)

2960

(644)

103590

(3274)

93260

(2944)

113930

(3614)

API : Monter dans l'axe vers 4000 (3682) puis prévoir guidage radar.En cas de panne radio, monter dans l�axe vers 4000 (3682) et suivreRDL 266° PGS (RM 266°) pour intercepter et suivre RDL 136° PON

(RM 316°). A 8 NM avant PON, monter FL 070. A PON, procéder MOPAR.Monter à 1200 (882) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb straight ahead up to 4000 (3682) then planradar guidance. If radio failure, climb straight ahead up to 4000 (3682)and follow RDL 266° PGS (MAG 266°) to intercept and follow RDL 136° PON(MAG 316°). At 8 NM before PON, climb FL 070. At PON, proceed MOPAR.Climb up to 1200 (882) prior to level acceleration.


PERTE DE CONTACT RADIO

LOSS OF RADIO CONTACT



Approches simultanées avec RWY 27 PARIS CDGet RWY 27 PARIS LE BOURGET (3)

Simultaneous APCH with RWY 27 PARIS CDGand RWY 27 PARIS LE BOURGET (3)

En cas de clairance / If clearance :à/at 3000 (2682) : FAP 7.2 NM PGSà/at 2000 (1682) : FAP 4.2 NM PGS

TWR617 (299)

266°

523

(205)

470

(152)

TWR614 (296)

LFPB

LFPC

266°

Pylône / Pylon461 (143)

FAF LOC

10.2P

GS

IF

TWR689 (371)

PGS 117.05

Ch 117 Y

Pylône / Pylon384 (66)

002° 10� 002° 30� 002° 40� 002° 50�

49°

00�

49°

10�

002° 20�002° 20�

P 23

OM

MM

CGN 115.35Ch 100 Y

PGS (NM)DTHR (NM)

1500(1182)

MDA

FAF LOC

266°

3.0° - 5.2%

DA

266°

4000(3682)

266°

MM

1680

(1362)

11.14.10.53.2 10.2

LOCMAPTPGS

5.54.6

0.80

OM

13.2P

GS

PON

266° PGS

8 PON

4000 FL 070

136° PON

316°

MOPAR095°

275°

30 C

RL

35 C

RL


HLDG MOPAR

275° CRL


VAR

1°W

(10)

ILS - DME

GAU 109.1

RDH : 50

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

A

B

C

D

DL

FAF - DTHR70 kt

9 min 2985 kt

7 min 49100 kt

6 min 38115 kt

5 min 46130 kt

5 min 06160 kt

4 min 09185 kt

3 min 35


VSP (ft/min) 450 530 610 690 850 980

ILS

DA (H)

11.1 NM

C A

T

A

B

C

D

TA : 5000



AIPFRANCE


Instrument approachCAT A B C DALT AD : 392, DTHR : 318 (12 hPa)


370

Observations /Remarks : (1) Base OCH : ACFT au point d�arrêt - (2) MVL : voir consignes ADC 06. (3) Mouvements simultanés : voir consignes ADC 05.

(1) OCH Base : ACFT at holding point - (2) Circling : see ADC 06 . (3) Simultaneous movements : see ADC 05 .

LOCOCH : 389

OCH ILSCAT 1 (1)

MVL/Circling (2)

26R 26L

145

157

182

190

198

49

59

72

84

84

520 (200) 550710 (390) 1100

920 (600)

920 (600)

1020 (700)

1070 (750)

3000

3000

3500

4000

APPR : RWY 26R homologuée pour CAT 2 et 3 avec DH

RWY 26R homologated for CAT 2 and 3 with DH


- ---

OCH ILSCAT 2


IDENTX X

VSSOCHAPIX X


DME PGS

NM

ALT(HGT)

7

2930(2612)

6

2600(2282)

5

2270(1952)

4

1940(1622)

8

3260(2942)

9

3600(3282)

10

3930(3612)

DME PGS

NM

ALT(HGT)

3

1610(1292)

2

1290(972)

1

970(652)

0

650(332)

En cas de clairance / If clearance :à/at 3000 (2630) : FAF 7.6 NM CGNà/at 2000 (1630) : FAF 4.4 NM CGN

API : Monter sur RDL 086° CGN (RM 086°) vers 3000 (2630), puis prévoir

guidage radar. En cas de panne radio, monter sur RDL 086° CGN (RM 086°)

vers 3000 (2630) pour intercepter et suivre RDL 235° BSN (RM 055°)

vers BSN. 5 NM avant BSN, monter FL 070. A BSN, procéder LORNI.

Monter à 1200 (830) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb RDL 086° CGN (MAG 086°) to 3000 (2630), then plan

radar guidance. If radio failure, climb RDL 086° CGN (MAG 086°)

to 3000 (2630) to intercept and follow RDL 235° BSN (MAG 055°) to BSN.

5 NM before BSN , cl imb FL 070 . At BSN , proceed LORNI .

Climb up to 1200 (830) prior to level acceleration.

055°

BSN

5

BSN

3000 FL 070

002° 10'

49°

00'

002° 20' 002° 30'

49°

10'

002° 40' 002° 50'


823 (453)

TWR617 (247)

086°

086°

523(153)

470

(100)

TWR614 (244)

FAF

LFPB

LFPC

IF

TWR689 (319)

PGS 117.05Ch 117 Y

CGN 115.35

Ch 100 Y

10.7C

GN

P 23

Hangar463 (93)

Château d�eau/Watertower591 (221)

Pylône HT/High voltage pylon478 (108)

MDA

CGNMAPT

FAF

4000(3630)

086°

086°5.2%

THR (NM) 11.2 5.5 0.5

2170(1800)

CGN (NM)

1500(1130)

10.7 5 0

086°

13.7C

GN

DME requis / required

256°

076°

LORNI

43 CR

L

38 CR

L


HLDG LORNI

076° CRL

235°

BSN


VAR

1°W

(10)

FAF - THR70 kt

9 min 3885 kt

7 min 56100 kt

6 min 45115 kt

5 min 52130 kt

5 min 11160 kt

4 min 13185 kt

3 min 39

VSP (ft/min)

11.2 NM

© SIA

AD2 LFPG IAC 1717 NOV 11


Instrument approachCAT A B C DALT AD : 392, THR : 370 (14 hPa) FNA VOR RWY 09R

370 450 530 610 690 850 980

AIP

FRANCE




REF HGT : ALT THR

C A

T

A

B

C

D

760 (390) 1100

1020 (650)

1020 (650)

1120 (750)

1120 (750)


6

2490(2120)

5

2170(1800)

4

1860(1490)

3

1540(1170)

2

1220(850)

DME CGN

NM

ALT(HGT)

7

2810(2440)

MDA (H) RVR

VOR/DMEOCH : 384

MDA (H) VIS

3000

3000

3500

4000

(1)

Observations/Remarks : (1) MVL : Voir consignes ADC 06.(1) Circling : See ADC 06.


1

900(530)

TA : 5000

AMDT 11/11 CHG : VAR, modification globale.XVSSIDENTAPI

X X

8

3130(2760)

9

3450(3080)

10

3770(3400)


17.3P

GS

8PG

S

002° 10'

49°

00'

002° 20' 002° 30'

49°

10'

002° 40' 002° 50'

823

(485)

TWR617 (279)

086°523(185)

470

(132)

TWR614 (276)

FAF

LFPB

LFPC

IF

TWR689 (351)

PGS 117.05Ch 117 Y

CGN 115.35Ch 100 Y

039°

BSN

MDA

MAPT

FAF

5000(4662)

086°

086°5.2%

THR (NM) 14.5 6 0

API : Monter sur RDL 086° PGS (RM 086°) vers 4000 (3662), puisprévoir guidage radar. En cas de panne radio, monter surRDL 086° PGS (RM 086°) vers 4000 (3662). A 8 NM PGS, tournerà gauche, pour intercepter et suivre RDL 219° BSN (RM 039°) versBSN. 5 NM avant BSN, monter FL 070. A BSN, procéder LORNI.Monter à 1200 (862) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb RDL 086° PGS (MAG 086°) to 4000 (3662),then plan radar guidance. If radio failure, climb RDL 086° PGS(MAG 086°) to 4000 (3662). At 8 NM PGS, turn left, to intercept andfollow RDL 219° BSN (MAG 039°) to BSN. 5 NM before BSN,climb FL 070. At BSN, proceed LORNI.Climb up to 1200 (862) prior to level acceleration.

2300(1962)

PGS (NM)

1500(1162)

17.3 8.8 2.8

219°

BSN

PGS

0

P 23

086°

086°

En cas de clairance / If clearance :à/at 4000 (3662) : FAF 14.2 NM PGSà/at 3000 (2662) : FAF 11 NM PGSà/at 2000 (1662) : FAF 7.9 NM PGS

20.3P

GS

5 BSN

4000 FL 070

DME requis / required256°

076°

LORNI

43 CR

L

38 CR

L


HLDG LORNI

076° CRL


VAR

1°W

(10)

FAF - THR70 kt

12 min 2585 kt

10 min 13100 kt

8 min 41115 kt

7 min 33130 kt

6 min 41160 kt

5 min 26185 kt

4 min 42

VSP (ft/min)

14.5 NM

© SIA


APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B C DALT AD : 392, THR : 338 (13 hPa) FNA VOR RWY 08L

370 450 530 610 690 850 980

AIP

FRANCE




REF HGT : ALT THR

C A

T

A

B

C

D

830 (490) 1500

940 (600)

940 (600)

1040 (700)

1090 (750)


MDA (H) RVR

VOROCH : 489

MDA (H) VIS

3000

3000

3500

4000


(1)



TA : 5000


X X

DME PGSNM

ALT

(HGT)

143950

(3612)

133630

(3312)

123310

(2972)

112990

(2652)

102670

(2332)

92350

(2012)

82030

(1692)

71720

(1382)

61400

(1062)

51080

(742)

154270

(3932)

164590

(4252)

174900

(4562)

CGN 115.35Ch 100 Y

002° 10'

49°

00'

002° 20' 002° 30'

49°

10'

002° 40' 002° 50'

LFPB

LFPC

P 23

2C

GN

PON

TWR617 (225)

266°

523

(131)

470

(78)

TWR614 (222)TWR

689 (297)

FAFIF


823 (431)

19.8C

GN

16.8C

GN

En cas de clairance / If clearance :à/at 4000 (3608) : FAF 13.6 NM CGNà/at 3000 (2608) : FAF 10.5 NM CGNà/at 2000 (1608) : FAF 7.4 NM CGN

DTHR (NM)CGN (NM)

MDA

MAPT

FAF

5000(4613)

266°

266°

5.2%

2200(1808)

1500(1108)

CGN

14.3016.882.50

5.5


266°

API : Monter sur RDL 086° CGN (RM 266°) vers 3000 (2608), puis prévoirguidage radar. En cas de panne radio, monter sur RDL 086° CGN (RM 266°)vers 3000 (2608). A 2 NM aprés CGN, tourner à droite, pour intercepter etsuivre RDL 103° PON (RM 283°).A 11 NM avant PON, monter FL 070. A PON, procéder MOPAR.Monter à 1200 (808) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb RDL 086° CGN (MAG 266°) to 3000 (2608), then planradar guidance. If radio failure, climb RDL 086° CGN (MAG 266°) to 3000(2608). At 2 NM after CGN, turn right, to intercept and follow RDL 103° PON(MAG 283°). At 11 NM before PON, climb FL 070. At PON, proceed MOPAR.Climb up to 1200 (808) prior to level acceleration.

755

(363)

PGS 117.05Ch 117 Y


103° PON

MOPAR095°

275°

30 C

RL

35 C

RL


HLDG MOPAR

275° CRL

11P

ON

3000 FL 070

283°


VAR

1°W

(10)

FAF - DTHR70 kt

12 min 1785 kt

10 min 07100 kt

8 min 36115 kt

7 min 29130 kt

6 min 37160 kt

5 min 22185 kt

4 min 39

VSP (ft/min)

14.3 NM

© SIA


AIP

FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B C DALT AD : 392, DTHR : 387 (14 hPa)

370 450 530 610 690 850 980




TA : 5000

REF HGT : ALT AD

MDA (H)

1000 (600)

1000 (600)

1100 (700)

1150 (750)

VIS

3000

3000

3500

4000



(1)

C A

T

A

B

C

D

MDA (H)

840 (450)

870 (480)

900 (510)

920 (530)

1400

1500

1600

1700

VOR

RVR



FNA VOR RWY 27L


X X

DME CGN

NM

ALT

(HGT)

13

3800

(3408)

12

3480

(3088)

11

3160

(2768)

10

2840

(2448)

9

2520

(2128)

8

2200

(1808)

7

1890

(1498)

6

1570

(1178)

5

1250

(858)

4

930

(538)

14

4110

(3718)

15

4430

(4038)

16

4750

(4358)


TWR617 (299)

266°

523

(205)

470

(152)

TWR614 (296)

LFPB

LFPC

266° FAF

10.5P

GS

IF

TWR689 (371) PGS 117.05

Ch 117 Y

002° 10� 002° 30� 002° 40� 002° 50�

49°

00�

49°

10�

002° 20�002° 20�

P 23

CGN 115.35Ch 100 Y

13.5P

GS

PON

API : Monter sur RDL 266° PGS (RM 266°) vers 4000 (3682), puisprévoir guidage radar. En cas de panne radio, monter surRDL 266° PGS (RM 266°) vers 4000 (3682) pour intercepter et suivreRDL 136° PON (RM 316°). A 8 NM avant PON, monter FL 070.A PON, procéder MOPAR.Monter à 1200 (882) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb RDL 266° PGS (MAG 266°) to 4000 (3682), thenplan radar guidance. If radio failure, climb RDL 266° PGS (MAG 266°)to 4000 (3682) to intercept and follow RDL 136° PON (MAG 316°).At 8 NM before PON, climb FL 070.At PON, proceed MOPAR.Climb up to 1200 (882) prior to level acceleration.

FAF

En cas de clairance / If clearance :à/at 3000 (2682) : FAF 7.4 NM PGSà/at 2000 (1682) : FAF 4.3 NM PGS

DTHR (NM)PGS (NM)

MDA

PGSMAPT

4000(3682)

266°

266°

5.2%

1920(1602)

11.40.910.540

4.9

1500(1182)

266°

Clocher / Belltower390 (72)

Clocher / Belltower407 (89)

820

(502)

316°

266° PGS

8 PON

4000 FL 070

136° PON

MOPAR095°

275°

30 C

RL

35 C

RL


HLDG MOPAR

275° CRL


VAR

1°W

(10)

FAF - DTHR70 kt

9 min 4785 kt

8 min 03100 kt

6 min 51115 kt

5 min 57130 kt

5 min 16160 kt

4 min 17185 kt

3 min 42

VSP (ft/min)

11.4 NM

© SIA


AIP

FRANCE


Instrument approachCAT A B C DALT AD : 392, DTHR : 318 (12 hPa)

370 450 530 610 690 850 980




TA : 5000


FNA VOR RWY 26R


X X

REF HGT : ALT DTHR

MDA (H)

920 (600)

920 (600)

1020 (700)

1070 (750)

VIS

3000

3000

3500

4000

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.(1)

C A

T

A

B

C

D

MDA (H)

710 (390)

710 (390)

710 (390)

730 (410)

1100

1100

1100

1200

VOR

RVR



DME PGS

NM

ALT

(HGT)

7

2880

(2562)

6

2550

(2232)

5

2240

(1922)

4

1920

(1620)

3

1600

(1282)

2

1280

(962)

1

960

(642)

10

3830

(3512)

9

3510

(3192)

8

3190

(2872)

LFPG-París De Gaulle-Aproximaciones

Documents

Transcript of LFPG-París De Gaulle-Aproximaciones