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FAO Fisheries 'Te~cal Paper ~oo 117 Revision 1! D is tr i bu g i6 n l i mi ta d a) FIIV /T11'l (Rev.1)Lazlchae de fcmdo plcmo

P RO XE CT OS D E E lW RC AO IO lilllS P ESQ UE RA ,S : 1LAN CHAS DE FO lm O PLANO

oompila.do POl"

ArlJ.e Frodrik :HaugS ub di re oc iO n d e b uq ue s peequoroa e il:I.geci~Dir ecoi 6n de IDdu stria s P esqu er~

O R GIU IT ZA .C IO N D E L A S N A C IO N E S U llIID .!\.S P AR A L A . A G R!t'U IJl!tJllA Y IA A L Ilm T A O!alrR O I I 1 a . , SeptiernbI'e 1976

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Este libro es propiedad de 113.Organizaci6n de las Naciones Unidas para laAgricultura y 1 a A li me nt ac :i 6n , y no poor! ser repr-oducddo , ni en 5U tot;a,-l~dad ni en parte, POl' c ua lq ui er m ~t od o 0 procedimiento, sin una auto-rizaciOn pOl' escrito del titular de los derechos de autor. Las petieionespara tal autorizaciOn especificando la extensi&l de 10 que se deseareproducir y el propOsito que can ella se peraigue, deberAn enviarse alDirectOr de Publicaciones, Organizaci6n de las Naciones Unidas para 1aAgricultura y la Alimentaci6n, V ia d .e ll e T er me 0. 1 C ar ac al la , 00100 Ramal@I ta li a . .

Las denominaciones empleadas en estapublicaci6n yla forma en que aparecen presentados los datos quecontiene no implican de parte de 1a Organizaci6n delas Naciones Unidas para 1a Agricultura y 1a Alimen-taci6n, juicio a1guno sobre 1a condici6n juridica dep ai se s, t er ri to ri os , c iu da de s 0 z o n a s , 0 d e s u sautoridades, ni respecto de 1a delimitaci6n de susfronteras 0 l1mites.

M-41ISBN 9 2 - 5 - 3 0 0 1 1 4 - 3

@ FAO 1 9 1 6

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PR EP llR AC IO n D E E STE D OC UM EN TOE st e do cu me nt o co nt ia ne u na s el ec ci 6n de p royec to s d e l an ch aa d e f on do pl an o, ad ec ua da spa ra f ae na s de pe sc a y a ct iv id ad es de tr an sp or ts en l ag os , r io s y a gu as c os te ra s pr ot eg ida s.El d oc um en to y lo s p roye ct os se pr ep ar ar on pa ra p ro po rc io na r in fo rm ao i6 n t~ on ic a de ta ll ad aa l os co ns tr uc to re s d e ba rc os y a lo s fu nc io na ri os de pe sq ue r1 as de lo s p ai ses m ie mb ro si nt er es ad os . Pu bl ic ad o po r pr im er a ve z en 1 9 7 2 , a st a e di oi 6n re vi sa da en 1 9 7 4 , p ~r J. F. }hJs o

o on ti en e lo s m is mo s p roye ot os b~ io os , ao tu al iz ad os a n v ir tu d de la expe ri en ci a o bt en idadu ra nt e la c on st ru cc i6 n y u ti li za ci 6n d e al gu na s de la s e mb ar ca ci on es p re se nt ad as , no ta ble -me nt e l as AFR-1, IVG-4, IVC-6, PDY-1, SOM-1 Y I VG-7 .

D i s t r i b u c i 6 n : C it a b ib li og ra fi oa :F AO , D ep ar ta me nt o d e P es caFA O, Fu nc io na ri os r eg io na le s d e p es caF AO , P roye ct os d e ca mp o de pe ac aCo ns tr uc t o re s d e b ar oo s y ar qu it eo to s n av al ess e l e c c i o n a d o s

H a u g , A . F. ( Co m P . ) (1974)F AO F i s h . T e c h . P 1 : 2 0 , 1 1 7 (Rev.i) ( T r a d . s s p . 1 9 7 6 )P roye ct os d e em ba rc ac io ne s p es qu er as :1. La nch as d e f on do p la noIng en ie r1 a n av al - p roye ct os de e mb ar ca ci o-ne s pe sq ue ra s. In fo rm ac iO n t ~c ni ca .L an ch as de fo nd o p la no - oo ns tr uc ci 6n , ma te -r ia le s, m od el os .Can oa s d e fo nd o p la no , l an ch as de tr an s-po rt e. Op era ci on es . Pe sq ue r1 as fl uv ia le sy c os te ra s.

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FIIV!T117(Rev.1)Sp

1. INTRODUCCION2. PROCEDIMIENTO DE CONST RUCC I ON3. SEL ECC I O N DE L A IM DER A4. SEL ECC IO N DE LO S E I..EM EN .POSDE UN I ON

CUADRO 1DIBUJOS

AFR-1

IVC-4Mlkf-6r v c - 6I V C - 5PDY-1SOI~1IVC-7

IWICEP!jina

12335

Lancha de fondo plano, de 4 , 9 0 m 711152327313539

Canoa de fo ndo p lan o, de 5,10 mLancha de fondo plano, de 5 , 4 0 mLancha de fondo plano, de 5 , 9 4 mCanoa d e f on do pl ano , d e 6,80 mLancha de fondo plano, de 8,2 3 mLanaha de transporte, de 8,43 mLancha de transporta, de 11,25 m

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FIIV/T117(Rev.1)Sp 11 INTRODUCCION

ESTA FUBLICACION TIENE POR OBJETO presentar algunos proyectoa b4sicos de embarcaaionesf4ciles de con~truir, para utilizarlas en pequena escala, en pesquer1as no induatrializadas.Todos los disenos que aquf figuran son del tipo de fondo plano; as deair, el fonda apareceplano euando se mira en direoci6n transversal, mientras que longi t udinalmente tiene unal ig er a c ur va tu ra . En Ie.m~or1a de los proyeotos adjuntos, le forma est4 simplificada engr-ade tal que los costados se construyen con tablones paralelos, y la curvatura del fondoviene determinada, simplemente, por 1a que toman los tablones de los costados, as! que nohace falta servirse de armazones de montaje.LA FACILIDAD DE CONSTRUCCION de eetas embarcaciones de fondo plano, dada Ia senoillezde sus ouadernaa rectamente alineadas y de su forro nada compl Lcado , se considera que cons-tituye su principal ventaja; esto hace tambi~n que, normal m ente, sean las menos oostosasde todas las embarcaciones de su clase.LO REDUCIDO DE SU CALAnO es para muchos prop6sitos - tales como navegaciOn en rios ylagos de poco fondo, navegaci6n en zonas pa:nta:nosas0 en las proximidades del litoral - unaimportante caracter1stica. Para operaciones de desembarco en pl~as, significa que laembarcaoiOn puede perma:neoer a flots hasta 191momento miamo en qua toea en el suelo, y,debido ta.mbi~n al fondo plano, permanece firma en La pl

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2 FIIV/T117(Rev .1 )S~L O S P RO Y EC TO S D E E MB A RC A CIO N que aquf se pl'eseniian so n adecuados para zonas en que unb aj o co sto , 0 la f ao ili da d d e co nst ru oc ion , con st it uya n fa ct ore s imp or tan te s, y d on de p ue da na ce pt ar se u na s c ar ac te ri st ic a2 d e n av eg ab il id ad y d e contort m~ bien reducidaa; 0 donde laconsideraci6n primordial sea que las embarcaeiones tengan un calado sumamente reducido.

20 P RO CE DnrrE NT OS D E C ON ST HU CC IO NL A S V E R 8 I O N E S M A S SENC ILLAS de las embaroaciones de fondo plano tienen tablas de fondo,t ra ns ve rs al me nt e c ol oc ad as , o la va da s d ir ec ta me nt e a los oostados, aument~ose el espesordel forro inferior de los costados para que pueda admitir la clavaz6n sin que la madera seraje. Las cuadernas son prinoipalmente necesarias para aguantar los costados dUrante Laconstrucci6n, ya que la principal resisteneia transversal la proporciona la tablaz6n cruzadad el fo nd o. Las tablas del fondo han de mantenerse unidaa mediante elementos longitudinalesd e r ef 'u er zo d el f'ondo, y las tablas de los cost ados mediante elementos verticales de ref'uerzo( e os t il l as i n te r me di a s) . En tanto no afeete a la estanquidad de la embarcaci6n, puedetolerarse, al cruzar las 01as , una ligera fle::d6n d el forro. Con exoepci6n de 1a ba ro a.

1.1LW-6, que ha de conatruirse sobre una. a.rmaz6n apr-opfada, cuando solamente h~a. que fabricaruna.0 varias embarcaciones el procedimiento a seguir ser~:1. Seleccionar 1 1 3 . madera y la cl.avasen de acuerdo con las especifieaciones que figuranen los planos ( v~anse cap1tu1os 3 y 4 referentes a selecci6n de maderas y elementosd e u ni On ).2 . F ab r1 co .r p la nt il la s p ar a c ua de rn as y peto de popa.3. Frefabricar ouadernas , roda y peto de popa, oompletos con ohaflanes.4. Unir las tablas inferiores de 108 costados a fin de obtener la longitud necesaria,sirvi~dose de cubrejuntas interiores de madera (topes de tablones).5 . Montar - en tierra, sobre un suslo plano - las tablas inferiores de los costados,las cuadsrnas , la z-oday el pete de popa, Con ello, La embaroaci6n tomar~ forma.6. Fijar las costillas a las tablas inferiores de los costados, y oompletar el forrode los costados.7. Invertir la embarcaciOn. Verif1quese e1 ohafUn de las tablas inferiores de loscost ados para conseguir un ajuste perfecto con la tablaz6n del fondo. Comenzar elforrado del fondo a partir del codaste, avanzando con e1 trabajo hacia la roda.Aplicar una hilaza de algodOn y m~tique bi tuminoso en La junta entre costados yf'ondo, 81 el forro del fondo as de una madera que se hincha. y se oo nt rae co ns ide -rablemente, es necesario dejar entre las tablaa un huelgo que venga a corresponderal espesor de una. hoja de sierra alternativa para metales. Si ee trata de maderade pino 0 similar, nunea ha de hacerse en las tablas del fondo un ajuste muy prieto,pues La tablaz6n del f'ondo a e alabear. a medida que la madera se h Inche , No obs-t a . nt e , Qu a nd o lie tre/,e d e m a . de r a e "l i r o p i oa . l esn r a s, S W' II a m en t ee a t a. b l es , 1 0 . t ab l a .-zOn del fondo puede 11evar un ajuste apretadopor Ia. parte interior, con unpequeno descanteacto en la parte de fuera para e1 calafateo.8. Aplicar productos preservadores de Ia madera en todas las superficies. Las hilazasde algod6n se introducen en 1 as oosturas longi t udinales val i ~ndose del apropiadoc in eel de c al afa te ar , y no de un destornillador, un cinee1 ordinario 0 un cu ch il lod e e :n ma si ll ar . La estanquidad completa de la coatuz-a s e obtiene rellena.ndo Laj u nt a c a n m .s t :j . qu ei t u m in o so .9. El modo mejor y mas barato de coneervar La embarca.ci6n consiste en pintar elexterior del fondo oon pintura bitumasticao Pueden pintarse 108 e os ta do s, p er ola aplicaci6n de algdn age nt e p res er va dor d e la ma de ra p rop or ci ona r . u na pro te cc i6nmajor y m a s b a .r at a .o o nt r a. l a p u dr ie i 6n .

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FIIV/T111(Rev.1)Sp 3Cuandose prevea 113.oonatrucoi6n de una serie de 1~ 0mAsembaroaciones el prooedi-miento ma..seccnomi.coy ma..s~pido cOl'l6istir~ en trabajar, con La bar-oa en posiciOn invert idasobre una armaz6nde montaje apropiadao En este casop el procedimiento de conetrueci6ncorresponde al que se indica para 1a barea l.rLW-6. Fuede haoer- f'aJ:ta variaI' ligeramente e1proeed.imiento a fin de incorporar cuadernae ya mozrtadas las cuaJ.es se indican en algunosproyeetos; tales elementos debieran prefabriearse y acoplarse a 1a estructura de montajejunto con los ~ibos, fij&.l.dolas de modopermanente al casco antes de sepaz-az-Lc de L aarmaz6nde montajeo

3 . SE L E C C IO N D E L A r1A D E R ALASPRINCIPALESUAL IDADES que ha de reunir L a madera destinada a L a eonstrucciOn deembareaciones, son:

(a) Resistencia a 113.pudrici~ - La putrefacci6n es el principal enemigode las embar-eaciones de madera que operan en agua dulce tropical y, POl'consiguiente, la selecci6n dela maderaha de hacerse teniendo en cuenta eate peligroe POI'10 general, loa constructoresde bareos de Ia regiOn de que se trate conocen los tipos de madera que tienen intrtnsicamenteuna elevada resistencia a La pudriciOn, pero los depar-tamentos forestales podrl1nasimismosuministrar informaci6n precisa en (manto a La durabilidad de las diversas maderas Local.es ,Tambi~npuede conseguirse una elevada. resistencia a Ia putrefacci6n POI'la impregnaci6na presi6n, de la mader-a, El departamento forestal local puede asesorar eoeroa de Las madez-que resul tar1a.n adecuadae, las oual.es, aparte de que puedan ser fllcilmente tratadas a pre-si6n, deber~ ser relativamente estables, con buenas euafIdadee de resistencia y que nose hiendan 0 rajen fl1cilmente ruando en elIas penetren olavos 0 tornillose

(b) Estabilidad - Unamadera que no sea estable sa contraerd exeesivamente ruanda se sequey, en consecuencd a, dard 1ugar a que se abran las costarras IOD.gitu.dinales con La consiguienteaparici8n de vIas de agua. POI'otra parte, ai eata mismamadera esta seca en e1 momentode La construccten, una.vez que 91 barco est~ en el agua La tablaz6n o.el fondo se hincharliexeesivamente, imponiendograndee esfuerzos en los elementos de Ulliony haciendo que lastablas se deformen {ala.been)i con las consiguientea vIas de agua a 10 largo de Ia arietasaliente del casco. La. contracei6n tang;enoial, preferiblemente debel':f.aser inferiol' al4 POl'dante, ouandosa seque deede La madera recie:in oortada haava ' r u e 13610contenga un15 pOI'oiento de humedad. Las mejores maderas duras tienen no masde un 2 pOl"cianto decontracci6n tangencial - POI'10 tanto, una embarcaoi6n construida con eate tipo de maderapresentara menosproblemas de infiltraci6n de agua, causados POl'dilataci6n y contraccion,que las forradas con madera corriente&(c) Cualidades de buena resistencia - El peso de la madera dar~ una buena indicaci6n de auresistencia. CUantem~ pesada sea masresistente sera. POI'10 tanto, una madera pesadapermitirli reducir algo el eapesor de la tablaz6n, con respecto a un forro realizado conmadera.mas1ig;era.(d) Penetraci6n de clavoL! tornillos sin ro::e!$ hienda 1a madera - E1 problema de que Lamadera se raja ouandose claven las tablas, puede, en parte, remediarse practicando previa-mente agujeros en las piezas que han de clavarse, en los 8iti06 donde han de- ir los clavosoCuandose trate de tornil1os hay que realizar siempre este taladrado previo.

4~ SE L E C C !O N D E L O S E L E ~O S D E U N IO N(a) Todos los clavos, tornillos y pernos deber!an ser de tipo galvanizado en bane caliente.(b) Los clavos de oobra y los tornillos de latOn son oa~osy au empleono est~ justificadoen embarcaciones que operen an agua duloe.(c) Los pernos deberian ser de los llamados i~decaI'ruajell (cabesa de hongoy tuerca oua-drada.)oBajo La tuerca deber1a. ponez-aeuna aJ.'andele.galv

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(d) A menudo, el tipo de clavos galvanizados que se emplea viene determinado POl' 10 quepueda hallarse en el comercio. Son aoeptables tanto clavos redondos como cuadrados,si bien el di me tr o no ha de ser inferior a 1/7 del grueso de la tabla, y su longitudhe. de ser, como minimo, ckveces dioho espesor. Por ejemplo, para u n forro de 20 ro mde grueao , los cl.avos d eb er ia n t en er un dimetro minimo de 3 rom, y una longitud minimade 50 mm.(e) Si la. madera tuviera tendenoia a rajarse, antes de olavar ae deberlan practicar agujarosde un dimetro ligeramente inferior al de los clavos. Si e1 olavo ha de ramacharae,daber1a martillarse en el extremo y , val1~ndose de una sufridera contra la cabeza,doblar al clavo de forma que la punta panetre en Is. madera, golpeando fuerte para queq ue de a pr et ad o. La punta debe rema.charse transversalmente a la fibra y no a. 10 largode ella, ya que de no hacerlo as! a menudo se produoen grietas.

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F I I V / T 1 1 7 ( R e v . 1 ) S p 5

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FIIV!T117(Rev.1) . . ' '{AFR-I

Lonchc de tendo planode

4,90 m

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ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA MADERA:

~1 I I,~ ~ , ~

20xl90mm I 20x95mm 30xl45mm L 30x70mm 45x95mm[peso par m(a 0,65 kg/dm3) 2,50 kg 1,25 kg 2,80 kg j 1,40 kg 2,20 kg

I 2)(4,75m IFarro de los costados 2x4,90m . 2)(5,00m i-- - !Forro del fondo 23,00m ICuadernas I 6,oOmRoda : O,75mPeto(escudo0espejo)de papa I 1,50m,80m 0,85 m 0,90mCoslillas 5,50mRefuerzo del fondo Ix4,20m ,,Quilla y teton del codaste I x4,50mI x 150m --Boncos y rnensu las 1,20m 4,00mLongi tud total 34,80m ! IO,55m I 15,00m 22,90m O,75m: -Peso 87 kg ! 13 kg 42 kg 32 kg 2 kg

Es preferible que 10 madera seo de peso y dureza medianos, apta para retener cloves y conpoco tendencia a rojarse 0 henderse.

Para oblener el maximo de durccion, 10 madera deberia ser !ratada mediante el rnejor sistemade irnpreqnocidn de que se disponga localmente, prefer iblemenle por irnpreqnocion a presidnde lodos 105 tcblones antes de empezar a construir.

CALAFATEO:Durante 10 construcci6n, lodas las juntas deberfon trotarse con un compuesto a bose deasfallo, a can mdstique biluminoso. Posteriormente puede nccer falto colafatear los viasde agua que aparezcan, empleando algodon de calafatear.

ELEMENTOS DEUNION:Para montoje de cuadernas: Torni 1105 para madera, galvanizadas, de ccbezu plana, de50 x 5 mm.En los demos sitios: Clcvos redondos, golvanizodos, de 60x 3 mm.

A Lancha de fondo plano de 4,90mF .!t, 0 MATERIALESEscolo Barco N Dibujo N" ' > ~ ..Ifl~1 - , . Pll

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INSTRUCCIONES PARA LA CONSTRUCCION :P re par or: C uo de rn osPetoRodaT ob ia s in fe rlc 'r es d e lo s c os rc do s

" Monto r sabre un te rre no l lano a s ab re un plso.Fijar prcvisicnolmente los cucderncs med iantel istones e n diagonal:

NO TA I: T ros ssto prim era tcse de m onto je , conv ienecotocor 10 lo nc ho s ab re de s ccooltetes d e a pro x,1,30 m de longitud y O,60m de alto.EI farra de l fonda sa coloccrd con el tonoc hacioarrib a. (W ase Loncho IVC-4, Dibujo N"3)

NOTA 2 : Parq producclcn e n serie de 10 ama s un idades , lo s lanchos d e be ri on c o ns tr ui rs e" bo ca o bo jo " sabre un a ormozon{con fo rmooor )s im i lo r 01 de l dib.N ? 6 de 10 lancha M LW - 6,p erc co n lo s c uo oe rn cs A ye p erm one nte men teo jus to dcs a nte s de ssporur e l c a sc o de 10o rm ozc n d e m on to ]e .

Lancha de fondo plano de 4,90mCONSTRUCCION 10 FASE

tnstrvcciooes pore 10 construccicn (COn!.):3 Fijar l as co s ti ll o s y c om ple ta r e l fo rro de l os c o st ad o s.4. Dqr 10 v ue lro 01 barco y f ij ar ,p ro vi sio no lm e nt e, el r efu er zo d el f on da .5 C am ple to r e l forrcdo d el f on da .

user 'mosticon" 0 mdstique biturninoso en todos l os J un ta s .6. Fijor pe rm on ente me nte e l refuerzo de l tendo, a s; c om o 10 quil la y e l t ol 6n d el c od os te .7. Preparar y fljar lo s bo nc os y l as me n su lc s .8. Redondear lodas las esquinos y bordes, oplicor 01gun ogente

p re se rvo do r d e 10 madero, y pintar .

CARACTERISTICAS PRINCIPALESEslorn total 4,90 mMongo to tal 1 ,2 2 mP un ta I 0,40 mP eso o pr ox . 176 kgP rop ulsio n: A rem o 0 can fue rc -bordo de haste 10 hpU tiliz ac io n; P es co pol " e nm o ll e, po r s ed al , u til iz ac io n g ro l.

L.ancho de fondo plano de 4,90mEMBARCACION TERMINADA

Dlbuio N

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F I I V ! T 1 1 7 { R e v . 1 ) 11

Canoa de tendo planode

5,10 m

I C-

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EE~'"0-

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~~r Qi.~~nl

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ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA MADERA:

I [ll ~ ~ ~20xl50mm 30x70 mm 30xl50mm 30xl00mm 60x95mm

Pesopor m (a 0,65 kg/dm3 ) 1,95 kg 1,40 kg 2,90 kg 1,95 kg 3,70 kg

Forro de los costados 2)(5,10 m 2 x5,oOm 2x5,15 mForro del fondo 20,00mCuadernas 5,00mRoda ~ 0,75 mPeto (escudo0espejo) de popel 1,00m 1,30mCostillas 7,00mRefuerzo del fondo I x 4,40m2)( 280mQuilla y to tc n del codaste 1)(4,60ml x 150mBancos y mensulcs O,35m 0,60m 4,00mLongitud total 30,55 m 29,70 m 15,30m IO,30m O,75mPeso 60 kg 42 kg 45 kg 20 kg 3 kg

Es preferible que 10madera sea de peso y dureza medianos, apta para retener clavos y conpoco tendencia a rajarse 0 henderse.

Para obtener el maximo de duraci6n, 10madera deberia ser tratada mediante el mejor sistemade impregnaci6n de que se disponga localmente, preferiblemente por impregnaci6n a presionde todos los tablones antes de empezar a construir.

CALAFATEO:Durante 10construcci6n, todas los juntos deberian tratarse con un compuesto a bose de asfalto,o con mdst ique bituminoso. Poster iormente puede hacer falta calafatear los vfas de agua queaparezcan, empleando algod6n de calafatear.

ELEMENTOS DE UNION;Para montaje de cuadernas: Tornillos para madero, galvanizados, de cabeza plano, de 50x 5 mm.Para forro del fondo: Clavos redondos, galvanizcdos, de 50x 3,0 mm.En los demos sitios : Clavos redondos, galvanizados, de 60x 3,0 mm.

conoc de fondo piano de 5,IOmF 0 MATERIALES.~ Escala Barco N Dibujo NO" > " , ~f.> Proyeclo . J O - . . , I'll' IVC-4 2Roma, Nov. 1911

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INSTRUCCIONES PARA LA CONSTRUCCION :P re pa ro r; C ua de rn osPetoRodoT cb ic s i nfe rio re s d e lo s c os tc do sM on to r d lcho s e lem en to s sabre un te rre ne llan o a sabre u" piso , F ijcrp ro v. sio nc lm e nt s lo s c uo de rn cs m e di an te u sr on es e n d ia go na l ( Ve as eLancoo AFRI, Dibujo N3)F ij er l as c o st il la s y c om ple tu r e l te rr e d e lo s cc sto do s.D ar 1 0 v ue Ito al barco y f ij ar , p r ov is i ona l mente , lo sre fu erz os d el fo nd a,Comple to r e l f o rr ado d e l f on d a,U s or " m as ti c6 n " 0 mdstique bituminosoen to das las juntas,

2,

3,4,5,

NO TIl. 2 ; P ara produccion en sene de 10 a r n o , , " unidades,lcs lanchas deberian construirse "boco oboio" s ab re u nao rm az6 n d e m on to je n pro pin do , sim ilar o 1 0d el d ibujoNG de 10 l oncha MLW-6, perc c an l as c uo de rn as Fp er mo ne nte me nte o ju sto do s a nte s d e s e pa ra r e l c as cod e 1 0 o rmc zd n .

Canoa de fondo plano de 5,lomCONSTRUCCION 10 FASE

instrucc,ones pore 10 construcc.dn (ConL);6. Frjnr p er mo ne nt em en te l os r et ue rz os de l fonda,7. Preparor y I ij or 1 0 q u il !o y el t al on d el c od os te .8, Preparor y f iiar los ccncos y las mensu\os.9 , Redondeor todes los esquinas y bordes.

10 , Apiicor alguo a ge nte p re se rvn co r o e \0 mocerc , y pintor.

, CARACTERISTICAS PRINCIPALESEsloru to tal 5,10 rnM an go t ot al I,I 4 InPuntal de t razodo 0 ,40 mPeso en vocio oprox . I 7 0 ~9Propulsion; A ramo 0 can fue ro -bo rd o d e hasto 5 hpU t ll iz cc ld n : P e sc e p o re nmol le ,p o r s e da l, ut il iz ac i6 n grol,

Canoa de fonda plano de5,IomEMBARCACION TERMINADA

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FIIV!T117(Rev o1)

Loncho de fondo planode

5,40 m

M -6

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Lancha de fondo planode

5,94 m

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Canoa de fonda planode

6,8 m

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ESPECIFICACIONES REL ATIVAS A L A MADERA :

~ I I m m ~16xl90mm 20x95mm 26)(145mm 26x95mm 26x70mm 45x95mm

'II. Peso por mea 0,65kg/dm3) 2,00 kg 1,00 kg 2,45 kg 1,60 kg 1,20 kg 2,20 kg JFarro de los eostados 15,00 m 14,50m 15,50mForro del fondo 26pOmCuadernos 11,00 m-"Roda (elementos de 10) 0,90m 0,90 mPeto (escudo 0 espejo) de pope 1,60m 1,00 mCostillos 7,00 mRefuerzo del fonda 5,eOm 2 x3,40mQuiJla y totcn def codoste 7,60mBancos y rnensulos 0,70m 3,70 mLongi tud total 47,50 m 13,80m 20,70 m 15,50m 19,60 m 0,90m

I Peso 95 kg 14 kg 51 kg 25 kg 24 kg 2 kgEs preferible que 10madera sea de peso y dureza medianos, apta para retsner clavos y con pocoten den cia 0 rojarse 0 hen derss.Para abtener al mdximo de duraci6n, 10madera deberla ser tratada mediante el mejor sistema deimpregnaci6n de que se disponga localmente, preferiblemente por impregnaci6n a presion de todos lostablones antes de empezar a construir.

CALAFATEO :Durante la construeci6n, todas las juntas deber ian trotorse con un compuesto a base de astalto, 0 canmdstique bituminoso. Posteriormente puede hacer tctto colafotear los vias de agua que aporezcan,empleando algod6n de calatatear.

EL EM EN TO S DE UN IO N;Para montaje de cuadernas: Tornillos para modern, galvonizados, de cabeza plana, de 45 x5 mm.Para forro del fondo, clavos redondos galvonizados de 50 x 2,7 mm.En los dernds sitios: Clavos redondos, golvanizados, de 60 x 2,7 mm.

" ,

A C anoa de fondo plano de 6,80 mF : : t . 0 MATERIALESEscalo Barco N Dibujo N">",?- pp.~~ Proyecto ~ IVC-5 2Roma, Nov. 197

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F I I V ! T 1 1 7 ( R e v . 1 2 31

L ancha de fondo planode

8,23 m

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1 . 0 . \" " \DISPETO CUADERNA B

7 JCUADERNA A

iI a,50m

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MADERA:

~ per rr; (a 065 kgldm') I 2,86 kg I 2,08 kg I 1,00 kg [ 2,64 kg I 1.64 kg I 3,70 kg

1000m

Farro de lOScostoocs I 3500 m I 35 00 m _ 1Forro de I fondo I 60 00 m I IC : : = " " ' 0 . = .de : c ' ' ' -OO ' ' ' ' - -_ -,-+__ -4 t - , - f -= 0 2 4= O O = m ,, _ _Redo (elementos de 10) 1,30 m I 30 m

~iescudO ae 'oejol de popo 50 m 4 50 m I 50 m 'C o s t i l l o s ' 2300 mR.fuerzos del fondo 24 00 mRegolo 1600mOvil la y f al O ri d e l c o d o st

"80neo . y mensu la s 10 O O mI I - - ; :: L o ~ r _ " g c . . i t C - u d ' _ ' _ ' t O " _ f Q " ' I t_'_LI"'0"'5:=.0"-m+,::9",5",0",0.:.:m+-,-18=0",0",m'-l_3 , 5 0 m., 60 00 m iI L - ' - P . = . e s : . : o : _ _ j__,3" '0c:k:l! .g-L_::19::::8~1"J:LL_'la kg 168 kg S 8 " 9

130m5 kg

ELEMENTOS DE UNION:P ara cucd ern cs e tc" to rn illo s p ara m ad ero , q olvun izud os, d e c ob ezc plana, de 50x 5 mm:unos 50. En lo s demos s it io s : C lav o s go lv an iz ados de 70x 3,5 mm i1000 oproxlmo-domente , que vi e n en a ser 5 kg.

2 metros

28 It 145 mm22 x 145 m m28x 14jmm

22 x 14::Sc-m - m - - - - - - 28. 90 m m

CARACTERISTICAS PR1NCIPALESEslorc total 8,23 mMongo total 1,80 mPunial 0,57 mPeso cprox, 517 kgC o pa ci da d d e c ar go 1,5 tonPropulsion' tuero-borcc, eje largo; de hasta 20 heU tiiiz ac i6 n: P es ce tr cn sp orte

Loncho de fondo plono de 8,25 m

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Lancha de tronsportede

8,43 m

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FIIV/T117(Rev.1) 39

Loncho de transportede

11,25 m

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