L’îlot A7A8, un pôle tertiaire et commercial dans un quartier historique parisien Une situation unique dans Paris

C’est un nouvel îlot parisien qui sera réalisé à proximité du jardin des Plantes, de la composition monumentale de l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière et de la grande Halle de la gare traversée par le métro aérien. Le site Austerlitz Gare occupe une situation exceptionnelle valorisée par sa desserte en transport en commun : aux trains nationaux, TER, RER C, lignes de métro 5 et 10, s’ajoutent les bus, bateaux bus et, à l’horizon 2030 les TGV en provenance de Lyon (projet de ligne POCL), dont Austerlitz sera la gare terminus.

En bordure du quartier Latin et de la Seine, face à la gare de Lyon, cet espace de 12,8 hectares forme la porte d’entrée ouest de Paris Rive Gauche. Ancré dans un site historique, le projet d’aménagement s’organise autour du pôle multimodal de la gare d’Austerlitz.

Block A7A8, a tertiary and commercial hub in an historic part of Paris

Bordering the Latin Quarter and the Seine, opposite the Gare de Lyon, this 12.8 hectare zone forms the western gateway of Paris Rive

Gauche. Anchored in a historical site, the development project is organised around the multimodal hub of the Gare d’Austerlitz.

A unique location in ParisIt is a new Parisian block which will be created near the Jardin des Plantes,

the monumental composition of the Pitié-Salpêtrière hospital and the main hall of the railway station crossed by the overhead metro line. The Gare Austerlitz site occupies a prime location enhanced by its excellent

public transport connections: national trains, TER, RER C, metro lines 5 and 10, not to mention buses, river buses and, by 2030, the TGV from Lyon (POCL proposed line), for which Austerlitz will be the terminus.

An exceptional architectural and landscape heritage The primary feature of the Austerlitz Gare site is the sheer scale of the historic facade overlooking the extensive gardens. The perspective of the Jardin des Plantes, the facade of the

Pitié-Salpêtrière hospital and Cour Saint Louis, dominated by the chapel dome, the expansive window of the main hall and the Orléans dock, both listed as historical monuments, are all central to the site’s identity.

Un patrimoine architectural et paysager exceptionnel La première caractéristique du site Austerlitz Gare est la grande dimension de la façade historique face aux grands jardins. La perspective du jardin des Plantes, la façade de l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière et la cour Saint Louis, dominées par le dôme de la chapelle, la grande verrière de la Halle et l’embarcadère d’Orléans, tous deux inscrits à l’inventaire des monuments historiques, dessinent l’identité du site.

Le projet d’aménagementA ce site unique répond un projet urbain exceptionnel. Il installe une articulation entre la ville neuve et la ville historique, entre grandes entités de la gare, de l’hôpital et du jardin des Plantes. L’équipe d’architectes coordonnateurs, AREP-Jean-Marie Duthilleul et Ateliers Jean Nouvel, est l’auteur de ce projet d’aménagement. Une gare intégrée à la ville, telle en est l’idée-force. La grande Halle, entièrement transformée, s’affirme comme un lieu des flux d’intermodalité.

The proposed developmentThis unique site hosts an outstanding urban project. It establishes a link between the new and historic city, between the major entities of the station, the hospital and the Jardin des Plantes. The team of

coordinating architects, AREP-Jean-Marie Duthilleul and Ateliers Jean Nouvel, designed this development project. A station integrated into the city is its central thrust. The totally transformed main hall affirms its role as a place of intermodal flows.

The Quai d’Austerlitz and the public space in front of the Orléans dock are reconfigured. The Cour Seine is renovated and planted with trees. The enlarged Jardin Marie Curie (10,000 sq.m) and the Cour Saint Louis together showcase a

new landscape perspective in Paris. A footpath meanders through the gardens, linking the Boulevard Saint Marcel with the Pont Charles-de-Gaulle, while a new road which can be joined from the Boulevard de l’Hopital, running along the Jardin Marie Curie and

Court Saint Louis, allows the different programmes to be accessed. It crosses the tracks to connect with the Avenue de France.On the southwest side of the station, the new A7A8 tertiary hub is developing around an interior garden.

Commercial outlets on the ground floor and first underground level benefit from a subterranean connection with those created in the main hall. A public car park, a drop-off and taxi pick-up point are also constructed as infrastructure.

Le quai d’Austerlitz et l’espace public devant l’embarcadère d’Orléans sont reconfigurés. La cour Seine est rénovée et plantée d’arbres. Le jardin Marie-Curie agrandi (10 000 m2) et la cour Saint Louis réunis, mettent en valeur une nouvelle perspective paysagère à Paris. Un cheminement piétonnier traverse les jardins et relie le boulevard Saint Marcel au pont Charles-de-Gaulle et une nouvelle voie accessible depuis le boulevard de l’Hôpital, longeant le jardin Marie-Curie et la cour Saint Louis, permet la desserte des différents programmes. Elle franchie les voies ferrées pour rejoindre l’avenue de France.Sur le flanc Sud-Ouest de la gare, le nouveau pôle tertiaire A7A8 se développe autour d’un jardin intérieur. Des commerces à rez-de-chaussée et du R-1 sont reliés en sous-sol avec ceux réalisés dans la Halle. Un parking public, une aire de dépose minute et de prise en charge taxis sont également construits en infrastructure.

Organisation of calls for bids for the Austerlitz Gare project

Three calls for bids concerning a mixed-use office/hotel/commercial outlets/car park programmeThe call for bids A, organised by SEMAPA, concerns the transfer of construction rights for 47,000 sq.m of offices (including 145 parking spaces) and 3,000 sq.m of hotel space on block A7A8.

Calls for bids B1 and B2, overseen by SNCF/Gares & Connexions, concern the signature of two temporary occupancy agreements enabling the construction and operation of 16,700 sq.m of commercial outlets (call for bids B1) and a 455-place car park (call for bids B2) as part of the Austerlitz Gare project. The housing units planned for the A7A8 block will be the subject of one or more calls for bids to be organised by SEMAPA at a later stage.

Successful bidder A, builder of the A7A8 buildingThe winner of the call for bids A will be responsible for building the entire A7A8 block except for housing.It will construct, on its behalf, the volumes of office and hotel space as superstructure and will build for the successful B1 and B2 bidders, in the context of two CPIs (property development contracts), 10,700 sq.m in commercial outlets in the block

A7A8 and beneath the Cour Muséum and the car park. Finally, it will be tasked with delivering off-plan for SNCF, 6,600 sq.m of business premises on the ground floor and the first underground level of the A7A8 block.It is stipulated that the CPI relating to commercial outlets does not include the 6,000 sq.m of commercial outlets in the main passenger hall whose implementation will be directly incumbent upon the winner of the B1 bidding process.

Projected schedule– April 2014:

launch of three calls for bids: A, B1 and B2

– July 2014: submission of bids A, B1 and B2

– November 2014: designation of three winners after a decision by a mixed selection committee made up of the Paris municipality, SEMAPA and SNCF/Gares & Connexions

– March 2015: signature of pre-contracts

– May-December 2015: definition

of architectural project in the context of a design workshop

– May 2016: filing of building permit application

– January 2018: signature of legal instruments

– March 2018: start of construction of the building A7A8

– early 2021: delivery of the building A7A8

– during 2021: completion of work in the hall and the linking road

Trois consultations pour un programme mixte bureaux / hôtel / commerces / parkingLa consultation A, organisée par la SEMAPA, a pour objet la cession des droits à construire pour 47 000 m² de bureaux (incluant 145 places de parking) et 3 000 m² d’hôtel de l’îlot A7A8.Les consultations B1 et B2, pilotées par SNCF / Gares et Connexions, concernent quant à elles la signature de deux conventions d’occupation temporaire permettant la réalisation et l’exploitation des 16 700 m² de commerces (consultation B1) et du Parc de stationnement de 455 places (consultation B2) du projet Austerlitz Gare.Les logements prévus dans l’îlot A7A8 feront l’objet d’une ou plusieurs consultations qui seront organisées ultérieurement par la SEMAPA.

Lauréat A, constructeur de l’immeuble A7A8Le lauréat de la consultation A sera chargé de construire l’ensemble de l’îlot A7A8 à l’exception des logements.Il réalisera pour son compte les volumes de bureaux et d’hôtel en superstructure et construira pour les lauréats B1 et B2, dans le cadre de deux CPI, 10 700 m² de commerces situés dans l’îlot A7A8 et sous la Cour Museum et le parc de stationnement. Enfin, il aura la mission de livrer en VEFA pour la SNCF 6 600 m² de locaux d’activités en RDC et R-1 de l’îlot A7A8.Il est précisé que le CPI relatif aux commerces ne concerne pas les 6 000 m² de commerces de la Grande Halle Voyageur dont la réalisation incombera directement au lauréat de la consultation B1.

avril 2014

Lancement des appels d’offres des trois consultations A, B1 et B2juillet 2014

Remise des offres A, B1 et B2novembre 2014

Désignation des trois lauréats après décision d’une Commission de sélection mixte réunissant la Ville de Paris, la SEMAPA et SNCF / Gares et Connexionsmars 2015

Signature des avant contratsmai-décembre 2015

Élaboration du projet architectural dans le cadre d’un atelier de conception

mai 2016 Dépôt de la demande de Permis de Construirejanvier 2018

Signature des actesmars 2018

Ouverture du chantier de l’immeuble A7A8début 2021

Livraison de l’immeuble A7A8courant 2021

Achèvement des travaux dans la halle et de la voie de liaison

Planning opérationnel prévisionnel

Organisation des consultations du projet Austerlitz Gare

Bureaux 47 000 m2

Hôtel 3 000 m2

Commerces 10 700 m2

Parking 600 places (dont 145 pour les bureaux)Locaux d’activités SNCF 6 600 m2

Le projet global d’Austerlitz Gare, d’environ 85 000 m2, est mené en partenariat avec la SNCF et Gares & Connexions. Outre les surfaces de l’îlot A7A8, il comprend notamment le programme suivant à réaliser dans la grande Halle :Bureaux et services SNCF 7 800 m2 Commerces 6 000 m2

The programme for block A7A8

47,000 sq.m of offices3,000 sq.m of hotel space10,700 sq.m of commercial outlets 600 parking spaces (including 145 for the offices)6600 sq.m of SNCF business premises

The overall project for the Gare d’Austerlitz, amounting to approximately 85,000 sq.m, is conducted in partnership with the SNCF and Gares & Connexions. In addition to the surfaces for the block A7A8, it includes the following programme to be implemented in the main hall:7,800 sq.m of offices and SNCF services 6,000 sq.m of commercial outlets

Le programme de l’îlot A7A8

BUREAUX

COMMERCES

LOGEMENTS

HÔTEL

Retrouvez le film des consultations Austerlitz Gare sur semapa.fr

Le pôle multimodal en 2020

L’îlot A7A8 s’inscrit dans d’un projet d’une ampleur remarquable qui vient transformer la Gare d’Austerlitz et tout le pôle d’échange que celle-ci constitue.Un des points d’entrée de la ZAC Paris Rive Gauche et venant articuler son intégration dans le 13e arrondissement historique du boulevard de l’Hôpital, la Gare a débuté sa requalification en 2012. A l’aube de l’année 2020, c’est une gare aux circulations voyageurs simplifiées, à la capacité voyageur triplée, au bâti historique intégralement rénové, qui s’ouvrira généreusement sur ce nouveau quartier.

The multimodal hub in 2020

The A7A8 block is accompanied by a project on a remarkable scale which is transforming the Gare d’Austerlitz and the entire transit hub which it represents. One of the points of entry of the Paris Rive Gauche ZAC (mixed development zone) and ensuring its integration within the historic 13th arrondissement of the Boulevard de l’Hôpital, the station began its redevelopment in 2012. In early 2020, it will be a railway station offering simplified traveller flows, with a passenger capacity triple the current level and a fully renovated historic structure, which will open generously onto this new district.

Contacts

Catherine BeylauDirectrice du Développementcbeylau@semapa.fr+33 (0)1 44 06 20 34

Nathalie GrandDirectrice de la Communicatione-mail : ngrand@semapa.fr+33 (0)1 44 06 20 12

Ludovic VionDirecteur de la Programmation et de l’Urbanismelvion@semapa.fr+33 (0)1 44 06 20 44

Paul CugnetChargé de mission Marketing et Développementpcugnet@semapa.fr+33 (0)1 44 06 21 23

69/71, rue du Chevaleret75013 Paris+33 (0)1 44 06 20 00Fax : +33 (0)1 44 06 21 00www.semapa.fr

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