LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA DEL MINISTERIO DE FOMENTO. … · 2019-01-21 · Propuesta de ordenación...

Jornada sobre ANÁLISIS DE LA INFLUENCIA DE LOS COSTES DEL TRANSPORTE EN LOS

COSTES DE LA LOGÍSTICA. FUNDACIÓN CORELL y TRANSCALIT

Pascual Villate

Subdirector General de

Infraestructuras y Transporte

BARCELONA, 27 ABRIL 2014

LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA DEL MINISTERIO DE FOMENTO. AVANCE DE SITUACIÓN

LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA

ESTRATEGIA LOGÍSTICA. AGRUPACIÓN DE ACTUACIONES POR BLOQUES

BLOQUE I: ORGANIZACIÓN

BLOQUE II: DESARROLLO VERTICAL

BLOQUE III: DESARROLLO HORIZONTAL

2


ESTRATEGIA LOGÍSTICA. BLOQUE I: ORGANIZACIÓN

Unidad Logística: Dependencia del Secretario de Estado de Infraestructuras,

Transporte y Vivienda, es coordinada por la Subdirección General de Planificación de Infraestructuras y Transporte.

Rol en el desarrollo de las actuaciones de la estrategia logística: Elabora la Estrategia (presentada en Cádiz el 25 noviembre de 2013)

Impulsa y coordina y colabora con órganos del Ministerio de Fomento, órganos de CCAA y miembros del Foro Logístico.

Mantiene la información actualizada del estado de situación

No sustituye, ni asume competencias de otros Centros Directivos.

Foro de la Logística: Participación de los sectores interesados y de

las administraciones públicas.

3

http://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fadbdt.org%2F2013%2F01%2F21%2Freunion-de-coordinacion-adbdt-26-01-2013%2F&ei=Ero0VaSFINHiaLLmgYgE&bvm=bv.91071109,d.ZWU&psig=AFQjCNFPmhq1SJNMj9qgUGPSsTNFrAQo9A&ust=1429605226860381


ESTRATEGIA LOGÍSTICA. BLOQUE II: DESARROLLO VERTICAL

Proyecto TILOS (terminales intermodales y logísticas)

Puesta en servicio de Autopistas Ferroviarias

Potenciar el uso del FFCC

Reestructuración de Renfe o demás medidas liberalización

Desarrollo de acuerdos específicos con los sectores logístico e industrial para potenciar el ferrocarril en la cadena de transporte.

Adaptación de los principales corredores ferroviarios para transporte de mercancías

4


Terminales intermodales y logísticas. TILOS

5

Definición del concepto de TILOS, análisis de la situación en España y en la Unión

Europea.

Propuesta de ordenación de las TILOS, como nodos de redes de transportes.

Modelo para las TILOS de titularidad del Ministerio de Fomento, especialmente

aquellas que proceden de las terminales hasta ahora explotadas por Adif.

La iniciativa de algunas TILOS donde el Ministerio de Fomento tiene intereses

concretos y que por su importancia estratégica y sus actuales deficiencias, debe

abordarse una tarea de remodelación, ampliación o desarrollo


Terminales intermodales y logísticas. TILOS Propuesta de ordenación de las TILOS, como nodos de redes de transportes.

6

Ordenación general de las TILOS,

basado en las competencias del

Ministerio de Fomento en relación

con las redes de transporte de

interés general.

Clasificación y catálogo de las

TILOS que conectan con las redes

de transporte de interés general

Principios aplicables a las TILOS

Régimen general de

funcionamiento.

Establecimiento de consensos entre

administraciones sobre ubicación

territorial de nuevas terminales

logísticas.

http://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=zvSbgiYVopzQ_M&tbnid=ahE7XCDTim_68M:&ved=0CAUQjRw&url=http://shipsparanagua.blogspot.com/2012_03_19_archive.html&ei=llqCUpvgOMaH0AWrhYGABw&bvm=bv.56146854,d.ZG4&psig=AFQjCNFrdbDyJo7G3uc_vfh40-kZc8PFDg&ust=1384360736742100


Autopistas ferroviarias Aprovechamiento de la interacción carretera-ferrocarril en el transporte de mercancías

7

Estamos estudiando las mejores técnicas y

ubicación así como viabilidad para

establecer servicios de autopista ferroviaria

entre los principales nodos logísticos

nacionales e internacionales


Liberalización ferroviaria Reestructuración de RENFE y otras.

8

Reestructuración de RENFE en cuatro

sociedades.


Adaptación de corredores ferroviarios

9

Implantación progresiva y

coordinada del ancho de vía UIC en

los principales corredores ferroviarios

de mercancías.

Adaptación de vías de apartado

para trenes de 750 m.

Supresión progresiva de los cuellos de

botella existentes en la red ferroviaria

de mercancías (accesos a las

grandes ciudades).

Adaptación gradual de gálibos a los

nuevos requerimientos.

Adaptación a cargas de 22,5 tn por

eje.


Acuerdos con sectores productivos y asociaciones de cargadores

10

Desarrollo de acuerdos específicos con los

sectores logístico e industrial para potenciar

el ferrocarril en la cadena de transporte.


ESTRATEGIA LOGÍSTICA. BLOQUE II: DESARROLLO VERTICAL

Puertos: Mejora de los accesos

terrestres a los puertos,

competitividad,

hinterland.

Puesta en servicio de nuevas Autopistas del Mar

Adaptaciones transporte por carretera: Análisis de las capacidades

de carga en el transporte de mercancías por carretera

y coordinación de calendarios

11


PUERTOS

12

• Mejora de los accesos terrestres a los puertos

• Puesta en servicio de nuevas Autopistas del

Mar

• Mejora de la competitividad de los puertos.

• Mejora de la conectividad de los puertos con

su “hinterland”.

http://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=zvSbgiYVopzQ_M&tbnid=ahE7XCDTim_68M:&ved=0CAUQjRw&url=http://shipsparanagua.blogspot.com/2012_03_19_archive.html&ei=llqCUpvgOMaH0AWrhYGABw&bvm=bv.56146854,d.ZG4&psig=AFQjCNFrdbDyJo7G3uc_vfh40-kZc8PFDg&ust=1384360736742100


Análisis de capacidades de carga en el transporte por carretera

13

Durante 2014 se ha elaborado una propuesta que está

en tramitación para abordar un aumento de altura y los

supuestos de la circulación de vehículos megatrailer

bajo autorizaciones y condiciones especiales.


ESTRATEGIA LOGÍSTICA. BLOQUE III: DESARROLLO HORIZONTAL

Normativa logística e intermodal

Código de buenas prácticas

Formación

Observatorio Transporte y Logística

Ventanilla única para la tramitación administrativa

14


Ventanilla única Agilización de los trámites administrativos y controles aduaneros

15


El sector del transporte y la logística en la economía

16

Peso del sector logístico en la economía nacional (%)

1,4% 1,3% 1,2% 1,2% 1,2%

1,3% 1,3% 1,4% 1,5% 1,5%

0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2008 2009 2010 2011 2012

% S

ub

sect

ore

s lo

gíst

ico

s

Años

Transporte por carretera y transporte por tubería Transporte marítimo y por vías navegables interiores

Transporte aéreo Almacenamiento y actividades anexas al transporte

Actividades postales y de correos

2,9% 2,8% 2,9% 3,0% 2,9% Actividades CNAE incluidas:

• Depósito y almacenamiento

• Actividades anexas al transporte

• Transporte de mercancías por carretera, servicios de mudanza y transporte por tubería

• Transporte marítimo de mercancías y por vías navegables interiores

• Transporte aéreo de mercancías y transporte espacial

• Actividades postales y de correos

(Transporte de mercancías por FFCC no se considera)

Peso del sector: difícil de precisar a partir de los datos estadísticos

Fuente: Encuesta anual de servicios (INE), aunque no recoge la importante

actividad logística interna, ni tampoco la actividad indirecta o inducida.

Con las consideraciones anteriores: 3% del PIB, estable en los últimos años

Fuente: Elaboración OTLE con datos de la Encuesta Anual de Servicios (INE)

41%

53%

6%


El empleo en el sector del transporte y la logística

17

Con las consideraciones anteriores: 3,6% - 3,9% en los últimos años Participación del sector logístico en el empleo (%)

2,2% 2,0% 1,9% 1,9% 1,9%

1,1% 1,1% 1,2% 1,2% 1,2%

0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2008 2009 2010 2011 2012% C

uo

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ub

sect

ore

s Lo

gíst

ico

s

Años

Transporte por carretera y transporte por tubería Transporte marítimo y por vías navegables interiores

Transporte aéreo Almacenamiento y actividades anexas al transporte

Actividades postales y de correos

3,9% 3,7% 3,7% 3,6% 3,6%

630.000 empleos

La logística tiene un papel

fundamental como motor de

desarrollo económico y factor de

mejora de la competitividad y el

empleo de los sistemas productivos

regionales y nacionales


Estructura empresarial

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Nº de empresas del sector logístico y de transporte

139.527 134.915

126.407 119.707

113.931

81 80 82

94

76

39

22

10 6 9

14.082 14.389 14.597 16.429 16.743

4.490 5.875 6.045 5.834 6.220

-

20

40

60

80

100

120

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

2008 2009 2010 2011 2012

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resa

s)

Años

Transporte por carretera y transporte por tubería Almacenamiento y actividades anexas al transporte

Actividades postales y de correos Transporte marítimo y por vías navegables interiores

Transporte aéreo

Ha aumentado el número de empresas de almacenamiento y

actividades anexas al transporte (casi un 20%)

Ha disminuido el número de empresas de transporte por

carretera


Los costes logísticos en España

Los costes logísticos suponen de media 6,5% volumen

de negocio de los principales sectores productivos

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(M€) (%) (M€) (%) (M€) (%)

1 Automoción 39.155,0 2.248,2 5,7% 1.053,8 2,7% 1.194,4 3,1%

2 Consumo - Retail 125.153,0 10.124,0 8,1% 5.282,0 4,2% 4.842,0 3,9%

3 Textil 24.300,0 1.679,0 6,9% 1.085,0 4,5% 594,0 2,4%

4 Farma - Sanidad 19.940,0 939,5 4,7% 584,9 2,9% 354,6 1,8%

5 High Tech 4.903,0 201,1 4,1% 120,7 2,5% 80,4 1,6%

6 Editorial 7.184,0 665,5 9,3% 515,7 7,2% 149,7 2,1%

7 Siderurgia 12.597,0 251,9 2,0% 189,0 1,5% 63,0 0,5%

8 Construcción 143.281,0 8.448,8 5,9% 6.174,2 4,3% 2.274,6 1,6%

376.513,0 24.557,9 6,5% 15.005,2 4,0% 9.552,7 2,5%

Volumen de

negocio del

sector (M€)

Total costes

LogísticosTransporte

Gestión de centros y

manipulacionesSECTOR

Total sectores

Fuente: UNO – Estudio de caracterización del sector de la Logística y el Transporte en España (2011).

El transporte representa 60% de los costes logísticos

Total costes logísticos en 2011 25.000 M€ (15.000 M€ en

transporte)


Mejora de la Formación del Sector

20

Estamos trabajando en las siguientes líneas:

1. Elaboración de un Inventario de ocupaciones, basado en el de

Enseñanzas, Títulos y Habilitaciones del Departamento.

2. Desarrollo y mejora del sistema de formación profesional para los

trabajadores del transporte y la logística en España.

3. Mejora de la formación universitaria.


Elaboración de un código de buenas prácticas en el sector.

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Se ha abierto un proceso de consultas previas y al mismo tiempo se

ha comenzado a desarrollar la segunda fase correspondiente a la

implementación del código en lo que respecta a la auditoría de

cumplimiento


Normativa Transporte Intermodal y Logística

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A partir de los trabajos se han detectado áreas normativas que pueden

mejorar la regulación de la logística y la intermodalidad, especialmente en

la Ley del Sector Ferroviario y el ROTT (reglamento de la Ley de Ordenación

del Transporte Terrestre)


LA RED BÁSICA TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE. Un escenario a tener en cuenta

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Jornada sobre ANÁLISIS DE LA INFLUENCIA DE LOS COSTES DEL TRANSPORTE EN LOS COSTES DE LA LOGÍSTICA. FUNDACIÓN CORELL y TRANSCALIT

Pascual Villate

Subdirector General de

Infraestructuras y Transporte

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LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA DEL MINISTERIO DE FOMENTO. AVANCE DE SITUACIÓN

Muchas gracias por

su atención

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