Kursi I Trajnimit Te Inxhinierise Se Sigurise RrugoreModuli 3: Auditet e sigurise rrugore

Ku jemi ne?

Source:PIARC

Perkufizim• Kontrollete Sigurise Rrugore (ASR):“Kontroll i pavarur sistematik dhe teknik i detajuar isigurise nelidhje mekarakteristikat eprojektimit te njeprojekti te infrastruktures rrugore dhe qe mbulon tegjitha fazat nga pranifikimi deri nepunimet ehershem”(Art. 2, Dir. 2008/96/EC)

• Nje process per te kontrolluar sigurine e skemave tereja ne rruge• Kryhet ne menyre sistematike• Bazuar ne parimet e sigurise• Ngakendveshtrimi Iperdoruesve te rruges

Cfare jane Kontrollet e SiguriseRrugore?

• Per te siguruar qe te gjitha skemat e autostradavefunksionojne ne menyre sa me te sigurt dhe praktike

• Per te minimizuar numrat dhe ashpersine e perplasjes• Te konsiderohet siguria e te gjithe perdoruesve te

rruges vecanerisht perdoruesit me te rrezikuar• Per te minimizuar nevojen per masa permiresuese pas

hapjes se nje projekti te ri rrugor• Te zvogeloje koston e plote te ciklit jetesor te nje

projekti rrugor duke ulur koston e perplasjes se tij• Per te permiresuar ndergjegjesimin per praktikat e

sigurta te dizajnit nga stafi i projektimit, ndertimit dhemirembajtjes

Qellimet e Kontrollit te SiguriseRrugore

Cfare nuk eshte ASR?Kontrolli i Sigurise Rrugore ...• NUK synon te propozoje zgjidhje per boshlleqet e

identifikuara• NUK eshte nje mundesi per te ridizenjuar nje

skeme• NUK eshte nje mjet per te vleresuar ose kritikuar

punen e Projektuesve• NUK eshte nje kontroll teknik• NUK eshte nje kontroll i standarteve te dizajnit• Nuk eshte nje mjet per te vleresuar ose krahasuar

projektet ose diferencat e tyre• NUK eshte nje analize e detajuar e perpjasjeve

Pse ASR‐te jane te nevojshme?• Ndertimi i rrugeve te reja ose permiresimi i rrugeve

mund te kete nje NDIKIM NEGATIV ne sigurinerrugore

• Zakonisht ekziston nje konflikt mes nevojes per rritjen ekapacitetit dhe shpejtesis dhe sigurine eperdoruesve te rruges

Pse ASR‐te jane te nevojshme?Edhe duke perdorur dizajnere profesionale dhe duke perdorur standard te mira te dizajnit ASR-te jane tenevojshme sepse…• Pajtueshmeria me standardet nuk garanton siguri

shume situate nuk jane te mbuluara nga standardet dhe ndonjehere kombinimii elementeve individuale mund te jete i pasigurte

• Standardet per rruget e reja jane zhvilluar nga vendet tezhvilluaraperzierja e perdoruesve te rruges , sjellja dhe performanca e automjeteve, mundte jene te ndryshme nga mjedisi ne te cilin po ndertohet

• Perdoruesit e rruges mund te mos kene sjelljen qe pritejnga projektuesit e rrugeve ose standardet e projektimit

• Siguria mund te rrezikohet padrejtesisht ne shkembimin midis kerkesave qe bien ne kundeshtim me njera tjetrenmund te jete e veshtire per projektuesit e rrugeve te prodhoje nje dizajn qeploteson te gjithe objektivat e projektit

• Mungesa e njohurive per shkaqet e perplasjeveprojektuesit e rrugeve mund te mos jene te informuar rreth ceshtjeve te siguriserrugore

Cilat projekte duhet tekontrollohen?

TEGJITHALLOJETEPROJEKTEVERRUGORE

Rindertimi inderprerjeve dhe

kryqezimeve

Projektimi inje rruge te re

Permiresimet dhemirembajtja errugeve

ekzistuese

Rregullime terendesishmm

ete perkohshme temenaxhimit tetrafikut

Skemat kryesore temenaxhimit te trafikut

Skematmezhvillimit

Rezultatet

Kontrollet e Sigurise Rrugore na ndihmojne te :

• identifikojm ne menyre sistematike ceshtjet e sigurise• ofrojne rekomandime per te rikuperuar dhe

permiresuar nivelin e sigurise ne rruge• sigurojme qe te gjitha skemat rrugore te funksionojne

sa me te sigurta qe te jete e mundur• minimizojme numrin e perplasjeve dhe gravitetin e

tyre• te marrim parasysh sigurine e te gjithe perdoruesve te

rruges

• QASJA PROAKTIVE PER TE REDUKTUAR PERPLASJE • ndihmon per te zvogluar frekuencen dhe ashpersine e perplasjeve

ne te ardhmen• USHTRIMI I TRAJNIMIT

• mbledh rreth nje tryeze eksperte te sigurise rrugore dhe ekspertene fusha te tjera

• MJETE PER SHPERNDARJEN E NJOHURIVE • mjet progresiv dhe i vazhdueshem i te mesuarit qe kontribon ne

shperndajren e njohurive te sigurise midis stafit te administrates dhe paleve te tyre te interesit

• TE PROMOVOHET KULTURA PER SIGURINI NE RRUGE• Edukon dhe fuqizon palet e interesuara te sigurise rrugore dhe

kontribon ne zhvillimin e nje kulture te sigurise brenda te gjitheorganizates

• KOSTO - EFEKTIVE• Kontrollimet sigurojne fitim. Kostot e zbatimit te kontrollimeve

zakonisht perfaqesojne me pak se 4 % te kostove te dizajnit

Perfitimet

Rolet dhe Pergjegjesite

KLIENT(or KISR)

EKIPII PROJEKTIMIT

EKIPIASR

Nje ASR zhvillohet si nje bashkeveprim midis 3 paleve tendara

Each party have pre-defined roles in fixed stages in the RSA process

Subjektet e tjera ne Shqiperi• Njesia eKontrollit dhe Inspektimit te SiguriseRrugore(KISR):njesia autonome ne strukturenorganizative te autoritetit rrugor te ngarkuar per te caktuarkontrollet

• Organi Kontrollues neMinistrine eInfrastruktures dheEnergjise (OKMIE)qe menaxhon nje baze te te dhenave tekontrolleve dhe monotoron aktivitetet e ASR

( ASR ne Shqiperi udhezohen nga Pika NR. 93/7/2012)

Rolet dhe Pergjegjesite KLIENT

Klienti eshte organizata qe komisionon projektin, paguandhe zoteron projektin e rruges. Zakonisht eshte Autoritetrrugor

Pergjegjesite• Percaktoni fushen e ASR-se qe do te ndermerret• Rishikoni kualifikimet dhe pervojen e Ekipit ASR• Emeroni Ekipin e ASR• Vendosni per ceshtjet dhe keshilloni ( me shkrim ) dy

palet e tjera per vendimin perfundimtar per secilenceshtje

Rolet dhe PergjegjesiteEKIPI I

PROJEKTIMIT

Ekipi I Projektimit esht pala pergjegjese per planifikimin/ hartimin e projektit rrugor.

Pergjegjesite• Pika kryesore e kontaktit per Ekipin ASR gjate kontrollit per te

siguruar informacionin e skemes, kontaktet perkatese dhe datatkryesore te ndertimit per programimin e seciles faze tekontrollimit.

• Pergatitni Raportin e Kontrollit per Klientin• Rishikoni komentet e Ekipit ASR dhe sigurohuni qe Klienti te

keshillohet per pasojat e cdo rekomandimi te kontrollit dhe duke indentifikuar ndonje mosmarrveshje te projektimit/ kontrollimeve

• Jepni mbeshtetjen teknike dhe keshilla Klientit

Rolet dhe PergjegjesiteEKIPIASR

• Perben nje ose me shume specialiste te pavarur terruges te angazhuar posacerisht per kryerjen e njeASR:1. Drejtuesi I Ekipit te Kontrollit– Udheheqesi I Kontrollit2. Anetar I Ekipit te Kontrollit(opsianale)3. Vezhgues – Anetar qe vezhgon dhe fiton pervoje (opsionale)

• Mund te mbeshtetet me Keshilltaret SpecialistSiguroni keshillat specifike te pavarura ne lidhje me aspektet e tjera teprojektit:• Aspektet teknike (D.m.th. Kontrolli I sinjalit te trafikut,shenjat e trafikut ,

ndricimi rrugor, sistemet/ pengesat e kufizimit te automjeteve, mirembajtja, etj. )

• Grupe te perdoruesve te rruges (d.m.th te moshuar, kembesore,cikliste, perdorues te trasportit publik, grupe te komunitetit lokat, etj.)

Rolet dhe PergjegjesiteEkipiASR

• Ekipi ASR NUKMERRPJESEne planifikimin osehartimin e projektit ( veshtrim i ri i projektit!)

• Ekipi i ASR duhet te jete I PAVARUR nga Ekipi I Projektit.

PERGJEGJESITE• Te Rishikohen te gjitha materialet e projektit ne

drejtim te praktikes me te mire te sigurise rrugore• Te indentifikohen dhe pershkruhen te gjitha

shqetesimet per sigurine rrugore ne lidhje me projektin nga prespektiva e te gjithe perdoruesve terruges.

EKIPI I KONTROLLIT TE SIGURISE RRUGORE• Kontrollimi i Sigurise Rrugore eshte nje pune perspecialistdhe duhet te ndermerret vetem ngapersona qe kane marre trajnim dhe kane pervoje tepershtatshme

• Suksesi i nje ASR varet thelbesisht nga aftesite dhepervoja e Ekipit te ASR

• Perzgjedhja e ekipit te duhur per nje projekt specific eshte thelbesore

• Trajnimi esht I dobishem qe ne fillim, por eshte vetemnje baze mbi te cilen duhet te ndertohet pervoja

EkipiASR

Fazat e Kontrollit

ASR-te mund, dhe idealisht duhet, te kryhen ne cdo faze te ciklit jetesor te nje projekti rrugor

Para NdertimitFaza 1– Projektimi Paraprak

Faza 2– Projektimi i Detajuar

Faza 3– Hapja Paraprake

Faza 4– PasHapjes

Ndertimi

Pas Ndertimit

RSASTAGESFAZATEZHVILLIMITTERRUGES ReduktimiI m

undesiveper ndryshim

ReduktimiI m

undesiveper ndryshim

Rritj

ae

vem

endj

esnd

ajce

shtje

vekr

yeso

reRr

itja

e ve

men

djes

ndaj

cesh

tjeve

krye

sore

Fazat e Kontrollit• Faza 1– Kontrolli Paraprak i Projektimit

Perfundimi i projektimit paraprak para procedurave temarrjes se tokes

• Faza 2– Kontrolli i Hollesishem i ProjektimitCompletion of detailed design, prior to tender of construction contract

• Faza 3– Kontrollimi para‐hapjesPerfundimi i ndertimit, (para hapjes se skemes,ose njepjese te skemes, ne trafik kudo qe eshte e mundur)

• Faza 4– Kontrollimi pas‐hapjesOperacion i hershem 3 deri ne 6 muaj pas hapjes se rruges me trafik

• Gabimet –Mund te perdoren Listat(jo si nje system “shenoni kutine”!)

• Si do te perballen te gjithe perdoruesit e rruges ne cdokohe dhe ne te gjitha kushtet – Vendosuni nerolin eperdoruesve te rruges

• Nderveprimi midis elementeve te projektimit• Devijime nga standardet• Mundesi per te perfshire elemente qe minimizojne

perplasjet• Kontrollet ne cdo faze mund te perfshijne nevojen per

te rishikuar kriteret nga fazat e meparshme

Cfare te kerkoni– Kriteret e pergjithshme

• Mundesia e fundit ne te cilen kerkesat per toke mund territen

• Edhe nese ne kete fase te procesit te projektimit, vendimetthemelore ne lidhje me zgjedhjen e intinerarit, modelin e pergjithshem dhe paraqitjen e projektit jane vendosurtashme, Ekipi i ASR mundo te sugjeroje akoma ndryshimefizike

• Kjo ASR do te shikoje ceshtje me te gjera si:• Standardet e projektimit• Distancat e shikimit• Nevojat specifike te gjithe perdoruesve te mundshem te rruges• Qasja me pronen ngjitur• Akomodim I sigurt I levizjeve locale te trafikut• Lidhje adekuate dhe te sigurta me rrjetin ekzistues rrugor

Faza 1 – Kontrollimi Paraprak I Projektimit

Faza 1 – Kontrollimi Paraprak I Projektimit• Kriteret kryesore:

a) Vendndodhja gjeografike (p.sh. Ekspozimi ndaj rreshqitjeve tetokes, permbytjeve, ortekeve), kushteve sezonale dhe klimatikedhe aktivitetit sizmik

b) Llojet dhe distanca midis kryqezimeve numri dhe lloji I korsivec) Numri dhe lloji I korsived) Llojet e trafikut te pranueshem ne rrugen e ree) Funksionaliteti I rruges ne rrjetf) Kushtet meteorologjikeg) Shpejtesia e ngasjesh) Prerjet terthore( p.sh. Gjeresia e karrexhates, gjurmet e

bicikletave, shtigjet e kembeve)i) Rreshtimet horizontale dhe vertikalej) Dukshmeriak) Paraqitja e kryqezimevel) Transporti public dhe infrastrukturatm) Kalimet ne nivelin e rruges/hekurudhes

• Mundesia e fundit per te ndikuar ne projektin para ndertimit

• Kriteret kryesore:a) paraqitjab) Shenjat koherente rrugorec) Ndricimi i rrugeve dhe kryqezimeved) Paisjet ne rrugee) Mjedisi buze rruges perfshire gjelberiminf) Pengesa fikse ne ane te rrugesg) Sigurimi i zonave te sigurta te parkimith) Perdorues te rrezikuar te rruges (p.sh. Kembesoret, ciklistet,

motoristet)i) Adaptim miqesor i perdoruesve te sistemeve te kufizimit

rrugor (rezerva qendrore dhe barriera per te parandaluarrreziqet per perdoruesit e cenueshem)

Faza 2 – Kontroll Hollesishem I Projektimit

• Kritere te tjera:• Cdo ndryshim qe nga Kontrolli I Fazes 1• Detaje te kryqezimit• Kushtet e dukshmerise ne kryqezime• Lidhjet me rruget ekzistuese• Vizatimet e menaxhimit dhe kontrollit te trafikut per akomodimin e

propozuar te trafikut per akomodimin• Kullimi• Peizazhi• Seksioni kryq dhe shpatet anesore

Faza 2 – Kontroll Hollesishem I Projektimit

Faza 3 – Kontrolli para‐hapjes• Mundesia e fundit per te indentifikuar shqetesimet e

mundshme te sigurise rrugore para se te hapet rruga per tegjithe perdoruesit e rruges.

• Perfshin nje inspektim te hollesishem te rruges,te gjithashenjave dhe mobilitim te rruges.

• Duhet te perfshije ekzaminimin e skemes se perfunduar sine driten e dites ashtu edhe ne erresire per te vleresuarcdo ceshtje specifike qe mund te ndodhe gjate nates.

Kriteret kryesorea) Siguria e perdoruesve te rruges dhe dukshmeria ne kushte te

ndryshme te tilla si erresira dhe kushtet normale te motitb) Lexueshmeria e shenjave rrugorec) Gjendja e trotuareve

Gjithashtu• Mbrojtja adekuate e rreziqeve ne ane te rruges• Ndikimi ne siguri si rezultat I ndryshimeve midis ndertimit

actual dhe Projektimit te Detajuar• Shenjat rrugore, ndricimi dhe ceshtje te tjera te lidhura me

naten

Faza 3 – Kontrolli para‐hapjes

Faza 4 –Kontrollimi pas hapjes• Vleresimi i sigurise rrugore ne driten e sjelljes aktuale te

perdoruesve

• Tregon se si po perdoret rruga ne te vertete, dhe , nese ka probleme , ka shume te ngjare qe ato te jene te dukshmetashme

• Te kryer kryesisht rreth nje vizite te hollesishme ne terrente te gjithe elementeve dhe bashkeveprimit se si automjetetdhe perdoruesit jo-motorike po perballen me objektet e rishikuara / te permiresuara

Lista KontrollueseListat e shpejta/listat e kontrollit…• Siguroni nje nxitje per kontrollet qe Ekipi ASR duhet te beje gjate

ASR-se• Synojne te NDIMOJNE KONTROLLET te identifikojne mangesite e

mundshme te sigurise duke garantuar qe ceshtjet perkatese tesigurise te mos anashkalohen gjate zbatimit te nje ASR

• Paraqesin pyestje te ndryshme ne lidhje me sigurine e te gjitheperdoruesve por ato NUK JANE TE LODHSHME

• Duhet te eperdoret ne nje menyre qe ploteson me se miri nevojate secilit kontroll

• NUK JANE NJE ZEVENDESUES per njohuri dhe pervoje

Listat ekontrollit duhet te perdoren nemenyre inteligjente,dhejothjesht nje system“tickbox”.Rekomendohet qe ato te

perdoren nefundte procesit,perte siguruar qe asnje ceshtjemadhore emundshme esigurise nuk eshte anashkaluar.

ListaKontrolluese

Procesi i kontrollimit te sigurise rrugore

Pergatitja dhe leshimi teRaportit te Kontrollimit

Komision i shkurter iKontrollimit

Mblidhje informacioni

Takimi i Fillimit

Rishikim informacioni

Inspektim terreni

Ndermarrja eASR

Pergatitje eraportit ASR

Takimi i perfundimit

Pergjigjja eraportit te ASR

Marreveshjet eProjektimit

Mbushja dhe Arkivimi

Ekipi i Projektimit

Klienti

p jKlienti ,Ekipit teprojektimit

jKlienti,Ekipi i

Projektimit,Ekipi ASR

Ekipi ASR

Ekipi ASR

Ekipi ASR

Ekipi ASR

j pKlienti,Ekipi i

Projektimit,Ekipi ASR

jKlienti,Ekipi iprojektimit

jKlienti,Ekipi iProjektimit

Klienti

1

2

3

4

5

6

7

8

9

AKTIVITETI PERGJEGJESITE

10

11

12

AKTIVITETI PERGJEGJESITE

• Shqyrtim i shkurter i planeve per te kuptuar konceptin e skemes• Takimi i fillimit ( Klienti, Ekipi I Projektimit dhe Ekipi i ASR)• Vizite ne terren nga te gjithe anetaret e Ekipit ASR • Ekzaminimi i hollesishem i planeve dhe informacioneve dhe

informacioneve te tjera nga secili anetar i Ekipi i ASR ne menyrete pavarur

• Diskutoni mbi gjetjet individuale midis anetareve te Ekipit ASR• Raporti i marrveshjes• Takim me Ekipin e Projektimit dhe Klientin per te diskutuar

raportin(nese kerkohet)• Prodhim dhe sorezim i Raportit perfundimtar te ASR• Klienti leshon Raportin perfundimtar te ASR tek Ekipi i

Projektimit

Metodologjia per Kontrollet e Fazes se Ndertimit

• Takimi i fillimit ( Klienti, Ekipi I Projektimit dhe Ekipi I ASR• Te gjithe anetaret e Ekipit ASR vizitojne faqen se bashku• Perfaqesuesi i klientit mund te ftoje perfaqesues te Autoritetit te

Policise dhe Rruges locale• Udhetoni meMakine/Udhetoni meBiciklete/Ecni skemen

sipas nevojes• Merrni shenime dhe fotografi• Vizitoni terrenin gjate dites dhe nates• Diskutoni pikat para se te largoheni nga terreni• Raporti i marrveshjes i ASR• Takim me Ekipin e Projektit dhe Klientin per te diskutuar

Raportin e ASR ( nese kerkohet )• Prodhimi dhe dorezimi i Raportit perfundimtar te ASR• Klienti leshon Raportin perfundimtar te ASR te Ekipi i Projektimit

Metodologjia per Kontrollet e Fazes se Ndertimit

Informacioni qe do ti ofrohet Ekipitte ASR(1/2)

• Fazat eKontrollit• Kontrollimi i fazave qe do te kryhen• Titulli i projektit• Pershkrimi I seksionit te rruges ose kryqezimit / eve qe te

kontrollohen• Kerkesat e raportimit

• Informacion mbi Background‐in• Qellimi I projektit• Qasja per arritjen e qellimit te projektit• Shqetesimet ose mangesite e njohura ne project qe duhet te

merren parasysh gjate ASR• Nje liste e kompromiseve qe jane bere gjate procesit te hartimit

dhe arsyet e kompromiseve• Kopje e cdo Raporti te meperparshem te Kontrolleve dhe

Pergjigjet e Ekipit te Projektimit• Nje liste e udhezimeve dhe standardeve te miratuara per modelin• Cdo largim nga standardet e miratuara dhe te planifikuara

Informacioni qe do ti ofrohet Ekipitte ASR(2/2)• Te dhena rreth terrenit

• Flukset e trafikut, e perbere (perfshire informacionin mbi perdorimin e rruges per kembesore/ ciklist )

• Te dhena historike te shpejtesise• Gjeneratoret dhe terheqesit kryesore te trafikut• Informacioni I kontrollit te kryqezimit ( koha e sinjalit te trafikut eshte e pershtatshme)• Te dhena historike te 36 muajve te meperparshem ( per projekte on-line)• Sfondi mjedisor, te tilla si kushtet e pafavorshme te motit, topografia,monumentet

historike, bimesia dhe sherbimet• Kontaktet kryesore me klientin, ekipin e projektimit dhe policine (dhe ndoshta grupet

locale te komunitetit)• Cdo njohuri ose informacion tjeter vendor perkates• Vizatimet dhe dokumentacioni i projektit

• Vizatimet dhe dokumentacioni i projektit• Grup vizatimesh te pershtatshme per fazen e kontrollit qe po ndermerret:• Shtrirja horizontale dhe vertikale, Seksioni kryq, Nunshrimi dhe shenimi, Kullimi,

Ndricimi, Sistemi I kufizimit te rruges, Peisazhi• Vizatimet dhe planet qe mbulojne perdorimet ngjitur te toket dhe rrjetin rrugor qe mund

te ndikojn ne propozim ose te preken nga propozimi• Planet duke perdorur nje shkalle te pershtatshme per ekipin ASR per te shenuar per

perfshirje ne raportin e kontrollit, idealisht ne madhesine A4 ose A3per lehtesi

Rishikimi I Informacionit(1/3)• Funksioni dhe konteksti i rruges:

• A eshte lloji I skemes I pershtatshem per funksionin e propozuar te rruges?

• A eshte lloji I skemes I duhur per fluksin e trafikut tepropozuar dhe ndarjen modale?

• A do te permiresohej siguria duke rivendosur ose rikontifikuarskemen?

• A jane vendosur kontrolle per te menaxhuar ose zvogeluargjasat e zhvillimit ngjitur ne ane te rruges ose shiritit?

• A eshte krijuar qasja per te kontrolluar levizjet e kthimit ne njemenyre te pershtatshme per llojin e skemes?

• A eshte karakteri dhe shkalla e skemes ne perputhje me rrugen dhe rrjetin ngjitur?

• A i pershtatet skema zhvillimit te parashikuar ne te ardhmenose gjeneratoreve ekzistues te trafikut?

Rishikimi I Informacionit (2/3)

• Sigurimi Ipajisjeve perte gjithe perdoruesit erruges:• A ka gjasa te kete kembesore, karroca, kafshe, ciklisteose

motocikliste qe perdorin kete rruge?• A jane siguruar ato?• A ka lehtesira per transportin public (p.sh. Stacionet e

autobuzeve/shtreterit/vendkalimet per kembesoret)?• A ofrohen ndalesa per pushim?• A ekziston ndonje dispozite per perdoruesit e vecante te

rruges ( p.sh. Levizshmeria ose personat me shikim tedobet, perdoruesit e moshes me te vjeter ose me te rinjetj.)?

• A ofrohen lehtesira per udhetime ne shkolla?

Rishikimi I Informacionit(3/3)• Infrastrukture passiveesigurte:

• A do te mbijetonin llojet kryesore te perplasjeve ne kete rruge me shpejtesi te pritshme?

• A do te minimizonte mjedisi rrugor demtimet per te gjitha llojet e perplasjeve?

• Menaxhimi Ishpejtesive te automjeteve:• A eshte kufiri I shpejtesise I pershtatshem per funksionin e rruges?• A ka gjasa qe shoferet ti binden kufirit te shpejtesise?• Cila eshte pershtypja qe u jepet shofereve per sa eshte kofiri I shpejtesise

( pa pare nje shanje te kufirit te shpejtesise)? A mund te permiresohet kjoper te rritur pajtueshmerine?

• Konsistenca dhe lexueshmeria erruges:• A ka ndonje surprize per perdoruesit e rruges?• A drejtohet, paralajmerohet dhe informohet shoferi per rrugen perpara?• A ka qendrueshmeri ne projektim ne te gjithe skemen dhe me rruget afer?• A kontrollon skema kalimin e shoferit neper pikat e konfliktit dhe

seksione te tjera te veshtira?

• Meqenese procesi ASR eshte nje process zyrtar, eshtegjithashtu e nevojshme qe mbyllja e kontrollimit teperfundoje sic duhet dhe zyrtarisht nga pergatitja e nje pergjigjje zyrtare

“Kurtiparet epasigurta identifikohen gjate kontrollit,pormodeli nuk korrigjohet paraperfundimit te fazesseduhursicreferohet neShtojcen ll,arsyet duhet te deklarohennga entiteti kompetent nenje pjese te ketij raporti.”

(Art.4,Dir.2008/96/CE)

Pergjigjja e Kontrollit te SiguriseRrugore

Rrjedha e punes teASR

Pergjegjesite e ndryshme

Raporti i ASR

• Ekipi i ASR paraqet njeraport me rekomandime

Raporti i Perjashtimit

• Klienti do tepergatise njeraport me shkrim duke dhene arsyet per mos pranimin e rekomandimeve

Rishikimi i Projektimit

• Klienti udhezonEkipin e Projektimit ne lidhje me ndryshimet ne skeme si rezultati kontrollimit

Pergjegjesia eEkipit ASR

Pergjegjesia e Klientit

Skenaret e mundshem

Problem accepted Recommendedmeasure accepted

AlternativemeasuresorreasonsacceptedbytheRSATeam

Yes Yes -

Yes No Yes

Yes No No

No No No

Jogjithmone ekziston marreveshje midisEkipit ASRdheEkipit/Klientit te Projektimit

• Ekipi i Projektimit, ne konsultim me klientin, duhet te ofroje njepergjigje zyrtare

• Ekipi i Projektimit duhet te plotesoje nje formulare qe perfshinnje pergjigje me shkrim per cdo ceshtje apo rekomandimindividual te kontrollimit

• Pergjigjja nga Ekipi i Projektimit duhet te deklaroje qarte nesesecili problem pranohet dhe nese secili rekomandim pranohet

• Nese Ekipi i Projektimit nuk pranon qe nje ceshtje eshte njeproblem sigurie, duhet te jepen arsyet

• Nuse Ekipi I Projektimit refuzon nje rekomandim, ai duhet tepropozoje nje rekomandim alternativ per te adresuarproblemin

• Nese nuk eshte e mundur te adresohet nje ceshtje e sigurise, duhet te jepen arsyet

Reagime