Komponen Dan Fungsi Sistem AC «

Blackheexzts Blog

Just another WordPress.com weblog

komponen dan fungsi sistem AC

Komponen Komponen ( Spare Part / Onderdil ) Utama AC Mobil meliputi :

Kompresor ( compresor ) (hp://3.bp.blogspot.com/_MwZAwiG3W_I/SRSuJbQTwTI/AAAAAAAAA6c/FfKG7ee5dUQ/s1600-

h/ac+auto+mobil+kompresor+compresor+denso.jpg)hp://www.ickr.com/photos/26957683@N00/127532191/ (hp://www.ickr.com/photos/26957683@N00/127532191/)

Berfungsi memberikan tekanan pada zat pendingin ( refrigerants ) agar bersikulasi pada sistem.Kompresor ada dua jenis yaitu jenis rotari (gerakan rotor di dalam stator kompresor akan

menghisap dan menekan zat pendingin ) dan torak ( untuk menghisap dan menekan zatpendingin dilakukan oleh gerakan torak di dalam silinder kompresor ). Agar kinerja kompresor

tidak terlalu membebani mesin dan lebih awet maka dipasangi alat bernama pressure swicthuntuk mengatur secara otomatis jalannya kompresor.

Menurut hp://www.ict.pontianak.go.id/interaktif/MISAM/Ch1/17/index.html

Keuntungan kompresor rotari :

Karena setiap putaran menghasilkan langkah langkah hisap dan tekan secara bersamaan, makamomen putar lebih merata akibatnya getaran/kejutan lebih kecil.

Ukuran dimensinya dapat dibuat lebih kecil & menghemat tempat.

Kerugian :

Sampai saat ini hanya dipakai untuk sistem AC yang kecil saja sebab pada volume yang besar,rumah dan rotornya harus besar pula dan kipas pada rotor tidak cukup kuat menahan gesekan.

Merk kompresor AC mobil yang ada di pasaran Indonesia yang populer Denso dan Sanden.Harga kompresor ac mobil berkisar Rp. 1 jt hingga 4 jt. Rata rata harga baru kompresor AC

mobil merk Denso untuk Toyota Kijang Kapsul yaitu Rp. 1,5 jt, Innova Rp. 2 jt, Avanza Rp. 1,9 jt,Isuzu Panther dari 1,6 jt ( panther kapsul ) hingga 2 jt ( panther lama ), Suzuki Carry Futura Rp.

2jt, Daihatsu Zebra 1,9 jt, Xenia ( 1.0 )Rp. 2,1 jt, Terios Rp. 2jt, Mitsubishi Kuda Rp. 1,7 jt.

Kondensor / Kondensator ( condenser ) (hp://2.bp.blogspot.com/_MwZAwiG3W_I

/SRSxsrhZAzI/AAAAAAAAA6s/B2_GlxoF-zk/s1600-h/condenser.jpg)

Berfungsi mendinginkan atau memperkecil kalor zat pendingin yang telah diberi tekanan oleh

kompresor. Pada saat diberi tekanan kompresor suhu zat pendingin menjadi panas, setelahmelewati kondensor menjadi dingin dan berubah jadi cair. Merk kondensor di pasaran antara lain

komponen dan fungsi sistem AC Blackheexzts Blog http://blackheexzt.wordpress.com/komponen-dan-fungsi-sistem-ac/

1 of 3 7/21/2012 09:53

Denso, IMT Yaruki, Paco. Harganya mulai Rp. 400rb hingga 1,5 jt tergantung merk dan jeniskendaraannya.

Receiver Dryer / Drier (hp://1.bp.blogspot.com/_MwZAwiG3W_I/SRSy1GqyKmI/AAAAAAAAA60/SbQcIytmk20/s1600-h/receiverdrier.jpg)

Berfungsi menyerap atau mengeringkan uap air sebagai efek pendinginan zat pendingin darikondensor. Harga receiver dryer berkisar dari Rp. 150 rb hingga Rp. 400 rb.

Katup Ekspansi ( expansion valve ) (hp://4.bp.blogspot.com/_MwZAwiG3W_I/SRSzjyQGRPI/AAAAAAAAA68/sp2m9xmMqwE/s1600-h/Auto_A___C_Expansion_Valve.jpg)

Berfungsi menurunkan tekanan zat pendingin dari kondensor sebelum masuk ke evaporator,tujuannya agar zat pendingin berfungsi optimal menyerap panas di sekitar evaporator. Bentuk

ekspansi ada yang kotak dan kapiler. Hati hati jangan sembarangan gonta ganti ataumencampur jenis zat pendingin, sesuaikan dengan spesikasi AC anda agar sistem terhindar dari

kerusakan mengingat karakter zat pendingin berbeda beda. Harganya hampir sama denganreceiver dryer.

Evaporator (hp://4.bp.blogspot.com/_MwZAwiG3W_I/SRSz_t3PPGI/AAAAAAAAA7E/N7_240hHqio/s1600-h/A_C_Evaporator.jpg)

Berfungsi mengambil panas zat pendingin agar menjadi lebih dingin serta merubahnya menjadigas. Sepintas mirip kondensor cuma evaporator lebih banyak mengambil panas dibandingkan

kondensor. Evaporator diletakkan dalam dashboard mobil dan dilengkapi motor blower ataukipas peniup untuk menghembuskan udara dingin ke dalam kabin mobil. Agar udara yang ditiup

bersih maka diperlukan lter untuk menyaring kotoran yang ikut tertiup blower. Hargaevaporator mulai Rp. 500 rb hingga 1 jt. Setelah zat pendingin melewati evaporator lalu kembali

ke kompresor.

Zat Pendingin ( Regerant ) (hp://2.bp.blogspot.com/_MwZAwiG3W_I/SRS1bGWzwII

/AAAAAAAAA7M/ceu-q2Z7E5Y/s1600-h/R134a.jpg)

Dahulu yang umum dipakai adalah freon jenis R 12 namun karena merusak lapisan ozon maka

diganti dengan jenis R 134a yang ramah lingkungan. Namun perlu diketahui AC yang didesainmenggunakan zat pendingin R 12 tidak boleh begitu saja dicampur atau full diganti R 134a

tanpa mengganti beberapa sparepart sistem AC dan jenis oli kompresor. Hal ini mengingatmolekul R 134a lebih kecil dari R 12. Kalau anda memaksakan mencampur tanpa mengganti

spare part dan oli kompresor maka dipastikan kompresor macet / rusak serta sering freon habiskarena bocor. Oli kompresor R 12 adalah ND-OIL6 (mineral oil) atau ND-OIL7 sedangkan Oli

kompresor R134a adalah ND-OIL8 (synthetic oil) atau ND-OIL9.

Berikut hal hal yang perlu dilakukan untuk pindah dari R 12 ke R 134a

Sparepart yang perlu diganti agar sistem R 12 bisa diganti R134a yaitu : ( hp://saft7.com/index.php?p=167 )

Seal / Penyekat/ O-RingPada sistem AC R12, digunakan NBR(Nitrile Butadiene Rubber) sebagai bahan dasar

penyekat/seal termasuk O-Ring, Lip-Seal pada kompresor dan selang-selangnya.Sialnya, NBR ini larut dengan freon R134a karena akan mengembang dan membusa!

Sistem R134a menggunakan RBR (Rubber in Behalf of R134a), jadi bisa dibilang karet sealerkhusus R134a.

Secara sik O-Ring untuk R134a lebih tebal (gemuk) ketimbang R12.Hose / Selang Tekanan Tinggi dan Rendah


2 of 3 7/21/2012 09:53

Sampai saat ini selang tekanan tinggi dan rendah menggunakan NBR. Artinya jika tetapdigunakan untuk sistem R134a akan menyebabkan freon bocor!

Jadi.. selang harus disesuaikan dengan sistem R134a.Dryer-Receiver

Sampai sekarang isi dryer-receiver menggunakan Silica-Gel untuk menghilangkan uap air,sehingga untuk R134a dibutuhkan lebih banyak Silica-Gel. Untuk memisahkan air pada R134a

digunakan Zeolite untuk menggantikan Silica-Gel.Sistem Sambungan Pipa/Selang

Sistem penyekatan pada sambungan selang/pipa pun berbeda antara sistem R12 dengan R134a.Hingga perubahan pada katup/socket pengisian freon pun berubah.

Magnetic ClutchTekanan pada suhu tinggi R134a lebih tinggi dari R12, sehingga kompresor butuh tenaga lebih

besar untuk mengkompresi freon. Jelas akhirnya butuh model Magnetic Clutch yang berdayakerja lebih baik dan kuat, selain itu rotor dan bearing pun dibuat spek yang lebih baik dari sistem

sebelumnya.Kalau magnetic clutch tidak disesuaikan jelas sistem tidak akan bekerja dengan baik.

CondenserPada sistem R134a, tekanan pada sisi tekanan tinggi lebih besar ketimbang R12, sehingga terlihat

perubahan bentuk pada n yang dibuat lebih rapat dengan tube yang lebih tipis/ramping agardapat melepas radiasi panas lebih baik.

Pressure SwitchDari hal-hal di atas sudah terlihat bahwa tekanan dalam sistem R134a lebih besar dari R12,

tentunya Pressure Switch yang dipakai untuk ON/OFF kompresor perlu berubah juga.Expansion Valve dan Evaporator Pressure Regulator (EPR)

Akibat tekanan yang lebih tinggi maka bukaan klep pada expansion valve dan EPR jugadisesuaikan sehingga kapasitas pendinginannya sama dengan R12.

Untunglah sekarang ada Musi Cool regerant buatan Pertamina yang lebih ramah lingkungandan cocok mnggantikan sistem R 12 maupun R 134a tanpa perlu mngganti sparepart.

Blog pada WordPress.com. Tema: Freshy oleh Jide.


3 of 3 7/21/2012 09:53

Komponen Dan Fungsi Sistem AC «

Documents

Transcript of Komponen Dan Fungsi Sistem AC «