Kent Pas-de-Calais Côtes à côtes

Côtes à côtesKENTPAS-DE-CALAIS

Texte : Jean-Jacques D’AMORE, Delphine VASSEUR, Jean-Charles HONORÉ

Photographie aérienne : Philippe FRUTIER

Reportages photo Pas-de-Calais : Sébastien JARRY

Photographies Kent : KENT COUNTY COUNCIL’S FILM OFFICE ET EXPLORE KENT

Direction artistique : Olivia GHARBI

Pages de garde+intro ge?ne?rale:Mise en page 1 2/07/09 17:02

Lille

DunkerqueCalais

Boulogne

Dover

Londres

Abbeville

AmiensLe Havre

Paris

Douai

Bruxelles

Béthune

TGV

Cambrai

Rouen

A16-E40

A25

A16-E

402

A26-E15

A16-E402

A1-E

17

A16

A2-E19

A26-E17

A14-E17

Saint-Quentin

Reims

Laon

Arras

A16 A2

8-E40

2

A29

Lens

Saint-Omer

Montreuil

Pas-de-CalaisKent

Hastings

Margate

Chelmsford

Tonbridge Hashford

Maidstone Deal

Folkestone

Brightonand Howe

Rochester

Canterbury

Coucher de soleil au CapBlanc Nez.


) p.3

Sommaire3 LIGNES DE FORCES

Avant-propos

16-37 DOUBLE VIE EN BORDS DE MER 16 Introduction22 Somptueuses falaises 26 Jeux de plages28 Aquarelles de baies30 Forteresses maritimes32 Charmes portuaires34 Architectures balnéaires

38-59 REFLETS DE VIES INTÉRIEURES38 Introduction44 Étonnantes rivières48 Paradis de pêcheurs50 Réserves naturelles54 Espaces boisés56 Panoramas agricoles58 Patrimoines miniers

60-81 HISTOIRES DE VIES PARALLÈLES60 Introduction66 Temps médiévaux68 Manoirs, jardins et demeures historiques72 Traces de guerres74 Urbanisme76 Cathédrales, églises, beffrois

82-103 TRAJECTOIRES DE VIES ENTRE DEUX RIVES82 Introduction88 Navigation92 Échanges aériens94 Le tunnel sous la Manche98 Les ports et villes portuaires

104-125 LIGNES DE VIES EN PERSPECTIVES104 Introduction110 Infrastructures116 Équipements d’épanouissement120 Symboles d’avenir

126 ÉPILOGUE EN IMAGES

128 CRÉDITS PHOTOGRAPHIQUES ET ACHEVÉ D’IMPRIMER


p.4 )


) p.5

Anciensroyaumes deKent, d’Essex et de Sussex (...)par Nicolas Sanson d’Abbeville,1654.(CKS, printedmap 16/328)


Sortie de port à Boulogne-sur-Mer :bateaux filant en ligne vers le large et lescôtes du Kent.


AVA N T-P RO P O S – Lignes de forces ) p.7

alaises du site des deux caps, ou White Cliffs deDouvres, courbes des rails du lien transmanche

courant s’engouffrer sous la mer, sillons dessinés par letravail des paysans des plaines d’Artois et du sud du Kent,zébrures des infrastructures sur le vert des paysages …Ces lignes, surgissant dès que le voyageur prend quelquehauteur, ne sont pas que de simples traces matérielles.Elles nous permettent de mieux comprendre ce singuliercôte à côte entre Pas-de-Calais et Kent. Les lignes ont été et demeurent un instrument majeur decompréhension et d’appropriation de l’univers par l’êtrehumain. Depuis les premiers pas de la géométrie, ellessont présentes dans toute tentative de rendre compte dela réalité. Dans cette longue histoire entre les deux terri-toires côtiers, elles sont, ici encore, une clé pour saisir larichesse de leurs relations de cousinage et pour enmesurer les fortes potentialités...

F

LignesDE FORCES

AVANT-PROPOS


p.8 ) AVA N T-P RO P O S – Lignes de forces

t si le tennis pouvait à lui seul rendre compte deséchanges entre la France et l’Angleterre ? L’unedes premières lignes franco-anglaises est celle

qui sépare les deux parties du court de tennis. Certainsassurent que le nom de ce jeu “so british” n’est autreque l’anglicisation du mot “tenez” employé dans un desjeux de balle qui ont notamment occupé les deux souverains François Ier et Henri VIII lors de l’entrevuedu camp du drap d’or, entre Ardres et Guînes, en 1520. Déjà à l’époque, le Pas-de-Calais était tout naturellement terre de rencontres entre la France etl’Angleterre, entre le continent et cette île fascinante. Comme deux partenaires se renvoyant la balle, tour àtour le Pas-de-Calais et le Kent ont écrit et écrivent

encore, à deux mains, leurs histoires à la fois singulièreset communes. Leurs falaises furent ainsi successive-ment lignes de confrontation, d’échanges et de partage.Tantôt invitation à prendre le large, à faire la traversée,elles ont été source de défi, rempart au cours de l’histoire et véritable creuset de nos différences. Ainsi au fil des siècles et des affrontements, les adver-saires ont appris à se connaître. Leurs dissemblancesn’étant plus perçues comme des menaces, la partieengagée entre Kent et Pas-de-Calais prit un tout autretour. Ils s’enrichirent mutuellement de leurs différenceset ainsi s’acheva la compétition.

E

La statue des Bourgeois de Calais (réalisée par Auguste Rodin) symbolise le sacrifice de six hommes en 1347. Pour laisser la vie sauve à l’ensembledes Calaisiens et éviter que la ville soit détruite, ces six héros se livrent enotage et remettent, la corde au cou, les clefs de la ville au roi Édouard III d’Angleterre. Calais restera anglaise jusqu’en 1558…

De la guerre de Cent-ans (dont la fameuse bataille d’Azincourt en 1415)jusqu’au début du XIXe siècle, l’histoire entre les deux territoires n’est qu’affrontements ! Ci-dessous À Wimille, la colonne de la Grande Armée érigée à la gloire deNapoléon qui rêvait d’envahir l’Angleterre. Ci-contre à droite Un combat naval devant Boulogne-sur-Mer en 1804.



À ce “Jardin de l’Angleterre” qui a su préserver lecharme de ses vergers traditionnels, de ses villages auxruelles historiques et de ses espaces naturels, répon-dent la diversité et la créativité du Pas-de-Calais, réinventant son environnement marqué par les guerreset l’industrie. Au-delà des décisions des hommes, la géographie imposeaussi ses apparentements. D’un côté, les lignes deslagunes salées de Reculver, de l’autre, les mares d’eaudouce et les vasières du platier d’Oye. Par beau temps,les villas du bord de mer échangent de joyeux saluts par-dessus les trente-trois et quelques kilomètres du détroit.Wimereux, Margate, Ambleteuse, Botany bay, résonnentdes mêmes cris d’enfants, abritent les mêmes châteaux desable, les mêmes rêveries bercées par la respiration duressac d’une même mer. Les beffrois symboles de l’inven-tion des libertés communales chuchotent avec les châteaux du Kent, qui s’illustreront dans de fameux épisodes de la guerre des deux roses.

La tour de la Cathédrale de Canterbury dévoile uneétonnante ressemblance avec le beffroi d’Aire-sur-la-Lys. Les fortifications se répondent les unes aux autresde part et d’autre, chacune selon son style. En atten-dant le Louvre-Lens, les musées d’Arras, de Saint-Omer, de Boulogne, égrènent les beautés des arts. LeSandwich Guildhall museum, le musée maritime deRamsgate, celui de la Royal Air Force de Manston, lesmusées de la vapeur d’Elham ou de Bredgar, évoquentquant à eux les grandes épopées des deux territoires.Tout comme la cité de la dentelle à Calais, la maison dela faïence de Desvres, les musées de la mine d’Auchelet de Bruay-la-Buissière. Pêcheurs du Parc des Glissoires à Avion, taquineursde brochets à Lamberhurst ou de truites sur les bergesde la Medway, bénéficient de la même volonté desdeux territoires de valoriser le développement durableet l’environnement.

Lignes COUSINES


Très florissant, le modèle économique anglais inspire beaucoup les entrepreneurs du Pas-de-Calais au XIXe siècle. Aussi bien en techniques agricoles que dans le domaine industriel. Ci-dessus Les métiers à tisser le tulle, les “métiers leavers” importés en 1838, aujourd’hui exposés à la Cité de la Dentelle à Calais. Ci-dessous la fosse 9 - 9Bis de Oignies, classée Monument historique.



Le développementdu tourisme balnéaire dans le Pas-de-Calais est lui aussi deforte inspirationanglaise.

De gauche à droite et de haut en basWimereux / Le front de mer à Folkestone / Le château d’Hardelot devenuCentre culturel del’Entente Cordiale / La promotion duTouquet-Paris-Plage en 1910.



Si le Kent a su préserver ses cités du temps passé, l’Histoire n’a pas toujours permis au Pas-de-Calais de sauvegarder l’ensemble de son patrimoine. La Première Guerre mondiale a, au fil des mois, dévoréavec sauvagerie des villes entières du département,malgré le lourd tribut versé par les soldats britanniquespour protéger les cités du département français. Car,les tranchées qui ont entaillé le sol du Pas-de-Calais de1914 à 1918 ont été britanniques à partir de 1916. À laquiétude des villages du Kent répond ici l’émotionretenue des 630 cimetières du Commonwealth, formantun lien éternel entre les deux territoires.Autre trait d’union entre les rives : les lignes trans-manche qui ont œuvré au développement des deuxcontrées. Dans le détroit, les trains, les automobiles ontappris à briser les catégories sociales et à monter surles bateaux. Ce métissage technologique accompagna l’engouement des Anglais pour le littoral français.

Les charmes des côtes du Pas-de-Calais ont inspirél’imagination et l’esprit d’entreprise d’un Britannique,Sir John Withley, fondateur des stations balnéaires duTouquet et d’Hardelot. Dans cette dernière, un certainBlériot aménagea une villa, avant d’ouvrir dans les airsune nouvelle voie, celle de la première ligne aériennetransmanche. Les liaisons maritimes ont également marié dans les mémoires des villes du Pas-de-Calais et du Kent :Boulogne avec Folkestone, Calais avec Douvres. Puisles hommes, par leur savoir-faire et leur travail, ont finipar se rencontrer au beau milieu du détroit, plusieursdizaines de mètres sous le fond de la mer, réussissant cefantastique défi technologique du Tunnel sous laManche. Tunnel dont on célèbre cette année déjà lequinzième anniversaire.

Croisement DE LIGNES


De gauche à droiteSymbole parmi les symboles du rapprochement desdeux territoires, l’exploit de Blériot en juillet 1909 (Coll.privée Hugues Chevalier). / Le cimetière britannique deLa Targette à Neuville-Saint-Vaast. Pour défendre lesterritoires du Nord de la France, pendant la PremièreGuerre mondiale, les troupes du Commonwealth ontlourdement payé leur engagement. / Autre signe decoopération : cette affiche représente le PrésidentFallières et le roi Edouard VII se réjouissant desaccords entre les Chemins de fer du Nord et lescompagnies South Eastern et Chatham Railway. / À partir de la Coupole d’Helfaut, base de lancement de fusées V2, Hitler pensait pouvoiratteindre Londres. Son projet fut heureusementcontrecarré par les bombardements alliés (©Coupole d’Helfaut).


Si les habitants du Kent et du Pas-de-Calais ontregardé parfois leur vis-à-vis avec inquiétude, c’estensemble que, depuis 2005, ils agissent pour réussir undevenir fondé sur ce solide cousinage. Le Kent CountyCouncil et le Conseil Général du Pas-de-Calais, chacunen charge de 1,5 million d’habitants, ont décidé demener, via la signature d’un protocole d’accord, despartenariats dans de nombreux domaines : éducation,social, santé, actions vers la jeunesse et lutte contrel’exclusion. Sans oublier le tourisme, l’aide au déve-loppement de relations commerciales innovantes et aubénéfice de tous, le développement des liens commer-ciaux, l’art et la culture, le sport, l’environnementdurable ou l’échange de vues sur l’immigration. Lesdeux territoires sont bien sûr unis pour essayer d’obtenir le classement du site du détroit au patrimoinemondial de l’Unesco. Demain, l’ouverture du Louvre-Lens et les Jeux Olympiques de Londres en 2012 sont

des échéances d’envergure majeure. Le développementharmonieux du tissu économique est également unprojet phare pour les deux territoires, dans un contextedifficile. L’innovation, l’audace y joueront un rôledéterminant. C’est dire si dans ces domaines aussi lemétissage des approches et des visions politiquespourra contribuer au succès. Le Kent County Council et le Département du Pas-de-Calais apparaissent aujourd’hui comme deux collecti-vités territoriales d’une dimension pertinente, à la foissoucieuses d’agir au plus près de leurs habitants, etporteuses d’une vision d’ensemble. En France, leDépartement est l’interface parfaite entre l’Etat et lelocal, essentielle pour permettre la synergie des diffé-rents niveaux de pouvoirs. En Grande-Bretagne, lecomté s’associe aux organismes locaux afin de maxi-miser le développement de son territoire et de valorisertoutes les opportunités.

Demain... DES CHEMINS SUR LA MER



Les deux collectivités ont aujourd’hui de bonnes rai-sons de coopérer plus étroitement. Leur passé communet leur géographie ne peuvent que les y encourager. Lesdéfis à relever sont déterminants pour le devenir despopulations des deux territoires. Chaque collectivité asu apporter sa réponse. N’est-il pas temps aujourd’huide s’efforcer de construire ensemble un avenir soute-nable à l’échelle de la planète ? L’enjeu en vaut la chandelle. De nouvelles voies sont à explorer. Viennentà l’esprit les vers du poème d’Antonio Machado : “Voyageur! Il n'y a pas de chemins, rien que des sillages sur lamer. Tout passe et tout demeure, mais notre affaire est depasser… De passer en traçant des chemins. Des chemins sur la mer”. Peut-on espérer plus belle perspective pour ces deux territoires de part et d’autre du détroit ?

De gauche à droiteLe Louvre-Lens est très attendu par l’ensemble du Pas-de-Calais (Projection des futursbâtiments sur le site, ©Sanaa / Région Nord – Pas-de-Calais). / De part et d’autre dela Manche, une volonté constante de d’éduquer et de sensibiliser les jeunes au respectet à la protection de la nature. Ici des collégiens du Pas-de-Calais (Clubs Eden 62) surles falaises du Kent. / Le Pas-de-Calais, grâce à ses équipements tel le stade couvert de Liévin, participera aux Jeux Olympiques de Londres en 2012, en servant de based’entraînement aux athlètes.


Spectacle quotidien dansles principauxports du Pas-de-Calais et du Kent :le débarquementde la pêche hauturière aprèsplus de huit joursde mer et de la petite pêche quotidienne.

CHAPITRE 1 BORDS DE MER:Mise en page 1 3/07/09 10:24

CH A PI T R E I – Double vie en bords de mer ) p.17

ntre le Pas-de-Calais et le Kent, lamer tout simplement ! Ce bras deManche naquit voilà des millé-naires d’un effondrement géolo-

gique et de la rencontredes eaux de l’Atlantiqueet de la mer du Nord.Ainsi furent créées deuxcontrées. Séparation phy-sique entre la France etl’Angleterre, la Manche aaussi uni le destin de sesdeux rives et construitleur histoire, à la fois res-pective et commune.Une union dans l’affron-tement tout d’abord.Durant de longs siècles,le détroit du Pas deCalais a été le théâtre denombreuses guerres de conquête. Que de tentatives d’invasion des Îles bri-tanniques, lancées depuis les ports deBoulogne-sur-Mer et de Calais ! Desconquêtes de Jules César à la guerre deCent Ans, le Kent fut envahi à maintesreprises. Au XIVe siècle, la protection dulittoral britannique s’organisa autour des“Cinque Ports”. Les portes d’entrée duroyaume devinrent alors hermétiques aux

envahisseurs, tandis que la Monarchie britannique porta à son tour la guerre surle sol du Pas-de-Calais. Le Boulonnais etla ville de Calais furent même territoires

anglais quelques temps !À l’aube du XIXe siècle,l’Empereur Napoléon Ier

tenta encore vainement,depuis le camp de Bou-logne, de mettre le pieden Angleterre… De ces guerres succes-sives, les paysages côtiersont conservé de nom-breuses traces. Telle laligne de défense du littoralbritannique voulue parHenry VIII dont subsistenotamment le château deDeal (Kent), ou le fort

d’Ambleteuse (Pas-de-Calais). Sans oublier la colonne de la GrandeArmée, à Wimille, au sommet de laquelles’élève la statue de Napoléon Ier. Ces sentinelles de pierre veillent aujourd’huisur le littoral voisin. Et les riverainscontemplent l’horizon, non plus avecsuspicion, mais avec curiosité.

Batisse, lemarin-pêcheuret Zabelle, sa mateloted’épouse sontles géants(3,80 mètres)de Boulogne-sur-Mer, pre-mier port depêche français.

DE PART ET D’AUTRE DE LA MANCHE, LE PAS-DE-CALAIS ET LE KENT CULTIVENT LA BEAUTÉ

DE LEURS RIVAGES ET LEUR ART DE VIVRE.

E

Bords de merDOUBLE VIEEN


p.18 ) CH A PI T R E I – Double vie en bords de mer

Quelle est donc cette côte que l’onaperçoit au loin ? De tout temps, leshabitants du littoral du Pas-de-Calaiset du Kent ont regardé la mer, admi-rant par beau temps les falaises au-delà de la Manche. Après la bataillede Waterloo en 1815, la tentationd’aller voir de l’autre côté si l’herbeest plus verte gagne les plus richesriverains français et britanniques.Séduits, quelques sujets de SaMajesté élisent domicile à Calais, àBoulogne-sur-Mer… Les villes por-tuaires prospèrent, les cultures semélangent. Les habitants de la Côted’Opale découvrent le roastbeef, le

Manche, tels le golf, le tennis ouencore le football. Dans le Kent, lesAnglais découvrent, quant à eux, lesjoies des déjeuners sur l’herbe ou enterrasse.

welsh, le pudding de Noël (à base defruits confits et de gras de bœuf)…Autant d’habitudes culinaires britan-niques qui ont résisté au temps.Outre ces mets orignaux, les Britan-niques ont également apporté sur lesplages du Pas-de-Calais la traditiondes bains de mer, née dans le Kent auXVIIIe siècle. Un tourisme balnéairese développa ainsi sur la Côted’Opale et modifia durablement lespaysages. Les stations de Wimereux,Boulogne ou encore Le Touquet atti-rèrent alors des baigneurs de toute laFrance qui purent aussi goûter auxjoies de sports venus d’outre-

Depuis le XVIIIe

siècle et la nais-sance des bainsde mer, les plagesde la Mancheattirent par centaines les baigneurs quandviennent lesbeaux jours. Le tourisme balnéaire joued’ailleurs un rôlenon négligeabledans l’économiede la Côted’Opale commedu Kent.

De l ’autre côté de la mer…LE MODÈLE ANGLAIS



Wimereux, sa digue-promenade ornée de magnifiques résidences Belle-Époque, Ramsgate (ci-dessus) et son port royal, les villas colorées duTouquet (ci-dessous à droite) ou encore le spectacle des vagues se brisant sur la digue comme à Folkestone (ci-dessous à gauche)… Que decharmes recèlent les bords de Manche !


De gauche àdroite et de hauten bas : À Whistable, unbateau se faitbeau pourreprendre la mer /Embarcations deplaisance et depêche côtièreattendent patiem-ment dans le portd’Étaples que la mer monte /Chalutiers boulon-nais (à gauche) etde Rochester (àdroite) se croise-ront peut-être en mer…



Sur les côtes du Pas-de-Calais et duKent, plages et ports, baigneurs etpêcheurs cohabitent depuis toujours.Encore aujourd’hui, la longue tradi-tion maritime se perpétue de Berck àCalais et de Dungeness à Whistable.Elle se transmet de génération engénération grâce à de nombreusesfêtes populaires. Parmi elles : la fêtedu Hareng à Étaples, de la mer àBoulogne, du crabe à Audresselles,des moules à Wimereux, de l’huîtreà Whistable… Et partout résonnentles chants des marins. La mer que l’on voit ondoyer le longdes blanches falaises et les longuesplages de sable fin sont également deformidables espaces de jeux. Ellesont conquis Louis Blériot. Face à savilla d’Hardelot, il construisit les pre-miers chars à voile, appelés àl’époque “aéroplages”, et qui s’ex-portèrent dans le monde entier.

ject” Outre-Manche ! Par ailleurs, lePas-de-Calais et le Kent coopèrentégalement pour une gestion durabledu littoral transmanche, grâce autravail côte à côte des observatoires“de l’environnement littoral et marinManche et Sud Mer du Nord” deWimereux et Douvres.

Depuis, amateurs de char à voile,kite-surf, planche à voile et mêmecatamaran y bravent par centaines levent et les vagues. Exceptionnels, les paysages du Pas-de-Calais et du Kent ont fasciné denombreux peintres. Les prés, d’uneverdure éclatante, y contrastent ets’y mêlent au camaïeu de gris bleutésde la mer en contrebas, que lalumière du Nord nuance d’uneheure à l’autre. Un magnifique spec-tacle admiré chaque année par desmilliers de randonneurs ! Afin depermettre aux promeneurs du futurde jouir du même point de vue, lesdeux contrées ont entrepris unevaste politique de préservation et devalorisation des patrimoines naturelset architecturaux de leur littoral.Ainsi sont nés le “Grand site desDeux Caps” sur la côte française etle “White Cliffs Countryside pro-

Louis Blériot l’ainventé, la Côted’Opale l’aadopté ! Le charà voile est l’unedes disciplines lesplus pratiquéessur les longuesplages de sabledu Pas-de-Calaistelles Berck, Hardelot ouencore Le Touquet.

Les hommes, la mer ET LES PAYSAGES.. .



Somptueuses FALAISES

Calme et volupté sur la Côte d’Opale (Pas-de-

Calais) ou sur celle d’Albion (Angleterre) !

Qu’on se promène à leur sommet ou qu’on les

aperçoive au large de la Manche, les hautes

et blanches falaises du Cap Blanc-Nez (134

mètres) et des White Cliffs (100 mètres)

impressionnent toujours. Selon l’humeur des

nuages, le bleu de la mer et le vert de leurs

pâturages se nuancent sans cesse. Vedettes

du tourisme, mais aussi carrefour pour les

oiseaux migrateurs et sanctuaire de nom-

breuses espèces végétales rares, les falaises

du Pas-de-Calais et du Kent sont aujourd’hui

des sites protégés.

Ci-dessusLes célèbres “WhiteCliffs” (blanchesfalaises), à l’Ouest de Douvres.

Ci-contrede gauche à droite et de haut en bas :Les falaises de craiedu Cap Blanc-Nez /Peinture d’eau et de roche, au Nordd’Audresselles / À Birchington, ladentelle de falaisesest protégé desassauts de la mer parune digue de béton / À l’Ouest de Douvres,des vaches paissentsur les White Cliffs.

Pages suivantesLà où leur rochecrayeuse ne s’érodepas, les falaises du CapBlanc-Nez (à gauche)et des White Cliffs (àdroite) sont recou-vertes de végétation.



Jeux DE PLAGES

Les Côtes d’Opale et d’Albion, toutesdeux longues de plus de cent kilomè-tres, proposent un incroyable éventailde plages singulières et d’activités balnéaires. Toute l’année, les para-pentes s’élancent joyeusement de leursfalaises, les surfeurs affrontent lesvagues de Wissant ou de Joss Bay, les pilotes de char à voile et speed-sail filent à toute vitesse sur lesimmenses plages de sable fin de Blériotou d’Hardelot… Et l’été, parasols, serviettes de plage et bâtisseurs de châteaux éphémères, des deuxcontrées ou d’ailleurs, goûtent auxjoies des bains de mer.

Ci-dessusBlériot-Plage et les longuesplages de sablefin du Calaisis.

Ci-contrede gauche àdroite et de hauten bas :Village de mobil homes àDymchurch / Jetski au large duPas-de-Calais /Stella plage un jour d’été /Parapentes surles collines deFolkestone /Minigolfs auTouquet-Paris-Plage / Voiliervoguant sur leFaversham Creekbordé de sable.



Aquarelles DE BAIES

Espaces grandioses et sauvages où l’eaudouce et l’eau marine se rencontrent : lesbaies. Dans les estuaires de la Canche,de l’Authie ou de la Medway, chaquemarée crée une gigantesque fresquemiroitante aux mille couleurs. Entreterre et mer, ces aquarelles de nature sontde vastes marécages marins très prisésde la faune et de la flore. De formidablesréserves naturelles ! Le phoque “veaumarin” et les oiseaux migrateurs aimentainsi à se reposer sur le sable des baiesd’Authie ou de Sainte-Mary. Et sur lestapis verts des baies du Pas-de-Calais etdu Kent, les moutons se délectent parcentaines de l’herbe salée.

Ci-dessusen haut degauche à droiteÉtangs de chasseà hutte en Baied’Authie / Présalé sur l’île deSheppey /Champs baignéspar la Medway àLower Halstow /Aquarelle natu-relle en Baie de Canche.

en bas La Baie deCanche.

Ci-contreen hautDessin de maré-cage sur les rivesde la Medway, àLower Halstow.

en basPré-salé de laBaie d’Authie.


Ci-dessus de gauche à droiteLe fort d’Ambleteuse (XVIIe siècle), à l’embouchure de la Slack / Walmer Castle (XVIe siècle) /Vestiges du Fort de l’Heurt au Portel (1803-1804) / Deal Castle (1539-1540), le plus bel exemple de fort bas d’Henri VIII.

Ci-dessous de gauche à droite Vestige militaire à Kingsnorth, à fleur de Medway / Le château de Boulogne-sur-Mer (XIIIe siècle)abrite aujourd’hui un musée / Du fort de la Crêche (XIXe siècle) ne reste que les fondations / La batterie de canons du Walmer Castle n’est plus que décoration.




Forteresses MARITIMES

Que de batailles se sont préparées etdéroulées sur les rives de la Manche ! Desguerres de conquête, qui opposèrentFrançais et Britanniques durant des siè-cles, demeurent des forteresses maritimes,aujourd’hui endormies, sur les rives duPas-de-Calais et du Kent. Quel étonne-ment, en survolant Deal ou Walmer : leschâteaux de défense côtière, construitssous le règne d’Henry VIII, ressemblent àdes fleurs. Quels poètes ces Anglais ! Lesforts de Napoléon Ier pour protéger leport de Boulogne étaient d’apparenceplus classique, à l’image du fort d’Ambleteuse, seul rescapé des tirs d’ar-tilleries de la Seconde Guerre mondiale.



Charmes PORTUAIRES

Loin de l’agitation des ports de com-merce, bateaux de plaisance à voile ouà moteur flottent paisiblement le longdes pontons. Ils sont même de plus enplus nombreux à élire domicile ou sim-plement faire une halte dans les portsde plaisance du Pas-de-Calais et duKent. En survolant Calais, Étaples,Margate ou Gillingham, on rêveraitpresque d’évasion à bord de ces embar-cations… Quel fabuleux spectacle également que ces voiliers descendantla Medway pour atteindre la mer duNord. Patrimoine portuaire tout aussiséduisant : les phares, en tous ports différents.

Ci-dessusMarina de Saint-Mary’s Island, à Gillingham.

Ci-contrede gauche àdroite et de hauten bas :Calais, son portde plaisance, sa plage et sesferrys / The OldLighthouse(vieux phare) à Dungeness / Le phare d’atter-rissage de Calais(1848) / Voiliersau mouillage sur la Medway faceà Gillingham.



Architectures BALNÉAIRES

Les bains de mer nés au XIXe siècle sur lescôtes du Kent et du Pas-de-Calais ontmodifié durablement les fronts de mer.Dunes et verdure ont, par endroits, cédéle pas de plage à de nombreuses construc-tions aux styles variés. Charme victorien àFolkestone, ambiance Belle Époque àWimereux et Ambleteuse, parfum d’antanà Margate ou à Équihen avec les fameuses“quilles en l’air” (maison basse dont le toitest un bateau retourné)… De style plusmoderne sont les fronts de mer du Touquetou de Calais. À chaque station son atmo-sphère également : du Portel et Margateles “familiales”, à Écault et Botany Bay les“rurales”…

Ci-dessusde gauche à droite et de haut en basChalets de bois àWimereux / La galerieMétropole, à Folkes-tone / The LeasCliff Hall / Résidences balnéaires à Sangatte.

Ci-contreL’hôpital maritime de Berck-sur-Mer serabientôt reconverti enappartements.

Pages suivantesà gauche de haut en basThe Marine Parade, à Folkestone / La cité de la dentelle, à Calais / Résidences en front de mer, au Touquet.

à droite de haut en basLa digue de Wimereux /Alignement de cabinesface à la plage de Whistable / Bâtimentd’une compagnie d'assurance et d’uneagence de voyage.


Dans les terresreculées du Kentet du Pas-de-Calais, les arti-sans partagentleur savoir-faire.

CHAPITRE 2 PAYSAGES INTE?RIEURS:Mise en page 1 2/07/09 17:27

CH A PI T R E II – Reflets de vies intérieures ) p.39

ares sont les territoires à présenter unetelle diversité de paysages ! Vus du ciel,le Pas-de-Calais et le Kent sont un véri-table patchwork de nature et d’am-

biances. Collines, plainesagricoles, forêts, marais,bocages se succèdent avecune rapidité inouïe. L’en-chantement est permanenten traversant ces deuxcontrées ! La nature y esten tous lieux singulière. Deplus en plus protégéecomme dans les KentDowns, à Romney Marsh(Kent) ou encore dans lemarais audomarois, elle estcependant la plupart dutemps encore cultivée. Lesvilles et villages du Pas-de-Calais sont nombreux à mener une politique defleurissement, souvent saluée à l’échelle natio-nale. Quant au Kent, il est tout simplementqualifié de “Jardin de l’Angleterre” depuis dessiècles.Façonnés par les hommes, les paysages révè-lent la culture différente des habitants de partet d’autre de la Manche. Dans le Kent, letemps semble s’être arrêté depuis des décen-nies. Au gré d’une multitude de petites routes,

on quitte les villes pour pénétrer dans un autremonde. La campagne anglaise dévoile alors leprofond attachement des Britanniques aux paysages ruraux qui font leur identité. Jolis

villages aux rues étroitesbordées de vieilles maisonsen briques ou en silex, châteaux, manoirs, zonesnaturelles protégées…composent depuis toujoursce comté bucolique, le plusvieux d’Angleterre. LeKent est une véritable carte postale ! Si la cam-pagne anglaise sembleimmuable, celle du Pas-de-Calais a profondémentévolué. Les deux guerrespuis la “rurbanisation” ini-tiée dans les années 1960

ont changé la physionomie des villages. Les prixexcessifs des terrains des métropoles commeArras, Béthune, Boulogne ou encore Saint-Omer ont en effet conduit des milliers de famillesà habiter à leur périphérie rurale où les terresétaient moins chères et l’environnement plusaccueillant. L’arrière-pays a cependant conservétous ses charmes. Il suffit de se balader dans leMontreuillois, le Pays des Sept Vallées, le Bou-lonnais ou encore l’Audomarois pour le constater.

La route desvins du Kent,inaugurée enmars 2009,invite àdécouvrir letravail desvignerons età apprécierles multiplessaveurs deleurs vins.

EN S’ENFONÇANT DANS LES TERRES, LE KENT ET LE PAS-DE-CALAIS

SURPRENNENT PAR LE RYTHME ÉPOUSTOUFLANT DES CHANGEMENTS

DE PAYSAGES QUI RENVOIENT À UNE DIVERSITÉ DE CULTURES, DE TRADITIONS, DE MODES DE VIE TOUT AUSSI INCLASSABLES.

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IntérieuresREFLETSDE VIES


p.40 ) CH A PI T R E II – Reflets de vies intérieures

Diversité des sols, variété des reliefs…le Pas-de-Calais et le Kent offrent unelarge gamme de paysages naturels etcomptent chacun de nombreusesrégions agricoles où productions etsystèmes d’exploitation sont adaptésau relief et au climat. Ainsi, les courbeset mouvements du Boulonnais sont unécrin grandiose pour l’élevage laitier,de volailles, de veaux et autres bovinsqui régalent les gourmets. La dinde deLicques est d’ailleurs très prisée desgrands chefs ! En s’éloignant de laCôte d’Opale, les creux et bocagescèdent progressivement la place à lafertile plaine de la Lys, aux prairies duTernois, aux vastes plaines céréalièresde l’Artois… De ces terres généreuses

Romney Marsh ou de Sheppey sontpeuplées de moutons. Pâtures idéalespour ces délicieux pré-salés à accom-moder des légumes de saison, cultivéssur les collines des Downs, découpéesen de multiples parcelles aux culturesdiverses, au milieu desquelles lesarbres demeurent.

jaillissent lingots du Nord, échalotesde Busnes, endives, pommes de terre,petits pois, betteraves, qui jouent unrôle important dans l’économie duPas-de-Calais et s’invitent sur les marchés comme dans les assiettes deFrance et d’Europe. Le Kent ne manque pas non plus deproduits du terroir ! Le comté estmême, depuis le XVIe siècle, le plusgrand producteur de pommes duroyaume. La culture du “fruit défendu”se poursuit encore dans la région deBiddenden, à quelques encablures desvignobles de Tenterden, l’une des nom-breuses étapes de la route des vins duKent inaugurée en mars 2009. Plusprès de la mer, les prairies alluviales de

Sècheries dehoublon, plansde légumes,vignes, champsde colza, de betteraves ou de blé… L’agricultureoccupe unegrande partiedes sols du Kent et du Pas-de-Calais.

Terres DE CULTURES



Que la campagne est belle de part et d’autre de la Manche, baignée des mille couleurs de ses champs, sillonnée par une myriade de petitesrivières et parsemée de petits villages à l’habitat traditionnel préservé.


Il fleure bon vivredans la régiontransmanche. La passion desfleurs y est omniprésente.Villes, berges, jardins et mêmeanciens sitesminiers irradientde mille pétales.



“Le paradis n'est pas sur la terre, mais il ya des morceaux. Il y a sur la terre unparadis brisé” songeait Jules Renarddans son Journal. En survolant lesterres du Kent et du Pas-de-Calais, ilsemble que des éclats de paradis sesoient répandus de part et d’autre dela Manche. Par un hasard géolo-gique, ces deux contrées révèlentquelques similarités. À commencerpar les Kent Downs. Du bord de merà l’entrée de Londres, cet “espace debeauté remarquable”, classé en 1968,brille par sa diversité. Falaises decraie à Douvres, vallées sèches,réseaux de petites ruelles historiques,anciennes forêts, vergers tradition-nels, villages uniques et précieux,nombreux sites d'intérêt historique etculturel … font de cet endroit l’undes plus beaux joyaux naturels duroyaume. Ne ressemble-t-il pas auparc naturel régional des Caps etMarais d’Opale, courant des falaises

son environnement plus qu’il ne leconserve.Autant de précieuses spécificités quele Kent County Concil et le départe-ment du Pas-de-Calais entendentbien développer. Ainsi, chacun mèneune véritable politique environne-mentale destinée à sauvegarder cessites remarquables pour les généra-tions futures, tout en assurant leurpromotion auprès des visiteurs.

de gré et de craie jusqu’à Saint-Omer ?Douze espaces paysagers le compo-sent et renferment les richesses naturelles et patrimoniales du Pas-de-Calais. Parmi eux, le marais audomarois, un territoire excep-tionnel entretenu par l’homme depuisle VIIe siècle. 3 700 hectares sillonnéspar 700 kilomètres de cours d’eau,rivières, wateringues (réseau defossés pour assécher les bas marais),où règne encore la culture maraî-chère. Dans le Kent, la zone humidede Romney Marsh peut lui être com-parée avec ses vastes marais s’éten-dant sur 260 km2. Doté égalementd’une réserve naturelle d’intérêtnational à Dungeness, le Kent possède plus d’espaces préservés que n’importe quel autre comté d’Angleterre. Avec son patrimoineminier et ses terrils aujourd’hui recon-quis par la nature, comme à Loos-en-Gohelle, le Pas-de-Calais réinvente

C’était hier : lesmineurs descendaientsous terre extraire “l’ornoir” et les meunierstransformaient le bléen farine. Terrils, chevalements et moulins témoignentencore de ces richesheures du Pas-de-Calaiset du Kent.

Espaces remarquables ET PRÉSERVÉS



Étonnantes RIVIÈRES

Quels réseaux hydrographiques impres-

sionnants irriguent les terres du Kent et

du Pas-de-Calais ! À commencer par la

rivière Medway, axe fluvial majeur, qui

s’écoule sur 113 kilomètres, du Sussex à

l’estuaire de la Tamise, alimentée par de

multiples cours d’eau. Son caractère

rappelle un peu celui de la Scarpe,

sauvage à son amont, assagie dans son

canal à l’approche de l’Escaut. Et la

Liane et la Great Stour, zigzaguant

l’une et l’autre dans les plaines… ne

montrent-elles pas la même insouciance ?

Ci-dessusà gaucheLa Clarence serpentant du côté de Gonnehem.à droite La Ternoise en sa vallée.

Ci-contreAu milieu des étangs de Wickhambreauxcoule la Great Stour.

Pages suivantespage de gauche,de haut en bas et de gauche à droiteLa Stour dans la région de Fordwich / LaCanche en savallée / Refletsd’automne dansla vallée de laSensée / Étangsnourris par laCourse.

page de droiteCanaux d’irriga-tion au cœur dechamps de colza à Burmarsh.


Ci-dessusà gauche Étangs de chasse à la hutte à Merlimont. à droite L’immense lac Bewl Water.




Paradis DE PÊCHEURS

Et partout de l’eau ! Avec leurs mul-

titudes de rivières, de lacs et d’étangs,

le Kent et le Pas-de-Calais sont très

appréciés des pêcheurs. En périphérie

des villes comme à Avion ou en pleine

campagne tel Lamberhurst, les ama-

teurs de pêche sont partout à la fête.

Abrités de l’agitation par une luxu-

riante végétation, ils peuvent jeter

leur ligne, profiter de la sérénité des

lieux et attendre que le poisson morde

à l’hameçon. Truites, carpes, perches

ou encore gardons abondent dans ces

régions. Encore faut-il savoir leur

faire prendre la mouche…

En vignettes ci-contrede gauche à droitePisciculture àÉtrun / Réservenaturelle deStodmarsh / Le parc des Glissoires à Avion.

Ci-dessusà gauche Magiedes couleurs surles berges duBewl Water.à droite Instantde pêche aumilieu des nénuphars àRœux.



Réserves NATURELLES

Merveilleuses découvertes depuis le cieldu Kent et du Pas-de-Calais ! Dunes,marais, platier d’Oye, Kent Downs,Romney Marsh… sont un régal pour lesyeux. Ils sont aussi des espaces naturelssensibles, identitaires des territoires, àpréserver. Chacun d’eux possède en effetune flore et une faune spécifiques, pré-cieuses, méconnues et souvent menacées.Dans le Pas-de-Calais, Eden 62, préserveet valorise cette biodiversité, tout en sen-sibilisant les visiteurs à la richesse de cepatrimoine. De l’autre côté de la Manche,chaque réserve naturelle anglaise possèdeson organisme de gestion. Et de part etd’autre, une nature protégée…

Ci-dessusà gaucheMosaïque végétale dans le hameau deRaventhun, enbaie de Slack.à droiteRéserve duRomelaëre dans le marais audomarois.

Ci-contreen hautNids de cormo-rans sur un ilôt à Dungeness, dans la réservenaturelle deRomney Marsh.en basLes dunes de laSlack, entreWimereux etAmbleteuse.

En vignette à droiteLa réserve natu-relle de RomneyMarsh, du côtéde Dungeness.

Pages suivantesà gaucheLagunes d’eausalée en bord demer à Reculver.à droiteLes vasières duFort Vert, à l’Estde Calais.



Que d’arbres ! Parmi les départementsles moins boisés de France, le Pas-de-Calais est celui qui connaît la plus forteaugmentation de sa surface forestière.Chênes, frênes et hêtres s’y épanouis-sent, rejoints par de plus en plus depins et d’épicéas. Le Kent voisin est, lui, le comté le plus arboré duRoyaume-Uni ! Près de Faversham,des chênes séculaires veillent sur lesplus anciens espaces boisés du Comtépeuplés d’éperviers et de canardsmalards, tandis que l’immense forêt deBedgebury possède la plus belle col-lection de conifères du monde.

Ci-dessusde gauche à droite10 000 espècesde pins compo-sent la forêt deBedgebury /Forêt du golf deWesterham /Mélange artistique defeuillage dans le parc de Saltwood.

Ci-contre en bas La forêt de Desvres s’étendsur 1 136 hectares.

En vignettesà droiteen hautJeu d’arbres dans le parc du château deFrévent.en basForêt en habitd’automne.

Espaces BOISÉS



Panoramas AGRICOLES

Les agriculteurs du Kent et du Pas-de-Calais sont de véritables artistes !Purement pratiques au sol, leurs cultures se révèlent chefs-d’œuvre de géométrie vues du ciel, faisant dela campagne une vaste galerie detableaux multiformes et polychromes.Champs de betteraves à sucre, de céréales et de pommes de terrerecouvrent les riches terres du Sud duKent, du Boulonnais et de l’Artois.Quant aux cultures maraîchères, elles prévalent dans l’Audomarois etfoisonnent dans le Kent, lui valant laréputation de “potager de l’Angleterre”.

Ci-dessusLignes de serresà Penshurst.

Ci-contre de gauche àdroite et de haut en basSerres à cielouvert à WestPeckham /Champs dessinésdans la cam-pagne de Frittenden / Perspectives deculture maraî-chère / Champde choux fleurs /L’église de Sanghen aumilieu desbocages / Plainesgraphiques de l’Artois.

En vignetteà droiteAgriculteurlabourant “sa toile” àWickehambreaux.



Patrimoines MINIERS

“Au Nord, c’était les corons. La terre, c’était lecharbon. Les hommes, des mineurs de fond”.Cette chanson hommage de PierreBachelet aux mineurs est devenue hymnede toute une région. De Lens à Estrée-Blanche, on se souvient des “gueulesnoires”, qui, de 1882 à 1990, ont extraitles deux tiers de la production nationale de charbon. De cette grande aventure charbonnière demeurent terrils, chevale-ments et corons, ces fameuses citésminières. Un patrimoine exceptionnel,que le Pas-de-Calais souhaite voir inscrireau patrimoine mondial de l’Unesco.Tandis que des quatre mines du Kent nerestent que de rares témoins…

Ci-dessusde gaucheà droiteCité minièred’Aylesham /Chevalement de Liévin / Terril11-19 à Loos-en-Gohelle.

Vignettes ci-contrede gaucheà droiteGraphisme decité minière àAylesham /Ancienne fosses2 et 2bis de Longhem / Citéminière à Bruay-la-Buissière /Ancien carreaude fosse deSnowdon.


D'architectureflamande etremarquablespar leursarcades, surmon-tées de 155façadesbaroques, lescélèbres placesdu cœur de villed'Arras s'éten-dent sur 2,5 hectares depavés. Tout aulong de l'année,de grands événements festifs y rassem-blent les habi-tants et lesvisiteurs (©DenisCordonnier).

CHAPITRE 3 PATRIMOINES:Mise en page 1 2/07/09 18:51

CH A PI T R E III – Histoires de vies parallèles ) p.61

RICHES D'UN PATRIMOINE SÉCULAIRE, LE KENT

ET LE PAS-DE-CALAIS PARTAGENT AVEC LE MÊME ENTHOUSIASME

L'HÉRITAGE DE LEURS PASSÉS, RESPECTIFS ET COMMUN.

ParallèlesHISTOIRESDE VIES

pposés de longs siècles durant, puis“réunis par le sang” ! L'impitoyablePremière Guerre mondiale a forgédes liens éternels entre les habitants

du Kent et du Pas-de-Calais. Elle a marqué lesesprits d'irrémédiablessouffrances et les cœursd'une infinie reconnais-sance. Autres marques,physiques et des plus visi-bles, sont celles laissées surle vaste champ de bataillesque fut le Pas-de-Calais.Le front y fut tenu par desunités britanniques, del’apogée de la guerre detranchée (février 1916)jusqu'à la fin du conflit.Pendant près de trois ans,ces soldats, tous volontaires, venus par cen-taines de milliers, tissèrent de multiples liensavec la population, de la côte au front. Pasune commune du Pas-de-Calais qui n'eut son cantonnement anglais ! De nombreuxstèles et mémoriaux, ainsi que près de 630 cimetières, dont la majeure partie est britan-nique, constellent l'ensemble du départe-ment. Aucune autre région au monde necompte autant de nécropoles militaires.

Épargné par ces quatre années de combats,le Kent a gardé tous ses trésors d'architec-ture, un patrimoine sans équivalent enEurope. En parcourant ses villages aux

ruelles pavées bordées debâtiments de pierre, debois, de brique et dechaume, on remonte ainsile temps, de l'aube duXIXe siècle à l’époquemédiévale ! Étonnementet éblouissement au détourdes routes de campagne,lorsque surgissent, avecmajesté, de somptueuxchâteaux, dans un cadrepaysager préservé. Mai-sons anciennes transmisesde génération en généra-tion, bâtiments publics

hérités de l'histoire, ce patrimoine des plusvivants fait tout naturellement partie du quotidien des habitants du Kent.Le Pas-de-Calais vit, quant à lui, disparaîtreun imposant patrimoine séculaire, dontquelques éléments (château de Liettres, château de Créminil…) survécurent, commepar miracle. Des villages par centaines et des villes (Lens, Béthune, Arras…) furenttout simplement anéantis !

Reconstitutiond'une batailledu temps dela chevalerie,qui connutson âge d'orsous le règned’Édouard III,instigateur dela Guerre de100 ans.

O


p.62 ) CH A PI T R E III – Histoires de vies parallèles

Inestimables trésors que renferment les collections des muséesdu Pas-de-Calais ! Témoignages du passé le plus lointain, œuvrespicturales inspirées despaysages comme cellesde “l'école d'Arras” enson musée des beaux-arts, côtoient les chefs-d'œuvre d'unsavoir-faire artisanalunique. Les nombreux et charmants musées du Kent retracent, quantà eux, la riche histoire de ses villes et villages.

De leur reconstruction dans lesannées 1920-1930 sont nés d'admi-rables bâtiments aux façades lumi-neuses, aux couleurs pastel ornées dedoux reliefs, dans le plus pur styleArt-déco. Dans l'entre-deux guerres,Le Touquet en abonde ! Les cons-tructions Art-déco touquettoises servirent ainsi de cadre aux bains demer de la bourgeoisie et de l'aristo-cratie d'outre-Manche, avant que laville ne soit durement touchée par laSeconde Guerre mondiale. “Paris-Plage”, la station balnéaire de luxeconsacrée aux sports, développéepar le Britannique Sir John Whitley,

ples majeurs d'architecture victo-rienne (Broadstairs, Canterbury,Oakwood House à Maidstone…),mélange original de diversesinfluences, de jeux de formes, denouvelles techniques et de nouveauxmatériaux. Ce style domina laseconde moitié du XIXe sièclejusqu'à l'aube des années 1940.

reste aujourd'hui très appréciée desAnglais. À quelques kilomètres de là,Whitley, toujours, a créé de toute pièce une autre station balnéaire :Hardelot. Autour du golf, qu'il avaitaménagé, s'érigèrent ces vastes et sin-gulières villas qui caractérisent encorela station. Louis Blériot construisit la sienne sur la digue. Ce tourismed'élites favorisa l'émergence de l'hôtellerie le long de la côte du Pas-de-Calais et apporta aussi une certaineinfluence de style anglo-normand,adapté à la mode locale.Le Kent peut, quant à lui, s'enor-gueillir de compter quelques exem-

Architectures ART-DÉCO ET VICTORIENNE



Ci-dessus La Carrière Wellington à Arras, aménagée par les tunneliers néo-zélandais. Rare témoin préservé de la vie des soldats de la Grande Guerre,elle rend hommage aux 24 000 Britanniques qui s'y abritèrent avant de s'élancer, le 9 avril 1917, à l'assaut des lignes ennemies (©Denis Cordonnier).Ci-dessous Le Redsand Sea Fort, un système de défense offshore imaginé lors de la Seconde Guerre mondiale pour protéger l'embouchure de La Tamise.


De gauche àdroite et de hauten bas La Chartreuse duVal Saint-Esprit àGosnay (1320)accueilleaujourd'hui unrestaurant gastro-nomique et unhôtel quatreétoiles / Siège duKent CountyCouncil à Maidstone / Aligne-ment de maisonsvictoriennes dans laville de Margate /Façades Art-déco à Arras, typiquesde la Reconstruc-tion (©Denis Cordonnier).



Qu'ils soiententraînés par lesouffle du ventou la vigueurd'un cours d'eau,le Kent compteune vingtained'authentiquesmoulins à grainou à poudre,pour certainsdatant du XVIIIe

siècle.

Les musées des deux contrées renfer-ment, eux aussi, des trésors de toutebeauté ! Le Kent abonde de témoi-gnages de la Préhistoire et de l'èremédiévale. Tel le Sandwich GuildhallMuseum. Ancienne auberge de pèle-rins datant de 1203, il raconte l'histoirede la ville depuis le XIIIe siècle etaccueille, deux fois par mois, les réu-nions du conseil municipal, perpétuantainsi 400 ans de tradition. Autre curio-sité : le Fordwich Town Hall, construiten 1544 avec sa prison et sa salle de tri-bunal, devenu l'un des plus petits hôtelsde ville d'Angleterre toujours utilisé.Ou encore à Douvres, la galerie expo-sant le plus vieux bateau du monde, âgéde plus de 3 500 ans ! Tout aussi émou-vantes, les grandes épopées retracéesdans les musées du Kent : celle de 400ans d'histoire maritime au Dockyardde Chatam ou à Ramsgate, celle del'aviation depuis 1916 au musée d'his-toire de la Royale Air Force à Manston,ou encore celle du rail et de la vapeur à

de vases grecs, la plus importante enFrance après celle du Louvre.Parsemés de tant de curiosités et parésde tant de joyaux, ces deux territoiresse sont également enrichis mutuelle-ment au fil des siècles, grâce aux bras-sages de leurs populations et auxéchanges culturels. Kent et Pas-de-Calais ont cependant su toujoursconserver leur identité propre et réser-vent aussi bien d'autres surprises…

Elham ou à Bredgar. D'authentiqueslocomotives plus que centenaires s'yébranlent encore sur leurs voies. Également attachée à ses racines, lapopulation du Pas-de-Calais a suœuvrer pour mettre en lumière sesgrandes épopées. Son passé maritimeest retracé en peinture au musée deFrance de Berck-sur-Mer, tandis queMaréis témoigne d'un siècle de vie despêcheurs à Étaples. D'autres savoir-faires ancestraux sont mis à l'honneur,à la Cité internationale de la dentelle etde la mode à Calais et à la Maison de lafaïence et de la céramique ancienne etcontemporaine de Desvres. La glo-rieuse histoire minière n'a pas étéoubliée, grâce notamment au muséed'Auchel et à l'Ecomusée de Bruay-la-Buissière, avec leurs galeries souter-raines. Les Beaux-Arts ont aussi trouvéleurs écrins, dont le musée d'Arras etl'hôtel Sandelin de Saint-Omer. Sansoublier les collections du Château-musée de Boulogne-sur-Mer, dont celle

Inestimables joyaux DES MUSÉES



Ci-dessusDemeure de style victorien à Lamberhust. Sur ce vaste domaine se trouve aussi Scotney Castle, château en ruine du XIVe siècle.

Ci-dessous, de gauche à droiteÀ Bruay-la-Buissière, vestige d'un château construit en 1310, à la demande de la comtesse Mahaut d'Artois / Majestueusementromantique, Leeds Castle au cœur d'un parc de plus de 200 hectares / L’imposant château de Liettres, mélange d'architecturesdu XVe au XVIIIe siècle.



Temps MÉDIÉVAUX

Influent Guillaume le Conquérant ! Il

dota l'Angleterre de places fortes,

importa l'architecture d'art roman et

installa la féodalité. Conflits entre

puissants barons et héritiers du trône,

entre le roi et la noblesse terrienne,

déchirements entre catholiques et

protestants jusqu'à la guerre des deux

roses (1455-1485), les châteaux forts

du Kent furent le théâtre de luttes

intérieures. Dans le Pas-de-Calais,

territoire de passage, les châteaux

forts eurent un rôle protecteur face

aux envahisseurs, en plus d'être les

sièges de pouvoir des seigneurs.

Ci-dessusà gauche Olhain, authentique châteaufort du lointainMoyen Âge.à droite Exception-nelles fortificationsde Montreuil-sur-Merde la fin du IXe siècle,redessinées parVauban, ingénieur du roi Louis XIV.

En vignette à droiteHever Castle, dont la partie la plusancienne date de1270. Anne Boleyn,l'une des épousesd'Henry VIII et mèred'Elisabeth I, ydemeura.



Manoirs, JARDINS

ET DEMEURES HISTORIQUES

Aux portes de Londres ! Dès l'époquedes Tudor, nobles et riches marchandss'établirent dans la douce campagnedu Kent, “jardin de l'Angleterre”.Outre les folles constructions de richesindustriels ou d’héritiers de l’empirecolonial britannique, cette terreaccueillit aussi des hôtes prestigieux,dont Winston Churchill et CharlesDarwin, qui, près de Sevenoaks,écrivit De l'origine des espèces. Vastes mai-sons bourgeoises des cœurs de villes etautres manoirs de grands propriétairesterriens dans le Pas-de-Calais rivali-sent avec les belles demeures du Kent.

Ci-dessusà gaucheChâteau d’Écou àTilques, forteressemédiévale du XIIIe

siècle maintes fois remaniée aulong des siècles suivants. à droiteChartwell House(Westerham),demeure paisiblequi accueillit pendant 40 ans Winston Churchill.

Ci-contre à gaucheTrouvant son origine à la fin de l'époquemédiévale, le château deKnole à Sevenoakscompte 365pièces et septcours intérieures !

En vignette à droiteMarle Place, prèsde Tonbridge, et ses quatre hectares de jardins plus quecentenaires.


Ci-dessus de gauche à droite et de haut en bas- Golf d'Eastwell Manor / Finchckok House / Jardins de la Baie Saint-Jean à Wimereux.- Jardin du château de Verchin / Groombridge Place, jardin du XVIIe siècle / Jardin du château de Penshurst.- Style Tudor au jardin de Penshurst / Jardin des anciens Grands bureaux miniers à Lens / Labyrinthes dans le parc du château de Leeds.- Port Lympne House / Jardins de Cité Nature à l'entrée d'Arras / Golf d’Arras.



Ci-dessus Vaste demeure située dans le Boulonnais, le château de Colembert érigé de 1777 à 1780.

Ci-dessous de gauche à droite et de haut en basMereworth Castle, rare exemple d'architecture paladienne / Château de Grand Rullecourt bâti vers 1745 et remanié sous la Restauration / Le Château de Couin d'époque Louis XV, en pierre blanche d'Artois / Belle demeure dans la campagne d'Éterpigny.



Traces DE GUERRES

Profondément marqué par les violencesde la Première Guerre mondiale, le Pas-de-Calais vit tomber des centainesde milliers d'hommes, dont de très nombreux Britanniques. Symbole parmiles symboles, l'obélisque de la DoverPatrol qui, de chaque côté du détroit,rend hommage aux soldats français etbritanniques qui défendirent cet espacestratégique. La Seconde Guerre mon-diale fit à la fois du Pas-de-Calais unebase d'attaques allemandes vers l'Angleterre et une zone de protection,avec l'installation sur ses côtes d'unimposant réseau de blockhaus en pré-vision d’un éventuel débarquement.

Ci-contre de gauche à droite et de haut en bas- Nécropole de Notre-Dame-de-Lorette, où les combatsd'octobre 1914 à octobre 1915firent 100 000 morts.- Cimetière du fort de Douvres.- Le Chatham Naval Memorialrend hommage aux 18 500marins de la Royal Navytombés lors des deux guerresmondiales. - Le cratère de Zivy à Thélus. Créé par un obus, il est lasépulture de 53 soldats.- Les côtes du Pas-de-Calaisparsemées de blockhaus,comme ici à Wissant. - Aujourd'hui reconvertie enmusée, la Coupole d'Helfautétait, lors de la SecondeGuerre mondiale, une base detir de fusées V2.

En vignette à droiteCimetière britannique duCabaret rouge, utilisé demars 1916 à la fin de laguerre. 7 645 soldats y repo-sent, dont 742 Canadiens et115 Australiens.

Ci-dessusà gaucheMonument de la DoverPatrol à Sainte Margaret-at-Cliffà droiteMémorial de Vimy, dédié auxtroupes canadiennes quireconquirent la colline enavril 1917.



UrbanismeDes deux côtés du détroit, architecteset bâtisseurs ont su faire évoluer lecadre de vie des hommes dans lamodernité, tout en préservant le pré-cieux héritage du passé. De grandescités ouvrières se sont alors dévelop-pées aux côtés des sites industriels etminiers. En zones urbaines, c’est surtout le Pas-de-Calais qui verras’élever un grand nombre d’immeu-bles verticaux. En terres rurales, lesvillages du Kent ont gardé toute leuridentité. De leur côté, ceux du Pas-de-Calais se sont étendus, pouroffrir au plus grand nombre lescharmes de la campagne dans laproximité des villes.

Ci-dessusLa Place Victor-Hugo à Arras, de forme octogonale unique en Europe et datant de la seconde moitiédu XVIIIe siècle.

Ci-contre de gauche à droite et de haut en bas- Curiosités pour lesenfants et les touristes,huit moulins à ventsont préservés par leKent County Council.- Résidences au cœurde la ville de RoyalTunbridge Wells.- Immeubles à Saint-Nicolas-lez-Arras.- Séchoirs à houblontypiques du Kent, ici à Lamberhurst.

En vignette à droiteÉglise de Verchin bâtieau XVIIe siècle dans un style gothiqueflamboyant, dont laflèche du clocher estétrangement vrillée.



Cathédrales,ÉGLISES, BEFFROIS

La cathédrale de Canterbury, premierexemple d’architecture gothique !Introduit par l'architecte françaisGuillaume de Sens, ce style inspira, de 1150 à 1530, les plus beaux édificesreligieux d'Angleterre.Le Pas-de-Calais doit égalementquelques-uns de ses plus exceptionnelsmonuments à cette expression archi-tecturale, comme le beffroi d'Arras destyle gothique flamboyant. Six beffroisdu Pas-de-Calais sont classés aupatrimoine mondial de l'Unesco. Cessymboles de conquête des libertésciviques n'ont pas leur équivalentdans le Kent.

Ci-dessusà gaucheLa Collégiale SaintPierre à Aire-sur-la-Lys, importantmonument de styleflamboyant et de laRenaissance, dont la tour culmine à 65 mètres.à droiteLongue d’une centaine de mètres,l’église de Saint-Omer promue cathédrale en 1561 et sa tour occidentalehaute de 50 mètres.

Ci-contre La cathédrale de Canterbury, classéeau patrimoine mon-dial de l'Unesco, dont la longue histoire débute au XIe siècle. Ce splendide écrin,construit en pierre deMarquise, renfermebien des trésors, dontla Trinity Chapel etses vitraux du XIIIe

siècle.

En vignette à droiteÉdifiées pour la plupart à l'époquemédiévale, nombred'églises du Kentcomportent une tourmassive et carrée, à l'instar de HerneChurch.



Ci-dessus Adossée à d'impressionnantes fortifications, la superbe cathédrale de Rochester mêlée d'architectures romane et gothique est un ensemble de près de 1 000 ans !

Ci-dessous à gauche À Montreuil-sur-Mer, la Chartreuse Notre-Dame des Prés fut fondée au XIVe siècle et reconstruite en 1870.à droite Revêtue d'un dôme de 26 mètres de diamètre et haute de 50 mètres, la nouvelle église d'Hénin-Beaumont de style gréco-byzantin s'éleva en 1929, sur les ruines de laprécédente église détruite en 1917.



Ci-dessus La basilique Notre-Dame de Boulogne-sur-Mer, construite au XIXe siècle sur les ruines de la cathédrale médiévale.

Ci-dessous à gauche L'âme se sent emportée par les plus sensibles émotions, devant les ruines de Bayham Abbey (fondée vers 1210 par l'ordre des Prémontrés) au cœur d'un superbe paysage.à droite Les ruines de l'Abbaye de Saint-Omer du XIVe siècle laissent encore deviner son ancienne splendeur.



Ci-dessus de gauche à droite et de haut en basHorloge de Chatham / Élégant beffroi d'Hesdin de 70 mètres de haut, construit de 1875 à 1878 / Le beffroi de Béthune veille sur la ville depuis plus de 500 ans ! / Hôtel de ville de Liévin.

Ci-contre L'Hôtel de ville d'Arras et son beffroi, entièrement détruits pendant la Première Guerre mondiale et reconstruits à l'identique.


Prouesse parmiles prouesses :entre surf etrame, de Douvresau cap Blanc-Nez, l’Hawaïen LairdHamilton traversela Manche, en six heures, le 29 mai 2006. (©Marc deTienda)

CHAPITRE 4 LES LIAISONS TRANSMANCHE:Mise en page 1 3/07/09 10:41

CH A PI T R E IV – Trajectoires de vies entre deux rives ) p.83

l fut un temps où le détroit du Pasde Calais se traversait à pied sec !Et pour cause, la mer n’y existaitpas en cette fin de dernière période

glaciaire, il y a environ 10 000 ans. Aujourd’hui,une bande maritimeétroite de 34 kilomètressépare les terres côtièresdu Kent et du Pas-de-Calais. Dans sa longueur,sa vocation s’est imposéed’elle-même : le détroitest devenu, au fil des siè-cles, la voie maritime laplus fréquentée aumonde. Une formidableroute d’échanges com-merciaux et culturelsreliant l’Europe du Nordà l’Europe du Sud. D’innombrablesbateaux vikings, galions espagnols ouflamboyants navires à voile naviguèrentsur ces eaux franco-anglaises, avant quen’y transitent, par centaines, commeaujourd’hui, des pétroliers et des porte-containers en provenance des grands portsd’Anvers, Rotterdam, Hambourg…. Lorsqu’on le considère dans le sens de salargeur, le détroit devient, cette fois, la

frontière entre deux peuples, un espace derivalités et le passage obligé de toutes lesconquêtes et autres invasions. Avec sapuissante marine de guerre, le Royaume-

Uni veilla, sans faiblesse, à en garder le contrôle. Il en fit même, pendantplusieurs siècles, une bar-rière fondamentale pourse protéger du continenteuropéen. Une fois apaisées, lesrelations entre la Franceet l’Angleterre (dont lapose d’un câble télégra-phique sous la Mancheen 1851 figure parmi lespremiers signes), les liai-sons civiles et les voyagesmaritimes entre les deux

nations vont se mettre en place. À partirdu XVIIIe siècle, les compagnies maritimess’organisent de chaque côté du détroit.Concurrence oblige, chacune d’entre ellestente d’affirmer sa supériorité en réduisantla durée des traversées et en améliorant leconfort des passagers. Dès 1840, les pre-miers paquebots, tels le Queen ou le Dover,sont capables de relier les deux côtes en 90 minutes.

Commémora-tion du 90ème

anniversairede l’exploit deBlériot enjuillet 1999 :une répliquede son mono-plan s’estenvolé de Blériot-Plagepour rejoindreles falaises duKent (©PascalBrunet).

COULOIR MARITIME LE PLUS FRÉQUENTÉ AU MONDE, LE DÉTROIT DU PAS DE CALAIS EST AUSSI UN TRAIT D’UNION

ENTRE DEUX TERRITOIRES PHYSIQUEMENT RELIÉS.

I

Deux rivesTRAJECTOIRESDE VIES ENTRE


p.84 ) CH A PI T R E IV – Trajectoires de vies entre deux rives

Le trafic voyageurs ne fera quegrandir jusqu’en 1914, grâce notam-ment au développement des lignesferroviaires de part et d’autre de laManche. Il sera ainsi aisé pour unParisien de rejoindre Londres en septheures, en empruntant les wagons-lits puis le bateau. De progrès mili-taires (les ferry-boats transportant trains, canons et blindés pendant la Première Guerre mondiale) enprouesses civiles, furent mis en service les premiers car-ferries. Puisles rampes d’accès permirent auxvoyageurs d’embarquer et de débar-quer eux-mêmes leur véhicule. C’enétait fini du chargement des voitures àla grue! Avec la reconstruction des

Ainsi, pendant de longues décennies,les liaisons maritimes transmanchesentre le Kent et le Pas-de-Calais, aussiévolutives, fréquentes et perfor-mantes furent-elles, ne changèrentpas, fondamentalement, le statut de la France et de l’Angleterre. L’unerestait une nation “phare” du conti-nent, la seconde une île à l’identitéforte et revendiquée.

ports de Calais et Boulogne, à partirde 1945, les voyageurs transitaientquasi exclusivement par bateauxentre le Pas-de-Calais et le Kentjusqu’en 1994, année de mise en service du fameux tunnel. Avant cela,à la fin des années 1960, les car-ferries durent cependant faire face à l’arrivée de rapides concurrents : les “hovercraft”. Ces aéroglisseursreliaient les deux côtes en moins d’unedemi-heure ! La carrière commercialede ces engins volant à fleur d’eau pritfin en octobre 2000. L’arrivée desnavires de type “catamaran”, l’arrêtdu duty-free (produits détaxés) ou lasuppression de la détaxation du kéro-sène y contribuèrent beaucoup.

Que ce soit à lanage, en plongéesous-marine sans jamais fairesurface, ou dansun petit engin àpédales… De touttemps, il y eûttoujours quelquesmerveilleux“fous” et autres“doux dingues”pour défier lesgigantesques tankers au largedu Détroit du Pas de Calais.

Car-ferry ET HOVERCRAFT

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Ci-dessus Toutes voiles hissées, le bonheur de naviguer vers les côtes anglaises.Ci-dessous Un hovercraft “se pose” sur la plage du Portel en 1975 (Coll. privée Philippe Vincent-Chaissac). Il avait quitté Douvres une demi-heure plus tôt, tandis que Stéphane Rousson espère pouvoir traverser la Manche avec son ballon dirigeable à pédales. Il prépare ardem-ment sa troisième tentative… (Coll. Stéphane Rousson / Photo ©Laurence Latour)



Si Blériot fit en juillet 1909, demanière éblouissante et symbolique,la démonstration que l’on pouvaitéchapper au contrôle maritime, etainsi se rendre librement d’un terri-toire à l’autre, la véritable ruptured’insularité eût lieu au milieu desannées 1980. Le traité signé en 1984à Canterbury par Margaret Thatcheret François Mitterrand annonça ladécision de construire un tunnelentre la France et l’Angleterre. Le“chantier du siècle” fut lancé et letunnel inauguré en 1994. Un vieuxrêve français se réalisait. La volontéde relier les deux pays par un lien fixeavait, en effet, agité bien des imagi-nations depuis le XIXe siècle. Pré-curseur, l’ingénieur des mines AlbertMathieu proposa dès 1802 unegalerie sous la Manche, destinée auxdiligences et aux malles-poste. Sesétudes du terrain aidèrent sans doute

son tunnel, la Manche souleva lespassions collectives, elle fut aussi lethéâtre des tentatives de traversée lesplus courageuses et souvent les plus farfelues. Des femmes et des hommes,dans d’improbables embarcationsmaritimes ou aériennes, ont ainsidépassé leurs limites, entre Kent etPas-de-Calais…

un autre ingénieur, Aimé Thomé deGamond, à envisager, pendant plusde 30 ans, les projets les plus auda-cieux : la construction d’un pont engranit, la réalisation d’un isthme artificiel (étroite bande de terre,entourée de deux étendues d'eau) ouencore l’immersion d’un tube en fer.Idées nouvelles et premiers creuse-ments de tunnel se multiplièrentensuite, mais rencontrèrent tous, tôtou tard, de solides oppositions. Alorsqu’il avait été possible techniquementde creuser un tunnel sous le MontBlanc à partir de 1958, il aura falluattendre la fin du XXe siècle pour quetous les obstacles politiques et lespeurs soient surmontés. Le Kent et lePas-de-Calais pouvaient enfin êtrerattachés l’un à l’autre par un lienfixe. Toute l’Angleterre entrait, cettefois physiquement, dans l’Europe. Si à travers l’histoire tumultueuse de

De ce paquebot à vapeur, quittant le port de Boulognepour celui de Folkestone après laPremière Guerremondiale, aux nouveaux navirescapable de filer à 22 nœuds (plus de40km/heure)… à chacune de sesépoques, le trafictransmanche de voyageurs a toujours atteint des chiffres impressionnants.

Chantier du siècle ET IMPROBABLES

EMBARCATIONS…

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NavigationEn provenance des grands ports d’Europe du Nord, entre 200 et 300bateaux de marchandises passentchaque jour par le Détroit du Pas de Calais. Cette circulation maritimeest considérée comme l’une des plus denses du monde. L’intensité de ce trafic peut parfois s’avérer dangereuse puisque dans le sens per-pendiculaire naviguent de nombreuxferries transportant des personnes entrele Pas-de-Calais et le Kent. Le fait quel’Angleterre soit perçue comme unEldorado par de nombreux clandestinsfuyant leurs pays, rend la surveillancedu trafic un peu plus compliquéeencore…

Ci-dessusà gaucheLe Speed Ferrydans le port deBoulogne-sur-Mer, à proximitédu centre Nausicaä. à droiteUn chalutier rentrant dans le port de Folkestone.

Ci-contreChalutiersamarrés à Boulogne-sur-Mer.

En vignetteà droiteBateaux de marchandises sur la Tamiseprès de Dartford.



Ci-dessus Bateau trois mâts accosté à Boulogne-sur-Mer. / Ci-dessous Barges sur la Tamise.


Ci-dessus Paquebot à Douvres avant de repartir en croisière. / Ci-dessous Chalutier en action dans le détroit.



Échanges AÉRIENS

Sur les traces de Louis Blériot,aujourd’hui encore, et souvent aveccette fébrilité qui accompagne lesexploits, de nombreux anonymes traversent la Manche par la voie desairs dans de petits aéroplanes etautres engins ultra légers. Quant autransport aérien des voyageurs entrele Kent et le Pas-de-Calais, il s’effectueessentiellement à partir des aéroportsdu Touquet et de Manston. Les deux territoires comptent aussi quelquesaérodromes que fréquentent de nom-breux passionnés d’envol. Tel celui deLens-Bénifontaine pour la pratiquedu parachutisme.

Ci-dessusvignettes du haut de gauche à droiteL’aérodrome à laferme de Verchoq / L’aéroport du Touquet / Unavion taxi.

Ci-dessusà gaucheL’aérodrome de Lydd à droiteL’aéroport du Touquet.

Ci-contrede gauche àdroite et de haut en basULM en vol /Atterrissage d’unparachutiste àLens / Parapente à Olhain / Montgolfière en Artois / Avion en vol / ULM quittant Sangattepour le Kent.



Le tunnel SOUS LA MANCHE

Anglais et Français n’avaient paschoisi la même méthode pour creuserleur part du tunnel. Qu’importe, l’ex-ploit fut commun! En trente-cinqpetites minutes, l’Europe continentaleest depuis les années 1990 reliée auRoyaume-Uni. En 49,7 kilomètres(dont 37 sous la mer) ce chef-d’œuvredu génie civil et de la technologieconnecte les terminaux de Coquelleset de Folkestone. La liaison ferro-viaire entre les deux pays est assuréepar l’Eurostar, un TGV parfaitementadapté au gabarit et au mode d’ali-mentation électrique des réseauxfrançais, belge et britannique.

Ci-dessusà gauche Eurostar au sudde Ardres.à droitePlate-forme (réa-lisée à partir desdéblais du tunnelsous la Manche)avançant sur lamer à l’ouest deDouvres.

Ci-contreen hautDeux Eurostar se croisant dansla campagne à l’ouest de Folkestone.

Ci-contre en bas Terminal transmanche à Folkstone.

En vignettte à droiteL’entrée duTunnel àCoquelles.



Ci-dessusLe terminal deCoquellesconstruit sur unesuperficie de 700hectares, auxportes de Calais.

Page ci-contreEnchevêtrementde voies ferréeset routières àl’approche duterminal de Folkestone.

Ci-contreà gaucheL’entrée dutunnel, côtéKent, à Folkestone.à droite : L’entrée dutunnel, côté Pas-de-Calais, à Coquelles.



Les ports ET VILLESPORTUAIRES

De millions de voyageurs en millionsde voyageurs, que de records sontbattus par les grandes villes por-tuaires “phares” de part et d’autre dudétroit : Boulogne, Calais, Douvres,Folkestone… Ici ou là, sur le littoral du Pas-de-Calais ou sur les côtes du Kent, ledéveloppement touristique, la pêche,la transformation du poisson (300 000tonnes chaque année à Boulogne-sur-Mer), sont aussi des activitésconcourant au développement écono-mique. De nombreux ports de plai-sance font aussi le bonheur despassionnés de la navigation à voile.

Ci-dessusBoulogne-sur-Mer, de lavieille ville auxaménagementsportuaires.

Ci-contreLa ville de Folkestone plongeant dansla mer.

En vignetteà droiteFerry arrivant à Douvres.



Ci-dessus à gauche Navires en partance de Douvres.à droite Calais et ses aménagements portuaires.



Ci-dessus à gauche Nausicaä, le centre national de la mer à Boulogne-sur-Mer.à droite À une heure de Londres, la charmante ville de Folkestone.

Ci-dessus Boulogne-sur-Mer, le port, la plage, l’arrière-pays…



Ci-dessuspage de gaucheLe port de plaisance deRamsgate.

page de droiteFerries dans leport de Calais.

Ci-contrepage de gaucheLe port de plaisance deDouvres et celuide Calais au premier plan.

page de droiteLe port de plaisance sur laCanche à Éta-ples-sur-Mer.


Même si le Kentgarde l’avantage,le rugby, au masculin commeau féminin, unepassion de plus en plus partagéeentre les habi-tants, toutes générationsconfondues, desdeux territoiresséparés par le Détroit du Pasde Calais.

CHAPITRE 5 DE?VELOPPEMENT:Mise en page 1 3/07/09 9:32

CH A PI T R E V – Lignes de vies en perspectives ) p.105

la fois séparés par un espace mari-time d’une trentaine de kilomètresde large et relié par un lien fixetransmanche d’une distance équiva-

lente, le Pas-de-Calais etle Kent doivent cependantêtre regardés comme des territoires frontaliers.Chacun cultive son iden-tité propre, souvent trèsforte, et affirme ses ambi-tions pour l’avenir. Peu urbanisé, le Kent, sur-tout sa partie occidentale,peut, à juste raison, êtreconsidéré comme la grandebanlieue de Londres et sur-tout comme “Le jardin del’Angleterre”. Son espacerural est aussi prédomi-nant qu’il peut l’être dans le Pas-de-Calais,même si ce grand département français sesingularise par sa diversité territoriale entregrands ports du littoral, ancien bassin minier ou plaines d’Artois. Le Pas-de-Calais et le Kent comptent l’un et l’autre 1,5 million d’habitants. Du point de vue del’organisation politique et administrative, leComté du Kent travaille en partenariatavec les douze Districts afin d’assurer une

bonne gestion des services publics. Dans le Pas-de-Calais, la relation entre le Département et les Communautés de communes se met en œuvre sous forme

de contractualisation.Disposant de compétencescomparables, d’objectifssouvent similaires, maisadministrés de manièretrès différente, les deuxterritoires ont une visionclaire et ambitieuse de leuravenir. Ils se sont tousdeux attachés à définirleur propre projet de développement (dans lePas-de-Calais, il s’agit du “projet stratégique départemental”). De part et d’autre de la

Manche, le renforcement des infrastruc-tures de circulation, le développement desréseaux routiers et autoroutiers constituentnaturellement une des priorités fortes desannées qui viennent. Il est vrai que la qualité et l’intensité du trafic transmanchel’exigent. Quotidiennement, le détroit est lethéâtre d’un incessant ballet de ferries,TGV et navettes.

Comme MarieDelattre, mé-daille de bronzeaux JO de Pékinen 2008, beau-coup d’athlètesdu Pas-de-Calaisse préparentaux Jeux Olym-piques de 2012.Ils auront lieu àLondres, aunord du Kent…

DE PART ET D’AUTRE DU DÉTROIT DU PAS DE CALAIS, DEUX TERRITOIRES PENSENT LEUR AVENIR DANS LE SOUCI CONSTANT

DU BIEN-ÊTRE DES HOMMES ET DE LEUR ENVIRONNEMENT.

À

PerspectivesLIGNES DE VIESEN


p.106 ) CH A PI T R E V – Lignes de vies en perspectives

Entre le littoral du Pas-de-Calais etcelui du Kent, on enregistre pas moinsde 110 voyages par jour dans un sens,hors saison touristique, tous modes detransports confondus. Un chiffre quimonte à 170 au cœur de l’été. Il n’estd’ailleurs pas rare qu’en juillet ou août,Eurotunnel propose plusieurs départspar heure. Les compagnies de ferriesP&O ou Sea France (filiale de la SNCF) ne sont évidemment pas enreste en matière d’offre de traversée. Alors que transitent annuellement,dans leurs villes portuaires, des mil-lions de personnes, les deux territoires côtiers rivalisent d’imagination pourque ces passagers ne filent pas trop vitevers Londres, Paris ou le Sud de la

point de vue, très offensifs en termes demise en valeur des sites, des traditions,des événements ou des loisirs insolites. Qu’elle soit à grande échelleou ciblée, la communication neconcerne pas que les stations balnéairesdu littoral. À l’intérieur des terres, Canterbury ou Arras font d’ailleurs figures de locomotives touristiques.

France. En moyenne, plus de 11 mil-lions de ressortissants des îles britan-niques traversent la Manche pour serendre partout en Europe continentale,et environ 2,5 millions de passagers fontle trajet dans l’autre sens. Autres chiffresprometteurs : la France constitue laprincipale destination des voyageursbritanniques (82% dont près de la moitié vers le Nord Pas-de-Calais).Dans l’autre sens, les flux de passagersse répartissent entre Kent (environ16%), Londres (18%) et le reste dupays. Toutes ces données montrent lepotentiel de visiteurs sur lequel le Kentet le Pas-de-Calais peuvent appuyerleur politique de développement touris-tique. Les deux territoires sont, de ce

Le Comté du Kentet le Départementdu Pas-de-Calaisveillent à apporterles meilleuresconditions d’étudesaux jeunes de leurterritoire. De haut en bas, etde gauche à droite :University CentreFolkestone, le collège de Leforest,le collège de Dainville et le St-Lawrence college de Ramsgate.

Canterbury ET ARRAS.. .



Ci-dessus Sur le terrain d’un ancien carreau de mine (20 hectares), la ville de Lens et tout le département du Pas-de-Calais se préparent à accueillir le musée du Louvre dans 28 000 m2 de bâtiments. Les architectes japonais du cabinet Sanaa ont choisi de privilégier une structurebasse, s’intégrant parfaitement au site (Image de synthèse ©Sanaa / Région Nord – Pas-de-Calais). Ci-dessous Autres infrastructures d’envergure, le stade couvert de Liévin qui accueille de grandes manifestations internationales ou le Kingferry Bridge qui relie le Kent à l’île de Sheppey.


Plus industriel que leKent, le Pas-de-Calaisest concerné par 5pôles de compétiti-vité privilégiant lesmatériaux à usagedomestique, la filièreproduits aquatiques,les textiles innovants,les transports dufutur, l’agroalimen-taire et la santé.De gauche à droite et de haut en basPlate-forme multimo-dale de Dourges /Cristallerie d’Arques /Cité de la dentelle àCalais / Débarque-ment du poisson à Boulogne-sur-Mer.



Cette volonté d’aller de l’avant et de re-lever les défis du XXIe siècle se retrou-vent également dans de nombreuxautres domaines où le Conseil Généraldu Pas-de-Calais ou le Kent CountyCouncil sont en première ligne : solida-rité, santé, environnement, éducation,culture, sport… Ne serait-ce que vus duciel, de nombreux équipements publicsou privés témoignent, que de chaquecôté du détroit, on cultive l’art majeurde vivre et s’épanouir ensemble. Lesdeux territoires ont aussi bien comprisqu’ils avaient beaucoup à gagner, en-semble, à l’approche des Jeux Olym-piques de Londres. Le Pas-de-Calais,département très sportif, se prépareavec ardeur à recevoir des délégationsd’athlètes. Les équipes nationales decanoë-kayak d’Ouzbékistan viendrontnotamment se préparer sur les eaux de la base nautique de Saint-Laurent-Blangy. Kent et Pas-de-Calais espèrent

compétitivité. Ces derniers, commecelui des produits de la mer à Boulogne,regroupent, sur un territoire donné, lesentreprises, les centres de recherche etles organismes de formation pour défi-nir une stratégie commune de dévelop-pement et dégager des synergies autourde projets innovants. Y compris de l’autre côté de la Manche, via de nou-velles coopérations transfrontalières…

beaucoup de retombées sur leur écono-mie, un domaine dans lequel ils fontdéjà preuve d’un grand volontarisme.Chaque territoire continue de tout met-tre en œuvre pour aménager des parcsd’activités susceptibles d’attirer les investisseurs et les emplois. Pour y parvenir, de part et d’autre de laManche, les responsables et acteurs dudéveloppement économique misentbeaucoup sur la qualité environnemen-tale dans tous les sens du terme: pay-sage naturel, cadre urbain, équipementsscolaires et divers, services publics…Côté britannique sont privilégiées leszones à vocation tertiaire ou dédiées àl’industrie légère avec le souci constantde la diversification économique. Quantau Pas-de-Calais, qui a réussi à seconstruire un avenir industriel après lafin de l’exploitation charbonnière, ilpense et fonde davantage son dévelop-pement économique à partir de pôles de

De chaque côtéde la Manche, on se soucie desgénérations futures, d’oùcette volonté partagée par lesdeux territoires :le développementdes énergies renouvelables et la priorité accordée auxtransports propres.

Pôles DE COMPÉTITIVITÉ



InfrastructuresElles se croisent, s’entrecroisent, sesuperposent, se courbent parfois…Le plus souvent, elles dessinent dansles paysages du Pas-de-Calais et duKent de bien singulières et surpre-nantes figures. Pas toujours faciles àvivre au sol, rocades, échangeurs rou-tiers et autoroutiers, ponts, viaducs,canaux, gares de triage deviennent,vus du ciel, un régal pour les yeux. Àl’horizon 2012, une nouvelle infra-structure d’envergure traversera unepartie du Pas-de-Calais, dans le sec-teur de Marquion notamment : lecanal à grand gabarit reliant la Seineà l’Europe du Nord.

Ci-dessusà gaucheL’autoroute A1enjambant lecanal près d’Hénin-Beaumont.à droiteÉchangeur surl’autoroute A1près de Noyelles-Godault.

Ci-contreLes autoroutesM25 et A2 secroisent près de Dartford.

En vignette à droite Sheppey et Kingsferry Bridge surl’île de Sheppey.


Ci-dessusEchangeur A1/A21 à Noyelles-Godault près du site minier Sainte-Henriette.

Ci-dessousL’autoroute A16 et son viaduc près de Boulogne-sur-Mer.




Ci-dessusPont autoroutier (M25) sur la Tamise à Dartford.

Ci-dessousPont autoroutier (M2) et ferroviaire de Rochester.



Ci-dessus à gauche La rivière Medway traversant Tonbridge / à droite La Scarpe, le TGV et l’autoroute A1 se croisant près d’Arras.Ci-dessous de gauche à droite Les gares de triage de Ashford, Tonbridge, Vendin-le-Vieil.

Ci-contre Près de Marquion le canal du Nord croisant l’autoroute A26.


Ci-dessusTonbridge school.

Ci-dessous de gauche à droite Pôle universitaire d’Arras / Établissement scolaire à Canterbury / Collège Diderot de Dainville.




Équipements D’ÉPANOUISSEMENT

Qu’ils vivent dans le Kent ou le Pas-

de-Calais, les femmes et les hommes de

ces deux territoires disposent de plus

en plus d’espaces et d’équipements

pour apprendre, se cultiver, se distraire

ou pratiquer de nombreuses activités

sportives et de loisirs. Établissements

d’enseignement, stades, circuits auto-

mobiles, piscines, champs de courses,

lieux de grands rassemblements

festifs… ont réussi à trouver leur place

dans les paysages urbains et ruraux,

sans les défigurer.

Ci-dessusde gauche à droite Le lycée Saint-Paul de Lens et le lycée Léonard de Vincià Calais, l’un despremiers à êtrecertifié HauteQualité Environ-nementale.

En vignetteà droiteLa Sunbridge-ComeBankSchool.



Ci-dessus de gauche à droite La piste de ski Loisinor à Nœux-les Mines et le stade Félix Bollaert de Lens.

Ci-contre de haut en bas et de gauche à droiteLe Gillingham Priestfield Stadium / La piscine Art-déco de Bruay-la-Buissière / Le Main Square festival sur la Grande place d’Arras / Un hôtel à Tonbridge / Le parc et musée Beltring Hop Farm / Le stade couvert de Liévin.

Ci-dessous de gauche à droite Le circuit automobile de Croix-en-Ternois et le circuit automobile de Brand Hatch London à West Kingdowns (près de Dartford)où a lieu le Grand prix Formule 1 de Grande-Bretagne.



Ci-dessus Le site du futur musée du Louvre à Lens (le jour de la marche du Louvre).

Ci-dessous de gauche à droite Le centre commercial de Ashford et un bâtiment en cours de construction à Gravesend.



Symboles D’AVENIR

Kent et Pas-de-Calais ont pleineconscience de leurs attraits et joyauxtouristiques qu’ils valorisent de mieuxen mieux. Autre volonté pour l’avenir,partagée de part et d’autre de laManche : le développement des éner-gies renouvelables et le souci constantde l’environnement. C’est dans le domaine économique que la diffé-rence se fait plus nette. Chacun prendsoin de réserver le meilleur accueilaux entreprises, mais le Kent n’a paseu, comme le Pas-de-Calais, à repen-ser sa reconversion industrielle (plutôtréussie !) après la disparition du char-bon, de la métallurgie, du textile…

Ci-dessusde gauche à droite le tracé du futur canalà grand gabarit quireliera la Seine auNord de l’Europe et la pose d’un Gazoducdans le secteur deStandsteed.

En vignetteà droite Station d’épuration à Queenborough.

Double page suivanteà gauche de haut en basLa Rotonde de Béthune / La plate-forme Delta 3 deDourges / Le parc économique avec logements de KingsHill Mereworth.

à droite de haut en basLe parking de l’entre-prise Benalu de Liévin /La zone industrielle deGreat Stonar au Nord de Sandwich / L’immense centrecommercial de Bluewater shoppingcenter.



Ci-dessus Stations d’épuration à Ashford et Wingham puis le parc éolien Offshore au large de l’île de Sheppey.Ci-dessous de gauche à droite Bassins de décantation dans le Pas-de-Calais et la Maison de la nature Geotopia à Mont-Bernanchon.

Ci-contre Des éoliennes à Bientques.


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LES 3 PAGES DE FIN ACHEVE? D'IMPRIMER:Mise en page 1 3/07/09 14:25

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Vue panoramique de Boulogne-sur-Mer (Sébastien Jarry).

Vue panoramique de Douvres (Sébastien Jarry).


Rédaction : Jean-Jacques d’Amore, Delphine Vasseur, Jean-Charles Honoré / Cituation & EnsembleConception graphique : Olivia Gharbi / Cituation & Ensemble

Cituation & Ensemble / Éditions Degeorge102, rue Frédéric Degeorge - 62000 ArrasTél. 03 21 715 333

Achevé d’imprimer en Juillet 2009Sur les presses de l’Imprimerie Leclerc - Abbeville - France

Dépôt légal : 3ème trimestre 2009ISBN 978-2-916992-09-9

CRÉDITS PHOTOGRAPHIQUES

Photographies aériennes :Philippe Frutier

Clichés du Pas-de-Calais :Sébastien Jarry

Clichés du Kent : Photos aimablement prêtées par Explore Kent et le Kent County Council’s Film Office. Un merci tout particulier à Paul Dixon, à Gabrielle Lindemann, au Redsand Towers Sea Fort et au Chillenden Windmill.

Autres crédits photographiques :Archives départementales du Pas-de-Calais (Documents d’archives reproduits pages 4, 5, 8, 9, 11, 13, 18, 21, 86).La Coupole d’Helfaut (page 13).Région Nord–Pas-de-Calais / Cabinet Sanaa (pages 14, 107).Collections privées (pages 12, 84, 85).Denis Cordonnier / Cituation & Ensemble (pages 60, 63, 64).Marc de Tienda (page 82). Pascal Brunet (page 83).


Kent Pas-de-Calais Côtes à côtes

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