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Esc. Téc. Prevencionista Protectores respiratorios y de cuerpo entero

1. PROPURESTA

TEMA 5: PROTECTORES RESPIRATORIOS Y DE CUERPO ENTERO

Objetivo

Identificación de necesidades y selección de EPP, ventajas y desventajas en

condiciones operativas, establecer uso adecuado, analizar características de

construcción del EPP, mantenimiento y selección de proveedores.

Contenido estructural

Análisis de necesidades de EPP, para una tarea con cargas suspendidas en general

Se destaca que las tareas se realizaran con una grúa móvil, con una capacidad

máxima de 15 toneladas. Trabajan un total de 5 trabajadores, 3 oficiales y 2 peones.

1 Oficial Gruista, 1 Oficial de Maniobra, 1Oficial para el estrobado de cargas

2 Peones ayudantes de maniobra.

2. INTRODUCCION

¿Qué es una carga suspendida?

Una carga suspendida es aquella que se encuentra en el aire.

¿Cuales son las circunstancias en las que una carga debe encontrarse

suspendida?

Únicamente cuando se encuentra en el proceso de carga o descarga y el

proceso está siendo supervisado por los involucrados en la operación.

¿Si es necesario hacer algún ajuste a la carga, puede éste realizarse

mientras la misma se encuentra suspendida?

Definitivamente no. Bajo ninguna circunstancia es aceptable realizar trabajos

cuando la carga está suspendida.

¿Cuales precauciones debemos tomar cuando hay una carga suspendida?

Toda carga suspendida debe ser supervisada por los involucrados en la 1


operación durante toda la operación de izaje.

En lo posible, la carga no debe pasar por encima de otros objetos que puedan

dañarse en caso de caída de la carga.

Bajo ninguna circunstancia debe haber personas bajo una carga suspendida.

Todo el personal involucrado en la operación debe encontrarse en posición

segura de acuerdo con el plan de izaje realizado con anterioridad al inicio de

la operación.

Es una mala práctica realizar trabajos cerca de cargas suspendidas o sin la

debida protección como se muestra en la imagen

Carga suspendida

Si es necesario hacer trabajos sobre algún objeto, éste debe apoyarse debidamente

para eliminar el riesgo de caída. Y si el objeto está siendo trasladado, debemos

alejarnos de él.

¡HAGAMOS QUE LAS OPERACIONES DE CARGA SEAN ACTIVIDADES

SEGURAS!

Recordemos que una grúa es un dispositivo empleado para levantar y bajar

materiales, agregado al hecho de que puede moverlos horizontalmente gracias a

que está equipado mecánicamente con cables, montacargas, entre otras partes

cruciales de su constitución. Los modelos de grúa son muchos. Están las llamadas

grúas torre, las grúas industriales, las grúas camión, las grúas que funcionan a todo

terreno y las grúas móviles.

2.1. GRUA MOVIL

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http://www.ri-ol.com/imagenes-paginas-ri/carga-tuberia-imagenes-grupo-ri.html




Descripción de la máquina

En el más amplio sentido de su acepción denominaremos grúa móvil a todo conjunto

formado por un vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas

de propulsión y dirección propios sobre cuyo chasis se acopla un aparato de

elevación tipo pluma.

Adoptada la anterior definición, se hace evidente que las numerosas posibilidades

que se ofrecen para el acoplamiento de un vehículo y una grúa han de dar lugar a la

existencia de una variada gama de modelos, que se extiende desde los destinados

al remolque de otros vehículos hasta los que han sido concebidos exclusivamente

para el movimiento de grandes cargas. Son a estos últimos a los que con la

denominación concreta de grúa móvil nos referimos en síntesis están constituidas

por los siguientes componentes o grupos de elementos.

Entre sus partes – siete en su totalidad - se encuentra el chasis portante, la

plataforma base, la corona, los elementos de elevación, la flecha (que puede ser

telescópica o de celosía), la cabina (donde se lleva a cabo el control de las

operaciones) y los estabilizadores.

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Fig. 1: 1) Chasis portante. 2) Plataforma base. 3) Corona de orientación. 4) Equipo de elevación. 5) Flecha telescópica. 6) Cabina de mando. 7) Estabilizadores

Chasis portante

Estructura metálica sobre la que, además de los sistemas de propulsión y dirección,

se fijan los restantes componentes.

Superestructura

Constituida por una plataforma base sobre, corona de orientación que la une al

chasis y permite el giro de 360º, la cual soporta la flecha o pluma que puede ser de

celosía o telescópica, equipo de elevación, cabina de mando, y en algunos casos,

contrapeso desplazable.

Elementos de apoyo

A través de los que se transmiten los esfuerzos al terreno, orugas, ruedas y

estabilizadores u apoyos auxiliares que disponen las grúas móviles sobre ruedas y

están constituidos por gatos hidráulicos montados en brazos extensibles, sobre los

que se hace descansar totalmente la máquina lo cual permite aumentar la superficie

del polígono de sustentación y mejorar el reparto de cargas sobre el terreno.

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3. RIESGOS DETECTADOS

3.1 Riesgos específicos

Los que con mayor frecuencia se presentan en los trabajos realizados con grúas

móviles, que consideramos específicos de esta máquina aunque también pueden

serlo de otras, son los que siguen:

Vuelco de la máquina: Que puede producirse por nivelación defectuosa de la

misma, por fallo del terreno donde se asienta, por sobrepasarse el máximo momento

de carga admisible o por efecto del viento.

Precipitación de la carga: Por fallo en el circuito hidráulico, frenos, etc. por choque

de las cargas o del extremo de la pluma contra un obstáculo, por rotura de cables o

de otros elementos auxiliares (ganchos, poleas, etc.) y/ por enganche o estrobado

deficientemente realizados.

Golpes: Producidos por la carga durante la maniobra o por rotura de cables en

tensión.

Atrapamiento: Entre elementos auxiliares (ganchos, eslingas, poleas, etc.) o por la

propia carga.

Contacto eléctrico: Indirecto al entrar la pluma o los cables en contacto con una

línea eléctrica.

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3.2 Riesgos generales

A continuación se indican aquellos riesgos que también son comunes a la mayor

parte de equipos e instalaciones o que se derivan de cualquier otro proceso

productivo.

Atrapamiento: Entre mecanismos u órganos en movimiento.

Caídas a distinto nivel: Durante el estrobado o recepción de la carga cuando se

realizan a diferentes niveles al que está situada la máquina.

Caída a nivel: Durante los desplazamientos requeridos para realizar el estrobado de

las cargas o dirigir la maniobra al gruista.

Contacto con objetos cortantes o punzantes: Durante la preparación o manejo de

cargas.

Caída de objetos: Producido por desplome de las cargas mal apiladas.

Choques: Contra el material mal apilado.

Proyección de partículas: Dado que durante el movimiento de las cargas se

desprenden partículas adheridas a las mismas.

Sobreesfuerzos: Originados por la utilización del esfuerzo muscular en la

preparación de cargas.

Quemaduras: Por contacto con superficies calientes (escape de gases).

Ruido: Dado que el nivel sonoro puede alcanzar 96 dB en el interior de la cabina de

mando.

Intoxicación: Por inhalación de los gases producidos por los motores de combustión

especialmente cuando su reglaje es defectuoso.

POLVOS Y PARTICULAS: LA INHALACION DE ESTOS POLVOS PUEDE

PROVOCAR DEFICIENCIAS RESPIRATORIAS.

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4. PELIGROS DETECTADOS

Estimar la carga incorrectamente

Velocidades excesivas

No usar señales manuales

Inspección y mantenimiento incorrecto

Partes sin protección

Sin barreras alrededor del radio de giro

Trabajar demasiado cerca de cables eléctricos aéreos

Sistema de escape incorrecto

Ventanas astilladas

Falta de escalones o barandas en las pasarelas

No utilizar puntales o largueros

No delimitar la zona de trabajo

Ventanas astilladas Grúa cerca de cables eléctricos

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5. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE LA GRÚA MÓVIL

Al operar una grúa móvil hay una gran cantidad de riesgos que se corren, muchas

veces inconscientemente, pero que pueden ser solucionados con medidas

preventivas de seguridad.

5.1 Sistemas de seguridad

Son medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo o bien dan protección sin

condicionar el proceso operativo.

Entre los riesgos específicos originados en los trabajos con grúa móvil cabe

destacar, por los graves daños en que puedan concretarse, el vuelco de la máquina,

la precipitación de la carga y el contacto de la pluma con una línea eléctrica de

Alta Tensión.

Como se ha expuesto con anterioridad cada uno de estos riesgos tiene su origen en

una o varias causas, algunas de las cuales pueden ser eliminadas mediante los

sistemas de seguridad que se describen a continuación, por impedir que llegue a

producirse la situación de peligro.

Limitador del momento de carga

Dispositivo automático de seguridad para grúas telescópicas de todo tipo, que

previene contra los riesgos de sobrecarga o de vuelco por sobrepasarse el máximo

momento de carga admisible.

La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la "curva de carga a

seguir" indicada por el fabricante. Generalmente actúa emitiendo una señal de

alarma, luminosa o sonora, cuando el momento de carga llega a ser el 75% del

máximo admisible y bloqueando los circuitos hidráulicos al alcanzarse el 85% del

valor de aquél.

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Válvulas de seguridad

Sistema de válvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la pluma

telescópicas al dejar bloqueados los circuitos hidráulicos cuando se producen fugas

en los conductos de alimentación.

Limitador de final de carrera del gancho

Dispositivo eléctrico que corta automáticamente el suministro de fuerza cuando el

gancho se encuentra a la distancia mínima admisible del extremo de la pluma.

Pestillo de seguridad

Dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que los cables, estrobos o eslingas

que soportan la carga puedan salirse de aquéllos. Existen diversos tipos entre los

que cabe destacar los de resorte y los de contrapeso.

Detector de tensión

Dispositivo electrónico que emite una señal en la cabina de mando cuando la pluma

se aproxima a una línea de alta tensión, al ser detectado el campo eléctrico por las

sondas fijadas en el extremo de la flecha.

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6. MEDIDAS PREVENTIVAS COMPLEMENTARIAS

Nos limitaremos a describir solamente las que han de adoptarse ante los riesgos

específicos de los trabajos con grúa móvil, por entender que no corresponde tratar

en este lugar las relativas a riesgos de tipo general.

6.1 Ante el riesgo de vuelco

Se admite que una grúa es segura contra el riesgo de vuelco cuando, trabajando en

la arista de vuelco más desfavorable, no vuelca en tanto se cumplen las condiciones

impuestas por su constructor, entendiéndose por arista de vuelco más desfavorable

aquélla de las líneas definidas por dos apoyos consecutivos cuya distancia a la

vertical que pasa por el centro de gravedad de toda la máquina, es menor. Esta

distancia, para cada posición y alcance de la pluma, es más pequeña cuanto mayor

es el ángulo que forma el plano horizontal con el definido por la plataforma base de

la grúa (Figura 2) y como el momento de vuelco tiene por valor el producto de dicha

distancia por el peso total de la máquina, es de vital importancia que su nivelación

sea adecuada para que el mínimo momento de vuelco que pueda resultar sobre la

arista más desfavorable durante el giro de la pluma sea siempre superior al máximo

momento de carga admisible, que en ningún caso deberá sobrepasarse.

Fig. 2: HH´) Plano horizontal. PP´) Plano de apoyo. a) ángulo entre ambos planos. CG) Centro de gravedad de la máquina. d) Distancia de la arista de trabajo a la vertical por CG.

Es por ello por lo que ante este riesgo deberá procederse actuando como sigue:

Sobre el terreno

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Se comprobará que el terreno tiene consistencia suficiente para que los apoyos

(orugas, ruedas o estabilizadores) no se hundan en el mismo durante la ejecución de

las maniobras.

El emplazamiento de la máquina se efectuará evitando las irregularidades del

terreno y explanando su superficie si fuera preciso (Figuras 3 y 4), al objeto de

conseguir que la grúa quede perfectamente nivelada.

Fig. 3 Fig. 4

Si la transmisión de la carga se realiza a través de estabilizadores y el terreno es de

constitución arcillosa o no ofrece garantías, es preferible ampliar el reparto de carga

sobre el mismo aumentando la superficie de apoyo mediante bases constituidas por

una o más capas de traviesas de ferrocarril o tablones, de al menos 80 mm. de

espesor y 1.000 mm. de longitud que se interpondrán entre terreno y estabilizadores

cruzando ordenadamente, en el segundo supuesto, los tablones de cada capa sobre

la anterior (Figura 5).

Fig. 5

Sobre los apoyos

Al trabajar con grúa sobre ruedas transmitiendo los esfuerzos al terreno a través de

los neumáticos, se tendrá presente que en estas condiciones los constructores

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recomiendan generalmente mayor presión de inflado adecuadas a las normas

establecidas por el fabricante, que la que deberán tener circulando.

Cuando la grúa móvil trabaja sobre estabilizadores, que es lo recomendable aún

cuando el peso de la carga a elevar permita hacerlo sobre neumáticos, los brazos

soportes de aquéllos deberán encontrarse extendidos en su máxima longitud y,

manteniéndose la correcta horizontalidad de la máquina, se darán a los gatos la

elevación necesaria para que los neumáticos queden totalmente separados del

suelo (Figura 6).

Fig. 6: Posicionamiento correcto

En la maniobra

La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del peso de la carga por

lo que, de no ser previamente conocido, deberá obtenerse una aproximación por

exceso, cubicándola y aplicándole un peso específico entre 7,85 y 8 Kg/dm3 para

aceros. Al peso de la carga se le sumará el de los elementos auxiliares (estribos,

grilletes, etc.).

Conocido el peso de la carga, el gruista verificará en las tablas de trabajo, propias de

cada grúa, que los ángulos de elevación y alcance de la flecha seleccionados son

correctos, de no ser así deberá modificar alguno de dichos parámetros.

Por otra parte deben evitarse oscilaciones pendulares que, cuando la masa de la

carga es grande, pueden adquirir amplitudes que pondrían en peligro la estabilidad

de la máquina, por lo que en la ejecución de toda maniobra se adoptará como norma

general que el movimiento de la carga a lo largo de aquella se realice de forma

armoniosa, es decir sin movimientos bruscos. 12


En cualquier caso, cuando el viento es excesivo el gruista interrumpirá

temporalmente su trabajo y asegurará la flecha en posición de marcha del vehículo

portante.

6.2 Ante el riesgo de precipitación de la carga

Generalmente la caída de la carga se produce por enganche o estrobado

defectuosos, por roturas de cables u otros elementos auxiliares (eslingas, ganchos,

etc.) o como consecuencia del choque del extremo de la flecha o de la propia carga

contra algún obstáculo por lo que para evitar que aquélla llegue a materializarse se

adoptarán las siguientes medidas:

Respecto al estrobado y elementos auxiliares

El estrobado se realizará de manera que el reparto de carga sea homogéneo para

que la pieza suspendida quede en equilibrio estable, evitándose el contacto de

estrobos con aristas vivas mediante la utilización de salvacables. El ángulo que

forman los estrobos entre sí no superará en ningún caso 120º debiéndose procurar

que sea inferior a 90º. En todo caso deberá comprobarse en las correspondientes

tablas, que la carga útil para el ángulo formado, es superior a la real.

Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen en las maniobras (eslingas,

ganchos, grilletes, ranas, etc.) tendrán capacidad de carga suficiente para soportar,

sin deformarse, las solicitaciones a las que estarán sometidos. Se desecharán

aquellos cables cuyos hilos rotos, contados a lo largo de un tramo de cable de

longitud inferior a ocho veces su diámetro, superen el 10% del total de los mismos.

Respecto a la zona de maniobra

Se entenderá por zona de maniobra todo el espacio que cubra la pluma en su giro o

trayectoria, desde el punto de amarre de la carga hasta el de colocación. Esta zona

deberá estar libre de obstáculos y previamente habrá sido señalizada y acotada para

evitar el paso del personal, en tanto dure la maniobra.

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Si el paso de cargas suspendidas sobre las personas no pudiera evitarse, se

emitirán señales previamente establecidas, generalmente sonoras, con el fin de que

puedan ponerse a salvo de posibles desprendimientos de aquéllas.

Respecto a la ejecución del trabajo

En toda maniobra debe existir un encargado, con la formación y capacidad

necesaria para poder dirigirla, que será responsable de su correcta ejecución, el cual

podrá estar auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra, si su complejidad así

lo requiere.

El gruista solamente deberá obedecer las órdenes del encargado de maniobra y de

los ayudantes, en su caso, quienes serán fácilmente identificables por distintivos o

atuendos que los distingan de los restantes operarios.

Las órdenes serán emitidas mediante un código de ademanes que deberán conocer

perfectamente tanto el encargado de maniobra y sus ayudantes como el gruista,

quién a su vez responderá por medio de señales acústicas o luminosas.

Generalmente se utiliza el código de señales definido por la Norma UNE003(Figura7

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Fig. 7

Durante el izado de la carga se evitará que el gancho alcance la mínima distancia

admisible al extremo de la flecha, con el fin de reducir lo máximo posible la actuación

del dispositivo de Fin de Carrera, evitando así el desgaste prematuro de contactos

que puede originar averías y accidentes.

Cuando la maniobra requiere el desplazamiento del vehículo-grúa con la carga

suspendida, es necesario que los maquinistas estén muy atentos a las condiciones

del recorrido (terreno no muy seguro o con desnivel, cercanías de líneas eléctricas),

mantengan las cargas lo más bajas posible, den numerosas y eficaces señales a su

paso y estén atentos a la combinación de los efectos de la fuerza de inercia que

puede imprimir el balanceo o movimiento de péndulo de la carga.

Ante el riesgo eléctrico

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En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la pluma, cables o

la propia carga se aproxime a los conductores a una distancia menor de 5 m. si la

tensión es igual o superior a 50 Kv. y a menos de 3 m. para tensiones inferiores.

Para mayor seguridad se solicitará de la Compañía Eléctrica el corte del servicio

durante el tiempo que requieran los trabajos y, de no ser factible, se protegerá la

línea mediante una pantalla de protección (Figura 8).

Fig. 8: D) Distancia entre traviesas igual a 0,5 m. d) Distancia de pantalla a L.E. de 5m. si la tensión es superior o igual a 50 Kv. y de 3 m. si es menor.

En caso de contacto de la flecha o de cables con una línea eléctrica en tensión,

como norma de seguridad el gruista deberá permanecer en la cabina hasta que la

línea sea puesta fuera de servicio ya que en su interior no corre peligro de

electrocución. No obstante si se viese absolutamente obligado a abandonarla,

deberá hacerlo saltando con los pies juntos, lo más alejado posible de la máquina

para evitar contacto simuftaneo entre ésta y tierra.

Comportamiento humano

Actitudes psico-físicas

Las maniobras de las grúas conllevan grandes responsabilidades por lo que

solamente deben confiarse a personas capaces, exentas de contraindicaciones

físicas (limitación de las capacidades visuales y auditivas, tendencia al vértigo,

impedimentos físicos de otra naturaleza, etc.) dotadas de rapidez de decisión y de

reacción y que posean los conocimientos técnicos precisos.

Mediante un cuidadoso examen médico y psicotécnico es posible realizar una

selección previa del personal apto, pero su especialización en maniobras con la grúa

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requiere también efectuar, con resultado positivo, un período de instrucción teórica y

de enseñanza práctica como ayudante de maquinista calificado.

Aptitudes ergonómicas

La óptima posición del cuerpo humano es la postura de sentado y en su defecto la

de pie-sentado y por ello, en las máquinas que disponen de cabina de control y

mando es esencial un asiento cómodo para el gruista, que debe estar situado de tal

forma que permita la máxima visión de todas las operaciones de izado.

La cabina de la grúa estará acondicionada contra las inclemencias del tiempo de

manera que en su interior los factores temperatura y humedad se mantengan dentro

de la zona de confort. Asimismo estará protegida contra ruidos y vibraciones.

Los controles de la máquina deben quedar al alcance del gruista, de modo que

puedan accionarse sin esfuerzos innecesarios.

6.3 Carteles de Seguridad

Línea Obligación

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Línea Advertencia

Línea Peligro

Línea Información

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Línea Seguridad

Línea Prohibición

6.4 Mantenimiento preventivo

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El mantenimiento adecuado de todo equipo industrial tiene como consecuencia

directa una considerable reducción de averías, lo cual a su vez hace disminuir en la

misma proporción la probabilidad de que se produzcan accidentes provocados por

aquéllas. Tiene por ello gran importancia realizar el mantenimiento preventivo tanto

de la propia máquina como de los elementos auxiliares en los que, como mínimo,

constará de las siguientes actuaciones:

De la máquina

Además de seguir las instrucciones contenidas en el Manual de Mantenimiento en el

que el constructor recomienda los tipos de aceites y líquidos hidráulicos que han de

utilizarse y se indican las revisiones y plazos con que han de efectuarse, es de vital

importancia revisar periódicamente los estabilizadores prestando particular atención

a las partes soldadas por ser los puntos más débiles de estos elementos, que han

de verse sometidos a esfuerzos de especial magnitud.

De los elementos auxiliares

Los elementos auxiliares tales como cables, cadenas y aparejos de elevación en uso

deben ser examinados enteramente por persona competente por lo menos una vez

cada seis meses.

Con propósitos de identificación, de modo que puedan llevarse registros de tales

exámenes, debe marcarse un número de referencia en cada elemento y en el caso

de eslingas se fijará una marca o etiqueta de metal numerada. En el registro se

indicará el número, distintivo o marca de cada cadena, cable o aparejo, la fecha y

número del certificado de la prueba original, la fecha en que fue utilizado por primera

vez, la fecha de cada examen así como las particularidades o defectos encontrados

que afecten a la carga admisible de trabajo y las medidas tomadas para remediarlas.

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7. PROTECCIÓN PERSONAL

Para la prevención de accidentes en las maniobras con camión-grúa, además de los

dispositivos de seguridad y medidas preventivas descritas, se han de utilizar, según

los riesgos de cada puesto de trabajo, los siguientes equipos de protección personal

que deberán estar homologados según las Normas Técnicas Reglamentarias

correspondientes:

Ropa de trabajo adecuada.

Casco de seguridad.

Pantallas para la protección del rostro.

Gafas protectoras para la protección de la vista.

Auriculares, casquetes antirruido o similares para la protección de los oídos.

Botas de seguridad con refuerzos metálicos.

Guantes de seguridad.

7.1 Equipos de Protección Personal

Ropa de Protección

Mamelucos, Chalecos, pantalones, camisas y cinturones reflectivos.

Chaleco reflectivo confeccionado con cinta reflectiva 3M de 500 candelas

con soporte en tela (poliéster) fluo.

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Pantalones, camisas y cinturones reflectivos.

CASCOS DE SEGURIDAD

Cascos en polietileno de alto impacto con arnés ajustable en colores Amarillo,

Blanco, Azul, Naranja, Rojo y Verde.

Arnés para casco importado.

Arnés para casco nacional.

Clasificación:

TIPO 1 – Casco compuesto por la copa con visera y arnés.

TIPO 2 – Casco compuesto por la copa con ala y arnés.

CLASE A – Cumplen con los requisitos obligatorios y protegen contra riesgos

eléctricos de tensiones no mayores a 600v.

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CLASE B – Cumplen con los requisitos obligatorios y protegen contra riesgos

eléctricos de tensiones no mayores a 15000v.

CLASE C – Cascos metálicos que solo protegen frente a riesgos de impacto y

penetración.

Calzado de seguridad

Zapatos o Botines PUNCH (Nacionales, Fabricados en Oscar E: Fossati Ltda.)

Suela: En Poliuretano mono-densidad, bi-densidad, bi-color que permite una

buena flexibilidad, antideslizante.

Capellada y caña: Cueros vaqueta o cuero terminado, hidrofugados para una mejor impermeabilidad, colores negro, marrón, blanco, amarillo.

Almohadillas en Caña : Ribetes acolchonados (Opcional).

Puntera de seguridad: Puntera de acero protección contra choques, golpes y aplastamientos (Opcional).

Plantilla de seguridad : Plantilla de acero para la protección a las perforaciones (Opcional).

Plantillas: Antimicóticos para que no se generen hongos en los pies.

Forro: Corderito.

Resistencia térmica: al calor.

Talles: 34 al 47

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http://www.punch.com.uy/mar22_02_g.jp

http://www.punch.com.uy/produc2_g.jp


Zapatos y Botines BOMPEL (Importados por Garimport Ltda.)

Calzado de seguridad industrial con o sin puntera.

Suela de poliuretano.

En color negro con suela negra y amarillo con suela negra.

Clasificación: Clase 0: calzado sin puntera de seguridad, sin plantilla de seguridad o suela de

seguridad. Clase I: calzado provisto de puntera de seguridad. Clase II: calzado provisto de plantilla de seguridad o suela de seguridad. Clase III: calzado provisto de puntera de seguridad y plantilla de seguridad o suela

de seguridad

Protección de las manos

Guantes de Descarne Modelo 206 – 105 y 206 -114

Guante totalmente en descarne, reforzados en la palma y en unión de pulgar e

índice, puños de 5 cms, 14 cms, 21 cms y 28cms, ofrecen alta resistencia mecánica,

recomendado para trabajos con manipuleo de agentes abrasivos, objetos punzantes

y cortantes. Industria Nacional.

Protección Respiratoria

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Mascara con Filtros. Semimascara Media cara Modelo 6200

Filtro Masport para polvos tóxicos.

Respiradores libre de mantenimiento 3M 8210, Contra partículas. Aprobado por

(NIOSH) de Estados Unidos bajo la especificación N95 de la norma 42CFR84.

7.2 USO DE ROPA EN SEGURIDAD INDUSTRIAL.

7.2.1 Identificación y necesidad de EPP.

Ropa seleccionada para la tarea: Mameluco reflectiva para los 3 Oficiales y los 2

Peones

Casco seleccionado para la tarea: Clase A – Tipo 1 con orejeras para 2 Oficiales

y los 2 Peones. Y Clase A - Tipo 1 sin orejeras par el Oficial Gruista.

Zapatos seleccionados para la tarea: Clase III – Para los 3 Oficiales y los 2

Peones.

Guantes seleccionados para la tarea: 1 Oficial de Estrobado

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Semimascaras seleccionadas para la tarea: Modelo 6200: Media cara con filtros

para polvos tóxicos para los 2 Oficiales y 2 Peones.

7.2.2 Justificación de selección

Ropa: Mameluco con Chaleco Reflectivo: Fue seleccionada para el uso de todos

los trabajadores tanto oficiales como peones por que este tipo de ropa nos les

permite estar bien visibles en su tarea. Como lo dice en Decreto 85/95 Art. 228 y en

el Decreto 406/88 Titulo V, Capitulo IX, Art. 24 al 27.

Casco: Clase A – Tipo1: Fue seleccionada para el uso de todos los trabajadores

tanto oficiales como peones por que este tipo de casco los protege de riesgo de

impacto y eléctrico en su tarea. Como lo dice en Decreto 406/88 Titulo V, Capitulo II,

Art. 6y 7. Y en el Decreto 89/95 Capitulo VII, Art. 230

Zapatos: Clase III: Por que lo protege de asplastamientos, choques, golpes y

perforaciones. Como dice en el decreto 406/88 Titulo V, Capitulo VII, Art. 15 al 20. Y

en el Decreto 89/95, Capitulo VII, Art. 238 al 240.

Guantes: De Descarne: Por que ofrecen alta resistencia mecánica, recomendado

para trabajos con manipuleo de agentes abrasivos, objetos punzantes y cortantes.

406/88 Titulo V, Capitulo VI, Art. 14. Y en el Decreto 89/95, Capitulo VII, Art. 236 y

237

Semi mascara: Por ser cómodos y fáciles de usar. Y Tienen un diseño que requiere

poco mantenimiento. Como dice en el Decreto 406/88 Titulo V, Capitulo V, Art. 11 al

13. Y en el Decreto 89/95, Capitulo VII, Art. 233 al 235

7.2.3 Uso, Mantenimiento y Limpieza

Ropa: El empresario debe pedirle al proveedor las instrucciones de uso y darle el

entrenamiento correspondiente al trabajador.

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Lavar c/agua caliente 60ºC c/detergente neutro, secar a Temp. Baja. Planchar a

Temp. media 150ºC. Guardar colgado.

Cascos: El empresario debe pedirle al proveedor las instrucciones de uso y darle el

entrenamiento correspondiente al trabajador. Lavar con jabón neutro. Guardarse en

área limpia, fuera de luz directa y protegido de lluvia, granizo, etc.

Zapatos: Limpiar c/paño húmedo. Secar a la sombra. Usar grasa, crema p/pieles. La suela limpiar c/agua.

Guantes: Limpiar c/paño húmedo. Secar a la sombra

Semi mascara: Se sacan lo filtros. Limpiar c/paño húmedo c/jabón neutro. Secar con aire. Y pasarle paño húmedo c/alcohol.

Cambiarle los filtros y correas cuando estos estén dañados o saturados.

La Ropa, el Casco, los Zapatos, Guantes, la Semi mascara son de uso individual.

7.2.4 Ventajas y Desventajas

Ventajas:

Ropa: Disponible en plaza. Fácil uso.

Cascos: Disponible en plaza. Fácil uso. Pesa 200g Aprox. Variedad de precios. Buena compatibilidad con otros EEP. Larga duración con un buen mantenimiento correcto.

Las orejeras se fijan a diferentes marcas de cascos.

Zapatos: Disponible en plaza. Variedad de talles. Fácil uso

Guantes: Disponible en plaza. Fácil uso

Semi mascara: Disponible en plaza. Cómodas, fácil uso. Compatible con otros EPP.

Desventajas:

Ropa: Poca variedad en plaza

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Cascos: Puede resultar un poco incómodo de usar.

Zapatos: Al ser usados por un largo período pueden resultar un poco duros e incómodos.

Guantes: Puede resultar un poco incómodo de usar para la maniobra que debe hacer el oficial.

Semi mascara: Costo de mantenimiento con respecto a los respiradores libres de

mantenimiento.

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7.3 EPP Complementarios

Protección de los Ojos

Mica de Policarbonato Antiempañante Superior

Recubrimiento nasal único en su tipo

18 entradas de aire para ventilación indirecta

Amplio espacio confort asegurado

Cumple con Norma ANSI Z87.1 American National Standars Institute

Absorben el 99.9% de la radiación ultravioleta

Protección Auditiva

De Copa u Orejeras: Modelos 1435 de 3M, Para uso con Casco, Viking.

Tapones Auditivos Modelos: 1271, 1310, 1110.

Protección de la piel

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PANTALLA SOLAR FPS 30. BLOQUEADORES SOLARES 60

8. CONCLUSIÓN:

Tenemos que tener en cuenta que los EPP es la última barrera de protección ante

los riesgos que se presentan en el lugar de trabajo y los trabajadores.

Los EPP no eliminan ningún riesgo si no que disminuye la probabilidad de que un

riesgo se materialice.

El uso del casco, la ropa reflectiva, los zapatos, los guantes y unas buenas medidas

preventivas son necesarios en toda tarea realizada en construcción con grúas

móviles. Para poder realizar esa tarea con una mayor seguridad tanto en lo personal

como en lo colectivo.

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BIBLIOGRAFIA

1. Decreto 406/88.

2. Decreto 89/95.

3. Internet: www.insht.es

www.garimport.com

www.punch.com.uy

www.cinterfor.org

31

http://www.garimport.com/

http://www.insht.es/


ANEXO

NORMATIVA

NORMAS UNIT

Es en cumplimiento de las citadas normas que el 18 de marzo de 1985 obtiene la primera certificación por lote que UNIT otorgó para el calzado de seguridad.

Resumen de las Normas UNIT para Protección de Pies:

UNIT 723:1991 Calzado de seguridad. Generalidades. UNIT 724:1991 Calzado de seguridad. Punteras de seguridad. Especificaciones y ensayos. UNIT 725:1991 Calzado de seguridad. Resistencia de la puntera a la compresión. Especificaciones y ensayo. UNIT 726:1991 Calzado de Seguridad. Resistencia de la puntera al impacto. Especificaciones y ensayo. UNIT 727:1991 Calzado de Seguridad. Resistencia al plegado y al doblado. Especificaciones y ensayo. UNIT 728:1991 Calzado de Seguridad. Resistencia a la perforación. Especificaciones y ensayo. UNIT 729:1991 Calzado de Seguridad. Estanquidad. Especificaciones y ensayo. UNIT 730:1991 Calzado de Seguridad. Resistencia de la suela a la abrasión. Especificaciones y ensayo. UNIT 731:1991 Calzado de Seguridad. Resistencia a la corrosión de los elementos de protección metálicos. Especificaciones y ensayo. UNIT 732:1991 Calzado de Seguridad con protección metatarsal. Especificaciones y ensayo. UNIT 733:1991 Calzado de seguridad. Calzado conductivo. Especificaciones y Ensayos. UNIT 734:1991 Calzado de Seguridad. Calzado aislante contra riesgo eléctrico. Especificaciones y ensayo. UNIT 735:1991 Calzado de seguridad. Resistencia al deslizamiento. Especificaciones y ensayo. UNIT 736:1991 Plantillas de protección para calzado. Especificaciones y ensayos. UNIT 941:1993 Calzado de seguridad plantillas. Especificaciones y ensayo. (Actualización 736) UNIT 805:1990 Aparatos de protección respiratoria piezas faciales filtrantes contra partículas exigencias y ensayo.UNIT 807:1992 Aparatos de protección respiratoria, media mascaras, y cuartos de mascara o mascarillas exigencias y ensayo y marcado.

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UNIT 810:1992 Aparatos de protección respiratoria filtros para partículas, exigencias ensayos y marcado.

UNIT –ISO 4849:1992 Protectores oculares individuales especificaciones.UNIT –ISO 4850:1992 Protectores oculares individuales para soldeo y técnicas conexas, filtro, utilización y especificaciones de transmitancia.UNIT –ISO 4852:1992 Protectores oculares individuales, filtros para infrarrojos, utilización, y especificaciones de transmitancia.UNIT –ISO 4854:1992 Protectores oculares individuales, métodos de ensayo ópticos.UNIT – 687:1983 Cascos protectores para uso industrial.UNIT – 974:1996 Protectores auditivos, requisitos de seguridad y ensayos, orejeras.UNIT – 991:1996 Protectores auditivos, requisitos de seguridad y ensayos parte 1 orejeras.UNIT – 991-2:1996 Protectores auditivos, requisitos de seguridad y ensayos, parte2 tapones.UNIT – 1007:1997 Protectores auditivos recomendaciones relativas a la selección, uso, precauciones de empleo y mantenimiento, documento guía.UNIT – 859:1994 Guantes de seguridad, guantes de cuero, especificaciones.UNIT – 860:1994 Guantes de cuero, ensayos.

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DECRETO 406/88

PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRABAJO

Titulo II – CONDICIONES GENERALES DE LOS EDIFICIOS Y LOCALES DE TRABAJO

Capitulo XXIII – Botiquín de Primeros Auxilios

Titulo III – MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS ANTE RIESGOS LABORALES EN INSTALACIONES, MÁQUINAS Y EQUIPOS.

Capitulo II – Máquinas en General

Capitulo III – Equipos de Elevación y Transporte de los Aparatos y Mecanismos

Art. 46 al 53, 62 al 103

Titulo V – MEDIOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

Capitulo I – Disposiciones Generales.

Capitulo II - Protección de la Cabeza

Capitulo III - Protección de los Ojos

Capitulo IV - Protección de Oídos

Capitulo V - Protección Respiratoria

Capitulo VI - Protección de las Manos

Capitulo VII – Protección de los Pies – Calzado

Capitulo IX – Ropa de Trabajo

DECRETO 89/95

SEGURIDAD E HIGIENE EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Capitulo VII – Medios de Protección Personal (Art. 221 al 240)

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INTRODUCCION - TECNICO PREVENCIONISTA … · Web viewPara mayor seguridad se solicitará de la...

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