Informe Tronadura - Rev Final

7/25/2019 Informe Tronadura - Rev Final

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AVANCE DE TUNELES Y DESARROLLO DE GALERIAS

NOMBRE : Mauricio Aguirre

Ivn Arancibia

Cecilia Contreras

Catalina Oyarzun

Guillermo RojasEduardo Snchez

CARRERA : Ingeniera en Minas

ASIGNATURA : Tronadura

PROFESOR : Pablo Vega

FECHA : 04 de Julio 2016

INGENIERIA EN MINAS


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1 INTRODUCCIN

En obras pblicas se plantea frecuentemente el problema de la construccin de tneles, ya

que nuestro pas tiene una accidentada geografa a causa de grandes sistemas

montaosos, lo que a dado origen a este tipo de construcciones, para poder enlazar en

forma ms expedita ciudades o lugares de importancia y facilitar los transportes ms

diversos. Adems dado al notable crecimiento en la ltima dcada de la actividad

econmica de nuestro pas ha sido necesario estudiar nuevas alternativas de trnsito a las

ya existentes, mejorando as los niveles de servicios de nuestros caminos. Las tcnicas de

construccin de tneles se mejoran y perfeccionan continuamente, tanto en el aspecto de

seguridad como en el de rendimiento, es as como surge la necesidad de investigar las

nuevas tcnicas de construccin para el aprovechamiento de los recursos disponibles a un

costo de operacin y mantencin ms bajo.

Un tnel es una obra de ingeniera que para su construccin, requiere de tcnicas,

productos, equipos especiales y de anlisis geolgicos, geotcnicos e hidrulicos; este esrealizado por especialistas, una vez que se ha definido el proyecto de construccin de un

tnel. Se conoce las condiciones y caractersticas del lugar, eligiendo el proceso

constructivo que conviene para su construccin. Segn las dimensiones del proyecto, se

deben de considerar otros factores como son seguridad, economa y durabilidad de la obra.


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2 QU ES UN TNEL?

Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objetivo es la comunicacin de

dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas.

Un tnel puede servir para peatones, aunque generalmente sirve para dar paso al trfico,

para vehculos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos,

construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento

hidroelctrico o para el saneamiento).

En minera son utilizados ampliamente, aunque se suelen denominar galeras o pozos,

dependiendo de la orientacin, su fin es unir dos puntos, en el caso, para acceder a una

mineralizacin.

Tambin hay tneles diseados para servicios de telecomunicaciones. Incluso existen

tneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto

o tienen carcter estratgico, ya que sirven como refugio.

En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde semueve el metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel

del tren con los peatones o los vehculos.

Tnel del proyecto Chuquicamata subterrnea


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3 MTODOS PARA LA CONSTRUCCIN DE TNELES

Los mtodos de excavacin de tneles mediante perforacin y voladura dependen

fundamentalmente en primer lugar, del tipo de terreno a atravesar. De este modo cabe

destacar por separado la excavacin de tneles en roca y la excavacin de tneles en

suelos o terrenos blandos.

Las partes o trabajos elementales de que consta el ciclo de trabajo caracterstico de las

excavaciones mediante perforacin y voladura son las siguientes:

Replanteo en el frente del esquema de tiro.

Perforacin de los taladros.

Carga de los taladros con explosivo (barrenos).

Voladura y ventilacin.

Retirada del escombro y saneo del frente, bveda y hastiales.

Perforacin para fortificacin.

Lechado de pernos, colocacin y acondicionamiento de malla. Proyeccin de shotcrete

Para llevar a cabo la construccin de tneles es necesario realizar una investigacin previa

y detallada, que implica estudios geolgicos de los terrenos, sondeos y tneles de

reconocimiento. Esta etapa de estudios se sigue realizando, incluso, durante la

construccin de la misma obra.

El objetivo de la investigacin geolgica es poder caracterizar el terreno que ser excavado,

sean estos depsitos fluviales, macizos rocosos, zonas de fallas, y sus respectivos

parmetros geotcnicos, as como las condiciones hidrogeolgicas del sector de inters.

Esquema de construccin de un tnel mediante perforacin/voladura.


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3.1 EXCAVACIN MECANIZADA

La excavacin mecanizada, por otro lado, se hace con el uso de mquinas perforadoras de

frente completo o parcial, as como son las TBM (tunnel-boring-machines) que pueden ser

de varios tipos: desde mquinas sin proteccin perifrica y soporte del frente (TBM gripper,

con empuje mediante mordazas laterales), hasta mquinas con escudo perifrico y soporteactivo del frente, con propulsin mediante gatos hidrulicos longitudinales. Existen tambin

los TBM con doble escudos telescpicos, los cuales presentan ambos sistemas

incorporados. El tipo de mquina debe ser definida en funcin de las condiciones de borde

y riesgos geotcnicos identificados.

Tunnel-boring-machine (TBM)


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4 LA VOLADURA, UN ASPECTO IMPORTANTE EN EL DESARROLLO DE

TNELES

El esquema de tiro es la disposicin en el frente del tnel de los taladros que se van a

perforar, la carga de explosivo que se va a introducir en cada uno y el orden en que se vaa hacer detonar cada barreno, disendose al principio de la obra en base a la experiencia

y a una serie de reglas empricas recogidas en los manuales sobre explosivos.

Posteriormente, a lo largo de la excavacin del tnel, se va ajustando en funcin de los

resultados obtenidos en cada voladura.

La voladura de la destroza con barrenos horizontales, tiene la ventaja de que se utiliza el

mismo sistema de trabajo y maquinaria que la fase de avance, pudiendo recortarse con la

voladura la forma terica del tnel. Por otro lado, la voladura en banco es ms rpida de

llevarse a cabo, con un consumo menor de explosivo, y no necesita ser retirado el escombro

en cada voladura, pero requiere de un recorte posterior para conseguir el perfil del tnel en

los hastiales.

Los taladros deben de tener una longitud de un 5 a 10 % superior a la distancia que se

quiera avanzar con la pega, llamada longitud de avance, ya que siempre se producen

prdidas que impiden aprovechar al mximo la longitud de los taladros. Las longitudes de

avance tpicas estn comprendidas entre 1 y 4 metros y se fijan en funcin de la calidad de

la roca, cuanto mejor es la calidad del terreno, mayores sern los avances posibles.

Barrenos preparados para ser cargados con explosivos.


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Con una roca de calidad media-adecuada es habitual perforar taladros de 3 a 3,50 metros

para avanzar entre 2,80 y 3,20 metros en cada voladura.

Para la perforacin y voladura, la seccin terica del tnel se divide en zonas, en las que

las exigencias, tanto de densidad de perforacin, como de carga especfica de explosivo y

secuencia de encendido son distintas. Estas zonas son:

Cuele Contracuele

Destroza

Zapateras

Contorno

Cuele:El cuele es la fase de la voladura que dispara en primer lugar. Su finalidad es

crear una primera abertura en la roca que ofrezca al resto de las fases una superficie libre

hacia la que puede escapar la roca con lo cual se posibilita y facilita su arranque. El cuele

es sin duda la ms importante de todas las fases de la voladura de un tnel en relacin

con el avance de la voladura.

Destroza: La destroza es la parte central y ms amplia de la voladura, cuya eficacia

depende fundamentalmente del xito de la zona del cuele y contracuele, que es la zona

crtica de la voladura.

Zapateras:La zapatera es la zona de la voladura situada en la base del frente, a ras del

suelo. Los taladros extremos suelen ir un poco abiertos pinchados hacia fuera con objeto

de dejar sitio suficiente para la perforacin del siguiente avance.

Contorno: Los taladros perimetrales o de contorno son importantes pues de ellos

depender la forma perimetral de la excavacin resultante. Lo ideal es que la forma real delpermetro del tnel sea lo ms parecida posible a la terica, aunque las irregularidades y

discontinuidades de la roca dificultan dicho objetivo.

Existen dos tcnicas de efectuar los tiros perimetrales: Recorte y precorte

4.1 EXPLOSIVOS Y DETONADORES

Los tipos de explosivo que deben utilizarse en tneles dependen de las caractersticas de

la roca, principalmente de su densidad, resistencia a compresin y velocidad de

propagacin snica de la roca. Adems los explosivos, durante la detonacin, debengenerar gases no txicos, lo que limita el tipo de explosivos en interior. El tipo de explosivo

tambin depende del grado de humedad existente en la roca.

El explosivo ms utilizado para el cuele y contracuele, destroza y zapateras, es la GOMA-

2 E-C o RIOMEX E20/40. El dimetro de los cartuchos deber ser lo ms prximo al

dimetro de perforacin de los taladros, compatible con su introduccin dentro del barreno.

La iniciacin de la explosin en cada barreno se realiza en el cartucho cebo instalado en el

fondo del barreno y que contiene un detonador.


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La activacin de los detonadores puede ser elctrica o por impacto; en el primer caso se

utilizan detonadores elctricos. Por razones de seguridad, contra corrientes parsitas, se

utilizan exclusivamente detonadores de alta insensibilidad (Al). Una mayor seguridad

ofrecen los detonadores de iniciacin no elctrica, tipo Nonel, cuyo uso sera especialmente

aconsejable. Atendiendo a los tiempos de retardo, los detonadores pueden ser:

instantneos, de microretardo (retardo de 25 30 mseg), o de retardo (retardo de 0,5seg).El resto de los elementos que se utilizan para la voladura son los siguientes:

Caas:Son tubos de PVC (tubos omega) abiertos longitudinalmente en cuyo interior se

colocan los explosivos, cordn detonante, etc. Permiten introducir fcilmente todos los

elementos en su disposicin correcta dentro del taladro.

Retacador:Es el material que cierra o tapona el taladro y de este modo impide que la

energa debida a la explosin se escape por la boca del mismo. Normalmente se usan unos

cartuchos de arcilla muy plstica.

Explosor:Es el mecanismo que produce la corriente elctrica que da lugar a la explosin.

Suelen estar basados en un condensador que se va cargando con una manivela o una

batera y que cierra el circuito manual o automticamente

Cables: Los cables elctricos que transmiten la corriente desde el explosor hasta los

detonadores son los usados habitualmente en trabajos elctricos.

4.2 CONTROL DE LAS VIBRACIONES

Las vibraciones producidas por las voladuras se transmiten por el terreno y pueden llegar

a producir daos en edificios y estructuras prximas al tnel as como a la roca circundante

y al revestimiento. Por este motivo tiene inters el estudio de la ley que rige la propagacin

de las ondas ssmicas y los valores mximos de vibracin admisibles en cada proyecto.

Fanel. Fulminante no elctrico de retardo.


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El factor principal que provoca los daos es la Velocidad Pico de Partcula, que se define

como la velocidad mxima que alcanzan las partculas del terreno al vibrar por accin de la

onda ssmica.

5 ETAPAS DE CONSTRUCCIN

Dentro de las principales etapas del proceso de construccin de tneles en roca, segn el

mtodo convencional (Drill & Blast) estn:

Perforacin y tronadura.

Carguo y transporte

Fortificacin.

5.1 PERFORACIN Y TRONADURAEn el caso de las dos primeras, la perforacin hace referencia a la cavidad donde sern

alojadas las cargas explosivas y accesorios de iniciacin, mientras que la tronadura se

refiere a la liberacin de energa mediante los explosivos que permiten fragmentar la rocay desplazarla. La excavacin se puede realizar por varios mtodos: manuales, con los ya

mencionados explosivos y de manera mecanizada. El primero, que incluye el uso de

herramientas de potencia ligera o media, se utiliza en secciones de tneles pequeas (3 o

4 m), mientras que el uso de explosivos es el preferido cuando el terreno es roca ya que

se adapta a cualquier tipo de dureza.

Las excavaciones son subterrneas y se realizan en distintas secciones que pueden ser

frontones de seguridad de 2 x 2 m a secciones mayores de hasta 12 m de ancho por 10 m

de alto.

5.2 FORTIFICACIN MINERAEs el proceso de recubrir o reforzar el entorno de una labor subterrnea, mediante

elementos de soporte como marcos, mallas, pernos, hormign proyectado o una

combinacin de todos. El objetivo de este paso es proteger a los trabajadores y evitar

derrumbes en las faenas subterrneas.

La fortificacin de minas es un tema complejo y crtico dentro de la minera subterrnea,

tanto por su condicin de elemento de proteccin para trabajadores y y equipos, como por

su importancia econmica en los costos de operacin.

La explotacin subterrnea de minerales es considerada como una de las actividades ms

riesgosas que realiza el hombre.

5.2.1 LOS SISTEMAS DE FORTIFICACIN MS IMPORTANTES SON:

A) Fortificacin con madera: Fue el sistema ms utilizado hasta la Segunda Guerra Mundial,

cuando comenz a ser desplazada por el acero. Sus principales desventajas es ser un

material altamente combustible y que se degrada fcilmente por organismos parasitarios

(ej: hongos, insectos).


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B) Fortificacin con arcos de acero: Es uno de los sistemas ms utilizados ya que el acero

es uno de los elementos que mejor resiste el agresivo ambiente minero, especialmente los

relacionados a temperatura, humedad, gases y agua. Adems, el acero tiene dos

caractersticas de gran relevancia en la minera subterrnea: es un elemento incombustible

y reutilizable.

C) Fortificacin con pernos: Los sistemas sealados anteriormente se basan en oponersea la deformacin del macizo rocoso. El sistema con pernos se basa en el principio de ayudar

al macizo rocoso a autosoportarse. El perno pasa a formar parte del mismo entorno,

reforzando la resistencia de la roca. El empleo de este sistema se ha ampliado debido a los

avances de la mecnica de rocas y al desarrollo de nuevos pernos.

D) Sistema de hormign proyectado con malla y pernos: Las armaduras de hormign

proyectado se fabrican con mallas tejidas, entre otros materiales. La armadura sirve para

absorber las solicitaciones por contraccin, aumentar la resistencia a la traccin /

cizallamiento y para repartir las cargas concentradas. Esta alternativa de fortificacin es

recomendable cuando se quiere garantizar obras subterrneas sometidas a los esfuerzos

mencionados anteriormente. La abertura o luz de la malla no debe ser inferior a 5

centmetros, siendo las ms aconsejables las de 10 a 15 centmetros. Las mallas de mayor

utilizacin son aquellas de 10 centmetros de abertura y dimetros de alambre entre 3 y 6

mm.

5.3 MALLA PARA FORTIFICACIN

Estas mallas fabricadas en alambre galvanizado se emplean en la fortificacin de tneles

mineros y en la contencin de terrenos y taludes. Los rollos de fabrican en el largo y ancho

especificado por el cliente, siendo el rollo ms comn el de 25 x 2.50 para la malla 100-06

y de 25 x 2.00 para el resto. Tenemos capacidad para tejer mallas de hasta 5 metros deancho.

Sistema de fortificacin minera subterrnea.


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De acuerdo a la Gua Metodolgica para Sistemas de Fortificacin y Acuadura del Servicio

Nacional de Geologa y Minera (Sernageomin), existen dos tipos de fortificaciones:

rgida

flexibles.

Fortificacin rgida:corresponden a las que sostienen sin permitir ningn movimiento dela roca y deben ser resistentes para sujetar los bloques que puedan caerse, usadas solo en

las bocas de las minas o sectores donde, por razones tectnicas, de mala calidad de la roca

o explotaciones hundidas antiguas, se han perdido totalmente las propiedades resistentes

de la roca.

Fortificacin flexible: Permiten deformaciones de la roca con lo que se alivian los

esfuerzos y, segn indica el documento, al deformarse mejoran sus propiedades

resistentes. Para realizar este proceso se utilizan diversos elementos, siendo el empernado

el mtodo ms aceptado para sostenimiento previsional o definitivo. Para esto, se utilizan

diferentes tipos de pernos de anclaje, que se clasifican en pernos anclados mecnicamente,

anclados con resina o cemento y anclados por friccin. Los primeros (de anclaje con cabeza

de expansin), utilizados en rocas medianamente duras, son los ms comunes tanto en

labores mineras como de ingeniera civil.

6 OBRAS DE ACCESO Y VENTILACIN

Si bien ya hablamos sobre el desarrollo horizontal del tnel, es importante hacer hincapi

en algunos detalles de infraestructura que se realizan durante las etapas de construccin.

La infraestructura de acceso, por ejemplo, es una labor permanente (vida til mayor a 1

ao), por lo que debe tener una fortificacin con un mayor factor de seguridad, ventilacin

adecuada, pasos peatonales de la manera en que lo indica la norma, cunetas bien definidasy limpias e instrumentos de rescate, entre otras instalaciones. Para los accesos, se

construyen galeras de mayor seccin utilizando fortificacin sistemtica y rigurosa,

dependiendo del tiempo que permanecer en funcionamiento de acuerdo al proyecto

ejecutado. Cuando el acceso se realiza a los pies de un cerro, es necesario resguardar el

rea desde el permetro del tnel hacia afuera. Para esto, se utilizan pernos de mayor

longitud, malla galvanizada y hormign proyectado. Si no es posible resguardar todo el

sector sobre el tnel, es necesario proyectar un tnel falso hacia fuera, que se realiza con

marcos metlicos de la misma seccin del tnel y revestido con hormign.


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En cuanto a la ventilacin, el Decreto Supremo N132, artculo 137, indica que en toda mina

subterrnea se deber disponer de circuitos de ventilacin, ya sea natural o forzado a objeto

de mantener un suministro permanente de aire fresco y retorno del aire viciado.

Este paso se hace siempre, ya que la liberacin de gases se produce tanto al realizar la

tronadura como por el mismo movimiento de equipos que consumen disel y generan

monxido de carbono, perjudicial para los humanos.

La ventilacin se logra a travs de ductos destinados a este proceso. Para situarlos, se

debe instalar un ventilador con su respectiva conexin elctrica y posteriormente, un

mensajero (piola de acero blando), que permitir ser la gua de los ductos de ventilacin.

Es necesario tener el acople del ventilador al ducto para evitar fugas de aire.

Tambin se usan chimeneas verticales o inclinadas encargadas de conectar los distintos

niveles de construccin a un nivel de ventilacin. Estas chimeneas son construidasutilizando sistemas mecanizados como lo son los mtodos Raise Borer y Blind hole o a

travs de las operaciones de perforacin y tronadura.

El DS N132, indica que en todos los lugares de la mina donde acceda personal el ambiente

deber ventilarse por medio de una corriente de aire fresco de no menos de 3 m/minuto

por persona en cualquier sitio del interior de la mina. Dicho caudal ser regulado tomando

en consideracin el nmero de trabajadores, la extensin de las labores, el tipo de

maquinaria de combustin interna, las emanaciones naturales de las minas y las secciones

de las galeras.

En el caso de aquellas galeras en desarrollo donde se use ventilacin auxiliar, el extremo

de la tubera no deber estar a ms de 30 m de la frente. Para distancias mayores se deber

usar sopladores, ventiladores adicionales, tanto para hacer llegar el aire del ducto a la frente

(sistema impelente) como para hacer llegar los gases y polvo al ducto (sistema aspirante).

As son las etapas de construccin de tneles mineros, cuyas ejecuciones requieren de

mucho estudio, planificacin, preparacin, tiempo y recursos. En trminos generales no se

habla de grandes novedades o innovaciones en el sentido que los conceptos de

Sistemas de ventilacin minera subterrnea.


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construccin se mantienen. Lo que ha mejorado es la tecnologa para hacerlo, es decir,

mayor variedad de productos o velocidades de ejecucin.

Si bien, la eleccin de un mtodo o tcnica depender en gran parte de las necesidades y

del tipo de proyecto que se plantee, lo cierto es que la mayora de las etapas son

extrapolables, lo que permite a los diversos actores involucrados en estas obras continuar

con sus avances bajo tierra.

7 MAQUINARIA DE PERFORACIN

La perforacin de los taladros se puede hacer por dos procedimientos: el primero es

mediante el uso de martillos manuales accionados por aire comprimido, y el segundo es

mediante martillos hidrulicos montados sobre una maquina automvil denominada jumbo.

El objetivo es no detenerse, el cumplimiento de los plazos es un tema ms apremiante en

el sector. La productividad est en el horizonte de las mineras. Es por esto que la minera

continua se ha convertido en una meta. Este quiebre tecnolgico del que se viene hablando

desde hace algunos aos consiste en la automatizacin, en el funcionamiento constante de

la maquinaria, en una mayor disponibilidad y autonoma de los equipos, entre otros.

El desafo de producir ms y en menos tiempo se traspasa tambin a la construccin. Una

tarea difcil que debe apuntar, del mismo modo, a la mejora de las expectativas econmicas

en la minera subterrnea.

Martillos manuales:Los martillos manuales de aire comprimido funcionan a percusin, es

decir, la barrena golpea contra la roca y gira de forma discontinua entre cada percusin,

separndose del fondo del taladro. El detritus es arrastrado hasta el exterior del taladro

mediante agua, que tiene tambin la finalidad de refrigerar la barrena. Los martillos

manuales son actualmente de uso poco frecuente, slo se usan, obviamente, en tneles

muy pequeos o de forma accidental, pues tienen rendimientos muy inferiores a los jumbos

y requieren mucha mano de obra.

Taladros manuales.


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Jumbos:La mquina habitual de perforacin es el jumbo, como se muestra en la imagen

que incluimos ms abajo. Consta de una carrocera de automvil dotada de dos o tres

brazos articulados, segn los modelos. En cada brazo puede montarse un martillo de

perforacin (perforadora) o una cesta donde pueden alojarse uno o dos operarios y que

permite el acceso a cualquier parte del frente. El funcionamiento de los jumbos es elctrico

cuando estn estacionados en situacin de trabajo y pueden disponer tambin de un motorDiesel para el desplazamiento. Los martillos funcionan a rotopercusin, es decir, la barrena

gira continuamente ejerciendo simultneamente un impacto sobre el fondo del taladro. El

accionamiento es hidrulico, con lo que se consiguen potencias mucho ms elevadas que

con el sistema neumtico. El arrastre del detritus y la refrigeracin se consiguen igualmente

con agua.

Los rendimientos de perforacin que se consiguen en los jumbos hidrulicos modernos,

pueden superar los 3,5 m/min de velocidad instantnea de perforacin. Los jumbos actuales

tienen sistemas electrnicos para controlar la direccin de los taladros, el impacto y la

velocidad de rotacin de los martillos e incluso pueden memorizar el esquema de tiro y

perforar todos los taladros automticamente. En este caso un nico maquinista puede

perforar una pega completa en unas pocas horas.

Accesorios de perforacin:Los accesorios de perforacin comnmente usados son las

varillas o barrenas y las brocas de perforacin.

Perforacin en minera subterrnea utilizando un taladro tipo Jumbo.


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8 CONCLUSIN

La construccin de un tnel depende fundamentalmente de 2 factores:

Terreno (Geologa).

Mtodos de construccin.

Estos estn ntimamente relacionados con la forma del terreno en el cual se realizar el

tnel.

Geologa

La geologa se convierte en un factor determinante para la construccin de un tnel, ya que

las soluciones dependen especialmente de la naturaleza del terreno, de su resistencia y de

la posible presencia de agua. Este factor puede variar desde el trazado definitivo de un

tnel, hasta la forma de la seccin que debe adoptar ste. Se debe tratar de ubicar el tnel

en una roca de alta calidad, no importa que se tenga que profundizar un poco ms, ya que

los costos de excavacin se vern recompensados por el dinero y esfuerzo que se ahorrar

en revestimiento. Otro aspecto importante ser la ubicacin de la entrada y de salida deltnel ya que deben quedar en una zona de alta seguridad, de modo que se puedan evitar

derrumbes, aludes, etc.

Es de suponer que a medida que se profundiza el tnel se comiencen a encontrar mejores

zonas en el macizo (roca madre). Adems a la hora de empezar a construir el tnel se

deben tener en cuenta el agua (napas subterrneas, vertientes, etc.) que podra afectar

parcial o totalmente la construccin, representando una gran prdida econmica.

Mtodos de construccin

La construccin de tneles ordinarios plantea dos problemas principales: la perforacin, es

decir, la ejecucin de la excavacin, y la ejecucin del revestimiento. Perforacin: Estos

trabajos se realizan avanzando a partir de un nmero restringido de bocas de ataque. La

duracin de la obra depende ciertamente del nmero de bocas de ataque que puedan

utilizarse simultneamente, por lo tanto, para lograr reducir el tiempo de construccin de la

obra conviene multiplicar los frentes de ataque.

En cuanto a la maquinaria, debido a las particularidades de cada proyecto, tales como la

geologa, dimetro, longitud del tnel, etc., cada uno necesita una mquina distinta.

El diseo del revestimiento adems de tener en cuenta todas las cargas que actuarn sobre

el tnel debe contar con la ms mnima posibilidad de prdidas, deber proporcionar el

sostenimiento necesario y la impermeabilizacin en todos los casos. El gasto por este

concepto puede alcanzar el 30% del precio total. En general, se recurrir al hormign. La

mampostera (poco usada en nuestros das) suele imponerse en las zonas apuntaladas, ylos revestimientos de anillos metlicos u hormign pretensado en ciertos casos particulares

(especialmente cuando se emplea para la perforacin de terrenos fluidos el mtodo de los

escudos) Cuando se trata de tneles perforados en una masa rocosa homognea e

inalterable que pueda soportar los esfuerzos a tomar en cuenta, puede prescindirse del

revestimiento. Sin embargo, incluso en este caso, conviene revestir. En todos los otros

casos (roca heterognea o de resistencia insuficiente y con mayor razn terreno suelto) el

revestimiento se impone.

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