Indonesia CSA Final Report - International Civil...

272
ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme FINAL REPORT ON THE SAFETY OVERSIGHT AUDIT OF THE CIVIL AVIATION SYSTEM OF THE REPUBLIC OF INDONESIA (6 to 15 February 2007) International Civil Aviation Organization

Transcript of Indonesia CSA Final Report - International Civil...

ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme

FINAL REPORT ON THE SAFETY OVERSIGHT AUDIT

OF THE CIVIL AVIATION SYSTEM

OF THE REPUBLIC OF INDONESIA

(6 to 15 February 2007)

International Civil Aviation Organization

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

TABLE OF CONTENTS Page 1. INTRODUCTION ........................................................................................................................ 1

1.1 Background ........................................................................................................................... 1 1.2 ICAO audit team composition ............................................................................................... 1 1.3 Acknowledgements ............................................................................................................... 2

2. OBJECTIVES AND ACTIVITIES OF THE AUDIT MISSION ............................................ 2 3. AUDIT RESULTS ....................................................................................................................... 3

3.1 Critical element 1 — Primary aviation legislation ................................................................. 3 3.2 Critical element 2 — Specific operating regulations ............................................................. 4 3.3 Critical element 3 — State civil aviation system and safety oversight functions ................... 7 3.4 Critical element 4 — Technical personnel qualification and training .................................. 10 3.5 Critical element 5 — Technical guidance, tools and the provision of safety critical information .......................................................................................................................... 11 3.6 Critical element 6 — Licensing, certification, authorization and/or approval obligations ... 13 3.7 Critical element 7 — Surveillance obligations .................................................................... 15 3.8 Critical element 8 — Resolution of safety concerns ............................................................ 16

4. VISITS TO THE INDUSTRY/SERVICE PROVIDERS ....................................................... 18 5. AUDIT FINDINGS AND DIFFERENCES DATABASE (AFDD) ........................................ 18 6. STATE AVIATION ACTIVITY QUESTIONNAIRE (SAAQ) ............................................. 19 7. COMPLIANCE CHECKLISTS (CCs) .................................................................................... 19 8. FOLLOW-UP ACTION ............................................................................................................ 19 APPENDICES

1 — Audit findings and recommendations 1-1 Findings and recommendations related to primary aviation legislation and civil aviation

regulations 1-2 Findings and recommendations related to civil aviation organization 1-3 Findings and recommendations related to personnel licensing and training 1-4 Findings and recommendations related to aircraft operations certification and supervision 1-5 Findings and recommendations related to airworthiness of aircraft 1-6 Findings and recommendations related to aircraft accident and incident investigation 1-7 Findings and recommendations related to air navigation services 1-8 Findings and recommendations related to aerodromes

2 — Graphic representation of the lack of effective implementation of the critical elements

3 — Corrective action plan proposed by Indonesia

— — — — — — — —

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

ICAO UNIVERSAL SAFETY OVERSIGHT AUDIT PROGRAMME

Final Report on the Safety Oversight Audit of the Civil Aviation System of Indonesia

(6 to 15 February 2007)

1. INTRODUCTION 1.1 Background 1.1.1 The 32nd Session of the ICAO Assembly (Assembly Resolution A32-11 refers) resolved the establishment of the ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP), comprising regular, mandatory, systematic and harmonized safety audits of all Contracting States. The mandate for regular audits foresaw the continuation of the Programme, and the term “safety audits” suggested that all safety-related areas should be audited. The expansion of the Programme “at the appropriate time,” as recommended by the 1997 Directors General of Civil Aviation Conference on a Global Strategy for Safety Oversight, had thus been accepted as an integral part of the future of the Programme. 1.1.2 The 35th Session of the ICAO Assembly considered a proposal of the Council for the continuation and expansion of the USOAP as of 2005 and resolved that the Programme be expanded to cover all safety-related Annexes (Assembly Resolution A35-6 refers). The Assembly also requested the Secretary General to adopt a comprehensive systems approach for the conduct of safety oversight audits. 1.1.3 Assembly Resolution A35-6 further directed the Secretary General to ensure that the comprehensive systems approach maintain as core elements the safety provisions contained in Annex 1 � Personnel Licensing, Annex 6 � Operation of Aircraft, Annex 8 � Airworthiness of Aircraft, Annex 11 � Air Traffic Services, Annex 13 � Aircraft Accident and Incident Investigation and Annex 14 � Aerodromes; to make all aspects of the auditing process visible to Contracting States; to make the final safety oversight audit reports available to all Contracting States; and also to provide access to all relevant information derived from the Audit Findings and Differences Database (AFDD) through the secure website of ICAO. 1.1.4 In accordance with Assembly Resolution A35-6, safety oversight audit reports have been restructured to reflect the critical elements of a safety oversight system, as presented in ICAO Doc 9734 —Safety Oversight Manual, Part A — The Establishment and Management of a State’s Safety Oversight System. ICAO Contracting States, in their effort to establish and implement an effective safety oversight system, need to consider these critical elements. 1.2 ICAO audit team composition 1.2.1 The safety oversight audit team was composed of: Mr. Dhiraj Ramdoyal, team leader, primary aviation legislation (LEG)/air navigation services (ANS); Mr. Samuel Ko, on-the-job-training (OJT)/ANS; Ms. CJ Collins, civil aviation organization (ORG)/personnel licensing (PEL)/aircraft operations (OPS); Mr. Nie Junjian, airworthiness of aircraft (AIR); Mr. Allan Tang, aircraft accident and incident investigation (AIG); and Mr. Klaus Albrecht, aerodromes (AGA).

- 2 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

1.3 Acknowledgements 1.3.1 ICAO expresses its sincere appreciation for the assistance provided to the audit team during the preparation and conduct of the audit. The professionalism and enthusiasm of all personnel who interacted with the audit team greatly contributed to the success of the audit mission. 2. OBJECTIVES AND ACTIVITIES OF THE AUDIT MISSION 2.1 The comprehensive systems approach for the conduct of safety oversight audits consists of three phases. In the first phase, the level of implementation of Annex provisions is assessed and differences from ICAO Standards and Recommended Practices (SARPs) are identified for each Contracting State through a review of a duly completed State Aviation Activity Questionnaire (SAAQ) and Compliance Checklists (CCs) for all safety-related Annexes, as well as through a review of documents developed by the State to assist it in implementing SARPs and in maintaining an effective safety oversight system. In the second phase, the State being audited is visited by an ICAO audit team to validate the information provided by the State and to conduct an on-site audit of the State’s overall capability for safety oversight. The third phase of the audit process consists of the activities following the completion of the on-site audit. 2.2 The safety oversight audit of Indonesia was carried out from 6 to 15 February 2007 in accordance with the standard auditing procedures provided for in ICAO Doc 9735 — Safety Oversight Audit Manual and the Memorandum of Understanding (MOU) agreed to on 28 April 2006 between Indonesia and ICAO. The audit was carried out with the objective of fulfilling the mandate given by the Assembly which requires ICAO to conduct a safety oversight audit of all Contracting States (Assembly Resolutions A32-11 and A35-6 refer), reviewing a State’s compliance with ICAO SARPs set out in all safety related Annexes and their associated guidance material, as well as with related Procedures for Air Navigation Services (PANS). Furthermore, the objective was also to offer advice, as applicable, to Indonesia in implementing these provisions. 2.3 The audit team reviewed the SAAQ and the CCs submitted by Indonesia prior to the on-site audit in order to have a preliminary understanding of the civil aviation system established in the State, to determine its various functions as well as to assess the status of implementation of relevant Annex provisions. Information provided and assessed prior to the conduct of the audit was validated during the on-site audit phase. In this regard, particular attention was given to the presence of an adequate organization, processes, procedures and programmes established and maintained by Indonesia to assist it in fulfilling its safety oversight obligations. 2.4 The audit results including the findings and recommendations contained in this report reflect the capabilities and limitations of the civil aviation system of Indonesia as assessed by the audit team. They are thus based on evidence gathered during interviews by the audit team with Indonesia’s technical experts and background information provided by such personnel, review and analysis of civil aviation legislation, specific regulations, related documentation and file records. Considering the time that was available to conduct the audit and the fact that the safety oversight audit team members could only review and analyse information and documentation made available by the State, it is possible that some safety concerns may not have been identified during the audit. The findings and recommendations related to each audit area are found in Appendix 1 to this report.

- 3 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

3. AUDIT RESULTS 3.1 Critical element 1 � Primary aviation legislation

“The provision of a comprehensive and effective aviation law consistent with the environment and complexity of the State’s aviation activity, and compliant with the requirements contained in the Convention on International Civil Aviation.”

3.1.1 The regulatory framework which governs the civil aviation system in the Republic of Indonesia is the Act of the Republic of Indonesia No. 15 Year 1992 on Aviation (referred to hereafter as the “Act”). The Act regulates the principal aviation-related issues while the technical and operational matters are regulated by Government Regulations. The Act should be read in conjunction with the “Explanation of the Law,” which further elaborates on the intent of the provisions of the Act. 3.1.2 Although no specific mention is made in the Act regarding compliance with the provisions of the Convention on International Civil Aviation and the related ICAO Annexes, the explanatory notes state that “considering that Indonesia is one of the members of the International Civil Aviation Organization (ICAO), therefore all provisions regarding international aviation contained in the Chicago Convention as well as its Annexes and its technical documents, and other related international conventions, are the provisions that shall be taken into account with considering the national interest.” 3.1.3 Provisions for the establishment of the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) and the Ministry/Minister responsible for civil aviation matters are stipulated in the following Government Regulations, Presidential Decrees and Ministerial Orders which complete and complement the regulatory provisions regarding the civil aviation system in Indonesia and also lay down the rules on the execution of the provisions of the Act:

1) Government Regulation No. 3/2001 — “Security and Air Transport Safety for Civil Aviation;”

2) Government Regulation No. 70/2001 —“Airports;” 3) Minister of Communications Decree 1/2004 — “Civil Aviation Safety Regulations;” 4) Presidential Decree No. 9/2005 — “Organizational Unit and Duty Echelon 1, Eleventh

Part, Section 27d) — Directorate General of Civil Aviation;” 5) Presidential Decree No. 10/2005 — “Job Function and Description of Government

Organization — Republic of Indonesia;” 6) Presidential Decree No. 62/2005 — “Organization and Functions of the Ministry of

Transport;” and 7) Ministerial Order KM 43/2005 — “Organization and Administration of the Ministry of

Transport — The Directorate General of Civil Aviation.” 3.1.4 Presidential Decree No. 10/2005 states that “the Directorate General of Civil Aviation has the duty to formulate and also execute the technical standardization and policy in the area of air communication,” while the Ministerial Order KM 43/2005 lays down the duties and responsibilities of the DGCA, its various Directorates and Sub-Directorates. 3.1.5 With respect to personnel licensing, the legislation governing the issuance of licences to aviation personnel is presented in Article 18 of the Act and in Government Regulation No. 3/2001. Penalties for violation of Article 18 of the Act are outlined in Article 62 of the same Act.

- 4 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

3.1.6 Provisions concerning domestic and international commercial air transport are stipulated in Articles 36 and 37 of the Act and in Government Regulation No. 3/2001. Penalties for violation of Article 36 of the Act are outlined in Article 69 of the same Act. 3.1.7 With respect to airworthiness, Chapter V (“Nationality and Registration Marks of Aircraft and Its Use as Financial Security”), Chapter VII (“Aviation Security and Safety”), and Chapter XI (“Environment Preservation”) of the Act spell out the provisions for aircraft registration; certificates of airworthiness (C of As); “safety requirements of aircraft relating to its design, component and spare parts, construction, assembling, maintenance facilities of aircraft;” and noise level requirements, respectively. Chapter XIII (“Penal Provisions”) provides for the enforcement of the Act, while the Ministerial Order KM 11/1996 — “Administrative Sanction to Aviation Act and Regulation Violation” grants the authority of enforcement to airworthiness inspectors/engineers. 3.1.8 In the field of ANS, Article 22 of the Act states that “for the purpose of the flight safety, any aircraft flying over the territory of the Republic of Indonesia shall be provided with all navigation facilities and services.” The provision of ANS is further regulated by related Government Regulations. 3.1.9 Pursuant to Article 32 of the Act, Ministerial Order KM 43/2005, Chapter IX, Article 645 establishes the National Search and Rescue Agency (BASARNAS). The agency is not under the jurisdiction of the DGCA and is responsible, among other things, for ensuring the provision of search and rescue (SAR) services in aviation-related occurrences. 3.1.10 The provision of aeronautical meteorological services is the responsibility of the National Meteorological Authority (Badan Meteorologi dan Geofisika), which is also not under the jurisdiction of the DGCA. However, an agreement on the provision of aeronautical meteorological services has yet to be concluded between the DGCA and the National Meteorological Authority. 3.1.11 In the field of aerodromes and ground aids, Chapter VIII (“Airports”) of the Act provides the legal basis for the establishment, construction and operation of aerodromes. It addresses airports for public use and special airports for a dedicated purpose, and states that “the designation of location, design, engineering and construction of the airports including the surrounding areas shall consider aviation security and safety, and the environmental preservation of the airport area.” The Act also regulates the development and construction of buildings and other activities that might compromise aviation security and safety at or near the airports. According to Article 30 of the Act, “the airport operator shall be liable for aviation security and safety, and the smoothness of its services.” The Act however does not contain a specific requirement for the certification of aerodromes and the authorization of aerodrome inspectors is not addressed. 3.1.12 The legal framework for the conduct of aircraft accident and incident investigations in Indonesia is also established in the Act, specifically Articles 34 and 35 of Chapter IX. Presidential Decree No. 105/1999 established the National Transportation Safety Committee (NTSC), while Government Regulation No. 3/2001 provides for the establishment of an independent investigation agency. The same Government Regulation No. 3/2001 also entrusts the NTSC and its investigators with the authority to carry out aircraft accident and serious incident investigations independently and authorizes the NTSC to submit its final accident and serious incident reports, including safety recommendations, directly to the Minister of Transport. 3.2 Critical element 2 � Specific operating regulations

“The provision of adequate regulations to address, at a minimum, national requirements emanating from the primary aviation legislation and providing for standardized operational

- 5 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

procedures, equipment and infrastructures (including safety management and training systems), in conformance with the Standards and Recommended Practices (SARPs) contained in the Annexes to the Convention on International Civil Aviation.

Note.— The term ‘regulations’ is used in a generic sense to include instructions, rules, edicts, directives, sets of laws, requirements, policies, orders, etc.”

3.2.1 Technical and operational matters related to civil aviation are regulated by Government Regulations. Presidential Decree No. 10/2005 states that “the Directorate General of Civil Aviation has the duty to formulate and also execute the technical standardization and policy in the area of air communication”. The DGCA is thus the entity responsible for developing operational requirements to support the applicable regulations and thereby enable the State to implement the provisions of the ICAO Annexes and the service providers to develop associated operational procedures. 3.2.2 The Minister of Communications Decree 1/2004 outlines the Civil Aviation Safety Regulations (CASRs), which are the primary operating regulations governing aviation matters in the Republic of Indonesia and are based on the Federal Aviation Regulations (FARs) of the United States. CARs follow the same numbering system as the FARs. 3.2.3 In the field of personnel licensing, Indonesia has promulgated various CASRs for the issuance of civil aviation licences to individuals. They are as follows:

1) CASR No. 61, KM 42/2001 — “Certification of Pilots and Flight Instructor”, last amended 4 December 2001;

2) CASR No. 63, KM 24/1997 — “Certification of Flight Crew Member Other Than Pilots;”

3) CASR No. 65, KM 80/2000 — “Aircraft Maintenance Engineer Licences;” 4) CASR No. 67, KM 75/2000 — “Medical Standards and Certification;” 5) CASR No. 141, KM 44/2001 — “Certification and Operating Requirements for Pilots

School;” 6) CASR No. 142, KM 52/2002 — “Certification and Operating Requirements for

Training Centers;” and 7) CASR No. 147, KM 24/1997 — “Aircraft Maintenance Training Organization.”

3.2.4 Indonesia has recently switched to non-expiry licences and has redesigned the format of the licence and its supporting documents. The DGCA has also developed a plan for new English-language proficiency standards, and the Director General has accordingly approved the Civil Aviation Training Centre as the venue for providing ICAO language proficiency courses. 3.2.5 For commercial air operators engaged in international and domestic operations, the following CASRs provide the relevant rules and regulations:

1) CASR 91, KM 41/2001 — “General Operating and Flight Rules;” 2) CASR 121, KM 22/2002 — “Certification and Operating Requirements: Domestic,

Flag and Supplemental Air Carrier,” which regulates in particular the certification and operating requirements of commercial air operators; and

3) CASR 135, KM 17/2003 — “Certification and Operating Requirements: Commuter and Charter Air Carrier,” which regulates in particular the certification and operating

- 6 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

requirements of commercial air operators of aircraft weighing less than 7 500 pounds or with less than 30 passenger seats.

3.2.6 Regulations governing the safe transport of dangerous goods by air are spelled out in three decrees issued by the Director General. They are:

1) SKEP/293/XI/1999 — “Competency Certificate for Personnel of Transport Handling Dangerous Goods By Air,”

2) SKEP/100/VII/2003 — “Technical Guidelines for Handling Passenger Aircraft which Carries Weapons (Including Bullets) and Security Measures for Persons Escorted Under Custody on Board the Aircraft,” and

3) SKEP/275/XII/1998 — “Transport of Dangerous Goods by Air.” 3.2.7 There is no mechanism established for amending the CASRs related to personnel licensing and aircraft operations and for keeping them up to date with ICAO amendments. While these CASRs may address various subject areas covered in ICAO Annexes 1, 2, 6 and 18, they have not been amended since 2002 and therefore do not address all of the current SARPs contained in these ICAO Annexes. 3.2.8 Requirements for the airworthiness fields are addressed in the following CASRS:

1) CASR 21, KM 90/1993 — “Certification Procedures for Product and Parts;” 2) CASR 23, KM 25/2001 — “Airworthiness Standards: Normal, Utility, Acrobatic, and

Commuter Category Airplanes;” 3) CASR 25, KM 26/2003 — “Airworthiness Standards: Transport Category Airplanes;” 4) CASR 27, KM 90/1993 — “Airworthiness Standards: Normal Category Rotorcraft;” 5) CASR 29, KM 90/1993 — “Airworthiness Standards: Transport Category Rotorcraft;” 6) CASR 34, KM 90/1993—“Fuel Venting and Exhaust Emission Requirements for

Turbine Engine Powered Airplanes;” 7) CASR 36, KM 90/1993 — “Noise Standards: Aircraft Type and Airworthiness

Certification;” 8) CASR 45, KM 38/2004 — “Identification and Registration Marking;” 9) CASR 47, KM 37/2004 — “Aircraft Registration;” and 10) CASR 145, KM 40/2004 — “Approved Maintenance Organization.”

3.2.9 The drafting of amendments to the airworthiness regulations is the responsibility of the Directorate of Airworthiness Certification (DAC) of the DGCA. The DAC is also responsible for notifying the Legal Section of the DGCA of any difference between the airworthiness regulations and the related ICAO Annex provisions. Upon final approval by the DGCA, the difference is formally notified to ICAO. 3.2.10 The DAC has a website (www.dephub.go.id/udara/dsku/index_English.htm) but not all the enabling airworthiness regulations are available on the web. The regulations can however be purchased from the DGCA office for a nominal fee. 3.2.11 Some ANS-related requirements are outlined in CASR Part 91, Revision 1 — “General Operating and Flight Rules,” which is mainly dedicated to flight operations regulations. However, Indonesia has yet to develop operating regulations and requirements in accordance to relevant ICAO Annexes which would enable the ANS service providers to establish and implement related operational procedures. In addition, there are no regulations on the provision of aeronautical meteorological and SAR services by the National Meteorological Authority and the National Search and Rescue Agency, respectively.

- 7 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

3.2.12 Aerodrome operating regulations in Indonesia are included in a set of regulations on the design and operation of aerodromes that was promulgated by a decree issued by the DGCA (SKEP 76/2000). However, these regulations are not comprehensive and have not been kept up to date with ICAO Annex 14 amendments. 3.2.13 The certification of aerodromes is regulated in the comprehensive Ministerial Order KM 47/2002 that includes, among other stipulations, a requirement to develop an Airport Emergency Plan and an Airport Manual. However, specific criteria on the certification of aerodromes are not included. In addition, neither the Act nor the subsequent Government Regulations provide the authorization for aerodrome inspectors to interrupt an activity and to take enforcement actions against non-compliance as well as the required inspectors’ credentials. 3.2.14 Chapter IX, Article 34 (3) of the Act provides for the promulgation of regulations pertaining to aircraft accident investigation in Indonesia. It is supplemented by Government Regulations No. 3/2001 and by CASR 830, KM 1/2004 — “Notification and Reporting of Aircraft Accident, Incident, or Overdue Aircraft and Accident/Incident Investigation Procedures.” CASR 830 specifically empowers the Investigator-in-Charge to conduct an investigation. The operating regulations for aircraft accident investigation have however not been updated in accordance with the ICAO Annex 13 SARPs. 3.3 Critical element 3 � State civil aviation system and safety oversight functions

“The establishment of a civil aviation authority (CAA) and/or other relevant authorities or government agencies, headed by a Chief Executive Officer, supported by the appropriate and adequate technical and non-technical staff and provided with adequate financial resources. The State authority must have stated safety regulatory functions, objectives and safety policies.

Note.— The term ‘State civil aviation system’ is used in a generic sense to include all aviation-related authorities with aviation safety oversight responsibility which may be established by the State as separate entities, such as: CAA, airport authorities, air traffic service authorities, accident investigation authority, meteorological authority, etc.”

3.3.1 Established and placed under the jurisdiction of the Ministry of Transport, the DGCA of Indonesia is the regulatory authority and also the service provider for some civil aviation sectors, including the operation of some airports for both domestic and international operations. The Indonesian archipelago is comprised of almost 1 000 islands stretching mainly in an East/West direction and spanning over 1 500 km, with the main domestic traffic flow operating along this axis. The DGCA has no regional offices. All activities are controlled from the Headquarters in Jakarta. 3.3.2 The positions, duties and functions of the DGCA are described in Ministerial Order KM 43/2005. Organization-wise, the DGCA is comprised of five Directorates; namely, Air Transport, Aviation Safety, Airworthiness Certification, Airport Engineering, and Aviation Electronics and Electrical Facilities. Presently, there is a shortage of appropriate technical staff within the DGCA and the funding provided by the State is insufficient to allow the DGCA to fulfil its safety oversight responsibility. In addition, the regulatory framework does not make provisions for a clear delegation of authority to the DGCA and also does not stipulate, in an unequivocal manner, its safety regulatory functions. 3.3.3 With respect to personnel licensing, the DAC is authorized under Director General Decree No. SKEP/37/IV/2004 to issue aviation licences. Additionally, the Sub-Directorate of Air Traffic Safety,

- 8 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

established within the Directorate of Aviation Safety, has the authority to issue air traffic controller licences. For pilot and maintenance engineer licensing, the staffing levels and defined responsibilities are sufficient. However, for air traffic controller licensing, there is an insufficient number of licensing officers and their duties and delegation of authority have not been clearly defined. 3.3.4 A medical assessor is assigned the responsibility of overseeing the aviation medical examiners designated by Indonesia. Most examinations are conducted at the Civil Aviation Medical Centre in Jakarta, which is part of the DGCA. The DGCA has granted eight pilot examiners the authority to endorse temporary pilot licences (with a validity of one month) until the DGCA prepares and issues the Indonesian licences. Additionally, the DGCA has also designated 48 pilot examiners, 2 flight operations officer examiners, and 1 flight engineer examiner to conduct practical examinations on behalf of Indonesia. A Certificate of Designation is issued with a one-year expiry date. 3.3.5 The DGCA has established within the DAC an Aircraft Operation and Maintenance Standardizations Section which is responsible for certifying commercial air operators and training organizations. This section has 6 flight operations inspectors and 1 section chief. 3.3.6 For continuing surveillance activities, the DGCA has designated flight operations inspectors in two other sections to perform surveillance inspections. One is the Control of Aircraft Operation Section, with five flight operations inspectors and a section chief. The other is the Aircraft Personnel Section, with seven flight operations inspectors and a section chief. Job descriptions and the lines of responsibility for these employees have been established in Ministerial Order KM 43/2005. 3.3.7 Operations inspectors are provided with inspector credentials that grant access to all areas in an airport and to aircraft bearing Indonesian registration. However, this right of access is not clearly addressed to include all aircraft and is written only in the national language, creating difficulties when presented to non-Indonesian speaking flight crews or companies. Two operations inspectors have been assigned the duties of cabin safety inspection, and another assigned the duties of flight operations officer inspection. 3.3.8 The DGCA has designated 48 pilot examiners to perform currency and proficiency checks. Additionally, one individual has been assigned to perform flight engineer checks, and another assigned to flight operations officer checks. These designated examiners receive a one-year appointment following an application review, an examination, and the issue of a DGCA certificate letter. 3.3.9 Concerning the transport of dangerous goods by air, Indonesia has not identified and notified to ICAO the appropriate authority responsible for the oversight of dangerous goods carriage. The safety oversight tasks related to the transport of dangerous goods by air have been delegated to the staff of the Airport and Air Transport Security Section under the Directorate of Aviation Safety. 3.3.10 The DAC has the overall responsibility for aircraft airworthiness and certification. It has five Sub-Directorates (Sub-Directorates of Airworthiness Standard, Engineering, Aeronautical Product, Aircraft Operation, and Maintenance) and one Sub-Division (Sub-Division of Administration).

• The Sub-Directorate of Maintenance is responsible for the certification and surveillance of all maintenance-related activities, all inspections and surveillance conducted for the issuance and renewal of C of As, air operator certificates (AOCs), approved maintenance organizations (AMOs), and licences for certified mechanics.

- 9 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

• The Sub-Directorate of Engineering is responsible for the certification and assessment of all engineering activities, including issuance of Type Certificates (TCs) and Supplemental Type Certificates (STCs), TC validation, issuance of documents attesting to noise certification, and approval of modifications and repairs.

• The Sub-Directorate of Aeronautical Product is responsible for the certification and

surveillance of all production activities, including approval and surveillance of production organizations, issuance of Certificates of Registration (C of Rs), and maintenance of the aircraft registry.

3.3.11 The DAC has developed job descriptions for its technical staff and key management personnel. Airworthiness inspectors are provided with appropriate credentials to enable them to execute their delegated authorities. The DAC has sufficient human resources to carry out its functions and mandate and does not delegate any of its duties. 3.3.12 The Directorate of Aviation Safety is responsible for establishing “policy, standard, methods, guidance, criteria and procedures and technical assistance, evaluation and reporting in accordance with aviation safety, system and procedures of air navigation, aeronautical information, airport operations, security and emergency services”. To support and oversee the provision of ANS, the Directorate of Aviation Safety is supported by the Sub-Directorates of Air Traffic Safety, Air Navigation Systems and Procedures, and Aeronautical Information Services. There is however no effective safety oversight over the PT Angkasa Pura I and PT Angkasa Pura II, which are two State-owned enterprises established to manage and operate the Ujung Pandang and Jakarta flight information regions (FIRs) and the associated facilities, as well as to operate major airports under their areas of responsibility. 3.3.13 Comprised of two sections, namely, the Air Traffic Services Section and the Management of Air Space Section, the Sub-Directorate of Air Traffic Safety oversees air traffic management. There is a shortage of staff to ensure that policies and procedures are carried out in an effective and efficient manner. As a result, some officers are tasked with carrying out different functions and responsibilities. There is also no comprehensive policy and programme for determining the medium- and long-term staffing requirements. Furthermore, strategy and procedures for the retention of adequately qualified and experienced staff have not been established. 3.3.14 Comprised of two sections, namely, the Navigation and Calibration Section and the Air Surveillance and Communication Section, the Sub-Directorate of Air Navigation Systems and Procedures is responsible for Procedures for Air Navigation Services — Aircraft Operations (PANS-OPS) and Communications, Navigation and Surveillance (CNS) operations. PANS-OPS officers are specialists in designing flight procedures in accordance with the criteria in ICAO’s Doc 8168 — Procedures for Air Navigation Services: OPS — Aircraft Operations. However, there are no established minimum qualification requirements or a training programme for procedures design specialists. 3.3.15 The Sub-Directorate of Aeronautical Information Services is comprised of two sections, namely, the Notice to Airman (NOTAM) and Aeronautical Information Publication (AIP) Section and the Air Cartographic Section. However, there is no quality system in place to ensure that data integrity and charting resolutions are in accordance with the provisions in ICAO Annex 4 — Aeronautical Chart and Annex 15 — Aeronautical Information Services. As a result, missing pages and charts omissions have been highlighted in the AIP.

- 10 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

3.3.16 Meteorological and SAR services are provided by the National Meteorological Authority and the National Search and Rescue Agency, respectively. However, there are no agreements or mechanisms in place regarding the safety oversight duties and responsibilities of the DGCA over these two entities. 3.3.17 In the area of aerodromes, the delegation of authority, tasks and oversight functions of the DGCA has not been appropriately established. Given the size and scope of the aerodrome operations in Indonesia, the number of aerodrome regulatory staff is not sufficient to ensure the accomplishment of safety oversight tasks. In addition, there is not enough staff to address the workload related to the implementation of aerodrome certification requirements, including the implementation of Safety Management Systems (SMS). 3.3.18 Investigation of accidents and serious aircraft incidents in Indonesia are conducted by the NTSC which is an independent body established by Presidential Decree No. 105/1999. Both the Chairman of the NTSC and the Investigator-in-Charge of an investigation report directly to the Minister of Transport. In accordance with the organizational structure of the NTSC, the Head of Air Transport Accident Investigation is responsible for aircraft accident investigations in Indonesia. However, the section does not have an established structure and is staffed by 4 full-time and 25 part-time aircraft accident safety investigators. The lack of human resources, funding and equipment within the NTSC is demonstrated by the fact that there were more than 62 investigations over the last three years that were not completed. 3.4 Critical element 4 � Technical personnel qualification and training

“The establishment of minimum requirements for knowledge and experience of the technical personnel performing safety oversight functions and the provision of appropriate training to maintain and enhance their competence at the desired level. The training should include initial and recurrent (periodic) training.”

3.4.1 Minimum qualifications and experience requirements have been established for personnel licensing officers. However, the DGCA has not implemented a formal training programme and existing training is provided on an ad hoc basis. Records of training are maintained in the personal files of each employee. Training for prospective aviation medical examiners consists of a four-month Flight Surgeon Course conducted at the Indonesian Air Force headquarters, with successful participants receiving a certificate. Refresher courses for aviation medical examiners are conducted annually. Prospective candidates for the designation of practical test examiners must hold the qualifications outlined in Staff Instructions (SI) 61-01. Successful examiners receive a designation letter from the Director General with a validity period of one year. 3.4.2 The DGCA has not implemented a formal training programme for operations inspectors, including OJT, recurrent and specialized training as well as regulatory enforcement training. Training and human resources development for the technical staff of the DAC are described in SI HRD-01 — “Training and Human Resources Development of DAC Personnel;” however these guidelines have not yet been implemented. Staff of the Airport and Air Transport Security Section who have been delegated the tasks relating to dangerous goods have not been provided with initial and recurrent training. The training records of the flight operations inspectors are maintained in individual personnel files at the DGCA. 3.4.3 The DAC has established minimum qualifications and experience for its airworthiness inspectors and engineers in SI HRD-01, along with a well-defined training programme detailing the type of training to be provided. However, the training programme has not been implemented due to budgetary constraints, nor has a periodic training plan detailing and prioritizing the type of training to be provided been developed. OJT training of airworthiness inspectors and engineers is conducted informally and not documented. All training records except for OJT records of the technical staff are maintained and available.

- 11 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

3.4.4 Training of ANS personnel is normally conducted at the Civil Aviation Training Centre located at Curug. Several technical staff have however received training from other civil aviation authorities and equipment manufacturers on an ad hoc basis. The Sub-Directorate of Air Traffic Safety maintains the training records of its technical staff. However, no comprehensive training programme, staffing requirements and minimum qualification requirements have been established for the regulatory staff and the immediate, medium- and long-term requirements of the State are thus not addressed. No inspectorate staff have been formally designated. 3.4.5 Both the National Meteorological Authority and the National Search and Rescue Agency have appropriate staff policies and training programmes. Staff training records are properly maintained. 3.4.6 The DGCA has established minimum knowledge and experience requirements for the technical and regulatory staff performing safety oversight functions. Initial, administrative and some specialized training in the area of aerodrome certification are also provided. However, no training in technical matters is provided in order to establish, maintain and enhance competence at the desired level. No individual training plans are developed and implemented either. A requirement for specialized training on the development, use and evaluation of SMS (including aeronautical studies and risk assessments) has also not been established. 3.4.7 The NTSC has not established any qualification and experience requirement for its aircraft accident safety investigators. All part-time aircraft accident safety investigators are experts drawn from various fields in the aviation industry, military and academia. Although most of the aircraft accident safety investigators have received some accident investigation training on an ad hoc basis, the NTSC has not established a formal training programme for initial, recurrent and OJT training of its aircraft accident safety investigators. 3.5 Critical element 5 � Technical guidance, tools and the provision of safety critical information

“The provision of technical guidance (including processes and procedures), tools (including facilities and equipment) and safety critical information, as applicable, to the technical personnel to enable them to perform their safety oversight functions in accordance with established requirements and in a standardized manner. In addition, this includes the provision of technical guidance by the oversight authority to the aviation industry on the implementation of applicable regulations and instructions.”

3.5.1 Personnel licensing requirements are supplemented by related SIs issued by the Director General, namely: SI (M) 65-1 — “Personnel Licensing Procedures,” as amended on 28 April 2004, and SI 61-01 — “Flight Operations Inspector Tasks and Responsibilities.” For the approval of training organizations, SI 147-1 — “Approval of Aircraft Maintenance Training Organizations” and SI 141-1 — “Certification and Operating Requirements for Pilots Schools” have been issued. 3.5.2 The DGCA provides the licensing staff with sufficient office equipment, although current ICAO documents are not available. Licensing officers are provided with sufficient guidance material to perform their duties, except for guidance material relating to the issuance of air traffic controller licences. The primary sources for standardized procedures are the various SIs issued by the Director General. Applicants for licences can obtain information on licensing requirements through the purchase of DGCA documents. Since the CASRs have not been revised to reflect the current ICAO Standards in Annex 1, the technical guidance materials are also not up to date.

- 12 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

3.5.3 Technical guidance materials and inspection checklists for operations inspectors are found in SI 8400 — “Flight Operations Inspectors Handbook,” including a five-phase process for the issue of an AOC. Prospective air operators are able to purchase guidance materials from the DGCA to assist in preparing for the pre-certification process. Procedures for the review and approval of minimum equipment lists (MEL) are outlined in SI-120-05 — “Procedures for the Development Review and Approval of a Minimum Equipment List (MEL) and Configuration Deviation List (CDL).” Procedures for the issuance of operations specifications are contained in SI (O) 121-03 — “Standard Operations Specifications,” while investigation and enforcement procedures are described in SI LEG-01 — “Investigative and Enforcement Procedures.” 3.5.4 The DGCA has not developed the technical procedures for granting authorization to transport dangerous goods by air, although two AOC holders do carry dangerous goods. In addition, sufficient inspector guidance and procedures have not been developed for the acceptance or approval by the DGCA of aircraft leasing arrangements. Each operations inspector has also not been provided with his own set of the applicable technical guidance materials referenced in 3.5.2. 3.5.5 The flight operations inspectorate within the DGCA is provided with office equipment and supplies for the performance of its duties. 3.5.6 The DAC has developed formal work procedures for most of its activities. Guidance and procedures used by airworthiness inspectors and engineers are provided through a comprehensive set of SIs. However, procedures for issuance of C of Rs, maintenance of the aircraft registry, validation of noise certification, as well as the transfer and acceptance of tasks and functions according to an Article 83 bis agreement have not been developed, and the guidelines for the transfer of a TC do not contain sufficient detail. 3.5.7 The DAC has a technical library which carries the State laws and regulations, orders and instructions, ICAO Annexes and guidance material, relevant design organization documentation, as well as continuing airworthiness information for the aircraft on the State registry. The library can be accessed by the airworthiness inspectors and engineers. The DAC also has a procedure in place to obtain the technical documentations which are not found in the library. However, there is no mechanism or process established to determine the currency of the documents in the library. Moreover, at the time of the audit, all three microfiche readers and the microfilm reader were out of order. 3.5.8 The Airways Operation Instruction (AOI) is the air traffic services manual for operations procedures. The Air Traffic Services Section also uses SIs and Advisory Circulars (ACs) for technical guidance. However, the AOI and some of the SIs and ACs are not current and are not in accordance with, nor aligned with the requirements in the recent amendments of the relevant ICAO Annexes. Amended and updated ICAO documents were also not readily available to the technical staff of the Air Traffic Services Section. 3.5.9 The service provider of the Sukarno-Hatta International Airport and the Halim Airport, i.e. Angkasa Pura II (AP II), has maintained updated versions of ICAO Annexes. AP II has also developed air traffic services manuals and technical guidance materials by adopting ICAO Annexes criteria. However these manuals are not in accordance with DGCA requirements. 3.5.10 PANS-OPS technical staff adopt ICAO Doc 8168 criteria in the construction of visual and instrument flight procedures. 3.5.11 The training curriculum at the Civil Aviation Training Center was developed quite some years ago and there is no mechanism set up by the DGCA to ensure that training modules are reviewed and kept up-to-date with present-day requirements, such as reduced vertical separation minimum (RVSM) and area

- 13 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

navigation (RNAV) operations. 3.5.12 In the area of aerodromes, technical guidance, including processes and procedures, tools and safety critical information, are partially provided to the technical personnel of the DGCA by different means to enable them perform their duties in a standardized manner. However, guidance and procedures on the aerodrome certification process, including the development and evaluation of SMS, the development and evaluation of aerodrome manuals, and the conduct of aeronautical studies and risk assessments, are not made available to the aerodrome regulatory staff and the aviation industry. 3.5.13 The NTSC developed a procedures manual for its aircraft accident safety investigators in January 2006. However, some of the procedures have not been updated to provide detailed guidance on the conduct of aircraft accident investigation in accordance with ICAO Annex 13 SARPs. The NTSC also does not provide adequate equipment, including protective equipment against hazards, for its investigators to enable them to conduct accident investigations in a safe and effective manner. 3.6 Critical element 6 � Licensing, certification, authorization and/or approval obligations

“The implementation of processes and procedures to ensure that personnel and organizations performing an aviation activity meet the established requirements before they are allowed to exercise the privileges of a licence, certificate, authorization and/or approval to conduct the relevant aviation activity.”

3.6.1 The DGCA has developed procedures, checklists and forms for the processing of applications for personnel licences, including the issuance of civil licences to military aviation personnel. It has also established procedures for the validation and conversion of foreign licences and ratings in SI 61-01. However, these procedures do not require the staff to contact the original issuing State to ensure the validity of the licence and its conformance with ICAO Annex 1. 3.6.2 The DGCA has implemented a system for the development, delivery and evaluation of written examinations as part of the licence approval process. For the practical examinations, practical testing standards for pilot licences have been drafted but are awaiting translation into the national language. The delay in the approval of these standards however affects the quality and standardization of the licences issued by Indonesia. 3.6.3 Medical certificates are issued after the Chief Medical Officer, acting on behalf of the DGCA, reviews signed medical examination reports. Meanwhile, the DGCA has established a plan to ensure that applicants for Indonesian licences demonstrate their language ability for radiotelephony communications. The DGCA has also developed a system for the certification and approval of training organizations. 3.6.4 The DGCA has issued 19 active AOCs under CASR 121 and 31 active AOCs under CASR 135. The AOCs issued in Indonesia are complemented by a set of operations specifications that contain the authorizations and limitations applicable to the AOC holder. 3.6.5 A five-phase process for the issuance of an AOC is conducted by DGCA operations inspectors as defined in SI (O) 121-0/1997 — “Air Carrier Certifications Process” and this is also in accordance with the current Indonesian CASRs and SIs. However, as the CASRs are not up to date, this air operator certification process does not include the ICAO Annex 6 certification SARPs that have been adopted in the last few years. Specifically, the omissions include, but are not limited to, the following:

- 14 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

a) requirements for AOC holders to develop security procedures concerning discreet communications between flight and cabin crew;

b) procedures related to flight crew compartment access and handling of bomb threat warnings; and

c) requirement for prospective air operators to develop a security training programme prior to the issuance of an AOC.

Nevertheless, the CASRs have been amended to require that an AOC holder develops and maintains a flight safety database so that trends can be monitored and analysed. The DGCA has not granted an authorization for the transport of dangerous goods by air to any air operator, even though two AOC holders do carry dangerous goods. 3.6.6 The DAC is responsible for the issuance of C of Rs and for the maintenance of the aircraft register. However, the C of Rs issued by the DAC do not conform to the format required by ICAO Annex 7 and do not include an English translation. Moreover, the aircraft register maintained by the DAC does not include all the information recorded on the C of R for each aircraft registered. 3.6.7 Indonesia issues but does not validate C of As. Before a C of A is issued for an aircraft manufactured in or imported into Indonesia, the DAC does not ensure that the aircraft conforms to design as well as safety standards. As long as the aircraft is maintained in accordance with the requirements of CASRs, the C of A remains valid for one year after the date of its issue or renewal. However, the C of As issued by the DAC do not follow the ICAO format and do not include an English translation. In addition, they do not contain reference to the airworthiness code based upon which the C of As are issued. Meanwhile, procedures for the issuance of special flight permits are addressed in SI 8300 — “Airworthiness Inspectors Handbook,” Chapter 89. Special flight permits issued also do not include an English translation. 3.6.8 The issuance of an AMO certificate is addressed in CASR 145. AMOs are required to provide the DGCA with an AMO manual and a quality control manual specifying the scope of work deemed to constitute approval and showing how the AMO intends to comply with CASR 145. However, the DGCA does not require an AMO to state its safety policy. The approvals issued to domestic AMOs remain in force for such period as determined by the DGCA. For foreign AMOs, the approval and/or renewal of approval are valid for 24 months. 3.6.9 The issuance and amendment of TCs and STCs are addressed in CASR 21, with guidance and procedures provided in SI 21-01 — “Type Certificate Procedures.” 3.6.10 Indonesia does not have design organizations. Production organization approval is issued based on the procedures outlined in SI 21-06 — “Production Approval and Surveillance Procedures” and in accordance with the requirements in CASR 21. There is one production organization in Indonesia, which has been issued a production certificate (PC) under CASR 21, Subpart G. 3.6.11 The Sub-Directorate of Air Traffic Safety is responsible for air traffic control ratings and the issuance of the air traffic controller licences. The Directorate of Aviation Safety has issued a directive that authorizes 56 controllers to serve as check controllers in conducting validation, performance checks, and issuance of ratings. These check controllers also attended the final phase of air traffic services training at the Civil Aviation Training Center in Curug. 3.6.12 Technical staff from the Sub-Directorate of Air Navigation Systems and Procedures are sent to various airfields to verify the status of navigation aids (navaids) as well as confirm the general criteria for

- 15 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

aerodrome operating minima. The testing, calibration and maintenance of radio navaids (e.g. instrument landing system [ILS], VHF omni-directional radio range [VOR], and distance measuring equipment [DME]) are carried out by the Directorate of Aviation Electronic and Electrical Facilities. 3.6.13 The Sub-Directorate of Aeronautical Information Service does not have a well organized quality system, including the necessary procedures, processes and resources for quality management at each functional stage, to ensure that aeronautical information and data are produced, processed and disseminated in accordance with ICAO Annex 15. 3.6.14 The DGCA has no mechanism to ensure that the aeronautical meteorological service provider has a quality system in place. In addition, requirements for the meteorological agency to issue wind shear warnings have yet to be established. 3.6.15 The process of certifying aerodromes in the Republic of Indonesia was commenced in 2002 according to Ministerial Order KM 47/2002. So far, 57 airports have been certified, while 13 others are in the process of being certified. For a number of specialized tasks (e.g. marshalling of aircraft, rescue and firefighting operations), a dedicated licence is required and issued by the DGCA after the applicant has successfully proven his capabilities. 3.7 Critical element 7 � Surveillance obligations

“The implementation of processes, such as inspections and audits, to proactively ensure that aviation licence, certificate, authorization and/or approval holders continue to meet the established requirements and function at the level of competency and safety required by the State to undertake an aviation-related activity for which they have been licensed, certified, authorized and/or approved to perform. This includes the surveillance of designated personnel who perform safety oversight functions on behalf of the CAA.”

3.7.1 To oversee the competency of licensed personnel, the DGCA reviews their training and currency records during the renewal process of the expiry type of licences. For the non-expiry type of licences, the licence booklet must contain the original licence, along with the supporting endorsements that confirm currency. A personal file for each licence holder is kept in the DGCA offices. 3.7.2 The DGCA has not developed a formal surveillance programme for approved training organizations that conforms to ICAO Annex 1 Standards. For designated pilot examiners, the DGCA oversees their activities through annual observation and the issuance of a letter of designation. With respect to designated aviation medical examiners, the DGCA exercises supervision and control over them through the Chief Medical Officer, who is authorized to audit the information presented during medical assessments in order to ensure confidentiality of medical reports and records. 3.7.3 The DGCA has not developed a comprehensive surveillance inspection programme that includes all of the types and frequency of inspections required for safety oversight of AOC holders. While the principal operations inspectors have yearly inspection plans, these have not been fully implemented. These plans also vary widely in scope and in their ability to track completed items. Moreover, principal operations inspectors are rotated to different AOC holders every six months, making it difficult to achieve long-term planning goals. Regular and random dangerous goods inspections are not conducted. Inspectors monitor the activities of designated flight examiners through an annual approval process and through the observation of examiners’ conduct of flight examinations. The DGCA is presently developing its electronic database, which may be used for comprehensive surveillance planning.

- 16 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

3.7.4 An annual surveillance programme has been established and implemented in accordance with SI 8300, in which all functional areas of all AOC holders and domestic AMOs are inspected at least once a year to ensure the continuing supervision of their operations. 3.7.5 Renewal of foreign AMO approvals requires that the AMO hold an approval issued by the local airworthiness authority. However, the surveillance programme for AOC holders and AMOs does not include random checks. Ramp inspections are scheduled and implemented in accordance with SI 8300. The DAC maintains ongoing oversight of an AOC holder’s reliability programme. However, some of the airworthiness inspectors who are involved in the oversight activities on behalf of the DGCA have not received training on reliability programmes. 3.7.6 Surveillance of the only approved production organization is conducted once every two years using standardized checklists based on the guidelines and procedures established in SI 21-07 — “Aircraft Certification System Evaluation Program.” 3.7.7 The DGCA has yet to establish an inspectorate to oversee and carry out safety oversight over the ANS service providers, including the entities providing meteorological and SAR services. The DGCA also has not established an air traffic services safety programme and, as a result, service providers are not required to implement an SMS, with clearly defined lines of safety accountability throughout the air traffic services provider(s), including direct accountability for safety on the part of senior management. In the absence of an effective safety programme (including an inspectorate division) and the implementation of an SMS, the State is not meeting its surveillance obligations with regards to the provision of ANS. 3.7.8 The surveillance activities in the field of aerodromes are conducted mainly by the Sub-Directorate of Airport Operations. An annual plan for scheduled inspections is prepared and approved by the Director for Aviation Safety. Dedicated checklists are used for specialized technical areas and inspection reports are prepared. These safety oversight activities are however not included in a formal surveillance programme and a standardized inspection procedure to be used by the aerodrome inspectors has not been developed. Furthermore, the number of inspections carried out annually is not sufficient given the number of aerodromes as well as the size and nature of the aviation activities in the Republic of Indonesia. A visit to the airports of Soekarno-Hatta and Halim indicated that audits or inspections of these facilities have not been carried out. 3.7.9 No SMS has been implemented at the Soekarno-Hatta Airport and the aerodrome manual has not been submitted for review. A strategy or plan for the prevention of runway incursions has also not been developed. 3.7.10 At the Halim Airport, no SMS has been implemented and the aerodrome manual (including an emergency plan) has not been submitted for review. The rescue and firefighting facilities and equipment do not fulfil the requirements for the declared and published categories while important elements were not fit for service. Visual aids and procedures for the prevention of runway incursions were also not appropriately implemented. The corrective actions as stipulated in the appendix of the airport certificate have also not been fully addressed. 3.8 Critical element 8 � Resolution of safety concerns

“The implementation of processes and procedures to resolve identified deficiencies impacting aviation safety, which may have been residing in the aviation system and have been detected by the regulatory authority or other appropriate bodies.

- 17 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

Note.— This would include the ability to analyse safety deficiencies, forward recommendations, support the resolution of identified deficiencies as well as take enforcement action, when appropriate.”

3.8.1 The DGCA has not developed procedures to define the enforcement actions to be taken by licensing officers when sufficient evidence demonstrates that a flight crew member, training organization or aircraft maintenance engineer has violated the privileges and limitations of a licence, certificate, approval or authorization issued by the DGCA. 3.8.2 In the field of aircraft operations, there is no system for monitoring and tracking the deficiencies identified during the conduct of inspections. DGCA records show evidence that information and facts on discrepancies have been provided to the air operator in written correspondence, but there is no method for ensuring that deficiencies are addressed within a reasonable time or used as evidence in an enforcement action. The current recordkeeping system also does not allow for easy review of an AOC holder’s history of past deficiencies or lack of regulatory compliance. 3.8.3 Indonesia has not established appropriate penalties for violations relating to the transport of dangerous goods by air. The DGCA only issues administrative actions against violators of the dangerous goods regulations, as legal proceedings are initiated only by the police for criminal offences. 3.8.4 CASR 39 — “Airworthiness Directives” enables the DGCA to issue airworthiness directives (ADs) in a timely manner to correct unsafe conditions. No person may operate a product except in compliance with the applicable ADs. ADs issued by foreign airworthiness authorities for a product that is operated under Indonesian registration are adopted without further technical investigation. When an unsafe condition exists and the State of Design has not issued mandatory corrective information, the DGCA will issue ADs to correct the unsafe condition, striving at the same time to reach a common position with the State of Design. The AD compliance status is checked during the renewal of the C of A. 3.8.5 SI 39-01 — “Issuance of Airworthiness Directives” provides the procedures for the review of faults, malfunctions and defects information received for aeronautical products designed in Indonesia as well as for the development of ADs. ADs issued for products designed in Indonesia will be sent to all registered owners and to the foreign civil airworthiness authority which has the aircraft or product in its registry. However, Indonesia has not developed a method to track notification from a Contracting State that has entered Indonesian aircraft in its registry, nor has a system been established to ensure that information on faults, malfunctions, defects and other occurrences for aeronautical products designed in Indonesia is received. 3.8.6 CASRs 121, 135 and 145 establish the requirements for air operators and AMOs to report the occurrence or detection of failures, malfunctions or defects to the DGCA as well as to the organization responsible for the type design of the aircraft. SI 43-01 — “Service Difficulty Reporting System” outlines the policies and procedures to be used by the DGCA’s airworthiness staff for processing reports and for managing the Service Difficulty Reporting System, which also provides a standardized Service Difficulty Report Form to be used by the operators or AMOs. 3.8.7 The DAC has established procedures for the follow up of deficiencies identified during inspections of air operators, AMOs and production organizations. In case of lack of timely rectification, adequate actions are taken in accordance with the national legislation. In the event that acceptable levels of reliability are not maintained, the DAC will initiate a special evaluation or impose special operational restrictions until the problems are resolved.

- 18 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

3.8.8 The DGCA does not have an inspectorate to oversee safety concerns related to ANS. Specific processes and procedures, with established time frames for the resolution of identified deficiencies impacting aviation safety, have not been implemented. The resolution of safety concerns is left to the service providers to take prompt remedial action(s). In the event of an incident, the findings identified by the service providers are submitted to the DGCA for review. There are no technical guidance and procedures set up by the DGCA to address concerns raised during safety reviews, to identify safety-related trends and deficiencies for possible remedies, and to promote the safety of air navigation services. 3.8.9 In the certification process for aerodromes, initial audits and inspections are carried out by a multi-disciplinary team covering a wide range of expertise. The audit reports include a description of deficiencies found and a time frame for their rectification. However, the deadlines set in these reports are not systematically monitored and the aerodrome operators are not advised in the implementation of corrective actions. In addition, follow-up inspections are not performed to ensure resolution. Enforcement actions, including sanctions or operational restrictions, are not applied when corrective actions are not effectively implemented. 3.8.10 Upon completion of an accident and serious incident investigation, the NTSC issues a final report providing safety recommendations in accordance with the SARPS of ICAO Annex 13. However, the NTSC has not established a voluntary incident reporting system as a part of its accident and incident prevention measures and has yet to carry out any analysis of information obtained from accident and incident reports. In addition, as the State conducting the investigation of accidents or incidents, the NTSC does not have formalized procedures to address to other accident investigation authorities and to ICAO (when ICAO documentation is involved) the safety recommendations arising from its investigations. 4. VISITS TO THE INDUSTRY/SERVICE PROVIDERS 4.1 Accompanied by staff members of the State’s civil aviation system, the audit teams visit aviation service providers, operations and maintenance departments of operators and maintenance organizations, aeronautical product/equipment manufacturers, aviation training institutes, etc. The objective of the visits is to validate the capability of the State to supervise the activities of these service providers, airlines and organizations. 4.2 In the case of Indonesia, the audit team visited the following organizations:

1) Lion Air in Jakarta (OPS) 2) GMF AeroAsia, located at Soekarno-Hatta International Airport, Jakarta (AIR) 3) Civil Aviation Training Center, Curug (ANS) 4) Soekarno-Hatta International Airport, Jakarta (ANS and AGA) 5) Halim Airport, Jakarta (ANS and AGA)

5. AUDIT FINDINGS AND DIFFERENCES DATABASE (AFDD) 5.1 The general objective of the AFDD is to assist States in identifying the elements that need attention in the implementation of the proposed corrective action plan. The information is also intended to assist States in establishing a priority of actions to be taken to resolve safety concerns identified by the audits. Appendix 2 to this report contains a graphic representation of the lack of effective implementation of the critical elements of the safety oversight system (ICAO Doc 9734, Part A refers) in Indonesia and at a global

- 19 -

Final Safety Oversight Audit Report — Indonesia November 2007

level (average results from all States audited). The graphic representation enables the audited State to prioritize the necessary corrective actions and to identify assistance requirements based on its personnel, technical and financial capabilities in consideration of its safety oversight obligations. 6. STATE AVIATION ACTIVITY QUESTIONNAIRE (SAAQ) 6.1 The SAAQ is one of the major tools required for conducting a comprehensive systems approach-based safety oversight audit. As such, all Contracting States are required to complete the SAAQ and submit it to ICAO for proper evaluation and recording. The submitted information enables ICAO to maintain an up-to-date database on the State’s activities. Indonesia has submitted its SAAQ to ICAO, which can be found at www.icao.int/soa. 7. COMPLIANCE CHECKLISTS (CCs) 7.1 The CCs are one of the main tools used in the conduct of safety oversight audits under the comprehensive systems approach. As such, all Contracting States are required to complete the CCs and submit them to ICAO for evaluation and recording. The submitted information enables ICAO to maintain an up-to-date database on the State’s level of compliance to the ICAO SARPs and assist in facilitating the conduct of a standardized audit of all Contracting States. As a result, States will be enabled to have a clear picture of the implementation status of the relevant SARPs. Indonesia has submitted partially its CCs to ICAO, which can be found at www.icao.int/soa. 8. FOLLOW-UP ACTION 8.1 In accordance with the MOU agreed to between Indonesia and ICAO, Indonesia submitted an action plan on 10 July 2007 and updates to the action plan on 29 August 2007 and 31 October 2007. The action plan submitted was reviewed by the Safety Oversight Audit (SOA) Section and was found to fully address most of the findings and recommendations contained in this report. The proposed action plan, including comments and clarifications provided by the State, is attached as Appendix 3 to this report. Comments by ICAO on each corrective action are found in Appendix 1 to this report.

— — — — — — — —

APPENDIX 1

��������

������������� ���������������������

����������

�� �����������

������ ��������������������������������

������������������� ������������������������������ ��������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����#'-�'.�'�����)�+�%)'��������/�����%�'���"���������������� ���������������������������������������������$������

"��'���� '%� �"�����&�� �%� '.'�)'0)����� �"��(�0� %������� �"��������'���1���')����2�.�)��.�'����� $�12�&����/�����%�'��

3�(�.����"��'%%���'�����+�)'����%�"'.������0�����)'��������"��(�0�%����'����"�%������#���%�'����)-�'.'�)'0)������"��

4'"'%'�/�����%�'�)'�+�'+����"�%�)�#����+��"���'.'�)'0�)��-����'))��%�%��

���������������

/�����%�'�%"��)��#'5���"����������)����+��"��'%%���'�����+�)'����%���'%�)-�'���%%�0)�����'))��%�%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'����%�������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� ������������

������ ��������������������������������

������������������� ������������������������������ ��������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��)�+�%)'��.��'����+�)'��-��'#�(�5����/�����%�'��%���.�����������'))-�0-��"����))�(��+�)�+�%)'�����

�� �������������� ���������������������������������������������$��"�(�%��5��(��'%��"�����&��

�� 1�.��#������+�)'�����:�����������

�� �%������')�������:�����������'���

�� ;���%���')�9���<;����������

3�(�.����"���+�)'��-��'#�(�5����%������%�'0)�%"�'����)�')-���������"����)�+'��������'��"���-�����"���12������"��

������#�������%'���-��.�%�+"�������%�'����%���%�0�)����%�

���������������

/�����%�'�%"��)����%����"'���"���+�)'��-��'#�(�5��%�'0)�%"�%��)�')-��"����)�+'��������'��"���-�����"���12��'���')%��

%����)'�������'�����*��.��')�#'������"��������#�������%'���-��.�%�+"�������%�'����%���%�0�)����%�0-��"������������������%�

(��"����"����.�)�'.�'�����%-%��#��,"��'��"���-�����%%���'����.�%�����'���+��+�)'����%����'���#�)-�#'����%"��)��')%��0��

%�'����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� ������������

������ ��������������������������������

������������������� ������������������������������ ��������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

�)�"��+"�%�#��� �#�����%�"'.��0����+'������/�����%�'�"'%������%�'0)�%"���'���)��-�'�����.�)������������%���� �"��

�%%�'�������� �#�����%��

���������������

/�����%�'�%"��)���%�'0)�%"�'���)��-�'�����.�)����������%�����"���%%�'�������� �#�����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� ������������

������ ��������������������������������

������������������� ������������������������������ ��������

������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������

��8��� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������

������ ������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

������%���� �"��"'#���='�������� �"��2�.�)��.�'�����6'���-���+�)'����%� $2�6�%&�(��"� �"��/2�9�6��%�� ���)����+�

�������%�����"���������'�����������������%����/2�9��'�����)��������6�'���/�%��������$6/&�6/�>71������“�������������������������� �������������!��� ����������"����#��$� �������%���������!�&�"��������������������������������'��������������

�!�&�” 3�(�.��� %�#�� ��.�%���%� '�� ����#�)���� '��� �����%�%������ /�� '��������� ')�"��+"� /�����%�'� "'%� '��������+�)'����%���#�'���"��6�'���� ���"'%����� �%�'0)�%"��� '�����%%����'#�����+� �"�%���+�)'����%� %�0%�*����� ��� '��/2�9�

���� �'#���#����'�����'��'#���#�����%%����0-��"����+��'���+�6�'���

���������������

/�����%�'�%"��)������"����))�(��+�

�& �.��(��"���������%�����"��"'#���='���������"��2�6�%�(��"��"��/2�9�6��%�����)����+��������%�����"��

�������'�����������������%����/2�9�'%����)����������%�6/�>71�����'��

��& �%�'0)�%"� '� %-%��#�("��"���.���%���� �"����#��� '#���#������� �"��2�6�%� %�0%�*����� ��� '��/2�9����� �

'#���#����'�����%�0%�*��������'�-�'#���#�����%%����0-��"����+��'���+�6�'���(��"��%���������"���+�)'����%��"'��

���"'%�'�������

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� ������������

������ ��������������������������������

������������������� ������������������������������ ��������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%�����'�����������)������������"��!������������������������� �!��� ������������)�"��+"��������������������%�

'��%�'���� ����"������'����')�/���#'������0)��'�����$�/&���"��6�'���"'%������%�'0)�%"���'�����0)�%"���)�+�%)'�����'���

�+�)'����%��+'���+��"�������������������.�)�'��'���'0�.����%������-��/��'����������"���'�������.�%���%����#'��'��-�

��#�)�'����0-�'�-���.�)�'��'����������%��+�%�-������'����0-���%����'��%�(��"����������������%���#���"��6�'��%�

���������������

/�����%�'� %"��)��'���-�����)�� ������ ��� �"��!���������� ��� ������������ � !��� � ��������� '��� '������+)-�� �%�'0)�%"� '���

��0)�%"��"��'�����'���)�+�%)'�����'����+�)'����%��+'���+��"�������������������.�)�'��'���'0�.����%������-��/��'���������

��.�%���%����#'5����#�)�'����(��"����������������%���#���"��6�'��%�#'��'��-����'�-���.�)�'��'����������%��+�%�-�

�����'����0-���%����'��%�%"��)��')%��0�����)�����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� �����

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� ������������

������ ��������������������������������

������������������� ������������������������������ ��������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

�.�%���%���� �"�� �%%�'����� %�%���%���� '������.��'�������� '.�'���������#���%� '�� %����)'���� ��� �"������ '%�(�))� '%� ���

1�.��#������+�)'�����:�����������3�(�.����"����#'-�'.�'�����)�+�%)'��������%������)�')-���.���� �"��'��"���-� ���

%�%��������.�5��'))��-��%����)������%���������'��%��'���.')%��'���'��"��='����%��%%����0-��"����.�)�'.�'�����'��"���-����

����.���')%����+'��='����%�

���������������

/�����%�'�%"��)����%����"'���"����#'-�'.�'�����)�+�%)'������)�')-���.���%��"��'��"���-����%�%��������.�5��'))��-��%����

)������%���������'��%��'���.')%��'���'��"��='����%��%%����0-��"����.�)�'.�'�����'��"���-��������.���')%����+'��='����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ����� �����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� ������������

������ ��������������������������������

������������������� ������������������������������ ��������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

�.�%���%�"'.��0�������)���������"���+�)'����%������.�)�'.�'�������%�����%����"'.�����%�������'�����)�#�����'���%%����

'��'��� '��� '.�'������'��)����%�� 3�(�.��� �"��������')� ��%�����'��� �������')%� �����'��� �"'�� �"�����(�%� '��)�#����� ���

/�����%�'���+�%�����'��'���

���������������

,"���12��%"��)����%��� �"'��������')� ��%�����'��� �������')%� ���)���� �"���+"�� ������%������� '�����)�#����� '���%%� ���

'��'���'���'.�'������'��)����%����'))����'��%��/��'����������"���������')%�%"��)��0��'.'�)'0)�����0��"��"��4'"'%'�/�����%�'�

'���7�+)�%"�)'�+�'+�%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'����%�������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

����������

�� �� ���������

������ ��������������������������������

������������������� ������������������������������ ��������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����#'-�'.�'�����)�+�%)'��������%�����+'����"����.�)�'.�'�����'��"���-��"���+"��������'���'��'��'����������"�0���'�-�

��%�����#�� ���%��+��"����.�)�+�%����'�-�)����������������'������?�%���'�%��

���������������

/�����%�'�%"��)��'#�����"����#'-�'.�'�����)�+�%)'��������+'����"����.�)�'.�'�����'��"���-��"���+"��������'���'��'��'���

'��������"�0���'�-���%�����#�� ���%��+��"����.�)�+�%����'�-�)����������������'������?�%���'�%���/��'����������"���12��

%"��)�� �%�'0)�%"���)��-� '����������%��+'���+� �"�� ������������� '��'��� '��� �"����"�0��������� �"�� � ���%����� �"��

��.�)�+�%����'�)����������������'���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����8�����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

����������#

�� ��#���������

������ ��������������������������������

������������������� ������������������������������ ��������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'� "'%� '������� ����)�� 8��������� �"��!���������� ��� ������������ � !��� � ���������� 3�(�.��� �"�� 2�6�%� '���

���%������+�%�'�����%�������%�'�����'�.�%�-�����)'%��������"'.����.�%���%�����"����))�(��+�

�� �"�����+�����������������'��%����'�(��"���%%�'�����%����)�)������%��%%�������(���0-��"��6�'������9��'����

�� �"���'�%������6�'��������+�%�-’%��'%5%�'�����������%����'���"��6�'������ �"��'�����'����'%�'�6�'������9��'����"���)�.'����'%5%�'�����������%����'�6�'��������+�%�-���#�'���"��6�'����'���

�� �"���������'��������/2�9�'�����"��6�'��%��������������'�%���''�+�#���%��

���������������

/�����%�'� %"��)�� ���)���� ��� ��%�2�6�%� '��� ���%������+� %�'��� ��%�������%� '�����'�.�%�-� ����)'%���.�%���%���� �"��

��))�(��+�

�� �"�����+�����������������'��%����'�(��"���%%�'�����%����)�)������%��%%�������(���0-��"��6�'������9��'���

�� �"���'�%������6�'��������+�%�-’%��'%5%�'�����������%����'���"��6�'����� �"��'�����'����'%�'�6�'������9��'����"���)�.'����'%5%�'�����������%����'�6�'��������+�%�-���#�'���"��6�'����'���

�� �"���������'��������/2�9�'�����"��6�'��%��������������'�%���''�+�#���%��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

����������

�� �����������

������ ��������������������������������

������������������� ������������������������������ ��������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

6�+�����'������������%�'������%�'��������"���/����'����'����(��"��"���*���#���%����/2�9����� �����

���������������

/�����%�'� %"��)�� ��%��� �"'�� %�+�����'��� ���������%� 0��(���� �"���'����')��+�)'����%� '����'�����%���� �"��6�'��� '��� �"��

�)'���� /2�9�6�'��'�%�� ����##������ '�����%� '��� ������%� '�� %�'���� ��� �"�� �/� ��� '����'���� (��"� �"��

�*���#���%����/2�9����� ����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'����%�������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� �����������

������ ��������������������������������

����������������� ���$�����

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12���("��"��%�������"��?��%������������"��;���%�-����,'�%������%��"���+�)'��-�'��"���-�'���')%���"��%�.����

��.�������%�#����.�)�'.�'�����%����%�����)����+��"�����'��������%�#��'����%������#�%����'��������'����')����'����%��

9�"���������%���.�).���(��"���.�)�'.�'�����#'���%�'���"����))�(��+�

�& ,"��:'����')�;�����)�+��')����"���-�$(�����)������ �$������*������+�&�("��"��%�')%���%���%�0)���'#��+���"��

�"��+%�������%���+��"����.�%�������'���'����')�#�����)�+��')�%�.���%�

�& ,"��:'����')�6�'�"�'�����%�����+���-�$4�6��:�6&��("��"��%��%���%�0)���'#��+���"���"��+%�������%���+�

%�'�"� '����%���� $6��&����'����%���� '�-� '��'��� ��.�).��� ��� '�� '�������� ���/�����%�'�� ��� '����'����(��"�

����)���������"�������'��

�& �,���$+�����������'����,���$+��������������(��6�'����(����������%�%��%�'0)�%"������#'�'+��'������'����"��

@?��+�'��'�+� '���A'5'�'��)�+"�� ����#'������+���%� $!/�%&� '��� �"�� '%%���'�����'��)����%� '%�(�))� '%� ������'���

#'?�� '����%� ����� �"��� '�'%�����%���%�0�)��-��4��"� �������%� '�� ����� �"��?��%����������� �"��;���%�-����

6�'���9(����7�����%�%�

3�(�.��� �"���+�)'��-� '��� %�.������.�%������������%���� �"���12�� '��� �"�� ��������� �������%�"'.������ 0���� �)�')-�

��������'����������%�"'.������0�����%�'0)�%"��������%����"'���"����%�����.�)'������%���%�0�)����%��

���������������

/�����%�'�%"��)����%����"'��

�� �"�� %�.������.�%������������%���� �"�� ��������� �������%�� ���)����+� �"�� %'���-��.�%�+"���%���%�0�)����%���� �"��

�12���'���)�')-���������%���"'���"����%�����.�)'������%���%�0�)����%��'��

�� �"��� �%� '� �)�'� %��''�������� %�.������.�%���� '����+�)'��-���������%�(��"��� �"���12�� %�� '%� �����.���� '�

�������')�����)������������%��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

�� ������������

������ ��������������������������������

����������������� ���$�����

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����.�)�'.�'�����'��"���-����/�����%�'�"'%�����0������.�����(��"�%�������������'���')��%����%����##��%�'��� ��� �"��

%�=�� '��� ��#�)� ��-���� ��.�)� '.�'����� '���.����%� ��� �"��6�'���� ��� '��*�'��)-� �'-����� ��%��+�)'��-� '��� %'���-��.�%�+"��

��������%�'����%���%�0�)����%�

���������������

,"����.�)�'.�'�����'��"���-����/�����%�'�%"��)��0����.�����(��"�%�������������'���')��%����%����##��%�'�������"��%�=��

'�����#�)� ��-������.�)�'.�'�����'���.����%�����"��6�'���������'0)���������'-�������%��+�)'��-�'���%'���-��.�%�+"����������%�

'����%���%�0�)����%����'���������.��'�������������#'����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'����%�������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

�� ������������

������ ��������������������������������

����������������� ���$�����

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%������%�'0)�%"���'�#��"'��%#� ���'��'���'�����'���*�')������'���� ��������� ���"���')�%�'��������'0)�� ��� ���

#������%��'����')�'��������'����')��0)�+'����%������.�)�'.�'�����%'���-��.�%�+"���

���������������

/���������#������%��'����')�'��������'����')��0)�+'����%������.�)�'.�'�����%'���-��.�%�+"���/�����%�'�%"��)���%�'0)�%"�'�

%-%��#����'��'���'�����'����"������%%'-�"�#'���%����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'����%�������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

�� ������������

������ ��������������������������������

����������������� ���$�����

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12�����%�����"'.��'��'���.���)������"�������#����'���%�)����������*�')���������"���')�%�'����

���������������

/�����%�'� %"��)����%��� �"'�� �"���12���%�+'�����'��'���.���)�� ��� �"�������#���� '��� %�)����������*�')������ ���"���')�

%�'����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

�� ������������

������ ��������������������������������

����������������� ���$�����

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12�����%�����"'.��'���������.��%-%��#����5�����+� �"��/2�9����� �%�'��� ���"���')�+���'����#'���')%� �"'��'��

'.'�)'0)������"�����"���')�%�'����������'���

���������������

,"���12��%"��)����.�)���'���������.��%-%��#����5�����+��"��/2�9����� �%�'������"���')�+���'����#'���')%��"'��'��

'.'�)'0)������"�����"���')�%�'����������'���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'����%�������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

������������������ ������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����������%�'����%���%�0�)����%�����"���%����)�>����%��+�6�����������"��6�0�������'���������,'�����6'���-�'������

'��*�'��)-���������

���������������

,"���12�� %"��)�� ������� '��� ����#���� �"����������%� '����%���%�0�)����%���� �"���%����)�>����%��+�6���������� �"��

6�0�������'���������,'�����6'���-�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

������������������ ������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���%����)�>����%��+�6���������� �"��6�0�������'���������,'�����6'���-� �%� %�'�����0-���)-� �"���������%�("��'��

�%���%�0)������"��.')��'����������%%��+�'����%%�'�������#����"'��������'���'����������))��)������%����/�����%�'�

���������������

,"���12��%"��)����.����%����������"�#'���%����%� ����"���%����)�>����%��+�6�����������"��6�0�������'���������

,'�����6'���-�� '�����'��� ��� �"�� %�=�� '��� ��#�)� ��-���� '.�'����� '���.����%�� ��� ��'0)�� ��� ��� �'-����� ��%� ��������%� '���

#'��'���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

������������������ ������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

;���#�#� *�')����'����%� '��� � �������� �*���#���%� ��� �"�� %�'��� ��� �"�� �%����)� >����%��+� 6������� ��� �"��

6�0�������'���������,'�����6'���-�"'.������0�����%�'0)�%"���

���������������

,"���12�� %"��)�� �%�'0)�%"� �"��#���#�#�*�')����'����%� '��� � ���������*���#���%���� �"�� %�'������ �"���%����)�

>����%��+�6�����������"��6�0�������'���������,'�����6'���-�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

������������������ ������������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%�������.�)�����'���#')��'����+���+'##������"��.'���%����"���')�%�'���("��'��'%%�+�����"���'%5%����

����#��+���%����)�)����%��+���������%�

���������������

,"���12��%"��)����.�)���'����#�)�#����'���#')��'����+���+'##������"��.'���%����"���')�%�'���("��'��'%%�+����

�"�� �'%5%��������#��+���%����)�)����%��+���������%��,"�� �'����+���+'##�� %"��)�� ���)���� �����')������"��?�0� '���

��������'����+������%����)�)����%��+��+�)'����%�'����������%��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

������������������ ������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��%�'�������"���%����)�>����%��+�6�����������"��6�0�������'���������,'�����6'���-�'��������.�����(��"�'��*�'���

+���'����#'���')�'����������%������'0)���"�#�����������.�)-��'-������"���)����%��+��%���%�0�)����%�

���������������

,"���12��%"��)����.����'��*�'���+���'����#'���')�'����������%�����"��%�'�������"���%����)�>����%��+�6����������

�"��6�0�������'���������,'�����6'���-������'0)���"�#�����������.�)-��'-������"���)����%��+��%���%�0�)����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

������������������ ������������

��� �� ��� �� ��8���

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

6�'��'��=����������%�"'.������ 0���� ��.�)����� ��� ������� �"�� ������#���� '�����%� ��� 0�� �'5��� 0-��12�� %�'���("���

%���������� �.������� � �%�%� �"'�� '� �)�+"�� ��(�#�#0��� �'����+��+'��='�������� '��'���#'�����'���� ��+�����"'%�����

����#������'����'����(��"��"����.�)�+�%����'�)���������������'����'���.')���'��"��='������%%����0-��"���12��

���������������

,"���12��%"��)����.�)���'��� �#�)�#���� %�'��'��=���������#����'�����%�����12��%�'��� �����))�(�("���%����������

�.�������� �%�%� �"'�� '��)�+"�� ��(�#�#0��� �'����+��+'��='��������'��'���#'�����'������+�����"'%���������#��� ���

'����'����(��"��"����.�)�+�%����'�)���������������'����'���.')���'��"��='������%%����0-��"���12��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ����� �����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

������������������ ������������

������ ������ ������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%��%%����(�������������%�����"���%%�'�������'�)�����������"��0'%�%����'�����+��)��������3�(�.����"�%��

��%�������%� ������� �*���� �"�� )����%��+� %�'��� ��� ����'��� �"�� ����+�� ��.�)� '.�'����� '��"���-� ������� ��� �����#� �"��

'��"�������-�����"������+��)��������

���������������

,"���12��%"��)��'#�����"��� �%���+��������%�����"���%%�'�������'�)�����������"��0'%�%����'�����+��)�������������)����

�"���*���#��������12��)����%��+�%�'����������'����"������+����.�)�'.�'�����'��"���-����������������#��"��'��"�������-�

����"������+��)��������

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

����� ���������

������ ��������������������������������

������������������ ������������

������ �� ���

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

:��*�')����'����%� '����������%�"'.�� 0���� �%�'0)�%"������ �"�� %�)�������� ��%�+�'����� '��� '������#������� � '#���%�

�%���%�0)������"������%%��+��.')��'�����'����%%�'�������'���'����������))��)������%�

���������������

,"���12��%"��)�� �%�'0)�%"�*�')����'����%� '����������%���� �"�� %�)����������%�+�'����� '��� '������#������� � '#���%�

�%���%�0)������"������%%��+��.')��'�����'����%%�'�������'���'����������))��)������%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����8�����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������#

�����#���������

������ ��������������������������������

������������������ ������������

�� ��� �� ���

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

�'����'����')���%���+�%�'��'�%�����)�+"��� '#��'����%������)���)������%�"'.��0�����������.�)��#�������'���#0�����

-�'%�(��"����"���12���0���'��%��))�'('����+�'���.')�'����'�%)'�����������"���'����')�)'�+�'+���,"����)'-�����"��'���.')�

��� �"�%�� ����#���%�"'#��%� �"�� '0�)��-���� �"���12�� ��� ��%��� �"��*�')��-� '��� %�'��'��='���������)�+"�� � '#��'����%�

�������������/�����%�'�

���������������

,"���12��%"��)�������'+�� �"��� �������� �'�%)'�����'�����0)��'���������"���'����'����')� ��%���+�%�'��'�%�����)�+"��

� '#��'����%��,"�%����%���+�%�'��'�%�%"��)�����)�����"��5��()��+��'���%5�))��*���#���%������)���)������%� ����������

��%���*�')��-�'���%�'��'��='���������"��� '#��'����%��������������/�����%�'�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

������������������ ������������

������ ������ ������ ������ ��� �� ��� �� ��� �� ��� ��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%������%�'0)�%"���'�%-%��#�����"��'���.')�'���%�.��))'�������'��'����+��+'��='������"'�������#%�����"��

/2�9����� ����������� ���6��%�

���������������

,"���12��%"��)���%�'0)�%"�'�%-%��#�'�����.�)����������%�����"��'���.')�'���%�.��))'�������'��'����+��+'��='�����

�"'�������#%�����"��/2�9����� ����������� ���6��%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������������������

������ ������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%�������.�)�����'����#�)�#������'���#')��'����+���+'##�������%��)�+"�����'����%���%�����%�

���������������

,"���12�� %"��)�� ��.�)��� '��� �#�)�#���� '� ��#')� �'����+� ��+'##�� ��� ��%� �)�+"�� ���'����%� ��%�����%�� ,"��

����.���')�=����'����+�%"��)�����%�%����������')������"��?�0��'�����������'����+�'���%"��)����.��'))��-��%������%�������%�

'��������%��"'��'��'%%�+��������"����%�����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������������������

������ ������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����.�)�'.�'������+�)'����%���������*�����"��'�����'����������'���$�92&�"�)��%�����%�'0)�%"�#���#�#�*�')����'����%�

'��� �'����+��*���#���%���� ��%�����%� '��� � '#���%�("�� '�� '��������� ��� �'��� �'0��� ��(� '����)�+"�����'����%�

������%�

���������������

,"���12�� %"��)����#�)+'��� �+�)'����%��*����+� �92�"�)��%� ��� �%�'0)�%"�#���#�#�*�')����'����%� '��� �'����+�

�*���#���%������%�����%�'���� '#���%�("��'��'�������������'����'0�����(�'����)�+"�����'����%�������%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������������������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%����� ��.�)����� '� ��#��"��%�.�� %�.��))'���� ��%����������+'##�� �"'�� ���)���%� '))���� �"�� �-��%� '���

��*����-���� ��%�������%��*�������� %'���-��.�%�+"������92�"�)��%��B"�)�� �"��������')����'����%� ��%�����%�"'.��

-�')-� ��%���������)'�%�� �"�%���)'�%�.'-�(���)-� ��� %����� '��� ��� �"��� '0�)��-� ��� �'�5� ��#�)����� ���#%�� ��������'))-��

������')����'����%� ��%�����%� '����'���� ��� ��������� �92�"�)��%� �.�-� %� �#���"%��#'5��+� ��� �������)�� ��� '�"��.��

)��+���#��)'����+�+�')%��

���������������

,"���12�� %"��)�� ��%��� �"'�� '� ��#��"��%�.�� %�.��))'���� ��%����������+'##�� �%� ��.�)����� '��� �#�)�#������ ���

��%���%'���-��.�%�+"�����'))��92�"�)��%��,��'��*�'��)-��#�)�#�����"��%�.��))'������%����������+'##����"���12��

%"��)������%�����"���'�����������'���+�������')����'����%���%�����%��������������92�"�)��%��.�-�%� �#���"%��,"��

��#��"��%�.��%�.��))'������%����������+'##��%"��)��'))�(����������'�����'#��+��"������������12��%������%��"'��

'��'%%�+�������%�.��))'���������%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'������%�����'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������������������

������ ������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%��������������/2�9�'0�����"��'�����'���'��"���-��%���%�0)������"���'�%��������'�+���%�+���%�0-�'���

,"�� �'%5%��)'���� ��� �"�� �'�%������� �'�+���%� +���%� 0-� '��"'.�� 0���� ��)�+'���� ��� �"�� %�'������ �"�������� '������

,'�%����6�����-�6��������0�����������')�'�����������'����+�"'%�0������.�����

���������������

/�����%�'�%"��)�������-�/2�9�'0�����"��'�����'���'��"���-�����"��6�'����%���%�0)������"���'�%��������'�+���%�+���%�

0-� '���6����� �"�������� '������,'�%����6�����-�6�������"'%� 0���� ��)�+'���� �"�� �'%5%��)'���� ��� �"�� �'�%�������

�'�+���%�+���%�0-�'��������')�'�����������'����+�%"��)��0����.���������"����%����)���%�+�'����'%��'�+���%�+���%�

��%�����%��������%�����"���')�+���'����#'���')%��'����"��5)�%�%�%"��)��')%��0����.�)�����'���#'���'.'�)'0)������"�#�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������������������

������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������

��� �� ��� �� ��� �� ��� �� ��� ��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%����� ��.�)������������%����+'����+� '��"��='����� ��� �'�%�����'�+���%� +���%� 0-� '���')�"��+"� �(��

�92�"�)��%�����'-��'�+���%�+���%�

���������������

,"���12��%"��)����.�)����������%����+'����+�'��"��='������������*��%������92�"�)��%�� ��� �'�%�����'�+���%�

+���%�0-�'���9����'�� '��"��='����� �%� +'������ �"���12��%"��)�� ��%��� �"'�� ��%���������%�.��))'���� '��� ������#����

�������%�'���%�'0)�%"��������%�����#�)�'����(��"��"���'�+���%�+���%��+�)'����%���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%������%�'0)�%"���'�����'������')���%����.��)'����%��)'���+�����"���'�%��������'�+���%�+���%�0-�'���,"��

�12����)-��%%��%�'�#���%�'��.��'�����%�'+'��%��.��)'��%��'%�)�+')���������+%�'�������'������)-�0-��"����)���������#��')�

�����%�%��

���������������

/�����%�'�%"��)���%�'0)�%"�'�����'������')���%����.��)'����%��+'���+��"���'�%��������'�+���%�+���%�0-�'��

��������������������������������!���"��������

2�##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ����� �����"�%������

���������!�������

:��'�������)'��('%�%�0#������0-��"��6�'������'���%%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������������������

���8��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

6������������%�����’%�+���'����'����������%�����"��'�����'����'���'���.')����'��'���)�'%��+�''�+�#���%�"'.������0������.�)�����

���������������

,"���12�� %"��)�� ��.�)��� ��%�����’%� +���'���� '����������%���� �"�� '�����'���� '��� '���.')���� '��'���)�'%��+�''�+�#���%�� ,"���������%� '��� ���"���')� +���'���� %"��)�� ���)���� '� �.��(���� �"�� ��(� �'����+� '��� %�"���)��+��

��%�'��"���)�+"��('��"�'������'����')������)�''�+�#���%��

��������������������������������!���"��������

2�##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

���������!�������

:��'�������)'��('%�%�0#������0-��"��6�'������'���%%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

����� ���������

������ ��������������������������������

�������������������������������������������������

������ ������ ������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

�%� �"��2�6�%� '��������� �'���� �"�-� ��������*�����92�"�)��%� ��� ��.�)��� %�����-��������%� ��������+� ��%�����

��##����'����%�0��(�����)�+"��'����'0�����(���)�+"����(���#�'�#����'���%%��'���0�#0��"�'��('���+%��,"���12��

���%������*������'���.��%�����-��'����+���+'##�%���#���%�����.��'�����'��%�0������"���%%�'�������'���92���

���������������

,"���12�� %"��)�� ��.�)����+�)'����%��*����+���%�����.�� '�����'��%� ��� ��.�)��� %�����-��������%� ��������+�

��%����� ��##����'����%�0��(�����)�+"�� '��� �'0��� ��(���)�+"�� ��(���#�'�#���� '���%%�� '��� 0�#0� �"�'��('���+%��/��

%"��)�� ')%���*���� '��� '���.�� %�����-� �'����+���+'##�%� ��#� � �%���+� '�����'��%� '�����#���%�����.�� '��

���'��%�0������"���%%�'�������'���92����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����8�����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������#

�����#���������

������ ��������������������������������

�������������������������������������������������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����%����%-%��#��%�'0)�%"������#������'����'�5��"�������������%����������������+��"���������������%�������%���12��

����%�%"�(��.��������"'������#'����������%���'����%�"'%�0������.���������"��'�����'������(���������%����������

0��� �"��� �%����#��"'��%#���� ��%���+� �"'�� �"�� ��%���'����%� '��� �����������%� '�� '���%%���(��"��� '��'%��'0)�� ��#��

�'#�����"'���"�-�"'.��0����%'��%�'����)-����������

���������������

,"���12�� %"��)�� ��.�)��� '� %-%��#� ���#������ '��� �'�5� �����������%� ����������� ����+� �"�� ����������� '�����'���

��%�������%��,"��%-%��#�%"��)�����)����'�#��"'��%#������%���+��"'����%���'����%�'��������������%�'��'���%%���(��"���

'��'%��'0)����#���'#���'����"'���'�"�����"'%����"��0����%'��%�'����)-������������%���'%��.����������'��������#����

'�������,"�� %-%��#� %"��)�� '))�(�����'%-��.��(����'���92�"�)��’%�"�%��-�����'%�� �����������%���)'�5�����+�)'��-���#�)�'�����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��#���#�#�*�')����'����%� '��� � ���������*���#���%� �%�'0)�%"��� 0-� �"��������'��������(��"���%%�2������'�����

$��2&������%�'�(��"���%%���%�����%�'�����+����%�����������)����%��������5��()��+��'���%5�))%����"�#'������#'����

'�����%�)�#��'����%�

���������������

,"���12��%"��)��'#���� �"��#���#�#�*�')����'����%�'���� ���������*���#���%���� ��%� '�(��"���%%� ��%�����%�'���

��+����%�������)����%��������5��()��+��'���%5�))%����"�#'������#'����'�����%�)�#��'����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������ ������ ������ ���8�� ���8�� ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����2�"'%� ���� �%�'0)�%"��� '� �������� �'����+��)'����� '�(��"���%%� ��%�����%� '��� ��+����%� ("��"� ���'�)%� '���

������=�%��"���-�������'����+����0����.�����

���������������

,"���12��%"��)����.�)���'����#�)�#����'����������'����+��)'��("��"����)���%�����"��?�0��'����+������%�'�(��"���%%�

��%�����%�'�����+����%�'���("��"����'�)%�'���������=�%��"���-�������'����+����0����.�����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����2�"'%� '� %-%��#� ����)'������ �"��#'�����'������� �"�� �'����+�����%���� ��%� ���"���')� %�'���� ���)����+�����%����

����"��?�0��'����+��3�(�.����"������"��?�0��'����+�����.���0-��"�����"���')�%�'���"'%�����0���������������"����'����+�

����%��

���������������

,"����2� %"��)������� �"������"��?�0� �'����+�����.��� 0-� ��%� ���"���')� %�'��� ��� �"��� ����.���')� �'����+�����%� ���

'����'����(��"��"���12�������5�����+��*���#���%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"�����"���')�)�0'-�����"����2����%�����"'.��'�%-%��#�����)'����������#�����"�������-�����"������#���%�

���������������

,"����2�%"��)���%�'0)�%"�'�%-%��#��������#�����"�������-�����"������#���%������%����"���')�)�0'-��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

2��'������"���')�����#���'���������"�����"���')�)�0'-�����"����2�'�����#������"����#�����)#���#��'����"����2�"'%�

�"���#������"���'��%�'�������#�����)#��'����3�(�.���'))��"��#������"���'��%�'����"��#�����)#��'���'���������

����

���������������

,"����2�%"��)��#'5��%����"'���"������%%'-���������*���#�����%�'.'�)'0)��'�����������')�����)����+��"��#������"��'���

#�����)#��'��%�����"��)�0'-�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����2�"'%�������.�)������������%�����"���%%�'�������'��'��'����+�%�'������������'���'�������"��#'�����'�������

�"��'��'����+�%����,"���������+�%������%��������)����'))��"������#'����������������"���������'�������+�%�'��������

�'�"��+�%�����'��'����;���.����"���������'�������+�%�'������%%����0-�/�����%�'����%����������#�����"��#���)�%"�(��

���/2�9����� ���'���������%�����"'.��'��7�+)�%"��'�%)'�����

���������������

,"���12��%"��)����.�)����"���������%�����%%�'�������'��'��'����+�%�'������������'���'�������"��#'�����'��������"��

'��'����+�%����/�� %"��)��')%����%��� �"'�� ��%�'��'����+�%��� ���)���%�'))��"�� ����#'��������������� �"���������'������

�+�%�'���������'�"��+�%�����'��'���'����"'���"���������'�������+�%�'������%%����#���%��"���*���#���%����/2�9����� �

��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ����� �����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

��� ��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�.')��'��%����%���������'������0���"'%�������.�)������"���������%����%��"�.')��'������

���������������

,"���12��%"��)����.�)����������%�����"��.')��'�����������%���������'�����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

����� ���������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

���8��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"�� �������'��%���� '�(��"���%%� $2�����%&� �%%���� 0-�/�����%�'� ������� ����'����������%� ��� �"�� '�(��"���%%� ����� ���

("��"��"�-�'���%%�����/��'����������"��2�����%�'����)-��%%��������"��4'"'%'�/�����%�'��)'�+�'+��'�������������)����'��

7�+)�%"��'�%)'�����

���������������

/��'����'����(��"��"���*���#���%����/2�9����� �8�6��%���"����2�%"��)���.�%���"����#'������"��2�����%�������)����

������������"��'�(��"���%%���������("��"��"�-�'���%%����'%�(�))�'%�������)����'��7�+)�%"��'�%)'�����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����8�����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������#

�����#���������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%�������.�)�����'������������������+���'���.����'�%�����"���-����������'���"�)��%�'�������"���)�.'���

�+�)'��-�'+�����%�

���������������

,"����2�%"��)����.�)���'������������������+���'���.����'�%� ��� �"�� �-����������'���"�)��%�'��� ��� �"���)�.'���

�+�)'��-�'+�����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���*���#���%��%�'0)�%"���0-��"���12������0�'����+�'�#'�����'�����+'��='�����'���.')�����������)����'�%�'��#����

0-��"���+'��='����������%�%'���-���)��-�

���������������

,"���12��%"��)���.�%���"���*���#���%�����0�'����+�'�#'�����'�����+'��='�����'���.')�������)����'�%�'��#����0-��"��

�+'��='����������%�%'���-���)��-�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

����������

�������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����%����%-%��#�����)'�������"����2������%����"'������.���;'�����'����9+'��='����%�$�;9%&��%�'0)�%"�#���#�#�

*�')����'����%����#'�'+�%�������-��+�%�'����'�����%��#��"'���%��'���%�'�������#��+�%����')�=���(�5�

���������������

,"����2�%"��)���%�'0)�%"�'�%-%��#������%����"'���;9%��%�'0)�%"�#���#�#�*�')����'����%����#'�'+�%�������-��+�%�'����

'�����%��#��"'���%��'���%�'�������#��+�%����')�=���(�5�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��%�.��))'������+'##���%�'0)�%"���0-��"����2�����"�����������+�%���.�%��������"�����'����%�����������0-��92�

"�)��%�'����;9%����%��������)����'���#��"��5%�

���������������

,"����2�%"��)��'#�����"����%����������)��-�'����������%�����"�����������+�%���.�%��������"�����'����%�����������

0-��92�"�)��%�'����;9%�������)����'���#��"��5%����'))�'%����%����#'�����'����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����2��������%���+���+��.�%�+"������)�'0�)��-���+'##�%��3�(�.�������'))�����"��'�(��"���%%���%�����%�("��'��

��.�).�������.�%�+"��'���.����%����0�"')������"���12��"'.������.����'����+�����)�'0�)��-���+'##�%�

���������������

,"���12��%"��)����%����"'��'))�'�(��"���%%���%�����%����������+��.�%�+"������)�'0�)��-���+'##�%����0�"')������"��

�12��"'.������.����'����+�����)�'0�)��-���+'##�%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%������%�'0)�%"����*���#���%����"�#'���'���%�������)�%����0���0%�.�������"����%�+��'����#�)�#���'�����

���#'�����'������+'##�%�

���������������

,"���12��%"��)���%�'0)�%"��*���#���%����"�#'���'���%�������)�%����0���0%�.�������"����%�+��'����#�)�#���'��������

#'�����'������+'##�%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

�%� �"��6�'��������%�+���/�����%�'�"'%������������ ����)'��� ��� ��%��� �"'��(��"��%����� ��� '���)'��%��.�� ������5+�

#' �#�#��������'�����'5������#'%%��'����������+�%�����')�����+��-���+'##��$���)����+�%������������#'������+'���+�

���%������.�������'��������)&��%�%�0#������0-��"���-����������'���"�)�������12��'���.')�

���������������

,"����2�%"��)����.�)���'����#�)�#����'��������������%����"'��(��"��%��������'���)'��%���%�+�������/�����%�'�("��"�

'���.��������5+����#' �#�#��������'�����'5������#'%%��'����������+�%�����')�����+��-���+'##��$���)����+�%��������

����#'������+'���+����%������.�������'��������)&��%�%�0#������0-��"���-����������'���"�)������'���.')�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"������������� �-��� �������'��� �'�%��� '%� �%�'0)�%"��� 0-� �"����2� ���%����� '���%%� �"�� �'�%������ �"������%%'-�

'%%���'����0'�5+������'�'���"����#������-�����"����(�"�)����'����"��'+��#����0��(����6�'��%�����'%���"����(�"�)����%�

���'����������6�'���

���������������

,"���12�� %"��)�� '#���� �"������������� �-��� �������'��� �'�%��� ��� ���)���� +����)���%���� �"������%%'-� '%%���'����

0'�5+������'�'����0���'�%�������"����#������-�����"����(��-����������'���"�)����'����"��'+��#����0��(����6�'��%����

�'%���"����(�"�)����%����'����������6�'���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������ �����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

�� ���

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'� "'%� ���� ��.�)����� '� %-%��#� ��� �'�5� �������'����%� ��#� 2���'����+� 6�'��%� ("��"� "'.�� �������

/�����%�'����%�+����'��'�������"����+�%���%�

���������������

,"�� �12�� %"��)�� ��.�)��� '� %-%��#� ��� �'�5� �������'����%� ��#� 2���'����+� 6�'��%� ("��"� "'.�� �������

/�����%�'����%�+����'��'�������"����+�%���%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

����������

���� ���������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

�� ���

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%������%�'0)�%"���'� %-%��#��������.��+� ����#'���������'�)�%��#')��������%��������%� '�����"����������%�

��.�).��+�'���'����')�������%���%�+�������/�����%�'�

���������������

,"����2� %"��)�� �%�'0)�%"� '� %-%��#��������.��+� ����#'���������'�)�%��#')��������%�� ������%� '�����"����������%�

��.�).��+�'���'����')�������%���%�+�������/�����%�'�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������8�����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

����������#

����#���������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

�� ���

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12�����%�������%����"'������������'���.')��������'���"�)��%�#'5�'))��"���������%����'����'����(��"�2�6��

�����“!���������������������������������������������” �*���#���%�

���������������

,"����2�%"��)����%����"'������������'���.')��������'���"�)��%�#'5�'))��"���������%����'����'����(��"�2�6�����

�*���#���%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

���% ���"�����������������

�� ���

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%����� �%�'0)�%"��� '�����%%� ��� ��%��� �"'������������ '���.')� �������'���"�)��%�#'���'��� ��#�)���� '���

����������%����'))���%�������%�'�����%�%������#��%�'����"�����#�)�'����(��"��"���+�)'����%�

���������������

,"����2�%"��)���%�'0)�%"�'�����%%������%����"'������������'���.')��������'���"�)��%�#'���'�����#�)����'���������

����%����'))���%�������%�'�����%�%������#��%�'����"�����#�)�'����(��"��"���+�)'����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� �����������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:'����')�,'�%���� 6'���-�2�##������ $:,62&�"'%� ���� ��.�)����� '� %-%��#� ��� '#�����+� ��%� '��'��� '��������

��.�%��+'������+�)'����%�������������)�����"��'#���#���%�#'������/2�9����� ������.�%���%�����)����+��"��)�%���+�'���

�������'�����������������%�����'�-�����/2�9�

���������������

,"��:,62� %"��)�� ��.�)��� '� %-%��#���� '#�����+� ��%� '��'��� '�������� ��.�%��+'������+�)'����%� ������� �����)���� �"��

'#���#���%�#'������/2�9����� ������.�%���%�����)����+��"��)�%���+�'����������'�����������������%�����'�-�����/2�9�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� �������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

�� ������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� ����� ����� ����� ����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��)�+�%)'����� '����+�)'����%����'����+� ��� '��'��� '�������� ��.�%��+'����� ������� ����'��� �"����))�(��+��*���#���%�

�)'��������"�������������'��'��'���'����������.�%��+'��������'����'����(��"�/2�9����� ����6��%��

�� �"��+'����+������"'#�����'���%%����'%�(�))�'%������)��.��'))��)�.'���#'���')%�'����.������%�'���"��%���������"��

'������������"��/�.�%��+'������2"'+������"��'��������

���� �"��'��"��='���������"��/�.�%��+'������2"'+������'5��%�'��#���%���#�(����%%�%�

�� �"��������%�)�%���������5����.�����������$2C�&�������+%�'�������%��������#'������������%�%���"���"'��

'���������������������.�%��+'������'���

�� �"����#�%%������� '��������� ���%���'��.�%� ��#�6�'��%� ("��"���.���� ����#'�������'��)����%� �� � ���%� ���

�'�����'������'����.�%��+'�����

���������������

,"��:,62� %"��)�� ��%��� �"'��)�+�%)'����� '����+�)'����%����'����+� ��� '��'��� '�������� ��.�%��+'����� '�� '#������ ���

���)�����"����))�(��+���.�%���%��

�� �"��+'����+�����"���+"�������"'#�����'���%%����'%�(�))�'%������)��.���"��%���������"��'����������"��(��5'+��

'��� '))��)�.'���#'���')%� '��� �.������%�� ���)����+��)�+"�������%� '��� '�� �'����� %�.���%�������+%�� ��� �"��

/�.�%��+'������2"'+������"��'��������

���� �"��'��"��='���������"��/�.�%��+'������2"'+������'5��%�'��#���%���#�(����%%�%�

�� �"��������%�)�%���������5����.�����������$2C�&�������+%�'�������%��������#'������������%�%���"���"'��

'���������������������.�%��+'������'���

�� �"����#�%%������� '��������� ���%���'��.�%� ��#�6�'��%� ("��"���.���� ����#'�������'��)����%� �� � ���%� ���

�'�����'������'����.�%��+'�����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� �������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

�� ������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� ����� ����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"�����,'�%�������������/�.�%��+'�����@������� �"��:,62� ���%�����"'.�� '� ���'�)����+'��='����')� %������� '���?�0�

��%�������������%�'��'���'��������%'���-���.�%��+'��%���/��'���������#���#�#�*�')����'����%�'���� ���������*���#���%�

���'��'���'��������%'���-���.�%��+'��%�"'.������0�����%�'0)�%"�������)����+��"�����*��%���������%�+�'������.�%��+'��%�

���0���"'+���(��"�'��'���'����������.�%��+'����������%�

���������������

,"��:,62�%"��)���%�'0)�%"�'����'�)����+'��='����')�%�����������"�����,'�%�������������/�.�%��+'�����@����'%�(�))�'%�

���)����?�0���%������������'�"� ��.�%��+'�����%���/�� '���������#���#�#�*�')����'����%� '��� � ���������*���#���%����

'��'���'����������.�%��+'��%�%"��)��0���%�'0)�%"�������)����+��"�����*��%���������%�+�'������.�%��+'��%����0���"'+���

(��"�'��'���'����������.�%��+'����������%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� �������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

�� ������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62����%�����"'.��'�-��%�'0)�%"�������%%�����0�'����+�%���)�#���'-�������+������.�%��+'����%����#'?��'��'���

'�������%��

���������������

,"��:,62�%"��)���%�'0)�%"�'�����%%�����0�'����+�%���)�#���'-�������+������.�%��+'����%����#'?��'��'���'�������%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� �������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

�� ������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62����%�����"'.��%����������"�#'���%����%����#������%��'����')�'��������'����')��0)�+'����%��)'���� ���'��'���

'����������.�%��+'����%��,"�%�"'%��%�)��������"��:,62’%���'0�)��-������#�)�����"����.�%��+'�������� ��'�������%�'���%����%���������%�����"��)'%����-�'%�

���������������

,"��:,62�%"��)��'�*����%����������"�#'���%����%����#������%��'����')�'��������'����')��0)�+'����%��)'�������'��'���

'����������.�%��+'����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� �������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

�� ������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62�"'%������%�'0)�%"���'���#')��'����+���+'##�������%���.�%��+'��%�("��"����'�)%������')�'�����������'����+�

�*���#���%�����)����+�����"��?�0��'����+������%���.�%��+'��%�

���������������

,"��:,62�%"��)���%�'0)�%"�'����#�)�#����'���#')��'����+���+'##�������%���.�%��+'��%�("��"����'�)%������')��'����+�

'�����������'����+��*���#���%�����)����+�����"��?�0��'����+������%���.�%��+'��%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� � �����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

�� ������������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62�"'%��������'))-��*��%���� � ���%���#���"���+'��='����%� ��� %�.�� '%� ��.�%��+'��%� '��� '%%�%�� ��� '��'���

'�������� ��.�%��+'������3�(�.���"���'������%�'0)�%"����������%� ����)'��� �����.��������)���%���� �����%�� '������ �"��

�)�'%������"����.�%��+'��%���#��"����+�)'������%�����"����%�����.���+'��='����%�����+��"����.�%��+'���������%%��

���������������

,"��:,62�%"��)���%�'0)�%"��������%������.��������)���%���������%��("����%��+�� ���%���#���"���+'��='����%�'%���%�

��.�%��+'��%� '������ �"����)�'%����#� �"����+�)'� �����%� ��� �"����%�����.���+'��='����%� ����+� �"�� ��.�%��+'�����

����%%��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� �������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� �� ���������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� ����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62����%�����"'.��'��*�'����*���#����$���)����+��������.���*���#����'+'��%��"'='�%&������'0)����%���.�%��+'��%�

�����������'��'���'����������.�%��+'��������'�%'���'����������.��#'�����,"����.�%��+'��������)��5��%�'����%%����')���%��')�

���#%�'������'.'�)'0)�����'�.'����'���'�������'�-�����%��(��"������)'-�

���������������

,"��:,62� %"��)�� ��%��� �"'�� ��%� ��.�%��+'��%� '����.�����(��"� '��*�'��� �*���#���� $���)����+��������.�� �*���#����

'+'��%��"'='�%&�'����"'����.�%��+'��������)��5��%�'����%%����')���%��')����#%�'���'�5������'�.'����'���'���'�-�����%��

(��"������)'-��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� �8�����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������#

�� ��#���������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62�"'%�������.����� ��%� ��(� '���%%� '��� ����'��� ����#'����� ���/2�9������0)��'����� ���/2�9’%����� ��� ���)���� � ��� ��������� ��������� ���� ��������� �������$������ '��� ��� "'%� ')%������ ���'���� �"�� ����'��� ����#'����������"��

'����������.�%��+'�����'��"�����%��

���������������

,"��:,62� %"��)����.���� ��%���(� '���%%� '��� ����'��� ����#'����� ���/2�9������0)��'����� ���/2�9’%����� ��� �'�����%����"'���"������'�������#'����������"��'����������.�%��+'�����'��"�����%�'�����'�����+�)')-��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� �������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������8�����

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� �����������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� ����� ����� ����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62’%��������'���������%%����'�������%�'�����������%����%��������)�����"����))�(��+��������%�

�� ��('���+����'��������'���%����%�����������������'����%�'%�$�&�6�'��������+�%�-���6�'�������"��9��'���("����"��

6�'������9�������� �%�����'('�����'�%����%� ���������'���$��&�'%�6�'��������+�%�-�("����"��� �%�'��'����������

%����%����������������+����'�����2���'����+�6�'��������%�����"�������-����'�-�6�'���

�� ��#�)�'��������"����#'��'���������������"���������'�����(��"�/2�9����� �����*���#���%�

�� �������'���������"��6�'������������+��"����.�%��+'��������:,62�������%����'�������'��'������������%���'��.��'����

���%����"����.�%��������"��'%%���'�������'�)%�

�� ��.�%��������"��6�'������������+�'����.�%��+'��������'�-��)�.'�������#'������+'���+���%�'��'���'����)�+"����(�

��.�).������'��'����������%����%����������'%�%����'%���%%�0)���'��

�� ��.�%��������"��6�'������������+�'����.�%��+'���������"�����'�)%�����'�+���%�+���%����0�'���"��'��'���(��"����

��)'-�'���0-��"��#�%��%���'0)��'���*���5�%��#�'�%�'.'�)'0)��

���������������

,"��:,62�%"��)����%����"'����%��������'������������%����'�������%�'�����������%����)�����"����))�(��+�

�� ��('���+����'��������'���%����%�����������������'����%�'%�$�&�6�'��������+�%�-���6�'�������"��9��'���("����"��

6�'������9�������� �%�����'('�����'�%����%� ���������'���$��&�'%�6�'��������+�%�-�("����"��� �%�'��'����������

%����%����������������+����'�����2���'����+�6�'��������%�����"�������-����'�-�6�'���

�� ��#�)�'��������"����#'��'���������������"���������'�����(��"��"��/2�9����� �����*���#���%�

�� �������'���������"��6�'������������+��"����.�%��+'��������:,62�������%����'�������'��'������������%���'��.��'����

���%�����.�%��������"��'%%���'�������'�)%�

�� ��.�%��������"��6�'������������+�'����.�%��+'��������'�-��)�.'�������#'������+'���+���%�'��'���'����)�+"����(�

��.�).������'��'����������%����%����������'%�%����'%���%%�0)���'��

�� ��.�%��������"��6�'������������+�'����.�%��+'���������"�����'�)%�����'�+���%�+���%����0�'���"��'��'���(��"����

��)'-�'���0-��"��#�%��%���'0)��'���*���5�%��#�'�%�'.'�)'0)��

��������

������������� ���������������������

�����������

�� �����������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� ����� ����� ����� �����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� ��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

����������

�� ����������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

�� ��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62����%�����"'.��'�-��%�'0)�%"����������%�����"��%��+��"���'��)��-�����)�+"���������'�����%�

���������������

,"��:,62� %"��)�� �%�'0)�%"��������%���� �"��%��+� �"���'��)��-�����)�+"���������'�����%� ��� '����'����(��"� �"��

+���'������.�����������'�"#���������/2�9’%����� ����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� ��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� �����������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

�� �� ����� ����� ����� ����� ��8�� ����� �����

�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62’%��������%�����"�������������'��������'��������������.�%��+'����%�����������)�����"����))�(��+�

�� ��.����+�'�����'�����'���+'��='�����$�%���%�0)������"���-�����%�+�����"�����')�'%%�#0)-�����"��'��'��&����

�'�����'�������"����.�%��+'�����("�������"���"��6�'��������+�%�-�'����"��6�'�������"��9��'�������"��6�'������

��%�+��'����"��6�'������;'���'�����"'.��'���������'��'������������%���'��.��

�� ��#�����+� �"���'�����'�������� � ���%���#�6�'��%�("��"�"'.�� %����')� �����%�� ��� '�� '�������� 0-�.��������

�'�')����%���%����%���?���%������%�����=��%�'%�����''+'�"���������/2�9’%����� ������ ''�+��+�(��"��"��'�����'���'��"�����%������%����"'��'����%-�� '#��'����%�'���'��������

�� �*����+� �"�� � ��������%� #����')� � '#��'����� ����)�+"�� ��(���'%%��+�%� '��� '.�'����� ��%����)� 0-� '�

�"-%���'�������'0)-������ ������������'����������.�%��+'�����

�� �'-��+������ '#��'�������%���.�%��+��"����%���+����'��'����'�%�����#������%�

� ��.����+��)�.'���'�����#�)-�����#'���������"���'#�)��%�'���'��������%�.�.�%�

�� '%�6�'��������+�%�-���6�'������ �"��9��'���� ���.����+� $�&��)�+"������������%��� �"�� '%%���'�����)�+"��

�����%�("���'��'��'�����.�).������'��'����������%����%����������)'��%����'�6�'�����"���"'���"��6�'������

9���������'���$��&�����#'���������+'��='����%�("�%��'���.����%�#'-�"'.�������)-����������)-����)�������

�"�����'���������"��'��'���

8� '��������+�'�.�%�%�����%���0-� �"�����'�����0-� �"���+'��='����%��%���%�0)����� �"�� �-�����%�+���� �"��

���')�'%%�#0)-�����"��'��'����'��

�� '%�6�'���("��"�"'%�%��������'�')����%���%����%���?���%������%�����=��%��%�����+�'����%���'��.������"��6�'������

9��������

��������

������������� ���������������������

�����������

�� �����������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

�� �� ����� ����� ����� ����� ��8�� ����� �����

�����

���������������

,"��:,62�%"��)����%����"'����%��������%�����"�������������'��������'��������������.�%��+'����%����)�����"����))�(��+�

�� ��.����+�'�����'�����'���+'��='�����$�%���%�0)������"���-�����%�+�����"�����')�'%%�#0)-�����"��'��'��&����

�'�����'�������"����.�%��+'�����("�������"���"��6�'��������+�%�-�'����"��6�'�������"��9��'�������"��6�'������

��%�+��'����"��6�'������;'���'�����"'.��'���������'��'������������%���'��.��

�� ��#�����+� �"���'�����'�������� � ���%���#�6�'��%�("��"�"'.�� %����')� �����%�� ��� '�� '�������� 0-�.��������

�'�')����%���%����%���?���%������%�����=��%�'%�����''+'�"���������/2�9’%����� ������ ''�+��+�(��"��"��'�����'���'��"�����%������%����"'��'����%-�� '#��'����%�'���'��������

�� �*����+� �"�� � ��������%� #����')� � '#��'����� ����)�+"�� ��(���'%%��+�%� '��� '.�'����� ��%����)� 0-� '�

�"-%���'�������'0)-������ ������������'����������.�%��+'�����

�� �'-��+������ '#��'�������%���.�%��+��"����%���+����'��'����'�%�����#������%�

� ��.����+��)�.'���'�����#�)-�����#'���������"���'#�)��%�'���'��������%�.�.�%�

�� '%�6�'��������+�%�-���6�'������ �"��9��'���� ���.����+� $�&��)�+"������������%��� �"�� '%%���'�����)�+"��

�����%�("���'��'��'�����.�).������'��'����������%����%����������)'��%����'�6�'�����"���"'���"��6�'������

9���������'���$��&�����#'���������+'��='����%�("�%��'���.����%�#'-�"'.�������)-����������)-����)�������

�"�����'���������"��'��'���

8� '��������+�'�.�%�%�����%���0-� �"�����'�����0-� �"���+'��='����%��%���%�0)����� �"�� �-�����%�+���� �"��

���')�'%%�#0)-�����"��'��'����'��

�� '%�6�'���("��"�"'%�%��������'�')����%���%����%���?���%������%�����=��%��%�����+�'����%���'��.������"��6�'������

9��������

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� ��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� �����������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62’%��������%�����"����#�)������'����)�'%������"�����')������������� ���)���� �"����.�%�������'����-�����"���'������')��������� ��##���%�� ��� '��)��'0)��� ��� �"�����'����� �"���+'��='������%���%�0)����� �-��� ��%�+�������')�

'%%�#0)-���� �"�� '��'���� /�� '��������� �"�� :,62� ���%� ���� "'.�� '� %-%��#����#�������+� �"�� �'+��� �'��%� '��� ��#�)-�

��#�)����������"�����')�����%�

���������������

,"��:,62�%"��)���%�'0)�%"��������%�����"����#�)������'����)�'%������"�����')������("��"����)�����"����.�%�������'�

���-�����"���'������')�����������##���%�����'��)��'0)�������"�����'���'����"���+'��='������%���%�0)������-�����%�+��

�����')�'%%�#0)-�����"��'��'����/��'����������"��:,62�%"��)���%�'0)�%"�'�%-%��#����#�������+��"���'+����'��%�'�����#�)-�

��#�)����������"�����')�����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� ��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� �����������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� ����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62�"'%����� �%�'0)�%"����������%� ��� %���� ���/2�9� '�������� '��� ��������� �'�'�����%� ��.�).��+� '��'������

#' �#�#�#'%%�����.��������5+�'���������5+���%�����.�)-��,"���'��')%������������%�������##��������"��'�����'���

'��"�����%������*��������.����.��'�����%��"'��'�����0���'5�����#��)-�������������"'����'.�'�����%'���-�'��'�-�%�'+�����

'��'���������������������.�%��+'�����'%�(�))�'%����'���%%�%'���-����##���'����%�'�%��+���#���%���.�%��+'����%������"��

'����������.�%��+'�����'��"�����%�'������/2�9�

���������������

,"��:,62�%"��)���%�'0)�%"��������%�����"����))�(��+�

'& ���%�������/2�9�'��������'�������������'�'�����%���.�).��+�'��'������#' �#�#�#'%%�����.��������5+�'��������

5+���%�����.�)-�

0& ������##��������"��'�����'���'��"�����%������*��������.����.��'�����%��"'��'�����0���'5�����#��)-��������

�����"'����'.�'�����%'���-�'��'�-�%�'+�����'��'���������������������.�%��+'������'��

�& '%��"��6�'������������+��"����.�%��+'��������'�������%�����������%�����'���%%�%'���-����##���'����%�'�%��+���#�

��%���.�%��+'����%������"��'����������.�%��+'�����'��"�����%�'������/2�9�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� ��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

�� �����������

������ ��������������������������������

�������������������������������������� �����

����� ����� �����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:,62�"'%����� �%�'0)�%"��� '�.�)���'-� ���������������+� %-%��#� '%��'����� ��%� '�������� '��� �����������.�������

#�'%��%��/��'���������������%�����"'.��'��'��������'�������������'�'0'%������'��)��'����"���������.��'�')-%�%��������#'�����

�0�'�������#�'��������'����������������%�

���������������

,"��:,62�%"��)���%�'0)�%"�'�.�)���'-����������������+�%-%��#�'%��'�������%�'��������'��������������.�������#�'%��%��

/�� '��������� ��� %"��)�� ')%�� ��'��� '�� '�������� '��� ��������� �'�'0'%�� ����'��)��'��� �"�� �������.�� '�')-%�%���� ����#'�����

�0�'�������#�'��������'����������������%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ��� ��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%�������.�)�����'�����#�)+'����'���'.�+'�����%�.����$�:6&��+�)'����%������'0)���"��6�'�������#�)�#�����"��

��.�%���%�����"��/2�9����� �%�

���������������

/�����%�'�%"��)����.�)���'�����#�)+'���'�����'����:6��+�)'����%������'0)���"��6�'�������#�)�#�����"����.�%���%����

�"��/2�9����� �%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/��'����'����(��"�����)�%�����'����� ����;���%���')�9���<;�����������*���#���%�����"����.�)��#�������+���'����

#'���')%�"'.�� 0���� ���)����� ��� �"��?�0���������%���� �"��������'�������.�'�����6'���-��3�(�.��� '������������ �"��

��#�)'�����'�����%��0���������+���'����#'���')������.�)�'���'.�+'������+�)'����%�����:6���.���%�'������'��%�"'%�

����0������.�)�����

���������������

,"���12��%"��)����.�)���'����#�)�#����'�������������"����#�)'�����'�����%��0���������+���'����#'���')������.�)�

'���'.�+'������+�)'����%�����:6���.���%�'������'��%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%����#��"'��%#� ��� ��%��� �"'�� %'���-� �����')� ����#'����� �%� ��%%�#��'���� ��� '�� �������.�� '��� ����������

#'����

���������������

,"���12��%"��)�� �%�'0)�%"� '�#��"'��%#� ��� ��%��� �"'�� %'���-� �����')� ����#'����� �%� ��%%�#��'���� ��� '�� �������.�� '���

����������#'����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������ ������ ������ ������ ������ ��� �� ��� ��

��� �� ��� �� ��� �� ������ ������ ������ ������ ������

������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������

��� �� ������ ������ ������ ������ ������ ���8�� ���8��

���8�� ���8�� ���8�� ������ ������ ������ ������ ������

���������������8�����8�����8�����8�����8��������

������������������������������������������������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��������'�������.�'�����6'���-�"'%�0�����%�'0)�%"���(��"����"���12����3�(�.����"��#'��'�������"��������'���'%�

�����'���� �������)�%� ������� �������;���%���')�9���<;������������%����� ���)������.�%���%���� %'���-��.�%�+"�� '���

������#���������%�'����%���%�0�)����%��.���:6���.���%�

���������������

,"���12��%"��)������"����))�(��+�

'& �%�'0)�%"��"�������%�'����%���%�0�)����%�����"��������'�������.�'�����6'���-�������)������.�%���%��+'���+��"��

�#�)�#���'�������� '� %'���-��.�%�+"�� %-%��#� �"'��(��)�� ��%��� �"�� �������.�� �#�)�#���'�������� %'���-��)'����

��)��-�'����������%�0-��:6���.���%�

0& ��.�)���'�#'��')���"'��0��5�������'���+�'��)��'0)���������%����'))���������')�'�'%����0����.����(��"����"��

�'#�(�5����'�%'���-��.�%�+"��%-%��#�

�& ��.�)���'��'����+���+'##������)����+����%"���'����+������"����%�����'���%�'�������"���:6�%�����������������

�'�������"��#����#��'���)��+���#��*���#���%�����"��6�'����'��

�& ��'��� '�� �����-� ����.�%��� �"�� �#�)�#���'�������� �"���.�%�+"�� %-%��#� '��� ��� ������'��� '))� %'���-��.�%�+"��

'���.����%�����"�������������%�����'���%�'���(��"����"�����������������'��%�'���6�0�������'��%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12�����%�����"'.�� '�#��"'��%#� ��� ��%��� �"'���:6���.���%� '�������)����%� '����������%����"�#'���'���%�

������)�%�

���������������

,"���12��%"��)����%����"'���:6���.���%�'�������)����%�'����������%����"�#'���'���%�������)�%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��)'��%��.�%���%����'��)��'0)������#���%�'�������'��)-�'.'�)'0)�����'))��:6����"���')�%�'���

���������������

,"��������'�������.�'�����6'���-�%"��)����%����"'��������.�%���%����'��)��'0)������#���%�'���'��)-�'.'�)'0)�������%�

���"���')�%�'���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ����� �����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

���8��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����%����#��"'��%#������%����"'���"���:6���.���%���.�)�����)��-�'����������%��������#����+��"���'�'���-�����"��

'�� �'����� %�.���%� $�,6&� %-%��#�� ���)����+� �"����#0����� %�'����*����� ��� ��%��� �"����.�%������� '�� '��*�'��� �,6�

%-%��#�

���������������

,"���12��%"��)����%����"'���"���:6���.���%���.�)���'���)��-�'����������%��������#�����"���'�'���-�����"���,6�

%-%��#�����)����+��"����#0�����%�'����*����������%����"����.�%�������'��'��*�'����,6�%-%��#�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

����� ���������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

���8�� ���8�� ���8�� ���8�� ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��������'�������.�'�����6'���-�"'%����#��"'��%#������%����"'���"���:6���.���%�"'.����.�)������"����))�(��+�

'& ?�0���%�������%�

0& '�%-%��#�����"�������#����'���������������'��*�'��)-�*�')������� ���������%�'���

�& '��'����+���+'##������)����+����%"���'����+�

�& '�%-%��#����5�����+��'����+�����%��'��

�& �������%� ��� ��%���+� ���������� ��#������-� ��� '�� �'����� �����))�%� ��� ��(� �*���#���� '��� ���'����

��##����'����%�

���������������

,"���12��%"��)���%�'0)�%"�'�#��"'��%#������%����"'���:6���.���%���.�)����"����))�(��+�

'& ?�0���%�������%�

0& '�%-%��#�����"�������#����'���������������'��*�'��)-�*�')������� ����������,6�%�'���

�& '��'����+���+'##������)����+����%"���'����+�

�& '�%-%��#����5�����+��'����+�����%��'��

�& �������%� ��� ��%���+� ���������� ��#������-� ��� '�� �'����� �����))�%� ��� ��(� �*���#���� '��� ���'����

��##����'����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����8�����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������#

�����#���������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���#�)�#���'��������'���'�����'�.�%�-�%�.����$�)'%%�!�'�%�'��&��%����%��������#'))-�'%�'���#��'-�#�'%�����)-�

����)�%��"���#��'%�����'��0����)'����0-�'���'����������)�%�.�����3�(�.���/�����%�'�"'%��#�)�#������2)'%%�!�'�%�'����

���'���#'�����0'%�%�����%�#��%����%������%��)�+"������#'������+����$!/�&�

���������������

,"���12��%"��)����%����"'���"��2)'%%�!�'�%�'����#�)�#����������"��6�'����%���+'�������'�"�+"���)'%%����'�����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� �����������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%������%�'0)�%"���'�#��"'��%#������%����"'��%��''�����#���#'�'��'��)�������'����'����(��"�/2�9’%����������������������� ���� ���� ����$������ "�������� -� ���� ,������� )���$������ .���"-�,)/� '��� ���� ������� �$���� �

"� �������#�������������/��'����������"��'��)��'0)��%��''�����#���#'��%���'������)�%��������"���/�

���������������

,"���12�� %"��)�� ��%��� �"'�� %��''�����#���#'� '�� '��)���� ��� '����'����(��"�/2�9’%����� �����'������� ������!��"�#�����"��'��)��'0)��%��''�����#���#'�%"��)��0��)�%��������"���/�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'����%�������'��������� ������������"�%������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'����'��'))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'������,"��6�'���"'%�

����'���%%����"��)�%���+����'��)��'0)��%��''�����#���#'��%�������"���/�

��������

������������� ���������������������

����������

�������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12�����%�����"'.��'�#��"'��%#������%����"'���:6���.���%�"'.����.�)�����'����#�)�#�������������%����'&�

�"���'��0'�5����%'���-��)'�����'�%�'�����"���)�.'�������#'�����'0����'���'����������)��)�''���%�'%�(�))�'%�0&�����"��

�����)�����"��#�.�#���������%��%���.�"��)�%�����"��#'����.��+�'�'�����"��'����#�����'����'����(��"�/2�9����� �

�����.�%���%�

���������������

,"���12��%"��)����%����"'���"���:6���.���%���.�)���'����#�)�#�����������%����'&��"���'��0'�5����%'���-��)'����

�'�%�'�����"���)�.'�������#'�����'0����'���'����������)��)�''���%��'%�(�))�'%�0&�����"�������)�����"��#�.�#�������

��%��%���.�"��)�%�����"��#'����.��+�'�'�����"��'����#�����'����'����(��"�/2�9����� ������.�%���%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%�������.�)�������)����%�'����������%����������'�����0��(�����,6�'�����"���������%���/��'����������"���

'������������%������%�����##����'������*���#���%���#�)-�(��"��"����.�%���%����/2�9����� ����

���������������

,"���12��%"��)����.�)���'����#�)�#������)����%�'����������%����������'�����0��(�����,6�'�����"���������%��/��

'����������������%�%"��)��0����.�)����������%����"'����##����'������*���#���%���#�)-�(��"��"����.�%���%����/2�9�

���� ����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%�����%������'�#��"'��%#������%����"'���������%�"'.��0�����%�'0)�%"��������.����%�.���%����'��'������

�"���.�������'���#�+���-�

���������������

,"���12��%"��)����%����"'���������%���������'%%�%�'�������'��'��'�������"���.�������'���#�+���-�'���%�'0)�%"���

'����#�)�#������

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

���'���/�����%�'��������+���-��)'������,6�"'%�0������.�)���������"��A'5'�'�'���@?��+�'��'�+�!/�%���3�(�.����"��

�)'��"'%����� 0���� ������'����(��"� '))� ����������'���%�� ���)����+� �"�� '�?'�����6�'��%� '���!/�%�� '���"'%�-��� ��� 0��

'���.���'�����#�)+'����

���������������

,"���12��%"��)����%����"'���"���'���/�����%�'��������+���-��)'������,6�("��"�"'%�0������.�)���������"��A'5'�'�

'���@?��+�'��'�+�!/�%���%�������'����(��"�'))�����������'���%�����)����+��"��'�?'�����6�'��%�'���!/�%��/��'����������"��

/�����%�'��������+���-��)'��%"��)��0��%�������/2�9����'���.')�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������8�����

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��� '������+�)'����%� �%�'0)�%"�������,6���.���%� ��� '%%�%�� '��� ��� %'��+�'�� %�'-����� ������������� '��'���� /��

'����������"����%����#��"'��%#������%����"'��%���������������%��)'�������'��+�����'������##����'������'�)���'���

��"��'���'����������)�������+�����%�'%����)��������/2�9�����������2"'�������"'.��0�����%�'0)�%"���

���������������

,"���12��%"��)������"����))�(��+�

'& �%�'0)�%"�%���������+�)'����%��*����+��,6���.���%������.�)����������%����'%%�%��'������%'��+�'��%�'-�����

�������������'��'����'��

0& ��%��� �"'�� %���������������%��)'���� ��� '��+�����'���� ��##����'������'�)��� '�����"�� '�� �'����� �����)�

������+�����%�'%����)��������/2�9������������2"'�������'���%�'0)�%"���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

��� �� ��� �� ��� �� ��� �� ��� �� ������ ������ ������

������ ������ ���8�� ���8�� ���8��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%������%�'0)�%"���'���,6�%'���-���+'##���/��'����������"���%����%�'���+����)���%�����������%�������"��

�#�)�#���'���������%%�'�����������������'����%�'0)�%"���

���������������

,"���12��%"��)������"����))�(��+�

'& �%�'0)�%"�'���,6�%'���-���+'##���

0& ��%��� �"'�� �"�� �%����%� '��� +����)���%� ������� ��� %������ �"�� �#�)�#���'����� ����%%� '�� ����������� '���

�%�'0)�%"���

�& �%�'0)�%"�'��*���#��������"��%�.������.��������#�)�#����'���,6�%'���-�%-%��#�

�& �%�'0)�%"��"�������'��������#����%'���-�����#'���������'��%�'���%'���-�����#'�����'+��%��'��

�& ��%����"'��%'���-��.��(%�'������������0-�%�.������.���%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������ �����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

���8��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��6�0�������'���������,'�����6'���-�"'%���.�)�����'�%-%��#����������+����'���'����������)���������%���3�(�.��

�"����%��������#�������.������������#��+��"��� �%������'����%�����'�����������������+�����%%�����)����+���))�(����

'���������'���'����������)���������%�

���������������

,"���12��%"��)����%����"'��'�%-%��#����'�')-%��+�'���'����������)��������������%��%���.�)�����%���"'����#���'������

�'��0���'5�������������-�%'���-��)'��������%�'��������������%������%%�0)���#����%�'%�(�))�'%������#����%'���-����'��'���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'������%�����'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

����������

���� ���������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%������%�'0)�%"��������'������'0)���"���:6�96�%����')�%�%������.�)����)'�����������%��3�(�.������('%�

�������������"'���"��/2�9�����8� 8������"-&�"������'�'��0���+��%���

���������������

,"���12�� %"��)�� �%�'0)�%"� �"�� �����'� ��� 0�� �%��� 0-� ��%��:6�96� %����')�%�%� ��� �"�� ��.�)��#��������������%����

')���'��.�)-���%�'0)�%"�'��*���#��������%��"��/2�9�����8� 8������"-&�"������'�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������8�����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

����������#

����#���������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��� '����� �%�'0)�%"���#���#�#�*�')����'������*���#���%�����������%� %����')�%�%� '����� %�.������.���%�("��

��%�+���)�+"���������%�

���������������

,"���12��%"��)���%�'0)�%"�#���#�#�*�')����'������*���#���%�����������%�%����')�%�%�'�����%�.������.���%�("��

��%�+���)�+"���������%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

�:6�96��������%� '�� ��.�)����� 0-� �"�� 6�0�������'��� ������:'.�+'�����6-%��#%� '��� ������%� ����� �"��

������'�������.�'�����6'���-��3�(�.�������'����+���+'##��"'%�0������.�)�����'����#�)�#����������"�� ���"���')�

%�'���

���������������

,"���12��%"��)����.�)���'��� �#�)�#����'� �'����+���+'##������:6�96�%����')�%�%�� ���)����+� �����')���������

'�����%����')�=����'����+�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

��� �� ������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���/��%���0)�%"�������"����'�%��3�(�.����"������#'���������"���/�����%����0�����'���������'����')��'�'�*�')��-�

�*���#���%��)'���������0)��'������%�)������'����'�'�����+��-�'���������'����'����(��"�/2�9����� ������.�%���%��/��

'���������'���'����')��'�'�*�')��-��*���#���%��)'��������"���'�'�����+��-�'����"'���+��%�)������'���������'����'����

(��"��"����.�%���%����/2�9����� ���

���������������

,"���12��%"��)����%����"����))�(��+��

'& �"'��'�(�))��+'��=���*�')��-�%-%��#��%��%�'0)�%"�������"��'���'����')�����#'�����%�.����

0& �"'��'���'����')��'�'�*�')��-��*���#���%��)'���� �����0)��'������%�)������'����'�'� ����+��-�'�� ���'����'����

(��"�/2�9����� ������.�%���%�

�& �"'��'���'����')��'�'�*�')��-��*���#���%��)'��������"���'�'�����+��-�'����"'���+��%�)������'�����'����'����

(��"��"��/2�9����� �����.�%���%��'��

�& �"'��'�%-%��#��%���.�)���������"�����������+��.��(�'������'���+�����"���/�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����%�����'����+���+'##������"���'��+'�"������"���')�%�'���'����"����'����+�����%�����)�%�'������#'���'�����

���������������

,"���12��%"��)����%����"'���'��+'�"���%�.������.���%���.�)���'��'����+���+'##������"���'��+'�"������"���')�

%�'���'����"'���"����'����+�����%�����)�%�'��#'���'�����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

��� ��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

�����#��90%�'�)��2"'��/2�9�,-�����'��������#��3�)�����2"'��/2�9�'������'.'�)'0)������%�%�

���������������

,"���12��%"��)����%����"'��'))�'��)��'0)���"'�%�'��#'���'.'�)'0)������%�%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��:'����')�;�����)�+��')����"���-�$(�����)������ �$������*������+�&����/�����%�'��%�')%���%���%�0)���'#��+���"��

�"��+%�������%���+��"����.�%�������'���'����')�#�����)�+��')�%�.���%��3�(�.���'��'+��#�����)'���+�����"����.�%����

���'���'����')�#�����)�+��')�%�.���%��%������%�'0)�%"���0��(�����"���12��'����"��:'����')�;�����)�+��')����"���-�

���������������

,"���12��%"��)���%�'0)�%"�'��'+��#����(��"��"��:'����')�;�����)�+��')����"���-��,"��'+��#����%"��)��')%�����)����

'��*���#��������"���')�0'��������#�����)�+��')��*���#�����%������'���'�����%�.�����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12��"'%������%�'0)�%"���'�#��"'��%#�����'-��+�����%'���-��.�%�+"������"��'���'����')�#�����)�+��')�%�.����

���������������

,"���12��%"��)���%�'0)�%"�'�������-��%���%�0)������'-��+����� %'���-��.�%�+"���.���"��'���'����')�#�����)�+��')�

%�.����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"����%����*�')��-�%-%��#��%�'0)�%"�������"�������-���.����+�'���'����')�#�����)�+��')�%�.����

���������������

,����%����"'���"��'���'����')�#�����)�+��')�%�.�����%����'����'����(��"�/2�9����� �����.�%���%���"���12��%"��)��

��%��� �"'�� '�(�))��+'��=���*�')��-� %-%��#� �%� �%�'0)�%"���(��"��� �"��:'����')�;�����)�+��')����"���-��,"��*�')��-�

%-%��#� %"��)�� �����#� ��� �"�� /����'����')�9+'��='��������6�'��'��='����� $/69&� �����%���%� ���*�')��-� '%%�'����

%�'��'�%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������ �����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��� �%���� �'����+���+'##����� �"�� ���"���')� %�'��� '%%�+���� �����.���� '���'����')�#�����)�+��')� %�.���%�� ,"���

�'����+�����%�����)�%�'��')%������#'���'�����

���������������

,"���12��%"��)����%����"'���"��:'����')�;�����)�+��')����"���-���.�)��%�'��'����+���+'##�������%����"���')�%�'���

'%�(�))�'%��%�'0)�%"�'�#��"'��%#����#'���'����+��"����'����+�����%�����)�%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

����� ���������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

��� �� ��� �� ��� ��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"���12�����%�������%����"'��

'& �"��#�����)�+��')�������� �%%��%�(���� %"�'�('���+%���� '����#�%�("���(���� %"�'� �%� ���%������ '� %'���-�

�'�����'��

0& �"��:'����')�;�����)�+��')����"���-�����������'�����(��"��"���,6�'��"���-��"'%��%�'0)�%"��������'����%����')�

�0%�.'����%�

���������������

,"���12��%"��)����%����"����))�(��+�

'& �"'���"��#�����)�+��')���������%%��%�(����%"�'�('���+%����'����#�%�("���(����%"�'��%����%������'�%'���-�

�'�����'��

0& �"'���"��:'����')�;�����)�+��')����"���-�����������'�����(��"��"���,6�'��"���-���%�'0)�%"�%������'����%����')�

�0%�.'����%��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������8�����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�����8��������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������#

�����#���������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

���8�� ���8�� ������ ������ ������ ������ ������ ������

������ ������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/��'����'����(��"��"������)���������"��������"��:'����')�6�'�"�'�����%�����+���-�$4�6��:�6&��%��%���%�0)���'#��+�

��"���"��+%�������%���+��"����.�%�������%�'�"�'����%����$6��&����'����%����'�-�'��'���'�����������/�����%�'��,"��

�12��"�(�.��"'%������%�'0)�%"���'�-�#��"'��%#������%����"'����.�%�������%�.���%����'.�'������)'������������%��%�

��� '����'���� (��"� �"�� ��.�%���%����/2�9����� � ���� /�� '��������� �"��� �%� ��� %'���-��.�%�+"�� ���6��� %�.���%� ���

/�����%�'�

���������������

,����%����������.��'�������������6���%�.���%����/�����%�'���"��;���%������,'�%����%"��)����%����"'���"����.�)�'.�'�����

'��"���-�����������'�����(��"��"��"�'�����:'����')�6�'�"�'�����%�����+���-�

'& �%�'0)�%"�%�'�������-�����%�����'�������'-������"��%'���-��.�%�+"�������%�'����%���%�0�)����%����/�����%�'�(��"�

�%���������"����.�%�������6���%�.���%��'���

0&� #'5�%�''�+�#���%�(��"�'))�'��'����.�%%�)%�'���)��')�%�.���%�'%�(�))�'%��'��)����%�("��"����������#��'������"��

6����+'��='����� ��� �����'�����))-�(��"� �"��6����+'��='����� '��� ��� � ����� '�-���%%�0)�� '%%�%�'���� ��� �"��

%�.�.�%����'��'���'�������%�

/�� �"�%� ������������ �"�� ��.�)� '.�'����� '��"���-� %"��)�� ')%�� ��%��� �"'�� �"�� �����-��� ��%�����'��� �%�'0)�%"��� ��� ��������

%'���-��.�%�+"������"��6���%�.������.����%"��)��"'.��(�))���������?�0%�'����%���%�0�)����%����.�)���?�0���%�������%�

'���#���#�#�*�')����'������*���#���%�� '%�(�))� '%� �%�'0)�%"� �'����+���+'##�%� $���)����+������� '�������"��?�0�

�'����+&�'���'�#��"'��%#����5�����+��'����+�����%�����)�%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%��%�'0)�%"������6�'�"�'�����%����6�0�2����%� $�62%&� �����%��� �"����.�%�������6���%�.���%�(��"��� ��%�

6�'�"�'�����%������+����$6��&��3�(�.����"��'�'�����%���%�0�)��-�"'%�����0����"'#���=���(��"��"����)���'���������"��

6����("��"�����#�'%%�%���%�!/��'����.���"��"�+"�%�'%��'���("��"�')%�����)���%��"��#'���#��6����+����

���������������

/�����%�'�%"��)��"'#���=���"����)���'���������"��6���(��"���%�!/��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

�����������

��������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'��'�#�#0�����296�6�6'%'���"'%��%�'0)�%"���'��6����������������'�������"��������������%��%%��'�'��3�(�.���

�"������#'�����"'%�����0������0)�%"�������"���/�

���������������

,"���12��%"��)����%����"'���"��6����������������'�������"��������������%��%%��'�'��%���0)�%"�������"���/�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������ ������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%����� �'5���'��*�'���#�'%��%� �����%��� �"'�� ��%��%���� ������'����������%� '��� %�0������%� '�� %�'�����0-�

�'�����'���*�')��������%����)���������������"��)'�+�'+�$%&��%������'�����)��"��-���##����'����%�

���������������

,"��:'����')�6�'�"�'�����%�����+���-�%"��)���'5��'�����'���#�'%��%������%����"'����%��%����������'����������%�

'��� %�0������%� '�� %�'����� 0-� '�����'��)-� �'����� '���*�')������ ��%����)����������� ��� �"�� )'�+�'+�$%&� �%��� ���

'�����)��"��-� ��##����'����%�� ,�� �"�%� �������� '��7�+)�%"�)'�+�'+�� ��+'##�� %�������'))-� �����'���� ��� �"�� 6���

��%����)�%"��)��0���%�'0)�%"���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�����8��������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

7'�"��%���� ������'����� �������%���� %�0������� ���/�����%�'�"'%����� ��.�)����� '� ���'�)����)'��������'�������� �"��

�����������6������'����%�(��"�����%�6�������'����'����(��"��"����.�%���%����/2�9����� ����

���������������

/�����%�'�%"��)����.�)���'����'�)����)'��������'���������"�������������6������'����%�(��"��� ��%�6�������'����'����

(��"��"����.�%���%����/2�9����� ����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�����8��������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

������������

���������������

������ ��������������������������������

�������� ��������������

������

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'����%�������%��� �"'��6�����%����)�'���+�)')-� �'�����'��� �"'�� '�����'��� '����+�)'�6���� ���%�%� '��

�'��������

���������������

/�����%�'� %"��)�� ��%��� �"'��6�����%����)� '���+�)')-� �'����� '��� �"'�� '�����'��� '����+�)'�6��� � ���%�%� '��

�'��������

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ������������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� ����8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� �

� ������������

������ ��������������������������������

����������

8����� 8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%���0)�%"����+�)'����%�����"����%�+��'������'����%����'����#�%�0'%������/2�9����� �����C�)�#�%�/�'���

//��3�(�.����"���+�)'����%�'��������#��"��%�.��'���"'.������0����5�����������'����������%�����"��'#���#��������"��

�'����')��+�)'����%� %�0%�*����� ����)'���� '#���#���%� ������� � ����C�)�#�%�/� '���//�"'.������ 0���� �%�'0)�%"��� '���

�#�)�#�������

���������������

/�����%�'�%"��)���%�'0)�%"�'�����#�)+'���'����#���+�)'����%��"'�������#�����"��6��%����/2�9����� ����C�)�#�%�

/� '���//�� ���)����+� �������%� ��� '#�����+� �"�� �+�)'����%� %�0%�*����� ��� �)'���� '#���#���%� ��� �)�.'��� /2�9�

����#���%���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8�������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� ��

� �������������

������ ��������������������������������

����������

8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%� �%�'0)�%"��� '� %-%��#���� �"�� �������'�������� '����#�%�� ���)����+� �"���)'����)�+')������'����� ��� �"��

;���%���')�9���<;����������3�(�.������'�)��������'��%����������#�������'��'����#��%"��)��0�����������"'.������

0�����%�'0)�%"���

���������������

/�����%�'�%"��)����.�)���'����%�'0)�%"����'�)��������'��������#����("��"�'����#�%�%"��)��0�������������

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8�������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� ��

� �������������

������ ��������������������������������

����������

8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��6�0�������'������������9��'����%� ����� �"��������'�������.�'�����6'���-� �#�)�-%� �8�����)�� $���)����+� �"��

"�'�%�����"��%������%&��,"��6�0�������'����%���.�����������(��%������%�("��"��'-������"��'�#���%�'��.��'���%���.�%�-�

��������%��3�(�.����"����#0�����'����#����%�����%�'.'�)'0)�����%���.�%�-�'����.�%�+"����������%��%���%�������������

��%���'���������.��%'���-��.�%�+"�����'))�'����#�%����/�����%�'��

���������������

,"���12�� %"��)�� ��%��� '�� �������.�� %'���-��.�%�+"����� �"�� '����#�%� ���/�����%�'� 0-���.����+� %����������"�#'��

�%����%�����"���)�.'���6�0�������'�����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8�������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� ��

� �������������

������ ��������������������������������

����������

8����� 8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%��%�'0)�%"���'�%-%��#����("��"���%�������%�'��'�������������"��'����#�����'���'���'.�'�������%�����%�

'��'��"��=������"'.��'���%%����'.�'������'��)����%�����)����+�'����#�%�'����)'�������'%��������3�(�.���'��"��='�����

���'����#�� ��%�����%� ��� ��������'��'���.��-�'��� ��� �'5��������#����'�����%�'+'��%��������#�)�'����'%�(�))�'%� �"��

�*�������%�����%’ �������')%�'��������.�����0-��"��������0-�%�0%�*�����1�.��#������+�)'����%��

���������������

/�����%�'�%"��)����.����%����������)�+')�'��"���-�'����������')%�����"��'����#����%�����%�%���"'���"�-��'���'-�����

��������'���'���#�%'���-�'����%�'�����%�������%�����)����+�����'%�%�("����##���'���'�������%��*��������

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8�������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� ��

� �������������

������ ��������������������������������

����������

8����� 8����� 8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��6�0�������'������������9��'����%���.���%� %����')�=��� �'����+���� �"�� ���"���')��+�)'��-� %�'����3�(�.��� '�

��#')� �'����+���+'##�� '��� '� �������� �'����+� �)'�� ��� �"�� �+�)'��-� %�'������ �"�� 6�0�������'��� ��� ������

9��'����%�����)����+������')���������'���%����')�=����'����+��"'.������0�����%�'0)�%"���'����#�)�#���������

���������������

,"��6�0�������'������������9��'����%�%"��)���%�'0)�%"�'��� �#�)�#����'���#')� �'����+���+'##��'���'���������

�'����+��)'������"�����"���')��+�)'��-�%�'�������"��'����#������)����+������')���������'���%����')�=����'����+��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8�������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� ��

� �������������

������ ��������������������������������

����������

8����� 8�� �� 8�� ��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%���0)�%"����"������'����)'����1�.��#���')���+�)'����%�����"��:'����')�1'=������'���'���#0������'����')�

�+�)'����%�'��')%����%��������"���12�’%�(�0�%�����/��'���������'���')����������%�(��"��"��'����#�����'��%�'���%���'%�.����%�����"��� �"'�+���������#'������3�(�.�������"�����)�����'����#�%��%�����������'���+��+�)'����%�$���)����+�

������.�%�����%������)'%�'�����"����0)��'����%&�'��)��'0)�����/�����%�'�'�������'��)-�'.'�)'0)�� ��� �"����0)����'���'�

����%%�����%%���+�'����#���)'������0)��'����%�"'%�����0�����#�)�#�������

���������������

/�����%�'� %"��)���%�'0)�%"� '�����%%���� �"����%%�#��'��������'����#���)'�����+�)'����%� '�����0)��'����%� $���)����+�

������.�%�����%������)'%�'���+���'����#'���')&�'�����%����"'���"�%������#���%�'���'��)-�'.'�)'0)������"����0)���

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8� �����"�%������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'����'��'))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'������,"���12��

(�0%�����%�%��))�����'.'�)'0)��'����"����%�����%��#'�����#�)�#���'������'���

��������

������������� ���������������������

��������� ��

� �������������

������ ��������������������������������

����������

8�� �� 8�� ��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

:'����')�'����#���+�)'����%�'���0'%���/2�9�����#���%�$��+������ �����C�)�#�%�/�'���//�'�����������&�'��'.'�)'0)��

'�� �"��6�0�������'������������9��'����%��3�(�.���'� ��#�)���� %�������)�.'���/2�9�����#���%� '%�)�%���� ���/2�9�

���� � ����C�)�#��/� �%� ���� '.'�)'0)�� ��� �"�� ���"���')��+�)'��-� %�'���� '��� '� ���"���')�)�0'-�("��"�"'%� '� %-%��#����

�����))��+��"�������-�����"������#���%�"'%�����0�����%�'0)�%"���

���������������

,"��6�0�������'������������9��'����%� %"��)�� ��.�)��� '� %-%��#� ���#'���'��� �"�� �����-����/2�9���0)��'����%� '%�

)�%�������/2�9����� �����C�)�#��/�'�����%���'���%%�����"�����"���')��+�)'��-�%�'�������"�%������#���%��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8�������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� �

� ��� ���������

������ ��������������������������������

����������

8�� ��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"�� ���"���')��+�)'��-� %�'��� �%� ��.����� (��"� %����')�=��� �'����+� ��� %�#�� '�'%� (��"��� �"�� �%���%�0�)����%� ��� �"��

6�0�������'������������9��'����%��3�(�.��� +���'����#'���')� '����������%�"'.������ 0���� ��.�)����� ��� �'�"�

%����')�=������"���')�'�'�

���������������

,"���12��%"��)����%����"'��+���'����#'���')�'����������%�����'�"�%����')�=������"���')�'�'�'����.�)���������"��

���"���')��+�)'��-�%�'�������"��6�0�������'������������9��'����%�'���#'����'��)-�'.'�)'0)������"��%�'����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8�8�����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� �#

� ���#���������

������ ��������������������������������

����������

8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%� �%�'0)�%"��� '�����%%���� �"�� �������'�������� '����#�%� '��� ��� � �������')� �'%�%��������#�)�'���%�(��"�

�%�'0)�%"����*���#���%�'��'���������3�(�.���'��%5�'%%�%%#����#��"'��%#�$���)����+�'��������'������������&��%�����

����)'����

���������������

/�����%�'�%"��)���%�'0)�%"�'��%5�'%%�%%#����#��"'��%#�'���'�������������"���������'�����������������#����%����/2�9�

����'%�%����������#�)�'����(��"��%�'0)�%"����*���#���%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8�������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� �

� ������������

������ ��������������������������������

����������

8����� 8����� 8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'���0)�%"�%�'���'����')��'�'�����"���/��3�(�.���'�����%%����.���-��"��'���'�-����'����#���'�'�'����"��0-�

��%��� �"��� ��#�)�'����(��"� �"���+�)'����%�� ���)����+� '�� �������.�� ������'����� 0��(���� �"�� '���'����')� ����#'�����

%�.����'����"��'����#�����'��%��"'%�����0�����%�'0)�%"����!��"�#����'�*�')��-�%-%��#������%����"��'���'�-�'���

����+��-�����"��'����#���'�'��"��+"�����"���'�%�������%%��%�����'.'�)'0)�����

���������������

/�����%�'� %"��)���%�'0)�%"�'��� �#�)�#����'�����%%� ���.���-�'����#���'�'� '��� �"��0-���%��� �"�����#�)�'����(��"�

'��)��'0)���+�)'����%�� ���)����+� '�� �������.�� ������'����� 0��(���� �"�� '���'����')� ����#'����� %�.���%� '��� �"��

'����#�����'��%��/��'���������'�*�')��-�%-%��#������%����"��'���'�-�'�������+��-����'����#���)'����'���'����')�

�'���%"��)��0���%�'0)�%"����

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

���������

� �����������

������ ��������������������������������

����������

8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

���*���#�������������"'�+�%�����"�����'%�������'����'��)����%����'����#�%�"'%�0�����%�'0)�%"�������"���������'�����

����%%��3�(�.���'�������������.')�'���+��"���#�'����"'������%����"'�+�%�����"���"-%��')��"''����%���%���'��)����%���

�*���#����'��'))�'����#�%�"'.������"��%'���-�����"��� �%���+����'����%�"'%�����0������#')�=���

���������������

/�����%�'� %"��)�� ��.�)��� '��� �#�)�#���� '������������ �.')�'���+� �"�� �#�'��� �"'������%��� �"'�+�%� ��� �"���"-%��')�

�"''����%���%���'��)����%��%�.���%����*���#����'��'))�'����#�%�"'.������"��%'���-����� �%���+����'����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� �

� ������������

������ ��������������������������������

����������

8�� ��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'��*���%��"����.�%���������('-�����%'���-�'�'%�$�76�&�'��'����#�%��3�(�.����"���*���#���%�����76�%�

"'.������ 0���� �#�)�#������ '�� '))� '����#�%�����������0)��� �%���/�� '��������� '��������� ��� ��%��� �"'�� �"����('-�

%�������+%� '�� %'������ �%�� 0-� '��'��� ��� �"�� �.������� '�� '��'����.������+��� ����%"�����+� �"����('-� �%� ����

�#�)�#������

���������������

/�����%�'�%"��)����.�)���'����#�)�#�����������%������%����"'���"����('-�%�������+%�'��%'�������%��0-�'��'������

�"���.�������'��'��'����.������+�������%"�����+��"����('-��/��%"��)��')%���#�)�#�����76�����'))�'����#�%������

�����0)����%��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� �

� ������������

������ ��������������������������������

����������

���8�� 8����� 8����� 8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'� "'%� �%�'0)�%"��� �+�)'��-��*���#���%� �+'���+� �"�� �"''����%���%� '���)��'����%� ���)�+"���+�� %�+�%� '���

#'5��+%�����)����+��'��"�)���+���%�����%��3�(�.���'�����%%�"'%�����0�����%�'0)�%"��������%����"'���"�%��.�%�')�'��%�'��

��� '����'����(��"� �"�� '����#�’%���('-� ����%���� '��� ��))�%���� '.���'���� %�'��+-� '��� '�� �������.�)-���.�����+���'��"��=������-����'���('-����' �('-��

���������������

/�����%�'�%"��)���%�'0)�%"�'�%�'��+-� �����.������('-�����%���%�����)����+�'�����%%������%���+� �"'��.�%�')�'��%�'��

�������.�)-���.�����+���'��"��=������-����'���('-����' �('-�'����"'��%��'���#�.�#����+���'����'��������)�%-%��#%�

$6;126&�'����%�+����'������+)-��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������������8

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� �

� ������������

������ ��������������������������������

����������

8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

��%-%��#������))����'���'�')-%��0���%��5���)'��������#'�����'�������%�"'%�0�����#�)�#������'���#���+'�����#�'%��%�

'�������'����'������+)-��3�(�.����"��0���%��5������%�'��������('�������/2�9�������)�%��������"��/2�9�4���6��5��

/���#'�����6-%��#�$/4/6&�

���������������

/�����%�'�%"��)���%�'0)�%"��������%������%����"'��0���%��5�%�'������������/2�9�'������)��������/4/6��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� �

� ������������

������ ��������������������������������

����������

8�� �� 8�� �� 8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%� �%�'0)�%"��� '�)�+')��'#�(�5���� �"�� �������'�������� '����#�%� �"��+"� '�;���%���')�9���� '��� %�#��

'����#�%�"'.���#�)�#������%'���-�#'�'+�#����%-%��#%�$6;6&�(��"����"����(�������%���3�(�.���'��*���#�������

�"���#�)�#���'��������6;6�'�����������'����#�%�"'%�����0�����%�'0)�%"����/��'���������/�����%�'����%�������%����"'��

�"��'����#�����'��%�#������'���'�')-%��'��������'��������������������%�'�������%�'����'5��'�����'���'��������

���������������

/�����%�'� %"��)�� �%�'0)�%"��+�)'��-��*���#���%� '��� ��%��� �"�� �#�)�#���'��������6;6� '�� '))� ��������� '����#�%��

���)����+�'�����%%����#������'���'�')-%��'��������'��������������������%�'�������%�'�������'5��'�����'���'������

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� �

� ������������

������ ��������������������������������

����������

8�� �� 8�� �� 8����� 8����� 8����� 8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

B ��"��� �"�� �������'���������%%�� %�.�')� � �#�����%� '���#���+'���+�#�'%��%�(��� '���.����3�(�.��� '��+�)'��-�

�������������� �"�� ����#%�'���%� '��� �"��'����')����� �"�� �%����� '���'����')� %�����%� '����%5� '%%�%%#���%�"'%����� 0����

��#�)+'�����'���'%%���'����+���'����#'���')�'����'����+�����.')�'����"�%��%�����%�'���'%%�%%#���%�"'.��')%������0����

��.�)�����'���#'���'.'�)'0)���

���������������

/�����%�'�%"��)���+�)'����"������#%�'���%�'����"��'����')������"���%�����'���'����')�%�����%�'����%5�'%%�%%#���%��/��

%"��)�� ')%�� ��.�)��� �"�� ����%%'-� +���'���� ��� �"�� '����#�� ���'��%� '��� �+�)'��%�� '��� ��.���� �"�� �*�����

%����')�=���%�'����'����+�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8�� �����"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'�������� �����

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

��������� �

� ������������

������ ��������������������������������

����������

8��8��

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

/�����%�'�"'%����"�)��������'��)����%�$"�)����%���)�.'����"�)����%�'���"�)����5%&�������'������3�(�.���'%��"��"�)�������

�'��)����%� '�� �����)-����� ��0)�%"��� ��� �"�� �/�� �"��� �%� ����*���#���� ��� �"�� #�'%��#���� '���������+� ��� �"��

'���'����')�����#'�����%�.���%�����"��+��+'�"��')�������'��%�����0%�'�)�%�'��������"��.������-�����"�%���'��)����%��

���������������

/�����%�'�%"��)����0)�%"��"��"�)��������'��)����%�����"���/�'����%�'0)�%"�'��*���#��������"��#�'%��#����'���������+�

����"��'���'����')�����#'�����%�.���%�����"��+��+'�"��')�������'��%�����0%�'�)�%�'��'�������"��.������-����"�)�������

�'��)����%�

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8��������"�%������

7%��#'����/#�)�#���'������'��������������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'�����))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'�����

��������

������������� ���������������������

���������

� �� ���������

������ ��������������������������������

����������

8����� 8�����

�������������������

������������������������� �!�����"������#�����������$%&�'%%���'����(��"��"��������)�*��%����%����������������"�%�

������+�

���� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �� ��

������ �

,"��������'�������.�'�����6'���-�"'%��������������'����#����%�������%������� ���%��+�%�.�')��"��5)�%�%�������������

%����')�=��� '�'%�� 3�(�.��� '���#')� ��%���������������� �%������ ���������%� %�.��))'���� ��%�������%� '��� '���#')�

%�.��))'������+'##����� �"�� %���.�%������� �"�����'����� ���������� 0-� '����#�� �������'���"�)��%�"'.������ 0����

�%�'0)�%"����!��"�#�������('%���������"'����%�������%����)������0���'��������0��'�%�����0��+��'-����%�'���%�

���������������

,"���12��%"��)���%�'0)�%"�'���#')���%����������������'���'��'��*�'��)-�0��+����� %�.��))'������+'##����� �"��

���������%�%���.�%��������"�����'��������'����#���������'���"�)��%��

��������������������������������!���"��������

2�����.��'�������)'��'�����##���%�%�0#������0-��"��6�'���'��������'��������� ���8��8�����"�%������

���������!�������

,"��������.��'�������)'��%�0#������0-��"��6�'����'��'))-�'���%%�%��"�%�/2�9�������+�'������##���'������,"��6�'���"'%�

������.�����%�������������'�)����'���%%��"���#�)�#���'��������'���#')���%����������������������������%�%�.��))'����

��%�������%�

APPENDIX 2

CRITICAL ELEMENTS OF A SAFETY OVERSIGHT SYSTEMLACK OF EFFECTIVE IMPLEMENTATION (%)

28.22

34.75

43.6140.79

55.54

32.13

41.69

45.81

41.67

33.74

50.94

80.00

38.65

28.97

36.47

50.00

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Primary AviationLegislation

Specific OperatingRegulations

Civil Aviation Systemand Safety Oversight

Functions

Qualification andTraining of Technical

Staff

Procedures andTechnical Guidance

Licensing andCertificationObligations

SurveillanceObligations

Resolution of SafetyConcerns

Global: (66) Audited States: 40.31% Audit of: INDONESIA 45.05%

APPENDIX 3

APPENDIX 3-1-1

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

AUDIT FINDING LEG/01

The primary aviation legislation in Indonesia, the Act of the Republic of Indonesia No. 15 Year 1992 on Aviation (referred hereafter as the Act), is available on the web site of the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) of Indonesia. However, the associated regulations have not been placed on the web site and these documents are only available in the Bahasa Indonesia language, thus limiting their availability to all users.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS

No comments were submitted by the State.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To post both the Bahasa Indonesia and English language versions of the Civil Aviation Act, including the associated regulations on the DGCA Web site.

DGCA End 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-1-2

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

AUDIT FINDING LEG/02

The legislative and regulatory framework in Indonesia is provided principally by the following legislation:

1. Act of the Republic of Indonesia No. 15 Year 1992 on Aviation (otherwise known as the Act),

2. Government Regulation No. 3/2001, 3. Presidential Decree No. 9/2005, and 4. Ministerial Order KM 43/2005.

However, the regulatory framework does not establish and clearly define the delegation of authority to the DGCA for the enforcement of safety oversight duties and responsibilities.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

1. In the Civil Aviation Act 15/1992, Government regulation No. 40/1995 concerning Air

transport, Government regulation No. 3/2001 concerning Aviation safety and security, Government Regulation No. 70/ 2001 concerning Airport Engineering, it is written that the duty, function, authority and responsibility including the enforcement of safety oversight duties and responsibilities of aviation security and aviation safety resides within “the Government who is responsible in the area of civil aviation,”

2. “The Government who is responsible in the area of civil aviation” means Directorate

General of Civil Aviation (DGCA), which can be found in the regulations governing the governmental organization and system as follows :

a. Presidential Decree No 94/2006 concerning Position, Duty, Function, Organization

Structure and Administration of Republic of Indonesia State Ministry. b. Presidential Decree No 96/2006 concerning Organizational Unit and the Duty of First

Echelon Republic of Indonesia State Ministry. c. Ministerial Decree No 43/2005 concerning Organization and Work Procedures of

Ministry of Transportation which has been amended by Ministerial Decree no 62/2005.

3. In practice, the enforcement duties is initiated by the concerning Directorate within the

DGCA.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-1-2 (CONT)

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop Ministerial Decree and its associated guidance material in form of DGCA Decree to include the clear delegation of authority including the enforcement of safety oversight duties and responsibilities by the different entities within the civil aviation system.

DGCA December 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-1-3

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

AUDIT FINDING LEG/03

Although some exemptions have been granted, Indonesia has not established a policy and developed procedures for the issuance of exemptions.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To amend related Ministerial Decree to include the policy for the issuance of exemptions, and develop required procedures in form of DGCA Decree.

DGCA December 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-1-4

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

AUDIT FINDING LEG/04

Procedures for the harmonization of the Civil Aviation Safety Regulations (CASRs) with the ICAO SARPs, including procedures for the notification of differences to ICAO, are outlined in Staff Instruction (SI) SI-LEG-02 - “Procedures for the Harmonization of the Civil Aviation Safety Regulations with the ICAO Standard and the Notification of Differences to ICAO.” However, some provisions are incomplete and inconsistent. In addition, although Indonesia has adopted regulations from another State, it has not established a process for amending these regulations subsequent to an ICAO Annex amendment and/or an amendment issued by the originating State.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

DGCA agrees and will do harmonization to CASR with ICAO Standards and Recommended Practices (SARPS), including procedure and notification about differences to ICAO.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

1. To revise SI LEG-02.

DGCA 2009

2. To propose to establish Sub-Directorate for Standardizations in each Directorate within the DGCA.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-1-5

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

AUDIT FINDING LEG/05

Indonesia has not ratified Article 3 bis of the Convention on International Civil Aviation. Although interception procedures are stated in the Aeronautical Information Publication (AIP), the State has not established and published legislation and regulations regarding the interception of civil aircraft above its territory. In addition, there are no provisions for mandatory compliance by any civil aircraft under its registry or operated by its operators with interception orders from other States.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

The subject of Article 3 bis of the Convention on International Civil Aviation has been included in the Civil Aviation Act 15/1992 and in its explanation, but the Government of Indonesia has not ratified The Article 3 bis.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To ratify Article 3 bis of the Convention on International Civil Aviation. Once it is ratified, appropriate legislation / regulations regarding the interception of civil aircraft above its territory, and provisions to make compliance with interception orders from other States mandatory for any civil aircraft under its registry or operated by its operators will be established and published.

Ministry of Transportation,

Ministry of Foreign Affair and Ministry of

Defense - Indonesia

June 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-1-6

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

AUDIT FINDING LEG/06

Provisions on the issuance, suspension and/or revocation of aviation documents are stipulated in the Act as well as in Government Regulation No. 3/2001. However, the primary aviation legislation does not clearly provide the authority to suspend or revoke all types of licences, certificates, approvals, and authorizations issued by the civil aviation authority to individuals or organizations.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Article 7 of Aviation Act 15 Year 1992 states that “Aviation is controlled by the state and its guidance shall be carried out by the government. In this case government means DGCA. In accordance with article 7 item (2) of Government Regulation No. 3 Year 2001, guidance include regulate, control, and oversight. Further, in accordance article 7 item (5), oversight includes surveillance, evaluation, and corrective action. Extrapolation from Ministerial Decrees and DGCA Decrees, the corrective action means warning letters, suspension, and revocation of all of the types of licenses, certificates, approvals, and authorizations issued by the civil aviation authority to individuals or organizations.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise Aviation Legislations in order that the existing provisions concerning the authority to suspend or revoke all of the types of licenses, certificates, approvals, and authorizations issued by the civil aviation authority to individuals or organizations are easy to understand.

DGCA Dec 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-1-7

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

AUDIT FINDING LEG/07

Provisions have been included in the regulations for civil aviation inspectors to have unrestricted and unlimited access to aircraft and aviation facilities. However, the official inspectorate credentials indicate that their powers are limited to Indonesian-registered aircraft.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS

No comments were submitted by the State.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise the wording in the credential to include the right to unrestricted and unlimited access to Indonesia registered and non registered aircraft and aviation facilities of all operators explicitly. And the credentials will also available in both the Bahasa Indonesia and English languages.

DGCA Dec 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-1-8

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

AUDIT FINDING LEG/08

The primary aviation legislation does not grant the civil aviation authority the right to detain an aircraft or to prohibit any person from exercising the privileges of any licence or certificate for just cause.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Article 16 of Aviation Act 15 Year 1992 states that “It is prohibited to operate an aircraft which may endanger the safety of the aircraft, passengers and cargo and/or the public or disturb public security and order or cause the damage to property owned by others”. This article is the legal basis for granting the civil aviation authority the right to detain an aircraft or to prohibit any person from exercising the privileges of any licence or certificate for just cause.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise Aviation Legislations in order that the existing provisions concerning the right to detain an aircraft and to prohibit any person from exercising the privileges of any licence or certificate for just cause granted to the DGCA written explicitly and clearly.

DGCA 2009

To revise policy and procedures regarding the detention of aircraft and the prohibition of the privileges of licence or certificate.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-1-9

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

AUDIT FINDING LEG/09

Indonesia has ratified Article 83 bis of the Convention on International Civil Aviation. However, the CASRs and corresponding staff instructions and/or advisory circulars do not have provisions for the following:

1. the recognition of certificates of airworthiness and personnel licences issued/renewed by the State of Operator;

2. the transfer of State of Registry’s tasks and functions to another State; 3. the acceptance as a State of Operator the relevant tasks and functions of a State of

Registry from another State; and 4. the notification to ICAO and other States concerned of transfer arrangements.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise CASR and corresponding staff instructions and/or advisory circulars in accordance with the recommendations.

DGCA Dec 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-1-10

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PRIMARY AVIATION LEGISLATION AND

CIVIL AVIATION REGULATIONS

AUDIT FINDING LEG/10

Significant differences are not stated in the AIP in accordance with the requirements of ICAO Annex 15.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS

No comments were submitted by the State.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To publish significant differences between the national regulations and practices of the State and the related ICAO Standards, Recommended Practices and Procedures in the AIP.

DAS December 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-2-1

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO CIVIL AVIATION ORGANIZATION

AUDIT FINDING ORG/01

The DGCA, which is under the jurisdiction of the Ministry of Transport, is the regulatory authority and also the service provider for some civil aviation sectors, including the operation of some airports for domestic and international operations. Other entities involved with civil aviation matters are the following:

1) The National Meteorological Authority (Badan Meteorologi dan Geofisika) which is also responsible, among other things, for ensuring the provision of aeronautical meteorological services;

2) The National Search and Rescue Agency (BASARNAS), which is responsible, among other things, for ensuring search and rescue (SAR) operations for any aircraft involved in an accident in Indonesia, in accordance with Article 32 of the Act; and

3) PT Angkasa Pura I and PT Angkasa Pura II, two State-owned enterprises established to manage and operate the Ujung Pandang and Jakarta flight information regions (FIRs) and the associated facilities as well as to operate major airports under their areas of responsibility. Both entities are under the jurisdiction of the Ministry of State-Owned Enterprises.

However, the regulatory and service provision functions of the DGCA and the different entities have not been clearly defined and procedures have not been established to ensure that there is no overlap of responsibilities.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

There has been clear separation of service provider functions and safety oversight functions between Head of Airport for airport operated by DGCA as service provider and the DAS, DAE, DAEE as offices within the DGCA which are responsible for safety oversight. Duties, functions and responsibilities of DAS, DAE and DAEE are regulated in Ministerial Decree No. 43 Year 2005, whereas duties, functions and responsibilities of airport operated by the DGCA are regulated in Ministerial Decree No. 68 Year 2002.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To clearly define service provision functions of the different entities including the safety oversight responsibilities to prevent overlapping of responsibilities.

DGCA 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-2-2

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO CIVIL AVIATION ORGANIZATION

AUDIT FINDING ORG/02

The civil aviation authority in Indonesia has not been provided with sufficient financial resources, commensurate to the size and complexity of civil aviation activities in the State, to adequately carry out its regulatory and safety oversight functions and responsibilities.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS

No comments were submitted by the State.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

DGCA proposal to increase the Routine Budget at fiscal year 2007 as much as 200% than that of fiscal year 2006 has succeeded, and the DGCA has proposed that the budget for fiscal year 2008 to be even more increased.

DGCA 2008

From other sources, the DGCA anticipate that in 2008 the use of revenue from Non-Tax Government Income will increase as much as 571% than that of 2007.

DGCA 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-2-3

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO CIVIL AVIATION ORGANIZATION

AUDIT FINDING ORG/03

Indonesia has not established a mechanism to attract and retain qualified and experienced technical staff to enable it to meet its national and international obligations on civil aviation safety oversight.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS

No comments were submitted by the State.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To propose incentives so that the take home pay for all DGCA employees at least the same as those of state own enterprises.

DGCA 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-2-4

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO CIVIL AVIATION ORGANIZATION

AUDIT FINDING ORG/04

The DGCA does not have an active role in the recruitment and selection of qualified technical staff.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To provide the DGCA employee selection board with additional test materials required for selection of personnel to fill in specialized position.

DGCA 2008

To re-instate scholarship system as a method of requirement and a method to retain qualified and experienced technical staff, through Ministerial Decree which is being proposed.

DGCA 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-2-5

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO CIVIL AVIATION ORGANIZATION

AUDIT FINDING ORG/05

The DGCA does not have an effective system for keeping the ICAO Annexes and technical guidance materials that are available to the technical staff up to date.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS

No comments were submitted by the State.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To keep and manage ICAO Annexes and technical guidance material by a unit within each Directorate. These units shall be responsible to ensure that those documentations are available to the technical staff and up to date.

Each Directorate

2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-1

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

AUDIT FINDING PEL/01

The functions and responsibilities of the Personnel Licensing Section of the Sub-Directorate of Air Traffic Safety are not adequately defined.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

Short term measure: To prepare a DGCA Decree concerning Job Description of the Sub-Directorate of ATS, ATC section, Air Space Management section in Bahasa Indonesia and English language, as a supplement to Ministerial Decree No. 43 Year 2005.

DAS Before January 2008

Long term measure: To propose amendment to Ministerial Decree No. 43 Year 2005 to adequately define the functions and responsibilities of the Personnel Licensing Section of the Sub-Directorate of Air Traffic Services.

DAS 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-2

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

AUDIT FINDING PEL/02

The Personnel Licensing Section of the Sub-Directorate of Air Traffic Safety is staffed by only three officers who are responsible for the validation, processing and issuance of more than 1 200 air traffic controller licences in Indonesia.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To add number of personnel responsible for the validation, processing and issuance of ATC licenses, and prepare DGCA Decree concerning Officer in charge responsible to Personnel Licensing System Issue.

DAS Before January 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-3

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

AUDIT FINDING PEL/03

Minimum qualifications and experience requirements for the staff of the Personnel Licensing Section of the Sub-Directorate of Air Traffic Safety have not been established.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To prepare a DGCA Decree concerning minimum qualification and experience requirement for the staff of ATC section and ASM section.

DAS Before January 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-4

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

AUDIT FINDING PEL/04

The DGCA has not developed a formal training programme for the various technical staff who are assigned the tasks of performing personnel licensing functions.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Staff Instruction SI HRD-01 Human Resources Development Directorate of Airworthiness Certification Personnel has been developed since October 2000. This procedure contains the technical staff qualification required for their function and responsibility. The Director General of Civil Aviation has planned the formal training as follow: Subdit of Air Traffic Services Year 2007:

– Instructor Course – New English Proficiency – Training of Trainer – APP Radar

Year 2008: – ADS/CPDLC – APP Radar – New English Proficiency – ATS Incident – ATFM Training Course

Year 2009: – ATC Supervisor Course – ATC Refreshing Course

Subdit of Air Navigation Systems and Procedures Year 2007:

1. PANS OPS 2. NEP 3 GPS Training Course 4. GNSS 5. ATFM Training Course 6. APP Radar 7. ACC Radar 8. ATN 9. DVOR/DME Maintenance 10. ILS Maintenance 11. Radar Maintenance

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-4 (CONT)

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Year 2008:

1. PANS OPS 2. NEP 3. GPS Training Course 4. GNSS 5. ATFM Training Course 6. APP Radar 7. ACC Radar 8. ATN 9. DVOR/DME Maintenance 10. ILS Maintenance 11. Radar Maintenance

Subdit of Security and emergency Services 1. Dangerous Goods type “A” and “B”

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

Formal training program has been developed for every personal performing licensing function.

DGCA Fiscal year 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-5

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

AUDIT FINDING PEL/05

The staff of the Personnel Licensing Section of the Sub-Directorate of Air Traffic Safety are not provided with adequate guidance material and procedures to enable them to effectively carry out their licensing responsibilities.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To prepare adequate guidance material and procedures to the staff of the Personnel Licensing Section of the Sub-Directorate of Air Traffic Services to effectively carry out their licensing responsibilities, approved by Director of DAS.

DAS Before January 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-6

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

AUDIT FINDING PEL/06

Standardized procedures have not been developed to define the enforcement actions to be taken by DGCA staff when sufficient evidence exists that a flight crew member, training organization, or aircraft maintenance engineer has not performed in accordance with the privileges of a licence, certificate, approval or authorization issued by the DGCA.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

1. Enforcement procedures have been developed i.e. KM 11/1996 ADMINISTRATIVE

SANCTION FOR THE VIOLATION OF AIRWORTHINESS REGULATIONS. But it has not covered enforcement action for flight crew member, training organization, or aircraft maintenance engineer who not performs in accordance with their privileges.

2. Staff Instruction SI LEG 01 INVESTIGATIVE AND ENFORCEMENT PROCEDURES

HAS BEEN DEVELOPED (12 April 2004)

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise the existing procedures to include the enforcement actions to be taken by DGCA staff if flight crew member, training organization, or aircraft maintenance engineer did not perform in accordance with their privileges.

DAC=DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-7

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

AUDIT FINDING PEL/07

The DGCA has issued written procedures for the issuance of a licence on the basis of a foreign licence. However, these instructions do not require the licensing staff to contact the foreign civil aviation authority in order to confirm the authenticity of the foreign licence.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

AC 65-01 para. 65.9 states that “to grant of licenses based on license issued by foreign Contracting State, the DGCA shall ensure the authenticity of the license through assessing applicant”.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise AC 65-01 para. 65.9 to include the requirement for DGCA licensing staff to contact the foreign civil aviation authority to confirm the authenticity of the foreign license.

DAC-DGCA June 2008.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-8

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

AUDIT FINDING PEL/08

No qualifications and procedures have been established for the selection, designation and appointment of examiners responsible for the processing, validation and issuance of air traffic controller licences.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To prepare a DGCA Decree concerning the establishment of qualifications and procedures for the selection, designation and appointment of examiners responsible for the processing, validation and issuance of ATC licenses.

DAS Before December 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-9

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

AUDIT FINDING PEL/09

Draft practical testing standards for flight examinations for pilot licences have been under development for a number of years within the DGCA, but are still awaiting approval and translation into the national language. The delay in the approval of these documents hampers the ability of the DGCA to ensure the quality and standardization of flight examinations conducted in Indonesia.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To translate and to request the Director approval DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-3-10

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO PERSONNEL LICENSING AND TRAINING

AUDIT FINDING PEL/10

The DGCA has not established a system for the approval and surveillance of a training organization that conforms to the ICAO Annex 1, Appendix 2 SARPs.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

1. SI 141-01 CERTIFICATION AND OPERATING REQUIREMENTS FOR PILOT

SCHOOLS has been effective since June 2003. It contains only the procedure for approval and SI 147-01 APPROVAL FO AIRCRAFT MAINTENANCE TRAINING ORGANIZATION (AMTO) has been effective since March 2001. It contains only the procedure for approval.

2. System for the approval and surveillance of Air Traffic Services Training Organizations (ATSTO) has not been developed.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

1. To revise those SI to include procedure for

surveillance of Pilots School and AMTO.

DAC June 2008

2. To develop regulations and procedures for approval and surveillance of ATSTO.

DAS December 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-4-1

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT OPERATIONS CERTIFICATION AND SUPERVISION

AUDIT FINDING OPS/01

The DGCA has not developed and implemented a formal training programme for its flight operations inspectors.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

Formal training program has been developed for every flight operation inspector.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-4-2

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT OPERATIONS CERTIFICATION AND SUPERVISION

AUDIT FINDING OPS/02

The civil aviation regulations do not require the air operator certificate (AOC) holders to establish minimum qualifications and training requirements for instructors and examiners who are appointed to train cabin crew and flight operations officers.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

CASR 121 and 135 Sub Part N cover only qualification of pilot instructor and examiner.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise CASR 121 and 135 to include minimum qualifications and training requirements for appointing instructors and examiners for cabin crew training and flight operations officer training.

DAC-DGCA June 2008.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-4-3

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT OPERATIONS CERTIFICATION AND SUPERVISION

AUDIT FINDING OPS/03

The DGCA has not developed a comprehensive surveillance inspection programme that includes all of the types and frequency of inspections required for safety oversight of AOC holders. While the principal operations inspectors have yearly inspection plans, these plans vary widely in scope and in their ability to track completed items. Additionally, principal operations inspectors are rotated to different AOC holders every six months, making it difficult to achieve long-term planning goals.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted. Surveillance activities to AOC holder include ramp check, en-route check, proficiency check, and safety audit every 2 years. These activities are on going process, so that no action plan is necessary.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

The surveillance team and program for all operators has been assigned and developed.

DAC-DGCA Already implemented

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-4-4

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT OPERATIONS CERTIFICATION AND SUPERVISION

AUDIT FINDING OPS/04

Indonesia has not notified ICAO about the appropriate authority responsible for the transport of dangerous goods by air. The tasks related to the transport of dangerous goods by air have been delegated to the staff of the Airport and Air Transport Security Section, but no initial and recurrent training has been provided.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

1. The words of the airport safety and air transport section above as mentioned by ICAO

Audit Team should be corrected to the Airport and Air Transport Security Section. 2. Six persons of the section has gotten initial DG Course but no recurrent.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

1. To notify ICAO about the appropriate

authority in the State responsible for the transport of dangerous goods by air.

DGCA Before December 2007

2. To provide the initial and recurrent dangerous goods training to the personnel designated as dangerous goods inspector.

DGCA Before July 2008

3. To develop the procedures, technical guidance materials and checklist of Dangerous Goods for the Inspectors.

DGCA Before July 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-4-5

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT OPERATIONS CERTIFICATION AND SUPERVISION

AUDIT FINDING OPS/05

The DGCA has not developed procedures for granting authorization to transport dangerous goods by air, although two AOC holders do carry dangerous goods.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

There is Director General of Civil Aviation (DGCA) Decree number 275 year 1998 regarding the transport of dangerous goods by air which state that: “Each aircraft operator shall have letter of authorization from the state (DGCA) for transport of dangerous goods by air within Indonesia territory.”

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedure for inspection, surveillance and enforcement of dangerous goods transportation.

DGCA Before July 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-4-6

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT OPERATIONS CERTIFICATION AND SUPERVISION

AUDIT FINDING OPS/06

Indonesia has not established appropriate penalties for violations relating to the transport of dangerous goods by air. The DGCA only issues administrative actions against violators, as legal proceedings are initiated only by the police for criminal offenses.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Violation relating to the transport of dangerous goods by air is criminal offence. Based on the National Regulations, criminal offence is the domain of National Police. DGCA coordinates with the National Police for any violation of the above using the procedures contained in the Ministerial Decree No. 54 Year 2004 concerning National Civil Aviation Security Programme.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

Not required. DGCA 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-4-7

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT OPERATIONS CERTIFICATION AND SUPERVISION

AUDIT FINDING OPS/07

Sufficient inspector’s guidance and procedures for the acceptance and approval of aircraft leasing arrangements have not been developed.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

SI 8300 chapter 72 and SI 8400 vol. 2 chapters 10 contain procedure for evaluating aircraft leases and interchange agreements. SI 8300 effective since August 2003 while SI 8400 effective since June 2001. Please refer to STATE ‘S COMMENT and ACTION PLAN. No action plan is required.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

Not required. DAC-DGCA

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-4-8

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT OPERATIONS CERTIFICATION AND SUPERVISION

AUDIT FINDING OPS/08

As the CASRs are out of date, they do not require AOC holders to develop security procedures concerning discreet communications between flight and cabin crew, flight crew compartment access, and bomb threat warnings. The DGCA does not require or approve security training programmes from prospective air operators before the issuance of an AOC.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Procedure regarding discreet communication between flight and cabin crew, flight crew compartment access, and bomb threat warnings has been established in Ministerial Decree No. 54 Year 2004 concerning National Civil Aviation Security Programme.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise CASR Part 121 Subpart N & 135 Subpart N Training program to include security programs, covering the necessity to review and approve security training programmes of existing air operators and prospective air operators before the issuance of an AOC.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-4-9

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT OPERATIONS CERTIFICATION AND SUPERVISION

AUDIT FINDING OPS/09

There is no system established to monitor and track the deficiencies identified during the conduct of inspections. DGCA records show evidence that information on discrepancies has been provided to the air operator in written correspondence, but there is no mechanism for ensuring that the discrepancies and deficiencies are addressed within a reasonable time frame or that they have been satisfactorily corrected.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedure for monitoring and tracking deficiencies discovered during the conduct of inspections.

DAC-DGCA June 2008.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-1

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/01

The minimum qualifications and experience requirements established by the Directorate of Airworthiness Certification (DAC) for its airworthiness inspectors and engineers do not include specific knowledge and skills in human performance and its limitations.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise SI HRD 01 to include requirements on specific knowledge and skills in human performance and its limitations.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-2

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/02

The DAC has not established a periodic training plan for airworthiness inspectors and engineers which details and prioritizes the type of training to be provided.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To provide a periodic Training Plan including on-the-job training for airworthiness inspectors and engineers detailing and prioritizing the type of training. This plan is a part of Training Program.

DAC-DGCA June 2008.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-3

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/03

The DAC has a system in place for the maintenance of the training records of its technical staff, including records of on-the-job training. However, the on-the-job training received by the technical staff has not been entered in their training records.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To complete the individual training and OJT record received by its technical staff.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-4

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/04

The technical library of the DAC does not have a system in place to determine the currency of the documents.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Policy Letter No. 02 DAC Library System (June 1997) Para. 6 states The Technical Library Procedure Manual defines the procedure that must be followed to administer, monitor and maintain the documentation for which the library has responsibility.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop Technical Library Procedure Manual and to implement to cover method to determine currency of the documents.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-5

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/05

Certain technical documentation in the technical library of the DAC are in microfiche or microfilm form, and the DAC has three microfiche readers and one microfilm reader. However, all the microfiche readers and the microfilm reader are out of order.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

The unserviceable old microfiche and microfilm readers will be phased out due to component and service agency no longer available.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To buy new microfiche and microfilm readers. DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-6

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/06

The DAC has not developed procedures for the issuance of an aircraft registration certificate and for the maintenance of the aircraft register. The current register does not include all the information recorded on the certificate of registration of each registered aircraft. Moreover, the certificate of registration issued by Indonesia does not conform to the model shown in ICAO Annex 7 and it does not have an English translation.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

1. To develop procedure for the issuance of an

aircraft registration certificate and for the maintenance of the aircraft register.

DAC-DGCA June 2008

2. To revise the Certificate of Registration to meet requirements of Annex 7.

3. To revise the Aircraft Register to include all information recorded on the Certificate of Registration.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-7

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/07

Indonesia validates noise certification, but has not developed the procedures for such validation.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

The validation of noise certification include in Type Certification Validation Process, which include in Validation Procedures of Foreign Type Certificate (Aircraft, Engine and Propeller) (SI 21-03).

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop the specific procedure for the validation of noise certification.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-8

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/08

The certificates of airworthiness (C of As) issued by Indonesia do not contain references to the airworthiness code to which they are issued. In addition, the C of As are only issued in the Bahasa Indonesian language and do not include an English translation.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation Accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise the format of the Certificate of Airworthiness to include airworthiness code and English translation.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-9

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/09

Indonesia has not developed a procedure for reporting unapproved parts to the type certificate holders and to the relevant regulatory agencies.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Advisory Circular (AC) 21-29 DETECTING AND REPORTING SUSPECTED UNAPPROVED PARTS has been issued since September 1999. This AC provides information and guidance to the aviation community for detecting and reporting suspected unapproved aircraft part and includes procedures for referral of such reports to the appropriate DGCA office.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedure for reporting of unapproved parts to type certificate holders and to the relevant regulatory agencies.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-10

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/10

The requirements established by the DGCA for obtaining a maintenance organization approval do not include a statement by the organization of its safety policy.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise CASR Part 145 to include requirement for obtaining a maintenance organization approval to require the organization to state its safety policy.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-11

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/11

There is no system in place for the DAC to ensure that Approved Maintenance Organizations (AMOs) establish minimum qualifications for managers, certifying staff, auditors, mechanics, and staff performing specialized work.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

The deep evaluation of system, procedures, materials, technical data, facility, tools & equipment, and personnel is conducted during the certification of an AMO. However, the specific detailed procedures for evaluating the minimum qualification for managers, certifying staff, auditors, mechanics and staff performing specialized work has not been developed.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise the AMO Evaluation Checklist to ensure that AMO establish minimum qualifications for managers, certifying staff, auditors, mechanics and staff performing specialized work.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-12

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/12

The surveillance programme established by the DAC for the continuing supervision of the operations conducted by AOC holders and AMOs does not include random checks.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

The random check has been conducted, but the specific procedure has not been developed.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise the Surveillance procedure (SI 8300) — Airworthiness Inspector Handbook) to include random check.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-13

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/13

The DAC conducts ongoing oversight of reliability programmes. However, not all of the airworthiness inspectors who are involved in oversight activities on behalf of the DGCA have received training on reliability programmes.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation Accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To include subject of Reliability in the DAC Formal Training Program.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-14

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/14

The DGCA has not established requirements for human factors principles to be observed in the design and implementation of maintenance programmes.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise CASR 121.367 and 135.367 to include requirements for human factors principles in the design and implementation of maintenance programs.

DAC-DGCA December 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-15

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/15

As the State of Design, Indonesia has no procedure in place to ensure that with respect to aeroplanes over 5 700 kg maximum certificated take-off mass, a continuing structural integrity programme (including specific information regarding corrosion prevention and control) is submitted by the type certificate holder for DGCA approval.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop and implement procedures to ensure that, in respect of aeroplanes designed in Indonesia which is over 5700 kg maximum certificated take-off mass, a continuing structural integrity programme is submitted by the type certificate holder for approval, including specific information regarding corrosion prevention and control.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-16

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/16

The procedure for type certificate transfer as established by the DAC does not address the transfer of the necessary associated background data, the competency of the new holder, and the agreement between States in case the new holder is in a different State.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Staff Instruction 21-01 Type Certification Procedures, Chapter 3 Type Certificates 22.e, state that “The recipient of a TC through the transfer of a TC as authorized in § 21.47 accedes to all privileges of a TC holder and all responsibilities which includes the continued airworthiness responsibilities for all aircraft produced under that TC inclusive of those aircraft produced by previous TC holders.”

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise the procedure to include guidelines on the necessary background data needed to be transferred, the competency of the new type certificate holder, and the agreement between States if the new holder is in a different State.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-17

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/17

Indonesia has not developed a system to track notifications from Contracting States which have entered Indonesian-designed aircraft in their registries.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

The procedure for tracking the notification from Contracting States which have entered Indonesian-designed aircraft on its registry will be developed.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-18

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/18

Indonesia has not established a system for receiving information on faults, malfunctions, defects and other occurrences involving aeronautical products designed in Indonesia.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop the procedure for receiving information on faults, malfunctions, and other occurrences of aeronautical products designed in Indonesia.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-19

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/19

The DGCA does not ensure that production approval certificate holders mark all their products in accordance with CASR 21 — “Certification Procedures for Product and Parts” requirements.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

The procedure SI 21-07 ACSEP, Appendix 5, contain the standard criteria for special identification and controls required if material or parts are introduced into production prior to full acceptance (4P7).

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To create ACSEP Checklist in accordance with ST 21-07 ACSEP to make sure that production approval certificate holders mark all products in accordance with CASR 21.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-5-20

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT

AUDIT FINDING AIR/20

The DGCA has not established a process to ensure that production approval certificate holders maintain complete and current records of all inspections and tests to demonstrate their compliance with the regulations.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

The procedure SI 21-07 ACSEP, Appendix 5, contains the standard criteria for record of completed test of aircraft, engines, or propellers generates and maintained (8Q3).

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To create ACSEP Checklist in accordance with SI 21-07 ACSEP to make sure that production approval certificate holders maintain complete and current records of all inspections and tests to demonstrate compliance with the regulations.

DAC-DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-1

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/01

The National Transport Safety Committee (NTSC) has not developed a system for amending its aircraft accident investigation regulations in order to reflect the amendments made to ICAO Annex 13 provisions, including the listing and notification of differences, if any, to ICAO.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures for amending its aircraft accident investigation regulations in accordance with the recommendation.

NTSC Year of 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-2

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/02

The legislation and regulations pertaining to aircraft accident investigation do not contain the following requirements related to the conduct of an aircraft accident investigation in accordance with ICAO Annex 13 SARPs: 1. the granting of unhampered access to as well as control over all relevant materials and

evidences at the scene of the accident to the Investigator-in-Charge of the accident; 2. the authorization for the Investigator-in-Charge to take statements from witnesses; 3. the non-disclosure of cockpit voice recorder (CVR) recordings and records of information

for purposes other than accident or incident investigation; and 4. the permission for accredited representatives from States which provide information,

facilities or experts to participate in an investigation.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

a. The NTSC will review these matters and where appropriate make amendments and draft

procedures to ensure compliance, in accordance with C.A.S.R. Part 830 Subpart C b. In accordance with CASR Part 830.23 the Investigator-in-Charge has the authorization to

take statement from witnesses; c. CASR Part 830.45 states the non-disclosure of cockpit voice recorder (CVR) recordings

and records of information for purpose other than accident or incident investigation; and d. CASR 830.41 contains the permission for accredited representatives from States which

provide information, facilities or experts to participate in investigation.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To amend legislation and regulation pertaining to aircraft accident investigation, in accordance with the recommendations.

NTSC Year of 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-3

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/03

The Air Transport Accident Investigation Unit of the NTSC does not have a detailed organizational structure and job description for its aircraft accident safety investigators. In addition, minimum qualifications and experience requirements for aircraft accident safety investigators have not been established, including the prerequisite for designated investigators to be charged with aircraft accident investigation duties.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

• To propose to MOT to approve detailed

organizational structure of the NTSC, in accordance with the recommendations.

NTSC Year of 2008

• To submit document of minimum qualification and experience for existing investigators to ICAO Including the prerequisite for designated investigators to be charged with aircraft accident investigation duties, in accordance with the recommendations.

NTSC

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-4

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/04

The NTSC does not have any established process for obtaining supplementary funding for investigations of major aircraft accidents.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To propose process for obtaining supplementary funding.

NTSC Year of 2008

The NTSC is in the process of amending its enabling legislation to obtain supplemental funding for extraordinary investigation costs. This process requires action by the MOT and approval by Parliament. In addition, NTSC is also developing procedures to justify the need for supplemental funding of investigations for costs incurred above and beyond the annual budget of the NTSC.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-5

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/05

The NTSC does not have sufficient human resources to meet its national and international obligations related to aircraft accident investigations. This has resulted in the NTSC’s inability to complete the investigation of 62 accidents and serious incidents in the last 3 years.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures concerning human resources, to ensure that sufficient number with appropriate experience and qualification of personnel can be acquired from the aviation industry, with the ability to be trained as aircraft accident investigators.

NTSC Year of 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-6

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/06

The NTSC has not established a formal training programme for its investigators which details initial and recurrent training requirements, including on-the-job training for its investigators.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To establish the formal training program in accordance with the recommendations.

NTSC Dec 2007

The NTSC is developing an Investigation Policy and Procedures Manual and an Investigator Selection and Training Manual. The Training Manual includes mostly the guidance contained in ICAO Circular 298 - Training Guidelines for Aircraft Accident Investigators. It will also contain an Individual Development Plan (IDP) for the purpose of documenting all aspects of investigator training, including Initial, Recurrent, and On-the-Job training.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-7

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/07

The NTSC has periodically requested experts from other organizations to serve as investigators and assist in aircraft accident investigation. However there are no established procedures in place to prevent conflicts of interest and for the release of the investigators from their regular duties in their respective organizations during the investigation process.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

When an expert from other organization is requested to provide his/her service to NTSC as an investigator, then he/she is subject to signing “the Affidavit” containing conditions that he/she during that service shall only work for the NTSC. An expert from an airline will only permitted to investigate incident or accident of others.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To include procedures for signing the affidavit in the NTSC Staff Instructions.

NTSC Year of 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-8

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/08

The NTSC does not have adequate equipment (including protective equipment against hazards) to enable its investigators to conduct aircraft accident investigation in a safe and effective manner. The investigation field kits and essential personal items are not available in advance and are not ready for use without delay.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

The NTSC is discussing equipment requirements and standards with other agencies such as ATSB and will make a list of required equipment to be purchased. NTSC will also develop policies and procedures for the use and maintenance of this equipment.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To purchase the required equipment. NTSC Year of 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-9

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/09

The NTSC has not provided its new address and contact information to ICAO for publication in ICAO’s Doc 9756 — Manual of Aircraft Accident and Incident Investigation and it has also not updated the contact information of other accident investigation authorities.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To send as soon as possible the new address and contact information.

NTSC August 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-10

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/10

The NTSC’s notification process for accidents and incidents does not include the following procedures: 1. forwarding of accident and serious incident notifications as (i) State of Registry or State

of the Operator when the State of Occurrence is not aware of a serious incident and (ii) as State of Registry when there is an accident or serious incident occurring in a non-Contracting State or outside the territory of any State;

2. compliance of the format and content of the notification with ICAO Annex 13 requirements;

3. notification to the State conducting the investigation if NTSC intends to appoint an accredited representative and, if so, the provision of the associated details;

4. provision to the State conducting an investigation of any relevant information regarding its aircraft and flight crew involved in an accident or serious incident as soon as possible; and

5. provision to the State conducting an investigation of the details of dangerous goods on board the aircraft without delay and by the most suitable and quickest means available.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop the procedures in accordance with the recommendations.

NTSC Dec 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-11

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/11

The NTSC does not have any established procedures for choosing the facility for flight recorder read-outs.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures for choosing the facility for flight recorder read-outs.

NTSC Year of 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-12

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/12

The NTSC’s procedures for the conduct of accident and incident investigations do not include the following: 1. inviting an operator or an organization (responsible for the type design or the final

assembly of the aircraft) to participate in the investigation when neither the State of Registry and the State of the Operator nor the State of Design and the State of Manufacture have appointed an accredited representative;

2. permitting the participation of experts from States which have special interest in an accident by virtue of fatalities or serious injuries to its citizens as per paragraph 5.27 of ICAO’s Annex 13;

3. arranging with the appropriate authorities to ensure that autopsy examinations are carried out;

4. requiring the expeditious medical examination of flight crew, passengers and aviation personnel by a physician, preferably one experienced in accident investigation;

5. carrying out examination or supervising the testing of aircraft parts or components; 6. providing relevant and timely information to the families and accident survivors; 7. as State of Registry or State of the Operator, providing (i) flight recorder records or the

associated flight recorders when an aircraft involved in an accident or serious incident lands in a State other than the State of Occurrence, and (ii) information on organizations whose activities may have directly or indirectly influenced the operation of the aircraft;

8. appointing advisers proposed by the operator or by the organizations responsible for the type design or the final assembly of the aircraft; and

9. as State which has suffered fatalities or serious injuries to its citizens, sending a representative to the State of Occurrence.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures for the conduct of accident and incident investigations in accordance with the recommendations.

NTSC Year of 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-13

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/13

The NTSC’s procedures for the completion and release of the final report do not include the provision of a copy of the draft final report for comments, if applicable, to the operator or the organization responsible for type design or final assembly of the aircraft. In addition, the NTSC does not have a system for monitoring the target dates and timely completion of the final reports.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures for the completion and release of the final report in accordance with the recommendations.

NTSC Year of 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-14

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/14

The NTSC has not established procedures to send to ICAO accident and incident data reports involving aircraft of maximum mass of over 2 250 kg and 5 700 kg, respectively. There are also no procedures to recommend to the appropriate authorities, if required, preventive actions that are to be taken promptly in order to enhance aviation safety at any stage of an accident or incident investigation as well as to address safety recommendations arising from its investigations to other accident investigation authorities and to ICAO.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures in accordance with the recommendation.

NTSC Year of 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-6-15

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIRCRAFT ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION

AUDIT FINDING AIG/15

The NTSC has not established a voluntary incident reporting system as part of its accident and incident prevention measures. In addition, it does not have an accident and incident database to facilitate the effective analysis of information obtained from accident and incident reports.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendations accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures for a voluntary incident reporting system in its accident and incident prevention measures in accordance with the recommendations.

NTSC December 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-1

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/01

Indonesia has not developed and promulgated air navigation service (ANS) regulations to enable the State to implement the provisions of the ICAO Annexes.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop appropriate ANS regulations (Revision of Government Regulation of Air Navigation) and to be promulgated to enable the State to implement the provisions of the ICAO Annexes.

DGCA November 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-2

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/02

In accordance with Articles 415 and 416 of Ministerial Order KM 43/2005, requirements for the development of guidance materials have been included in the job functions of the Directorate of Aviation Safety. However, a procedure for the formulation and distribution of guidance material on civil air navigation regulations to ANS providers and operators has not been developed.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise SI PUB-01, Procedure for Development of Regulations, Staff Instructions and Advisory Circulars, to include the need of other directorates with in the DGCA.

DGCA March 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-3

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/03

The DGCA has no mechanism to ensure that safety critical information is disseminated in an effective and efficient manner.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures in form of DGCA Decree to reflect the current practice in the dissemination of safety critical information.

DGCA March 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-4

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/04

The Directorate of Aviation Safety has been established within the DGCA. However, the mandate of the Directorate as indicated in Articles 415 to 417 of Ministerial Order KM 43/2005 does not include provisions on safety oversight and enforcement duties and responsibilities over ANS providers.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To propose to make changes to the Ministerial Decree N0.43/2005 to include the provision concerning the safety oversight and enforcement duties and responsibilities over ANS provider, and to comply with other recommendations.

DAS March 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-5

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/05

The DGCA does not have a mechanism to ensure that ANS providers adopt policies and procedures on human factors principles.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures in form of DGCA Decree for certification and surveillance of ANS providers which include items for making sure that ANS adopt policies and procedures on Human factor principles.

DAS June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-6

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/06

The latest versions of applicable documents are not readily available to all ANS technical staff.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To ensure that current versions of applicable documents are readily available to its technical staff through periodic inspection.

DAS 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-7

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/07

There is no mechanism to ensure that the ANS providers develop policy and procedures for determining the capacity of the air traffic services (ATS) system, including the number of staff required to ensure the provision of an adequate ATS system.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures in form of DGCA Decree for certification and surveillance of ANS providers which include items for making sure that ANS providers develop a policy and procedures for determining the capacity of the ATS system, including the number of staff required to ensure the provision of an adequate ATS system.

DGCA June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-8

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/08

The Directorate of Aviation Safety has no mechanism to ensure that the ANS providers have developed the following: a) job descriptions; b) a system for the recruitment and retention of adequately qualified experienced staff; c) a training programme, including refresher training; d) a system for keeping training records; and e) procedures for ensuring continued competency of air traffic controllers on new equipment

and updated communications.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures in form of DGCA Decree for certification and surveillance of ANS providers which include items in accordance with the recommendation.

DAS June 2008

DGCA has been preparing detailed requirements for ANS providers to develop:

a) job descriptions covering requirements for staff background, field experience, and training to be followed.

b) a system for the recruitment and retention of adequately qualified experienced ATS staff including requirements for radar qualification, min 3 years experience in the field, good performance.

c) a training program, including refresher course and training plan including refresher course for the next year.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-8 (CONT)

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

d) a system for keeping training records e) procedures for ensuring continued

competency of air traffic controllers on new equipment and updated communications including requirement for maintaining ATC rating in international airport, annual medical check, requirement to attend aviation seminar/workshop for the latest technology/ development.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-9

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/09

The implementation of air traffic advisory service (class F airspace) is considered normally as a temporary measure only until such time as it can be replaced by air traffic control service. However, Indonesia has implemented Class F airspace, on a permanent basis, in some sectors of its flight information region (FIR).

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To upgrade the Class F airspace to a higher classification in particular area according to capability of communication facility.

DGCA December 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-10

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/10

The DGCA has not established a mechanism to ensure that separation minima are applied in accordance with ICAO’s Doc 4444 — Procedures for Air Navigation Services — Air Traffic Management (PANS-ATM) and Doc 7030 — Regional Supplementary Procedures. In addition, the applicable separation minima used are not listed in the AIP.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS

No comments were submitted by the State.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To establish the mechanism through DGCA Decree.

DAS March 2009

The separation minima has been applied, and has been incorporated in the AIP in form of AIP Supplement. Permanent Incorporation in the AIP is expected on March 2009.

The separation minima has partially been implemented in accordance with ICAO's Doc 4444 — Procedures for Air Navigation Services — Air Traffic Management (PANS ATM) and Doc 7030 — the separation Regional Supplementary Procedures. It has been published on AIP Supplement, and other listing of applicable separation minima is in the process to be published in the AIP. In day to day operation, AP 1 and AP 2 inform up dated data related to implementation on separation minima and also inform ICAO Regional Office – Bangkok.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-11

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/11

The DGCA does not have a mechanism to ensure that ANS providers have developed and implemented procedures for a) the read-back of safety-related parts and other relevant information about air traffic control clearances as well as b) for the control of the movement of persons or vehicles on the manoeuvring area of the aerodrome in accordance with ICAO Annex 11 provisions.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures in form of DGCA Decree for certification and surveillance of ANS providers which include items in accordance with the recommendations.

DAS June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-12

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/12

The DGCA has not developed policies and procedures for coordination between ATS and other entities. In addition, there are no procedures to ensure communication requirements comply with the provisions of ICAO Annex 11.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop DGCA Decree concerning policies and procedures for coordination between ATS and other entities.

DAS Before January 2008

The DGCA will prepare document about policy and procedure for coordination between ATS and other entities with reference to Annex 11, to ensure that communication requirement comply with the provision of ICAO Annex 11.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-13

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/13

The DGCA has not set up a mechanism to ensure that procedures have been established to provide services to aircraft in the event of an emergency.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop procedures in form of DGCA Decree for certification and surveillance of ANS providers which include items in accordance with the recommendations.

DAS June 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-14

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/14

A draft Indonesian contingency plan for ATS has been developed for the Jakarta and Ujung Pandang FIRs. However, the plan has not been coordinated with all concerned parties, including the adjacent States and FIRs, and has yet to be approved and promulgated.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

Contingency plan for ATS has been developed, coordinated, and approved and will be effective on August 2007 and will be published on AIP Supplement.

DAS August 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-15

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/15

There are no regulations established for ATS providers to assist and to safeguard strayed or unidentified aircraft. In addition, there is no mechanism to ensure that specific procedures related to air-ground radio communication failure and other air traffic control contingencies as outlined in ICAO Doc 4444, Chapter 15 have been established.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Airways Operating Instruction document no. LU.01.100.1.03 (AOI) has been in use for sometimes and the last updated was October 1, 2003. The document contains procedures for ATS to assist and to safeguard strayed or unidentified aircraft and mechanism to ensure that specific procedures related to air-ground radio communication failure and other air traffic control contingencies as outlined in ICAO Doc 4444, chapter 15.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To update the document and propose it to become DGCA Decree.

DAS Before January 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-16

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/16

The DGCA has not established an ATS safety programme. In addition, the resources and guidelines needed to support the implementation process are not identified and established.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

The DGCA prepare a DGCA Decree concerning: DAS Before April 2008 a) Establishment of an ATS safety programme. b) Establishment of requirement for the service

provider to implement an ATS safety system.

c) Establishment of requirement for the criteria to determine safety performance indicators and safety performance targets, and

d) Safety reviews conducted by service providers.

The resources and guidelines needed to support the implementation process.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-17

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/17

The Sub-Directorate of Air Traffic Safety has developed a system for reporting of air traffic control incidents. However there is no documented evidence confirming the existence and use of an incident reporting process, including follow-up action on air traffic control incidents.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Reporting of air traffic control incidents and its follow up action has been well documented, evidence can be found at Sub-Directorate of Air Traffic Services.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To revise the system for analyzing Air Traffic Control Incident Report and propose it to become a DGCA Decree.

DAS 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-18

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/18

The DGCA has not established criteria to enable the PANS-OPS specialists to develop related procedures. However, it was pointed out that the ICAO Doc 8168 — PANS-OPS criteria are being used.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To establish the criteria in accordance with the recommendation.

DAS December 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-19

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/19

There are no established minimum qualification requirements for procedures specialists and/or service providers who design flight procedures.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To establish minimum qualification requirements for procedures specialists and/or service providers who design flight procedures.

DAS December 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-20

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/20

PANS-OPS procedures are developed by the Sub-Directorate of Air Navigation Systems and Procedures under the Directorate of Aviation Safety. However, no training programme has been developed and implemented for the technical staff.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

The designated personnel to develop flight procedures have completed the PANS-OPS training, in accordance with existing programme, the programme will also include refreshing and updating courses.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

The training program will be improved to include the program for refreshing and updating courses, and will be proposed to be DGCA Decree.

DAS December 2007

The training in accordance with the programme has been planned to be conducted on December 2007.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-21

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/21

The AIP is published in three parts. However, the information in the AIP needs to be updated. Aeronautical data quality requirements related to publication resolution and data integrity are not in accordance with ICAO Annex 15 provisions. In addition, aeronautical data quality requirements related to the data integrity and charting resolution are not in accordance with the provisions of ICAO Annex 4.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted. DGCA shall make sure that the implementation of the current action plan are in compliance with provision of Annexes 4 and 15 as appropriate.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

• Quality System will be implemented on AIS.

DAS 2009

• Sub-Directorate of Aeronautical information Services will conduct the Evaluation and synchronization data on AIP between Text & Chart.

DAS 2007

• System for managing AIP data are being proposed as an AIS Automation Project.

DAS 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-22

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/22

There is no training programme for the cartographic technical staff and their training records or files are not maintained.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

• The training programme for Cartography

Technical Staff will be developed, and the training has been planned and proposed for year 2007. For coming years, the training will be planned as necessary every year ahead.

DAS 2007 and yearly ahead

• The Training Record data are being up-dated and synchronized with the Personnel Divisions.

DAS 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-23

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/23

Aerodrome Obstacle Chart-ICAO Type A and Aerodrome/Heliport Chart-ICAO are not available to users.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

– Aerodrome Obstacle Chart-Type A for Adi

Sumarmo has been published DAS Through AIP SUPP

09/05 dated 24 NOV 05

– Type A Chart for the following aerodromes will be published:

• Bali/Ngurah Rai, Balikpapan/Sepinggan, Banjarmasin/Syamsuddin Noor and Manado/Sam Ratulangi.

DAS August 2007

• Biak/Frans Kaisiepo & Kupang/El Tari.

DAS 2008

– To publish other Type A Chart for other International Aerodromes in 2009.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-24

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/24

The National Meteorological Authority (Badan Meteorologi dan Geofisika) of Indonesia is also responsible, among other things, for ensuring the provision of aeronautical meteorological services. However, an agreement relating to the provision of aeronautical meteorological services is not established between the DGCA and the National Meteorological Authority.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

Before the legal basis of the provision of aeronautical meteorological services are established through the Government Regulations concerning Air Navigations which are now being proposed to be approved, the DGCA will propose a Memorandum of Understanding (MOU) concerning the provision of aeronautical meteorological services to be signed between the DGCA and the National Meteorological Authority. The MOU will also include a requirement for the calibration of meteorological equipment used in air traffic services.

DGCA & BMG

March 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-25

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/25

The DGCA has not established a mechanism for carrying out safety oversight of the aeronautical meteorological service.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To establish an entity within DAS, responsible for carrying out safety oversight of the aeronautical meteorological service.

DGCA January 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-26

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/26

There is no quality system established in the entity providing aeronautical meteorological service.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop criteria and standard including quality system in form of Government Regulations, to be complied by the entity providing services in aeronautical meteorological services.

DGCA July 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-27

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/27

There is no training programme for the technical staff assigned to provide aeronautical meteorological services. Their training records or files are also not maintained.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop criteria and standard including quality system in form of Government Regulations, to ensure that BMG has a training program for its technical staff and establish a mechanism for maintaining their training records or files.

DGCA July 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-28

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/28

The DGCA does not ensure that: a) the meteorological office issues wind shear warnings for aerodromes where wind shear is

considered a safety factor; and b) the National Meteorological Authority, in coordination with the ATS authority, has

established criteria for special observations.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop criteria and standard including quality system in form of Government Regulations, to ensure that the meteorological office issues wind shear warnings for aerodromes where wind shear is considered a safety factor, and the National Meteorological Authority, in coordination with the ATS authority, establishes criteria for special observations.

DGCA & BMG

February 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-29

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/29

In accordance with the Article 32 of the Act, the National Search and Rescue Agency (BASARNAS) is responsible, among other things, for ensuring the provision of search and rescue (SAR) operations in any aircraft accident in Indonesia. The DGCA however has not established any mechanism to ensure that provision of services to aviation-related occurrences is in accordance with the provisions of ICAO Annex 12. In addition, there is no safety oversight of SAR services in Indonesia.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

Before the legal basis of the provision of SAR services are established through the Government Regulations concerning Air Navigations which are now being proposed to be approved, the DGCA will propose a Memorandum of Understanding (MOU) concerning the provision of SAR services to be signed between the DGCA and the BASARNAS Authority.

DGCA & BASARNAS

July 2008

To establish an entity within DAS, responsible for carrying out safety oversight of the SAR services.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-30

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/30

Indonesia has established 24 Search and Rescue Sub-Centres (RSCs) to ensure the provision of SAR services within its Search and Rescue Region (SRR). However, the area of responsibility has not been harmonized with the delineation of the SRR, which encompasses its FIR and over the high seas, and which also includes the maritime SAR region.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To harmonize the delineation of the SRR with Indonesia’s FIR, the DGCA will:

DAS & BASARNAS

Before June 2008

1) Prepare official letter to BASARNAS to initiate harmonization.

2) Publish harmonized SRR and FIR in AIP Indonesia.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-31

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/31

Indonesia, a member of COSPAS-Sarsat, has established an SAR point of contact for the receipt of distress data. However, the information has not been published in the AIP.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

SAR point of contact for the receipt of distress data will be published in the AIP.

DAS & BASARNAS

September 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-32

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/32

Indonesia has not taken adequate measures to ensure that its rescue coordination centres and sub-centres are staffed by trained and qualified personnel proficient in the language(s) used for radiotelephony communications.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

DGCA will develop criteria and standard including quality system in form of Government Regulations, to ensure that the rescue coordination centres and sub-centres of BASARNAS are staffed by trained and qualified personnel proficient in the language(s) used for radiotelephony communications.

DGCA & BASARNAS

February 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-33

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/33

Each rescue coordination centre/rescue sub-centre in Indonesia has not developed a detailed plan of operation for the conduct of SAR operations within its SRR, in accordance with the provisions of ICAO Annex 12.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

DGCA will develop criteria and standard including quality system in form of Government Regulations, to ensure that the rescue coordination centres and sub-centres of BASARNAS develop a detailed plan of operation for the conduct of SAR operations within its SRR, in accordance with the provisions of ICAO Annex 12.

DAS & BASARNAS

February 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-7-34

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AIR NAVIGATION SERVICES

AUDIT FINDING ANS/34

Indonesia does not ensure that SAR personnel are regularly trained and that appropriate and regular SAR exercises are carried out.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop criteria and standard including quality system in form of Government Regulations, to ensure that SAR personnel are regularly trained and that appropriate and regular SAR exercises are carried out.

DAS & BASARNAS

June 2008

Before this Government Regulations is approved the DGCA will coordinate with BASARNAS for possible implementation of conducting such training and exercise.

DAS & BASARNAS

December 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-1

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/01

Indonesia has published regulations on the design and operations of aerodromes based on ICAO Annex 14, Volumes I and II. However, the regulations are not comprehensive and have not been kept up to date. Procedures for the amendment of the national regulations subsequent to related amendments to Annex 14, Volumes I and II have not been established and implemented.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To amend the national regulations on aerodrome in accordance with Annex 14 Vol. I and II to be more comprehensive and to be kept up to date.

DAS and Legal Division of

DGCA

31 December 2008

To revise SI PUB-01, Procedure for Development of Regulations, Staff Instructions and Advisory Circulars, to include the need of other directorates with in the DGCA, including the need for amending the national regulations subsequent to amendment the ICAO Document.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-2

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/02

Indonesia has established a system for the certification of aerodromes, including the related legal foundation in the Ministerial Order KM 47/2002. However, detailed criteria used to determine if an aerodrome should be certified have not been established.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To establish the detailed criteria used for determining which aerodrome should be certified, In the next revision of legal basis for aerodrome certification.

DAS and Legal Division of

DGCA

31 December 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-3

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/03

The Sub-Directorate of Airport Operations under the Directorate of Aviation Safety employs 18 people (including the heads of the sections). The Sub-Directorate is divided into two sections which carry out the administrative and supervisory functions. However, the number of aerodrome inspectors available for supervisory and oversight functions is insufficient to ensure an effective safety oversight of all aerodromes in Indonesia.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To provide sufficient human resources in the relevant Sub-Directorate to ensure an effective safety oversight of the aerodromes in Indonesia.

DAS, DAE, DAEE and Personnel Division

31 December 2007

To satisfy the need of sufficient human resources, the staff which have formal training (please see 1-8-05§) will be transferred from other Directorate, and to recruit through new employee through government employee annual recruitment.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia § Refer to Appendix 3-8-5 in this report.

APPENDIX 3-8-4

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/04

Indonesia has established a system in which inspections are announced to the aerodrome operator and aviation inspectors are authorized to have access to aviation facilities, including aerodromes and related infrastructure. However, authorization for aerodrome inspectors to interrupt an activity and to take enforcement actions against non-compliance as well as the required inspectors’ credentials are not provided by the Act or by subsequent Government Regulations.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

In the coming amendment of Government Regulations concerning airport and its related matters, DGCA will propose to include legal authority and credentials as a legal basis for aerodrome inspector to carry out periodic inspection and random safety audits and inspections of cases which require immediate action as well as enforcement against non-compliance.

DAS and legal Division

31 December 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-5

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/05

The Sub-Directorate of Airport Operations provides specialized training for the technical regulatory staff. However, a formal training programme and a periodic training plan for the regulatory staff of the Sub-Directorate of Airport Operations, including initial, recurrent and specialized training, have not been established and implemented.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To establish the formal training program and periodic training plan which will include the program and planning for initial, recurrent and specialized training, and will be proposed to be DGCA Decree. Personnel which will be trained are from the Sub Directorate of Airport Operation, Airport Administrator (Adbandara), Directorate of Airport Engineering, and Direc-torate of Aviation Electronic and Electricity.

DAS 31 December 2007

To provide formal training program “Aerodrome Inspector” to 60 persons from DAS, DAE & DEEF, and Airport Administrator. Training will be conducted in 3 phases which every phase take 10 days. After the formal training, periodic training will be planned and provided each year and or as needed.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-6

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/06

Indonesia has published the Act and related Governmental Regulations in the National Gazette, and a number of national regulations are also posted on the DGCA’s web site. In addition, annual conferences with the aerodrome operators are used as venues for the exchange of information. However, in the field of aerodromes, specific operating regulations (including directives, orders, circulars and other publications) applicable in Indonesia are not readily available to the public, and a process for issuing aerodrome-related publications has not been implemented.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

Complete aerodromes specific operating regulations (including directives, orders, circulars and other publications) applicable in Indonesia will be readily available to the public in the DGCA web-site, and a process for issuing aerodrome- related publications will be implemented.

DAS/DAE/DAEE September 2007

The Issuance of aerodrome related publication will be promulgated by Aeronautical Information Service Promulgation System, and also will be published at DGCA website. The aerodrome document is available for public at DGCA website and at each related Directorate. See 1-2-05§.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia § Refer to Appendix 3-2-5 in this report.

APPENDIX 3-8-7

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/07

National aerodrome regulations and basic ICAO documents (e.g. Annex 14, Volumes I and II and Doc 9774) are available at the Sub-Directorate of Airport Operations. However, a complete set of relevant ICAO documents as listed in ICAO Annex 14, Volume I is not available to the technical regulatory staff, and a technical library which has a system for controlling the currency of the documents has not been established.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

ICAO Annexes and technical guidance material are kept and managed by a unit within DAS. This unit is responsible to make sure that those documentations available to the technical staff and up to date.

DAS October 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-8

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/08

The technical regulatory staff is provided with specialized training in some areas within the responsibilities of the Sub-Directorate of Airport Operations. However, guidance material and procedures have not been developed in each specialized technical area.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop guidance material and procedures for the technical regulatory staff in each technical specialized area in form of the DGCA Staff Instruction (Petunjuk Pelaksanaan) and make sure that they are available to the staff.

DAS and DAE (AFO) Legal

Division

31 December 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-9

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/09

Indonesia has established a process for the certification of aerodromes and in exceptional cases, non-compliances with established requirements are accepted. However, a risk assessment mechanism (including a notification procedure) is not in place.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To prepare a DGCA Decree concerning establishment of the risk assessment mechanism and a procedure for the notification of the non conformities to the AIS Unit and to ICAO in case of a non compliance.

DAS Directorate of

Airport Engineering

(DAE), Directorate of

Aviation Electronic and

Electricity (DAEE) and

Legal Division

31 December 2007

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-10

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/10

Indonesia publishes aeronautical data in the AIP. However, a process to verify the accuracy of aerodrome data and thereby ensure their compliance with the regulations, including an effective coordination between the aeronautical information service and the aerodrome operators, has not been established. Furthermore, a quality system to ensure the accuracy and integrity of the aerodrome data throughout the transfer process is not available.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

• Quality System which includes revised AIS

Operation Instruction in form of DGCA Decree will be implemented on AIS

DAS Dec 2009

• To ensure data accuracy to be published in the AIP, data are verified to the data sources, and the AIS personnel at the airport shall adhere to the procedures on Aerodrome Manual (Reporting AD data changes to AIS).

DAS Dec 2009

• Data/information related to airport facilities (Rwy, Twy, Apron, PCN, Rwy strip) reported to AIS by DAE are used to revise and up date AIP.

DAE, DAS Dec 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-11

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/11

A requirement to report changes to the infrastructure and facilities of aerodromes has been established in the certification process. However, a procedure for evaluating the impact that proposed changes to the physical characteristics, facilities or equipment at all aerodromes have on the safety of the existing operations has not been formalized.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop an implement procedure for evaluating the impact that proposed changes to the physical characteristics, facilities or equipment at all aerodromes have on the safety of the existing operation.

DAS, DAE and DAEE

31 December 2008

The procedures will be in form of Staff Instructions as a guidance material for the implementation of CASR 139.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-12

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/12

Indonesia requires the provision of runway end safety areas (RESA) at aerodromes. However, the requirements for RESAs have not been implemented at all aerodromes open for public use. In addition, a procedure to ensure that the runway surroundings are safe for use by aircraft in the event of an aircraft overrunning or undershooting the runway is not implemented.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop and implement procedures to ensure that the run way surroundings are safe for use by aircraft in the event of an aircraft overrunning or undershooting the runway.

DAS and DAE 31 December 2008

To implement RESA on all aerodromes open for public use in accordance with DGCA Decree No. 76 Year 2005.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-13

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/13

Indonesia has established regulatory requirements regarding the characteristics and locations of lighting, signs and markings, including road holding positions. However, a process has not been established to ensure that these visual aids are in accordance with the aerodrome’s runway incursion and collision avoidance strategy and are effectively preventing unauthorized entry to a runway or taxiway.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To prepare a DGCA Decree concerning establishment of strategy for prevention on runway incursion including a process for ensuring that visual aids are effectively preventing unauthorized entry to a runway or taxiway and surface movement guidance and control system (SMGCS) is designed and implemented.

DAS, DAE, DAEE and

DAC.

31 December 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-14

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/14

A system to collect and analyse bird strike related information and reports has been implemented and mitigation measures are initiated accordingly. However, the bird strike reports are not forwarded to ICAO for inclusion in the ICAO Bird Strike Information System (IBIS).

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

Medium term: To prepare DGCA Decree concerning bird strike reports to be forwarded to ICAO for the inclusion in the ICAO Bird Strike Information System (IBIS). Included in the proposed DGCA Decree are the reporting requirements of aerodrome operators to DGCA.

DAS Before January 2008

Short term: To collect bird strike reports from the airlines and aerodrome operators and forwarded to ICAO.

DAS Periodically

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-15

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/15

Indonesia has established a legal framework for the certification of aerodromes through a Ministerial Order, and some aerodromes have implemented safety management systems (SMS) within their own interest. However, a requirement for the implementation of SMS at certified aerodromes has not been established. In addition, Indonesia does not ensure that the aerodrome operators monitor and analyse accident and incident occurrences and trends and take appropriate action.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To develop a detailed requirement for SMS for all certified aerodromes.

DAS 31 December 2007

For the next aerodrome operational inspection, the detailed criteria requirement for aerodromes will be added with the appropriate SMS requirements to monitor, collect data and analyze the accident and incident occurrences and trends.

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-16

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/16

Within the certification process, several exemptions and mitigating measures were approved. However, a regulatory definition of the circumstances and the rationale for the use of aeronautical studies and risk assessments has not been promulgated, and associated guidance material and training to evaluate these studies and assessments have also not been developed and made available.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To regulate the circumstances and the rationale to use aeronautical studies and risk assessment and develop the necessary guidance to aerodrome operators and regulators staff, including the required specialized staff training.

DGCA June 31, 2009

DGCA will develop the necessary guidance material and training to evaluate the aeronautical studies and risk assessments in form of DGCA Decree. (Target December 2008). For the promulgation the circumstances and the rationale for the use of aeronautical studies and risk assessments and the associated guidance material and training, see appendix 1-8-06§. DGCA will socialize the above guidance material.

DGCA December 2008

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia § Refer to Appendix 3-8-6 in this report.

APPENDIX 3-8-17

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/17

Indonesia has 75 helicopter facilities (heliports, elevated heliports and helidecks) in operation. However, as the helicopter facilities are currently not published in the AIP, there is no requirement for the measurement and reporting to the aeronautical information services of the geographical coordinates for obstacles at or in the vicinity of these facilities.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

Recommendation accepted

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

• To compile data of helicopter facilities and

establish a requirement for the measurement and reporting to the AIS of geographical coordinates for obstacles at, and in the vicinity of helicopter facilities.

DAS July 2008

• Data of heliports will be published on AIP Volume V.

DAs Within 2009

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia

APPENDIX 3-8-18

CORRECTIVE ACTION PLAN PROPOSED BY INDONESIA RELATED TO AERODROMES

AUDIT FINDING AGA/18

The Directorate of Aviation Safety has conducted 21 aerodrome inspections in 2006, using several checklists for different specialized areas. However, a formal inspection procedure used for continuous surveillance inspections and a formal surveillance programme for the supervision of the operation conducted by aerodrome certificate holders have not been established. Furthermore, it was reported that inspections could not be carried out because of budgetary constraints.

STATE’S COMMENTS AND OBSERVATIONS∗∗∗∗

A formal inspection procedure used for continuous surveillance inspections and a formal surveillance programme for the supervision of the operation conducted by aerodrome certificate holders has been in existence in form of DGCA Decree 76 year 2005.

CORRECTIVE ACTION(S) PROPOSED∗∗∗∗ ACTION OFFICE

ESTIMATED IMPLEMENTATION

DATE(S)

To propose budget sufficient for continuous supervision of the operation of aerodrome certificate holders.

DAS 2009

To certify (for issuing new certificate) 10 aerodromes/year and to audit (as a continuous supervision) for 15 aerodromes / year.

— END —

∗ Text reproduced as submitted by Indonesia