I Nuclei di Identità Urbana - Daniela Benelli

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Nicola Russi MILANO, NOVEMBRE 2011 I NUCLEI INDENTITA’ LOCALE

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MILANO, NOVEMBRE 2011I NUCLEI INDENTITA’ LOCALE

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Planimetria del centro di Milano

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La struttura radiocentrica di Milano

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Un nuova lettura della città per centralità locali

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Assi e centri storici

Concentrazioni commerciali locali

Luoghi di aggrazione sociale

CRITERI DI INDIVIDUAZIONE DELLE CENTRALITA’ LOCALI:

Paolo Sarpi Navigli Brera

Ripamonti Padova Isola

Quarto Oggiaro Bicocca Barona

Lorenteggio

Duomo

Parco Sud

Affori

Piemonte

Corvetto

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L’individuazione di ottantotto luoghi di centralità locale permette di riconoscere ottantotto quartieri nella città.

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Ottantotto quartieri diversi nella città, per forma caratteristiche e potenzialità.

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1. Il progetto prevede di sviluppare l’identità contemporanea di ogni quartieri.

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2 -il progetto prevede di riconoscere e sviluppare un centro o un sistema di centralità connesse tra loro.

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3 Il progetto prevede di sviuppare il più possibile un mix sociale all’interno di ogni quartiere.

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4. Il progetto prevede di sviuppare il più possibile un mix di funzioni diverse all’interno di ogni quartiere.

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5. Il progetto prevede di sviluppare un parco alla scala locale o sistema di giardini connessi tra loro per ogni quartiere.

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6. Il progetto prevede di connettere ogni quartiere ad un sistema ambientale o collegarlo ad esso con un sistema di “reti verdi”.

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7. Il progetto prevede che ogni quartiere debbapossedere una connessione diretta con il sistema di trasporto pubblico urbano ad altacapacità. (Una o più fermate all’interno del suo perimetro o un sistema protetto ad alta velocità per raggiungere quella più vicina)

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8. Il rogetto prevede per ogni quartiere di dividere il traffico di attraversamento da quello locale.

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9.Il progetto prevede di favorire le connessioni pedonali tra centralità / trasporto pubblico e servizi locali.

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Dimensioni medie di un isolato nel centro città

Isolato campionequartiere San Cristoforo

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Nuovi varchi pedonali progettati in tutti gli isolati potenzialmente trasformabili

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100km di varchi pedonali progettati negli Ambiti di Rinnovamento Urbano

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I nil come prima risposta ad una multpolarità metropolitana