hyundai

Cristian ReyesCristian Rueda

Alejandro Parraga

Grupo Hyundai

Hyundai Group: compañía original de Hyundai, creada en 1947 como una empresa de construcción de infraestructuras. Se dedica a infraestructuras, ascensores y turismo.

Hyundai Kia Automotive Group: la empresa más conocida de Hyundai a nivel mundial, se encarga de la fabricación de coches, con Hyundai Motor Company y Kia Motors como sus dos marcas más conocidas. Es el cuarto fabricante de vehículos a nivel mundial.

Hyundai Department Store: cadena de centros comerciales con presencia en Corea del Sur.

Hyundai Heavy Industries: dedicada a la fabricación y elaboración de buques, es el primero del mundo en el sector.

Hyundai Development: firma inmobiliaria del conglomerado. Hyundai Rotem: fabricante de material ferroviario, maquinaria

para fábricas e ingenios para la defensa.

Grupo Hyundai

En 1947 el empresario chung Ju-yung fundó una compañía dedicada a la construcción y reparación de automóviles, que alcanzó una rápida expansión después de la guerra de Corea. El grupo Hyundai empezó a funcionar como un conglomerado, en colaboración con el gobierno del país y las fuerzas militares de Estados Unidos, interesados en reactivar la economía a través del desarrollo del sector industrial.

El grupo se involucra diversos sectores de la economía como la

creación de infraestructuras, el

desarrollo industrial y la fabricación de viviendas, que reportaron a la

compañía múltiples contratos y beneficios.

A través de los distintos planes de

desarrollo del gobierno surcoreano,

el grupo Hyundai pudo crear

instalaciones como la fábrica cementera de

Danyang en 1964, que produce un

millón de toneladas de cemento.

En 1965 comenzó a realizar obras para el

extranjero con la construcción de

autopistas en Tailandia.

Y más tarde en Oriente Medio y otros mercados que no estaban siendo explotados por las

empresas europeas y norteamericanas.

Hyundai Motor Company

Es el mayor fabricante surcoreano de automóviles. Su sede principal está en la prefectura de Yangjae-Dong en la ciudad de Seocho-Gu en Seúl.

el segundo mayor fabricante de automóviles en  Asia después de Toyota y durante el primer semestre de 2009 el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo tras  Toyota, General Motors y Volkswagen.

Es el quinto fabricante de automóviles más grande del mundo. El logo de Hyundai es una "H" estilizada que simboliza a dos personas, la compañía y los clientes.

Su lema es "Drive your way", que se traduce como "conduce tu destino", pero a partir del 2012 lo actualizo a "New Thinking. New Possibilities", que traducido al español seria "Nuevo Pensamiento. Nuevas Posibilidades"

Historia

En coreano, la palabra hyundai significa Modernidad.

La marca fue creada en 1947 por Chung Ju-yung, figura dominante de la economía coreana desde 1960 hasta su muerte, en el 2001.

Hyundai construyó su primer automóvil en 1968, el sedán compacto Cortina, bajo licencia de Ford.

En 1975, realizó su primer modelo propio, el Pony, en colaboración con Mitsubishi y la firma Italdesing de Turín.

Actualmente, Hyundai posee uno de los centros de investigación y desarrollo más respetados de la industria.

En los años 90, Corea del Sur sufrió una grave crisis financiera que afectó también a

la industria automotriz implicando la quiebra de Daewoo (que ahora pertenece

a Chevrolet).

Hyundai, remontó la crisis, pero se vio obligado a dividir sus numerosas

operaciones (construcción, banca, petroquímica, logística, astilleros, etc.) en 5

empresas independientes.

Una de ellas, la de mayor proyección internacional, es el Grupo Automotriz

Hyundai que ahora incluye a la marca Kia Motors

Para poder sobrevivir decidieron darlo todo por un nuevo coche que salvase la empresa,

el Hyundai Coupé , para ello se encargó a Pininfarina el diseño del coche, a Mistsubishi el diseño del motor y a Porsche la puesta a punto de la suspensión y frenos, con ese gran esfuerzo crearon el primer deportivo

asequible, y se convirtió en coche del año y coche más vendido en la mayoría de países

donde fue vendido.

Desde sus comienzos ha sido una marca pionera en innovación y tecnología, creando vehículos cada vez más avanzados y valiosos para el desarrollo del país.

Durante los siguientes años, Hyundai comenzó a recibir ayuda del Gobierno surcoreano para investigar en otros campos.

En 1971 el conglomerado comenzó a fabricar buques y petroleros en Ulsan, y el crecimiento de la demanda ayudó a Hyundai a multiplicar sus resultados.

Así mismo, el grupo alcanzó acuerdos de colaboración con Siemens para maquinaria pesada y sistemas eléctricos. Durante la década de los años 1970, Hyundai fue líder en industria y construcción en su país.

Cuando la construcción de barcos e infraestructuras comenzó a decaer, Hyundai estableció un nuevo negocio creando en 1983 una rama de electrónica, Hyundai Electronics.

El grupo se encargó de la distribución en Corea del Sur de todas las consolas de Nintendo, ya que las empresas japonesas tenían prohibido vender directamente sus productos en ese país por los conflictos entre ambos estados.La NES llegó como Hyundai Comboy ( 현대 컴보이 ), mientras que la Super Nintendo se comercializó como Super Comboy ( 슈퍼 컴보이 ). También se dedicó a la fabricación de equipamiento de telecomunicaciones y sistemas electrónicos industriales.

Hyundai Heavy Industries

La actividad más representativa es la construcción de buques,

especialmente de tanqueros para el transporte de petróleo y sus

derivados.

Chung Ju-yung, fundó Hyundai, una empresa constructora, en el año 1947,

luego de culminada la ocupación estadounidense posterior a la Segunda

Guerra Mundial.

Chung decidió ingresar al negocio de construcción de barcos a

principios de la década de 1970 y construyó su propio astillero, a

pesar de que Hyundai no poseía ni experiencia previa en este rubro, ni

capital suficiente para llevar adelante el negocio; mucho menos

la tecnología requerida para acometer dicha empresa.

Sin embargo, la compañía se adjudicó la construcción de

dos tanqueros VLCC (Very Large Crude Carrier) de 260.000 toneladas, encargados por el empresario

griego George Livanos, cuando el futuro astillero Hyundai aún estaba en etapa de

proyecto.

Crisis de Hyundai Durante la década de

1980 Hyundai empezó a tener dificultades a la hora de obtener nuevas contrataciones, debido a la inestabilidad política de Corea del Sur y la reducción de la demanda exterior. El grupo se vio obligado a destruir puestos de trabajo y desinvertir en determinados sectores, lo que le costó la oposición de sus trabajadores y sucesivas huelgas durante finales de la década. En 1988, Hyundai registró pérdidas por primera vez en toda su historia

 El presidente del grupo, Chung Ju-yung, se convirtió en presidente honorario de la empresa y dio el salto a la política, con la creación en 1992 de una formación neoliberal conocida como Partido Nacional de la Unificación.

.Otro de los ejecutivos del grupo, Lee Myung-bak, ingresó en el Gran Partido Nacional para terminar siendo alcalde de Seúl en 2002, y después presidente de la República de Corea

La llegada de Chung a la política hizo que Hyundai fuese más controlada por el Gobierno y los reguladores independientes, que detectaron contribuciones ilegales por parte de una de las compañías del grupo y acusaron a otras de evadir impuestos.

Por otra parte, la capacidad de financiación del grupo se vio amenazada por las distintas acciones del Ejecutivo.

Por esta razón, Chung anunció en1993 que retomaría el control del grupo para encabezar una completa reestructuración de todas sus empresas en compañías independientes. 

Desmantelamiento de Hyundai

El presidente de la nación, Kim Dae-jung, anunció en1998 una serie de medidas de reestructuración para reformar y quitar poder a los chaebol, como Daewoo o la propia Hyundai, que durante esos años habían acumulado grandes pérdidas financieras. Antes de esta medida, el peso de Hyundai en la economía del país equivalía al 20% del producto interior bruto, lo que suponía una amenaza para la economía nacional en caso de que el grupo quebrara.

Por ello, Hyundai comenzó a vender empresas para conseguir capital y firmó acuerdos estratégicos con otros grupos para reducir su peso.

Sin embargo, la reestructuración fue lenta y durante ese tiempo la empresa llegó a comprar otras compañías como la marca de coches Kia Motors.

A su vez, la rivalidad entre varios miembros de la familia por el control de las empresas dio mala prensa al grupo. Con una deuda astronómica, en 2000 el grupo tuvo que deshacerse de varias de sus firmas, como la rama de construcción y la electrónica.

En 2001 Chung Ju-yung muere, y Hyundai se concentró en los negocios que le seguían reportando beneficios, deshaciéndose de los deficitarios.

Así, vendió el grupo Hyundai Electronics, que pasó a llamarse Hynix, y otras nueve compañías como la rama de construcción y la de fabricación de semiconductores abandonaron el conglomerado.

Actualmente el conglomerado presenta un peso mucho menor al de décadas anteriores pero mantiene una posición de dominio dentro del mundo empresarial surcoreano, manteniendo bajo su control Hyundai Group, el fabricante de coches Hyundai Kia Automotive Group, y el fabricante de buques Hyundai Heavy Industries entre otras compañías.