Ground Proximity Warning system

Ground Proximity Warning System (GPWS) is a system designed to alert pilots if their aircraft is   in   immediate  danger  of  flying   into   the  ground  or  an  obstacle. Another   common   name   for   such   a   system   is Ground-Collision Warning System (GCWS).  More   advanced   systems,   providing   additional   protection,   are known as Enhanced Ground Proximity Warning Systems (EGPWS).

The EGPWS provided by Flight Gear emulates the MK VIII made by Honeywell Inc. It provides all inputs and outputs of the original hardware. Also the configuration categories and their encodings are modeled to match the original equipment.

The system monitors an aircraft's height above ground as determined by a Radio Altimeter. A computer then keeps track of these readings, calculates trends, and will warn the captain with visual and audio messages if the aircraft is in certain defined flying configurations ("modes").

The modes are:

1. Excessive descent rate ("SINK RATE" "PULL UP")

2. Excessive terrain closure rate ("TERRAIN" "PULL UP")

3. Altitude loss after take off or with a high power setting ("DON'T SINK")

4. Unsafe terrain clearance ("TOO LOW – TERRAIN" "TOO LOW – GEAR" "TOO LOW – FLAPS")

5. Excessive deviation below glideslope ("GLIDESLOPE")

6. Excessively steep bank angle ("BANK ANGLE")

7. Windshear protection ("WINDSHEAR")

System Operation:

The main component of the system is the GPWS computer. It receives information from other aircraft system (Baro/Rad Alt Ht, speed, etc.). From these 

inputs, the computer makes calculation to determine if the aircraft is in danger of contacting the terrain below. GPWS only operates within the Rad Alt range (50’ to 2500’). 

Ground Proximity Warning Computer

The GPWC establishes the limits for the GPWS modes and compares the aircraft’s flight and terrain clearance status against established mode limits. If the aircraft is found to have entered a GPWS mode, the computer issues appropriate warning or alerting signals. The computer also stores failure data in a nonvolatile memory for display on a front panel window on the GPWC 

GPWS Control Panel:

The GPWs control panel provides the flight crew with visual indication of GPWS operation; self-test capability and flap/gear inhibit capability

INOP

Amber “INOP” light is illuminated when a computer or input signal malfunction is detected or a GPWS self-test is being performed.

Flap/Gear Inhibit

This switch is a two-position toggle switch guarded and safety-wired in the “normal” position. When it is place in the “INHIBIT” position modes 2,3 and 4 are inhibited. 

Self Test Switch

This switch is used to initiate a GPWS self test. A self test can be conducted on the ground or in flight.