NoutatiDameN shipyarDs Galati romaNia

aprilie 2014

p. 3 p. 7 p. 10 p. 12p. 4

p. 2 New challeNGes iN purchase aND loGistics Noile provocAri îN activitatea de cumpArAri Si logiSticAp. 3 iNterNatioNal womeN Day Ziua femeii p. 4 shipbuilDer’s portrait portret de nAvAlistp. 7 the photo coNtest concursul de fotogrAfiep. 8 latest eveNts evenimente recentep. 12 eekels romaNiap. 13 New orDers 2014 comenZi noip. 14 the riGht to kNow dreptul de a Stip. 15 a craNe operator with soul of a poet

macaragiul cu Suflet de poetp. 14 receNt Deliveries livrAri recente

16

foreworD eDitorial

New challeNGes iN purchase aND loGistics

after a highly demanding year, time has come to review the steps which we successfully went through together: implementation of the new erp system – ifS in July 2013 and numerous ship deliveries over the last year.regarding purchase activity, our new targets as established for 2014 will be accomplished based on how we can manage the real challenges such as shortening the building process and reducing costs. therefore, to sustain shipbuilding schedules, the entire supply chain must be reshaped so that we can face up with the increasingly reduced material supply times.the strategy and also our main concern consists in finding new suppliers which can comply with quality, price and delivery requirements as well as improving the business relations with the most important existing suppliers.for 2014 we foresee a very good order-book – if we only mention the damen offshore carrier 7500 to be delivered in a very short time. purchase and logistics activity will be enhanced due to the new working procedures requested by the new ifS system. We also intend together with our colleagues from gorinchem, the Netherlands, to implement this year the ifS module for owner supply materials. materials check-up in our warehouses will be improved by implementing the bar code system.

New challenges are, in fact, the major driving force inside a work team which i am also part of, a team which succeeded to transform “purchase” into a complex activity, capable to support and capitalize all opportunities offered by the company aiming to ensure us a better future. mariuS SimioN – purchaSe aNd logiSticS director

2

colophoN / colofoNConcept şi Coordonare / Concept and Coordination: Şantierul Naval Damen GalaţiColectivul de redacţie / Editors: Angela Ribinciuc – jurnalist / Angela Ribinciuc – journalistCorina Pirvu – Biroul Relaţii cu Publicul / Corina Pirvu – Public Relations DepartmentTraducere / Translation: Corina PîrvuFotografie / Photography: Şantierul Naval Damen Galaţi, Cosmin Atanasiu (www.photo-cosminatanasiu.ro)Design: K E T E N graphic designPrinting: Galleria Creative Shop (www.gcreative.eu)Pentru observaţii sau copii / For remarks or copies:Biroul Relaţii cu Publicul / Public Relations DepartmentTel.: +40.236.307.125 / Email: corina.pirvu@damen.ro

Noile provocari îN activitatea De cumparari si loGistica

După un an extrem de solicitant, a venit timpul să trecem în revistă etapele cărora le-am făcut faţă împreună, cu succes: implementarea noului sistem ERP - IFS din iulie 2013 dar şi numeroasele livrări de nave în decursul anului trecut.Referitor la activitatea de aprovizionare, realizarea noilor obiective pe care le-am stabilit pentru anul 2014 se va baza pe modul în care vom gestiona adevăratele provocări, precum scurtarea perioadei de construcţie a navelor şi reducerea costurilor. Drept urmare, pentru susţinerea programelor de construcţie a navelor, întregul lanţ de aprovizionare (supply chain) trebuie regândit în aşa fel încât să putem face faţă timpilor de aprovizionare a materialelor din ce în ce mai reduşi.Strategia dar şi preocuparea noastră principală constă în găsirea de noi furnizori care să răspundă cerinţelor de calitate, preţ şi timpi de livrare cât şi îmbunătăţirea relaţiilor comerciale cu furnizorii existenţi, cei mai importanţi.Pentru 2014 se anticipează un orderbook foarte bun – dacă ar fi să menţionăm numai nava Damen Offshore Carrier 7500 pe care o vom livra într-un timp foarte scurt. Activitatea de cumpărări şi logistică se va intensifica datorită noilor proceduri de lucru impuse şi de noul sistem IFS. De asemenea, ne-am propus ca în acest an, împreună cu colegii noştri din Gorinchem, Olanda, să implementăm modulul IFS pentru materialele furnitură armator. Activitatea de recepţie materiale în magaziile noastre va fi îmbunătăţită prin implementarea sistemului de citire prin cod de bare.

Noile provocări sunt, de fapt, motorul activităţii unei echipe din care fac parte, o echipă care a reuşit să transforme “aprovizionarea” într-o activitate complexă, capabilă să susţină şi să valorifice toate oportunităţile oferite de companie, cu scopul de a ne asigura un viitor cât mai bun. mariuS SimioN – director cumparari Si logiStica

3

iNterNatioNal womeN Day Ziua femeii

“cabaret” si surpriZe frumoase

Ziua de vineri, 7 martie, a fost una specială pentru cele aproximativ 265 de doamne şi domnişoare din SC Şantierul Naval Damen SA Galaţi, dar şi pentru reprezentantele feminine ale firmelor subcontractoare, cărora conducerea societăţii noastre le-a oferit un dar special: spectacolul “Cabaret”, susţinut de colectivul Teatrului Muzical “Nae Leonard”. O fantezie muzicală, un spectacol modern, cu inserţii multimedia, pe scenariul lui Bogdan Drăgulescu, cel care semnează şi regia. Un spectacol fascinant, care revigorează amintiri, nostalgii, melodii de dragoste din anii 60 până în prezent, o incursiune în muzica pop-rock, jazz şi disco.Dacă mai adăugăm faptul că sala a fost în totalitate închiriată pentru SC Damen SA Galaţi, dar şi surprizele dulci de la finalul reprezentaţiei, putem spune că, de ziua lor, doamnele şi domnişoarele au fost răsfăţate aşa cum merită.

“cabaret” aND Nice surprises

friday, the 7-th of march was a special day for the approximately 265 ladies of damen Shipyards galati but also for the fair sex representatives of local co-makers to whom our management offered a special gift: the show “cabaret” performed by musical theatre “Nae leonard”. a musical fantasy, a modern show with multimedia insertions after Bogdan dragulescu script who also directed the entire show. a fascinating performance that revives memories, nostalgia, love songs from the 60s to the present, an incursion into pop-rock, jazz and disco.if we add the fact that the entire hall was exclusively booked for damen galati as well as the sweet surprises at the end of the show, we can say that, on their day, our ladies have been spoiled as they definitely deserve.

portret De Navalist

Ştefan Gherghe este Sef de Proiect în cadrul Direcţiei Proiecte a Şantierului Naval Damen Galaţi. Are o experienţă de 30 de ani în domeniul industriei navale.

S-a născut în judeţul Buzău, la Movila Banului, în 1957. Tatăl şi bunicul său au fost tâmplari. „Bunicul avea ucenici în atelierul de tâmplărie şi primul lucru pe care l-am îndrăgit în viaţă a fost munca de ucenic în atelier”, povesteşte Ştefan Gherghe, adăugând: “Mamaavea patru fraţi, dintre care unul stabilit la Galaţi, Nea Emil. În 1970, când am absolvit clasa a VI-a, unchiul meu mi-a zis să vin în vacanţă la Galaţi, in prima mea vizita in acest oras. Am rămas impresionat dupa aceasta vizita si în cazul meu, s-a adeverit vorba care spune că „cel ce bea apă din Dunăre niciodata nu se va mai desparti de ea”. “În acei ani se înfiinţa la Galati LICM nr.1, la care se formasera două clase de nave de câte 30 de locuri. Inca de la inceput mi-a plăcut să performez, astfel ca la şcoală am fost întotdeauna cel mai bun. Am intrat primul la acest liceu, unde am avut profesori foarte buni. Vara făceam practica în Şantierul Naval Galati si imi placea foarte mult. Dupa cinci

stefaN GherGhe – 30 De aNi DeDicati iNDustriei Navale“îNtr-uN colectiv, cel mai mult coNteaZa armoNia”

“what matters most iN a team is harmoNy”

Stefan Gherghe is Project Manager at Projects Department of Damen Shipyards Galati. He has 30 years of experience in shipbuilding.

he was born in Buzau county, at movila Banului, in 1957. his father and grandfather were carpenters. “my grandfather had apprentices in his carpentry workshop and the first thing i loved in my life was to work as an apprentice in the workshop”, says Stefan gherghe, adding: “my mother had four brothers, one of whom settled in galati, emil. in 1970, when i finished my sixth grade, my uncle invited me to come on holiday in galati, my very first visit to this town. i was so impressed and in my case, it was true what they say, “he who drinks water from the danube, never leaves it”. “in those years licm 1 was founded and there were two classes for shipbuilding, each of 30 places. i liked to perform from the beginning so in school i was always the best. i went first to college where i had very good teachers. in summertime we went for practical training at galati Shipyard and i enjoyed it so much. after five years i graduated college and in 1977 i entered the Naval architecture faculty in galati. here also i had extraordinary teachers, real mentors for my future career in shipbuilding. in 1983 i graduated faculty as the fifth out of 182 with the average grade 9,57. my mentor in both college and faculty was mr. Jean Sever popovici and it was due to him that “naval research” attracted me so much. i wanted to finish this faculty in the top 10 so as to get

stefaN GherGhe – 30 years DeDicateD to shipbuilDiNG

ani am terminat acest liceu, iar în 1977 am intrat la facultate tot la Galati, la Nave. Si aici am avut profesori extraordinari, adevarati mentori pentru viitoarea mea cariera de navalist.În 1983 am terminat facultatea al cincilea din 182 studenti, cu media 9,57. Mentorul meu din liceu şi apoi din facultate a fost domnul inginer Jean Sever Popovici, datorită căruia partea de „cercetare navală” m-a atras foarte mult. Mi-am dorit să termin facultatea de Nave între primii 10 ca să pot primi repartiţie guvernamentală la ICEPRONAV Galati şi să pot lucra în cercetare alaturi de Jean Popovici. Încă din anul I de facultate m-am împrietenit, în timpul practicii la cantina studenteasca, cu soţia mea, Luminiţa, cu care m-am căsătorit în anul V, în 1982, pentru a putea primi amindoi repartitii in Galati”, povesteşte Ştefan Gherghe.

După absolvire, în Sept. 1983 s-a angajat la Serviciul Tehnic al Centralei Navale Române. A lucrat aici în domeniul asimilărilor de produse noi, a vizitat foarte multe întreprinderi din ţară – ceea ce a reprezentat piatra de încercare a vieţii sale, pentru că astfel a învăţat foarte multe lucruri folositoare. După desfiinţarea Centralei Navale, în februarie 1990 s-a

4

shipbuilDer’s portrait

stefaN GherGhe

portret De Navalist

governmental distribution to iceproNav and do research work together with mr. Jean popovici. early in the first academic year i met my future wife, luminita, during practice, to whom i got married in the fifth year of faculty, in 1982, in order to be both distributed in galati”, says Stefan gherghe.

after graduation, in September 1983 he joined the technical department of the romanian Shipbuilding center. he worked in the field of new product assimilation, visited numerous companies in the country, which represented the cornerstone of his life because thus he learned so many things. after the dissolution of Shipbuilding center in february 1990, he was employed at galati Shipyard, at the engineering department where, at first, he was in charge with assimilation of new products. after one year he was appointed project coordinator, managing the fabrication part to eight of the twelve oil tankers of 39.000 dwt built in galati.

5

angajat la Şantierul Naval Galati, la Serviciul Proiectare Tehnologie (SPT), unde la inceput s-a ocupat tot de asimilări produse noi. Dupa cca. un an a devenit coordonator de proiect, coordonind fabricatia pe partea de management de proiect a 8 (opt) din cele 12 nave petrolier de 39.000 tdw realizate la SN Galaţi. “Dupa o serie atit de lunga, eu si colegii mei implicati devenisem intr-un fel “specialisti” în tancuri petroliere, in special dupa conversia dublu fund-dublu bord a ultimilor patru nave din serie. In acea perioada am invatat foarte multe lucruri noi, multe reguli si cerinte de Clasa si de Conventii internationale ce trebuiau aplicate in scurt timp si in acest sens am colaborat foarte bine, in special pe partea de proiectare, cu doamna Olga Gomboş. După privatizarea santierului cu Grupul Damen din Olanda, au venit si primele contracte cu olandezii. Astfel intre 2002-2004 am lucrat ca sef de proiect la trei tancuri petroliere pentru British Petroleum (B.P.) in colaborare cu colegii de la DS Bergum - Olanda. Am continuat intre 2005-2006 ca sef de proiect la nava LSV ‘Pelican’, construita pentru Marina Regală Olandeză (Dutch Royal Navy) in colaborare cu colegii de la DS Gorinchem - Olanda. Apoi am preluat două tancuri petroliere DT 8000 – numai CASCO, tot in colaborare cu DS Bergum, nave ce au fost completate si livrate in Olanda anul trecut. Au urmat apoi intre 2011-2013 solicitările pentru Compania “World Wide

stefaN GherGhe

Supply” - Norvegia, pentru care am construit si livrat in cursul anului trecut, impreuna cu colegii mei implicati si ei, 6 (şase) nave PSV 3300CD pentru aprovizionarea platformelor de foraj marin din Marea Nordului si din Brazilia/Petrobras”, explică Ştefan Gherghe, dezvăluindu-ne câte ceva din munca sa de „project manager” la SN Damen Galati.

“Preocuparea de bază a unui şef de proiect este ca la final (la livrarea navei) să aducă profit. Colegii mei de la “oferte si contractări nave” întocmesc calculaţia de preţ (IDK-ul navei) si oferta, pe care le trimit apoi la Damen Product Groups spre aprobare. Dupa o negociere cu dinsii, se ajunge intr-un final la un preţ de contract agreiat – pentru manoperă în RON, iar pentru materiale în Euro. Apoi intervine pentru noi, ca sefi de proiect, partea de pregătire a documentaţiei in vederea semnarii contractului (D.A.C.). cu Damen Product Groups. Dupa semnarea contractului de nava si lansarea navei in fabricatie, numărul principalilor colaboratori din „echipa de proiect” a unui sef de proiect este de cca. 15-20 persoane implicate direct, de la toate compartimentele SNDG si de la Co-Makeri – inclusiv un controlor financiar, care, în funcţie de înregistrările lunare ale costurilor de fabricatie realizate per nava, ne poate spune dacă profitul prognozat are şanse să fie realizat sau nu. Este o mare provocare pentru orice sef de proiect, ca incepind din momentul în care eşti desemnat să te ocupi de un proiect nou, sa participi

“after such a long series, me and my colleagues became “specialists” in oil tankers, specifically on double bottom-double skin conversion for the last four vessels from the series. in that period i learned many new things, many class and international conventions rules and requirements which had to be rapidly applied in practice. in this respect i cooperated very well, especially on the engineering part, with mrs. olga gombos. after damen privatization, the first contracts with the Netherlands were signed. thus, between 2002 – 2004 i worked as project manager for three oil tankers for British petroleum (Bp) in cooperation with colleagues from dS Bergum. i continued during 2005 - 2006 as project manager for lSv ‘pelikan’ built for the dutch royal Navy in cooperation with colleagues from dS gorinchem. then, i took over two dt 8000 oil tankers, casco only, again in cooperation with dS Bergum, vessels which have been completed and delivered last year in the Netherlands.

Between 2011-2013 the shipyard got the order for World Wide Supply Norway for which me and my colleagues built and delivered last year six platform supply vessels 3300 cd which will operate in the North Sea and Brazil (for petrobras)”, explains Stefan gherghe, revealing part of his work as “project manager” at damen galati.

“the project manager’s main concern is to bring profit at the end of the project (delivery of the vessel). my colleagues from contracting department draw up the price calculation (idK) and the offer which are sent for approval to damen product group. after negotiations, a final contract price is agreed – for manhours in roN and for materials in eur. then, for us, the project mangers, comes the preparation of documentation in order to sign the contract (dac) with damen product group. after signing the contract and launching the vessel into fabrication, the number of main partners within the project team is approx. 15-20 directly involved people, from all shipyard departments and co-makers

stefaN GherGhe

la el chiar din faza de contractare. Astfel, imediat după ce se încheie contractul si începi să-l manageriezi, trebuie sa-ti formezi “echipa de proiect” si sa-ti fixezi totodata citeva obiective.

Cel mai important este termenul de livrare al navei, care ţine strict de respectarea unui planning prestabilit contractual – astfel incit să nu ai întârzieri in fabricatie. Apoi, la fel de importantă e calitatea lucrărilor executate de santier si de Co-Makeri, calitate pe care ţi-o cer atât reprezentantii Societatii de Clasificare a navei cât şi cei ai Clientului/ Armatorului. Nu in ultimul rind, importante sunt si costurile realizarii navei. Aceste trei obiective principale trebuie să le ţii tot timpul sub control pe tot parcursul fabricatiei navei ! Pe lângă şeful de proiect, o a doua verigă foarte importantă din tot lanţul acesta managerial al proiectului, de fapt principalul membru al “echipei de proiect”, este coordonatorul navei, care face parte tot din Direcţia Proiecte. Absolut toate aceste lucruri mentionate, într-un final, la livrarea navelor, sunt foarte importante si influenteaza in cea mai mare masura satisfacţia Clientului. Dacă el e satisfăcut, poate veni cu noi comenzi pe viitor şi totodata poate face reclamă bună şantierului nostru pentru alti potentiali clienti!”.

– including a financial controller who, subject to the monthly records of fabrication costs per vessel, can tell if forecast profit is likely to be achieved or not. it’s a great challenge for any project manager that, from the moment he is appointed to be in charge with a new project, to participate early in the contracting stage. thus, after the contract is signed and you start to manage it, you have to create a “project team” and set up several goals. the most important is the delivery term which is strictly related to the pre-established contract planning – so as to avoid any delays in fabrication. then, same important is the quality of works performed by the shipyard and co-makers, quality which is required both by the classification society and the customer/owner. Not in the last place, costs are also very important. these three goals have to be kept all the time under control during the building process! Beside the project manager, the second very important link of the whole project managerial chain, in fact the most important member of the “project team” is the ship coordinator who is also member of the project department. all these mentioned things are, in the end, very important and influence the customer satisfaction to a great extent. if the client is satisfied, he can bring new orders and promotes our shipyard to other potential customers”.

for Stefan gherghe and his wife, engineer luminita gherghe, head of damen Shipyards galati professional training center, their job means a second home. “after our son, mihai, was born in december 1989, he got used since a little child to attend our “technical meetings” at dinner. he always was very close to us and in general, to galati shipbuilding. We taught mihai to be a professional, to respect people and never break a promise. it is

6

Pentru Ştefan Gherghe, dar şi pentru soţia sa, inginera Luminiţa Gherghe, şefa Centrului de Formare Profesională (C.F.P.) din cadrul Şantierului Naval, locul de muncă înseamnă a doua casă. “După ce s-a născut fiul nostru, Mihai, în decembrie 1989, el s-a obişnuit de mic să participe la “operativele” noastre de la cină, seara acasa. Mihai a fost tot timpul foarte apropiat de noi si in general de constructiile navale galatene. L-am învăţat pe Mihai să fie profesionist, să respecte oamenii şi să nu-si încalce niciodată cuvântul dat. Numai aşa poti sa câştigi încrederea oamenilor. Aici, la noi în şantier, după atâţia ani petrecuti impreuna din 1990 incoace, pot spune ca realmente noi suntem ca o familie. Dacă oamenilor de aici reuşeşti să le câştigi încrederea şi respectul, atunci si ei te ajută foarte mult la nevoie ! La noi in santier cel mai mult contează armonia dintr-un colectiv. Practic privatizarea Damen Olanda la SN Damen Galaţi a fost şi este un real succes si datorită oamenilor nostri: pentru ca aici au fost si sunt in continuare specialişti foarte buni, constiinciosi si harnici !”, conchide inginerul Ştefan Gherghe, el însuşi unul dintre aceştia.

Nu degeaba noi, românii, obişnuim să spunem că “omul sfinţeşte locul”!

the only way to get people’s trust. here, in the shipyard, after so many years together since 1990, i can say we are a big family. if you succeed to get people’s trust and respect, they support you a lot when in need! in our shipyard, what matters most in a team is harmony. damen privatization in galati was and is still a real success due to the people: because they were and still are very good specialists, thorough and diligent shipbuilders”, concludes engineer Stefan gherghe, he himself one of them.

No wonder that we, romanians use to say that “a good farmer makes a good farm”.

7

the photo coNtest

wiNNers

as you know, for more than one year, we have organized a photo contest which invites damen Shipyards galati employees to send different images of vessels under construction or recently launched. the number of participants is constantly increasing which shows that our initiative is successful but also that many of us are really photography enthusiasts. We are pleased by the high interest which this contest awakens and look forward to seeing the co-makers representatives taking courage and participate more and more now that the first step has been made by calin marius from eekels. We believe that the potential exists!the winner of November 2013 is iulian mândru, from the development and investments department. in december the best photo belonged to dragos mancas from the project engineering & drawing control department. in January it was dragos comsa from the tugs & Workboats division who won the contest, and in february our colleague from the production division, elena isaia who isn’t participating for the first time but finally saw her dream fulfilled now.We are looking forward to receiving your photos via email to: corina.pirvu@damen.ro or on our company’s facebook page (www.facebook.com/ damenShipyardsgalati) together with your contact information.

coNcursul De fotoGrafie

câstiGatorii

Aşa după cum se ştie, de mai bine de un an, se organizează un Concurs de fotografie, în cadrul căruia salariaţii din Şantierul Naval Damen Galaţi pot trimite diverse imagini ale navelor aflate în construcţie sau recent lansate la apă. Numărul participanţilor este din ce în ce mai mare, ceea ce dovedeşte că iniţiativa se bucură de succes, dar şi faptul că printre noi avem mulţi pasionaţi de arta fotografică. Ne bucurăm de interesul sporit pe care îl trezeşte acest concurs şi îi aşteptăm şi pe reprezentanţii subcontractorilor să-şi ia inima în dinţi şi să participe, mai ales că primul pas a fost deja făcut de Călin Marius de la Eeekels. Suntem convinşi că potenţial există!Câştigătorul lunii noiembrie 2013 este Iulian Mândru, inginer în cadrul Departamentului Dezvoltare şi Investiţii. În luna decembrie, cea mai bună fotografie a fost desemnată cea realizată de inginerul Dragoş Mancaş, din cadrul Departamentului Controlul şi Pregătirea Documentaţiei. În luna ianuarie a fost rândul lui Dragoş Comşa – Coordonator Navă în cadrul Diviziei de Remorchere şi Ambarcaţiuni să câştige acest concurs, iar în luna februarie al colegei noastre Elena Isaia de la Divizia Productie, o mai veche participantă la acest concurs care şi-a văzut visul împlinit.Aşteptăm în continuare fotografiile dumneavoastră, însoţite de datele de contact, pe adresa de email: corina.pirvu@damen.ro sau pe pagina de facebook a companiei (www.facebook.com/DamenShipyardsGalati).

8

eveNimeNte receNte latest eveNts eveNimeNte receNte

the last two from the series of six platform supply vessels built for the Norwegian offshore company World Wide Supply were named during the last month of 2013: the ceremony for the fifth vessel, ‘World opal’, took place on 5-th of december and the one for ‘World Sapphire’, the sixth and last vessel of the series, on 17-th of december. ‘World opal’ was named by mrs. Nina remøy pettersen who received, according to tradition, a symbolic gift, the precious gem which gave the vessel’s name, respectively an opal. the last ceremony was a local one since the real name-giving ceremony of ‘World Sapphire’ will take place in the Netherlands. here in galati, the event was attended by the local team World Wide Supply/remoy management and our colleagues from the Netherlands, directly involved in this project. the ceremony on 17-th of december has been followed by a farewell party which underlined the completion of this six vessel project as well as celebration of the excellent cooperation we had with the Norwegian company and its representatives. furthermore, building of this new series of offshore vessels designed according to the new “damen e3” formula – economy, efficiency and environmental optimization benefited of wide media coverage in european specific magazines such as: Scandinavian oil-gas magazine, maritimt magasin, offshore Support Journal, Shipbuilding industry, ofc horizons, Work Boat World etc.

Name-GiviNG ceremoNies for ‘worlD opal’ aND ‘worlD sapphire’

damen Shipyards galati launched on 19-th of december 2013, yard number 1246 ‘fugro proteus’, a survey vessel which is the first one in a series of three fully equipped Sv-s 5312 ordered to damen by fugro the Netherlands.the vessel is built in cooperation with damen Shipyards gorinchem which provides the engineering and main equipment. Building and completion will be made in galati with specialized companies (co-makers), respectively: for insulation, upholstery and furniture – helmers, branch in galati; for electrical equipment and installations – imtech the Netherlands in cooperation with alewinjse marine galati românia; for painting and conservation – den Breejen românia, danubiana, and for air conditioning and ventilation systems – imtech the Netherlands with support from heinen&hopman, galati branch. other companies bring also their contribution for diverse works, such as maritime interior – full refrigeration chambers, dokival – oiling of fuel oil tanks and pronavserv – cleaning services. the main destination of this vessel is geotechnical/ oceanographic surveys and precisely location of certain installation on the sea bottom. the vessel can also carry on deck conventional containers for diverse goods. propulsion is provided by two azimuth Schottel propellers. ‘fugro proteus’ will operate as a “dp1 dynamic positioning” vessel when performing research activities.main features of the vessel are: n total length: 53.70 mn Breadth 12.50 mn draught 3.00 mn deadweight (approx) 435 t n Weight on deck 62 t max. n crew + passengers 34 people n Speed 11,1 knn classification Society gl (germanischer lloyd)

DaMen SHiPyarDS Galati launcHeD Survey veSSel #1 ‘FuGro ProteuS’

Şantierul Naval Damen Galaţi a lansat, pe 19 decembrie 2013, comanda cu numărul 1246 ‘Fugro Proteus’, Navă de prospecţiuni geotehnice/ oceanografice făcând parte dintr-un grup de trei nave SV5312 complet echipate, ce au fost comandate Grupului Damen de către compania Fugro Olanda.Nava se realizează în colaborare cu Şantierul Naval Damen Gorinchem care asigură proiectarea şi principalele echipamente. Constructia si finalizarea se realizeaza la Galaţi, prin companii specializate (co-producători), respectiv: pentru izolaţii, tapiţerii şi mobilier – Helmers, filiala locală Galaţi; pentru echipamentele şi instalaţiile electrice – Imtech Olanda în colaborare cu Alewinjse Marine Galaţi România; pentru vopsitorie şi conservare – Den Breejen România, Danubiana, iar pentru sistemele de aer condiţionat şi ventilaţie – Imtech Olanda, cu sprijinul Heinen&Hopman filiala Galaţi. De asemenea, pentru lucrări de mai mică anvergură, contribuie şi companiile Maritime Interior – echipare completă camere frigorifice, Dokival – uleiere tancuri combustibil şi Pronavserv – lucrări curăţenie. Destinaţia principală a navei va fi realizarea de prospecţiuni geotehnice/ oceanografice şi de a localiza cu exactitate anumite instalaţii plasate pe fundul apei. Nava poate transporta pe punte şi containere convenţionale pentru diverse mărfuri. Propulsia este asigurată cu două propulsoare azimutale Schottel. ‘Fugro Proteus’ va opera ca o navă cu “poziţionare dinamică DP1” atunci când va desfăşura operaţiuni de cercetare.Caracteristicile principale ale navei sunt: n Lungime totală 53.70 m n Lăţime 12.50 mn Pescaj 3.00 mn Deadweight (aprox.) 435 t n Greutate pe punte 62 t max. n Echipaj + pasageri 34 persoanen Viteza 11,1 nodurin Societatea de Clasificare GL (Germanischer Lloyd)

ŞANtierul NAvAl DAmeN GAlAţi A lANSAt Survey veSSel #1 ‘FuGro ProteuS’

Ultimele două din seria celor şase nave de aprovizionare a platformelor marine, construite pentru compania norvegiană World Wide Supply, au primit botezul în ultima lună a anului trecut: ceremonia pentru cea de-a cincea navă, ‘World Opal’, a avut loc pe 5 decembrie, iar cea pentru ‘World Sapphire’, a şasea şi ultima navă din serie, pe 17 decembrie. ‘World Opal’ a fost botezată de doamna Nina Remøy Pettersen care a primit, potrivit tradiţiei, în mod simbolic, piatra preţioasă ce a dat numele navei, respectiv un opal. Ultima ceremonie a fost una locală, pentru că adevăratul botez al navei ‘World Sapphire’ va avea loc în Olanda. La Galaţi, evenimentul a fost sărbătorit în prezenţa membrilor echipei locale World Wide Supply / Remay Management şi a colegilor din Olanda, direct implicaţi în proiect. Ceremonia din 17 decembrie a fost urmată şi de o petrecere de adio, ce a marcat finalizarea acestui proiect de şase nave, precum şi sărbătorirea excelentei colaborări cu compania norvegiană şi reprezentanţii săi. De altfel, construcţia acestei noi serii de nave offshore, concepute conform noului concept “Damen E3” – Viabil din punct de vedere economic, Eficient în funcţionare si Favorabil mediului înconjurător (Economy, Efficiency and Environmental optimisation) a fost îndelung mediatizată şi în presa de specialitate din Europa, în publicaţii precum: Scandinavian Oil-Gas Magazine, Maritimt Magasin, Offshore Support Journal, Shipbuilding Industry, OFC Horizons, Work Boat World etc.

Botezul NAvelor ‘WorlD oPAl’ Şi ‘WorlD SAPPhire’

9

latest eveNts latest eveNtseveNimeNte receNte eveNimeNte receNte

Name-GiviNG ceremoNies for ‘worlD opal’ aND ‘worlD sapphire’

10

damen Shipyards is offering a fresh approach to offshore vessels customers. the company believes its global presence combined with its continuing family run ethos can make a significant impression in a market characterized by niche yards.the global group’s strategic ambition to challenge traditional offshore yards across a range of vessel types in this specialized market recently found form in the series of platform supply vessels built and completed by damen galati over one single year, 2013, for the Norwegian owner Worlwide Supply.

the pSv-s, as galati shipbuilders name them, open practically a new era in offshore for damen Shipyards. Jan van os, damen product director offshore, says: “We have already supplied 20 pSv-s of various types and sizes into the market. With the pSv 3300 we’ve aimed for a “workhorse”, meaning a vessel with excellent seakeeping qualities, low maintenance and fuel

poteNtial NorweGiaN, belGiaN aND Dutch owNers iN visit at DameN Galati

consumption and in line with damen “e3” formula of economy, efficiency and environmental optimization. among group’s efforts to attract new customers, it worth mentioning the two visits of potential owners from Norway and Benelux which took place last year in June and November. representatives from well-known companies such as troms offshore aS, fosenNamsos Sjo aS, fugro, eide marine aS, eide marine aS, troms offshore aS, Baggermij Boskalis, iskes, teso, van oord, and from important specialized publications in the field, respectively tradewinds or maritime magazine, had the occasion to attend a detailed shipyard tour visiting the production halls as well as some of the vessels under construction. these visits have been followed until now by signing a contract for a damen offshore carrier 7500, for the dutch customer van oord as well as for two pSvs 3300 e3 for the Swiss company promar. We hope many others will come soon!

visitors from Norway

the new Sail training vessel (Stv) for the ministry of defence of oman has been officially launched at damen Shipyards galati on 22-nd of November 2013. this stunning 87 m vessel, named rNov ‘Shabab oman’, is destined to become the flagship of the royal Navy of oman to continue the role of the current Stv of the same name in promoting cultural interaction and to help ‘spread peace and harmony amongst nations’. ‘Shabab oman’ is a full square rigger and will have an amazing 2,700 m² sail area. after months of careful and precise planning, ‘Shabab oman’ was safely launched in galati before being towed to vlissingen in the Netherlands for her final outfitting in december 2013. the three-masted steel clipper will play a key role in training young omani naval cadets and officers, as well as being deployed as an “ambassador” for her country, where she will sail the world’s oceans demonstrating oman’s centuries-old maritime tradition. due for delivery in august 2014, the Stv was towed though the

the flaGship for the royal Navy of omaN, lauNcheD at DameN Galati

Black Sea, Bosphorus, mediterranean and into the Bay of Biscay before arriving at damen Schelde Naval Shipbuilding in vlissingen, in the south of the Netherlands, on January 14. the royal Navy of oman has had a strong team overseeing the build in romania and the same team will be based in vlissingen. overall project management and procurement is in the hands of damen Shipyards gorinchem. although the clipper looks like a beautiful traditional teak vessel externally, she boasts the most modern technology inside. damen project manager arnoud Both, comments: “the vessel is on schedule and we are very proud to be involved in such a prestigious project for the royal Navy of oman.”this is damen’s third Sail training vessel clipper type order, after previously engineering and building the ‘Stad amsterdam’ and the ‘cisne Branco’, the Brazilian navy’s new Stv. all three were designed by dykstra Naval architects, based in amsterdam.

latest eveNts latest eveNtseveNimeNte receNte

eveNimeNte receNte latest eveNts eveNimeNte receNte

Grupul Damen aduce un aer proaspăt prin noua sa abordare a segmentului de nave tip offshore. Compania consideră că prezenţa sa la nivel global, combinată cu caracteristica de afacere de familie pot face o impresie covârşitoare pe o piaţă caracterizată de şantiere de nişă. Ambiţia strategică a Grupului de a se impune printre şantierele care construiesc, în mod tradiţional, acest tip de nave, cu o nouă gamă de produse, a prins formă prin recent-încheiata serie de nave de aprovizionare a platformelor maritime pe care şantierul nostru le-a construit şi finalizat pe parcursul unui singur an, 2013, pentru armatorul norvegian Worlwide Supply. PSV-urile, cum le numesc navaliştii gălăţeni, deschid practic o nouă eră în domeniul offshore pentru Damen Shipyards. Jan van Os, Directorul Diviziei Offshore din Damen Group ne spune: “Deja am lansat pe piaţă 20 de PSV-uri de diferite tipuri şi mărimi. Cu seria de PSV-uri 3300 am vrut sa realizăm “un cal de bătaie”, adică o nava cu excelente calităţi de navigabilitate, cu un nivel redus de întreţinere şi combustibil şi, totodată, în concordanţă cu formula caracteristica Damen, anume E3: Favorabil

PoteNţiAli ArmAtori NorveGieNi, BelGieNi Şi olANDezi Au vizitAt ŞANtierul GălăţeAN

mediului înconjurător, eficient în funcţionare şi viabil din punct de vedere economic (Environmentally friendly, Efficient in operation and Economically viable). Printre eforturile Grupului de a atrage noi clienţi se înscriu şi cele două vizite ale unor potenţiali armatori din Norvegia şi Benelux care au avut loc anul trecut, în lunile iunie şi noiembrie. Reprezentanţi ai unor firme de renume, precum Troms Offshore AS, FosenNamsos Sjo AS, Fugro, Eide Marine AS, Eide Marine AS, Troms Offshore AS, Baggermij Boskalis, Iskes, Teso, Van Oord, dar şi ai unor importante publicaţii de specialitate, cum ar fi Tradewinds sau Maritime Magazine, au avut ocazia să facă un tur detaliat al Şantierului gălăţean, vizitând halele de producţie, precum şi unele dintre navele aflate în construcţie în şantier. Urmările acestor vizite s-au concretizat, până în prezent, în semnarea unui contract pentru o navă tip Damen Offshore Carrier 7500, pentru clientul olandez Van Oord precum şi pentru două nave tip PSV 3300 E3, pentru compania elveţiană PROMAR. Sperăm să urmeze şi alte astfel de contracte.

visitors from the beNelux

Noua navă de instruire cu pânze (STV) pentru Ministerul Apărării din Oman a fost lansată, în mod oficial, la Şantierul Naval Damen Galaţi pe 22 noiembrie 2013. Uimitoarea navă, cu o lungime de 87 de metri, purtând numele ‘Shabab Oman’, este destinată să devină navă amiral a Marinei Militare din Oman, preluând rolul navei existente în prezent, care poartă acelaşi nume, de a promova interacţiunea culturală şi de a milita pentru pace şi armonie între toate naţiunile planetei. ‘Shabab Oman’ este un velier cu greement pătrat, având o suprafaţă totală a a velelor de 2.700 metri pătraţi. După luni de planificare atenta si precisa, ‘Shabab Oman’ a fost lansată la Galaţi şi apoi remorcată către Vlissingen, în Olanda, pentru finalizare. Velierul cu trei catarge va juca un rol cheie în instruirea tinerilor cadeţi şi ofiţeri omanezi, fiind, totodată, un „ambasador” pentru ţara sa, navigând pe mările şi oceanele lumii, pentru a demonstra tradiţia maritimă seculară a Regatului Omanez. Prevăzut pentru livrare în august 2014, velierul a fost remorcat prin Marea Neagră, strâmtoarea Bosfor, Marea Mediterană şi apoi Golful Biscay,

ajungând, pe 14 ianuarie, la destinaţia finală, Damen Schelde Naval Shipbuilding din Vlissingen, în sudul Olandei. Marina Militara din Oman a detaşat o întreagă echipă de specialişti care să supravegheze construcţia în Galaţi, aceeaşi echipă urmând a fi prezentă şi în Vlissingen. Managementul de proiect general şi achiziţiile aferente au fost asigurate de Damen Shipyards Gorinchem. Deşi cliperul arată la exterior ca o frumoasă navă tradiţională din lemn de tek, ea se mândreşte cu cea mai modernă tehnologie. Şeful de Proiect din partea Damen, Dl. Arnoud Both, remarca: “Construcţia navei este conform graficului, iar noi suntem extrem de mândri că putem realiza un astfel de proiect prestigios pentru Marina Militară din Oman”.

Aceasta este cea de-a treia comandă a Grupului Damen pentru o Navă de Instruire cu Pânze, după ‘Stad Amsterdam’ şi ‘Cisne Branco’, construite pentru marina militară braziliană. Toate cele trei nave au fost proiectate de Dykstra Naval Architects, Amsterdam.

NAvA AmirAl A Flotei omANeze, lANSAtă lA DAmeN GAlAţi

latest eveNts

11

Compania olandeză Eekels Technology BV a înfiinţat în Galaţi, în anul 2000, “Eekels România” preluând echipa de electricieni din Şantierul Naval Damen Galaţi. Din 2001, Eekels România şi-a dezvoltat activitatea în domeniile instalaţiilor electrice navale şi industriale. Proiectele pot fi “livrate la cheie”: proiectare, construcţie de tablouri electrice, automatizări, sisteme de propulsie, instalare şi punere în funcţie.

În anul 2013 a crescut cererea pentru sistemele electrice complexe, inovatoare, precum Propulsia Diesel-Electrică. Acest sistem de propulsie este folosit în special pentru asigurarea manevrabilităţii şi poziţionării dinamice a navelor. Eekels are contracte pentru a proiecta, construi şi instala acest tip de propulsie pentru multe tipuri de nave, nu numai pe piaţa din Olanda, în regiunea şantierelor navale din Groningen, dar şi la nivel mondial. În 2013, la Galaţi au fost livrate opt sisteme iar în 2014 vor fi livrate alte două sisteme de propulsie electrică pentru navele de aprovizionare platforme Damen tip PSV 3300 CD.Cererea pentru sistemele complexe bazate pe convertizoare de frecvenţă nu se limitează doar la propulsii diesel-electrice. Atunci când vine vorba de aplicaţii extrem de complexe, Eekels a dezvoltat soluţii inovatoare.

eekels româNia DeZvolta solutii iNovatoare

Până în 2018, Eekels va dezvolta un sistem bazat pe convertoare de frecvenţă pentru răcirea corpului navelor submarinelor Marinei Regale a Olandei. Eekels adaugă continuu noi module şi funcţii la sistemul de automatizare pe care îl are de oferit pe piaţa de echipamente de automatizare navale. Cele mai multe echipamente existente pe piaţă sunt prea complexe şi greu de utilizat, astfel încât Eekels dezvoltă propriul său sistem simplu şi eficient care să elimine aceste probleme.

eekels românia execută activităţi de: proiectare instalaţii electrice şi automatizare, livrare de materiale şi echipamente electrice, lucrări de lăcătuşerie pentru instalaţii electrice, montare şi conectare cabluri electrice, confecţionare de tablouri electrice, punere în funcţie, supraveghere şi service. De asemenea, execută instalaţii electrice pentru industria navală: nave pentru transport mărfuri generale, petroliere, nave speciale pentru transport pasageri, nave pentru deservirea platformelor petroliere, platforme maritime pentru extracţie gaze naturale, nave pentru montarea ţevilor pe fundul mării, nave pentru dragare, nave fluviale.

the dutch company eekels technology Bv established their branch “eekels romania” in galati in 2000 by taking over the electrical team from damen Shipyards galati. Since 2001 eekels romania is active in the field of marine and industrial electro-technical installations. the specific projects can be handled turn-key: design, panel building, automation, propulsion systems, installation and commissioning of full electrical installations.

in 2013 eekels has seen a high demand for complex, innovative electrical systems such as diesel electric propulsion. this system is getting more and more popular, especially where maneuverability and dynamic positioning of vessels is required. Not only in the eekels local ‘home’ market, the shipbuilding region of groningen, but also worldwide, the company has been contracted to design, build, supply and install such drive system for many types of vessels. eight electrical propulsion systems have been delivered in galati in 2013 whereas another two will come for the platform Supply vessels 3300 cd.

the demand for drive technology is not restricted to diesel electric solutions only. When it comes to highly complex applications, eekels applies innovative solutions such as frequency converter systems. until 2018 eekels will develop a frequency converter system for the submarines of the royal Navy of the Netherlands. these converters will be used to cool the hull of the vessels.eekels add on a permanent basis new modules and functions to their automation systems available to be offered on the maritime automation equipment market. most tools on the market are too complex and not user friendly so that eekels has taken up this task and developed its own simple and efficient tools in order to avoid such problems.

eekels romania provides activities involving: electrical engineering, delivery of electrical materials and equipment, manufacturing and mounting of steelwork for electrical activities, mounting and connection of electrical cables, electrical panels manufacturing, commissioning, service and repairs. the company performs also shipbuilding electrical installations for the following type of vessels: general cargo vessels, oil tankers, ferries, platform supply vessels, offshore platforms, offshore vessels, dredging vessels, inland vessels.

eekels romania performed industrial activities for: oil factory prutul galati, Saint isover factory goben ploiesti, damen Shipyards galati (upgrading workshop 1a and new ship assembly hall).for mittal galati the company executed turnkey works such as modernization of furnaces, electrical stations and electrical installations for agglomeration section, cranes for removal and stacking, rolling mills maintenance. in the Netherlands we performed electrical panels for water purification plants at hvl holland, upgrading works to emmen plastic products factory and modernizations of transport fleet in groningen.eekels romania performed activities in various romanian shipyards and related companies among which damen Shipyards galati, atg Shipyard giurgiu, dmhi Shipyard mangalia, gSp Shipyard agigea.a wide range of specific works have also been performed worldwide, some of them in china at Yichang shipyard, handzhou dongfeng shipyard, Zhejinag, hexing Shipbuilding, Sainty, heshun Qingdaos, in iran at Sadra shipyard, in vietnam at Kien Ben, lisemco, danang, vung tau shipyards, in indonesia at pt Batamec, Batam shipyard, in poland at gdynia shipyard and in the Netherlands at groningen, foxhol, lobith, ihc Krimpen shipyards.vaSile david – eeKelS romaNia

eekels romaNia Develops iNNovative solutioNs

eekels romaNia

12

platform supply vessel 3300 cD e3 No. 9 Yard NumBer 552037 / 3121275deliverY date 14.02.2015platform supply vessel 3300 cD e3 No. 10Yard NumBer 312552038deliverY date 14.08.2015

BaSic fuNctioNS differeNt ServiceS for offShore / platformS activitieS: ex. SupplY fo/Bo, fW, lo, mud/BriNe, drilliNg pipeS, pieceS, coNtaiNerS etc. to offShore / drilliNg platformS of WeSt africa coaSt uNder SuperviSioN of mamola reliaNce ShippiNg co. – paNama

DameN offshore carrier 7500BuYer dameN ShipYardS BergumYard NumBer 553014 / 1300deliverY date 24.12.2014BaSic fuNctioN caBle laYer

DameN aZimuth sterN Drive tuG 3010 iceYard NumBer 512601 / 312512601deliverY date WK 40/2015BaSic fuNctioNS harBor ServiceS,

DameN aZimuth sterN Drive tuG 3010 iceYard NumBer 512602 / 3121512602deliverY date WK 43/2015BaSic fuNctioNS harBor ServiceS,

New orDers

DameN aZimuth sterN Drive tuG 2810 hybriDYard NumBer 512357 / 312512357deliverY date WK 52//2015BaSic fuNctioNS harBor ServiceS,

DameN aZimuth sterN Drive tuG 2810 hybriDYard NumBer 512358 / 312512358deliverY date WK 11/2016BaSic fuNctioNS harBor ServiceS,

DameN aZimuth sterN Drive tuG 2810 hybriDYard NumBer 512359 / 3121512359deliverY date WK 24/2016BaSic fuNctioNS harBor ServiceS,

13

Instalaţii electrice industriale au fost executate pentru: Fabrica de ulei Prutul Galaţi, Fabrica Saint Isover Goben Ploieşti, Santierul Naval Damen Galaţi (modernizări instalaţii secţia de corp 1A, hala nouă asamblare secţii). Pentru MITTAL: lucrări “la cheie” de modernizare furnale, staţii electrice aglomerare, maşini de scos şi stivuit, mentenanţă laminoare. Pentru HVL Olanda – tablouri electrice pentru instalaţii purificare apă şi, de asemenea, pentru Olanda s-au executat modernizări la fabrica de produse plastice Emmen, dar şi la parcul auto transport în comun din Groningen.

Pe plan naţional, au fost executate lucrări la Şantierul Naval Damen Galaţi, ATG Giurgiu, DMHI Mangalia şi GSP Agigea. În China – la Şantierele Navale Ychang, Handzhou Dongfeng, Zhejinag Hexing, Sainty, Heshun Qingdao. În Iran, la Şantierul Naval Sadra, în Vietnam, la Şantierele Navale din Kien Ben, Lisemco, Danang, Vung Tau. În Indonezia, la Şantierele Navale din PT Batamec, Batam, în Polonia – la Şantierele navale din Gdansk, Gdinia, iar în Olanda, la Şantierele Navale din Groningen, Foxhol, Lobith, IHC Krimpen. vaSile david – eeKelS romaNia

Într-o democraţie reală, fiecare persoană are drepturi şi obligaţii.Unul dintre numeroasele drepturi pe care le avem fiecare dintre noi este dreptul de a lucra într-un colectiv şi într-un mediu de muncă sănătos şi echilibrat, în cadrul unei societăţi din ce în ce mai prospere şi cu recunoaştere internaţională.

…Însă, dintre toate drepturile pe care le avem, cred că cel mai important este dreptul de a şti. Dreptul de a şti că avem drepturi, dar în acelaşi timp, dreptul de a şti că avem şi responsabilităţi, fiecare salariat în parte şi împreună, ca societate.Un alt drept, la fel de important, este acela de a avea opinii şi de a le exprima liber, fiecare salariat în parte şi împreună formând opinia colectivă, extrem de importantă.Probabil că vă întrebaţi, şi pe bună dreptate, de ce aceste rânduri în revista noastră? Pentru că SC Şantierul Naval Damen Galaţi SA a

saNsa De a Ne cuNoaste!

in a real democracy each individual has rights and obligations.one of the many rights each of us is entitled to refers to team-work and the healthy and balanced working environment which should exist in an increasingly prosperous company with worldwide recognition.

…however, of all the rights we have, i think the most cel mai important is the right to know. the right to know that we have rights but also the right to know that we responsibilities, each employee and altogether as a company.

a chaNce to uNDerstaND ourselves!

another right, equally important, is to have opinions and express them freely, each employee and altogether, thus shaping the collective opinion, extremely important.You’re probably wondering, and in all reason, why do we have these lines in our newsletter? Because damen Shipyards galati has taken many steps to enable its employees to have their own opinions and free views, opinions which are translated to the interest and benefit of the company and our staff. also, through enhanced dialogue and via the meetings that take place between managers and employees aiming to provide mutual

făcut mulţi paşi pentru a da posibilitatea angajaţilor săi la opinii proprii şi libere, opinii care sunt transpuse spre interesul şi beneficiul societăţii şi al salariaţilor noştri. Totodată, prin intensificarea dialogului şi a întâlnirilor care au loc între conducători şi angajaţi, unde se fac informări reciproce, se întrevede un grad mai ridicat de încredere în rândul colectivului.

Dacă pornim de la conceptul de dezvoltare durabilă a societăţii, putem începe să ne gândim la această dezvoltare durabilă printr-o planificare cât mai consistentă. Şi ce înseamnă, de fapt, aceasta? Înseamnă să acţionăm cu toţii în spiritul misiunii noastre, iar modul de lucru sa fie ghidat de valorile companiei:n Servirea ireproşabilă a clienţilor;n Continua îmbunătăţire a calităţii muncii şi

inovare;n Cursuri de pregătire pentru salariaţi;

14

n Respectarea condiţiilor sociale şi grija faţă de salariaţi;

n Profit şi creştere.

Înseamnă, în primul rând, aşa cum ştim cu toţii, oferirea de lucrări de cea mai bună calitate, care să fie conform cerinţelor şi aşteptărilor clienţilor noştri. Înseamnă creşterea interesului salariaţilor pentru cunoştinţe noi, înseamnă încorporarea tuturor cunoştinţelor în scopul asigurării dezvoltării durabile a societăţii. Înseamnă, de altfel, păstrarea unei strategii coerente si utilizarea cunoştinţelor salariaţilor pe o perioada lungă de timp, combinaţie necesară pentru dezvoltarea durabilă a companiei.Înseamnă că salariatul ştie că societatea poate oferi pe o perioadă lungă de timp garanţia şi stabilitatea locurilor de muncă în cadrul acestui colectiv cu oameni de un profesionalism desăvârşit.A acţiona pentru a şti este greu, dar şi extrem de

information, a higher level of trust among all teams seems to be reached.if we start from the concept of sustainable development of the company, we can also start to think to this sustainable development through a consistent planning. and what does this actually means? it means all of us should act in the spirit of our mission so as our work is guided by the company values:n Serving our customers flawlessly;n continuous improvement of work quality

and innovation;n training courses for our employees;n profit and increase.

Dreptul De a stithe riGht to kNow

Pe malul stâng al Dunării albastre Pe cursul ei către avalE poziţionat Şantierul vieţii noastreŞantierul din Galaţi, Naval.

Un loc profund iubit de mineCe-l am în suflet scris adâncAici, atâtea mii de oameniAu trăit, din greu muncind. (…)

Participăm cu toţii, cu inimă şi suflet,Datori simţim că suntem a ne-mplini menireaPentru şantierul nostru şi-a noastră vieţuireVrem ca, orice ar fi, să mergem înainte.

Cu tine azi ce facem, prin muncă avem pâinePentru copiii noştri şi-ai voştri dragi urmaşi,Şi pentru alte vremuri şi alte generaţiiNoi, cei de azi, dăm totul, să nu fim judecaţi.

De-aceea mergem toţi, să ţinem steagul sus, Oricât ne-ar fi de greu sau câte-avem de dus,Că unde-i unitate, respect şi armonie Totul e numai cântec şi numai bucurie.

Vânt bun din pupa să ai, Şantiere dragă,Şi toţi cei ce lucrează, şi-ai noştri strănepoţi,Şi să ne fie toate ca o primăvară,Pentru poporul nostru şi pentru-a noastră ţară.

Şi când mă uit de sus, cât te cuprind cu ochii,Ţesut eşti cu vapoare şi nave, mari şi miciClădiri şi macarale, birouri şi maşini,Un colos lângă ape, prin tine – un trai mai bun.

15

macaraGiul cu suflet De poet

Florin Pavel este macaragiu la secţia IA. Lucrează în Şantierul Naval Damen de la vârsta de 16 ani. S-a născut într-un sat din judeţul Vaslui, fiind cel mai mare într-o familie cu 12 copii. Este căsătorit şi are, la rândul său, trei copii. Scrie poezii din anul 1996 când, fiind departe de ţară, îşi alina dorul aşternând pe hârtie crâmpeie de suflet. Rabindranath Tagore afirma: “Cultura îl înnobilează pe om. Sub influenţa culturii, omul devine mai bun şi mai nobil în toate privinţele. Noi neglijăm bogăţia spirituală, propunându-ne drept sarcină principală goana după bogăţia materială”. Florin Pavel a ştiut să îşi hrănească sufletul citind cărţi şi purtându-l pe Dumnezeu în suflet, mereu. „Am găsit cu cale să-mi uşurez povara sufletului prin scris, aşa cum au făcut-o mulţi semeni de-ai noştri”, mărturiseşte macaragiul cu suflet de poet. Printre creaţiile sale se numără şi una dedicată Şantierului Naval Damen, din care vă prezentăm un fragment:

a craNe operator with soul of a poet

florin pavel is crane operator at hull division ia. he has been working in damen Shipyards galati since he was 16. he was born in a small village in vaslui county as the oldest son in a family with 12 children. florin is married and has, in his turn, three children. he started to write poems in 1996 when, far away from the country, sought comfort putting on paper slices of his soul. rabindranath tagore said: “culture elevates man. under the influence of culture, man becomes good and noble in all respects. But we neglect spiritual wealth in our rush for material wealth”. florin pavel knew to cherish his soul by reading books and keeping god close to his soul, all the time. “i found the way to easy the burden of my soul through writing, as many of our peers did”, confesses the crane operator with soul of a poet. among his recent creations we found one dedicated to damen Shipyards galati, of which we present you a fragment:

floriN pavel

interesant! Rezultatele foarte bune apar, însă, numai atunci când oamenii acţionează împreună, iar noi, cei din colectivul SC SN Damen Galaţi SA, sindicat si conducere am înţeles că nu mai este timp să întârziem şi depunem toate eforturile ca toţi salariaţii să fie bine informaţi şi să conştientizeze cât mai mult importanţa fiecăruia în îndeplinirea obiectivelor generale. Dreptul de a şti ne-a oferit şansa de a ne cunoaşte, atât individual cât şi colectiv puterea de muncă şi de a şti că putem influenţa lucrurile, pentru a ne putea mândri cu o dezvoltare durabilă şi recunoscută a şantierului pe plan intern, cât şi extern. Toate acestea duc la consolidarea poziţiei noastre în cadrul pieţei constructorilor de nave şi atragerea de potenţiali clienţi către Şantierul naval de la mila 80 de pe Dunăre. Să o ţinem tot aşa! SteliaN pavel – preSediNte SiNdicat SN galati

Dreptul De a sti

n compliance with social conditions and care for employees;

it means first of all, as we know, providing high quality works in accordance to our customers’ requirements and expectations. it means to enhance our employees’ interest in know-how, it means incorporation of all knowledge into our company’s sustainable development. it means, as a matter of fact, keeping a coherent strategy of the company based on using employees’ knowledge over a longer time necessary for the company’s sustainable development in general.it means the company can provide the long-term job guaranty and stability for all employees who demonstrate daily their professionalism and dedication.to act in order to know is difficult but also very exciting! good results occur, however only when people work together and we, all shipbuilders from damen Shipyards galati, trade union and management, understood that there is no time for delays and make every effort to be well informed and aware of our general goals. the right to know gave us the chance to acknowledge, both as individuals and as a team, our power to work and to understand that we can influence things in order to become proud of a sustainable and recognized development of our shipyard, both in the country and abroad. all this leads to strengthening our position on the shipbuilding market and attracting potential clients to the Shipyard on the banks of the danube in galati. let’s keep up the good work!

SteliaN pavel – head of dameN ShipYardS galati trade uNioN

© No part of this brochure may be reproduced in any form, by print, photo print, microfilm, or any other means, without written permission from damen Shipyards galati

dameN ShipYardS galati

132 moruzzi Street800223 galati

romania

member of the dameN ShipYardS group

phone +40 (0)23 630 72 30 fax +40 (0)23 630 72 11

office@damen.ro www.damen.ro

DameN shipyarDs Galati

Deliveries

▼ DameN platform supply vessel psv 3300 cD No. 5 ‘worlD opal’

BuYer: dameN ShipYardS goriNchem YN 552028 / 1238 deliverY: 5.12.2013 BaSic fuNctioNS: SupplY fo/Bo, fW, lo, mud/BriNe, drilliNg

pipeS, pieceS, coNtaiNerS etc. to offShore/drilliNg platformS of WWS NorWaY from Nord Sea.

▼ DameN platform supply vessel psv 3300 cD No. 6 ‘worlD sapphire’

BuYer: dameN ShipYardS goriNchem YN 552029 / 1239 deliverY: 17.12.2013 BaSic fuNctioNS: SupplY fo/Bo, fW, lo, mud/BriNe, drilliNg

pipeS, pieceS, coNtaiNerS etc. to offShore/drilliNg platformS of WWS NorWaY from Nord Sea.

▲ sail traiNiNG vessel BuYer: dameN ShipYardS goriNchem YN 557001 / 1219 deliverY: 16.12.2013

▲ DameN asD tuG 2810 – ‘virGeN Del valle iv’ oWNer: pdvSa veNeZuela operatioN: harBour ServiceS, fire fightiNg Ship YN 512327 - 1242 deliverY: 31.10.2013