8/7/2019 funcionamiento_inyectores_diesel

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Funcionamiento y Reparacin de Inyectores Diesel Common Rail

Cise Electrnica Jose M. Bustillo 3243 ( 1406 ) Capital Federal Buenos Aires Argentina 5411 4637-8381

Cise Electronics Corp. 12920sw 128 th street Suite 4 ( 33186 ) Miami Florida USA ( 786 ) 293-1094http://www.cise.com

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Elinterruptorsecolocaamododeanlisis, al conectarlo y desconectarlo rpidamente elosciloscopio mostrar la forma de onda de la figura superior. Ntese que el osciloscopio seconecta entre ambos extremos del inyector SL1.

La pulsante observada en la figura tiene la frecuencia de conmutacin del generador queexcita el gate de Q2.

Este tipo de forma de onda ser la observada en el osciloscopio cuando se conecta a uninyector Common Rail bobinado.

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Del anlisis de la forma de onda y comparacin de seales sobre los diferentes inyectores sepodr determinar lo siguiente:

- Si hay seal de excitacin sobre los inyectores.

- La forma de onda , sus valores mximos y su misma grfica servirn para determinar elestado de la bobina del inyector, cableados y trabajo realizado por el PCM.

Explicacin de funcionamiento de inyectores:

Inyectores Electromagnticos BOSCH.

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En el inyector existen dos cmaras mostradas en la imagen superior 2 y 3. El combustibleproveniente del sistema de alta presin (Bomba) ingresa por 1 y toma dos caminos, unohacia la cmara inferior 2 y otro hacia la cmara superior 3.

Como las presiones son iguales sobre el vstago que tapa la tobera existe la presin delresorte 4, para abrir el inyector hay que permitir una cada de presin en la cmara superior3.

Esta cada de presin se logra accionando un solenoide que retrae el resorte mostrado en eldetalle 3 y as el baln o esfera permite el paso del combustible que se encuentra en esacmara hacia el retorno. Este combustible cuando es liberado retorna al deposito.

Con esto la presin alta queda enfrentada a la presin que ejerce el resorte 4, lograndovencer el resorte desplazando la tobera y permitiendo el paso del combustible al interior a la

cmara de combustin.

El comando del inyector se realiza en varias fases mostradas en la siguiente grafica.

En la fase 1 se denomina FASE DE APERTURA existe una corriente inicial que el PCMcoloca sobre el solenoide de 20 A esto lo hace a un voltaje de 100 V aprox que el PCMcoloca en un circuito de amplificacin y es ayudada por un condensador en su interior que secarga con un voltaje mayor para conseguir una rpida activacin.

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En la fase 2CORRIENTE DE ATRACCION, el PCM vuelve a la alimentacin de la batera ymantiene los 20 A de suministro con esto evita el sobrecalentamiento por potencia elctrica.Luego se aprecia la fase 3 TRANSICION A RETENCION.

En la fase 4CORRIENTE DE RETENCION, el PCM mantiene el voltaje de 12V pero reducela corriente sobre el solenoide a aproximadamente 12 A asi contribuye a evitar elsobrecalentamiento del PCM, en esa reduccin de corriente se libera energa la cual esenviada al condensador y almacenada para ser usada despus.

En la fase 5DESCONEXION, el PCM corta toda la corriente al solenoide en este momentotoda la energa liberada va al condensador para una fase de recarga 6 eso quiere decir queentre cada inyeccin existe un periodo en el cual se sigue cargando el condensador, estoayuda a mantenerlo cargado para el siguiente ciclo.

En la grafica B se aprecia la carrera de la aguja y en la C la cantidad de combustible.

Es interesante analizar que aunque se realicen todos los ajustes de corriente y voltaje lacantidad de combustible entregado conserva una curva muy estable.

Para el diagnostico el PCM utiliza el anlisis de la corriente y la compara con un tiempolgico as puede diagnosticar inyectores fueras de tolerancias.

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