Fuel Systems Solutions Inc Fuel Systems Solutions Perfil del Grupo Perfil del Grupo Marzo 2014.

Fuel Systems Solutions Inc

Fuel Systems SolutionsFuel Systems Solutions

Perfil del GrupoPerfil del Grupo

Marzo 2014Marzo 2014


Fuel Systems Solutions

MTM / BRC Gas MTM / BRC Gas EquipmentEquipment

IMPCOIMPCOTechnologiesTechnologies

IMPCO EuropeIMPCO EuropeNetherlandsNetherlands100% 100%

IMPCO JapanIMPCO Japan100%100%

FUEL SYSTEMSFUEL SYSTEMSSOLUTIONSSOLUTIONS (Nasdaq: FSYS)(Nasdaq: FSYS)

WMTM BrazilWMTM Brazil99,99%99,99%

BRC Rohan India BRC Rohan India 95% 95%

ZavoliZavoli100%100%

IMPCO BRC Pty IMPCO BRC Pty AustraliaAustralia100%100%

TA Gas TA Gas Technology Technology 100%100%

IMPCO CanadaIMPCO Canada100%100%

IMPCO ChinaIMPCO China100%100%

AFS Canada AFS Canada 100%100%

MTM VenezuelaMTM Venezuela100%100%

BRC Office ChinaBRC Office China100%100%

IMPCO IMPCO Automotive Automotive USAUSA100%100%

GFI – MTMGFI – MTM


Fuel Systems Solutions

MTM / BRC Gas MTM / BRC Gas EquipmentEquipment

IMPCOIMPCOTechnologiesTechnologies

IMPCO EuropeIMPCO EuropeNetherlandsNetherlands100% 100%

IMPCO JapanIMPCO Japan100%100%

FUEL SYSTEMSFUEL SYSTEMSSOLUTIONSSOLUTIONS (Nasdaq: FSYS)(Nasdaq: FSYS)

WMTM BrazilWMTM Brazil99,99%99,99%

BRC Rohan India BRC Rohan India 95% 95%

IMPCO BRC Pty IMPCO BRC Pty AustraliaAustralia100%100%

TA Gas TA Gas Technology Technology 100%100%

IMPCO CanadaIMPCO Canada100%100%

IMPCO ChinaIMPCO China100%100%

AFS Canada AFS Canada 100%100%

MTM VenezuelaMTM Venezuela100%100%

IMPCO IMPCO Automotive Automotive USAUSA100%100%

BRC Office ChinaBRC Office China100%100%

ZavoliZavoli100%100%

Eq. conversión vehiculares y división compresores División Industrial Empleados ca Empleados ca 1,400 1,400

Ingresos 2013 276 M Ingresos 2013 276 M US $ US $

Empleados ca Empleados ca 320 320

Ingresos 2013 123 M Ingresos 2013 123 M US$US$

GFI – MTMGFI – MTM


Sede FSS, New York, NY

FSS presencia en el mundo(Sede)


BRC, Cherasco, I

Zavoli, Cesena, I

BRC, Livorno, I

IMPCO BRCCarrum Downs, AUS

BRC RohanAhmedabad, IND

TABeccar, ARG

BRC FuelMakerCherasco, I

WMTM/BRC Brazil, Sao Paolo, BR

MTE, Cherasco, I

MTM Venezuela, Valencia, VZL

BRC Ningbo, PRC

FSS presencia en el mundo(ubicaciones principales)


IMPCO Automotive Sterling Heights, MI

PCI, Union City, IN



IMPCO Headquarters, Santa Ana, CA

IMPCO GFI, Kitchener, ON IMPCO Japan

Fukuoka, JP

IMPCO Europe, Delfgauw, NLAFS, Calgary, AL

IMPCO China Shanghai, PRC



FSS Headquarters, New York, NY

BRC FuelMakerCherasco, I

BRC, Cherasco, IMTE, Cherasco, I

Zavoli, Cesena, I

BRC, Livorno, I

BRC RohanAhmedabad, IND

IMPCO BRCCarrum Downs, AUS

TABeccar, ARG

IMPCO Japan Fukuoka, JP

IMPCO Europe, Delfgauw, NL

IMPCO GFI, Kitchener, ONAFS, Calgary, AL

PCI, Union City, IN

IMPCO Automotive Sterling Heights, MI

IMPCO Headquarters, Santa Ana, CA

WMTM/BRC Brazil, Sao Paolo, BR

MTM Venezuela, Valencia, VZL

BRC Ningbo, PRC

IMPCO China Shanghai, PRC



Descripción general de segmentos de negocio

División de Automoción

• Mercado principal son los sistemas de combustible alternativo para el transporte de pasajeros

• Bi-combustible y la tecnología patentada permite a mono fuel vehículos para funcionar con gasolina, así como el GLP o GNC

• Distribución mundial con productos que se venden en más de 70 países

• Gran base instalada con más de 5,5 M de vehículos utilizando sistemas y componentes FSS

División Industrial

• Equipos móviles Industrial / off-road y motores estacionarios son mercados primarios

• Proporcionar a los clientes OEM con sistemas de combustible de llave en mano para los mercados certificados y no certificados

• Liderazgo de mercado no cautivo sistema de combustible

• Ingresos relativamente estables en flujo continuo por ciclo regulatorio

• 2013 marca 55 aniversario del IMPCO

División GNC Compressores• La nueva línea de productos de reabastecimiento de combustible para una amplia gama de aplicaciones posiciona FSS para participar en la construcción de infraestructura. • La adquisición de FUEL MAKER y CUBOGAS® ha mejorado significativamente la oferta que ahora oscila entre Phill® unidades de reabastecimiento hogar de grandes estaciones públicas


Equipos de conversion vehicular bi-fuelSistemas de combustible instalados en automóviles y camiones ligeros que permiten el funcionamiento con gasolina, así como combustible alternativo (GNC o GLP)


Equipos de conversion vehicular mono-fuelSistemas de combustible instalados en automóviles y camiones ligeros que permiten el funcionamiento con combustible alternativo exclusivamente (GNC o GLP)


Sistemas móviles industriales

Equipos y motores que impulsan vehículos industriales y garantizan el cumplimiento de las regulaciones de emisiones


Sistemas móviles industriales

Sistemas de combustible que alimentan equipos estacionarios industrial que van desde 0,5 a 5000 Hp


Infraestructura y Sistemas de repostaje

GNC compresores y estaciones de servicio, desde el hogar a la flota y aplicaciones públicas


Descripción del Grupo


Características del GLP como combustibles por uso vehicular _ Impacto sobre el motor

• GLP tiene una calificación de mayor octanaje que la gasolina, entonces los motores de encendido por chispa con motor de gasolina así convertidos tienden a funcionar más suavemente.

• GLP reduce el desgaste del motor y los requisitos de mantenimiento, incluyendo cambios menos frecuentes de bujía y de aceite.

• GLP causa menos la formación de hollín de gasolina y de diesel, reduciendo la abrasión y la degradación química del aceite del motor.

• GLP no lo hace diluir la película lubricante en la pared del cilindro, que es un problema particular con motores de gasolina en los arranques en frío.

• La mayor octanaje de Autogas también permite relaciones de compresión más altas, que pueden ofrecer una mayor salida de potencia del motor y una mejor eficiencia térmica, que reduce el consumo de combustible y las emisiones. La aceleración y la velocidad máxima con la última generación de sistemas de conversion (5° Generación) son comparables a la gasolina o diesel.

• GLP tiene una densidad de energía (J/kg) más baja que la gasolina y el diesel. Aunque esto no tiene ningún efecto en el rendimiento del motor, sí significa que un mayor volumen de combustible y un tanque más grande son requerida para recorrer la misma distancia.


Características del GLP como combustibles por uso vehicular _ Impacto sobre el medio ambiente (emisiones reguladas sobre LDV)

• Las emisiones de CO, NOx y HC contribuyen a la creación de ozono a nivel del suelo y el smog fotoquímico,

• PM (Particulate Matter) es un carcinógeno conocido y colaborador de problemas respiratorios.

• NOx también deteriora la función pulmonar en los seres humanos, con el aumento de la incidencia de ataques de asma.

GLP se desempeña bien en comparación con la gasolina y el diésel con respecto a las emisiones reguladas porqué el propano y el butano son químicamente más simples y se mezclan fácilmente con el aire, lo que permite casi una combustión completa.

Las emisiones de NOx - el más importante de los gases tóxicos regulados - a partir de GLP son mucho más bajos que la gasolina y el diésel, especialmente para Euro-5 compatible vehículos.

Las emisiones de GLP son comparativamente aún más baja para arranques en frío, ya que la gasolina tiene que ser enriquecido cuando el motor está frío, debido a sus pobres características de vaporización a bajas temperaturas.

.



Las emisiones de PM son insignificantes, tanto para vehículos GLP y gasolina, pero siguen siendo un problema importante para los vehículos diesel, especialmente los construidos a Euro-3 o anteriores normas.

g/km g/km



A pesar de los recientes avances en la tecnología de filtros, emisiones de gas GLP de automóviles son más bajos que coches diésel que cumplen con Euro 5. Aunque GLP es a la zaga de diésel y gasolina con respecto a las emisiones de CO, y tiene una menor performance en las emisiones de HC con respecto a diésel, las diferencias en un fuelcycle completo, o bien a la rueda, base no influye significativamente la general comparación del impacto ambiental de los diferentes combustibles

g/km g/km



GLP tiene una intrínseca ventaja sobre la gasolina y el diesel en lo que respecta a las emisiones de CO2 - el principal gases de efecto invernadero - debido a su menor contenido de carbono, aunque esto es en gran parte compensado por el mayor consumo de combustible de los vehículos de autogás vis-à-vis diesel vehículos

g/km


Características del GLP como combustibles por uso vehicular _ Impacto ECONOMICO

CONVERSIONES A GAS L. P

ANALISIS DE AHORRO Y RETORNO DE INVERSION

GASOLINA

Gasto Mensual (Pesos) $9.130,00÷ (Prec./Litro Gasolina) $13,04 = 700,2Lts. Gasolina

GAS LPx (factor dif. Rend.) 0,90 = 777,9Lts. Gas L.P. x (Prec./Litro Gas L.P.) $7,50 = Gasto Mensual Gas $5.834,61

Ahorro Mensual $3.295,39

% de Ahorro Mensual 36,1%

Tamaño de la Flotilla 30Unidades Ahorro Total Mensual $98.861,66

x 12Meses Ahorro Anual $1.186.339,88

COSTO DE CONVERSION $25.000,00

RETORNO DE INVERSION (Meses) 7,6


Características del GLP como combustibles por uso vehicular _ FACTORES PARA EL DESARROLLO EN UN PAIS

• POLITICA/COMPROMISOS del Gobierno: El mercado de Autogas ha tendido a desarrollar más rápidamente donde el gobierno ha mostrado una fuerte compromiso político en favor Autogas a largo plazo.

• Políticas y medidas no financieras: Campañas de sensibilización y educación a la promoción del Autogas han hecho una contribución significativa al crecimiento del mercado en varios Países. (por ejemplo: bloque del trafico en la entrada de la ciudades mas grandes en los meses de invierno (de baja temperatura y baja presión) Por el contrario, las restricciones de aparcamiento obstaculizan el uso del autogás en algunos Países.

• La disponibilidad de vehículos y combustible: Autogas ha tenido problemas para penetrar el mercado de combustibles en algunos Países, donde los fabricantes de automóviles han sido reacios a modelos OEM mercado o donde hay un número limitado de reabastecimiento sitios de venta de autogás.

• La actitud del público a la seguridad Autogas: Las preocupaciones sobre la seguridad y la fiabilidad de Autogas han afectado claramente la demanda en varios Países. Instalaciones de reabastecimiento Awkward también pueden disuadir interés en el uso del combustible en algunos casos


Inyección de Gasolina – Lambda Closed Loop

Petrol Injector

Lambda Oxygen Sensor

Características del GLP como combustibles por uso vehicular _ DECRIPCCION DE UN EQUIPO FSS


Inyección de GLP – Lambda Closed Loop

Petrol Injector

Lambda Oxygen Sensor

Gas Injector

Gas ECU


Inyección: Cálculo

+12 V

PETROL Flow Calculation

Gas Flow

Petrol INJECTOR

+12V

Gas INJECTOR

Petrol ECU

TonP

Violet

Orange

GAS ECU

TonG

TonP reading

Step1

Ton G Calculation

Step3

GAS Flow Calculation

Step2

Petrol Flow

Injectors Characteristics

+12 V

+12V Battery

Reducer

+12V

Actuators Relay

Multivalve

Pressure and Temperature Gas Sensor


Equipos de inyección secuencial

PETROL Flow Calculation

TonP reading

Step1

Ton G Calculation

Step3

GAS Flow Calculation

Step2

Petrol ECU

+12V

INJ1 INJ2 INJ3 INJ4 GASINJECTOR 1

GASINJECTOR 2

GASINJECTOR 3

GAS INJECTOR 4

Petrol INJECTORS

+12V

FUSE 15A

FUSE 5A

Actuators Relay+12V

GFI ECU

Multivalve Reducer

MAP Sensor

Pressure and Tempearture Gas Sensor

+12V

Contact Key

T_H2O Sensor


Estrategia de Operación Global

• Plataforma global que ofrece sinergias de producción, ingeniería y distribución

• Multi-marca, multi-producto y el enfoque multi-canal

• Operaciones globales ofrecen :

– Producto adecuado para el mercado de derecho

– Producto local y de atención al cliente

– Coste de fabricación y eficiencias de escala

• La integración vertical

• Poder de compra // Compartir componentes


Tecnología de vanguardia


Instalaciones de clase mundial I&DEl nuevo FSS Automoción I + D instalación, ubicada en Cherasco, es el principal centro de investigación y desarrollo y trabaja para todas las empresas del GRUPO FSS que participan en el campo de la automoción.

La superficie total de la nueva instalación es igual a 6.000 m2 (65.000 pies cuadrados), de los cuales 4.430 m2 (47.700 pies cuadrados) están cubiertos.Hay espacios

dedicados para oficinas, laboratorios y talleres para la creación de prototipos y el desarrollo.El nuevo centro de I + D BRC es el centro de referencia en materia de investigación y desarrollo sobre sistemas de combustibles alternativos para vehículos.


Las tecnologías avanzadas demostrado y probado en condiciones de carrera extremas

Los sistemas de combustible, como los innovadores sistemas de GLP de inyección directa LDI ™ son probados en el la mayoría de las condiciones de carrera severas


Clientes OEM


Clientes del sector industrial


Muchas Gracias!

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