FREIGHT TRANSPORT LOGISTICS

• URBAN FREIGHT TRANSPORT

A POLITICA MARÍTIMA  EUROPEIA

A ECASBA  (European Community Association of Ship Brokers andAgents)  foi criada em 1990 como comité da Fonasba (Federationof National Associations of Ship Brokers  and Agents)  que  é a  organização mundial que representa os Ship Brokers e Agentes de Navegação. A  missão  da  ECASBA  é representar  os  interesses  comuns  dos Agentes de Navegação junto das Estruturas Comunitárias . Actualmente  a  ECASBA  representa  as  Associações  de  21  Países Europeus. 

O Órgão Executivo da ECASBA , conhecido como “Advisory Panel”, conta  com  12 membros  e    está representado  pelo  Presidente  e Vice‐Presidente na Direcção da FONASBAA  ECASBA  criou  grupos  específicos  de  trabalho  entre  os  seus membros,  abrangendo  áreas    e  assuntos  relacionados  com Alfandegas,    Politica  Portuária,  SSS,  Formação  e  Educação  e Segurança e AmbienteA  ECASBA  é um  membro  activo  do  MIF  (Maritime Industries Forum)

1497 – VASCO DA GAMA

1500‐ PEDRO ÁLVARES CABRAL

Any European will remember learning about the great voyages of discovery which opened the eyes of our forebears to the vastness of our planet, to the diversity of its cultures and the richness of its resources. Most of these voyages were made by sea. Most of them required for their success openness to new ideas, meticulous planning, courage and determination. As time went by, they not only opened up previously uncharted areas of the globe, they also generated new technologies such as the chronometer to allow for the exact calculation of longitude and the steam turbine to bring independence from the tyranny of prevailing winds.

Many Europeans have always lived beside or close to the sea. It has provided them with a living as fishers and mariners, it has given them health and enjoyment, new horizons to dream of and a rich vocabulary of words and metaphors to be used in literature and their daily lives. It has been seen as a source of romance, but also of separation, unknown perils and grief. It has provided us with a constant challenge and a deep yearning to understand it better.

Europe is surrounded by many islands and by four seas: the Mediterranean, the Baltic, the North Sea and the Black Sea; and by two oceans: the Atlantic and the Arctic. This Continent is a peninsula with thousands of kilometres of coast ‐ longer than that of other large land masses such as the United States or the Russian Federation. This geographical reality means that over two thirds of the Union’s borders are coastal and that the maritime spaces under the jurisdiction of its Member States are larger than their terrestrial territory

Europe’s geography, therefore, has always been one of the primary reasons for Europe’s special relationship with the oceans. From the earliest times, the oceans have played a leading role in the development of European culture, identity and history.This is no less the case today. As the EU seeks to revitalise its economy, it is important to recognise the economic potential of her maritime dimension. Between 3 and 5% of Europe’s Gross Domestic Product (GDP) is estimated to be generated by marine based industries and services, without including the value of raw materials, such as oil, gas or fish. The maritime regions account for over 40% of GDP. 

MARITIME  POLICY

• Belgium• Bulgaria• Croatia• Cyprus• Denmark• Finland• France• Germany• Hungary• Ireland• Italy• Lithuania• Holland• Norway• Poland• Portugal• Romania• Slovenia• Spain• Sweeden• UK

CONTRIBUTIONS

• 10 July 2007 (MaritimePolicy)

• 18 December 2007 (MOS)

• 11 March 2008 (PortPolice)

• 2 June 2008 (FreightTransport Logistics)

• 10 March 2009 (Strategy till 2018)

MARITIME POLICY

PROJECTS

MARITIME POLICY

• EUROPEAN MARITIME SPACE WITHOUT BARRIERS• EUROPEAN MARITIME STRATEGY FOR MARINE RESEARCH• NATIONAL INTEGRATED MARITIME POLICIES• EUROPEAN NETWORK FOR MARITIME SURVEILLANCE• ROADMAP FOR MARITIME SPATIAL PLANNING• STRATEGY TO MITIGATE THE EFFECTS OF CLIMATE CHANGE• REDUCTION OF CO2 EMISSIONS AND POLLUTION FROM SHIPS• ELIMINATING OF PIRATE FISHING AND DESTRUCTIVE HIGH‐SEAS 

BOTTOM TRAWLING• EUROPEAN NETWORK OF MARITIME CLUSTERS• REVIEW OF EU LABOUR LAW EXEMPTIONS FOR THE SHIPPING AND 

FISHING SECTORS

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR theEU’s MARITIME TRANSPORT 

POLICY UNTILL 2018

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• ECASBA GENERALLY SUPPORTS THE MAIN OBJECTIVES AS STATED IN THE COMMUNICATION

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• AREAS OF CONCERN AS TO HOW THE OBJECTIVES WILL BE ACHIEVED

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• 3 – HUMAN RESOURCES, SEAMANSHIP AND MARITIME KNOW ‐HOW

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• NO MENTION WHATSOEVER OF THE VAST MAJORITY OF HIGHLY SKILLED JOBS IN THE INDUSTRY BASED ON SHORE

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• 4 – QUALITY SHIPPING AS A KEY COMPETITIVE ADVANTAGE

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• WE OPPOSE TO THE USE OF THE EXPRESSION “ZERO WASTE; ZERO EMISSIONS”

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• 5 – WORKING TOGETHER ON THE INTERNATIONAL SCENE

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• THE ROLE OF DEVELLOPING INTERNATIONAL REGULATIONS WITHIN IMO  SHOULD REMAIN WITH THE MEMBER STATES ALONE

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• 6 – EXPLOITING THE FULL POTENTIAL OF SSS

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• EFFECTIVE, APPROPRIATE, RELEVANT AND PRACTICAL ACTION TO ASSIST THE EU MARITIME TRANSPORT INDUSTRIES  IN PROVIDING THE SERVICES THEIR CUSTOMERS REQUIRE

STRATEGIC GOALS AND RECOMMENDATIONS FOR the EU’s MARITIME TRANSPORT POLICY 

UNTILL 2018

• LEVEL PLAYING FIELD WITH OTHER MODES

COMMUNICATION ON EUROPEAN MARITIME SPACE WITHOUT BARRIERS

• ECASBA FULLY SUPPORTS THE MAIN OBJECTIVES AS STATED IN THE COMMUNICATION

COMMUNICATION ON EUROPEAN MARITIME SPACE WITHOUT BARRIERS

• SSS – LACK OF PROGRESS. NO NEED FOR ANY MORE TALKING. URGENT ACTION REQUIRED

COMMUNICATION ON EUROPEAN MARITIME SPACE WITHOUT BARRIERS

• MEASURES TO IMPROVE THE INTERNAL MARKET for SSS – TOO MANY BOTTLENECKS DUE TO INFLEXIBILITY OF NATIONAL PROCEDURES

COMMUNICATION ON EUROPEAN MARITIME SPACE WITHOUT BARRIERS

• ACTION PLAN – VITAL FOR INCREASED USE OF SSS AND COMPETITION WITH OTHER MODES SO GET ON WITH IT

COMMUNICATION ON EUROPEAN MARITIME SPACE WITHOUT BARRIERS

• FURTHER ACTION – DON’T JUST TALK ABOUT IT. GET ON WITH IT