Ficha Tecnica De Reparacion De Carroceria.pdf

F I C H A S T C N I C A S D E R E P A R A C I N D E V E H C U L O SC E N T R O D E E X P E R I M E N T A C I N Y S E G U R I D A D V I A L M A P F R E1

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El Mercedes Clase E perte-

nece a la serie de modelos

210, que releva a la serie

124. Dicha evolucin se re-

fleja en la introduccin de

importantes modificacio-

nes y novedades. Estas in-

novaciones, junto con el

elevado nivel de equipa-

miento que posee este

modelo, van a tener una

gran incidencia a la hora de

realizar determinadas in-

tervenciones en el mismo.

C A R R O C E R A

Datos tcnicos para lareparacin del MERCEDES CLASE E

C A R R O C E R A

F I C H A S T C N I C A S D E R E P A R A C I N D E V E H C U L O S

D A T O S T C N I C O S P A R A L A R E P A R A C I N D E L M E R C E D E S C L A S E E 2

Aspectos constructivos y de reparabilidad de la carrocera

Frente delantero

La carrocera del MercedesClase E est formada por unhabitculo para pasajeros, demuy alta resistencia, al queestn adosadas las partes de-lantera y trasera, preparadaspara deformarse plstica-mente en caso de colisin.

Son numerosas las mejorasque se han introducido en loselementos estructurales queafectan a la seguridad, por loque varios componentes dela carrocera han sido redise-ados. As, por ejemplo, seincorpora un 20% de chapasde acero de gran resistencia,frente al 15% que posea laanterior serie 124, debindo-se tener presentes sus espe-ciales caractersticas cuandose realice una reparacin.

En el caso de que los elemen-tos estructurales de la carro-cera se deformen por efectode una colisin, ser necesa-rio realizar su reparacin enbancada; sin embargo, al ca-recer los estribos de las co-rrespondientes pestaas, nose puede amarrar con lasmordazas convencionales.Por ello se ha de disponer deun juego de mordazas espe-ciales, que se acoplarn a losorificios de que dispone cadaestribo en sus extremos.

Igualmente, se ha prestadouna especial atencin a laproteccin anticorrosiva, in-cluyendo un 48% de piezascincadas electrolticamente.

Est formado por dos travie-sas y las chapas portafaros.La traviesa superior est ator-nillada a las chapas portafa-ros, y stas y la traviesa infe-rior, soldadas a los largueros.Sobre la traviesa inferior vacolocado el radiador del mo-tor.

Por delante del frente est si-tuada una traviesa centralsoldada a la punta de los lar-gueros. Tiene un espesor de1,7 mm, lo que unido a suconfiguracin cerrada haceque sus posibilidades de re-paracin sean limitadas. Sucierre frontal se comercializaindependientemente, o bienjunto con la propia traviesa.

Fijacin delvehculo a

la bancadamediante tiles

especficos

Carroceradel MercedesClase E

Frentedelantero

C A R R O C E R A


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Puerta delantera

Larguero trasero

Faldn trasero

El bastidor de la puerta de-lantera presenta varios hue-cos que permiten el accesopara realizar la reparacin delpanel de puerta. Sin embar-go, esta operacin se ve difi-cultada por la presencia deuna barra de proteccin late-ral, soldada al bastidor, queno se suministra de forma in-dependiente. El fabricantecomercializa, en cambio, elpanel de puerta, aspecto po-sitivo desde el punto de vistade la reparabilidad.

En este sentido, respecto aldesmontaje de accesorios dela puerta delantera, para rea-lizar el del espejo retrovisorhay que seguir los siguientespasos: abatirlo hacia delante,desbloquear el muelle de en-castre y retirar el recubrimien-to exterior.

Desmontajedel espejoretrovisorexterior

Accesibilidad de la puertadelantera

El fabricante comercializa loslargueros traseros de formaindependiente, as como suspuntas.

El larguero trasero derechopresenta la particularidad de

que est colocado por la par-te superior del piso maletero,y su extremo soldado directa-mente a la traviesa trasera.Esta ubicacin, unida a suconfiguracin cerrada, dismi-nuye en gran medida sus po-sibilidades de reparacin.

Unindel larguero

trasero derechoy el faldn

Este elemento se suministrade forma independiente. Suparte inferior est unida me-diante puntos de resistenciaa la traviesa trasera del pisomaletero, mientras que susextremos laterales estn uni-dos a las aletas traseras me-diante puntos por resistenciay cordones de soldadura durao de latn.

En las operaciones de sustitu-cin, se deber recurrir alempleo de un equipo oxiace-tilnico para volver a aplicardicha soldadura.

Debido a la presencia de latraviesa trasera del piso male-tero, la accesibilidad del fal-dn trasero es muy reducida,lo que dificulta las operacio-nes de reparacin de la pieza.

Traviesatrasera delpiso maleterocon el faldnretirado


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Desmontaje de los reposacabezas traseros

Esta operacin es necesariacuando se tenga que des-montar la bandeja portaobje-tos, lo que se requiere en lassustituciones de las aletastraseras o el techo.

Para desmontar los reposaca-bezas traseros deberemos se-guir los siguientes pasos:

1. Levantar el reposacabezas.

2. Retirar los embellecedoresque estn situados sobre labandeja. Para ello, se tienenque desplazar hacia delantey, al mismo tiempo, se debenoprimir por un costado conuna cua larga.

3. Presionar las dos palancasde retencin con un destorni-llador y sacar los estribos delreposacabezas de sus sopor-tes, desplazndolos haciaatrs.

4. Desmontar el reposacabe-zas.

Para realizar el montaje, se si-gue el mismo proceso en or-den inverso.

Proceso parael desmontaje

de losreposacabezas

traseros

1

2

3

4


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Ford incorpora a su gama

un vehculo completamente

nuevo, el Focus, que susti-

tuye al Ford Escort. Desde

el punto de vista del diseo,

aporta nuevos aspectos,

como el frente, de cons-

truccin hbrida, el sistema

de seguridad de cierre del

cap y la suspensin trase-

ra multibrazo. Todo ello,

contribuye a elevar el nivel

de seguridad y confort y a

facilitar los procesos de re-

paracin.

C A R R O C E R A

Datos tcnicos para lareparacin del FORD FOCUS

C A R R O C E R A


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Carrocera

Frente hbrido

El frente del Focus, atornilla-do a la carrocera, presentaun nuevo sistema de cons-truccin hbrida, que consisteen una pieza de chapa deacero, de 0,5 mm de espesor,que ha sido reforzada por suparte interior con una estruc-tura de poliamida. En la figu-ra se muestran las dos partesde esta pieza por separado,aunque, en realidad, se tratade una sola y se comercializacomo tal.

Mediante este diseo defrente, que posee un peso in-ferior, se obtienen propieda-des estticas y dinmicas su-periores, un menor coste deproduccin y un mejor ajusteentre piezas, gracias a unagran precisin de medidas.

Frente hbrido

Aperturadel cap

Cerradura del cap

Este vehculo presenta tam-bin como novedad la aper-tura del cap motor con lallave de arranque. Levantan-do el anagrama Ford, se ac-cede a la cerradura. Tras girarla llave a la izquierda, se des-bloquea el cap, aunque esnecesario girarla nuevamentea la derecha para poder abrir-lo por completo.

Paragolpes

Los paragolpes son de poliu-retano (PU) y van pintados,en todas las versiones, en elcolor de serie de la carrocera.La reparacin de estos para-golpes se debe realizar, portanto, mediante el empleo deresinas.

Tanto en el paragolpes de-lantero como en el trasero, elFord Focus incorpora detrsde la cubierta de plstico unatraviesa o cuerpo de absor-cin hueco de chapa de ace-ro. El paragolpes trasero po-see, adems, un elemento degomaespuma en la parte su-perior de la traviesa.

Puertas

Las puertas del Ford Focuspresentan las siguientes par-ticularidades:

Los paneles de puerta sesuministran por separado.

Incorpora un nuevo mdu-lo de cerradura de puerta: eltirador, la varilla de acciona-miento y la cerradura comouna sola pieza. La conexindel tirador interior a este m-dulo se realiza a travs de uncable.

El seguro para nios de laspuertas traseras se accionacon la punta de la llave.

Paragolpesdelantero

Accionamientodel segurode nios

El interruptor de puerta pa-ra la luz interior y el sistemade alarma va situado en elresbaln de puerta.

Interruptorde puerta

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Tablero de a bordo

En el tablero de a bordo seha incluido un travesao deacero, fijado sobre los pilaresdelanteros, que acta comorefuerzo para esta zona delhabitculo.

Insonorizantes

En la parte trasera de los pa-ses de rueda delanteros sehan montado unos elemen-tos aislantes de gomaespu-ma, que reducen la transmi-sin de ruidos al habitculo.

Los guardabarros traseros es-tn fabricados con un nuevotejido plstico, que absorbemejor los ruidos de rodadurade los neumticos y que esresistente al agua. Este tejidono puede ser reparado.

Guardabarrostrasero

Mecnica

Seguridad

En el plano de la seguridad, elFocus destaca por su amplioequipamiento y novedades:

Incorpora de serie, en to-das las versiones, airbag deconductor y de acompaan-te, as como pretensores pi-rotcnicos en los cinturonesdelanteros y eje de torsin, oretentor, en el carrete enro-llador, que impide que el cin-turn resbale sobre el carrete.ste, a su vez, dispone de ba-rra de torsin, que limita lapresin del cinturn sobre eltrax.

Opcionalmente, el Focusdispone de airbags laterales.

Todos los sistemas pirotc-nicos de seguridad (airbags ypretensores) son controladosy activados por un solo m-dulo. Este mdulo va monta-do en el tnel central, bajo elrecubrimiento de la palancade cambios.

Destaca la novedad de quela corriente para la activacinde los generadores de gas esalterna y est conducida porun condensador. Esto contri-buye a reforzar la seguridaddel sistema, impidiendo unaactivacin involuntaria a cau-sa de cortocircuitos o corrien-tes parsitas.

Suspensiones

Este vehculo va equipadocon un nuevo sistema de sus-pensin trasera multibrazo(SLA), similar al del Mondeofamiliar. Este sistema estcompuesto por un puentetrasero, sobre el cual van fija-dos tres brazos de cada lado,uno superior y dos inferiores.Todas las versiones incorpo-ran una barra estabilizadorade 20 mm, efectuando elajuste de la convergenciagracias a los tornillos de ex-cntrica que sujetan los bra-zos inferiores.

Tal y como se aprecia en elesquema, el amortiguador yel muelle estn dispuestospor separado.

Sistema desuspensin

trasera


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Son novedosos, tambin, lostacos de apoyo de los amor-tiguadores delanteros y tra-seros. Debido a su tipo deconstruccin, descargan lasfuerzas del muelle y del amor-tiguador a la carrocera porseparado.

Taco deapoyo delamortiguador

Palier

Caja de cambios

El Ford Focus puede incorpo-rar dos tipos de caja de cam-bios manual. En ambos ca-sos, el mecanismo de mandoes accionado por un cableconector y otro selector. Es-tos cables no pueden susti-tuirse por separado, ya quese comercializan en conjunto.

El accionamiento del embra-gue es siempre hidrulico.

Motor

Los motores de gasolina tie-nen un nuevo sensor de tem-peratura en la culata, deno-minado CHT. Dicho sensorpermite incluir, en el sistemade control del motor, unafuncin de seguridad, desti-nada a evitar daos por so-brecalentamiento, en caso defallo en el sistema de refrige-racin.

Si el sensor de la culata de-tecta una temperatura exce-siva, se enciende el testigo dealerta del cuadro de mandosy el motor entra en funciona-miento de emergencia. Encaso de que la temperaturasiga subiendo, el testigo demotor parpadea, indicandoas que el motor se desconec-tar por completo aproxima-damente en 30 segundos.

Palieres

Los dos palieres del Ford Fo-cus son de igual longitud. Elpalier derecho se une a la ca-ja de cambios a travs de uneje intermedio, que disponede un cojinete central.

Otra particularidad de estospalieres es que los guarda-polvos exteriores son de ter-moplstico. Este material, encomparacin con la gamahabitualmente utilizada, po-see una mayor resistenciacontra impactos de piedras, yas soporta mejor los esfuer-zos a los que se ve sometidocuando se gira la direccinhasta el final de su recorrido.

Fuelle exterior (termoplstico)

Fuelle interior (goma)

Eje intermedio

Cojinete central del eje intermedio


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Gracias a una adecuada

combinacin entre potencia

y tecnologa digital, este

equipo de soldadura por

puntos de resistencia satis-

face ampliamente las ne-

cesidades del taller, tanto

para su aplicacin en esta

tcnica de ensamblaje, co-

mo en la reparacin de de-

formaciones. El sistema de

control proporciona una

rpida y sencilla gestin

de las funciones y parme-

tros de soldadura, inci-

diendo favorablemente en

el proceso de trabajo.

C A R R O C E R A

Soldadura por puntos de resistenciaMULTIWORKER PROTON P de FAN

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Descripcin del equipo

El campo de aplicacin de esteequipo se centra en la reali-zacin de soldaduras porpuntos de resistencia, as co-mo en tcnicas de trabajo co-munes en la reparacin decarroceras. Est constituidopor unidad de alimentacin,pinza y pistola de soldadura ydispone, como complemen-to, de un amplio juego deelectrodos, portaelectrodos yaccesorios.

Unidad de alimentacin

En su interior se encuentra lafuente de alimentacin y, ensu parte frontal, los dispositi-vos de regulacin y mando.

La unidad cuenta con tomasindependientes para la pinzay pistola de soldadura. Gra-cias a ello, podrn alternarsedistintas operaciones sin ne-cesidad de cambiar las man-gueras.

El panel de control del equi-po permite seleccionar fcil yrpidamente las diversas fun-ciones, as como regular susprincipales parmetros, in-tensidad y tiempo de solda-dura, mostrando estos valo-res en pantallas digitales.Adems, es posible memori-zar dichos valores y reprodu-cirlos posteriormente para lasoperaciones ms frecuentes.

Equipo desoldaduraMULTIWORKERPROTON P

Panel decontrol

La unidad va instalada en uncarro con baldas y soportes,en los que se ubican los dis-tintos elementos y acceso-rios. Dicho carro dispone deruedas para facilitar su des-plazamiento por el taller.

Caractersticas tcnicas de la unidad de alimentacin

Tensin de alimentacin 400 V

Fusibles de proteccin 25 A/32 A

Frecuencia 50/60 Hz

Potencia de soldadura 68 KVA

Tensin del circuito abierto 13.5 V

Corriente de soldadura 7000 A

Dimensiones (incluyendo carro) 810 x 620 x 475 mm

Peso (incluyendo carro) 85 Kg

Presin del aire comprimido de 6 a 8 Kg/cm2

Pinza desoldadura y

juegos deelectrodos y

portaelectrodos

Pinza de soldadura

Este elemento se emplea pa-ra la ejecucin de puntos desoldadura con doble electro-do. Su manejo es sencillo ysu uso no produce fatiga enoperaciones prolongadas.Dispone de un juego de elec-trodos y portaelectrodos pa-ra adaptarse a las distintasconfiguraciones de la carro-cera.

El equipo incorpora, en lasmangueras de la pinza desoldadura, un sistema de re-frigeracin por aire compri-mido, destinado a evacuar elcalor generado por el pasode la corriente elctrica.

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Instrucciones de uso

Pistola de soldadura

Esta pistola se emplea en lasoperaciones efectuadas conun solo electrodo. En ellapueden colocarse los siguien-tes accesorios:

Electrodo para soldadurapor empuje.

Electrodos de cobre y car-bono.

Bocas para la soldadura detuercas, arandelas y esprra-gos. Pistola de

soldadura yaccesorios

A continuacin, se indicanlos principios bsicos para elcorrecto desarrollo de lasoperaciones que pueden rea-lizarse con este equipo:

Soldadura por puntos Soldadura por empuje Recogida de chapa Soldadura de arandelas y

apliques tcnicos

Soldadura por puntos

En esta operacin, en la quese emplea la pinza, la solda-dura se realiza con dobleelectrodo y por ambas caras,lo cual garantiza la forja delpunto. En lneas generales, seprocede del siguiente modo:

Colocar la combinacin deportaelectrodos y electrodosque mejor se adapten a la zo-na de trabajo.

Verificar el reglaje de loselectrodos, ajustando la se-paracin y el centrado entrelos mismos, con el fin deconseguir la presin correcta.

Verificar la presin de servi-cio del aire comprimido, ajus-tndola, si fuera necesario,para que el accionamiento dela pinza sea el adecuado.

Seleccionar la funcin desoldadura por puntos, y ajus-tar los parmetros, intensi-dad y tiempo de soldadura,realizando ensayos sobre pro-betas de similares caracters-ticas a las piezas en donde seva a aplicar la soldadura.

Preparar el equipo paraefectuar los puntos de solda-dura. En trabajos prolonga-dos, conviene refrigerar conagua los electrodos y portae-lectrodos, con el fin de evitarsu calentamiento excesivo.

Soldadura por empuje

Esta operacin se lleva a cabocon la pistola, realizando elpunto de soldadura con unsolo electrodo y ejerciendopresin para la forja manual-mente.

Soldadura porpuntos deresistencia

Recalcado desalientes conelectrodo decobre

Los pasos a seguir son:

Colocar la zapata de masaen la chapa inferior en unazona en chapa viva y lo mscerca posible del rea de tra-bajo.

Seleccionar la funcin, ajus-tando los parmetros de sol-dadura, como en el caso an-terior. Para esta operacin, elequipo ofrece dos posibilida-des:

- Soldadura de chapas finas.

- Soldadura de chapas demayores espesores, yaque efecta dos pulsacio-nes consecutivas.

Asegurarse de que existeun contacto ntimo entre laschapas, procurando no apli-car una presin excesiva.


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Recogida de chapa

Cuando la chapa est sobre-estirada, nicamente podrrecogerse mediante un trata-miento trmico. Para ello, secolocar en la pistola de sol-dadura el electrodo de cobreo carbono, dependiendo delas caractersticas de la zonadaada (grado de estiramien-to, espesor y geometra de lachapa). Posteriormente, seseleccionar la funcin co-rrespondiente.

Soldadura de arandelas yapliques tcnicos

Mediante el empleo de la pis-tola, pueden soldarse aran-delas para la extraccin deabolladuras en zonas sin ac-ceso con martillo de inercia .

As mismo, permite la solda-dura de remaches, esprra-gos y tuercas que poseen lascarroceras para la fijacin demolduras y accesorios.

Estas operaciones se realizanseleccionando la funcin co-rrespondiente y haciendo usodel cabezal especfico, con-forme al aplique a soldar.

Recogida dechapa conelectrodo decarbono

Soldadura dearandelas

Mantenimiento y seguridad

Pruebas realizadas en CESVIMAP

Para conseguir buenos resul-tados mediante este equipo,con las condiciones de man-tenimiento y seguridad nece-sarias, deben tenerse encuenta las siguientes reco-mendaciones:

Las puntas de los electro-dos se encontrarn perfecta-mente limpias, con la geome-tra y separacin adecuadas.

La presin del aire de ali-mentacin de la pinza debesituarse entre los 6 y 8 kg/cm2.

Es conveniente desconectarla batera del vehculo antesde realizar las operaciones,para evitar daos en los com-ponentes electrnicos.

Durante el funcionamientodel equipo, se pueden pro-yectar partculas incandes-

centes, por lo que el operariodebe protegerse con gafas,guantes y vestimenta ade-cuada.

Este equipo genera fuertescampos electromgneticosen la zona de trabajo, lo cualpuede afectar al correctofuncionamiento de relojes,marcapasos, bandas magn-ticas de tarjetas, etc.

El equipo de soldadura MUL-TIWORKER PROTON P de FANha sido probado en CESVI-MAP en diversas reparacionesde carroceras de vehculos,obtenindose las siguientesconclusiones:

Permite obtener puntos desoldadura de gran calidad,

incluso en chapas de grandesespesores, entre 1,5 y 2,8mm.

Pueden soldarse, sin dificul-tad y con buenos resultados,chapas zincadas o galvaniza-das de 1,5 mm de espesor.

La pistola de soldadura tie-ne un peso reducido, lo cualfacilita los procesos de trabajo.

Su manejo es sencillo, debi-do a la facilidad con la queson seleccionadas las funcio-nes y ajustados los principa-les parmetros de soldadura.

Pueden adquirirse diversosaccesorios, adaptables a esteequipo, que incrementan suversatilidad.

La distribucinen Espaa la realiza:

INTRABEX, S.L.Paseo de Mons, 63E-20015 SAN SEBASTIN

Tel: 943 322 361Fax: 943 322 360


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No es frecuente que un ta-

blero de a bordo sufra da-

os en su recubrimiento

exterior. Sin embargo, la

rotura de la luna parabri-

sas, robos o pequeos ac-

cidentes pueden deteriorar

este elemento. Normal-

mente, el carcter leve de

estos daos guarda una

gran desproporcin con la

operacin llevada a cabo

para subsanarlos: la susti-

tucin. Frente a ella, existe

la alternativa de la repara-

cin, que, en la mayora de

los casos, restablece su as-

pecto y funcionalidad ori-

ginales.

C A R R O C E R A

Reparacin de daos levesen tableros de a bordo flexibles

C A R R O C E R A


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Tipo de intervencin

Descripcin del proceso de reparacin

Los daos leves que aparecenen tableros de a bordo flexi-bles son los ms frecuentes.

Seguidamente, se describeuno de los mtodos de traba-jo posibles para la reparacinde un tablero de a bordo conun punzonado. Como estedao no presenta prdida dematerial, el producto a utili-zar es el gel de cianocrilato,de forma que queda asegu-rada la durabilidad de la re-

paracin y un acabado estti-co. En otros casos con prdi-da de material se utilizaranadhesivos de poliuretano oresinas epoxy.

Modelo

Estructurade la pieza

Daos quepresenta

Productosempleados

Operacinrealizada:

Seat Toledo

Recubrimiento exterior: PVCSoporte base: aglomerado de resinas

Pequeo punzonado delrecubrimiento externo provocadopor un objeto puntiagudo

Gel de cianocrilatoTintes

Pegado de la rotura con gel decianocrilato, retoque final con tinte

El mtodo de trabajo es el si-guiente:

1. Dado que en la reparacinse va a utilizar un adhesivo(gel de cianocrilato), es im-prescindible limpiar previa-mente a fondo la zona paralograr una perfecta adheren-cia del producto.

2. El gel de cianocrilato posi-bilita el llenado de la rotura,debido a su adecuada visco-sidad. No obstante, si existenoquedades a las que es difcilacceder, se emplear unaaguja para separar los bordesy permitir la penetracin deladhesivo.

3. Con la misma aguja, o unaherramienta similar, se colo-carn y ajustarn los bordesde la rotura, prestando espe-cial atencin a la hora de re-componer la huella superfi-cial del recubrimiento.

C A R R O C E R A


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4. La aplicacin de calor conun soplete de aire caliente,ajustado a una temperaturabaja, acelerar el curado deladhesivo. Dicha aplicacindebe realizarse de forma di-fusa para evitar deteriorosdel recubrimiento.

6. Una vez curado completa-mente el adhesivo, el mate-rial sobrante ser retiradocon una cuchilla. Si fuera ne-cesario, se retocar la huelladel dibujo hasta que su as-pecto sea el adecuado.

7. El pulido de la zona repara-da con una minitaladradora,dotada de un disco de bruirde fieltro, permitir la elimi-nacin de posibles asperezas.

5. Generalmente, ser nece-sario realizar pequeos reto-ques con el propio gel, con elfin de cubrir totalmente losposibles huecos resultantes.El producto podr extendersecon la ayuda de una pequeaesptula.

8. Para mejorar la adherenciadel tinte que reproducir elcolor original, es necesariorealizar un mateado de la su-perficie. Esta operacin se lle-va a cabo con una almohadi-lla abrasiva, tipo scotch brite.


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C A R R O C E R A F E B R E R O 1 9 9 9

9. Tras el enmascarado y lalimpieza de la zona, la piezaquedar totalmente acondi-cionada para recibir el tinte.Dicho producto ha de tenerla misma tonalidad que el ta-blero de a bordo a reparar.

10. Si la cantidad de tinte aaplicar es muy pequea, co-mo sucede en este caso, pue-de utilizarse una esponja degran absorcin, capaz de de-positar el producto en finaspelculas. Esta operacin serealizar en varias manos, di-fuminando simultneamentesobre la zona adyacente a lareparacin.

11. Una limpieza general conun limpiador universal deplsticos y una gamuza de-volver el aspecto original ala pieza y dar por concluidala operacin.


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Las distintas propiedades

del acero y del aluminio ha-

cen que los daos sufridos

en los paneles elaborados

con uno u otro material di-

fieran en cierta medida.

No obstante, la recupera-

cin de piezas de aluminio

es posible, aunque sea pre-

ciso para ello adaptar a las

exigencias y caractersticas

del aluminio las tcnicas y

los mtodos de reparacin

utilizados convencional-

mente en trabajos sobre el

acero.

C A R R O C E R A

Reparacin de deformacionescon rotura en paneles de aluminio

C A R R O C E R A


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Tipo de intervencin

Descripcin del proceso de reparacin

El aluminio y sus aleaciones presentan una me-nor resistencia y elasticidad que el acero. Porello, ciertos impactos sobre paneles elaboradoscon aluminio pueden provocar, con mayor facili-dad, deformaciones con grandes estiramientos,acompaadas de desgarramientos o roturas.

Para la reparacin de estos daos, es precisala aplicacin de un proceso de soldadura, ade-ms de las tcnicas de conformacin o correc-cin de deformaciones adaptadas a las pro-piedades del aluminio.

A continuacin, se muestra un mtodo de tra-bajo que puede seguirse para la reparacin deeste tipo de dao en paneles de aluminio.

El mtodo adoptado para realizar la repara-cin de una forma eficaz, precisa y rpida esel siguiente:

En primer lugar, se elimina la pintura de lazona afectada con un disco de nylon ex-pandido. El empleo de otro tipo de disco,con mayor poder de abrasin, provocarmarcas profundas en el panel, debido a labaja dureza del aluminio.

La maleabilidad del aluminio aumentaatemperando la zona a reparar. Gracias aello, se elimina el riesgo de formacin degrietas cuando se trabaje sobre el panel.Esta operacin se realiza con soplete defontanero, ya que permite un mejor controlde la temperatura.

Pieza: Portn del Rover Discovery.

Material: Aleacin de aluminio.

Espesor: 1 mm.

Daos: Deformacin con rotura en zona con acceso directo.

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El control de la temperatura puede realizar-se con un trozo de madera. Cuando la ma-dera marque el aluminio, con una raya ne-gra, la temperatura del material se encuen-tra cercana a 300 C, la ms adecuada paraser trabajado.

Seguidamente, se procede a un aliviado detensiones de la zona afectada, con palancay mazo de madera, para no provocar esti-ramientos en el panel.

Con el tas y el martillo de repasar, se con-forma la mayor parte de las deformacionesdel panel.

El material sobreestirado se eliminar me-diante la sierra neumtica, obteniendounos bordes uniformes en la rotura paraefectuar la soldadura.

Es preciso realizar varios puntos de solda-dura, distribuidos uniformemente sobre lalongitud de la grieta, mediante los cualesse mantendrn alineados los bordes duran-te el proceso de soldadura mediante cor-dn continuo. Habrn de tenerse en cuentalas precauciones necesarias para trabajossobre aluminio con soldadura MIG-MAG.Posteriormente, se eliminarn las tensionesgeneradas con lima y tas.

El desbarbado del cordn de soldadura serealiza con lijadora radial a baja revolucin,provista de un grano abrasivo de granogrueso, preferiblemente P-36.


R E P A R A C I N D E D E F O R M A C I O N E S C O N R O T U R A E N P A N E L E S D E A L U M I N I O 20

C A R R O C E R A M A R Z O 1 9 9 9

Las deformaciones que an persistan, ascomo las originadas en el proceso de solda-dura, se conformarn con mazo de maderay palanca.

El batido de la zona, con tas y martillo derepasar, permitir conformar las deforma-ciones que no puedan corregirse con elmazo de madera.

En las zonas en las que exista sobreestira-miento del material ser necesario aplicarun tratamiento trmico con el electrodo decobre.

Seguidamente, se realizar un suavizadodel panel para eliminar las tensiones crea-das con el tratamiento trmico.

Este es el aspecto final de la reparacin enel rea de carrocera, con un acabado ade-cuado para recibir el proceso de pintura.


A B R I L 1 9 9 9

Configurado como un mo-

novolumen de reducidas

dimensiones, el Daewoo

Matiz se suma a los vehcu-

los que se han abierto ca-

mino en el sector de los

automviles con espritu

urbano. Este modelo, do-

tado de cinco puertas y

con un diseo que favorece

su habitabilidad, incorpora

un motor de tres cilindros,

800 cc y una carrocera to-

talmente nueva dentro de

la marca Daewoo.

C A R R O C E R A

Datos tcnicos para lareparacin del Daewoo Matiz

C A R R O C E R A


D A T O S T C N I C O S P A R A L A R E P A R A C I N D E L D A E W O O M A T I Z 22

Identificacin y descripcin del vehculo

Equipamiento electromecnico

El Daewoo Matiz se comercia-liza en dos versiones, S y SE,cuya diferencia bsica estribaen el equipamiento, pudien-do incorporar opcionalmenteo de serie -dependiendo de laversin- los siguientes ele-mentos: aire acondicionado,elevalunas elctrico en puer-tas delanteras, direccin asis-

tida, sistema antibloqueo defrenos (ABS), airbag de con-ductor y acompaante, em-brague pilotado, etc.

Todas las versiones disponende interruptor de inercia y desistema de retencin de lospretensores mecnicos.

Habitabilidaddel modelo

La identificacin de este ve-hculo se realiza a travs desu nmero de bastidor o VIN,situado en el panel frontaldel salpicadero, dentro del

hueco motor; asimismo, selocaliza en la placa del cons-tructor, que se encuentra enla traviesa superior del frente.

Placa delconstructor

K L Y 4 A 1 1 B D X C 0 0 0 0 1 6

WMI

Modelo de vehculo:4A=Matiz

Tipo de carrocera:1 monovolumen

Generacin del vehculo:1 generacin

Carrocera del vehculo para uso de:B: 5 puertas, 5 pasajeros

Tipo de transmisin: D=Manual 5 V

Ao modelo: X=1999

Planta de fabricacin:C=Changwon

Serie de fabricacindel vehculo

Dentro de su equipamientode serie y opcional destacanuna serie de elementos parael control electrnico de losdistintos dispositivos mecni-cos:

Centralita del sistema decontrol de inyeccin

Se localiza en la zona delan-tera izquierda, en concretoen la parte superior del pilardelantero, por detrs del sal-picadero. Para su manipula-cin no es necesario des-montar el tablero de a bordo.

Centralita de control delsistema de airbag

Situada en la consola cen-tral del vehculo, prxima alfreno de mano.

Mdulo decontrol delsistema deairbag

C A R R O C E R A


D A T O S T C N I C O S P A R A L A R E P A R A C I N D E L D A E W O O M A T I Z23

Despiece y particularidades de la carrocera

Sistema de embragueautomtico

Localizado sobre la centralitade inyeccin del motor.

Sistema de ABS

Integrado en la propia uni-dad hidrulica de gestin delABS.

Inmovilizador

Situado en la caa de direc-cin.

Interruptor de inercia

Localizado en la parte delan-tera derecha, entre el carrildel asiento delantero dere-cho y el habitculo.

Pretensores del cinturnde seguridad

Se activan mecnicamente ydisponen de un cable de co-nexin a la centralita de air-bag, cuya funcin es informarde si el cinturn se encontra-ba enganchado y, medianteel maletn de diagnosis, veri-ficar esta circunstancia.

En caso de producirse un im-pacto y no llevar enganchadoel cinturn, la centralita deairbag acta de forma inde-pendiente a este hecho.

Interruptorde inercia

Parte delantera

Conjunto frente:

Cada una de las traviesas, in-ferior y superior, se comercia-lizan por separado. La inferiorva atornillada a las puntasdel paragolpes. La superiorva soldada a la chapa del pa-se e incorpora dos soportes,a modo de refuerzo, que en-cajan en las puntas de los lar-gueros. Los refuerzos de estatraviesa superior, adems desuministrarse formando par-te de ella, pueden adquirirsepor separado.

Faros y pilotos:

Destaca la disposicin de losfaros delanteros, ligeramenteretrasados del frontal, con elobjeto de que no resultendaados en los pequeosgolpes de aparcamiento.

El material exterior del faroes de policarbonato y el de lacarcasa de polipropileno. Laspticas traseras estn eleva-das, con el fin obtener unamejor visualizacin y una me-nor exposicin a los daosproducidos por los pequeosimpactos.

La tulipa de los pilotos es depolimetacrilato de metilo(PMMA), y la carcasa de poli-propileno.

Aleta delantera:

Esta pieza va atornillada alpase de rueda.

Despiecedel frentedelantero.Traviesasuperior consoportes

Faro delDaewoo Matiz

Seccin decorte del pase

de rueda ylarguero

Alzado yplanta del

pase de rueday larguero

Conjunto pase de rueda ylarguero:

El fabricante comercializa demanera individual cada unode estos elementos y permiterealizar su seccin parcial.


D A T O S T C N I C O S P A R A L A R E P A R A C I N D E L D A E W O O M A T I Z 24

C A R R O C E R A A B R I L 1 9 9 9

Lateral del vehculo

Panel lateral:

Se comercializa completo, sinningn tipo de despieces pa-ra los pilares delanteros, pilarcentral, estribos bajo puertasy aleta trasera.

El fabricante permite realizardistintas secciones parcialescomo la del pilar delantero,estribo bajo puertas delante-ro y trasero, pilar central depuertas y aleta trasera.

Seccin parcialde aleta trasera

Seccin parcialdel faldn

Pisomaletero

Seccin parcialdel estribo-bajopuerta

Seccin parcialdel pilarcentral

Puertas:

Disponen de barras de pro-teccin lateral, soldadas albastidor de la puerta, y no sesuministran como pieza derecambio. Tampoco se co-mercializan por separado lospaneles de puerta.

Parte posterior

Faldn trasero:

Se suministra completo conel refuerzo superior. El fabri-cante permite realizar unaseccin parcial de medio fal-dn.

Piso maletero:

Se comercializa completohasta el travesao central,pudindose llevar a cabo unaseccin parcial de la parteposterior del piso maletero.

Largueros traseros:

Pueden adquirirse de maneraindependiente al piso malete-ro, permitiendo el fabricanterealizar una seccin parcialde la parte posterior del lar-guero.

Portn trasero:

La luna trmica va pegada alportn y no se suministra pa-nel del mismo.


A B R I L 1 9 9 9

La reparacin de plsticos

ya es una realidad en el ta-

ller de carrocera, dado

que la gran mayora de los

fabricantes de automvi-

les tienen homologados

procesos de trabajo para

su realizacin. En este sen-

tido, la soldadura de mate-

riales termoplsticos es

una de las tcnicas ms

utilizadas y que mejores

garantas ofrece. El solda-

dor de aire caliente GHIBLI

constituye una herramienta

muy apropiada para llevar

a cabo este tipo de inter-

venciones de forma ade-

cuada y con la calidad re-

querida.

C A R R O C E R A

Soldador de aire calientemodelo GHIBLI de LEISTER

C A R R O C E R A


S O L D A D O R D E A I R E C A L I E N T E M O D E L O G H I B L I D E L E I S T E R 26

Descripcin del equipo

Aplicaciones

El equipo consiste en un sol-dador de aire caliente, dota-do de doble aislamiento y re-gulacin electrnica de latemperatura. Incorpora unaresistencia elctrica para ca-lentar el aire, protegida, encaso de interrupcin del aire,electrnicamente y por untermoconmutador para evi-tar sobrecalentamientos.Tambin incluye un ventila-dor accionado por un motor,que suministra el caudal deaire necesario en cada mo-mento.

El soldador GHIBLI disponede diferentes accesorios, ta-les como boquillas y toberas,para facilitar las diversas ope-raciones que se pueden reali-zar con l.

El soldador GHIBLI es una he-rramienta utilizada principal-mente para la reparacin deaquellos materiales plsticosque, mediante la aplicacinde calor, se reblandecen, lle-gando a fundirse. Dichos ma-teriales son conocidos con elnombre de termoplsticos.

Debido a la amplia gama detemperaturas que alcanza,puede emplearse para reali-zar todo tipo de soldaduras,tanto autgena como conaportacin de material, encualquier pieza de materialtermoplstico del automvil.Tambin permite la confor-macin de piezas deforma-das, tanto de zonas ampliascomo puntuales.

Adems, puede ser emplea-do en otra serie de aplicacio-nes que se realizan fre-cuentemente en el taller decarrocera, tales como:

Eliminacin de revesti-mientos: la aplicacin de airecaliente sobre pinturas, anti-gravillas y selladores facilita sueliminacin de una forma lim-pia, sin crear humos ni gases.

Equipo Ghibli ysus accesorios

Caractersticas tcnicas

Tensin 220 V

Potencia 1860 W

Intensidad mxima 8,5 A

Temperatura de trabajo 20 C - 600 C

Caudal de aire 3 l/min - 300 l/min

Peso 950 gr

Longitud del cablede conexin 3 m

Eliminacin deadhesivos dedecoracin

Conformacin dedeformaciones

Eliminacin derevestimientos

Colocacin y eliminacinde adhesivos de decoracin:la aplicacin de calor contro-lado sobre el adhesivo permi-tir adaptarlo sobre los relievesde la carrocera y evaporar elagua, si sta fue utilizada pa-ra su colocacin, facilitando yacelerando el proceso.

Del mismo modo, la elimina-cin de estos adhesivos pue-de resultar difcil en muchasocasiones; no obstante, si seaplica calor, se facilitar enor-memente esta tarea.

Soldadura blanda deestao-plomo: la tempera-tura de trabajo que permiteel equipo posibilita la correctaaplicacin de la soldadurablanda de estao-plomo(186 C - 260 C), en operacio-nes de reparacin en las quesea necesario realizar este tipode acabado.

1

2

3

4

1. Boquilla para soldadura2. Equipo con salida libre3. Boquilla rpida4. Boquilla de cua

C A R R O C E R A


S O L D A D O R D E A I R E C A L I E N T E M O D E L O G H I B L I D E L E I S T E R27

Instrucciones de uso

Mantenimiento

El soldador GHIBLI es unequipo ergonmico, prcticoy muy fcil de manejar. Noobstante, conviene conoceralgunos aspectos sobre sufuncionamiento para su co-rrecta utilizacin.

La temperatura del aire en laboquilla y el caudal del mis-mo deben seleccionarse ha-ciendo uso de los mandos deregulacin situados en la par-te posterior del soldador.

El conmutador general per-mite activar o desactivar elsoldador (posicin 0 - 1).

El regulador de temperatu-ra es un potencimetro quepermite conseguir una gamade temperaturas de salida deaire desde los 20 C hasta los600 C. Este potencimetropresenta una serie de posi-ciones, que van del 0 al 6, co-rrespondiendo cada posicina 100 C. As, por ejemplo,para conseguir 300 C la po-sicin en el potencimetro esel nmero 3. La seleccin delas temperaturas ir en fun-cin del trabajo a realizar. Deesta forma, si se realiza la sol-dadura de termoplsticos, se

Mandos delequipo

seleccionar la temperaturacorrespondiente al punto defusin del tipo de plstico asoldar. Una vez seleccionadala posicin del regulador, latemperatura se alcanza trans-curridos tres minutos.

El regulador de caudal per-mite dosificar la cantidad deaire en funcin del trabajo arealizar. Consiste en una reji-lla de entrada de aire, dotadade un mecanismo que permi-te regular su seccin de paso.Conjuntamente con el con-mutador de velocidad delmotor, se obtienen caudalesque varan desde 3 l/min.hasta 300 l/min.

Para el mantenimiento co-rrecto del soldador GHIBLI se-r necesario considerar las re-comendaciones siguientes:

Comprobar las escobillasdel motor cada 1.200 horasde trabajo, debiendo cam-biarlas cuando se detecte undesgaste excesivo.

Una vez realizado el traba-jo, se debe colocar el regula-dor de temperatura en la po-sicin cero y no desconectarel equipo hasta que el airesalga fro. De esta forma, seconsigue refrigerar el solda-dor y se evitan daos por so-brecalentamiento en su siste-ma elctrico.

Limpiar peridicamente lastoberas y boquillas de restosde plsticos u otros materia-les cuya presencia podra darlugar a defectos de soldadu-ra por inclusin de partculasextraas.

La rejilla reguladora delcaudal de aire debe estar lim-pia y exenta de suciedad paraevitar que se obstruya. Sulimpieza se realiza con aireseco a presin.

Evitar golpear el soldador ylas boquillas.

Rejilla reguladorade caudal

de aire

Unin de bordescon boquillade cua

Soldadura depndulo

Soldadurarpida

Encendido Velocidad

Temperatura


S O L D A D O R D E A I R E C A L I E N T E M O D E L O G H I B L I D E L E I S T E R 28

C A R R O C E R A A B R I L 1 9 9 9

Seguridad

Pruebas realizadas en CESVIMAP

El equipo cumple todas lasnormas de seguridad exigi-das. Sin embargo, para evitaraccidentes en su manejo,conviene tener en cuenta lassiguientes recomendaciones:

Una vez finalizado el traba-jo, no desconectar el equipohasta que se haya enfriadopor completo, para evitar, deeste modo, posibles quema-duras y reducir los riesgos deincendio.

Usar guantes de cuero paraimpedir quemaduras.

No utilizar el soldador enzonas con riesgo de incendioo explosin.

Con el objeto de evitar ries-gos elctricos, no usar elequipo con las manos o la ro-pa hmedos ni en ambientesmuy hmedos. Igualmente,el cable de conexin debemantenerse en las condicio-nes adecuadas.

No obstruir la entrada y sali-da de aire que pudiera provo-car calentamientos indebidos.

No dirigir el chorro de airecaliente hacia personas o ani-males.

En el cambio de toberascon el equipo caliente, debenextremarse las precaucionesante el riesgo de quemadu-ras. Para ello, se adoptarnlas precauciones oportunas,como puede ser, por ejem-plo, el empleo de alicates.

En trabajos muy prolonga-dos de soldadura es reco-mendable proteger las vasrespiratorias de la inhalacinde humos y gases.

Tras la realizacin de nume-rosas pruebas con el solda-dor GHIBLI, se han obtenidolas siguientes conclusiones:

Es un soldador muy fcil demanejar y, siempre que su re-gulacin y empleo sea el ade-cuado, dar lugar a trabajoscon la calidad requerida.

Este equipo es muy robus-to, y su uso normal no pre-senta inconvenientes.

Si se utiliza para soldarplsticos, la temperatura se-leccionada debe ser la ade-cuada para cada tipo.

Dada la amplia gama detemperaturas que permiteobtener, constituye una he-rramienta muy verstil y tilcon la que se pueden realizarmultitud de trabajos en el ta-ller de reparacin.

Aceleracindel procesode secado

Accesorios y sus aplicaciones

Accesorios Aplicaciones

Conformacin de piezas deformadas

Aplicacin de calor sobre zonas amplias

Eliminacin de revestimientos

Calentamiento y curado de adhesivos

Soldadura de pndulo

Calentamiento sobre zonas puntuales

Conformacin de pequeos daos

Preparacin para la soldaduramediante unin de bordes

Biselado de la rotura en espesoresmnimos

Soldadura rpida en superficies planas

La distribucinen Espaa la realiza:

QUERO EXPORT, S.A.Cavanilles, 128007 MADRID

Tel: 915 518 805Fax: 914 333 618


M A Y O 1 9 9 9

Los cuadriciclos constitu-

yen una nueva categora

de vehculos de muy re-

ciente aparicin en nues-

tro mercado. Sin embargo,

las ms de 12.000 unida-

des vendidas en Espaa

desde 1998 son una mues-

tra del gran auge experi-

mentado por este tipo de

modelos. Por ello, es nece-

sario conocer sus peculia-

res caractersticas de dise-

o y construccin a la hora

de plantearse realizar una

posible reparacin.

C A R R O C E R A

Caractersticas constructivas yde reparabilidad de los cuadriciclos

C A R R O C E R A


CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS 30

Identificacin y clasificacin

Caractersticas constructivas de los cuadriciclos

Los cuadriciclos son una nue-va categora de vehculos amotor homologada por la le-gislacin espaola en enerode 1998. De esta forma, lanormativa de nuestro pas seadapta a la ya aprobada en1992 en el mbito de laUnin Europea.

A partir del texto de la regla-mentacin vigente, cabe dis-tinguir dos grupos diferentesde cuadriciclos:

Cuadriciclos ligeros: veh-culos de cuatro ruedas, cuyopeso mximo en vaco es in-ferior a 350 kilos, no incluidoel peso de las bateras en elcaso de los vehculos elctri-cos. Su velocidad mxima porconstruccin no debe superarlos 45 km/h y el motor queequipan debe tener una cilin-drada de no ms de 50 ccpara los motores de explo-sin de gasolina o una po-tencia mxima neta que noexceda de 4 kw (5,4 CV) paralos dems tipos de motores.

Los requisitos para su con-duccin son equivalentes alos de un ciclomotor, por lo

que slo se necesitar la co-rrespondiente licencia deconduccin de ciclomotores.Por lo tanto, a partir de los14 aos de edad se podrconducir este tipo de vehcu-los, si bien ser necesario ha-ber cumplido 16 aos parapoder llevar un acompaante.

Al no ser preciso disponer deningn tipo de permiso deconduccin, a los cuadriciclosligeros tambin se les deno-mina Vehculos Sin Permiso(V.S.P.).

Cuadriciclos: vehculos decuatro ruedas que no renenlos requisitos anteriores y cuyopeso en vaco no es superiora 400 kgs (550 kgs en el casode vehculos de transporte demercancas). Su motor no de-be tener una potencia supe-rior a los 25 kw (20 CV).

Para su conduccin se necesi-tar el permiso A1 o B, loscuales no se pueden obtenerhasta haber cumplido los 16aos.

Las carroceras de los cuadri-ciclos presentan unas carac-tersticas constructivas muydiferentes a las de los vehcu-los convencionales, debido asu reducido peso y dimensio-nes, empleando en su fabri-

cacin materiales plsticosmayoritariamente. Sin embar-go, debido a la gran variedadde fabricantes de cuadriciclosque existen en la actualidad,la estructura que adoptan di-fiere notablemente segn elmodelo de que se trate.

Pueden distinguirse dos tiposde configuraciones:

Estructura con chasis in-dependiente

Carrocera monocasco

Cuadricicloligero

Caractersticas de los cuadriciclos

Peso mximoen vaco (1)

350 kgs

400 kgs (2)

Tipo de vehculo

Cuadriciclosligeros

Cuadriciclos

Potenciamxima

4 kw (5,4 CV)

15 kw (20 CV)

Velocidadmxima

45 km/h

---

Permiso deconduccin

No es necesario

A1 o B

(1) No incluye el peso de las bateras en el caso de los vehculos elctricos.(2) 550 kgs. en el caso de vehculos de transporte de mercancas.

En estas categoras no debenincluirse ciertos vehculos quecuentan con unas dimensio-nes semejantes a los cuadrici-clos, como es el caso del mo-delo SMART, que incorporanmotorizaciones de mayoresprestaciones, y para los quees necesario el permiso deconducir de clase B.

C A R R O C E R A


CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS31

Reparabilidad de los cuadriciclos

La reparacin de este tipo devehculos se encuentra condi-cionada por sus especialescaractersticas constructivas ypor los materiales empleadosen su fabricacin, por lo que

los mtodos y las tcnicas detrabajo presentan ciertas pe-culiaridades respecto a losempleados en los vehculosconvencionales.

Bsicamente, las operacionesa realizar sern las siguientes:

Sustitucin de elementos

Reparacin de plsticos

Conformacin estructural

Estructura con chasisindependiente

Este tipo de construccinconsiste en un chasis sobre elque se montan los compo-nentes mecnicos y la carro-cera del cuadriciclo. El chasisest formado por tubos deacero o de aluminio soldadosentre s y conforma la estruc-tura que soporta las condi-ciones de carga a las que estsometido el vehculo.

La carrocera generalmenteest constituida por un arma-zn formado por tubos deacero o aluminio de seccinreducida, al que se ensam-blan mediante adhesivos lospaneles exteriores e interioresfabricados en materiales pls-ticos, tales como >PC-ABSABSPVC< o >UP-GFPC-ABSABSUP-GFPVCUP-GFPC-ABSPVCPPPP-EPP-E< del paragolpes trasero

Faldn yabsorbedoresdel paragolpestrasero

Elementos de materiales plsticos

Elemento

Paragolpes

Absorbedor de paragolpes

Rejilla del cap

Rejilla frontal

Guardabarros

Faro delantero

Piloto trasero

Composicin

>PPPP-EPA6 - GF 35ABSPPPP-T40ABS

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