Enrobé coulé à froid RoadLift

Enrobé coulé àEnrobé coulé à froidfroid RoadLiftRoadLift

Une technique : ÉconomiqueÉconomique

RapideRapideEfficaceEfficace

Une technique : ÉconomiqueÉconomique

RapideRapideEfficaceEfficace

555 rue Guimond555 rue GuimondLongueuil, Qc Longueuil, Qc J4G 1L9J4G 1L9

Tél: (450) 677-7449Tél: (450) 677-7449Fax: (450) 677-1494Fax: (450) 677-1494

[email protected]@talonsebeq.com

v 2.3 2

Enrobé coulé à froidEnrobé coulé à froid

1. Description du procédé

2. Caractéristiques principales

3. Produits disponibles

4. Utilisations

5. Conditions d’intervention

6. Album photo

7. Conclusion.

Road LiftRoad LiftRoad LiftRoad Lift

v 2.3 3

Enrobé coulé a froidEnrobé coulé a froid




4. Utilisations


6. Album photo

7. Conclusion

RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift

v 2.3 4

Description du procédéDescription du procédé

• Composition :– émulsion cationique polymère– agrégats de pierres 100% concassées


v 2.3 5

v 2.3 6

Courbe granulaireCourbe granulaire

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0,08 0,16 0,315 0,63 1,25 2,5 5 10

Type I

v 2.3 7


• Composition :– émulsion cationique polymère– agrégats de pierres 100% concassées– poudre de ciment ou chaux– eau– additifs spécifiques

• Précisément dosé et mélangé


v 2.3 8

v 2.3 9


• Composition :– émulsion cationique polymère– agrégats de pierres 100% concassées– poudre de ciment ou chaux– eau– additifs spécifiques

• Précisément dosé et mélangé• Mis en place sur une surface

soigneusement préparée.


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4. Utilisations


6. Album photo

7. Conclusion


v 2.3 11

Caractéristiques principalesCaractéristiques principales

• Mince


v 2.3 12

Caractéristique principalesCaractéristique principales

Application recommandée

Dépression

Couche unique5.0 mm et moins

Couche de correction & couche simple

entre 5.0 et 12.5 mm

Réparation &couche simple ou double.

de 12.5 à 40.0 mm

v 2.3 13

Caractéristiques principalesCaractéristiques principalesRoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift

• Mince

• Rapidité d’exécution

• Économique

• Esthétique

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v 2.3 15


• Mince


• Économique

• Esthétique

• Imperméable

• Macrotexture rugueuse


v 2.3 16

Après circulation :macrotexture rugueuse

Après circulation :macrotexture rugueuse

v 2.3 17


• Mince


• Économique

• Esthétique

• Imperméable


• Confort de roulement

• Amélioration du profil et de

l’uni (IRI)


2

v 2.3 1820012001

v 2.3 1920022002

v 2.3 20


• Mince


• Économique

• Esthétique

• Imperméable


• Confort de roulement

• Amélioration du profil et de

l’uni (IRI).

• Ralentit la dégradation de la

route en attente d’une

intervention plus musclée.


v 2.3 21

Con

ditio

n

Temps

Réhabilitation

Reconstruction

Entretien préventif

Intervention par microsurfaçage Intervention par microsurfaçage

Road LiftRoad Lift

v 2.3 22

Con

ditio

n

Temps

Réhabilitation

Reconstruction

Entretien préventif

Maintien &Conservation

Maintien &Conservation

TraitementTraitementpréventifpréventif

PréservationPréservation

dudu pavagepavage.

v 2.3 23




3.3. Produits disponiblesProduits disponibles

4. Utilisations


6. Album photo

7. Conclusion


v 2.3 24

Produits disponiblesProduits disponibles

• Enrobé coulé à froid de type ”Roadlift”

– en continu

v 2.3 25

v 2.3 26


• Enrobé coulé à froid de type “Roadlift”

– en continu

– en semi-continu

v 2.3 27

v 2.3 28


• Enrobé coulé à froid de type “Roadlift”

– en continu

– en semi-continu

• Enrobé coulé à froid coloré (Pour pistes cyclables ou stationnements)

v 2.3 29

v 2.3 30

v 2.3 31





4.4. UtilisationsUtilisations


6. Album photo

7. Conclusion


v 2.3 32

UtilisationsUtilisations

• Corrections:– Ornières: dans certains cas jusqu’à 40 mm


v 2.3 33ornièresornières

v 2.3 34ornièresornières

v 2.3 35


• Correction :– Ornières: dans certains cas jusqu’à 40 mm– irrégularités de la surface de roulement


v 2.3 36

v 2.3 37


• Correction :– Ornières: dans certains cas jusqu’à 40 mm– irrégularités de la surface de roulement– joint longitudinal


v 2.3 38

v 2.3 39

v 2.3 40


• Correction :– Ornières: dans certains cas jusqu’à 40 mm– irrégularités de la surface de roulement– joint longitudinal

• Rajeuni:– Pavage oxydé.


v 2.3 41





4. Utilisations

5.5. Qualités requises de la routeQualités requises de la route

6. Album photo

7. Conclusion


v 2.3 42

Qualités requisesde la route

Qualités requisesde la route

• Bonne capacité structurale

• Ornière d’usure et/ou stable

• Le coût de préparation doit être inférieur à 10% de la valeur du contrat, sinon une autre solution devrait être envisagée.

v 2.3 43

Enrobé coulé à froid Enrobé coulé à froid




4. Utilisations


6.6. Album photoAlbum photo

7. Conclusion


v 2.3 44

Album PhotoAlbum Photo

Route 15 – Smith’s Falls @ Franktown ‘01Route 15 – Smith’s Falls @ Franktown ‘01

Route 28 – Rte 134 @ Burleigh Falls ‘02Route 28 – Rte 134 @ Burleigh Falls ‘02

Autoroute 416 – Rte 43 @ Ch. Stevens ’02Autoroute 416 – Rte 43 @ Ch. Stevens ’02

Autoroute 401 – Moulinette @ McConnell ‘04Autoroute 401 – Moulinette @ McConnell ‘04

Autoroute 30 – Chateauguay 2006Autoroute 30 – Chateauguay 2006

Route type pour enrobé coulé à froid Route type pour enrobé coulé à froid

ÉquipementsÉquipements

4

6

7

10

6

10

4


v 2.3 45





4. Utilisations


6. Album photo

7.7. ConclusionConclusion


v 2.3 46

ConclusionConclusion

• Permet d’en faire plusplus avec moinsmoins de

• Réduction des coûts d’entretien


• Amélioration du confort de roulement

• Augmentation de la durée de vie de 4 à 8 ans de plus

• Meilleure performance des abrasifs l’hiver

• Réponse économique à l’augmentation du prix du bitume

$$

$$


$$$$

v 2.3 47

ConclusionConclusion

Permet d’avoir une stratégie d’interventionstratégie d’intervention

sur vos routes selon votrevotre budgetbudget,

tout en offrant une qualité de roulementqualité de roulement

aux usagés.


v 2.3 48

Mercide votreattention

RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLiftEnrobé coulé à froidEnrobé coulé à froid

v 2.3 49

Fin du diaporama, fermer la présentation

v 2.3 50

v 2.3 51

..

Équipements

v 2.3 52

v 2.3 53

v 2.3 54

v 2.3 55

Traîneau pour ornièresTraîneau pour ornières

v 2.3 56

Table d’épandageTable d’épandage

v 2.3 57

Bâche de lissageBâche de lissage

v 2.3 58

Route 15 – Smith’s Falls @ Franktown 2001

( Cas extrême )

Route 15 – Smith’s Falls @ Franktown 2001

( Cas extrême )

v 2.3 5920022002

v 2.3 6020022002

v 2.3 6120022002

v 2.3 6220042004

v 2.3 6320062006

v 2.3 6420062006

v 2.3 65

Route 28 – Rte 134 @ Burleigh Automne 2002

Route 28 – Rte 134 @ Burleigh Automne 2002

v 2.3 6620022002

v 2.3 6720022002

v 2.3 6820022002

v 2.3 6920022002

v 2.3 7020022002

v 2.3 7120032003

v 2.3 72

Autoroute 416 – Rte 43 @ Ch. Stevens 2002

Autoroute 416 – Rte 43 @ Ch. Stevens 2002

v 2.3 73

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Autoroute 401- Moulinette @ McConnell

2004

Autoroute 401- Moulinette @ McConnell

2004

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Route type propice au microsurfacage

Route type propice au microsurfacage

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Autoroute 30 – ChateauguayAoût 2006

Autoroute 30 – ChateauguayAoût 2006

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