ELEMENTOS DE REGULACIÓN

TRINQUETE �  SEGÚN PERMITAN VARIAR EL SENTIDO DEL BLOQUEO

q  Reversibles. q  No reversibles.

Aplicación  comercial  del  trinquete.  

Ejemplos  de  los  diversos  7pos  de  trinquetes.  

Un  trinquete  es  un  mecanismo  que  permite  a  un  engranaje  girar  hacia  un  lado,  pero  le  impide  hacerlo  en  sen6do  contrario,  ya  que  lo  traba  con  dientes  en  forma  de  sierra.  Permite  que  los  mecanismos  no  se  rompan  al  girar  al  revés.  

FUNCIONAMIENTO:

RUEDA LIBRE PERMITE SOLO MOVIMIENTO DEL MOTRIZ AL CONDUCIDO

q  Aplicaciones: �  Rueda trasera de bicicletas.

�  Motor de arranque de automóviles.

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Rueda  libre  aplicada  a  una  bicicleta.  

FRENOS �  FRENOS DE DISCO

Consisten  en  un  disco  metálico  sujeto  a  la  rueda  de  forma  tal  que  gira  simultáneamente.    En  cada  una  de  sus  caras  están  las  pas8llas,  que  son  planas  y  puestas  en  funcionamiento,  aferran  el  disco  con  una  acción  de  pinzas.      La  presión  hidráulica  ejercida  desde  el  cilindro  maestro  causa  que  un  pistón  presione  las  pas8llas  por  ambos  lados  del  rotor,  esto    crea  suficiente  fricción  entre  ambas  pas8llas  para  producir  un  descenso  de  la  velocidad  o  la  detención  total  del  vehículo.  

FUNCIONAMIENTO

�  FRENOS DE TAMBOR El  freno  de  tambor  es  un  6po  de  freno  en  el  que  la  fricción  se  causa  por  un  par  de  zapatas  o  pas6llas  que  presionan  contra  la  superficie  interior  de  un  tambor  giratorio,  el  cual  está  conectado  al  eje  o  la  rueda  

FUNCIONAMIENTO

•  FRENO ELÉCTRICO Un  freno  eléctrico  es  un  disposi6vo  que  permite  decelerar  o  detener  el  vehículo  mediante  accionamiento  eléctrico.  El  más  u6lizado  es  el  freno  eléctrico  “ralen6zador”  que  se  emplea  en  los  camiones  y  vehículos  pesados  para  el  descenso  de  pendientes  largas  sin  fa6gar  los  frenos  principales  del  vehículo.    Su  funcionamiento  está  basado  en  el  principio  de  la  creación  de  corrientes  que  nacen  en  una  masa  metálica  cuando  esta  se  sitúa  en  un  campo  magné6co  variable.  Estas  corrientes  en  forma  de  torbellino  se  denominan  parásitas  o  corrientes  de  Foucault.    En  su  construcción,  se  emplean  unas  bobinas  cuyas  polaridades  están  alternadas  que  se  instalan  en  el  estator,  que  esta  situado  entre  dos  discos  solidarios  con  el  eje  de  la  trasmisión  del  vehículo.    Estas  bobinas  cuando  se  cierra  su  circuito  eléctrico,  crean  un  campo  magné6co  fijo,  y  es  el  movimiento  de  los  rotores,  lo  que  produce  la  variación  de  velocidad,  ya  que  a  mayor  velocidad  de  giro,  mayor  es  la  fuerza  de  frenado  generada  por  el  campo  electromagné6co  que  atraviesa  los  discos  rotores.  La  energía  ciné6ca  del  vehículo  se  disipa  en  forma  de  calor  a  través  de  unas  aletas  de  refrigeración  de  las  que  están  provistos  los  discos  del  rotor.  

FRENO  ELÉCTRICO  DE  UN  CAMION  

EMBRAGUES El embrague es un sistema que permite transmitir una energía

mecánica a su acción final. En un automóvil, por ejemplo, permite controlar la transmisión de potencia desde el motor hacia las ruedas.

Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y

los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:

� EMBRAGUE DE FRICCIÓN

ACOPLAMIENTOS DE EJES

� JUNTA CARDAN � JUNTA ELÁSTICA � JUNTA HOMOCINÉTICA

JUNTA CARDAN

Permite  unir  dos  ejes  que  giran  en  ángulo  uno  respecto  del  otro.  Su  obje6vo  es  transmi6r  el  movimiento  de  rotación  de  un  eje  al  otro  a  pesar  de  ese  ángulo.    

En  los  vehículos  de  motor  se  suele  u6lizar  como  parte  del  árbol  de  transmisión    

VENTAJAS:    La  principal  ventaja  de  la  junta  cardan  es  la  de  poder  transmi6r  fuerza  de  rotación.      INCONVENIENTES:    Cuando  los  ejes  giran  formando  ángulo,  el  de  salida  se  adelanta  y  retrasa  periódicamente  respecto  al  de  entrada    

JUNTA ELÁSTICA

JUNTAS HOMOCINÉTICAS �  Junta homocinética Glaencer-Spicer

Consiste en dos juntas cardan unidas por una pieza de doble horquilla, de forma que el giro alterado por una de ellas es rectificado por la otra, transmitiéndose así un movimiento uniforme a las ruedas.

Junta homocinética Rzeppa o junta homocinética de bolas