ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

UNIVERSIDAD PRIVADA ALAS PERUANAS TRUJILLO - PERFacultad de IngenieraEscuela Profesional de Ingeniera Civil

El mal Estado de los Pavimentos y su Efecto en Trnsito vehicular del Distrito de Trujillo Ao 2012.AUTORES: Gamboa Carranza, Ronald Loloy Velsquez, Eduard Rebaza Vzquez, Primo Rodrguez Barrueto, Darwin Villalobos Chvez, JoelASESOR: Valiente Saldaa, YoniCURSO: Metodologa de la InvestigacinFEcHA: 06 de Mayo del 2013CICLO: 2013 V

trujillo per2013

DEDICATORIA

A nuestros padres que con sus enseanzas y sus buenas costumbres han creado en nosotros sabidura haciendo que hoy tengamos el conocimiento de lo que somos.

A Dios, luz y gua de mi existir, porque siempre est a mi lado y ha hecho posible mis logros anhelados.

AGRADECIMIENTODamos gracias a Dios ya que sin el nada es posible y quedamos especialmente agradecidos con nuestro docente el YONI VALIENTE SALDAA que nos ha ayudado y apoyado en todo momento. Ha corregido minuciosamente este trabajo y nos ha dado la posibilidad de mejorarlo. Tenemos que agradecerle sus comentarios, direcciones, sugerencias y las correcciones con la que hemos podido elaborar una adecuada memoria de todo el trabajo realizado durante este tiempo.

PRESENTACIN

Seores miembros del Jurado: los alumnos del V ciclo 2013 I de la Escuela de Ingeniera Civil de la Universidad ALAS PERUANAS presenta a ustedes el trabajo de investigacin intitulado:EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS Y SU EFECTO EN TRNSITO VEHICULAR DEL DISTRITO DE TRUJILLO AO 2012La finalidad del presente estudio es conocer el nivel de conocimientos de los pobladores sobre los efectos que puede generar el mal estado de los pavimentos y el efecto en trnsito vehicular del Distrito de Trujillo en cuanto a la pavimentacin, as mismo resaltar los beneficios ambientales, socioeconmicos y culturales de dicho proceso de pavimentacin.Anticipamos nuestro agradecimiento por las correcciones y sugerencias que podamos recibir para mejorar nuestro trabajo y de esta manera contribuir a la realizacin de una investigacin ms eficiente.El trabajo mencionado determina la importancia y la influencia que tiene un proyecto urbano de Ingeniera dentro de una comunidad como es en el Distrito de Trujillo, por lo que constatamos que la imagen urbana es importante para la persona ya que este observa y siente la belleza del contexto y paisaje en los pavimentos.Seores miembros del jurado esperamos que esta investigacin sea evaluada y merezca su aprobacin.

Atentamente.

Los Autores.

NDICEDEDICATORIA...2AGRADECIMIENTO..3PRESENTACIN...4INTRODUCCIN7RESUMEN.........................................................................................8ABSTRACT....91. CAPTUILO I: EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACION1.1. Realidad Problemtica.101.2. Formulacin del problema........................101.3. Justificacin y viabilidad..101.3.1 Justificacin...10 Por el beneficio..10 Por la fuente de datos......10 Por la utilidad metodolgica.10 Por el resultado..111.3.2 Viabilidad.111.4. Antecedentes..111.5. Objetivos121.5.1 Objetivo General..........................121.5.2 Objetivos Especficos.........................122. CAPITULO II: MARCO DE REFERENCIA2.1 Marco Terico..133. CAPITULO III: MARCO METODOLGICO 3.1 Hiptesis...293.2 Variables...293.2.1Definicin Conceptual293.3. Metodologa... 303.3.1Tipo de Estudio.303.3.2Diseo303.4. Poblacin, muestreo y muestra...303.4.1Poblacin......303.4.2 Muestra.303.5. Mtodo de Investigacin...313.6. Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos.....314. CAPITULO IV: RESULTADOS4.1. Poblacin, muestreo y muestra...325. CAPTULO V: 5.1. Discusin de Resultados......496. CAPTULO VI: 5.1 Conclusiones515.2 Recomendaciones...517. CAPTULO VI: Referencias bibliogrficas.. ... 53Anexos..54Matriz de resultados ..58

INTRODUCCIONEl trabajo de investigacin que mostramos a continuacin, ha sido elaborado con la finalidad de conocer el nivel de conocimientos de los pobladores sobre los efectos que puede generar el mal estado de los pavimentos y el efecto en trnsito vehicular del Distrito de Trujillo en cuanto a la pavimentacin, as mismo resaltar los beneficios ambientales, socioeconmicos y culturales de dicho proceso de pavimentacin partiendo de una observacin previa y la posterior descripcin de la problemtica, nos planteamos una interrogante, De qu manera el mal estado del pavimento afecta el trnsito vehicular del distrito de Trujillo ao 2012? la que se ha ido elaborando a lo largo del proceso de investigacin.Hemos desarrollado el proyecto, teniendo en cuenta mtodos y tcnicas que nos permitieron recolectar adecuadamente nuestros datos, para as poder procesarlos y elaborar conclusiones y recomendaciones en base a nuestras variables en estudio. Aplicamos encuestas a los pobladores del Distrito de Trujillo.

RESUMENEn el presente trabajo se analizara la alternativa econmica con el uso de pavimentos para la ciudad de Trujillo, estos pavimentos presentan muchas desventajas, por su durabilidad, bajo costo en mantenimiento y permite hacer trabajos de mantenimiento sin necesidad de tener desperdicios porque sus unidades son reutilizables.

En el Captulo I hemos analizado y enfocado los aspectos generales como por ejemplo planteamiento de problemas, formulacin de problema, justificacin, identificacin de variables, objetivos, etc.

En el Captulo II exponemos todas las definiciones y conceptos necesarios para la sustentacin de nuestros objetivos y la correcta elaboracin de nuestros resultados.

En el Captulo III definimos nuestras hiptesis, variables de estudio as como tambin las tcnicas estadsticas a emplear en presente estudio.

Finalmente en el Captulo IV presentamos nuestros resultados debidamente diagnosticados y validamos nuestra propuesta tcnica.

ABSTRACTIn this paper we analyze the economical alternative to the use of paving to the city of Trujillo, these pavements have many disadvantages, for durability, low maintenance cost and allows maintenance without the need to waste because their units are reusable. In Chapter I we studied and focused aspects such as general approach to problems, problem formulation, justification, identification of variables, objectives, and so on.

In Chapter II we present all definitions and concepts needed to sustain our goals and the proper development of our results.

In Chapter III we define our hypotheses, study variables as well as statistical techniques to be used in this study.

CAPITULO I. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIN1.1. REALIDAD PROBLEMTICA:En la actualidad el desgaste de los pavimentos en la ciudad de Trujillo se debe a distintas causas ocasionados por la naturaleza como pueden ser: cambios climticos (lluvias), movimientos ssmicos; o por nosotros mismos ya sea: El mal uso de los materiales al momento de pavimentar, el trnsito inadecuado de vehculos pesados y el desconocimiento al regar nuestros jardines vertimos agua al pavimento causando daos, ya que, el asfalto es enemigo del agua. Debido a esto, el trfico vehicular y el peatn generan un caos en el transito e incomodidad en el pasajero por llegar a la hora a su centro de trabajo; adems esta situacin problemtica genera un incremento de accidentes en nuestra ciudad.Podemos solucionar esto, dndole mantenimiento al pavimento cada vez que sea necesario. Evitar en lo ms posible el contacto con el agua. Tener en cuenta todas las normas de construccin al momento de ejecutar la obra. Construir pavimentos ms resistentes y durables. Organizar el trnsito vehicular de acuerdo al tipo de pavimento y al tipo de vehculo1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA:De qu manera el mal estado del pavimento afecta el trnsito vehicular del distrito de Trujillo ao 2012?1.3. JUSTIFICACIN Y VIABILIDAD1.3.1. Justificacin: Por el beneficio: Beneficiar a los transportistas para el mejor cuidado de sus vehculos, disminuyendo sus gastos econmicos en reparacin de repuestos. Por la fuente de datos: ya que con esta investigacin va a ser ms fcil y explicativo ayudar a solucionar en los problemas de los pavimentos del distrito de Trujillo. Por la utilidad metodolgica: esta investigacin servir para obtener datos reales y verificables que nos ayudaran como futuros ingenieros civiles disear pavimentos ms estables y duraderos para el beneficio de la poblacin del distrito de Trujillo. Por el resultado: ya que con el resultado de esta investigacin se solucionara el problema de incomodidad de ambos sectores tanto transportistas como peatones del distrito de Trujillo.1.3.2. Viabilidad La existencia de informacin importante publicada en libros e internet en relacin a nuestra tema de estudio. El apoyo de especialistas o conocedores acerca de diseo de pavimentos en el distrito de Trujillo. La competitividad y el inters de los investigadores para solucionar los problemas surgidos por el mal estado de las pistas del distrito de Trujillo. 1.4. ANTECEDENTES: INTERNACIONALLa congestin del trnsito urbano: causas y consecuencias econmicas y sociales, (Chile) Lam Thomson & Alberto Bull. Recursos naturales e infraestructuraEn conclusin: a no ser por la congestin que se utiliza frecuentemente en el contexto del trnsito vehicular, tanto por tcnicos, como por los ciudadanos en general; la multitud ocasiona un gran desorden en la ciudad por el esquiva miento de una problemtica que son el mal estado en las pistas; por eso se hizo este estudio por Thomson y Bull. NACIONALDesarrollo urbano en pavimentos flexibles para un mejor transito vial. Alonso Rico Rodrguez - Lima 2009 - 2011.En conclusin: las cualidades existentes del pavimento son muy pocas de resistir a las cargas que transitan en pas debido a que no se trabaja adecuadamente a reglas bsicas. LOCAL Evaluacin del estado actual del pavimento rgido en la ciudad de Trujillo departamento La Libertad Per.En conclusin: los factores fsicos-ambientales y espacios- funcionales que presentan en la actualidad los pavimentos en Trujillo, han perjudicado notablemente el modo de vida y salud de ocupantes, debido al gran desorden que ocasiona el peatn como el transito que circula la ciudad.

1.5. OBJETIVOS:1.5.2. Objetivo general: Determinar el mal estado de los pavimentos y su efecto en el trnsito vehicular del distrito de Trujillo ao 2012.1.5.3. Objetivos especficos: Indicar las causas que producen el mal estado de los pavimentos del distrito de Trujillo - ao 2012. Analizar los efectos producidos por el mal estado de los pavimentos en el trnsito vehicular del distrito de Trujillo ao 2012. Proponer alternativas para el mejoramiento de los pavimentos del distrito de Trujillo.

CAPITULO II: MARCO DE REFERENCIA

A. Pavimentos Flexibles:Son aquellos que tienen una base Flexible o sum-rgida sobre la cual se ha construido una capa de rodadura formada por una mezcla bituminosa de alquitrn o asfalto. Caracteriza estos pavimentos porque transmiten a la sub-rasante las cargas que reciben, solo en las zonas prximas a la aplicacin de la carga .La carga de diseo es puntual y las diferentes capas tienen un buen comportamiento resistente al esfuerzo cortante.

B. Pavimentos con Adoquines de Concreto:Los adoquines de concreto son elementos macizos, prefabricados, de espesor uniforme e iguales entre s, con forma de prisma recto tal que al colocarlos sobre una superficie encajen unos con otros, de manera que solamente queden juntas entre ellos.1

El adoqun de concreto es un' elemento de concreto simple, de forma geomtrica y prefabricada, que cumple con la NORMA INDECOPI T.P. 339.124 (Ver Fig. y Especificaciones Tcnicas - Anexo C).Sus componentes son la capa de rodadura conformada por los adoquines de concreto, sobre una cama de arena gruesa y con un sello de arena fina entre sus juntas. Deben estar colocados sobre una base o sobre una sub-base.El espesor de los adoquines debe ser de 6 cm para pavimentos de trfico liviano y de 8 cm para calles, patios industriales, muelles y aeropuertos.El diseo de cada una de las capas del pavimento de adoquines de concreto debe ir relacionado al tipo de terreno del proyecto, la vida til de diseo, el trnsito Y los materiales constructivos. La transmisin de esfuerzos entre adoquines que se da por la trabazn horizontal, rotacional y vertical entre ellos, evita desplazamientos de los adoquines respecto a sus colindantes, ayuda tambin a la distribucin de los esfuerzos de las capas superficiales a las capas internas, de forma tal, que las presiones en estas ltimas sean menores. Para lograr este efecto todo el adoquinado debe estar confinado con elementos de borde tales como los bordes prefabricados de concreto o vaciados n situ.Otros factores que tambin deben ser tomados en cuenta para el desarrollo de un proyecto son la forma, el espesor, la resistencia mecnica y la forma de colocar los adoquines, en cada proyecto en particular. Por ejemplo, el adoqun ms recomendado para condiciones de trfico pesado como en patios industriales o puertos, es el de forma rectangular colocada en espina de pescado.La cama de arena que se coloca como base para los adoquines es muy importante para el funcionamiento del pavimento, est debe tener un espesor de 4 cm para trnsito de vehculos, debe cumplir con los requisitos granulomtricos y no poseer ms del 3% en peso de limos y arcillas.La investigacin y el conocimiento adquirido en los ltimos aos sobre los pavimentos de adoquines en calles, patios industriales, muelles y aeropuertos han sido el principal impulsor del desarrollo acelerado de construcciones en este tipo de pavimentos en el nivel mundial y nuestro pas no es la excepcin.

C. Parches:El parchado de asfalto es un elemento importante en la preservacin y proteccin de las pistas.Es usado para reparar todo tipo de daos localizados en el pavimento que se extiende en la superficie del pavimento como baches, rajaduras tipo cocodrilo, levantamientos Y corrugaciones. El proceso consiste principalmente en remover toda el rea daada, incluso parte de la sub-rasante que este en forma insatisfactoria y reemplazada, esta se hace preferiblemente con concreto asfltico de alta calidad o con una mezcla fra para parchado.

Este es un proceso simple, pero se debe trabajar cuidadosamente al remover toda el rea daada, tratando de compactar la subrasante colocando y compactando el material para el parchado.

D. Trazo y Nivel de Replanteo:Consiste en hacer todos los trabajos topogrficos de trazo y replanteo de las reas a parchar.

E. Perfilado de Bordes de reas a Parchar: En las pistas existentes, existen reas que tienen su carpeta asfltica deteriorada o contaminada, que obligan a realizar trabajos de parchado, para lo cual se debe perfilar el pavimento, de tal manera que el rea a parchar tenga formas definidas por trazos rectos, que permitir posteriormente la adecuada colocacin de la carpeta asfltica, que para estos casos generalmente se realiza en forma manual.Primeramente se proceder a la demarcacin del parche, cuyo permetro deber abarcar en su integridad el rea deteriorada, y posteriormente con el empleo de herramientas adecuadas proceder a la perforacin.

F. Corte de Afirmado en Parches:En las pistas existentes, hay reas que tiene su carpeta asfltica deteriorada, en las mismas que la base del afirmado se ha deteriorado en unos casos, y contaminadas en otros. Esta etapa consistir en la extraccin del afirmado en estas zonas, segn las medidas que se indican en el plano correspondiente, donde se van a efectuar los parches de las pistas. El corte ser hasta una profundidad promedio de 0.10 m., en toda la seccin del parche previamente perfilado.

G. BARRIDO Y ELIMINACIN DEL MATERIAL EXCEDENTE DEL PARCHEEn las reas a parchar, existen residuos, polvo y otros materiales que es necesario limpiar. Para ejecutar esta partida, el contratista se proveer de los elementos necesarios, sean manuales y/o mecnicos, para la eliminacin adecuada y rpida de este material resultante del parche, lo que permitira visualizarlo ntegramente, y poder realizar los trabajos subsiguientes.Se prestara particular atencin al hecho que, tratndose que los trabajos se realizan en zona urbana no deber apilarse los excedentes en forma tal que ocasiones innecesarias interrupciones a los trnsitos peatonales o vehicular, as como molestias con polvo que generan las tareas de apilamiento, cargue y transporte.

H. Ventajas Constructivas de Pavimentacin con Adoquines de Concreto:La instalacin es simple y requiere de poca maquinaria. No intervienen procesos trmicos ni qumicos. Se puede construir y dar servicio en, un mismo da.Al ser elementos pequeos y no estar unidos rgidamente, se adaptan a cualquier variacin en el alineamiento horizontal y vertical de la va.I. Manejo y Mantenimiento:La capa de rodadura en todo pavimento es quiz el elemento ms costoso. Al hacer reparaciones, esta capa se debe destruir y retirar. En el caso de los pavimentos de adoquines todo el material es recuperable, se puede almacenar y volver a colocar. Esto los hace particularmente especiales en proyectos donde las redes de servicio, alcantarillado, acueductos y lneas elctricas subterrneas no estn completas.El mantenimiento de este pavimento es muy sencillo; slo requiere limpiar la vegetacin que pueda aparecer en las juntas donde no exista trnsito permanente y llenarlas con arena. No se requiere de sobre capas para mantener un buen nivel de servicio, como el caso de los pavimentos asflticos.

J. Apariencia:Al ser elementos simtricos, inducen un sentimiento de orden en la va. Se pueden fabricar adoquines de diferentes colores, que permiten formar figuras, seales y demarcaciones duraderas que dan una mayor belleza al pavimento, y as generara mayor movimiento en la av. Espaa siendo una de las avenidas principales de Trujillo, generando ms ingresos econmicos que beneficia a Trujillo.

K. Durabilidad:Por la calidad que se le exige a los adoquines de concreto, se garantiza su durabilidad y resistencia a la abrasin del trnsito y acciones de la intemperie. El adoqun por s solo tiene una vida til casi ilimitada. La estructura de un pavimento puede sufrir deterioros despus de estar en servicio por ms de 20 aos o ms; con una reparacin menor, el pavimento puede alcanzar una vida til mucho mayor, y los adoquines en condiciones de servir por muchos aos ms.2

L. Costo de Construccin:Por su facilidad de instalacin, no requiere de mano de obra especializada. Los materiales que se requieren para su construccin se consiguen fcilmente y no consume derivados del petrleo. Los costos respecto a otros pavimentos se deben comparar siempre a partir de opciones equivalentes estructuralmente.

M. Aplicacin de los Adoquines de Concreto:Los pavimentos de adoquines de concreto se pueden emplear en usos residenciales, municipales, industriales, centros comerciales, etc. Pueden ser aplicados desde pavimentos con trfico peatonal y liviano hasta pavimentos de trfico pesado 3.

N. Aspectos del Diseo:La propiedad de distribuir las cargas de los adoquines de concreto depende esencialmente de la forma, el espesor, la resistencia mecnica y la forma de colocar los adoquines. Por ejemplo, el adoqun ms recomendado para condiciones de trfico pesado, como en patios industriales o puertos, es el de forma rectangular colocada en patrn de espina de pescado a 402 o 452. El espesor de los adoquines debe ser de 6 cm para pavimentos de trnsito peatonal, vehculos livianos, y de 8 cm para calles, patios industriales, muelles y aeropuertos 4.Dependiendo tambin del orden del proceso constructivo, por ejemplo en condominios, la capa de rodamiento se coloca una vez que las viviendas han sido construidas. Esto permite el uso de adoqun de 6 cm de espesor.

Base (sub-base)Deben estar colocados sobre una base o sobre una base y sub-base, cuyos espesores pueden ser menores que para el asfalto y deben de tener obras adicionales de confinamiento como los bordillos prefabricados de concreto. El diseo de cada una de las capas del pavimento debe ir relacionado al tipo de terreno del proyecto (capacidad de carga), la vida til del diseo, el trnsito y los materiales constructivos. Es fundamental la calidad de los materiales y el cumplimiento fiel de la densidad especificada (prueba Proctor).

Cama de arenaLa cama de arena que se coloca como base para los adoquines, debe tener un espesor de 4 cm; debe cumplir con los requisitos granulomtricos y no poseer ms de 3% en peso de limos y arcillas.

Granulometra de la arena

Sub-rasantes o suelos de fundacinLa precisa evaluacin de la capacidad resistente del suelo de fundacin es uno de los factores ms relevantes en el diseo de los pavimentos de adoquines de concreto. Se deben realizar los estudios de suelo con el fin de determinar la capacidad resistente de los suelos por medio del ensayo California Bearing Ratio, (CBR) 5.

Elementos de bordeLa transmisin de esfuerzos entre los adoquines que se da por la trabazn horizontal, rotacional y vertical entre ellos, evita desplazamientos de los adoquines respecto a sus colindantes, ayuda tambin a la distribucin de los esfuerzos de las capas superficiales a las capas internas, de forma tal, que las presiones en estas ltimas sean menores, Para lograr este efecto todo el adoquinado debe estar confinado con elementos de borde, tales como bordillos prefabricados de concreto, o bordillos de concreto colados en sitio.

O. Instalacin:

La construccin del pavimento de adoquines seguir, cuidadosamente, un orden en las actividades a realizar, para evitar desperdicios de tiempo y materiales, pues se tienen materiales y frentes de trabajo muy diferentes, que slo cuando se coordinan debidamente permiten obtener un buen pavimento.

La capa de arena ya colocada divide el rea de trabajo en dos, porque sta no se puede pisar ni desordenar. Por esto, se debe planear el suministro de materiales y equipos as: los de la base y la capa de arena llegarn por el lado hacia el cual avanza la pavimentacin y los adoquines y la arena de sello lo harn por el lado terminado.

Para poder colocar la capa de rodadura, que como se dijo est compuesta por la capa de arena, los adoquines y el sello de arena, es necesario tener listas todas las estructuras de confinamiento y de drenaje, que vayan a formar parte del pavimento, de modo que se forme una caja dentro de la cual se construya dicha capa.

A continuacin se describen las etapas constructivas de un pavimento de adoquines.

a. Se nivela la sub-rasante con las pendientes definidas por el diseo geomtrico de la va para el drenaje, de modo que sobre sta se coloque despus un espesor constante en toda el rea del pavimento. Se retira el material que sobre en los cortes o se rellenan las zonas bajas, o huecos, con un material igual o mejor que el de la sub-rasante.b. La base se construye por capas de espesor constante en toda el rea del pavimento. Cada capa debe quedar completamente terminada (compactada) antes de colocar la siguiente. El espesor de cada una de estas capas es funcin del equipo que se tenga para la compactacin.c. Como al compactar una cantidad definida del material de base se reduce su espesor, es necesario colocar uno mayor, de material suelto, para que al compactarlo quede con el espesor requerido por el diseo.d. El confinamiento externo est conformado, en general, por el cordn de una acera, un bordillo contra una zona verde o un cordn a ras, contra otro tipo de pavimento. Como estos elementos estn en contacto directo con las llantas de los vehculos, sern de concreto de muy buena calidad y muy bien terminados.e. Los bordillos vaciados en obra se hacen con formaleta, vibrados y bien acabados, nunca de mortero tirado como revoque. Tienen un espesor de 10 cm para trnsito peatonal, 15 cm para vehicular y 45 cm de profundidad, para que penetren 15 cm en la base, Si son prefabricados, necesitan un respaldo firme (acera) o un contrafuerte de concreto.

f. Parte del confinamiento interno son las estructuras que estn dentro del pavimento (sumideros, cmaras de inspeccin, cunetas, etc.) Sus paredes sern de concreto, prefabricadas o vaciadas, con un espesor de 15 cm para trnsito vehicular, 10 cm para peatonal y con huecos de media pulgada de dimetro, cada 40 cm, en el nivel de la capa de arena, si son de drenaje.g. No hay que construir cordones transversales de confinamiento para los adoquines cada cierta distancia, por temor a que se corran, excepto cuando haya cambios fuertes en pendiente de la va. Si sta tiene ms del 10%, se confina al comenzar y terminar cada cuadra, en calles, y cada 100 m, en carreteras.h. La capa de arena tendr un espesor de 4 cm, antes de colocarle los adoquines, y ser uniforme en toda la superficie del pavimento. Por esto, no se usa para corregir las irregularidades con que pueda haber quedado la base, porque si se hace as, luego aparecern estas irregularidades en forma de ondulaciones de la superficie del pavimento.i. Para colocar la arena se utilizan 3 reglas o codales, de madera o de aluminio, 2 de ellos como rieles y otro como enrasador. Deben tener 4 cm de alto. Los rieles se colocan paralelos, a ambos lados de la va y en el centro, para cubrir todo su ancho con solo dos pasadas.j. Estos rieles se asientan sobre la base ya nivelada y compactada. En el espacio entre ellos se riega suficiente arena suelta como para que quede un poco para arrastrar. El enrasador lo manejarn, desde fuera de los rieles, dos personas, pasndolo una o dos veces a lo largo, sin hacer zigzag.k. La superficie de la arena enrasada quedar completa, sin huecos ni rayones. Si antes de colocar los adoquines, esta superficie sufre alguna compactacin por el paso de personas, animales, vehculos, etc., la zona alterada se debe soltar con un rastrillo de jardinera y se vuelve a enrasar con una regla pequea o con una llana.l. Es muy importante que tanto el patrn como la alineacin de los adoquines se mantengan a lo largo de la va o zona que se vaya a pavimentar. Para esto se deben utilizar hilos, a lo largo y a lo ancho de la va, colocados mediante estacas de madera, trozos de varilla para refuerzo o unos cuantos adoquines bien alineados y nivelados.m. Durante la colocacin de los adoquines y antes de compactarlos, los colocadores se debern parar sobre tablas, tablones o lminas de madera contrachapada o aglomerada y se debern formar caminos para los coches que transporten materiales (como adoquines o arena), sobre los adoquines sin compactar.n. Los adoquines se colocan directamente sobre la capa de arena ya enrasada. Cada adoqun se toma con la mano y, sin asentarlo, se recuesta sobre los adoquines vecinos, justo en el punto donde se debe colocar. Despus de ajustarlo contra stos, se descorre hacia abajo y se suelta cuando se ha asentado sobre la arena.o. No es correcto asentar al adoqun primero sobre la arena y luego correrlo contra los adoquines vecinos, porque de esta manera se arrastra arena que no va a permitir que quede una junta pequea.p. Tanto la compactacin inicial como la compactacin final, que se hace con el sellado de las juntas, se debe hacer con un vibro compactador de placa, de tamao corriente, teniendo cuidado de no utilizar equipos muy grandes en pavimentos con adoquines de 6 cm de espesor porque pueden fisurarlos.q. En la compactacin inicial se deben dar, al menos, dos pasadas de la placa, desde diferentes direcciones, recorriendo toda el rea en una direccin antes de recorrerla en la otra, y teniendo cuidado de traslapar cada recorrido con el anterior para evitar escalonamientos.r. Las labores de compactacin y sellado del pavimento se llevarn hasta un metro antes de los extremos no confinados del pavimento, como en los frentes de avances de la obra en la pavimentacin de vas; y esa franja que queda sin compactar se terminar con el tramo siguiente.s. Para sellar las juntas se debe usar una arena fina, como la que se emplea para morteros de repello. Para que penetre por las juntas debe estar seca y no tener granos de ms de 2.5 mm de grosor. Nunca se le debe adicionar cemento, cal o reemplazarla por mortero, pues el sello quedara quebradizo y se saldra con el tiempo.t. La arena se esparce sobre los adoquines, formando una capa delgada, que no los alcance a cubrir totalmente, y se barre con escobas o cepillos de cerdas duras, tantas veces como sea necesario, para que llene la junta. Este barrido se hace alternando con la compactacin final, o simultneo con sta, si se dispone de personal.u. La compactacin final se har con el mismo equipo y de la misma manera que la compactacin inicial pero con el barrido simultneo o alterno del sello de arena. Es muy importante que la arena no se empaste sobre los adoquines ni que forme morros que hagan hundir los adoquines al pasar la placa vibro compactadora sobre ellos.v. Se debern dar al menos cuatro pasadas con la placa vibro compactadora en diferentes direcciones y traslapando cada recorrido con el anterior, o las pasadas necesarias para que los adoquines queden completamente firmes. Una vez terminada la compactacin, se podr dar al servicio el pavimento.

P. Almacenamiento y Manipulacin:Para que el material no sufra quebraduras, despuntes ni fisuras, es necesario que quede correctamente almacenado en el sitio de instalacin o almacenamiento temporal.Recordar que la seguridad es responsabilidad de todos, por lo que le sugerimos utilizar el equipo de seguridad personal adecuado para las labores que efecte durante el almacenamiento, manipuleo y colocacin de los adoquines.

Condiciones seguras de almacenamiento temporal en depsitosLos adoquines deben mantenerse secos, preferiblemente almacenados bajo techo; si no se tienen las condiciones, cubrir con lona o plstico (especialmente en poca de lluvia).Es ideal que se almacenen sobre tarimas, y en un lugar fresco. Las estibas de adoquines debern ser colocadas en piso firme, plano y libre de irregularidades o suciedad (iodos, hierbas, agua, etc.)Cuando se manejan cubos, stos se podrn almacenar uno sobre otro, con una altura que depender del equipo que se tenga disponible para manejo. Se recomienda no almacenar ms de cinco cubos en altura.Cuando se manejan adoquines individualmente, se recomienda que las estibas no superen una altura de 1.60 metros. Para cualquier mtodo de acomodo, las hileras deben ser trabadas en los dos sentidos horizontales, para evitar su colapso.Verificar el documento de planta donde se indica la fecha de fabricacin del producto que est recibiendo y la garanta PC.

Manipulacin en depsitosLos adoquines no se deben lanzar en las actividades de carga y descarga, ni recargar su peso en las zonas de vrtices o filos, para no producir despuntes que alteren la apariencia del mismo 6.Cuando se carga el adoqun para ser manipulado, se sugiere tomar un mximo de cuatro adoquines con las dos manos.Es recomendable que el estado de la superficie del vehculo donde se transportan los adoquines (piso de carreta, camin, pick-up o tandem), tenga todas las condiciones apropiadas para asegurar la proteccin del producto, sobre todo cuando se trata de largas distancias.En el caso de que sean transportados por caminos de difciles condiciones, se har de manera cuidadosa, para evitar el deterioro del producto. Se pueden transportar al piso o bien en tarimas.Los adoquines se pueden transportaren carretillos. Se debe cuidar que no se golpeen unos contra otros. El carretillo no se debe sobrecargar.No utilice el adoqun para usos que no est diseado (andamios, gradas o pasos a desnivel entre una planta y otra, o cualquier otro).Los adoquines deben de mantenerse, colocarse y pegarse secos.

Recomendaciones para almacenamiento y manipulacin en obraLas estibas de adoquines debern colocarse en piso firme, plano y libre de irregularidades o suciedad (Iodos, hierbas, etc.) El medio en que sern transportados debe cumplir con las condiciones apropiadas para asegurar la proteccin del producto.En caso de requerir cortes especiales, deben realizarse con herramientas adecuadas (herramientas de corte con disco), y se debe proteger al trabajador con el equipo de proteccin personal.

Q. Problemas ms Frecuent5es, Causas y Soluciones:Los problemas que ms frecuentemente se presentan en los pavimentos articulados o en adoquines, despus de determinados y recibidos son los siguientes:

a. Deformaciones en la superficie de acabado del pavimento: Una vez el pavimento de adoquines es dado al uso para el trfico de vehculos, se pueden presentar deformaciones en la superficie del pavimento.

Causas Las causas de estas deformaciones pueden ser varias. Casi siempre estn relacionadas con deficiencia en la base del pavimento, o a la existencia de tuberas enterradas bajo el pavimento que pueden estar rotas o sus brechas mal compactados. Soluciones Como soluciones preventivas a este problema podemos plantear las siguientes: siempre construir el pavimento en adoquines basados en un diseo que tenga encuentra las condiciones del terreno y trfico a que estar sometido, verificar la sub-rasante en si drenaje y la compactacin de las zanjas que se hubieran construido sobre ella, y finalmente, asegurarse de que la base est construida de acuerdo al diseo en sus materiales, espesor y grado de compactacin como solucin correctiva se debe levantar el pavimento y la base en la zona deformada preparado la sub base y reconstruccin la base y el pavimento siguiendo en detalle las recomendaciones dadas en esta prctica recomendada.

b. Perdida el sellamiento entre los adoquines Si durante la vida til de un pavimento en adoquines perdida de la arena fina que hace el sellamiento entre ellos, debe hacerse su reposicin para evitar que el agua penetre entre los adoquines y pueda daar la capa de arena e apoyo y la base, la operacin de reposicin de la arena de sellamiento no debe ser considerado como una reparacin sino ms bien como una operacin de mantenimiento del pavimento.

Causas Entre las principales causas de este problema podemos mencionar: el lavado del pavimento con chorro de manguera y una excesiva escorrenta superficialmente por deficiencias en el drenaje superficial del pavimento.

Soluciones Como medidas preventivas para evitar este problema podemos mencionar la correccin de los drenajes superficiales y tratar e no emplear el lavado con manguera de la superficie el pavimento: la solucin correctiva consiste en repetir la operacin del sellamiento con arena fina.

c. Crecimiento de material vegetal entre los adoquines En las zonas del pavimento en adoquines que presenten trafico muy bajo, es comn que parezca el crecimiento de material vegetal entre los adoquines. Este material vegetal no afecta para nada la estabilidad del pavimento pero si daa su aspecto esttico.

Causas La principal causa de este problema es el poco trfico sobre la zona, lo cual permite el crecimiento natural de hierbas o maleza sobre la arena de sellamiento entre los adoquines y la falta de mantenimiento esttico del pavimento.

SolucionesLa solucin consiste en retirar el material vegetal empleando una herramienta puntiaguda y rellenada con la arena fina de sellamiento. Esta operacin debe ser considerada como mantenimiento normal del pavimento.

d. Roturas de los adoquines Si durante la vida til del pavimento en adoquines se presenta roturas exageradas de las piezas es signo de que existe un problema grave en l.

Causas La causa de este problema puede ser un error en la seleccin de tipo e adoquines de acuerdo al trfico esperado en el pavimento, una deficiencia en la calidad de los adoquines, o finalmente extrao pero ocurre con frecuencia, que se tiene un trfico sobre el pavimento superior en exigencia al considerar en el diseo.

Soluciones Como solucin preventiva se debe considerar lo ya mencionado en el sentido de construir los pavimentos articulados basados en un diseo hecho por un ingeniero responsable. Tambin se debe verificar la calidad de fabricacin de los adoquine mediante el ensayo de rotura, se debe proveer de barreras que impidan la circulacin de vehculos pesados para pavimentos en adoquines diseados para trafico liviano peatonal.

CAPITULO III. MARCO METODOLOGICO3.1. HIPOTESIS.El mal estado del pavimento afecta de manera negativa el trnsito vehicular del distrito de Trujillo ao 2012.3.2. VARIABLES3.2.1. DEFINICION CONCEPTUAL Y OPERACIONALIZACION DE VARIABLESVARIABLESDEFINICION CONCEPTUALDIMENSION(SUB VARIABLES)DEFINICION OPERACIONALINDICADORES

EL MAL ESTADO DEL PAVIMENTOLa pobre condicin en la que se encuentra la pista.

Calles

Vas de asfalto o adoquinado de concreto, destinadas al trnsito de vehculos livianos y peatones.

Numero de supervisin determinadas y la cantidad mantenimiento.

AvenidasVas de asfalto, destinadas mayormente a los vehculos de transporte pesados.

Pasajes y jironesVas de adoquinado de concreto, destinadas al trnsito de peatones y vehculos menores.

TRANSITO VEHICULAR DEL DISTRITO DE TRUJILLOEs el desplazamiento vehicular en el amplio territorio de esta ciudad con caractersticas particulares, para el desarrollo integral de la Regin La Libertad.vehculos

Un grupo de artefactos propulsados por un motor, para transporte de cargas.

Observar la cantidad de vehculos que circulan diariamente.

Pistas.Lugar que sirve para el trnsito vehicular.

Equipamientos viales.Es todo a lo que comprende

Municipalidad de Trujillo.Es la autoridad que representa al Distrito

3.3. METODOLOGIA3.3.1. TIPO DE ESTUDIO De tipo descriptivo de una casilla: Estudio del mejoramiento de los pavimentos para la propuesta de un mejor trnsito vehicular en el distrito de Trujillo.

3.3.2. TIPO DE DISEOM = Trnsito vehicular en el distrito de Trujillo. O = Mal estado de pavimentos

3.4. TIPO DE MUESTREO Y MUESTRAPoblacin: Los conductores y pasajeros en el distrito de Trujillo. Muestra: 97 personas.

Z=nivel de confianza 90%P= proporcin de xito 50%E= nivel de precisin 10%

3.5. MTODOS3.5.1. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de la informacinTcnicaInstrumentoFuente de informacin

EncuestaCuestionarioConductores

ObservacinFotos y VideosVehculos y Pavimentos

3.5.2. TCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE DATOSProcesaremos los datos mediante tablas y cuadros estadsticos utilizando en programa Excel para ayudarnos en el procesamiento de los datos.Por medio de los datos procesados poder conocer los motivos por los cuales el trnsito vehicular del distrito de Trujillo es afectado por el mal estado de los pavimentos.

3.5.3. CONSIDERACIONES TICASLas consideraciones ticas a tomarse en cuenta tanto en la recoleccin de los datos como el trabajo de campo se realizara con honestidad, responsabilidad, confidencialidad en cuanto a la informacin brindada que nos da la informacin.

CAPTULO IV: RESULTADOS4.1. DESCRIPCIN DE RESULTADOS

1. CONOCIMIENTOS SOBRE PAVIMENTOS

CUADRO N 1CONOCIMIENTOS SOBRE PAVIMENTOS

ALTERNATIVASSON ESTRUCTURAS DE ASFALTO EMULSIFICADOSON CARPETAS DE CONCRETO ASFALTIOSON VIAS DE TRANSITO VEHICULARSOLO A Y BN.ATOTAL

ENCUESTADOS161128152797

ENCUESTADOS (%)16.49 %11.34 %28.87 %15.46 %27.84 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos. GRAFICO N 1

El 28.87% de las personas encuestadas, dicen que los pavimentos son vas de transito vehicular; 27.84% de las personas no tienen ningn conocimiento sobre pavimentos; 16.49% dicen que los pavimentos son estructuras de asfalto emulsificador; 15.46% de las personas dicen que son solo A y B; 11.34% dicen que los pavimentos son carreteras de concreto asfaltico.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.2. CONDICIONES DEL ACTUAL PAVIMENTO.

CUADRO N 2CONDICIONES DEL ACTUAL PAVIMENTO

ALTERNATIVASBUENAS CONDICIONESMALAS CONDICIONESTOTAL

ENCUESTADOS455297

ENCUESTADOS (%)46.39 %53.61 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 2

Solo 53.61% de las personas encuestadas, consideran que el pavimento no est en buenas condiciones; y 46.39% de las personas consideran que estn en buenas condiciones el pavimento.

Fuente: grafico realizados por los Alumnos.

3. TIEMPO VIVIENDO EN EL DISTRITO DE TRUJILLO.

CUADRO N 3TIEMPO VIVIENDO EN EL DISTRITO DE TRUJILLO

ALTERNATIVAS0 -1010 -- 2020 a msTOTAL

ENCUESTADOS6028997

ENCUESTADOS (%)61.86 %28.87 %09.28 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 3

El 61,86% de las personas encuestadas, estn viviendo de 0 -10 aos; el 28,87% de las personas estn viviendo entre 10 20 aos; y el 9,27% de las personas estn viviendo de 20 aos a ms.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.

4. AFECTA EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS DEL DISTRITO DE TRUJILLO A SU BIEN ESTAR PERSONAL

CUADRO N 4EFECTO DE LOS PAVIMENTOS EN EL BIEN ESTAR PERSONAL

ALTERNATIVASSINOTOTAL

ENCUESTADOS831497

ENCUESTADOS (%)85.57 %14.43 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 4

El 85.57% de las personas encuestadas, consideraron que las pistas si afectan al bienestar personal; el 14.43% de las personas consideraron que no afecta el bienestar.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.

5. DE QU MANERA AFECTA EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS DEL DISTRITO DE TRUJILLO A SU BIEN ESTAR PERSONAL?

CUADRO N 5FORMA QUE AFECTA LOS PAVIMENTOS AL BIEN ESTAR PERSONAL

ALTERNATIVASINCOMODIDADPERDIDA TIEMPOACCIDENTESOTROSTOTAL

ENCUESTADOS422827097

ENCUESTADOS (%)43.30 %28.87 %27.84 %00.00 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos. GRAFICO N 5

El 43.30% de las personas encuestadas en la ciudad de Trujillo considero que el mal estado de los pavimentos ocasiona incomodidad; el 28.87, prdida de tiempo; el 27.83%, accidentes.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.6. CREE USTED QUE EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS AFECTA EL TRNSITO VEHICULAR EN EL DISTRITO DE TRUJILLO?

CUADRO N 6AFECTA LOS PAVIMENTOS AL TRANSITO VEHICULAR

ALTERNATIVASSIEMPRENUNCATOTAL

ENCUESTADOS871097

ENCUESTADOS (%)89.69 %10.31 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 6

El 95.88% de las personas encuestadas, consider que el mal estado del pavimento si afecta al trnsito vehicular; el 4.13% consider lo contrario.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.7. CREE USTED QUE EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS DEL DISTRITO DE TRUJILLO AFECTA A SU VEHCULO?

CUADRO N 7EFECTA LOS PAVIMENTOS AL VEHICULO

ALTERNATIVASSINOTOTAL

ENCUESTADOS831497

ENCUESTADOS (%)85.57 %14.43 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 7

El 85.57% de los encuestados consider que el mal estado del pavimento afecta a su vehculo; el 14.43% consider que no afecta en nada.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.8. DE QU MANERA AFECTA EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS DEL DISTRITO DE TRUJILLO A SU VEHCULO?

CUADRO N 8MANERA QUE AFECTA LOS PAVIMENTOS AL VEHICULO

ALTERNATIVASPOCOMODERADOBASTANTETOTAL

ENCUESTADOS28412897

ENCUESTADOS (%)28.87 %42.27 %28.87 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 8

El 28.87% de los encuestados considero que el mal estado del pavimento afecta poco; el 41.26%, moderado; y el 28.87% bastante.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.9. CREE USTED QUE LOS PAVIMENTOS ESTN EN CONDICIONES DE SOPORTAR EL TRNSITO DEL DISTRITO DE TRUJILLO?

CUADRO N 9CONDICIONES DE LOS PAVIMENTOS A SOPORTAR EL TRANSITO VEHICULAR

ALTERNATIVASNOSITOTAL

ENCUESTADOS455297

ENCUESTADOS (%)46.39 %53.61 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 9

El 53.61%de los encuestados considero el pavimento si est en condiciones de soportar el transito; el 45.39%, consider lo contrario.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.10. CREE USTED QUE EL TRNSITO PESADO POR VAS NO AUTORIZADAS AFECTA A LOS PAVIMENTOS EN EL DISTRITO DE TRUJILLO?

CUADRO N 10AFECTA EL TRANSITO PESADO A LOS PAVIMENTOS

ALTERNATIVASPOR SUPUESTODE NINGUNA MANERATOTAL

ENCUESTADOS861197

ENCUESTADOS (%)88.66 %11.34 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 10

El 11.34% de los encuestados considero que el mal estado del pavimento no es afectado por el trnsito pesado; el 88.66%, consider lo contrario.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.11. A QU SE DEBE EL MAL ESTADO DEL PAVIMENTO EN EL DISTRITO DE TRUJILLO?

CUADRO N 11CAUSAS DEL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTO

ALTERNATIVASMALOS MAT.DESCON. USOOTROSTOTAL

ENCUESTADOS39362297

ENCUESTADOS (%)40.21 %37.11 %22.68 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 11

El 40.21% de los encuestados considero que el mal estado del pavimento de debe a los malos materiales; el 37.11%, al desconocimiento de su uso; y el 22.68% considero otras cosas.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.12. QUIN CREE USTED QUE ES EL RESPONSABLE POR EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS?

CUADRO N 12RESPONSABLES DEL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENOS

ALTERNATIVASVEHICULOSAUTORIDADESPEATONESTOTAL

ENCUESTADOS4939997

ENCUESTADOS (%)50.52 %40.21 %09.28 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 12

El 50.52% de los encuestados consideran que los responsables del mal estado del pavimento se debe a los vehculos; el 40.21%, a las autoridades; y el 9.27% a los peatones.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.13. USTED EST ENTERADO SI LOS PAVIMENTOS CONTIENE RESIDUOS CONTAMINANTES?

CUADRO N 13CONTIENEN RESIDUOS CONTAMINANTES LOS PAVIMENTOS

ALTERNATIVASESTOY ENTERADONO ESTOY ENTERADOTOTAL

ENCUESTADOS187997

ENCUESTADOS (%)18.56 %81.44 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 13

El 30.93% de los encuestados considero que el pavimento contiene residuos contaminantes; y el 69.07% considero que no.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.14. SABA USTED QUE EL ADOQUN DE CONCRETO TIENE MS DURABILIDAD QUE EL ASFALTO?

CUADRO N 14CONOCIMIENTO DE LA DURABILIDAD DEL ADOQUIN

ALTERNATIVASSI CREONO CREOTOTAL

ENCUESTADOS277097

ENCUESTADOS (%)27.84 %72.16 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 14

El 72.16% de las personas encuestadas no saba que el adoqun de concreto posea mucha ms durabilidad; el 27.84%, saba que el adoqun de concreto posea mucha ms durabilidad.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.15. CREE USTED QUE LA PAVIMENTACIN CON ADOQUINES DE CONCRETO CONTRIBUIR AL ORNATO DEL CENTRO CVICO Y DEL DISTRITO DE TRUJILLO?

CUADRO N 15CONTRIBUCION DE LOS PAVIMENTOS AL ORNATO CIVICO

ALTERNATIVASNO ESTOY DE ACUERDOTOTALMENTE DE ACUERDOPARCIALMENTE DE ACUERDOTOTAL

ENCUESTADOS25472597

ENCUESTADOS (%)25.77 %48.45 %25.77 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 15

El 51.55% de las personas encuestadas no saba si el adoqun de concreto contribua al ornato del distrito Trujillo; el 48.45%, consideraba que si contribua con el ornato.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.16. CREE USTED QUE UN PAVIMENTO MEJORADO TENDRA MS BENEFICIOS TURSTICOS EN EL DISTRITO DE TRUJILLO?

CUADRO N 16BENEFICIOS TURISTICOS DEL PAVIMENTO MEJORADO

ALTERNATIVASDESCONOZCOSI SABIATOTAL

ENCUESTADOS376097

ENCUESTADOS (%)38.14 %61.86 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 16

El 87.63% de las personas encuestadas estaba de acuerdo que un buen pavimento contribua a beneficios tursticos; el 12.37% considero lo contrario.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.

17. INDIQUE SI USTED EST CONFORME CON LA PAVIMENTACIN EN EL DISTRITO DE TRUJILLO.

CUADRO N 17CONFORMIDAD CON LOS PAVIMENTOS

ALTERNATIVASSINOTOTAL

ENCUESTADOS306797

ENCUESTADOS (%)30.93 %69.07 %100.00 %

Fuente: Encuestas realizados por los Alumnos.

GRAFICO N 17

El 68.04% de las personas encuestadas no estn conforme con la pavimentacin en el distrito Trujillo; el 5.16%, estn parcialmente; y el 26.80% si estn conforme con la pavimentacin.Fuente: grafico realizados por los Alumnos.CAPITULO V5.1. DISCUSIN DE RESULTADO

GRAFICA N 1.- El 28 de las personas encuestadas, dicen que los pavimentos son vas de trnsito vehicular; 27 de las personas no tienen ningn conocimiento sobre pavimentos; 16 dicen que los pavimentos son estructuras de asfalto emulsificador; 15 de las personas dicen que son solo A y B; 11 dicen que los pavimentos son carreteras de concreto asfaltico.GRAFICA N 2.- 52 de las personas encuestadas, consideran que el pavimento no est en buenas condiciones; y 45 de las personas consideran que esta en buenas condiciones el pavimento.GRAFICA N 3.- 60 de las personas encuestadas, estn viviendo de 0 -10 aos; 28 de las personas encuestadas estn viviendo entre 10 20 aos; y 9 de las personas encuestadas estn viviendo de 20 aos a ms.GRAFICA N 4.- 83 de las personas encuestadas, consideran que el mal estado de los pavimentos si afectan al bienestar personal; y 14 de las personas consideran que no afecta el bienestar personal.GRAFICA N 5.- 42 de las personas encuestadas en la ciudad de Trujillo consideran que el mal estado de los pavimentos ocasiona incomodidad; 28, prdida de tiempo; y 27, accidentes.GRAFICA N 6.- 93 personas encuestadas, consideran que el mal estado de los pavimentos si afecta al trnsito vehicular; y 4 consideran lo contrario.GRAFICA N 7.- 83 personas encuestadas manifiestan que el mal estado de los pavimentos afecta a su vehculo; y 14 consideran que no afecta en nada.GRAFICA N 8.- 28 personas de los encuestados consideran que el mal estado de los pavimentos afecta poco; 41, moderado; y 28, bastante.GRAFICA N 9.- 45 personas de los encuestados consideran que el pavimento no est en condiciones de soportar el trnsito del distrito de Trujillo; y 52, consideran lo contrario.GRAFICA N 10.- 11 de los encuestados consideran que el mal estado de los pavimentos no es afectado por el trnsito pesado; y 86, consider lo contrario.GRAFICA N 11.- 39 personas consideran que el mal estado de los pavimentos se debe a los malos materiales; 36 personas, al desconocimiento de su uso; y 22 personas, considero otras cosas.GRAFICA N 12.- 49 de los encuestados consideran que los responsables del mal estado de los pavimentos se deben a los vehculos; 39, a las autoridades; y 9 a los peatones.GRAFICA N 13.- 30 de los encuestados consideran que el pavimento contiene residuos contaminantes; y 67 consideran que no.GRAFICA N 14.- 70 de las personas encuestadas no saba que el adoqun de concreto posea mucha ms durabilidad que el asfalto; y 27 saba que el adoqun de concreto posea mucha ms durabilidad que el asfalto.GRAFICA N 15.- 50 de las personas encuestadas no saba si el adoqun de concreto contribua al ornato del distrito de Trujillo; y 47, consideraba que si contribua con el ornato.GRAFICA N 16.- 85 de las personas encuestadas estn de acuerdo que un buen pavimento contribuir beneficios tursticos; y 12, considero lo contrario.GRAFICA N 17.- 66 de las personas encuestadas no estn conforme a la pavimentacin en el distrito de Trujillo; 5, estn parcialmente; y 26 si estn conforme a la pavimentacin.

CAPTULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES6.1. CONCLUCIONES

Con todas las investigaciones que hemos realizado en el transcurso de todo este ciclo, logramos verificar las causas que producen el mal estado de los pavimentos del distrito de Trujillo, como son: deficiencia en el momento de su elaboracin, el poco cuidado del pavimento por los vecinos, el transito vehicular excesivo, una deficiencia en la calidad de los materiales utilizados en su elaboracin, etc.

Los efectos ms importantes producidos por el mal estado de los pavimentos que se han podido analizar son: El trfico vehicular, el mal estar de los conductores como de los pasajeros, daos a los diferentes vehculos producidos por los baches, etc.

Una de las alternativas por la cual nosotros hemos optado y que creemos que es mejor que el pavimento de asfalto en diferentes parmetros es el adoquin de concreto ya que su instalacin es simple y requiere de poca maquinaria, no intervienen procesos trmicos ni qumicos y se puede construir y dar servicio en un mismo da.

6.2. RECOMENDACIONES

Orientar ms en el aspecto constructivo a todos los trabajadores cuando se est reparando cualquier pavimentacin, para que en el caso de no poder contar con los servicios de un profesional calificado, tener los conocimientos bsicos para poder elaborar una construccin de calidad.

A las autoridades informar, como es que se sienten los conductores y pasajeros con su realidad vial y como es que no saben exigir su derecho de tener una mejor pavimentacin en el distrito de Trujillo.

Exigir a todos los las personas que tienen sus viviendas cerca de los pavimentos que tengan ms responsabilidad con sus actividades que realizan cerca de estos y tambin que tengan ms cuidado y consideracin para la mejora y superacin.

A nuestras autoridades informar, que contraten a una empresa con profesionales ms responsables, honestos y capacitados que realicen pavimentos de mejor calidad y con los materiales de mejor calidad y que no estafen de esa manera a la poblacin.

Capacitar, orientar y hacer llegar las clausulas y normas de trnsito vehicular a la ciudadana y a los conductores principalmente, que tengan todo el cuidado y la responsabilidad de encaminar sus vehculos de una manera ordenada sin causar baches que daan la pavimentacin.

CAPTULO VII: REFERENCIAS BIBLIOGRAFICASReferencias bibliogrficas (segn normas APA)1. http://es.wikipedia.org/wiki/Asfalto2. http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_civil/asfalto/3. http://chosica.olx.com.pe/asfaltos-y-obras-viales-iid-1179765294. es.slideshare.net/Lolabunny/ventajas-y-aplicaciones-de-los-pavimentos-de-adoquines-de-concreto5. www.adoquinesdehormigon.com.ar/content/24-que-es-un-adoquin6. www.pc.cr/productos_adoquines.php7. servicioinformativodelaconstruccion.com/adoquines-de-hormigon-la-combinacion-perfecta-entre-solidez-y-belleza/8. www.pc.cr/catalogo/catalogo_adoquines/files/assets/basic-html/page3.html9. www.pc.cr/catalogo/catalogo_adoquines/files/assets/basic-html/page7.html

ANEXOSENCUESTAEdad:sexo: (M) (F) Ocupacin: Ttulo: El mal Estado de los Pavimentos y su Efecto en Trnsito vehicular del Distrito de Trujillo Ao 2012.1. Qu conocimientos tiene usted sobre pavimentos?a. son estructuras de asfalto emulsificado.b. Son carpetas de concreto asfltico. c. Son vas de trnsito vehicular.d. Solo a y b.e. N.A.2. El actual pavimento est en buenas condiciones?a. Buenas condiciones. b. Malas condiciones. 3. Qu tiempo lleva usted viviendo en el distrito de Trujillo?a. 0 10 b. 10 20c. 20 a mas 4. Afecta el mal estado de los pavimentos del distrito de Trujillo a su bien estar personal?a. Si b. No 5. De qu manera afecta el mal estado de los pavimentos del distrito de Trujillo a su bien estar personal?a. Incomodidad b. Prdida de tiempo c. Accidentes d. Otros6. Cree usted que el mal estado de los pavimentos afecta el trnsito vehicular en el distrito de Trujillo?a. Siempre. b. Nunca. 7. Cree usted que el mal estado de los pavimentos del distrito de Trujillo afecta a su vehculo?a. Si b. No8. De qu manera afecta el mal estado de los pavimentos del distrito de Trujillo a su vehculo? a. Pocob. Moderadoc. Bastante9. Cree usted que los pavimentos estn en condiciones de soportar el trnsito del distrito de Trujillo?a. Si b. No 10. Cree usted que el trnsito pesado por vas no autorizadas afecta a los pavimentos en el distrito de Trujillo?a. Por supuesto.b. De ninguna manera. 11. A qu se debe el mal estado del pavimento en el distrito de Trujillo?a. Malos materiales b. Desconocimiento de su uso c. Otros 12. Quin cree usted que es el responsable por el mal estado de los pavimentos?a. Vehculos b. Las autoridades c. Los peatones13. Usted est enterado si los pavimentos contiene residuos contaminantes?a. estoy enterado.b. No estoy enterado.14. Cree usted que un pavimento mejorado tendra ms beneficios tursticos en el distrito de Trujillo?a. SI CREO b. NO CREO15. Indique si usted est conforme con la pavimentacin en el distrito de Trujillo.1. No estoy de acuerdo 2. Parcialmente de acuerdo 3. Totalmente de acuerdo 16. Saba usted que el adoqun de concreto tiene ms durabilidad que el asfalto?a. Si saba. b. Desconozco. 17. Cree usted que la pavimentacin con adoquines de concreto contribuir al ornato del centro cvico y del distrito de Trujillo?a. Si b. No

__________________________________________________________________________________________________________METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN 57