Editorial San Martin - Armas #12 - La Legion Condor. Espana 1936-39

8/17/2019 Editorial San Martin - Armas #12 - La Legion Condor. Espana 1936-39

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Director Editorial: Barrie Pitt

Director Artístico: Sarah Kingham

Director Gráfico: Robert Hunt

Asesor Artístico: Denis Piper

Ilustraciones: Owen Wood

Prologuista

y Presentador

de la Edición Española:

Vicente Talón

Las fotografías

e

este libm han sido especialmente selecoionadas de los archivos siguientes:

Agencia Cifra, Archivo Aeronáutica Azaola. Ministerio de Información y Turismo.

Suddeutscher Verlag, Associated Press. Ullstein GrnbH, Staatsbibliothek, Roger Viollet.

René Dazy, Imperial War M useum, US National Archives. Fox Photos,

Rijksinstituutvoor Oorlogsdocurnentatie. B iindesarohiv, United Press infernational y Keystone Press.

T r a d u cc ió n D i o r k i

Pr imera ed ic ió n pub l i cada en Estados Un idos po r B a l lan t ine

C o p y r i g h t O 1973 Ba l lan t ine Book s

Copy r ight en lengua española

E D I T O R I A L S A N M A R T I N

D i f u s i ón : L i b r e r í a S an M a r t í n

Puerta del Sol, 6

M A D R I D - 1 4

Segunda impresión

Pr in ted

in

Spa in Impreso en España

por Grá f i cas Lo rm o Isabe l Méndez, 15

I .S.B.N . : 84 -7140-066-9

Depósi to Lega l M. 34765-19 8 0

78

Los profesional

1 2 Alemanes cont

118 El asedio de M

132 Rendición

16 Bibliografía

6 Introducción

8 Duelo en el a

16 Nace la Luftw

24

Solución violen

1

38 El Alzamiento

54.

Toma de posi

66

Aficionados en


5/83

1 libro que el lecto

lm constituye un det

creación de la Legión

posterior actuación en

rra Civil Española. Pero

ofrece un exc

cado conflicto

argo y, en p

Historia espanola.

No es fácil mostrarse

enjuiciar la Guerra Ci

tido habría aue rendir

cialic

un

t

ga d

bos bandos. No es mis

decir quién tiene y quic

sino narrar los hechos;

compete hacer el pasa

vivo

Pe

éxito

tor, ha lograda

rra de una forn

En una contiei

tantos voluntarios extrai

ro que muchos de 410s

aunque en su nación de

ran como pacíficos vec

ellos

;

escritor

artin Green

n por

M

dad on

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ureza con

,

. .

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.

Buscand

ctor.

)

lo ha h

o siempr

Se

ha afirmaoo

~ ~ i ~ t . ~ AWA I I l C I i LC

U CA

Guerra Civil Española le dio la oportu-

nidad a alemanes e italianos, por un lado,

y

a la Rusia comunista, por otro, de ensa-

yos en combate real de sus carros de com-

bate y sus aviones. El propio autor de

este libro así lo subraya en el título, que

eligió para una novela cuya acción trahs-

curre en esa misma época: Ensayo armado.

A pxos se les oculta hoy que el con-

flicto no fue un simple enfrentamiento

entre la izquierda y la derecha, sino una

guerra entre dos formas de concebir el

mundo profundamente arraigadas en el al-

ma española: utilizando un símil taurino,

alguien se ha aventurado a hablar de sol

y sombra. Mas a lucha despertó pasiones

no menos violentas fuera de España,

y

fueron muchos los que participaron en

ella combatiendo en uno u otro bando,

procedentes no sólo de Europa, sino de

todo el mundo. Voluntarios llegados en

gran número formaron las Brigadas Inter-

nacionales, constituidas por batallones de

diversa procedencia: alemanes, franceses,

polacos, estadounidenses, británicos. Re-

publicanos

y nacionales recibieron, ade-

iiiaa, in ay

+da

de

Jv auvJ

aviadores

,

--

nicos rusos, por un lado,

y

alemanes e

italianos, por otro. Al principio, todos

ellos intervenían con carácter fingidamen-

seguir

e

i a sorpren

nda en la

te no oficial, pero no pasó mucho tiempo

sin que se desvelara que actuaban con las

bendiciones de sus respectivos gobiernos.

Quizá el grupo organizado más famoso

de todos ellos fuese la Legión

que Hitler y Goering honraron p

mente a su retorno a Alemania

:óndor,

ública-

cuando

conocido

concluyó la lucha.

La Legión Cóndor fue un anticipo

al

mundo entero de lo que esperaba a quien

se interpusiera en el camino de la Ale-

mania nazi. Algunos de los términ

pleados para describir sus tácticas

el de

blitz

o

blitzkrieg

han pasada

so a otros idiomas. Demostró, en S L I L ~ ~ ,

lo que una fuerza disciplinada y excelente-

mente instniida era capaz de conseguir, co-

mo

los habitantes de muchas ciudades eu-

ropeas tendrían ocasión de descubrir pocos

años después. Lo sorprendente es que ni

franceses ni británicos, al menos hasta

Dunkerque, extrajeron ninguna lección

de los hechos.

OS

em-

,

como

i ndu-

mn

l n


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Duelo

en el aire

El rítmico y ronco latir de los motores

m a ez que arrojase una bomba sobre

de aviación no era aún el sonido familiar

blanco humano y vivo.

en que pronto habría de convertirse, y el

A dos mil cien metros sobre él, diecio-

viejo, rascando la tierra seca con su aza-

cho cazas monoplaza, frenados para man-

dón casero, alzó rápidamente la vista.

tener su posición respecto de los bom-

Allá arriba, por un cielo casi sin nubes,

barderos, más lentos, acechaban en espe-

tres formaciones en V de grandes trimo-

ra del inevitable ataque de los cazas ene-

tores volaban hacia el Este. Los contó con

migos. Diez kilómetros más al sur fue

cuidado: doce; tres grupos de cuatro púja

avistada desde tierra una segunda forma-

ros negros

cada uno, con el vientre reple-

ción de bombarderos trimotores, con rum-

to de bombas. Quedóselos mirando con

bo Este-Norte, y los prismáticos de cam-

odio, quizá el mismo odio que en anrerio-

paña descubrieron la presencia de su es-

res guerras sintieran sus antepasados al

colta de cazas. En un aeródromo situado

ver galopar por sus campos a los nobles

a unos ciento treinta kilómetros por de-

ricamente ataviados. Luego echó a co-

lante de los bombarderos sonó una sirena

rrer cuesta abajo por el camino pedrego-

y dos cohetes se elevaron lentamente, es-

so en busca del único teléfono del pue-

tallando en bellos rosetones de humo ro-

blo, a tres kilómetros de distancia. Apre-

sa. A esa señal, el aeródromo, hasta en-

taba el calor y él ya era viejo, pero pen-

tonces aparentemente desierto, entró en

só en sus nietos, en algún punto de los

febril actividad. En un instante los edi-

montes al este y en las bombas que ex-

fici o~ el contorno se vaciaron de hom-

plotarían junto a ellos, y forzG su carrera.

bres: mecánicos que calentaban los mo-

Desde el avión de cabeza, el joven bom-

tores y pilotos de servicio que recogían

bardero contemplaba la tierra que se ex-

sus gafas, cascos guantes. La patndla

tendía bajo él, borrosa en la neblina del de vigilancia, cuyos pilotos no se alejaban

calor. Era una tierra parda y con escasos

nunca de sus aviones, despegó, y tras so-

árboles, muy distinta de los verdes bos-

brevolar en círculo la pista, s dirigió al

ques de su Alemania natal; pero por la

frente.A continuación despegó la patrulla

disposición de los campos cercados se

del jefe de esaiadrilla, seguida de la se-

veía que era zona de cultivo, y se pre-

gunda y tercera de cuatro,

y

en poco

guntó qué pensaría de ellos la gente de

tiempo los dieciséis pequeños cazas de

abajo. ¿Agradecía, realmente, tal como se

morro chato tomaban altura en formación

le había dicho, ser defendido contra el co-

cerrada. Simultáneamente, una segunda

munismo o era indikrente a la guerra?

escuadrilla de cazas despegaba de una ba-

Su reloj le indicaba que faltaban veinte

se siniada a pocos kilómetros. Pronto un

minutos para avistar el objetivo; compto-

total de casi cien aviones se enzarzaría en

bó el visor de bombardeo y una vez más duelo masivo.

repasó mentalmente la rutina tantas veces

Corría el vtoño de 1936 y la tierra de

ensayada. Estaba emocionado. Sería la pri-

allá abajo era España. cuyo pueblo se en-

frentaba violentamente

de los cor.flictos human

Pero a bordo de esto

al combate sólo iban u

les: la tripulación de

de bombarderos, Junk

cazas de escolta, Hein

su mayoría alemana; l

de Ju-52 iba tripulada

su escolta de cazas, Fia

ban italianos.

las

dos

zas dirigidos a intercep

bombardeo eran Palika

dos por rusos, a exci:p

llas mixtas de pilotos n

gleses y españoles.

Comenzaba la guerr

una tregua de dieciséis

intervalo, y a pesar de l

sos alcanzados por la a

táctica y la estrategia

aire seguían siendo id

arrolladas en la Primer

Se

consideraba a los b

una especie de artiller


7/83


8/83

enjambre de mosquitos, se distinguían

los Fiat.

Las tropas de tierra vieron desde su

posición privilegiada cómo los Chatos

se dividían en dos grupos, uno para cada

patrulla de Ju-52. os cazas Heinkel se

lanzaron tras ellos, al tiempo que los Fiat

entraban en acción desde todas ,las direc-

ciones.

El combate aéreo exige una inusitada

rapidez de reacción, que fuera de él sólo

s

da en escasas emergencias: a menudo

hay que evitar la colisión por una dife-

rencia de pocos metros, que supone una

fracción de segundo a las velocidades com-

binadas. Reauiere también una habilidad

realmente excepcional para maniobrar sin

perder el control del aparato. Un piloto

de caza experto es capaz de volar en círcu-

los en torno a otro igualmente hábil, pero

con menos exwriencia. Para entrenarse

con cazas

se

e&oge a hombres dotados de

reflejos superiores al promedio, que sólo

se mantendrán en el servicio si dan mues-

tras de poder llegar a

ser

pilotos de

ex-

traordinaria habilidad. El constante e im-

placable entrenamiento agudiza sus reac-

ciones, horas y horas de práctica en pica-

do y tiro contra lonas blancas en tierra o

mangas remolcadas los adiestran en el

difícil ar te de Ja artillería aérea, duelos

simulados frente a pilotos expertos les

permiten cometer eriores que -serían fa-

tales en la acción,

y

el vuelo con la mis-

ma patrulla

y

sobre todo, con un jefe, les

enseña a mantenerse en formación cerra-

da. Pero nada de eso

s

~u ed e ommrar

con el acicate que supone el peligro de

una lucha real a vida o muerte. en la aue

una decisión equivocada, una reacción

lenta, un giro torpe con pérdida de alti-

tud significan el final instantáneo.

El

bombardeo del primer Ju-52 vio las

llamas chispeantes de las cuatro ametralla-

doras del caza ruso que se aproximaba,

pero esperó, tal

y

como s le había ense-

ñado, a que el atacante estuviera dentro

del radio de tiro para dispararle entonces

una larga salva que le pareció alcanzaba

de lleno

el

motor, pero que, en realidad,

pasó por debajo de él. Segundos después,

una descarga del enemigo

se

estrellaba

contra la cabina del Ju-52, matando al

piloto. Lentamente se desprendió el ala

izquierda

y

el avión comenzó a girar en

picado. Sólo el bombardero pudo esca-

par. Asustado, olvidó las instrucciones

y

tiró inmediatamente del extractor del pa-

racaídas, que por puro milhgro no se en-

redó

en

el aparato tocado. Cayó ensorde-

cido por el estruendo de las ametrallado-

ras. Le habían dicho que los republica-

nos dkpa ~a ba n ontra los paracaidistas,

lo mismo que a republicanos

se

les había

asegurado que lo hacían los nacionales,

y, sin duda, ello ocurría de

v z en

cuando.

Pero Walter Heinz aterrizó ileso dentro

de sus líneas

y

sobreviviría no sólo a la

Guerra Civil Española, sino a

la

Segunda

Guerra Mundial también. Cuando le de-

rribaron en España hacía solamente tres

semanas que había embarcado en Ham-

burgo con bastantes jóvenes más de pai-

sano, aparentemente para iniciar un cru-

cero de verano de Fuerza por la Ale-

gría . Pocos días después había desem-

barcado en Sevilla, donde le recibieron co-

mo a un héroe.

El piloto ruso que le derribó también

había llegado en barco, aunque en este

caso a Barcelona, procedente de Lenin-

grado, siendo igualmente recibido como

salvador. Era su tercer duelo en el aire y

en menos de una hora de combate había

aprendido más que en todas sus horas y

horas de entrenamiento en Rusia. Seis me-

ses después, con ocho derribos acredita-

dos, regresaría a su patria para transmitir

sus conocimientos a pilotos de caza más

jóvenes que unos años más tarde habrían

de enfrentarse a aviadores alemanes i d -

mente instruidos por veteranos de l

Guerra Civil Española.

os de los bombarderos Ju-52 tripu-

lados por españoles fueron derribados,

En

936

eran pocos los que en Alemania

conocían w progresos que estaba consi

guiendo la Luftwaffe en España.

así como tres Heinkel

otros tres Polikarpov,

mantuvieron su ruta ha

bombas sobre las mas

publicanos que, habiend

so de las órdenes de a

ron desesperadamente

tras los Heinkel que seg

deros los ametrallaban

De vuelta a la bas

vieron atacados por sól

aunque se les había or

s para regresar en vu

sultó derribado otro de

dante alemán decidió

talles en su informe:

todos los aspectos infe

y cuanto antes se pro

anunciada de los nuevo

mitt, sería mejor.

El

había asegurado no ta

De los cazas republ

despegado del segundo

derribados dos, ambos

pañoles uno de ellos

horas de vuelo. El jefe

había perdido también

teamericano, de quien


9/83

Douglas DC-2. Pals de fa

T i ~ o :rans~orte-bombard

t in idades que intervin iero

i,epublicanos

y 2

nacion

portabombas ~mprovisad

340 Km / h .

C . A.

S.

A. Ereguet XIX. Pais de fabricación: Es paiía. Tipo: bombardero-avión de

re-

conoclimiento.

Número d e unidades que intervin ieron:

64

aviones nacionales y

47

republicanos.

Armamento: t res o cuatro ametralladoras Vt ke rs de 7 7 mm. Carga de bombas: 440 Kg.

Velocidad: 230 Km/h .

Hispano-Nieupúrt

5 2 4 1

(Nieuport-Delage NiD 52 C l) . Pais de fabricación: España.

Tipo: caza. Número de unidades q ue intervin ieron:

20

aviones republicanos

y

13 nacionale s. Armamento: dos arn&ralladoras Vick ers de 7 7 mm. Velocidad: 270 Km / h .

De Havilland Dragon Rapide D.H.89A

y

D.H.89M. Pais de fabricación: Gran

Bretafía. Tipo: transporte general-bombar-

dero de reconocimiento. Número de

unidades que intervin ieron: 3 D.H.89M,

C. C. F. G. 23 (Grumman F F - 1 . Pais de

1

D.H.89A, 3 aviones nacionales y

fabricación: Canadá. Tipo: caza. Número

1 republicano, que fue capturado poste-

de unidades que intervin ieron:

40.

r iormente. Armamento (versión mil i tar):

Armamento: t res ametralladoras Browning

Tres ametralledoras Vickers de 7 7 mm.

d e

7 7

mm. Carga de bombas:

45

Kg. Carga de bombas:

120

Kg. Velocidad

Velocidad: 335 Km / h . 250 K m / h .

Lockheed Electra. Pals d

EE. UU. Tipo: t ransporte

unidades que intervin iero

Armamento: ninguno. Ve

C. A.

S . A.

Dornier "Wal"

fabricación: España. Tip

Número de unidades qu

nacionales

y

9 republican

(versión mil i tar): una am

una ametralladora Maus

225 Km / h .

Vultee V-1A. Pais de fa

TIPO: avión de reconocim

bombardero. Número de

intervinieron: 7 aviones

nacional. Armamento: di

bombas

y

emplazamient

ametralladoras improvisa

365 Km / h .


10/83

a

Primera Guerra Mundial presenció

la evolución del aeroplano, que pasó de

ser poco más que un juguete a un arma

imprescindible en todo ejército. Quizá

pensemos que habría sido lógico prose-

guir el desarrollo de la aviación militar

en todas partes, pero el período que si-

gue a una guerra larga costosa siempre

es propicio para hacer economías, y no

s

disponía de fondos

p r

construir me-

jores aviones militares.

Por otra parte, las posibilidades comer-

ciales del transporte de carga y pasajeros

aseguraban la mejora constante de la avia-

ción civil. Su uso en Alemania había co-

menzado ya antes de acabar la guerra, pe

ro por d Tratado de Versalles se prohi-

bió a los alemanes tener fuerzas aéreas

y construir aviones de cualqiiier tipo. La

factoría Junkers se trasladó a Danzig,

y

al

igual que otros fabricantes bélicos:

Heinkel, Dornier, Focke-Wulf, no pudo

reemprender la producción hasta 1922,

año en que los aliados permitieron a Ale-

mania construir aviones civiles. Surgieron

entonces nuevos diseñadores jóvenes, co-

mo Willy Messerschmitt, creador de M-17,

monoplano biplaza que daría origen al

más famoso caza alemán de la Segunda

Guerra Mundial, el Me-109.

En 1926, el gobierno alemán concedió

a la línea aérea civil Deutsche Lufthansa

el monomlio estatal a cambio del trein-

ta y siete y medio por ciento de las ac

ciones de la compañía. De ese modo, la

Wehrmacht pudo mantener a escondidas

un esqueleto de Fuerza

Aérea

alemana.

Amparándose en asociaciones de Viejos

Camaradas, los ex pilotos mantenían con-

tactos entre sí abiertamente. Con mayor

disimulo, algunos

se

reunían con un pe

queño grupo de oficiales muy entendidos

de la Wehrmacht para estudiar las fuer-

zas aéreas de otros países y considerar,

con germana exhaustividad, los problemas

nuevos que la mayor velocidad, autono-

mía

y

potencia de fuego planrearían

a

la

guerra aérea. Tanto las reuniones públicas

y preanunciadas como las clandestinas te-

nían lugar en la

Pluguerbundhu~s

e Ber-

lín, y allí mismo

s

entablaban contactos

se reclutaba a miembros de los clubs de

planeadores

y

de vuelo aficionado.

Se

edi-

taban dos revistas, k

L~cfttuuch

Wwt -

rche Wehr

que ademá

originales sobre todos

aviación publicaban tr

tícidos sobre los último

dentes de las princip

cializadas de todo el m

en dos ocasiones las t

nas contenían tal cant

formación. aue fueron

7

al inglés y publicadas

norteamericanas.

La persona a quien

cipal responsabilidad d

Fuerza Aérea aleman

años que siguieron al a

fe del Estado Mayor,

Seeckt. Durante la p

inició negociaciones

comisario de Guerra

lista como él. cuyo

Trotsky. Rusos y ale

chas cosas que interca

soviéticos habían perd

de sus militares y técn

dos necesitaban procu

trucción, mientras que

taba una base para pru

entrenamiento de pilot

de 1922 fueron envia

360

técnicos alemanes,

ximadamente 200 eran

los aspectos de la gue

se harían después famo

como Snident, Kess

Snimpff, que en años

pentirían, sin duda a

formado tan a concien

la aviaciiin soviética.

Mientras en Rusia

todo este entrenamien

la década de los años

wehr, como s denom

ejército posbélico de

naba en burlar las limi

do de Versalles. Solapa

ral Von Seeckt fue ocu

clave de la Lufthansa

gidos,

deshaciéndose

fe ciiantos desaprobaba


11/83

El profesor Ernst Heinkel

Claudius Do rnier.

Hugo

Junkers. Willy

Messerschmitt

Hermann Goering minis

Ministerio.

luego utilizada dur ante

Mundial.

Un curioso avión de

kers era el Ju-K47, bipl

za, definido como ca

fabricado en Suecia pa

reas. Era, de hecho, el

ro en picado,$recursor

Str/rzkampfflagzeag

el

También Ernst Heink

chamente con la Reich

numerosos aparatos ci

vos susceptibles d e se

militar. finales de lo

una serie de aviones pe


12/83

ron con el nombre de

tener la ficción de que

avión comercial, lo pus

durante unos meses-co

correo y de cuatro p

prácticamente no había

paje y a los pasajeros h

narlos cuidadosamente

en asientos no más ho

un coche de carreras.

Claudius Dornier f

aviones civiles, que d

cambios, pasarían

a

se

rra: el primero, el mo

Dornier Wal, se conve

dero hidroavión; al m

alta Do-F equipado,

con motores ingleses co

mania bajo licencia y

mente descrito como tr

para los ferrocarriles al

talaron subrepticiament

de cañones y portabom

famoso de sus modelo

llamado El Lápiz Vola

t e z . ~ r i ~ i n a l m é n t ee

Deutsche Liifthansa co

de correo

caDaz de lleva

sajeros, pero al igual q

He-70, los pasajeros, a

nían que ser muy ágiles

vio obligada a rechazar

Ministerio del Aire, qu e

un bombardero medio

estudiar el Do-17 y en

ción de prototipos. El

tante demostraría sus

paña.

La subida de los na

en seco el entrenamien

aviadores alemanes en

amigo de HitIer, Benit

a llenar el hueco, perm

lotos alemanes que r

ción avanzada con su R

Arriba: l temido JU-87

dero en picado. Abajo:

ro Heinkei He-70.


13/83

rada qiit pasó en calid

negocios tratando de fa

de doble en el cine com

de exhibición. Sin emb

siis contin~ias negativas

ofreciéndole puestos en

terio.

El 27 de septiembre d

sitó el campo de priieb

Wright en Ruffalo para

mo aviún. el famoso

C;oering le habia enca rg

comprarlo si en sii cip

íitil

la

naciente Liiftw

soltó ser el meior ciii

a .

hasra entonces, mientr

picado agudo sin el men

los hangares de tierra l

mente a un barco. Esta

con iin avión así sería

desde una nube sobre un

Erchard Milch director gerente de Luf-

thansa.

Adolf Galland durante la Segunda Guerra

Mundial.

so de quienes odiaban a los nazis: la po-

pularidad de Hitler nunca habia sido ma-

yor. El cargo civil de director general de

Aviación recibió rango ministerial

y

Her-

man Goe ring fue nombrado

Reichs Laft

fuhrt Minister (ministro de Tráfico Aé-

109B, de cinco cañones y 470 Km /h., qu e

combatió en los dieciocho últimos meses

de la Guerra Civil Española y fue el ca-

za alemán standard de Ia Segunda

Guerra Mundial, el caza fabricado en

mayor número de todos los tiempos.

jarle una gran bomba e

clave y dar media vue

nadie de a bordo tuvie

cer iin solo disparo. Pe

eso mismo s les habría

autoridades norteamerica

concederían permiso d e

nos aún con destino a

Claro está que nada se

reo), con amplio presupuesto y poderes

casi ilimitados. Fue un gesto g rato al pue-

blo, porque Goering era muy conocido

como as de la Primera Guerra Mundial,

~o seed o r e l Pour

le

Merite. la más alta

Goering mantuvo contactos con mu-

chos de sus camaradas de la guerra, al-

gunos pasaban ahora a primer plano:

Erhard Milch fue nombrado secretario de

Estado para la Aviación; el general Wal-

ther Wever, jefe del Estado Mayor del

Aire, el general Stum pff, jefe de Per-

sonal. Pero el piloto que Goering más

anhelaba Dara su nueva Luftwaffe no aue-

tarlo.

Les compro ése , les

gados de Curtiss-Wrig

coiidecoración alemana al valor. y íiltimo

comandante de la famosa Jagde.rchwader

número 1 de Richthofen.

Uno de sus primeros actos fue la fu-

sión de todos los clubs de vuelo y pla-

neo independientes en un solo aeroclub

pie en tierra.

¿Nada más que un

Udet se echó a reír, pe

voz del encargado se ad

iliisión era sincera.

¿A quince mil dólar

que uno , insistió.

Pero, señor Udet, si

sado treinta mil dólare

ría saber nada del asunto. Se trataba del

célebre y popularísimo Ernst tider, que,

ingresado en la Fuerza Aérea Alemana

en 1915, cuando apenas contaba dieci-

nueve años, había mandado dos escuadri-

llas

y

derribado personalmente sesenta y

oficial q6e facilitase entrenameinto mili-

tar a todos los pilotos. Organizó tambitn

un de~ art am ent o écnico secreto.

C-Amt

al que se confiaba la selección de aviones

con destino a la nueva Liiftwaffe. Un

dos aviones aliados, más que ningún otro

piloto vivo, cifra únicamente superada

por el legendario barón Manfred von

Richthofen. Udet era totalmente apolíti-

co; Goering le parecía un farsante y no

quería nada con él. La único que le inte-

resaba a Udet en la vida era pilotar avio-

equipo de hombres encabezado por el

profesor Willy Messerschmitt construyó

un nuevo caza con el motor más potente

de que Alemania disponía entonces, el

Junker Jumo-2 10A -61 0 CV. El Bf-109

~riginal, rmado con dos ametralladoras,

fue evolucionando hasta llegar al Me-

Goering había tomado

Para mavor asombro

puso obstáculo a lguno

aviones a Alemania, y tr

realizó una demostraci

comisión del Ministerio

tro veces consecutivas

es, y a excepción de una bfeve tempo-


14/83

olución

violenl

a

Pocos o ninguno de los aviadores ex-

tranjeros en España tenían idea clara de

los motivos de la lucha ni exactamente

quién luchaba contra quién. En esta igno-

rancia no eran desde luego los únicos

pues la situación española en

1936

era

extraordinariamente complicada y en

aquellos momentos sólo podían ver las

cosas claras quienes sustentaban ya des-

de antes una filosofía política concreta.

A los pilotos de la Alemania nazi y la

Italia fascista se les había dicho que iban

a luchar contra el bolchevismo a impe-

dir la dominación rusa de España; pero

sería ingenuo suponer que excepto en

casos muy contados fuera ésa su motiva-

ción real al alistarse como voluntarios o

más exactamente a no negarse cuando se

les sugería la idea. Jóvenes activos y pi-

lotos adiestrados para el combate sabían

como sabía casi todo el mundo que una

segunda Guerra Mundial era inevitable.

Eran ambiciosos y aventurer os les

atraía la perspectiva de entrar en acción

en la soleada España así como del ascen-

so la buena paga y la admiración y gra-

titud

generales. Otro tanto podría decirse

de los aviadores de la Rusia comunista

en quienes rodos estos factores influían

en la misma medida que el deseo de

combatir contra el enemigo.

La Historia es un consenso convenido.

Los historiadores qu e pocas veces parti-

cipan personalmente en los niveles de

mando inferiores y que casi siempre

describen lo ocurrido cuando ya se ha

dispersado la humareda la escena apa-

rece engañosamente despejada tienden a

hacernos creer que los hombres que han

llevado a cabo la lucha lo hacían como

resultado de una elección ciiidadosamen-

te pensada. Ello sin duda es cierto en

unos pocos pero la mayoría de los pre.

sentes en el campo de batalla se encuen-

tran a sí mismos empeñados en matar a

otro hombre por efecto de una serie de

accidentes coincidencias y decisiones im-

pulsivas.

Evidentemente la geografía hizo que

muchos tomaran partido por uno de los

bandos como consecuencia del lugar

en

que se encontraban al estallar la guerra;

pero no ocurrió lo mismo con otros que

hijos de sus ideales s ufrie ron las

conse-

Algunas de los sold


15/83

Tropas regular1

ruecos.

cuencia s -gratas o ingratas- de pro-

fesarlos. En cuanto al elemento militar

puede decirse que una gran parte de la

oficialidad estaba a favor de la subleva-

ción un gru po reducido se encontraba

en contra y otro numeroso adoptaba una

actitud pasiva o indecisa.

En cu anto a los extranjeros que lucha-

ron a favor de la República los hubo

de todos los países y de todas las ideolo-

gías que iban desde un izquierdismo

acusado a un franco extremismo. La gran

masa formaría dentro de las Brigadas In-

ternacionales bajo la batuta d e la Ko-

mitern qu e supo reunir a comunisras de

todo el mund o -e n t r e ellos los exiliados

de países fascistas- junto con otros no

comunistas sin contar a los aventureros de

difícil clasificación gentes sin trabajo.

En el bando nacional los extranjeros

que intervinieron en la guerra pertene-

cían al voluntariado europeo. a los ejEr-

6:

cito regulares de Alema nia e Italia v a

-

la recluta entre los marroquíes. qiie acu-

dieron en grandes oleadas obedeciendo

así a su innato espíritu guerrero.

En todo caso puede decirse que a los

que pudieron alistarse en el bando qiie

era de su agrado no carecieron de razo-

nes para hacerlo. Europa y el mundo en

1936 preludiaba un futuro volcán. No

faltaron repetimos quien lo hizo por mo-

tivos a veces caprichosos: y tste fue mi

caso.

Poco después de estallar la contienda

me alisté para vbiar como piloto de ca-

zas en el bando republicano. Me habín

empujado a hacerlo el saber que Bruno

Miissolini hijo del dictador que había

descrito el bello espectáculo que propor-

cionaba la explosión de las bomhas entre

los nativos de Abisinia volaba para los

nacionales. Me pareció buena idea pilotar

para el bando contrario y aunq ue no sa-

bía casi nada de h s cuestiones en juego.

mi elección se confirmó cuando me en-

teré de que también H

nacionales. Rechazado

vuelo

a

baja altura y

encontrándome sin tra

céntimo y lo que es m

veinte años de edad y

encantó que el Partid

nico aceptara mis ser

ron veinte libras la

considerable y mil lib

te más próximo si suc

los pilotos de la Legió

pectiva del sol el vino

miradoras constituía pa

atracción. Mi historia

este libro pero si cue

ñalar que cuando llegu

a otros voluntarios

cuenta que pocos esta

que yo de la historia

las cuestiones por las

pañoles de que la m

tado poco más o men

motivos que yo.


16/83

bía intentado gobierno tras gobierno has-

ta

acudir finalmente al pueblo en 1933

ser desbancada por una victoria aplas-

tante de la derecha. Una coalición de de-

recha y centro probó entonces suerte con

diversos gabinetes, sin conseguir más éxi-

to que su ~redecesora.

AI estar'en el poder, tanto la izquierda

como la derecha habían atado corto a sus

propios extremista: los socialistas habían

atacado duramente a anarquistas y comu-

nistas, deportando bastantes de ellos sin

proceso a la Guinea Española, y la coaii-

ción centro-derecha había sido igualmente

enérgica con los que qiierían restaurar la

monarquía de Alfonso XIII o establecer

una dictadura como la anterior de Primo

de Rivera.

Pero en un mundo en que la línea di-

visoria entre izquierdas y derechas se mar-

caba con sangre, no había lugar seguro

para los moderados de ambas partes. En

octubre de 1935 el Partido Comunista de

España, siguiendo las órdenes de Statln.

se unió a los partidos de izquierda para

constituir la agrupación conocida con el

nombre de Frente Popular . Ello signi-

ficaba que en las siguientes elecciones ge-

nerales, en febrero de 1936, comunistas,

varias facciones de socialistas, republica-

nos y los partidos separatistas de Catalu-

ña, Galicia y Vascongadas lucharían bajo

una misma bandera contra una coalición

de derechas, que en esta ocasión incluía

a los monárquicos.

Las elecciones dieron una victoria apu-

rada a las izquierdas, que se apuntaban

4.700.000 votos de un total d e 9.200.000.

Como sucede tan a menudo en una demo-

cracia, los escaños parlamentarios no re-

flejaban exactamente el resiiltado de la

votación, ya que el Frente Popular consi-

guió 267 asientos en las Cortes y la coa-

lición de derechas solamente 132. Como

cada candidato representaba al Frente Po-

pular e n lugar de aparecer bajo la etique-

ta de su propio partido

terminar qué parte del

a cada uno de los part id

Por un acuerdo

previo

comunistas se adjudica

ños, cifra que, desde lue

canzado en solitario,

de 1936 su género de

exiguo y en las anterio

nerales no habían conse

asiento. Falange Españo

partido minoritario, c

tado en las disueltas

comparativamente con

n Madrid, donde se le

tes, se apuntaron solam

180.000 votos de la de

y falangistas no adqui

hasta aue. durante la D

caos de los Gobiernos

elecciones últimas, los

espalda a los antigu os p

nos moderados.

La ruptura de la ley

mienzo casi antes d e ac

votos,

en

febrero de

cinco meses siguizntes,

enfrentarían sin tregu

Cortes, Gobierno y opo

ban mutua mente con fo

día eran más los españ

la violencia la única so

esta atmósfera al rojo,

nistai vieron c m e r su

se organizaba en célula

la Guerra Civil asumió

tamente crítica frente a

derechistas, y más enér

izquierdistas, estando

los alborotos, discusion

tos. N o menos vieoro s

de los comunistas. Conv

lo aumentando el deso

en que quedase bien

cia del gobierno, se co

las cosas, unos y otro

Contingente estadouni

das internacionales.


17/83

Primo de Rivera.

de

1917

Había march

creto consiguiendo p

para su plan por parte

el intento más serio er

grupo de oficiales del

cientes todos a una or

la Unión Militar Espa

era el de restaurar en

la disciplina mediante

litar. Entre siis miem

probablemente más de

ce por ciento de los

pero sí muchos más

ciales retirados.

El

ho

tante de la UME era

autor de iin anterior

ción frustrado q ue am

plir parte de la conden

puesta vivía entonces

Los vestigios del pasa

retirados para la aper

lamento republicano el


18/83

Gil Robles.

de la industria y comercio españoles. Los

nazis, desesperadamente faltos de ami-

gos y sin ambiciones en España, advirtie-

ron, aun antes de subir al poder , lo con-

veniente que ser ía contar con un gobierno

amigo en Madrid. El Par t ido Naz i es taba

bien organizado entre los trece o catorce

mil alemanes residentes en España, y iina

vez en el poder, estableció aquí unas cin-

cuenta delegaciones del Fren te Alemán

del Trabajo , generosamente dotadas de

fondos.

Con extensa propaganda se difundía la

idea de un parentesco hispano-alemán:

en la gaceta oficial de la colonia alema-

na apareció un artículo publicado des-

pués en l a prensa española, que e ntre otras

cosas afirma ba: España es un país con

el que los alemanes nos sentimos par t icu-

larmente unidos. El carácter germano y

su fuerza creadora han dado su fisono-

mía distintiva a diversas regiones de la

Península Ibérica. Desde los tiempos de

la migración goda y la instauración sobre

suelo español del imperio occidental de

los vándalos, España ha c onoci do a mu-

chos alemanes. Palacios e iglesias españo-

32

Antonio Goicoechea.

les son tesrimonio de la creación artística

alemana

...

alemanes fueron los científi-

cos que acompañaron a los exploradores

españoles, alemanes también los mineros

que pusieron en explotación las riquezas

del suelo hispano.

El

pueblo español

se veía agraciado con grandes cantidades

de esta pseudohistoria sin hum or sin

tacto, principalmente po r el sencillo rt-

curso de sobornar a los periódicos espa-

ñoles para que la publicasen. Pero estos

intentos d e aproximación n o pasaron inad-

vertidos a los militares insatisfechos; si

Alemania ofrecía pruebas concretas de su

buena voluntad, era seguro qu e no caerían

en saco roto.

Las dimensiones reales de la ayuda ale-

man a a los nacionales se ocultaron por

entonces con gran sigilo, pero gracias a

los cientos de toneladas de documentos

secretos del Ministerio de Asuntos Exte-

riores alemán que tropas norteamericanas

descubrieron en 1945, ha sido posible re-

llenar bastantes lagunas. Aparte una

dos visitas semiprivadas a Alemania, co-

mo la del general Sanjur jo , el Gobierno

alemán no par t icipó en el propio inonra-

je del Alzamie nto, la

qu e desarrollaba la efi

España era la de espia

incluido el emb aja dor

Sin embargo. los naz

Espana tenían concien

miento de la autoridad

elecciones de febre ro

pe de Estado por parr

En julio de 1936 h

continental ocho divis

mandada cada una po

bía, además, iina divi

tres brigadas de mo

ban mal entre nada s, m

pagadas, en comparaci

Visiones del ~ i é ic i t o

das por rropas ligera

bien entrenadas, dispu

acción en cualqiiier ino

nerales

de

Divisicíri con

sublevarían: Franco, e

banellas, que mandaba

Zaragoza. El resto fue

incliiido el general G

mandante suprem o del

Una de las primeras

por el Gobierno repub

gido fue la de inten

rodo militar sospecho

ret irándole antes de t ie

le fuera de la Península

el más destacado era e

Franco, a quien se env

narias. Hasta entonces

b ía decid ido a un i r s e

en el Alzamiento, pero

en e l m om en to en qu

cía peligrar ante los p

de la izquierda le em

ci?cisión favorable.

A primeros de junio

das las líneas de acción

zonas: el propio Mola

varra y tomaría la ciu

general Villegas se ha

drid; el general Cabane

el general Varela, de

Carrasco, de Barcelona


19/83

l

almirante Canar is

que[ 1 V;illadolid. y el general Goded,

en avitin de I;is C;inariils

i

M;irriiecos par:i


20/83


21/83


22/83

Tupolev

58 2 .

Pars de fa

aue intervinieron: mas d

Caig i

de bom bas:

1 000

Polikarpov 1-16. Pais de

que intervinieron: 475

proyect i les cohete R S

8

no ut i li zados durante la

Potez 54. Pais de labr ic

que i f l tervinieron: aproxim

Carga de bombas: 1 000


23/83

i

i

l

i

l

Dew oit in e D-27C. Pais de fabr icación: Franci 'a. T ipo: caza. Número d e unidades

que intervinieron: aproximadamente 54. Armamento: dos ,ametral ladoras de 7,5 mm.

Veloc idad: 310 Km/h.

Polikarpov 1-15. Pais d

que intervinieron: mas

7.62 mm. Velocidad: 360

B ioch

M

200. Pais de fabr icacidn: Francia

1

T ipo: bombardero. Número d e un idades

que intervinieron: aproximadamente 20. B I O C ~ME-210. pa js de

f

Armamento: t res amet ra l ladoras Mac 1934 T i po bombardero. Núme

Bler io t Spad 510. Pa is de fabr icac ión:

e

7,5 Carga de

g

que rntervinreron: 35. Ar

Frzncia. T ipo: caza. Númerc de unidades

230

K m . / h .

qu e intervinieron: 27. Armamento: seis

ametral ladoras Mac 1934

ametral ladoras de 7,7 mm. Velocidad:

Carga de bombas: 1 .60

370 K m / h .

335 Km/h

Bristol Bul ldog 105. Pa

Gran Bretai ia. T ipo: caz

- ' - 'ades q ue intervinier

Dewoit ine 510. Pais de tabr icacibn : Francia.

Koolhoven FK 51. Pais de fabr icación: amento: dos ametra

T ipo: caza. Número de un idades que

Holanda. T ipo: avión de apoyo-observacibn.

' . 7 mm. Carga oe b l

in terv in ieron: aprox imadamente

16 .

Número de un idades que in terv in ieron:

c i dad : 285 K m / h

Armamento: un cañón Hispano

S

9 de desconocido. Armame nto: dos

20 mm., una ametral ladora Mac 1934

amet ra l ladoras . Ve loc idad: 250 Km/h.

de 7 ,5 mm. Veloc idad: 400 Km/h.


24/83

Oficiales del Ejercito conducidos prisio

neros.

bierno supuso con optimismo que ya no

se produciría ninguno. Pero a lo largo del

sábado durante el dom ingo fue estallan-

do la rebelión en las guarniciones de to-

da España, a medida que los implicados

juzgaban el grado de éxito del Altsmien-

to y decidían lanzarse. Se apresó a fiincio-

narios del Gobierno, líderes sindicales y

seguidores notorios de la izquierda. El nú-

mero de bajas entre estos grupos fue ele-

vado, como parte del plan de actuar con

rigor tal que desarmara toda resistencia,

evitando así una guerra prolongada. La

dureza, sin embargo, fue recíproca.

Ta n pronto como se

puso d e manifiesto

que el Ejército intentaba derrocar al GO-

bierno, el pueblo pidió armas con que

oponerse. Pero si el Gobierno temía a

lo; soldados, más temía al pueblo arma-

do, así vaciló fatalm ente. Si los levanta-

mientos hubiesen tenido lugar en todas

partes a la hora prevista, al amanecer del

sábado 18 de julio es probable que la

cuestión hubiera quedado prácticamente

decidida el lunes por la mañana; por otra

parte si, al enterarse de la precipitada

sublevación de Marruecos el viernes al

mediodía, el C;obierno hubiese armado

a los sindicatos arrestad o a todos los

militares de su lista d e dudosos, la rebe-

lión habría encontrado muchas mayores

dificultades aún. Pero el español no es da-

do a la decisión rápida ni a la organización

cuidadosa cronometrada

al

segundo,

el Gobierno se mantuvo a la espera du-

rante dos días críticos que bastaron para

que la rebelión prendiera en todo el país.

España se precipitaba a la guerra más

sangrienta de su historia.

Los diversos pueblos que habitan la

Península Ibérica son un enigma, algo

totalmente distinto d e los demás europeos.

Orgullosos, trabajadores, hospitalarios y

al mismo tiempo xenófobos, valientes has-

ta la temeridad e indóciles por naturale-

za, resulta extremadamente difícil gober-

narles. Los españoles tenían entonces un

imperfecto sentido de la unidad nacio-

nal. El español, ya fuese vasco, catalán, cas-

tellano, navarro o andaluz, se sentía, en

primer lugar, ligado a su familia, luego a

SLIS

vecinos inmediatos y, finalmente, a

su pueblo o barrio, términos imprecisos

que aluden al lugar, la vecindad, la gente

que vive en él o, en el campo, la comarca

cuyo centro constituye. Con ellos se iden-

tificaba frente a los del siguiente pueblo,

la siguiente provincia, frente a los otros

españoles absolu tamen te rodos los ex-

tranjeros. Lo qu e algu

triotismo munici pal

en todas las revolucion

gió de nuevo en la Gu

En el área en poder

y durante algún tiem

obró con relativa ind

demás.

La

situación d

cano era todavía peor:

ña, por todas partes

tés, grupos representat

dicatos, representantes

nes y provincias e incl

danos. Todos ellos usu

del Gobierno central y

ma n i defensa coher

pie las viejas rivalida

hostilidad entre grupo

luchaban hombro a h

que la sentida hacia el

Como era de esper

Africa, compuesto po

res de fuerzas indígena

Legión, luchó como u

los restantes casos, la

ser el factor determina

destacamentos del Ejé

zas armadas al bando q

rioso en la -cabecera d

por supuesto, muchas

bres que se sentían pe

mente comprometidos

Los nacionales izan

la

b

dad conquistada.


25/83

jul fue detenido ileso

ejecutado pocas seman

gas que en realidad

parte en la rebelión

prisión por su complica

piradores a las poca

lic ian o~ ue asaltaron

ron a cuchillo.

El

domingo 19 de

Tetuán Franco con u

sobre lo proyectado

toda resistencia republi

urgente era la de pas

Ejército de Africa al o

cho de Gibraltar para

mente sobre Madrid.

tenía que disponer de

Península dado que

de la Armada español

el control a bordo de

asesinar a la oficialid

medio de pasar d e Afr

vía aérea.

Entre las personas q

cibirle en el aeropuert

raba un hombre de

destinado a desempe

silencioso pero vital e

llamaba Johannes Ber

seis años antes había

cos español como em

tigua y prestigiosa f

importación-exportació

nos Wiimer. Ya ento

del Partido Nazi y le

contrar representación

El mismo se encargó

en otros puntos de M

do Hitler subió al p

Brrnhardt como

aul

de Africa. Súbitamen

Wilmer reconocieron l

de su empleado le asc

de la sucursal de Te

Fuego de ametralladora


26/83

Simpatizantes con los nacionales marchan

a engrosar sus filas por una calle de

Zaragoza

chó a Biarritz a Luis Bolín, corresponsal

monárquico, a bordo del "Dragon Ra-

pide". Allí, Bolín y el propietario de su

periódico recogieron a Juan Match, fi-

nanciero cuyo respaldo resultaría vital

para los nacionales, y juntos volaron a

Roma.

Los tres se entrevistaron con el

conde Ciano el miércoles 22 de julio y

le transrpitieron el mensaje de Franco:

"Con doce aviones de transporte puedo

ganar la guerra en unos pocos días." Cia-

no no sabía qué relación podía tener

Franco con el líder monárquico Goicoe-

chea, a quien había recibido anterior-

mente

y

prometido ayuda, y dio ldrgas

a los emisarios hasta averiguarlo.

Pero el mismo día en q ue Franco man-

daba su embajada a Mussolini se produjo

un accidente que trastocaría por comple-

to la situación y aun la histo fia de Es-

paña.

En Estoril, el general Sarijurjo ardía

de impaciencia por regresar a su patria

y

proporcionar al levantamiento el grado

de suprema autoridad, sin el cual estaba

seguro que fracasaría. Mola, victorioso

en Burgos, envió a un joven piloto es-

pañol, Juan Antonio Ansaldo, a reco-

gerle. En el aeródromo d e La Marinha.

el general esperaba rodeado de un gru-

po de amigos. Se acercó a la avioneta

seguido de un ayudante que arrastraba

penosamente dos grandes maletas de cue-

ro. Ansaldo objetó con el mayor tacto

posible, señalando que el avión iba car-

gado de combustible y que la pista era

corta y acababa en una arboleda. El ayu-

dante del general desestimó la objeción

con un gesto: "Contienen los uniformes

de gala del general. ¡N O puede llegar

a

Burgos, en vísperas de su entrada

triunfal en M adrid, sin sus uniformes "

Ansaldo se encogió de hombros y optó

por correr el riesgo, con la inclinación

típicamente hispana a despreciar el peli-

gro y desafiar la suerte. En un caso así

-avión sobrecargado y pist a corta-, la

maniobra consiste en acelerar el motor

al máximo, apretar la palanca hacia ade-

lante

y

tener en tierra el aparato todo

el tiempo que sea posible, de modo que.

al tirar de la palanca h

locidad acumulada perm

ciiamente, ganando en ~

:iirura suficiente para

raI. Esro es lo que inte

r o algo le falló. Tras el

do la copa de los árbole

altura y al intentar iin

cn unos camDos de cu

contra un muro de pied

plotó en llamas, y aunq

salir, no pudo sacar al

El único de los res

aparte Franco, capaz de

mando suwem o. -era M

quien e l ~ o b i e r k o ab

islas Baleares. El

9 de

control del archipiélago

ficultades, volando seg

celona para hacerse ca

miento, que fracasó a lo

La ejecución de Goded

te inevitable, y quedó

Franco quien acaudillar

beldes, con tal que el E

lograra pasar el Estrech

Mandó llamar a Joh

bre el carácter de Ado

gó a afirmar: Quien


27/83

a la Alemania nacional

res conocer a Wagner.

lógico de dioses y héro

gones y feudos de san

primitivo que el genio

El conde Ciano Hitler

de lo cual, no se hizo nada.

veterada, asistía al anual Festival Wag-

nuevo que, por razones

denominaría simplemen


28/83

Fuerzas regulares embarcando desde

Ma

rruecos para España en un Junkers

consecuencias desastrosas para la colo-

nia alemana en España y para nuestros

navíos mercantes y de guerra en aguas

españolas . Lo más que se podía conce-

der era una promesa de ayuda una vez

que los nacionales hubieran tomado el

poder.

Pero gracias a la celeridad con que

actuaron Goering y Canaris, Bernhardt

y Langeriheim comparecieron ante Hitler

antes de que el Ministerio de la Gue-

rra o el de Asuntos Exteriores pudiesen

hacer llegar al Führer tales recomenda-

ciones, y, como ha señalado Albert Speer,

quien quiera que lograse asestar en la

mente de Hitler su versión particular

de un asunto tenía virtualmente ganada

la partida, porque a Hitler le desagrada-

ba en extremo alterar sus opiniones des-

pués de expresarlas en público . Goering

recordó al Führer que, a cambio de

los

aviones, Alemania obtendría de España

los minerales que tanto necesitaba, y

Canaris le informó d e qu e Francia había

decidido ya enviar ayuda al Gobierno es-

pañol. Con eso bastaba para inclinar la

balanza. Hitler decidió que unos cuantos

Ju-52 de transporte volaran cuanto antes

a Marruecos, mientras otros se enviaban

por mar. Sugirió entonces Goering que se

les dotara de una escolta de cazas, pues de

lo contrario serían muy vulnerables inclu-

so para idos lentos cazas de las Fuerzas Aé-

reas de la República. Hitler accedió a

que los acompañaran seis He-51,

o

más

bien, dada la enorme distancia, a que se

dispusiera su envío inmediato por mar.

Ante el evidente entusiasmo del Führer,

el general Von Blomberg cedió.

Otorgado el beneplácito de Hitler a la

petición de Franco, su puesta en práctica

fue instantánea: Goering, encargado de

la supervisión global del asunto, delegó

los detalles en Erhard Milch, quien a su

vez mandó llamar al Ministerio del Aire

al general Wilberg y le puso al frente de

la

Opwation Feuerzazcber

(Fuego Mági-

co), encomendada a un departamento

general Milberg . Al

de julio, una prolongad

nisterio del Aire plan

el suministro de materi

co. Además de aviones,

cañones antiaéreos, m

misiones, en el que se

de onda corta y larga,

armas cortas y, naturalm

terial auxiliar

y

repuest

Se adjudicaron a Esp

nueve con tripulación

el vuelo de Dessau a T

en Stuttgart o Friedric

ración prevista del vuel

ras. Los otros once pas

Junkers de Dessau, para

telados, borrados sus

res y embalados en caj

je, dentro de los cuale

taría por carretera ha

Hamburgo. Los cañon

2

mm. y su munició

dos en cajones etiqueta

zas de mobiliario y

a Hamburgo.

El personal de la Luft

en la aventura españo

mando de cazas Gesch

re de Dortmund y Dob

cuadrillas de cazas de

y Ansbach. El mando

se confió al comandante

agregado militar en M

de

270

Km/h., techo

tonomía de 480 Km.


29/83

poseían 20 y los nacio

primeros días de la g

sólito espectáculo de u

e n t r e p i i o t ~ ~ue tri

tipo y modelo de avió

Otros aDaratos com

dos eran unos cuantos

niel Wa l cinco Fok

so bombárdero-transp

que tres unidades en

bardero habían sido

paña bajo licencia.

Su

era de 210 Km/h

y

800 Km., pero sil tec

ba los 3.000 m., lo qu

larmente vulnerable fre

paces volar a mayor a

Uno

y

otro bando c

vos cazás o bombarde

bos se lanzaron a la

Al estallar la Guerra Civil Española

no existían prácticamente bombarderos

ni cazas modernos en España, debido

principalmente a que las constantes difi-

cultades de la República habían obliga-

do a posponer una

y ou

vez la proyec-

tada renovación de las Fuerzas Aéreai

Españ olas. El bom bard ero típico era el

Breguet XIX, francés, fabricado en Es-

paña bajo licencia. Se trataba de

u n

buen

biplano monomotor muy resistente, cQn

velocidad máxima de 240 Km/h., auto-

nomía de 800 Km. y iin techo aproxima-

d o d e 6.500 m., perfectamente adec~iado

hasta la aparición de aviones de mayor

rendimiento a principios de los años

3 0 Las Fuerzai Aéreas tenían 111 Bre-

guet XIX, de los cuales

47

luchaban por

el bando republicano

y

6 por los nacio-

nales

El caza de las Fuerzas Aéreai Españo-

las en

1936

era el Nieiiport-Delage 53

sesquiplano ( de media tia baja). ccins-

truido en España con licencia por la His-

pano Era un monoplaza con dos drnetra-

lladoras delanteras

y

velocidad máxima

4

entrevistas con Mussolini v Ciano soli-

ci tó la ayuda que se le prometió un par

El piloto de un Hispano Nieuport Delage 5

salta en paracaídas.


30/83

de años antes. Mussolini restmndió con

frialdad; su actitud contaba con el res-

paldo del rey, que se oponía enérgica-

men te a comprometer a I talia en una

guerra civi l que tan fáci lmenie podía

desembocar en otra guerra mundial . Pero

el conde Galeazzo Ciano, minis tro de

Asuntos Exteriores. veía la ocasión de

que Italia afirmase sil reciente hegemo-

nía y logró demostrar a su suegro que

Léon Blum había accedido ya a prestar

ayuda a la República. En conseci~encia,

Mussolini decidió enviar doce bombar-

deros-transporte de Cerdeña a Marruecos

lo antes posible.

Los aviones elegidos eran Savoia-Mar-

chetti 81, aviones-de gran tamaño, cuya

eficacia se puso de relieve en la guerra

contra Abisinia, pero no sometidos has-

ta eno nce s al ataque de cazas moder-

nos ni de fuego antiaéreo de gran cal i-

bre. Apodado por los italianos Pipis-

rrello (Murciélago ), el Savoia-Marchet-

t

81, monoplano tr imotor de ala baja, se

contaba entre los mejores bombarderos

entonces en uso. Podía transportar doble

carga de bombas que el Ju-52, y con tina

velocidad máxima de hasta 335 kilóme-

rros por hora resultaba iin veinte por

ciento más rápido. Su aiironomía de

2 000 Km. rebasaba en un cinctienta por

ciento la del alemán, e iba armado de

cinco ametralladoras frente a las dos del

Jiinkers. El bando republicano no dispo-

nía de nada comparable hasta la Ilega-

da del Tupolev SB-2, ruso en el mes de

octubre.

Los primeros SM-81 qiie volaron a Ma-

rruecos llevaban borrados sus distintivos

militares, la tripulación iba de paisano.

Despegaron de Cerdeña el 27 de julio,

~ r oon tan mala fortuna para su pro-

yectado anonimato, que dos de el los su-

frieron avería en el motor debido al lar-

go trayecto y tuvieron que tomar tierra

en la base aérea francesa marroq uí de

Bekrane. Un rercer Savoia se estrelló en

Zaida, dentro también del Marruecos fran-

cés. A pesar de qiie Franco respondió

rápidamente con el envío en su propio

avión de uniformes de la Legión espa-

gola, mapas e instrucciones para conti-

nuar el vuelo, el asunto se había destapa-

do los f ranceses no permit ieron qu e

los italianos siguieran adelante.

Pero nueve bombarderos-transporte Sa-

voia 81 aterr izaron en Tetuán el 30 de

julio e iniciaron de inmediato el paso

de soldados a t ravés del es trecho de Gi-

braltar para engrosar las tropas de Quei-

po d e L lano, qu e había tomado Sevi-

lla a fuerza de decisi(ín v audacia.

Desde el pu nto de vis ta es tratégico, la

ciudad meridional más importante toma-

da po r los nacionales fu e el gran puer to

de Cádiz, por el que en breve se habr ía

d e pasar la mayor parte del material bé-

lico esencial. Pero la sittiación fue preca-

ria hasta que el des tructor hurrfdcu des-

embarcí, a iin tabor de regulares proce-

dentes del otro lado del Estrecho. La con-

f~is iún einante impid ió que la t r ipula-

ción advirtierli exactamente lo qiie es-

taba pasando en esta primera travesía,

pero cuando el capitá n- intentó hacerles

repetir la operación, se amotinaron, ma-

taron a tod& los oficiales se unieron

al acorazado

ai~rre y

al resto de la flo-

ta republicana, tomada para el Gobier-

no por las respectivas triprilaciones. Otra

compañía de regulares cruzó el Es trecho

amparada pir la niebla y la oscuridad a

bordo de pequeños barcos de pesca en la

noche del 21 de jiilio.

El primer transporte aéreo de fuerzas

t iene lugar el d ía 20, en qu e dos Fokker

de la aeronáiitica española trasladan de

Africa a la Península, por la mañana,

Linos 20 legionarios. Al final de mes ha-

bían llegado por el aire 837 hombres, con

armamento marer ial .

El 5 de agosto se llevaba a cabo el iia-

mado paso del Es trecho , donde dos


31/83


32/83

El Peñón de Gibraltar. bajo la guardia de

tropas regulares.

sionado llamamiento para que se le unie-

ran otros aviadores en la lucha contra

el fascismo en España, y al cabo de unas

semanas estaba en Alcantarilla una escua-

drilla aérea internacional.

El reclutamiento de aviadores de cual-

quier nacionalidad prosiguió en París

bajo la dirección de un famoso piloto

transoceánico llamado Boussutrot, que

era, además, diputado radical-socialista.

La mayoría de las dificiiltades que los

partidos de derechas habían puesto a la

compra de aviones

y

reclutamiento de

dotaciones desaparecieron con la llegada

a París de unas 140.000 libras en oro

procedentes de Madrid. En Francia, el

oro tiene propiedades cuasi mágicas para

allanar cualquier obstáculo.

El 5 de agosto salían del aeropuerto

de Villecoublay, con destino a Madrid,

los seis primeros cazas Dewoitine D372,

tripulados por pilotos a los que se abo-

nó una suma inicial de 35.000 francos

y

a quienes se contrató por un año con

50.000 francos al mes. Otros se recluta-

ron en Londres, Nueva l'ork y Méjico

capital; algunos no cobraron por sil servi-

cio; en otros casos se trataba de simples

mercenarios que admitían haber aceptado

el trabajo solamente por el dinero y la

aventura. Hubo entre ellos quienes se

comprometieron sinceramente con la cau-

sa española tras experimentar durante

unas semanas o unos meses la realidad

trágica del país. Pocos de los pilotos, mer-

cenarios o no, sabían qué tipo de avio-

nes tendrían que manejar ni que habrían

de enfrentarse a los más modernos cazas

alemanes e italianos.

Lo más importante del material com-

prado en Francia eran los cazas Dewoiti-

ne

y

los bombarderos Potez

y

Bloch. El

caza era lo más reciente del famoso dise-

fiador de aviones francés Emile Dewoiti-

ne, cuya nueva com pañía , la Société Aero-

nautiqiie Francaise, había remodelado por

completo un anterior caza monoplano de

ala en parasol que fabricara para las

Fuerzas Aéreas Suizas. Conocido como

D-371, alcanzaba una velocidad máxima

de 330 Km/h. , una autonomía de 650

kilómetros y un techo de aproximadamen-

André Malraux jefe d e la

de las Brigadas Internaci

te 10.000 m. Un piloto

nico que tripuló Dewoi

manifestaría después que

tario Hawker Fury, er:

tenía la República hasta

cazas rusos al cuarto mes

hubisra sido por el cao

del Gobierno, probablem

los veintiocho Dewoitin

Francia se habrían podi

para cubrir la zona del

Los bombarderos adq

cia por el Gobierno españ

MB2IO y el Potez 543

dos para las Fuerzas Aé

mediados de los años tre

del MB210, monoplano

el entonces novísimo tr

totalmente retráctil, no

con su peso y carga d

siendo capaz de llevar 1.5

bas, su velocidad máxima

240 Km/h., la más len

aparatos en uso regular

tonomía era sólo de 960

inferior a 7.500 m., lo

debajo de los cazas He-5


33/83

ba: Henschel 123. bombardero en picado. monoplaza que fue muy popular en la

icion de los nacionales. Abajo: Fiat CR 32 ~ C h i r r i ~ ~Heinkel He-70 nRayo..

Arriba: Heinkel He-51s.

que demostró ser inferio

Heinkel He -Il lB para cu

cipal de los bombarderos

Comunista español con u

ricos políticos bien en

meses más tarde, cuando


34/83

Franklin D Roosevelt

c1;iramenrr etiqiirrado para que los ua

bajadores supieran quiénes eran siis ami-

Bretaña contra las de Alemania e Italia.

gos. Nada de armas, que podrían per-

Una vicroria rrípida del Gobierno español

mitir a los republicanos vencer en p c o

sobre los siiblevados sería tan indesea-

tiempo, minimizando así el peligro de

ble como lo contrario. Por eso decidib

una derecha miliranre. Al mismo tiempo

no enviar a España al principio más que resultaba estratégicamente conveniente

.ilimentos mate rias primas. todo ello reforzar el débil desorganizado Par tido

ú las reservas de oro de

Stalin decidió que con é

daba más que pagada, y

mania e Italia estaban y

grandes cantidades de m a

ció el envío de cazas, bo

lotos.

En Inglaterra, las izq

peor amenaza en una Al

da a la Italia fascista,

tonces en el poder tem

munismo ruso se extendi

rido Comunista pudo or

ramiento de voluntarios

por los republicanos.

En el primer mome

general que la revuelta

co sería reprim ida en

pero en la misma seman

The Spectutor con notab

maba que, según todos

España se había abierto

longado de violencia

Una o dos semanas desp

a Londres del primer mi

coincidiendo con el prim

nes franceses a España,

decía, con bastante men

prudencia habitual en él

dido no interve nir en E

de no intervención gozab

sa en Gran Bretaña, do

se temía más que en n

la posibilidad de tina

mundial.

En los Estados Unidos

ciones presidenciales, y F

sevelt tenía poco tiemp

Europa. Le preocupó, no

su embajador en Esp aña

le reveló sobre la interv

El

5

de agosto escribía a

teamericano en Berlín, W

preguntándole qué ocurr

ciese a Hitler una peti

secreta para que delimit


35/83

entusi st s

El 26 de julio de

1936,

el teniente de

la Luftwaffe Max Hoyos, al reintegrarse

a su base tras un permiso, recibió orden

de presentarse de inmediato ante el co-

mandante. En vez de preguntarle cortés-

mente por su familia, como de costum-

bre, su superior le dijo: "El Führer ha

decidido que ayudemos al general Franco

a destruir el comunismo en España. Ne-

cesitamos diez tripulaciones de combate

para transportar tropas de Marruecos a

la Península Ibérica. Supongo, teniente

Hoyos, que podemos contar con usted."

Por supuesto, señor

"Bien. Mañana por la mañana compra-

rá usted ropa de paisano y cuanto le ha-

ga falta. El habilitado le reembolsará los

gastos. Seguidamente, con otros tres

hombres, saldrá para Doberitz, donde se

pondrá a las órdenes del comandante Von

,

Scheele, de la escuadrilla de cazas Freiherr

von Richthofen."

"Muy bien, señor."

Y otra cosa. Es , de vital im portancia

que la presencia de aviadores alemanes

en España se mamntenga en secreto. De-

he

asegurarse de no llevar consigo nada

que pueda descubrir su pertenencia a la

Luftwaffe. Tendrá también que firmar

una declaración jurada de que no dirá

iina palabra de este asunto a nadie, ni

siquiera a su propia familia. {Compren-

dido?"

"Perfectamente, señor."

"Pues adiós

y

buena suerte. Dentro

de tres semanas espero verles de regreso

los cuatro, sanos y bronceados."

Al día siguiente, los cuatro aviadores

se presentaban en Doberitz, base princi-

pal de la Luftwaffe en la zona de Berlín,

para unirse a otros ochenta procedentes

de bases de cazas y bombarderos de to-

das las regiones de Alemania. Desfilaron

ante el general Wilberg, que les leyó el

siguiente telegrama recibido de Adolf

Hitler

"Führer ha decidido socorrer pueblo

situación desesperada y rescatarle bolche-

vismo mediante ayuda alemana. Compro-

misos internacionales imposibilitan asis-

tencia declarada por tanto acción de apo-

yo encubierta."

Según les dijo el general, ésta era toda

la autoridad necesaria para enviar a Es-

paña pilotos y personal

r o

de la Luftwaffe. Con

n e r el incógnito, viajar

po turístico de fotógra

comerciantes organizado

de Viajes Unión", en u

cer bajo la égida de la o

za por la Alegría", del

dían escribir a sus fam

que se encontraban en

dentro de Alemania, y

que le enviasen a la di

Winkler, Berl in SW

despacharía la corresp

de los soldados aleman

rante los dos años y

Las cartas enviadas d

abiertas allí. metidas

con la dirección respe

con sellos alemanes y

"Berlín".

El viernes

31

de iulio

bertiz todos los volunt

nerales Wilberg y Erh

último les dirigió una a

noche fueron trasladad

Bahnhof, de Berlín, y


36/83

Tropas regulares en es

portadas a España desd

el mantenimiento de lo


37/83

a

la Liifthansa de Sevi

l

capitán Von Ho

de supervisar el ensam

en la base de

Tablada,

riosidad de los oficial

según informó, hacían

guntas sobre la mecáni

y aún peor, se permit

meterle prisas. El ensa

dificultoso de lo prev

ban unas piezas de rec

n ienre ~b er h ar d r a bu

logró ponerlos en con

tante rapidez. Von Ho

bando no a uno. Lue

todas consigo, se los p

ñoles. Dos se estrella

de despegar al día sig

s

estremeció al ver

aterrizaban casi en ve

bras de su informe, sól

ción alemana de los av

se desencuadernasen.

D

informe se decidió que

ñoles no estuvieran fam

Heinkel, los pilotarían

teniéndose para ello

permiso de Berlín.

Entretanto, los Ju-

puente aéreo a pleno

eran de Tetuán a Jerez

Sevilla, pero en vista

hasta Sevilla resultaba

se dispuso a marchas

auxiliar cerca de Cádiz

el tiempo empleado de

más de una hora a cua

si todos los vuelos ten

amanecer y las once d

que la mayor turbiilen

mediodía hacía que un

to de los regulares sufr

Oficiales de la Legión

nan los daños causados


38/83

Arriba:

un

Junkers Ju.87A, Stuka, famoso bombardero en picado b i~ laz a-

Abajo:

Dar

alemán

amertln

con l

nier ~ 0 . 1 7 ~ .erecha: bombardero bimotor Junkers Ju-86. LOS res de la Legión Cóndor.

de combustible d e alto

lid0 de Hamburgo co

a Génova, y tocó puer

cuando síilo quedaba

una jornada de los Ju

pués ilegó un petroler

nuevo cargamento, y

Aire alemán envió

combustible y 170 de

crisis.

Hasta obtener avio

Alemania e Italia, los

ron que arreglárselas c

las Fuerzas Aéreas Esp

quedado en su zona, d

chos de ellos fueran d

sonal de tierra en los pr

zamierito. En el Sur pu

tres bombarderos Fo

quince Breguet XIX.

DC 2

de las líneas aé

hacía el servicio París

en el aeropuerto de Se

fue capturado por e

Rey, que, tras pilotarl


39/83

nes sintieron la tentación de hundir algu-

no de ellos. El acorazado, empero, tenía

prioridad.

Iniciaron entonces un cuidadoso ras-


40/83

treo en parrilla del Estrecho, que prome-

tía prolongarse durante horas, pero a po-

co de despuntar el alba, a las cinco, el

oficial de Marina espan01 avistó la larga

forma gris del aime 1 donde tantos de

sus amigos perdiesen la vida. El bombar-

dero se situó en posición a unas dos

mi-

llas

a

popa, manteniendo el rumbo se

aproximó, al parecer sin ser visto. La im

provisada instalación de lanzamiento de

bombas se había preparado para una al-

tura de 750 metros. Pero la nubosidad

insólitamente baja les impedía elevarse

a

más de 250, el teniente Hoyos tuvo que

hacer unos rápidos cálculos para compen-

sar la diferencia.

Se hicieron tres pasadas sucesivas de

bombardeo sobre el acorazado. En la pri-

mera, las bombas cayeron a una distan-

cia de cien metros por delante del navío.

porque Hoyos se había excedido en la

compensación de alturas. Entró en acción

la tripulación del barco, pero antes de

que pudiese usar el cañón antiaéreo, una

bomba de la segunda descarga dio de lle-

no en el puente el acorazado quedó a

la

deriva. En la última pasada estalló una

bomba en la cubierta de popa, causando

muchas víctimas. Hubo que remolcar el

aime 1 para ser reparado en Cartagena,

y en unos cuantos meses no se supo más

de él.

Todo9 estos dispositivos caseros no du

raron más que las dos semanas que tar-

dó en llegar la versión bombardero del

Ju-52, equipada con perfeccionados vi-

sores; con ello la guerra en el aire pasa-

ba de su etapa del aficionado entusias-

ta a la más mortífera del profesional.


41/83

De ni) haberse prdiicido el apoyo e

A emania e Italia a un lado

y

de Francia

y

Rusia al otro, es probable qiie la Gue-

rra Civil hubiera quedado en tablas en

ii par de años,

ya

que, pasada la primera

semana, el equilibrio de fuerzas hacía im-

pc,sible la victoria de ninguno de los con-

rendienrei sin ayuda del exterior; por su-

puesto, se trata sólo de conjeturas,

y

bien

p~.ede ecirse que, como posible conipen-

sación, la terrible sangría apartó a Es-

paRa de la Segunda Guerra Mundial.

Como hemos visto, el mundo t01~1ó

p~ rt id o asi inmediatamente: Alemania,

Italia y Portugal se declararon por los na-

cionales, la Unión Sriviécica

y

las derno-

cracias par los republicanos. Pero la situa-

ción no era tan sencilla, pues mientras

en el primer grupo de países no había

desacuerdo interno acerca de España, en

las democracia


42/83

La nueva forma de guerra: victlmas de las

incursiones aéreas

oro es un arma de guerra ; Rusia soli-

citó que también Portugal acordase no

intervenir. Portuga l accedió en princi-

pe , frase que a menudo han encontra-

do útil los diplomáticos, y Hitler, que

estaba a punto de doblar el período de

servicio militar en Alemania y quería

contrarrestar la mala impresión que cau-

s a r í a , ~ ~edida, mandó firmar a su mi-

nistro de Asuntos Exteriores.

Los representantes de las veintiséis po-

tencias signatarias, excepto Portugal, ce-

lebraron su primera sesión plenaria en

Londres, en el Salón Locarno, del Fo-

reign Office, el 9 de septiembre de 1936

Es difícil creer que tuvieran la menor in-

tención de manten er su palabra, el de-

legado alemán informó a su país de que

1 a Francia e Inglaterra no les interesaba

al

tomar medidas efectivas, sino Solamente

pacificar a sus respectivos partidos de

izquierda.

El Acuerdo de N o Intervención estaba

destinado a ser un documento único en

la historia de las relaciones internaciona-

les, porque ni uno solo de sus firmantes

observó lo acordado. En palabras de Hug h

Thomas, así nació el Comité

de

N o I n -

tervención, que, progresando de la ambi-

güedad a la hipocresía y de la hipocresía

a la humillación, llegaría a sobrevivir a

la Guerra Civil .

Un informe oficial secreto del Minis-

terio de Asuntos Exteriores alemán de-

cía por esas fechas: Durante la discu-

sión del Tratado d e N o Intervención, el

Ministerio de Asuntos Exteriores dudó

sobre si cargar con la responsabilidad de

continuar el envío de armas a Franco

o esperar antes de hacerlo a que algún

otro de los signatarios rompiera el pac-

to. Pero la urgencia de los suministros a

Franco -era tal, qu e no fue posible pospo-

nerlos.

No era Franco el iínico que necesira-

ba urgentemente armas. Al Norte, Mola

no podía armar a sus voluntarios y sabía

que su posición era delicada frente a un

eventual ataque republicano. Pidió enton-

ces a Alemania

8 000

fusiles con mil

cartuchos cada uno, alegando con cierta

aspereza que hasta ahora se ha surtido

exclusivamente al grupo meridional .

ofrecía noventa mil lib

resto en mineral de c

d e

las armas en La Co

El Gobierno alem

fusiles con sil munici

las reservas de la We h

ro se compró a una c

landesa de armamento

Marina alemana dispus

de sus propios agentes

Compañía, los mismos

Usurur ~opara el prim

aviones, cañones tro

primeros meses de la g

funcionamiento otros nu

esribaje de armas con d

realizaba sólo la Gesta

de el mismo miielle

miielle Petersen. Hab

muchos miembros clan

do Comiinista alemin ,

pañol estaba al tanto de

terial bélico. casi Iinst

qiietón.

El camiiflaje era sii

de las cajas grises de

incluso sus eriqiietas d

cicín de los barcos se

Estados Unidos se organizaban socorros

documentación oficial, se desviaban

a

los

para los republicanos y los partidos co-

puertos retenidos por los nacionales. Tan

munistas reclun ban voluntarios, mien- flagrante desprecio del derecho marítimo

tras el est blishment de ambos países se no podía quedar totalmente impune, y la


43/83

volcaba en favo r de los nacionales. En Texaco fue procesada

y

convicta por el

los Estados Unid os, cuando la comp añía Tesoro n orteame ricano, viendo reduci-

de aviación Gl enn Ma rtin consultó al das sustancialmente sus ganancias. l

Gobierno sobre cuál sería

11

acritud si terminar la guer ra, la compañía recibió

despachaba un pedida de ocho bombar-

del nuevo Estado español seis millones

deros Martin al Cflbierno español, se le de dólares.

disuadió enérgicamente de ello. En con-

En Inglaterra, el Gobierno

y

Partido

traste con esta negativa declarada a ~ Y U -

conservadores, el Cuerpo diplombtico. la

dar a l ~ e p ú b l i c a ,a empresa privada

Iglesia

la oficialidad de los tres ejérci-

1

vendió a 10s nacionales 12 000 camio-

tos eran

unánimemente partidarios del

neS cantidade s ingen tes de

combusti-

de 10s nacionales. Para ellos, Fran-

ble El capitán

T

Rieber. uno de 10s di-

co

p recí

la »posición arma-

rectivos de Texaco Oil, concedió a Fran-

da a la fuerza revolucionaria que antes O

co crédito ilimitado, v los petroleros de la

después habría q ue vencer en otros luga-

Texaco, con destino

a

Francia, según su

res. Chiirchill protestó personalmente an-

Tropas nacionales marchan para unirse al

te el embajador

francés

por

aF'yo de

Francia a España, y el embajador británi-

ataque sobre Madrid

co en París advirtió

a

si no dejaban de ayud

Gran Bretaña no acud

Francia en caso de gue

Eri Madrid, la Embajad

virtió en refugio de p

dían en tan gran núm

de la guerra

El Almiran tazgo manif

do desfavorablemente

la matanza de los ofici

la rebelión militar. Sin

rías habrían censurado

dad una matanza destin

'

rebelión de izquierdas.

1

uno de 10s do

veladores de la actitud

en aquella época es u

de; encargado de Neg

la España republicana

lin. Fechada el

16

de o

os daños

de

l guerra

la deuda del lado españ

neficiaba a Alemania,


44/83

encargado de Negocios alemán en Lon-

dres, aseguraba personalmente al secre-

tario de Asuntos Exteriores, Anthony

Eden, que "Alemania no ha enviado ni

enviaríá a España ningún armamento

O

material de guerra". El 26 de agosto ini-

ciaba el ~ s a i a m o u segunda travesía re-

pleto de bombas, obuses y munición para

armas cortas. Ese mismo día, el mercante

alemán G hg ent i descargó en La Coru-

ña 8.000 fusiles, 8.000.000 d e rartu-

chos y 10.000 granadas, y cargó 2.150 to-

neladas de mineral de cobre y los cadá-

veres de los dos pr imeros voluntarios ale-

manes muertos en España. Los agentes

navieros de. la Ma rina alemana contra-

taron ocho cargueros más:

Cap Arcona.

Mont Pasczcal Wigbert Procida. Katt~r-

run Pasajes Eisenach y Helior y du-

rante toda la Guerra Civil estos diez bu-

ques transportaron toda clase de material

bélico d e Alemania a puertos españoles y

portugueses, violando con el mayor des-

caro e l compromiso germano de no in-

remención. El

Kamerzcn

descargó en Lis-

boa carros ligeros, bombas y granadas el

día 25 de agosto, fecha en que Alemania

firmaba el Acuerdo. Muchas personas

presenciaron el hecho y se le dio amplia

publicidad; pero esa semana el

Spectator.

de Londres, notificaba a siis lectores, en

la torturada jerga periodística del mo-

mento: "No hay la menor evidencia de

que el general Franco esté recibiendo del

extranjero suministros en cantidad apre-

ciable." La nota final la daría Anthony

Eden, que, tras recibir del Servicio britá-

nico de información militar noticia de-

tallada del armamento facili tado por Ale-

mania e Italia a los nacionales, declarú

en la Cámara d e los Comunes: "Otras

naciones son más culpables q ue A leman

Editorial San Martin - Armas #12 - La Legion Condor. Espana 1936-39

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