新製品紹介

ポップアップフードアクチュエータ

Pop-Up Hood Actuator

切 手 肇 * 1 ， 角 野 哲 也 * 2

*1 Hajime Kitte SS第1技術部 SS開発企画室*2 Tetsuya Kadono SS第1技術部 SS実験室

１．はじめに

近年国内の自動車事故の死亡者数は法規制や

安全装備などにより減少傾向であるものの，そ

の内訳では乗員の死亡者が減る一方で歩行者は

ほぼ同じ傾向となっている1)（図－１）．

現在では，交通死亡事故死亡者数の中で歩行

者事故の占める割合が最も多くなっており，自

動車における歩行者保護性能の向上が重要とな

っている．歩行者事故における死亡原因の約半

分は歩行者の頭部損傷が原因であり 1)（図－

２），さらにその中の約半分はフード下のエン

ジンなどの剛性の高い部位との衝突となってい

る.

今回，その衝突を緩和するため，瞬時にフー

ドを持ち上げ頭部と剛性の高い部位との隙間を

広げるためのポップアップフードアクチュエー

タを開発した．その概要を紹介する．

＊「全損」とは、損傷が多数あり

損傷部位別 ・状態別死者数(構成比率 ）　平成2 3年中

63.1

55

14 .2

15 .8

5 .4

3 .9

0% 20% 4 0% 60 % 80% 1 00%

自転車乗車中

歩行中

全損

頭部

顔部

頸部

胸部

腹部

背部

腰部

腕部

脚部

その他

(N=1686)

（N=628)

頭部

損傷部位別・状態別死者数(構成比率)　平成23年中

0% 20% 40% 60% 80% 100%

２．製品の概要

ポップアップフードアクチュエータはエンジ

ンルーム内のフードヒンジ近傍，車両左右に設

置されており，作動は歩行者の衝突を検知する

車両側センサからの信号により行われフード後

端を持ち上げ，保持することでフード下の隙間

を拡大させる（図－３）．

フード

図－１．国内交通事故死亡者数1)

図－２．歩行者死亡者損傷部位内訳1)

図－３ 歩行者保護概要

ポップアップフードアクチュエータ

車両進行方向

－32－

ポップアップフードアクチュエータ

３．製品の特徴

製品構成は主にピストン，シリンダ，ピスト

ンを作動させるためのガスジェネレータ，ハー

ネスからなっている．ピストンには持ち上げた

フードを保持するためのロック機構が組み込ま

れ，シリンダには車体と固定するためのブラケ

ットが一体となっている．また，車室外で搭載

されるためアクチュエータ内部に水がはいらな

いようシリンダ本体，ハーネスコネクタ部は防

水仕様となっている（図－４）．

作動状況を図－５に示す．センサからの信号

を受けたガスジェネレータはガスを発生させ，

そのガス圧でピストンが上昇し，フードを持ち

上げる．ピストン上昇後，フードとピストンが

下降しないようロック機構により固定する．

歩行者がフードに衝突した際には，ピストン

はフードを保持しつづけるが，歩行者頭部がフ

ードを保持しているピストンの位置に衝突した

場合には，ピストンが曲がることで歩行者との

衝突を緩和するよう配慮されている（図－６）．

４．効果

実車でのフード作動試験において，ポップア

ップアクチュエータのフードの持ち上げは，歩

行者がフードに衝突するタイミングより十分前

に完了することを確認できた．また，歩行者の

頭部保護性能を評価するインパクト試験におい

て，頭部への衝撃が緩和されることが確認でき

た．

５．おわりに

本製品は12年よりマツダ株式会社「ロードス

ター」，トヨタ自動車株式会社「クラウン」，

「レクサス ＩＳ」に採用され，量産化できた．

今後，順次他車種へ展開される予定である．

本開発・量産化に際し，ご指導，ご協力いた

だきましたマツダ株式会社，トヨタ自動車株式

会社及び関係会社の方々に深く謝意を表します．

参考文献

１）警視庁交通局 交通事故統計 2011年

図－４ 製品構成

シリンダ本体

ガスジェネレータ

ハーネスコネクタ

ピストン

ブラケット

②ピストンをロック

①ガス圧でピストン

を押し上げる

図－５ アクチュエータ作動状況

ピストンが曲がる

フードが下がり

衝撃緩和

歩行者頭部

図－６ ピストン曲げによる衝撃吸収

フード

衝突

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