E safety

Las tecnologías de la información y de las comunicaciones (TIC) al servicio de la seguridad por carretera

TENOLOGIA DE INFORMACION AGOSTO 2008

Es el pilar primordial de la Iniciativa para el Vehículo Inteligente, es una iniciativa conjunta de la Comisión Europea industria y otros organismos.

Su objetivo principal es acelerar el desarrollo, despliegue y utilización de Sistemas Inteligentes de Seguridad Integrados.

Estos sistemas utilizan tecnologías de la información y la comunicación en soluciones inteligentes, con el fin de incrementar la seguridad en carretera y reducir así el número de accidentes en las carreteras Europeas.


Los Sistemas Inteligentes de Seguridad en Vehículos (IVSS) son nuevos sistemas de automoción que combinan tecnologías mecánicas, microeléctricas y las TIC.


Los sistemas de seguridad vial inteligentes para el automóvil reducen la proporción de accidentes imputables al error humano (95 %)

Las TIC sirven para proporcionar soluciones que aumenten la seguridad vial,

especialmente en la fase que precede al accidente

Estos sistemas modernos de seguridad funcionan, bien de forma autónoma a bordo del vehículo, bien en cooperación con otros vehículos o con el entorno


Permite, por ejemplo, mantener una velocidad segura, circular por el carril de circulación correcto, mantener la distancia de seguridad entre vehículos, proteger a los peatones, mejorar la visión, vigilar al conductor y garantizar la seguridad en los cruces

Las dos mayores novedades que ofrece son la de evitar colisiones al cambiar de carril o al salirse del trayecto correcto y la de dotar a los vehículos de un sistema de llamadas de urgencia automático ( eCall ).


La elaboración del presente estudio ha seguidolas siguientes etapas:Establecimiento del enfoque adecuado

Definición del marco lógicoRecolectar información

Información secundariaInformación primaria

Análisis de la información recolectada (a nivel europeo y de país)Por temáticaPor actores (organizaciones y participantes)Por actuación, con especial hincapié en los foros y grupos de trabajo y en los proyectos de I+D

Identificación de fortalezas y debilidades de la participación españolaElaboración de recomendaciones y propuestas

Planteamiento


Grupos de Trabajo

- Accidentabilidad- Comunicaciones- Mapas digitales- Llamada de emergencia (eCall)- Interacción Hombre-Máquina- Cooperación Internacional


El sector de eSafety podría representarse en un modelo presidido por 3 ejes

(Mercado/Tecnología/Administración)


Modelo


Datos de causas de accidentes

Alude a una de las claves para definir una estrategia en la implantación de los sistemas: la disponibilidad de una base de datos a nivel europeo sobre las causas de los accidentes.

A pesar de que existen estadísticas en todos los Estados Miembros (p.e. base de datos CARE de la UE) y también bases de datos en manos de diversos agentes (fabricantes, compañías de seguros...), no existe una base de datos consolidada que recoja una información homogénea y procedente de toda Europa.


Interacción Hombre-Máquina

Recoge todos los sistemas de comunicación e información a disposición del conductor para ayudarle en la conducción del vehículo (dar información, evitar distracciones, automatizar la conducción en situaciones de riesgo...) .

La interacción conductor-vehículo alude tanto al tipo de sistema (móvil, OEM o no proveniente del fabricante original) como al propio proceso de interacción (presentación de la información, instalación, uso...)


Road Map

Se centra en establecer un itinerario que indique, por una parte, la evolución de la capacidad económica y técnica de la industria del automóvil y, por otra parte, el calendario de construcción de infraestructuras y la adopción de otras medidas por parte de la administración.


Sistemas Integrados Inteligentes de Seguridad Vial, incluyendo ADAS

Trata de desarrollar, probar y evaluar un planteamiento integrado y global para los sistemas de seguridad vial inteligentes que ofrezca más seguridad y servicios de valor añadido, y donde se consideren de forma integrada las interacciones entre la persona, el vehículo y la infraestructura.

El estado actual de desarrollo de los sistemas y de la demanda de mercado indica que todavía no se dan todos los factores necesarios para su implantación. Algunos sistemas se encuentran todavía en fase de I+D, y por tanto no están preparados para su comercialización. Otros sistemas que sí se encuentran desarrollados no generan todavía la suficiente demanda de mercado.


Base de datos de Mapas de Seguridad

Trabaja los sistemas de navegación para que contengan los mapas digitales de las vías europeas, con las características de seguridad que se hayan acordado previamente (información sobre riesgos, aspectos de seguridad en relación al estado del trayecto...)

Crear una base de datos de carreteras que sea accesible a nivel global implica la participación de las autoridades tanto locales como nacionales y de los operadores de redes. Además, requiere la definición de un formato para el mapa, mecanismos de actualización, interfaces adaptables a los vehículos, mecanismos de información público-privada y nuevos mecanismos para recopilar mapas.


Llamadas de Emergencia

Impulsa la llamada de emergencia eCall, que debe ser generada bien por los usuarios del vehículo o bien mediante la activación de los sensores del mismo cuando ocurre un accidente.

Cuando está activado, el sistema del eCall del vehículo establece una conexión 112 directamente con el PSAP (Public Safety Answering Point). Al mismo tiempo, un sistema mínimo de datos (MSD) - incluyendo la principal información sobre el accidente como tiempo, localización y descripción del vehículo - se envía al operador de PSAP que recibe la llamada de voz.


Información de tráfico en tiempo real (RTTI) para la seguridad vial

Alude a la provisión de información en tiempo real sobre congestión, rutas alternativas, incidentes producidos... Se erige como clave para mejorar la seguridad vial

El impulso de los servicios RTTI se apoya en parte en la implantación de servicios y productos basados en lastecnologías de difusión RDS-TMC. Es esta tecnología la que constituye por el momento la mejor plataformapara potenciar un crecimiento rápido de los servicios RTTI


Estandarización

Se trata de promover la estandarización de los protocolos de comunicación, lo cual adquiere más importancia en las comunicaciones vehículo-vehículo y vehículo-infraestructura. Son necesarios tambiénsistemas de priorización y gestión de la información que eviten generar distracciones y aseguren el suministro de información útil en cada momento


Radar de corto alcance con ancho de banda de 24 GHZ

Trata de impulsar la implantación de esta tecnología, clave para impulsar y desarrollar los Sistemas Inteligentes de Seguridad Integrada, al habilitar el funcionamiento de los dispositivos que alertan y previenen ante situaciones de riesgo (p.e una inminente colisión entre vehículos).

El funcionamiento de esta tecnología se basa en la detección por parte de los sensores instalados en el vehículo de todos los obstáculos situados en una distancia aproximada de 20 metros. A partir de ahí, se activan las medidas de seguridad correspondientes, desde la apertura de los airbags hasta el accionado automático del sistema de frenado del vehículo


Foro eSafety

Insta a crear un foro para monitorizar y promover la implantación de los sistemas y tecnologías e-Safety


Beneficios

•Reducir el número de accidentes automovilísticos.•Cuidar la seguridad de los peatones•Ayudar a respetar los reglamentos viales establecidos.•Impulsar potencial de los sistemas inteligentes integrados en la seguridad vial•La unión de las mentes brillantes a nivel internacional en un Foro Europeo de Comunicaciones de Emergencia


El entendimiento proviene de la exploración

Gracias por su atención

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