E-Jet Feelthere-Wilco E170 E190 Lineage 1000

8/9/2019 E-Jet Feelthere-Wilco E170 E190 Lineage 1000

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WEBSITE:http://fsbrasil.wordpress.com/2008/07/17/webtutorial-ejets/

http://fsbrasil.wordpress.com/2008/12/10/ejet/

TUTORIALInfo rma l, No Profission a l e Pa rc ia l

E-Jet Series E170/E190/Lineage 1000PIC-Feelthere-Wilco

http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_ejets http://forum.iemit.com/Default.aspx?g=topics&f=13

http://www.youtube.com/watch?v=J HqYroKEzsk

Fontes:http://www.conesulva.com.br/forum/index.php?topic=5633.0http://www.ivaobr.com/forum/index.php/topic,15335.0.html

So Pa ulo, Brasil, Julho d e 2008 At ua liza d o em Ma io d e 2009

ATEN O :

Pa ra uso e xc lusivo no Flig ht Simula tor! Pro ibid o o uso na a viao rea l!


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Como dito na capa, esse tutorial foi feito de forma meramente informal, no profissional e parcial,e realmente no pretende vir a ser algo mais do que isso! A idia apenas ajudar os entusiastas daaviao virtual a voarem mais aeronaves Embraer. A inspirao veio da Conesul VA(www.conesulva.com.br), uma VA que opera EMBs, ERJ s e E-Jets.

Antes de comear, veja esse vdeo no YouTube:

http://www.youtube.com/watch?v=1dWN5kdopsM

E conhea esse website:http://www.smartcockpit.com/plane/embraer/EMBRAER-190-195

ATEN O :

Pa ra uso e xc lusivo no Flig ht Simula tor! Pro ibid o o uso na a viao rea l!

ndice

01. Light up e acionamento dos motores...........................................................................................................3

02. Usando o FMS dos E-Jets..................................................................................................................................4

03. Fix para um bug da Wilco para os E-J ets......................................................................................................5

04. Check-list da Wilco/Feelthere para a famlia E-Jet.....................................................................................6

05. Sobre Rdios, TCAS, Weather Radar e EICAS..............................................................................................7

06. Usando o painel do piloto automtico.......................................................................................................11

07. Sobre AUTOLAND ............................................................................................................................................19

08. Editando as configuraes dos E-J et da Wilco.........................................................................................22

09. Configurao de Take Off ............................................................................................................................24

10. Painel Superior (Upper Panel) .......................................................................................................................26

11. Veloc idades de Pouso ...................................................................................................................................27

12. Persepes sobre a adaptao para os E-J ets da Embraer, para quem j acostumado a voarBoeing e Airbus......................................................................................................................................................32

13. Vdeos tutoriais e vdeos reais.......................................................................................................................33

14. Dicas para melhorar os frames (FPS) no E-J et............................................................................................34

15. Outras Dicas.....................................................................................................................................................35


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01.LightupeacionamentodosmotoresA partir da condio C old & Dark:

1. Ac ionar baterias2. Acionar Bus

3. Acionar Ground Power (s funciona segundo aps parking breakes)4. Acionar APU Start5. Acionar APU Power (aps APU ficar 100% ativa)6. Assegurar-se que todos os botes estejam apagados no painel superior (nos EMB, luz acesa =desligado; luz apagada = ac ionado)7. Ignio dos motores


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02.UsandooFMSdosEJetsOb s: Nad a d e vic ia r em FMSs/ FMC s em g a lera. ..

Dica: Clicando no boto vazio do FMS (abaixo de FPL, e entre NEXT e TRS) permite voc usar oteclado para inserir dados!

00.Tirar da c ondio cold and dark (j explicado ac ima)

01.

No FMS, iniciar clicando em "NAV"02.Clicar em "Pos Sensors"/"POS INIT"03.Load/carregue uma das posies/coordenadas04.Novamente em "NAV"05.Clicar em "FPL List"06.Adicionar origem e destino neste formato exemplo: SBFZ-SBRF (ou outra rota qualquer), e

clicando no 1o boto superior a esquerda (Show FPL)07.Comear a acrescentar os fixos e aerovias08.Aerovias so postas neste formato: UW33.REC (aerovia PONTO ltimo fixo), seno no ser

reconhecido como aerovia!09.Ao concluir o plano de vo, clique em "FPL SEL", abaixo a direita.

10.

Clicar em "Activate", no boto a cima a direita.11.Pronto, vc j tem um plano de vo inserido, e ele ficar salvo em "NAV"/"FPL List" para futuro usona mesma rota.

12.Escolha a sada/departure clicando no boto abaixo a esquerda e depois em "Insert" (ouclicando em "NAV", depois em "DEPARTURE").

13.Escolha a chegada/arrival clicando em "NAV", depois em "ARRIVAL" e por fim em "Insert".14.Verifique e elimine as descontinuidades do plano de vo clicando em "FPL" e em "NEXT"/"PREV"

para mudar de pgina.15.Hora de fazer as Preference Initials, clicando em "PREF" e depois em "PREF INIT".16.So 3 pginas que vc muda clicando em "NEXT"/"PREV" para mudar de pgina.


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17.Na Pg 1/3 tem os dados de veloc idade de subida/climb, cruzeiro/cruise e de descida/ descent.Eu sempre mantenho 290KIAS com LRC!

18.Na Pg 2/3 tem os dados reserva de combustvel! Preencha manualmente ou deixe em brancoe v para a pgina 3/3.

19.Na Pg 3/3 tem os dados de: 19.1. Transition Altitude (preencha a correta, pois vem sempre como 18000ft) 19.2. ZFW (Zero Fuel Weight), GROSS WT e FUEL. Voc pode calcular tudo manualmente se

quiser, mas para resolver o problema pode digitar FUEL e c licar isso no boto "FUEL" (4o de

cima para baixo, a direita) que ele c alcula tudo para voc, inclusive a reserva decombustvel da pg. 2/3.

20.Feito isso, clique em "PREF DATA" no boto aba ixo a direita, (ou "PREF" + "PREF DATA").21.Digite o seu nvel de vo aqui com trs nmeros: ex: 320, 350, 360, ou o que for...22.Aps inserido o Nvel de C ruzeiro, refaa o item 19.2. acima (digitando FUEL no boto "FUEL",

para recalcular o combustvel neste nvel de cruzeiro que vc acaba de escolher, para no terproblema mais tarde durante o vo!! hehehe

23.Clique em "FPL", reveja se est tudo OK e bom vo!!24.H ainda a opo de adicionar o seu aerdromo alternativo e a rota at ele no prprio plano

de vo: clique em "FPL" e v para a penltima/ltima pgina clicando em "NEXT"/"PREV" paramudar de pgina, insira o aerdromo alternativo e a rota at ele (a partir do aerdromo de

destino). Por fim clique em insert/activate para adicionar o pr-plano para o alternativo, casovenha a ser o caso de us-lo mais pra frente!25.Se adicionar o alternativo, aps a adio refaa o item 19.2. acima (digitando FUEL no boto

"FUEL", para recalcular o combustvel neste nvel de cruzeiro e com este alternativo que vcacaba de escolher, para no ter problema mais tarde de pane seca).

03.FixparaumbugdaWilcoparaosEJetsGente, aqui um fix para um bug da Wilco para os E-J ets verso 1.0 (ve rses p osteriores no a c usamo p rob lema e no p rec isam de sse f ix)!

Problema: Em curva ele perde/ganha altitude, independentemente da configurao do pilotoautomtico! Alm disso, ele est com um pitch muito baixo durante as descidas!

Soluo:==========(1) Abrir o arquivo: .../FS9/FeelThere/E170/e170.ini usando o Bloco de Notas(2) Editar essas trs linhas com esses novos valores (usem ctrl+F para encontrar essas linhas):- maxBank=20.0- halfBank=14.0- bank_spd_min_output=-20(3) Salvar e fechar o arquivo.

==========(4) Abrir o arquivo: .../FS9/Aircraft/feelThere PIC E170/Aircraft.cfg usando o Bloco de Notas(5) Editar essas trs linhas abaixo com esses novos valores (usem ctrl+F para encontrar essas linhas):- elevator_trim_effectiveness=0.750- aileron_trim_effectiveness=0.750- rudder_trim_effectiveness=0.750(6) Salvar e fechar o arquivo.==========(7) Repetir os passos (4), (5) e (6), usando os mesmo novos valores ac ima, para os seguintes arquivos:- .../FS9/Aircraft/feelThere PIC E190/Aircraft.cfg- .../FS9/Aircraft/feelThere PIC ELineage/Aircraft.cfg


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Fonte: http://forum.iemit.com/Default.aspx?g=posts&m=4910

04.ChecklistdaWilco/FeelthereparaafamliaEJet

Para uso restrito em Simuladores de Vo - No deve ser usado na aviao real!

Para uso restrito em Simuladores de Vo - No deve ser usado na aviao real!


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05.SobreRdios,TCAS,WeatherRadareEICAS

RDIOS:========================So acionados pelo FMS clicando na tecla "RADIO".

COM1 e COM2 so acionadas digitando-se a frequncia desejada e inserindo no botocorrespondente do seu stand-by e depois substituindo a nova frequncia em stand-by pela ativa!

So vrios os mtodos de manusear os VOR e os ILS:

(a) Deixar na sintonia automtica (quando aparece a expresso AUTO, como a imagem ac ima),da ele vai sintonizando VOR e ILS automaticamente de acordo com o Plano de Vo carregado!(b) Digitar manualmente as frequncias desejadas e inser-las em NAV1 ou NAV2 de acordo com odesejado.(c) C licar no boto da frequncia em stand-by (tanto em NAV1 como em NAV2) para que o FMSmostra uma relao de frequncias de VOR disponveis nas proximidades de onde se encontra aaeronave, da voc escolhe o que procura.

J os NDB esto disponveis na pgina 2 dos rdios! Clique em "NEXT" ou "PREV" para ver os NDB. Elesso sintonizados apenas manualmente (digitando a freqncia e inserindo)!

O Transponder tambm modificvel aqui na pgina 1 dos rdios, bastando digitar os quatroalgarismos do transponder e inserir no campo XPDR, a direita da tela de rdios no FMS.

TCAS:========================O TCAS tambm acionado aqui, na pgina 1 dos rdios! Nela voc seleciona modo C ("TA/RA")ou modo stand-by ("STBY") clicando no boto de referncia ao lado esquerdo do comando.

Ateno: Ac ionando TA/RA aciona junto o modo C do IVAP!!


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Veja as opes disponveis em PLAN:

Indo para a parte inferior, clicando em TCAS, podemos habilitar a transmisso das informaes doTCAS para o MAP e para o PLAN do EICAS (s se estiver no modo TA/RA no FMS e se no MAP e noPLAN ele estiver acionado tambm):- Range: Para o range do TCAS coincida com o range do MAP.- ABS: Ainda no descobri... Algum sabe?? Mas sempre deixo acionado!!- BLW/NRM/ABV: Nvel do TCAS (abaixo, normal, acima), onde sempre mantenho em NRM.

Veja as opes disponveis em TCAS:


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Ainda na parte inferior, clicando em Weather podemos habilitar o radar metereolgico para o MAPdo EICAS (s se estiver tambm acionado o Weather no MAP, acima):- WX: radar ac ionado.- STBY: Radar em stad-by.- Off: Radar desligado.- TURB: Detector de turbulncia (infelizmente ainda no consigo perceber o efeito disso no radar...).

Veja as opes disponveis em Weather:

Retornando a parte superior, em "Systems", tambm temos vrias opes para monitorar os sistemasda aeronave, a seguir:

- Status: Temperaturas externas (TAT e SAT), Gross Weight (GW), temperaturas dos freios, nvel epresso do leo, voltagem das baterias, nvel do oxignio abordo, e check de portas.- ECS: Informaes sobre o ar-condicionado com temperaturas da cabine (CKPT/Cockpit, FWDCAB/cabine dianteira e AFT CAB/caine traseira), temperatura de rea de cargo etc, todas asvlculas etc.- C lt Ctrl: Informaes sobre os controles de TRIM (rudders, elevators).- Anti Ice: Informaes sobre o sistema de ANTI-ICE.

- Hydr: Informaes sobre o sistema hidrulico.- Fuel: Informaes sobre o gerenciamento, balanciamento e uso do combustvel.- Elec : Informaes sobre o sistema eltrico da aeronave: (AC/DC Bus, baterias, GPU/ground powerunity, APU/auxiliar power unity etc.)

IMPORTANTE 1: Use o "mouse wheel" do seu mouse para mudar a tela e visualizar os diferentessistemas mostrados acima, posicionando o seu c ursor do mouse sobre "Systems" e mexendo no"mouse wheel" para mudar de um sistema para o outro. O mouse wheel essa bolotinha do mouse(fundamental para usar esses E-J ets da Feelthere/Wilco).


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IMPORTANTE 2: Idem ("mouse wheel") para o mudar o range do seu mapa no MAP/EICAS. Posicioneo cursor do mouse sobre o valor do range (inicialmente sempre 5nm) e mova o "mouse wheel".

IMPORTANTE 3: Idem ("mouse wheel") para o mudar o ngulo de leitura do radar metereolgico doseu E-J et no MAP/EICAS. Posicione o cursor do mouse sobre o valor do ngulo de leitura do radar(inicialmente sempre 0.00) e mova o "mouse wheel" (s aparece se o "Weather" estiver acionado noMAP/EICAS).

06.UsandoopaineldopilotoautomticoEsse o painel:

(a) Warn (aviso de perigo no sistema) / Caution (aviso de ateno/cuidado no sistema - menosgrave que warn) / Intensidade do brilho dos paineis do Glass Cockpit:


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(b) Baro Set - Ajuste de a ltmetro (clique nele com o boto do meio do mouse - em muitos mouseisso se d clicando com o wheel mouse - para ajustar direto com o ajuste padro/STD/standard):

(c) Seletor de indicador de cursor para NAV1 e NAV2 (VOR 1/2, ADF 1/2 e FMS 1/2):


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(d) Seletor de Full HSI (360) ou Arc Mode (arco HSI):

(e) Seletor "FMS" (modo de navegao pelo plano de vo no FMS) e seletor "V/L" (modo de rdio-navegao NAV, pelos rdios auxlios):


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(f) Seletor do cursor de navegao do modo NAV "V/L" mostrado acima (clique nele com o botodo meio do mouse - em muitos mouse isso se d clicando com o wheel mouse - para ajustardiretamente na direo do heading que se encontra a aeronave no momento):

(g) Seletor "PREV" (Preview Mode), que funciona quando voc se encontra voando por FMS (modode navegao FMS mostrado acima) e gostaria de prever a posio do cursor CRS no seu HSI, paraantecipar a programao de uma mudana de modo de navegao (de FMS para NAV):


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(h) Botes "WX" (radar metereolgico no Arc Mode do HSI) e "FPR" (Flight Path Reference):

(i) Ajuste dos mnimos do Radio ALtimiter/RA (Dec ision Height), para auxiliar no pouso. S visveldurante o vo (no aparece so solo):


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(j) Flight Detector + A/P Modo NAV + A/P Modo APP + BANK angle (seletor de curvas mais suaves) +HDG para ativar modo A/P Heading manualmente + CRS Seletor de direo/heading (clique nelecom o boto do meio do mouse - em muitos mouse isso se d clicando com o wheel mouse - paraajustar diretamente na direo do heading que se encontra a aeronave no momento):

(k) A/P Master + Yaw Dampr on/off + Flight Director Side (sistema de alimentao do A/P) + A/T AutoThrottle on/off + Speed - Seletor de velocidade (clique nele com o boto do meio do mouse - emmuitos mouse isso se d clicando com o wheel mouse - para mudar de XXXKnts para .XXMach - aveloc idade mxima de c ruxeiro dos E-J et Mach .82 - uma bala em comparao aos B737NG,hehehe):


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(l) Modo VNAV do A/P - Importante: o movo LNAV acionado quando esto ativos duas coisas, omodo de navegao por FMS, item (e) acima, e o A/P Modo NAV, item (j) ac ima + Speed Hold +A/P Altitude on/off + Seletor de altitude e nvel de vo (clique nele com o boto do meio do mouse- em muitos mouse isso se d clicando com o wheel mouse - para tornar visvel a altitude em metros,em paralelo a altitude tradicional em ps/feet):

(m) A/P FPA (Flight Path Angle) + A/P Vertical Speed (veloc idade vertical):

(n) Painel exclusivo do Co-Piloto (que tem efeito no glass cockpit do co-piloto e pode ser acionadousando o VC/cirtual cockpit)!!


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07.SobreAUTOLAND

Os E-J et da Feelthere/Wilco vm certificados para aproximao C AT I e C AT II, assim como os E-J etsda vida real (apenas alguns deles, quando a pedido do comprador, vm com CAT III tambm).Para que funcione deve-se observar o seguinte:

1. Autoland ativo no MCDU (pgina de SETUP no FMS);2. A/P Master e Y/D Yaw Damper ON (ac ionados);3. RA/BARO aciado acima de 80ft (qualquer coisa acima disso, se for abaixo pode esquecer...);4. CRS - seletor de direo/heading, item (j) acima, deve estar no heading do LOC(localizador/localizer) da pista tanto no CRS da esquerda (piloto) como no CRS da direita (co-piloto), item (n) acima - igual em ambos, seno pode esquecer... (ajuste o do co-piloto atravs doVC/virtual cockpit);5. A frequncia do ILS deve estar acinada nos rdios do FMS tanto na frequncia NAV1 como naNAV2 (em ambas, seno pode esquecer...);6. Tem que t no modo de navegao NAV, ac ionado pelo boto "V/L", item (e) ac ima, e no nomodo FMS (se estiver no modo FMS pode esquecer...);

7. Flap 5 (full flap);8. RA (Radio Altimiter) indicando que voc j se encontra abaixo dos 1500ft AGL (above groundlevel/sobre o nvel do solo).

Autoland 1 sendo indicada no painel (ele deteca se Autoland 1 ou Autoland 2 automaticamentede acordo com as condies metereolgicas):


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Condies de AUTOLAND nos E-J ets reais:

Parte 1:


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Parte 2:


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Checklist para AUTOLAND nos E-Jets da Feelthere/Wilco (fonte:

http://forum.iemit.com/Default.aspx?g=posts&t=757&p=4):

1. Ensure Autoland is enabled in SETUP page of the FMC2. Ensure ILS NAV FREQS are set for both sides (I did it manually for testing purposes but I suspect they

will autotune)3. Ensure CRS is correctly set for both sides4. Set RA with minimums 80 feet or above

5.

Ensure your destination runway/approach is selected and entered into the FMC flight plan6. At the last Flight Plan entry (eg the RWY chosen for landing) change the altitude to 0000 (you will

have to enter 3.0/0000 in the scratchpad to make this work)7. Delete any waypoints that have been inserted as part of the approach to the selected runway (in

effect those which are passed AFTER the GS has engaged because they seem to impact on GSfollowing)

8. Set NAV source to V/L9. Set AUTOBRAKE10.Arrange to be at pattern height before you turn FINALS11.Press APP when the localiser needle starts to move12.Ensure your aircraft is following altitude as set on the GP

13.

Ensure your flaps are set at 5 (preferrably before GS capture - I also ensured speed was 170 - 180kts)14.Check AUTOLAND1 is displayed on left side of AASA15.You should see 0000 is red at the top right of PFD immediately below FMA display16.As GS needle comes alive drop gear17.Check GS is captured (Block green then green type)18.Reduce speed to "Approach Speed" (for testing purposes I did this manually)19.Ignore any FMC message stating "Flight Path Too Steep" - Alex you might want to check this

erroneous message20.Check AUTOLAND1 switches to right side of AASA signifying autoland capture21.Check "ALIGN" and "FLARE" displayed on FMA22.Listen for Altitude call outs starting at 200 feet23.

Listen for MINIMUMS callout24.Monitor landing25.Apply reverse thrust and monitor roll out.

08.EditandoasconfiguraesdosEJetdaWilcoClique e execute o arquivo de edio da Aeronave (EmbSetup.exe), localizado em:...\ FS9\ FeelThere\ E170\ EmbSetup.exe


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Dentre as vrias opes de configuraes, essas so a lgumas que acho interessante de perceber:

(a) Preferences/Infinite Battery - Bateria infinita (nunca se esgota sem recaregar). Claro que no,n?(b) Load Manager - Configure como voc prefere distribuir o peso dos seus E170, E190 e Lineage1000.(c) Displays: Altimetria em HPA (1003) ou Inches (29.92) - Pesos em Pounds/Libras ou Kilogramas(d) Startup: Como voc prefere que o FS inicie os seus E-J ets? Cold and Dark, n?(e) IRS: Quanto tempo voc quer que leve alinhamento dos avinicos aps o acionamento dosistema eltrico:

Dentre vrias, vrias outras configuraes possveis...


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09.ConfiguraodeTakeOffSe voc tentar decolar sem Flap 2 e sem Trim entre 2 e 5, voc ouvir a mensagem tpica dosEmbraers (ERJ ou E-J et): "No take Off, flaps!" "No take off, trim!" Ento:

(a) Antes da decolagem assegure-se que esteja com TRIM na faixa verde do painel, marcandoentre 2 e 5.(b) Antes da decolagem assegure-se que esteja com FLAPS 2 (10):

IMPORTANTE: Perceba que nos E-J ets:


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(c) Por segurana, sempre antes de decolar clique no boto de Take Off Configuration ("T/OCONFIG"), pois ele lhe avisar se a aeronave est OK para decolar ou no! Ao clicar nele umasdessas mensagem dispararo do udio da aeronave:

"Take off: OK!" - Vai fundo e bom vo"No take Off: Flaps!" - Ajuste os Flaps na posio 2"No take off: Trim!" - Ajuste o Trim na faixa verde, entre 2 e 5"No take off: Brake!" - Solta os freios

"No take Off: Flaps - No take off: Trim - No take off: Brake!" - T ruim... No fez a lio de casa...

10.PainelSuperior(UpperPanel)Uma geral do cockpit com destaque para o painel superior dos E-J ets, com uma viso geral dosdiferentes quadrantes presentes nele:


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11.VelocidadesdePouso

Baixe neste link abaixo os speed charts para o ERJ135, o ERJ 145, o E170 e o E190 (so espelhos domesmo arquivo, bastando escolher um dos links apenas, total 169kb):- http://fsbrasil.wordpress.com/2008/12/19/embraer-speed-charts/

Dvida:Po d er ia m d a r um a exp lic ao rp id a sob re a s ve loc id a d es d e p ou so. Ba ixei a s ta b elas d esp ee d c ha rts, m a s no c on seg ui en ten d er co m o seta r as veloc id a d es p a ra a p roxim ao e p ou so.

A resposta para tudo est no FMS dele! Ele mesmo calcula o planejamento de combustvel paravoc: Aps fazer o preenchimento do Flight Plan, e das Departure e Arrival, e da PreferenceInititials at o final, basta visitar a pgina Preference Data. L em Preference Data o FMS ir temostrar o c ombustvel necessrio para o destino e para o alternativo (caso tenha posto o alternativono plano de voo, como normalmente possvel). Veja o exemplo abaixo, de um voo de Fortalezapara Aracaju, alternando em Macei, nvel 400 (veja ainda que o nvel mximo para este peso evoo seria FL384, ento no PREF INIT teramos que tirar o FL400 e por FL380, por exemplo, e voltar aqui

para ver os novos dados computados):

Fuel Required para DEST (Aracaju): 5.4Fuel Required para ALTN (Macei): 6.4Alm das informaes de ETE, ETA, DIST, Fuel Fom, Fuel Remaining, e Gross Weight para DEST e paraALTN.


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J as speeds, veja os cinco passos abaixo:

1 Clique em PERF / 2 Clique em TAKE OFF:

3 Clique em NEXT at alcanar a Pgina 3/3 de Preference Take Off:


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4 Digite no teclado as velocidades de acordo com a speed chart da aeronave:

5 Clique em V1, VR, V2 e VFS para cada velocidade digitada:


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Para a VREF, VAP e VAC de pouso, faa o mesmo procedimento, s que clicando inicialmente em PERF + LANDING + NEXT para

a pgina 3/3. Veja:

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Dvidas:

1 Onde encontro a VAP pro pouso? No vi em nenhuma das tabelas.

2 Baseando nas tabelas de velocidade pra pouso, as weights so apresentadas no FMC ou usamos a mesma que utilizamos na

decolagem, assim como a VFS?

VAPP = VREF + 1/2 steady headwind component + gust increment above steady windVAPP = VREF + 1/2 steady headwind

component + gust increment above steady wind. Ou seja, VAP=VREF + a metade da fora do vento, considerando ocasionais rajadas

Suponhamos que a VREF seja 119 kias, o vento seja de estvel em 10, ento VAP ser 124 kias (119+5).

VREF = Velocidade de referncia para o pouso

VAP (Velocidade de aproximao/approach na curta final) = VREF + a metade da fora do vento, considerando ocasionais rajadas.

VAC (Velocidade segura para realizar arremetida/go around)

Sobre o peso, usar o peso no momento da aproximao/pouso. Para saber, tem o mtodo j apresentado: PERF + PERF DATA (pg.

1/3), que vai te mostrar a estimativa de combustvel para o DEST e para o ALTN.


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Ex: 32.200kg estimados no DEST e 27.700kg estimados no ALTN:

E durante todo o voo, voc pode checar o peso exato para o momento da checagem o FSM na tela de PROG + NEXT at a pg. 2/3,

veja:

Peso total no momento: 37.150kg (GROSS WT)


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12.PersepessobreaadaptaoparaosEJetsdaEmbraer,paraquemj

acostumadoavoarBoeingeAirbus

O piloto virtual apenas tem que se acostumar com os avinicos da Honeywell. Quem j voa oCessna Citation X, ter menos problemas de adaptao, pois os Citations X usam avinicosHoneywell tambm (modelo diferente dos E-J ets, mas na mesma lgica). Depois que voc seacostuma super tranquilo!!

Curiosidade:Website da Honeywell Avionics: http://www.honeywell.com/sites/aero/Avionics_Electronics.htm

Os E-J ets da Embraer so sim uma evoluo dos NG (Next Generation) da Boeing e da famlia A32Xda Airbus. Ele trs o Fly By Wire da Airbus para grande parte dos sistemas, menos para os controlesde navegao de rudder, ailerons e de elevators, j que esses controles a Embraer faz via

hidrulicos como na Boeing, para que a aeronave responda com mais agilidade aos comandos dopiloto.

O Glass Cockpit dos mais completos e modernos, melhor e mais bem apresentado do que o dosAirbus, pela quantidade e qualidade das visual das imagens e das informaes. Nos E-J ets daEmbraer, o visual do EICAS e PFD tambm mais vivo e fcil de interagir, e vem at com mousepara piloto e copiloto!!

Outro conceito que ele trs o de reduo da carga de trabalho e do esforo dos pilotos nocockpit. Boa parte dos controles do overhead panel possui trs funes: ON, OFF (como decostume) e a terceira a opo AUTO. Na opo automtico o prprio sistema de computaode bordo ativa e desativa suas funes de IRS, Anti-Ice, Ar Condicionado, Pneumticos, Hisdulicos

etc. de acordo com a fase do voo, liberando piloto e co-piloto para cuidar de outras funes deplanejamento e motoramento da navegao do voo.

O sistema de manuteno tambm todo computadorizado, pelo FMS (Flight ManagementSystem). Ele tem uma porta de entrada de cabeamento de dados para conexo com laptops paraprocedimentos de manuteno, onde interagindo com o sftware de manuteno da Embraer eleaponta exatamente onde deve ser feita a manuteno na aeronave em cada escala de voo,alm das manutenes programadas mais detalhadas tambm! Alm da porta do FMS, h umaoutra porta na fuselagem externa, para acesso da equipe de solo, de forma a conectarem laptopdo solo tambm para receberem as mesmas informaes da cabine.

E por a vai!!! Dentre as aeronaves ditas Next Generation (NG), os E-J ets nasceram aps os Airbus eos Boeings, e por terem sido os ltimos a serem lanados, tiveram ganhos de tecnologia sobre osdois primeiros. Mas seguramente ser superado pelos B787, at que a Embraer ou a Airbus venhacom mais outra srie de avanos!!

O modelo para FS da Feelthere/Wilco o mais completo, simulando grande parte de seus sistemas,especialmente os de navegao e os Fly By Wire. Alm disso, eles foram feitos para serem voadoscom mais qualidade no Virtual Cockpit do que no painel 2D, o que uma outra adio de realismoOs bugs da verso de lanamento foram corrigidos e j se voa bem com o ltimo SP (1.6), semedies nos arquivos .cfg, rodando muito liso e estvel.


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Recomendo a todos viverem a experincia Embraer!!

Mais informaes:

Real:- http://www.embraercommercialjets.com.br/english/content/ejets/emb_170.asp- http://www.embraercommercialjets.com.br/english/content/ejets/emb_175.asp- http://www.embraercommercialjets.com.br/english/content/ejets/emb_190.asp

- http://www.embraercommercialjets.com.br/english/content/ejets/emb_195.asp- http://www.embraerexecutivejets.com/portugues/content/aircraft/lineage1000_home.asp - http://www.smartcockpit.com/plane/embraer/EMBRAER-170-175/- http://www.smartcockpit.com/plane/embraer/EMBRAER-190-195/- http://pt.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-J ets- http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-J ets

Virtual:- http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_ejets - http://fsbrasil.wordpress.com/2008/07/17/webtutorial-ejets/- http://fsbrasil.wordpress.com/2008/12/10/ejet/

- http://fsbrasil.wordpress.com/2009/01/09/checklists/

13.Vdeostutoriaisevdeosreais

E-J ets Wilco Parte 1 (6min 46seg):http://www.youtube.com/watch?v=w_4uwKVdkfE

E-J ets Wilco Parte 2 (4min 45seg):http://www.youtube.com/watch?v=kQfcYK5AqWo

Wilco Embraer E-J ets Quick Flight Tutorial (10min):http://www.youtube.com/watch?v=h5FrmftD0pg

Wilco Embraer Legacy Tutorial (09min 55seg) (ajuda a entender os Embraer em geral):http://www.youtube.com/watch?v=dabcGkEkpC I

Wilco Embraer E-J ets Series Traning Flight (9min 07seg):http://www.youtube.com/watch?v=mmACNiQkzyM

Flight in Embraer 170 simulator (3min 12seg):http://www.youtube.com/watch?v=eM4w-8BgXQ4

EMB-190 Emergency (02min 18seg):http://www.youtube.com/watch?v=wOcZ5fk9zL4

Vd eo s rea is:

EMBRAER 170 Cirrus Airlines (9min 32seg):http://www.youtube.com/watch?v=1dWN5kdopsM

EMBRAER 170 push back & start engines (2min 10seg):


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http://www.youtube.com/watch?v=Ta8rJ EuFems

Embraer 190 Powerup (07min 01seg):http://www.youtube.com/watch?v=Q80h2G8mhK0

Embraer 190 Powerdown (2min 19seg):http://www.youtube.com/watch?v=uQDAk54x2VM

Panel del EMB190 (02min 46seg):http://www.youtube.com/watch?v=XBnHT5bbeVI

EMBRAER 170 landing at EPWA rwy 11 (4min 23seg):http://www.youtube.com/watch?v=a85dzOc3Lw4

Embraer 190 Copa Airlines (4min 37seg):http://www.youtube.com/watch?v=1rqIZUrpGd4

14.Dicasparamelhorarosframes(FPS)noEJet

Va i m elhorar o d esem p en ho d o seu FS2004 em g eral !

Abram com o Bloco de Notas o arquivo FS9.cfg localizado em C:\ Documents and Settings\ NOMEDO USUARIO\ Application Data\ Microsoft\ FS9

Essa pasta oculta, portanto verifique se o Windows est habilitado para visualizar arquivos ocultos.Como? Assim: "Painel de controle > Opes de Pastas > Modo de Exibio > Mostrar Arquivosocultos"

IMPORTANTE 1:Antes de alterar esse arquivo, faa um BACKUPdele, caso deseje ou necessite voltarao seu arquivo original.IMPORTANTE 2:Traba lhe no arquivo com o FS2004 desligado, pois sempre que salvar novos valores,reinicie o FS2004 para ele terem efeito.

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Sob g uia [PANELS], a c re sc ent e e ssa linh a (ve rif iq ue se no j e xiste , se sim , ap e na s a juste o va lo r -Nota : p od e te ntar tb o va lor =2.0 , p a ra ver o q ue f ic a me lhor pa ra voc ):VIRTUAL_COCKPIT_TEXTURES_SCALE=1.0

Sob g uia [C ONTRO LS], a c re sc e nt e (ve rif iq ue se no j existe , se sim , ap e na s a juste o va lor - isso va ia um enta r a ve loc id a d e d o m a nuse i da v iso no V irtua l Co c kp it ) :PAN_RATE=900

Sob g uia [DISPLAY.Devic e.NVIDIA G eForc e G o 6200 .0] , ac resc en te essa linha (o q ue vem d ep ois d o.Dev ic e . va ria d e a c ordo c om a sua p la c a d e vd eo , a m inha a NVIDIA G eForce Go 6200, po rexemp lo ) :

TextureAGP=0

Sob g uia [DISPLAY], a c resc e nt e (ve rif iqu e se no j existe , se sim , ap e na s a juste o va lo r):UPPER_FRAMERATE_LIMIT=40


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LOWER_FRAMERATE_LIMIT=25TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=800TEXTURE_BANDHEIGHT_MULT=200

Sob g uia [TERRAIN], a c re sc ent e (ve rif iq ue se no j e xiste , se sim , a p e na s a juste o va lo r):TERRAIN_MAX_VERTEX_LEVEL=23TERRAIN_TEXTURE_SIZE_EXP=8TERRAIN_AUTOGEN_DENSITY=5

TERRAIN_USE_GRADIENT_MAP=1TERRAIN_EXTENDED_TEXTURES=1TERRAIN_DEFAULT_RADIUS=9.800000TERRAIN_EXTENDED_RADIUS=4.800000TERRAIN_EXTENDED_LEVELS=1242456

======================================

Outra dica ainda diminuir a qualidade do Virtual Cockpit no menu do FS2004, em "Options -Display - Virtual Cockpit". Mas isso eu no uso; a matenho em qualidade alta!! Em qualidade baixaquanha-se bastantes FPS!

Esses valores variam de mquina para mquina!! Por isso importante o backup do FS9.cfg original.Pra mim funcionou super bem!! Consigo 25-30 FPS no cockpit 2D do E-J et, e 20-25 FPS no VC. Issomantendo o FPS locked em 40.

Meu hardware no dos mais atualizados no: Notebook Sony Vaio VGN-S4XP | Intel Pentium M7602.00GHz | Momria Run: 2 x 512MB DDR (1024MB) | Placa de vdeo: NVIDIA GeForce Go 6200 256MB| Detalhes CPU-Z- http://valid.x86-secret.com/show_oc.php?id=429856

15.OutrasDicas

====================================Voc pode mudar o ngulo de viso do VC para melhor visualizar as informaes do glass cockpit(com o Yoke atrapalhando menos a viso) editando o arquivo aircraft.cfg! Exemplos do que eu fiz egostei:

E170:(...)[Views]eyepoint=27, -1.45, 2.5 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum//original eyepoint=27, -1.31, 2.4

(...)

E190 & Leneage 1000:(...)[Views]eyepoint=35, -1.45, 2.5 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum//original eyepoint=35, -1.31, 2.4(...)

====================================Do website da prpria Embraer:


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Review AeroVirtual do EJ et para FSX - Muito bom!!

====================================Especificaes EMBRAER (clique para ver ampliado!):

https://reader010.{domain}/reader010/html5/0604/5b1484c77d8dc/5b1484df6081b.jpg

Mais sobre os E-Jets da Embraer:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=876018

E-Jet Feelthere-Wilco E170 E190 Lineage 1000

Documents

Transcript of E-Jet Feelthere-Wilco E170 E190 Lineage 1000