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한국투자기업지원센터 뉴스레터 제412호 (2014.10.10일)

[시 안] 중국 서북 미개척유망지역(간수, 닝샤) 내수시장 개척단 모집 ……… 78

금주 시장 정보

[포 커 스] 중국 택배산업 현황 ① 규제 완화 시작 ……… 1

[산업/정책] 중국 스포츠 산업의 황금시대 도래 ……… 8

中, 난관에 봉착한 백화점산업 변신시도 ……… 15

[상품/시장] 한국 웨딩촬영 업체, 중국시장 진출 가능성 커지고 있어 ……… 21

하늘 높이 날아가는 중국의 민간 항공시장 ……… 26

[통상/투자] 상하이 자유무역구 1년 운영성과 및 시사점 ……… 34

中, 타이창항-양산항 연결로 무역운송 편리 ……… 42

[외부기고] 중국 사업장의 노무관리는 '기준'이 필요하다 ……… 48

중국 사업장에서의 회계인력 관리 유의사항 ……… 51

특파원 칼럼

[월드리포트] 홍콩 분열의 씨앗? 발전적 통합 위한 실험 대상 ……… 58

추천 보고서

중국 3/4분기 GDP성장률 목표치 하락시, 부동산 부양정책 강도 확대 예상 ……… 64

중국 인력수급 구조적 모순에 직면 ……… 65

중국 상무부 해외투자 신고제 전면 시행 ……… 66

투자진출 A to Z

[도급고용] 외부도급업체의 설계직을 사무실에 상주시킬때 위장도급 간주 리스크 ……… 67

[직무조정] 합리적 직무조정을 거부하며 보상금을 요구하는 직원의 처리 ……… 72

구매정보

한국 마유크림 ……… 76

한화EVA 2315 ……… 77

기타 행사 안내

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중국 투자 뉴스


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금주 시장 정보

[포커스] 중국 택배산업 현황 ① 규제 완화 본격화되나

- 中 택배시장, 연속 42 개월 50% 이상의 증가율로 성장 -

- 행정심사 간소화로 택배업무 효율화 기대 -

- 택배서비스 개선 놓고 택배직원 등록제 및 고객실명제 논의 중 -

작성자 : 베이징무역관 김성애 ([email protected])

자료원: 南方週末

□ 중국 택배산업 개혁개방 가속화

○ 지난 2014 년 9 월 24 일 열린 중국 국무원 상무회의에서 리커창

(李克强) 총리는 중국 택배산업의 행정심사를 간소화하고 행정

관리의 효율을 제고할 것을 지시 [매일경제신문(每日經濟新

聞), 2014 년 9 월 25 일자 보도인용]

- 리 총리는 물류 발전의 중요성을 강조하면서 항공운송, 교통 등

관련 부문에의 지원 강화를 통해 택배산업 발전을 도모할 방

침을 밝힘.

- 택배 업무 효율성 제고를 위해 택배업체에 대한 행정심사를 간소

화하는 한편, 택배 서비스에 대한 관리감독을 강화함으로써

질적 발전을 추구하는 것이 이번 개혁개방의 핵심이라 할 수 있음.


- 2 -

○ 이보다 앞선 지난 9 월 10 일, 중국물류구입연합회(中國物流輿

采購聯合會)가 주최하는 택배산업 발전 좌담회에서 관련 업체

는 중국국가우체국(國家郵政局)이 발표한 ‘택배조례 초안(快遞

條例草案)’ 등 택배산업 개혁에 대한 의견을 나눴음. [국제상

보(國際商報), 2014 년 9 월 15 일 자 보도인용]

- 좌담회에 참석한 중국물류구입연합회 추이중푸(崔忠付) 부회장은

중국정부의 행정심사 간소화 정책(簡政放權)에 발맞춰 중국

로컬 택배업체에 대한 규제 또한 완화돼야 함을 강조

□ 2015 년 중국 택배시장 규모는 460 억 달러에 이를 것으로 전망

○ 딜로이트(Deloitte) 연구보고서에 따르면 중국 택배시장 규모는 양적

성장을 계속해 2015 년 460 억 달러에 달할 것으로 예측

- 실제로 2014 년 상반기 중국 택배 이용량은 전년동기대비 53.7%

증가한 53 억 건으로 집계되며 놀라운 성장세를 기록 (중국국

가우체국 통계)

- 중국 택배산업은 2014 년 8 월까지 42 개월 연속해서 평균 50%의

성장률을 보이며 상승세를 이어감. [국제상보(國際商報), 2014 년

9 월 18 일자 보도 인용]

중국 택배산업 시장규모 추이

자료원: 중국국가우체국


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□ 너무 긴 행정심사 기간, ‘택배조례’ 제정으로 문제 해결될까

○ 신속한 성장세로 중국 리 총리로부터 ‘중국 경제의 다크호스’로

불리는 택배산업은 행정심사효율 문제로 발목이 잡혔다고 지

적되고 있음[매일경제신문(每日經濟新聞), 2014 년 9 월 15 일

보도인용]

- 중국 택배산업 및 택배시장에 대해 규제를 하는 법률 체계는 주로

3 개 차원에서 이뤄짐.

- 2009 년 10 월 1 일부로 시행된 중국 우정법(郵政法)는 중국 국

가주석이 서명, 반포한 법률로 우체 관련 시스템에서 최고의

법적 효력을 가지고 있음.

- 이외 2013 년 3 월 1 일부로 시행된 ‘택배시장관리방법(快遞市

場管理辦法, 이하 관리방법으로 약칭)’은 중국 교통운송부(交

通運輸部)에서 제정하고 반포한 택배시장 관리 규정임.

- 현재 중국 국가우체국이 초안을 작성하고 국무원 반포예정인

‘택배조례(快遞條例)’는 ‘중국 우정법’의 하위법으로 ‘택배시장

관리방법’보다 높은 법적효력을 가지고 있음.

중국 택배시장 규제에 관한 법률시스템

자료원: 베이징무역관 정리


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○ 중국 택배시장 규제에서 가장 중요한 문제점은 ‘관리방법’의

영업허가증 발급 절차에 있음.

- 중국 우정법(郵政法) 제54 조에 따르면 ‘우체기업 이외 택배업무를

경영하는 기업이 지사, 지점을 설립, 합병, 분립할 경우 우체

관리부처에 등록(備案)해야 한다고 규정했음.

- 그러나 관리방법은 ‘리스트 첨가(添加名錄)’라는 방식으로 사실상

사전(事前) 등록관리로 전향시켜 영업허가증에 대한 심사규제

를 강화했음.

택배시장관리방법 제 24 조

택배산업무경영허가증을 받은 기업이 지사, 영업부 등 비법인기구(非法人機構)를 설립할 경우 기업법인 택배산업무경영허가증(사본) 및 지사, 영업부 등 기구 명부를 기구 소재지의 공상행정관리부처에 등록해야 한다.

기업 지사 및 영업부는 영업허가등록증을 취득한 20 일 내에 소재지의 우체관리부처에등록수속을 진행하어야 한다.

○ 따라서 기업이 새로 영업거점을 설립하려면 우체관리부처에

‘영업허가증 중 영업거점 리스트 첨가’ 신청을 해야 함.

- 우체관리부처는 3 등급 관리감독체제를 설립는데 택배업체가

영업범위를 확장하려면 시급(地級市) 우체관리부처에 신청을

제출하고 허가를 받아야 함.

* 즉 중국은 350 개 지급시가 있으므로 중국 국내에서 완전한

영업망을 구축하려면 350 개 우체관리부처에 각각 신청하고

허가를 받아야 한다는 의미

- 중국 국무원 발전연구센터 위지강(魏際剛) 연구원은 허가제도의

설계는 중국 택배산업 발전에 대한 구속이 점차 강화돼 중국

택배산업 발전을 저해하는 요소로 작용하고 있다고 지적[21

세기경제보도(21 世紀經濟報道), 2014 년 9 월 12 일자 보도인용]

- 최근 중국 국가우체국이 작성 중인 ‘택배조례’가 관리감독이

혼란스러운 중국 택배시장을 규제하는 적극적인 요소로 작용

하는데 기대가 모아지고 있음.


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택배업체 지점 설립 절차 및 소요시간

* 예컨대 모 택배업체가 영업지점을 설립하려면 중국 국가우체국에 신청을 제출, 45 일이내에 국가우체국은 성 우체국의 의견을 수렴, 30 일 내에 성 우체국이 시 우체국에의견 수렴, 시 우체국은 15 일 내에 현지 점검 및 검사를 진행, 그 후 30 일 내에 현지점검 내용을 성 우체국에 보고* 제한기간 총계: 120 일 (성 우체국이 국가우체국에 당일 보고할 경우)

자료원: 베이징무역관 정리

□ ‘택배조례’ 초안 발표... 택배직원 등록제와 고객실명제에 대한 우려

○ 혼란스럽고 번잡한 기존의 관리 시스템을 개혁하고자 중국 국

가우체국은 ‘택배조례’ 초안을 발표(2014 년 7 월 31 일)하고

1 개월의 의견청구기간을 가졌음.

- 그러나 중국 로컬 택배업체는 ‘택배조례’의 택배직원 등록제, 고객

실명제 등 일부 조항에 대해 회의적인 반응을 보임.

- 또한 허가제도에 대한 실제조사를 강화하자는 조항은 중국 관

리감독이 느슨하고 심사시간이 길며 불법경영현상이 존재하는

중국 택배시장에 새로운 파장을 일 것이라고 전망 [21 세기경

제보도(21 世紀經濟報道), 2014 년 9 월 12 일자 보도인용]

○ 중국 택배업체는 심사기간이 지나치게 긴 문제를 해결하자고

입을 모으면서 고객실명제와 택배직원 등록제는 그 실행가능

성을 감안해 재검토할 것을 강력하게 요구 [국제상보(國際商

報), 2014 년 9 월 18 일자 보도인용]

- ‘택배조례’ 초안 제 41 조에는 택배직원 등록관리제도를 실시하

고 택배직원은 택배직원증서가 있어야 한다고 규정하고 있음.


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- 상하이시 우체관리국 사우중린(卲鐘林) 전 부국장은 택배산업은

직원의 전문기술력에 대한 요구가 낮고 현재 중국 택배직원의

자질이 아직 저하한 점을 감안하면 실행 가능성이 떨어진다고 주장

- 업체 역시 현재 중국 택배산업에서 직원 등록제와 가격증서

발급제도로 운영하는 것은 과연 현실성이 있는가 하는 의문을

제기하고 있음. [21 세기경제보도(21 世紀經濟報道), 2014 년

9 월 12 일자 보도인용].

○ 로컬 택배업체는 현재 고객불만 문제가 호전을 가져오지 못하는

상황 하에 고객 주민등록증을 검사하는 것은 이러한 현상을

악화시킬 것이라고 우려 표시

- 2013 년과 2014 년 월별 고객불만 건수를 살펴보면 매월 만 건

이상을 상회하고 있음.

- 2014 년과 2013 년 데이터를 비교해 보면 2014 년 5 월까지

일정한 개선을 보이는 듯 으나 6 월 다시 2013 년의 역사수치

를 추월하고 있음.

- 고객불만 문제가 개선을 가져오지 못하는 현재 시점에서 고객

실명제를 실시해 택배직원이 고객의 신분증(주민등록증)을 검

사한 후 사인을 받는 것은 오히려 고객의 불만을 증폭시킬 것

이라고 우려 [국제상보(國際商報), 2014 년 9 월 18 일자 보도인용]

2013 년, 2014 년 월별 고객불만 추이

(단위: 건)

자료원: 중국국가우체국


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□ 전망 및 시사점

○ 중국 택배시장 개혁개방은 박차를 가하므로 계속해 예의주시해

시장진입 기회를 노려야 함.

- 중국 국가우체국은 2014년 7월 각급 우체관리부처에 통보를 하달해

심사절차를 간소화하고 허가관리를 강화하며 택배업체의 부담

을 경감할 것을 요구했음.

- 중국 국가우체국은 심사기간을 45 일에서 25 일로 단축시켰고 그린

통로를 개설해 인터넷형 기업으로 변경수속을 밟는데 18 일

소요되도록 단축시켰음. [21 세기경제보도(21 世紀經濟報道),

2014 년 9 월 12 일 자 보도인용].

- 중국 리커챵 총리가 2014 년 9 월 24 일 국무원 회의에서 개방정

도를 확대하고 전면적 개방을 위해 노력할 것을 지시하므로

기대가 모아지고 있음.

○ 비교적 성숙된 중국 택배시장에 진입함에 있어서 우리 기업의

장점을 부각하고 현지 기업과의 협력 등 방식으로 중국 현지

의 자원을 활용하는 것이 어려움으로 작을 것으로 예상

- 택배산업의 시장개척 중 가장 큰 어려움은 물류문제, 물류 시

스템의 구축에 있음.

- 중국 순펑(順豊) 등 로컬기업은 1990 년대부터 업무를 전개하

므로 비교적 완비된 물류시스템과 풍부한 중국 시장 운영경험

뿐만 아니라 중국 소비자의 신뢰도 얻고 있음.

- 이러한 로컬기업, 이미 중국시장에서 업무를 확대하는 페덱스

등 글로벌 거물급 업체와 경쟁하려면 한국 기업의 훌륭한 서

비스 품질 등을 부각해 접근할 필요가 있음.

- 또한 최근 한국 상품의 인기를 충분히 활용해 중국 로컬기업이

난항을 겪는 국제업무에서 돌파구를 찾을 수 있을 것으로 예상

자료원: 신징보(新京報), 국제상보(國際商報), 21 세기경제보도(21 世紀經濟

報道) 등 종합


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[산업/정책] 중국 스포츠 산업의 황금시대 도래

- 중국 정부의 본격적인 정책적 지원 -

- 중국 스포츠 산업의 현황 -

작성자 : 광저우무역관 송지혜 ([email protected])

□ 스포츠산업이란?

○ 무엇이 스포츠 산업인가

- 스포츠산업은 스포츠 관련 재화와 서비스를 제공 및 생산하는 각종

산업 분야의 종합임.

- 스포츠 용품, 기자재, 의류 생산업체, 스포츠 오락업체, 스포츠

도박업체, 스포츠 관련 건설업체, 스포츠 중개업체 등이 종사

업체이며, 그 중 스포츠 중개는 광고, 협찬, 스폰서, 보험 등

을 포함함.

- 사회 및 경제 발전의 영향으로 스포츠에 대한 대중의 요구가 날로

증가함에 따라, 오늘날 소비자에게 스포츠는 단순히 건강을

위한 수단이 아닌 다양한 욕구와 목적을 충족 시켜주는 하나

의 소비재임.

- 이러한 소비자의 욕구를 충족시키기 위해 스포츠 산업은 점점 더

전문화되고 있으며, 관련 업체 및 업계 종사자 역시 늘고 있

는 추세임.

- 전문가의 예측에 의하면, 스포츠 산업은 21세기 4대 산업 중

하나로 자리 매김 할 것이며, 매년 20%성장 속도를 보이고

있음.

□ 중국 스포츠 산업의 현주소

○ 중국 스포츠산업은 어떻게 발전해 왔나

- 십일오(十一五) 기간 동안 중국 스포츠산업은 비교적 빠른 발


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전 추세를 보였는데, 이 기간 동안 스포츠산업 시장은 점차

독립된 산업 분야로 자리 잡기 시작했음.

- 2008년 베이징 올림픽은 문화, 오락, 건설, 통신 등 관련 산

업의 대대적인 발전을 이끌었음.

- 2011년 4월 29일 국가 체육총국이 발표한 《스포츠산업 '십

이오' 발전계획(体育产业“十二五”规划)》에서는 중국 스포츠 산업의 발전 목표를 명시했으며, 구체적인 내용으로는 매년

15%의 성장, '십이오'기간 말까지 4조 위안 달성, 국내 생산

총액의 0.7% 이상 차지, 업계 종사자 400만명 이상 달성임.

- 이러한 구체적인 목표의 설정으로 말미암아 스포츠 산업은 중국

경제의 중요한 성장 요소 중 하나가 됐음.

- 2010년부터 현재까지 중국 정부는 지속적으로 정책적 지원을

통해 소유권제도, 금융, 운영관리 등을 개선하며 각종 폐단을

해결해 스포츠 산업의 발전을 가속화 시키고자 함.

○ 중국 정부의 정책적 지원, 기업에는 기회로

- 2010년 중국 정부는 거시적 관점에서 중국 스포츠산업의 발전

방향을 명시했으며, 2011년 중국 국가체육총국(国家体育总局)은 중국 스포츠 산업의 발전 목표를 구체화시킴.

- 지난 9월 2일, 중국 국무총리 리커창(李克强)은 상무 회의에서

중국 스포츠산업을 적극적으로 육성시킬 것을 표명하며, 이를

통한 소비촉진 및 국민건강 증진 목표를 밝힘.

- 중국 정부는 스포츠 경기 중계권 제한의 완화 및 상업성 스포

츠 경기비준 철회, 관련 산업의 일자리 창출, 공공 체육시설 구

축을 위한 세금, 가격, 토지 등의 관련 정책을 개선할 방침임.

- 중국 정부는 스포츠 산업 관련 기업에 대한 규제를 풀어나가며,

스포츠 헬스 케어산업, 문화 서비스 산업, 스포츠 오락산업,

교육산업 등 스포츠 서비스 산업 분야를 전반적으로 육성할

방침을 명시함.

- 업계 인사에 따르면, 중국 정부의 정책적 지원 방침은 중국


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스포츠 산업을 발전을 위한 국가 차원의 기조를 다지는 일이

며, 미래 중국 스포츠산업의 발전 가능성이 매우 무궁무진하

다는 것을 의미함.

□ 업계 현황

`

○ 시장규모

- 2013년 중국 스포츠 산업의 연간 산업규모는 3135억9500만

위안으로 동기 대비 14.44% 증가했으며, GDP의 0.6%를 차

지함.

- PRE수치에 따르면 2012년 미국 스포츠 산업 총액은 4350억

달러, GDP의 2.59%로, 중국 스포츠 산업의 시장규모는 현재

미국의 10분의 1이며, 1인당 생산액은 미국의 40분의 1에 불

과함.

○ 스포츠 시설업

- 중국 국가체육총국의 통계에 따르면, 약 4억 명의 인구가 지속적

으로 스포츠 활동에 참가하고 있으나 1인당 사용가능한 체육

면적은 1.2㎡에 불과하며, 현존하는 공공 체육시설 또한 우리

나라와 일본 등 주변국에 비해 낙후 돼있음.

- 중국 전역의 도시는 600개 이상으로, 정부 예산만으로는 공공


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체육시설의 수요를 감당할 수 없으므로, 민간 자본의 개입이

불가피함.

- 최근 중국 정부의 민간 자본의 진입 장벽 완화 방침에 따라, 공공

체육시설 건설영역에 있어 중국스포츠 산업은 대폭 성장할 것

으로 전망됨.

○ 스포츠 서비스업

- 스포츠 서비스업은 주로 스포츠 경기를 주축으로한 스포츠 경기

중계, 스포츠 프로팀 운영, 스포츠 관련 오락산업, 광고 및 협

찬 등임.

- 중국의 한 스포츠 채널 관계자에 따르면, 중국 정부의 경기 중계권

제한 완화 방침은 민영기업이 스포츠 산업 영역에 투입될 수

있는 기회로 작용할 것으로 전망됨.

- 지금까지 중국의 월드컵과 올림픽 경기 중계권은 중앙텔레비

전방송국(中央电视台)이 독점해왔기 때문에 민영 기업은 경기 중계 서비스를 구매해야 했음.

- 하지만, 중국 정부의 완화 정책으로 앞으로는 더 많은 민영

기업이 경기 중계권시장에 진입 할 수 있을 것으로 예상됨.

- 최근 중국의 각 분야에서 스포츠 경기에 투자 하고 있는 추세

로, 중국 축국연맹 리그(中国足球协会超级联赛,Chinese Football Association Super League)에는 전례 없는 자본이 투입됐음.

- 스포츠 산업 관계자의 분석에 따르면, 스포츠 경기의 활성화는

관중의 소비를 이끌어 낼 수 있다는 점에서, 스포츠 산업 관

련 산업 전반에 이익을 창출 할 수 있는 핵심 분야임.

- 특히 산업스포츠의 경우 티켓판매로 발생하는 수익뿐만 아니라

광고 및 프로모션, 협찬 등으로 다방면에서 이익을 발생시킬

수 있음.

○ 스포츠 용품업

- 2014년 상반기 스포츠용품시장의 생산판매율은 98.4%에 달


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하며, 2013년 동기대비 0.1%증가함.

- 중국의 스포츠용품 브랜드 안타의 한 관계자에 따르면, 중국

스포츠용품 업계는 현재 제품 동질화 추세에 직면하고 있으

며, 브랜드 간 경쟁도 매우 치열한 상황임.

- 하지만, 중국의 도시화 추세, 도시인구 증가, 도시인구의 소득

향상, 도시인구의 스포츠에 대한 수요증가 등의 요인으로 스

포츠 용품업은 여전히 시장 잠재력이 있음.

자료원: 바이두검색, KOTRA 광저우 무역관 정리

- 2014년 상반기 중국내에서 지명도 높은 다섯 개의 브랜드는

영업수입과 순이익 모두 증가함.

- 업계 관계자의 분석에 따르면, 수익이 증가한 이유는 공급이

수요를 초과하던 기존 상황이 크게 호전됐을 뿐만 아니라, 업

체가 보다 철저히 원가통제를 실시했기 때문임.


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아동복 아웃도어 타오바오(淘宝) 데이터

자료원: 타오바오(淘宝), KOTRA 광저우무역관 정리

- 업계 관계자의 전망에 따르면, 아동복과 아웃도어 용품 시장은

스포츠용품업의 돌파구가 될 수 있음.

- 안타는 이미 987개의 아동용 스포츠 용품 및 의류 전문 매장을

운영하고 있으며, 361°는 현재 1965개의 아동복 매장을 운영

하며, 아동용 스포츠의류를 독립적인 사업영역으로 지정함.

- 중국인의 건강에 대한 관심증가와 취미생활에 대한 인식전환으로

인해, 경제적·시간적 여유가 있는 30~40대를 중심으로 아웃

도어활동에 대한 참여도가 증가하고 있는 추세이며, 이에 따

라 아웃도어 용품에 대한 수요가 증가하고 있음.

- 최근 스포츠 용품 시장에서 각광받고 있는 유통채널은 온라인

마켓임.

- 중국 스포츠 용품 브랜드는, 자체 온라인 마켓이외에 티몰(天猫),

징동(京东), 땅땅(当当) 이하오디엔(1号店)등의 온라인 마켓에


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서 제품을 판매하고 있으며, 빠른 속도로 판매 수익이 증가하

고 있는 추세임.

- 현재 중국의 주요 스포츠용품 브랜드의 온라인 판매는 신제품과

중고가제품이 주가 되고 있기때문에, 소비자 평균 구매액 및

매출 총액은 비교적 높은 수준을 유지하고 있음.

□ 시사점

○ 중국 스포츠 산업의 발전에 있어서 가장 큰 걸림돌은 중앙 텔

레비전의 경기 중계권 독점과 같은 정부규제였으나, 최근 중

국 정부의 스포츠산업 육성 방침과 더불어 실질적인 규제완화

로 중국 스포츠산업의 전망은 밝음.

- 중국 정부는 스포츠 경기 활성화와 공공스포츠 시설의 개선 등으로

중국 대중의 스포츠 참여율을 높이고자 함.

- 대중의 스포츠 활동 참여는 스포츠 용품 및 서비스의 소비로

이어질 수 있으며 이는 스포츠산업 전반의 성장을 야기할 수

있음.

- 중국 GDP 증가와 국민소득 향상에 중국 소비자의 소비수준이

높아지고 있는 추세로 중국 대중은 의식주의 기본적인 소비

이외에 여가생활과 삶의 질 향상을 위한 소비에 관심을 갖기

시작함.

- 스포츠 산업은 중국 소비자의 소비패턴 변화를 충족시킬 수 있는

제 3 산업분야로 앞으로의 발전가능성이 큼.


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[산업/정책] 중국, 난관에 봉착한 백화점산업 변신시도

작성자 : 칭다오무역관 이맹맹 ([email protected])

□ 중국 백화점산업의 침체

○ 2003년 이래로 중국의 백화점산업은 10년에 가까운 '황금 발전기'를

지나옴. 현재의 백화점 산업은 경제 환경과 업계 내 경쟁의 영

향을 받아 경영 형태 및 판매 전략을 전환해야 하는 위기에

직면함.

- 2013년 판매실적을 이미 발표한 백화점산업 상장회사를 살펴보면,

백화점 산업이 현재 불황임을 알 수 있음. 중국 롄상왕(联商网)의 통계 수치에 따르면, 백화점 산업 상장회사의 이윤 증가폭은 한 자릿수 성장을 보였는데, 이는 이제껏 없었던 일

임. 이 밖에 2013년 재정보고를 발표한 백화점산업 상장회사

41곳 중에서 3분의 1에 가까운 기업의 이윤이 마이너스 성장

을 보임. 그 중 수이바오(岁宝) 백화, 런허(人和) 상업의 하락폭은 각각 37.8%, 84.97%임.

- 쯔보(淄博) 동타이(东泰) 그룹의 한 매장 부사장이 기자에게 이야기 한 바에 따르면, 올해 매장의 판매액이 전년 동기와 같은

데, 인플레이션을 고려하면 사실상 판매량은 하락한 것임. 안

칭(安庆) 신바이(新百) 백화 그룹의 한 고위 경영자 역시 올해 1분기 소매업의 대체적인 실적이 좋지 않으며 백화점산업은

이러한 추세가 더욱 두드러진다고 밝힘.

○ 경영난 기업 예시

- 바이성(百盛)은 유일한 지난(济南)점의 문을 닫고, 이어 장쑤(江苏)성 창저우(常州)에 있는 신베이(新北)점을 닫음.

- 광저우(广州) 신광(新光) 백화점은 5월 31일 포산(佛山)의 신광

백화점 남해점을 닫음.


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- 광저우의 최대 민영 백화점 산업 회사인 모던(摩登) 백화가 쩡청

(增城)시 신탕(新塘)점의 문을 닫음.

- 지시(鸡西) 백화점 유한책임회사의 원래 주주는 1억7000만 위안 가격에 주권을 팔고자 함.

□ 백화점 업계 침체 원인 분석

○ 주춤하는 중국의 경제성장

- 경기가 불황이면 소비가 줄어들게 됨. 2011년 후반기 이래로 소매

업의 매출은 심각한 영향을 받았으며, 백화점의 취급 품목은

보석, 화장품, 의류 및 액세서리, 가전 등 비(非)생필품 위주

이기 때문에 소매업의 판매 실적이 암울한 상황에서 백화점이

받는 타격은 더 두드러짐.

○ 가장 큰 원인은 기타 여러 판매 경로로 인한 소비집단 분산

- 전문 매장의 성행으로 전통 백화점 산업의 소비집단이 분산됨.

- 최근 들어 전자상거래가 빠르게 성장하며 백화점 산업에 큰 타격을

줌. 2013년 중국 인터넷 경제의 전체 규모는 6004억1000만

위안에 달하며, 그 중 이동 인터넷 경제 규모는 1083억 위안

에 달해 인터넷 발전의 중요한 원동력이 됨. 2017년에는 인터

넷 경제의 전체 규모가 1조7231억5000만 위안에 달할 것으로

예상됨. 인터넷 구매로 인한 타격으로 지난 해 중국 백화점

업계의 매출액이 전체적으로 10% 이상 하락함.

- 쇼핑센터 형태의 경영 방식 성행 역시 백화점 산업에 큰 타격

을 줌. 쇼핑센터는 음식, 오락, 여가 등의 기능으로 백화점 산

업의 단일화된 서비스를 보완해 더욱 환영을 받음. 일부 쇼핑

센터는 푸드코트의 면적이 전체 매장면적의 40% 이상이 되기

도 함. 소매업계에서 업계 내 인사가 '백화점'이라는 용어를

쓰는 일도 점점 줄어들고 있으며, 좀 더 포괄적이고 고객 유

치에 강한 쇼핑센터라는 이름이 이를 대신함. 한 때 단순히


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쇼핑을 위한 서비스를 제공하는 역할에 충실했던 '백화점'의

전통적인 사업 방식은 점차 소비자의 요구 수준에 부합하지

못하고 있음.

○ 중앙 8항 규정(中央八项规定) 등 정부 부패방지 강화 - 최근 중국 정부에서는 중앙 8항 규정(中央八项规定) 등 공무원의

부정부패를 바로잡기 위한 조치를 취함. 이는 중국 내 고급

백화점의 소비자 집단을 감소시켜 매출에 큰 타격을 입힌 요

인으로 지적됨.

○ 상품과 마케팅 패턴의 동일화

- 상품과 마케팅 패턴의 동일화는 백화점 간의 악성 경쟁을 부추김.

할인 판촉 등의 가격경쟁으로 경영이 침체되고 이윤이 하락하

며, 심지어 종종 마이너스 성장세를 보이기도 함.

○ 백화점 운영비 상승

- 백화점산업의 판매가 주춤하는 동시에 임대료와 인건비의 상승으로

인해 백화점의 운영비가 상승해 백화점 기업에 부담을 더함.

스지롄화(世纪联华)의 베이징 구역 총경리인 하향양(何向阳) 의 말에 따르면, 전년 동기 대비 인건비가 20% 상승함. 여기

에 수도와 전기, 임대료 등의 원가가 상승한 것을 고려하면

전체적인 기업 운영비용의 상승폭은 20~30% 안팎임.

□ 중국 백화점산업 변신시도

○ 쇼핑센터 형태로 전환

- 최근 중국 상업용 부동산의 발전으로 쇼핑센터가 성행하며 점차

전통적인 단순 백화점의 개념을 대체하게 됨. 오늘날 소비자

의 수요 수준에는 뚜렷한 변화가 생겼는데, 쇼핑센터는 쇼핑,

음식, 여가, 오락의 기능을 갖춘 서비스로 강한 고객 유치 능


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력을 가짐. 하향양(何向阳)의 말에 따르면, 앞으로 백화점 기업의 쇼핑센터화는 뚜렷한 추세가 될 것임.

- 완다광장(万达广场)을 예로 하면, 여러 해 동안 완다 백화점을 운영한 후 쇼핑센터 완다광장을 대대적으로 발전시키고 백화

점 형태를 약화시킴. 완다광장에는 쇼핑 외에도 영화관, 노래

방, 오락실 등의 시설을 구비하고 있음. 쇼핑센터는 상업용 부

동산 프로젝트를 통해 개발하는 것이 대부분이며 백화점은 중

심 매장 형태로 쇼핑센터에 합류하는 것이 대부분임. 안후이

(安徽) 신바이(新百) 백화점 등 일부 전통 백화점 기업도 상업

종합체 개발 시도를 시작함.

○ 독립브랜드 개발 및 직접판매 형태로 전환

- 백화점의 영업 방식과 상품의 동일화로 인한 경쟁이 심화되면서,

중국 백화점 업계가 본격적으로 독립브랜드 개발과 직접판매

를 위한 투자에 나서게 될 것으로 판단됨.

- 우한(武汉) 중바이중신(中百中心) 백화점을 예로 들면, 중신백화점은 2급, 3급 도시에 2000㎡ 이상의 자영 단지를 창설함.

자영 단지의 70%는 대리판매이며, 30%만이 직접 판매임. 직

접판매라는 경영형태를 이용해 '명품 브랜드'가 아닌 '유행 브

랜드'를 유치한 것이 전환의 중요한 핵심임. 담당자의 말에 따

르면, 제조업의 상품 공급원이 충분하기 때문에 공장, 생산기

지에서 품질이 우수하고 가격이 매우 합리적인 상품을 발견할

수 있었음. 자영으로 전환한 후 2만㎡의 이 가게는 올해 4억

위안 이상의 매출을 올릴 것으로 전망됨.

○ O2O(Online-to-Offline business)로 온라인과 오프라인 매장

시너지효과 창출

- O2O방식은 전통 백화점의 오프라인 매장과 온라인 시장의 장

점을 결합한 영업 방식으로, 특히 그 동안 중국 백화점 업계

의 약점으로 지적돼온 온라인 플랫폼, 모바일 플랫폼, 소셜 미


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디어 활용을 적극적으로 확대함으로써 오프라인 매장과의 시

너지 효과를 극대화 할 수 있음.

- 톈홍(天虹), 항저우(杭州) 지에바이(解百), 상품할인(上品折扣),

옌사(燕莎) 우정 백화점(友谊商城), 신세계 백화(新世界百货) 등의 전통 백화점은 자가 온라인 쇼핑몰을 설립하거나 제3자

전자상거래 플랫폼을 통하거나, WiFi 환경을 조성해 모바일

단말기 애플리케이션 마케팅을 조직해 O2O 시장 경로로 들어

감. 소비자는 오프라인 매장에서 옷을 입어보고 3C 상품을 한

번 사용해본 후 상품의 QR 코드를 스캔해 다른 금액의 온라

인 구매 상품권이나 판촉권을 얻을 수 있음. 인터넷은 오프라

인 거래의 카운터가 되고, 오프라인 매장은 온라인 구매의 체

험 공간이 됨.

□ 시사점

○ 2014년 상반기 중국 전자상거래는 지속적으로 고속 발전하는

형세를 유지하고 있고, 시장 규모는 계속해서 확대되며, 온라

인 소비집단도 급격히 증가하고 있음. 연구기구의 초보적인

측정에 따르면, 상반기 중국의 전자상거래 거래액은 약 5조

6600억 위안으로 전년동기대비 30.1% 증가함.

○ 현재 소비자의 구매 패턴에는 변화가 생기고 있음. 단순한 쇼

핑으로는 소비자의 소비 심리를 만족시킬 수 없으며, 소비자

는 쇼핑, 여가, 오락 서비스를 한 곳에서 누릴 수 있고, 또한

날씨에 관계 없이 실내에서 언제나 쇼핑이나 오락, 여가, 단체

활동을 할 수 있는 대형 쇼핑센터를 원함. 한국 기업이 중국

백화점에 투자할 시에는 앞으로의 추세를 고려해 고객 만족도

를 높이고 고객의 수요에 맞춰 백화점의 기능을 조정해야 할

것임. 동시에 한국의 음식 브랜드, 영화 회사 등 역시 이 기회

를 통해 중국 백화점의 전환에 적극적으로 참여하며 이들과


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협력해 중국 시장을 개척할 수 있음.

○ 업계 내 인사의 분석에 따르면, 상대적으로 낮은 가격에 우수

한 제품을 구매할 기회를 제공하는 아웃렛은 다음 차례 주목

의 대상이 될 것임. 많은 사치품이 평소 백화점에서 근근이

판매되다가 연말의 특가판매 때 불티나게 팔리거나 젊은층 사

람이 인터넷으로 외국 아웃렛의 사치품을 구매대행하는 것을

보아 일부 소비집단의 철 지난 사치품 구매 수요를 알 수 있

음. 일반적으로 도시 외곽에 개설돼 이월 할인제품을 판매하

는 아웃렛은 이미 조금씩 젊은 층의 주목을 받기 시작함.

자료원: 红商网, 国际商报


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[상품/시장] 한국 웨딩촬영 업체, 중국시장 진출 가능성 커지고 있어

- 웨딩촬영 대중화 바람에도 고가상품 수요 있어 -

- 한국 기업 투자 진출로 현지 소비자 공략해야 -

작성자 : 시안무역관 천지은 ([email protected])

자료원: 喜团网

□ 중국 웨딩촬영시장

○ 웨딩촬영 시장 상황

- 중국 웨딩촬영 시장은 다른 나라와 비교해 조금 늦은 시기인 80년

대부터 본격적으로 발전하기 시작함.

- 중국은 매년 결혼비용으로 국민 총생산액의 2.5%인 4000억 위안

정도를 소비함. 2012년 10월 19일, 상무부가 발표한 통계에

따르면 2011년 중국의 사진촬영 업체수는 45만여 개에 달하며,

종사자 수는 600만여 명, 연간 시장규모는 900억 위안 이상

에 달함. 특히 최근에는 웨딩촬영업체 대형화 현상이 나타나

연매출액 5000만 위안 이상인 기업도 나타나고 있음.

- 중국민정부가 발표한 보고서에 따르면 2013년 결혼한 커플은


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총 1346만9000쌍으로 2012년보다 1.8% 증가함. 중국은 매년

약 1000만 쌍이 결혼하며, 결혼을 하는 커플 중 웨딩촬영을

하는 커플의 비율이 88.4%에 달함.

○ 웨딩촬영 위해 한국으로 가는 중국 소비자 증가

- 웨딩촬영을 위해 한국으로 가는 소비자가 많아지면서 중국의 많은

웨딩업체에서는 웨딩촬영과 여행을 동시에 할 수 있는 단체

패키지 상품이 많이 나오고 있음. 가격은 상품(일정, 장소, 숙

박 등)에 따라 7000위안에서 3만 위안 정도임.

□ 시안 웨딩촬영 업체 및 시장 상황

○ 시안 웨딩촬영 소비시장 현황

- 1990년대 초반 시안에서 웨딩촬영산업이 막 시작되었을 때는

실내촬영을 중심으로 하다가 2007년 이후 급속한 발전을 이

루면서 야외 촬영과 한국, 미국, 유럽식 스타일이 유행하기

시작함. 이에 따라 상하이 및 동부 연해 도시에서 시작된 웨

딩전문 촬영업체가 시안으로 들어오기 시작함.

- 1976년 시작된 산아제한정책의 영향으로 청년층 인구 증가세

가 반전되기 시작하면서, 최근 몇 년 사이 결혼적령기 청년의

수가 대폭 줄어드는 현상이 나타남. 이러한 현상은 웨딩촬영

소비시장에 부정적 영향을 끼침. 또한 도시문화의 급격한 발

전으로 다양한 생활방식을 가진 사람이 증가함에 따라 만혼커

플, 독신주의자의 수가 늘어나는 것도 웨딩촬영시장 위축에

영향을 미치고 있음.

- 현재 시안 웨딩촬영업계에서 원가(직원 채용비, 건물임대, 실

내장식 등)는 점점 높아지지만, 업체 간 경쟁이 격화되면서

웨딩촬영 가격인하경쟁이 치열해 해마다 이윤이 낮아지는 실

정임. 10여 년 전에는 웨딩촬영 업계의 원가 대비 이윤율이

300％에 달했음. 하지만 현재는 30％로 내려갔으며, 심지어는


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10％도 안 되는 마진을 보고도 촬영을 하는 경우도 있음. 웨

딩촬영 비용은 연출에 따라 3500위안에서 1만 위안 정도선이

일반적임.

○ 웨딩촬영시장 소비자의 구성 변화

- 이전 주 소비자는 고소득층이었지만 점점 중·저소득층으로까지

웨딩촬영이 대중화되는 추세이기 때문에 웨딩촬영 가격도 낮

아지고 있음. 점점 중·소득층의 소비가가 많아질수록 웨딩촬

영 시장의 소비자 수는 증가하지만 웨딩촬영 업체의 마진율은

낮아지고 있는 추세임.

□ 시안 웨딩촬영 주요 업체

자료원: 西安蒙娜丽莎婚纱摄影, 西安台北莎罗婚纱摄影, 百度


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□ 2014 시안의 웨딩촬영 트렌드

○ 심플한 스타일

- 자신의 개성을 더욱 살릴 수 있고, 과도하게 꾸미지 않아 깔끔하고

세련된 분위기를 연출하여 많은 젊은 층이 추구하는 스타일

○ 한국 스타일

- 최근 몇 년 동안 한국 연예인, 드라마, 영화 등의 한류열풍의

영향으로 한국 스타일의 웨딩사진을 찍기 원하는 소비자가 급

증함. 로맨틱한 사랑 이야기를 주제로 한 드라마 같은 분위기

의 웨딩촬영은 가장 인기가 높음.

○ 참신하면서 자연스러운 스타일

- 스튜디오 촬영보다 야외에서 자연스러운 분위기의 연출이 유행함.

푸른 산과 맑은 물의 아름다운 자연에서 촬영은 참신함과 자

연스러움을 연출하는데 최상의 환경

○ 젊고 개성 있는 스타일

- 많은 젊은 층은 자기만의 독특한 개성을 추구함. 때문에 남들과

다른 자신만의 독특한 개성을 드러낼 수 있는 분위기의 웨딩

촬영을 선호함. 이러한 스타일의 촬영은 다소 과장된 느낌이

있음. 하지만 자신의 젊음과 개성을 표현할 수 있는 기회이

며, 추억으로 간직할 수 있기 때문에 인기가 높음.


○ 시안 웨딩촬영 업계는 연출, 촬영기술 등을 끊임없이 개발하고

있으며, 외국스타일의 연출방법이 많이 도입된 상태임. 비용이

비싸더라도 한국, 유럽 등 외국스타일의 촬영과 중국의 고전


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적이고 붉은 이미지 스타일의 촬영을 선호함.

○ 웨딩촬영 업계의 경쟁이 치열해지면서 가격, 서비스, 브랜드

경쟁이 불가피함. 특히 웨딩촬영 선택 시 소비자에게 가장 큰

영향을 주는 것은 브랜드이며, 모나리자와 같은 대형 브랜드

의 체인점이 늘어날 것으로 예상됨.

○ 낮은 가격 경쟁으로는 한계가 있기 때문에 다른 업체와 차별

화를 가지고 경쟁할 필요가 있음. 예를 들어 한 웨딩촬영 업

체에서는 고객 맞춤형의 주제를 가지고 뮤직비디오를 제작해

주거나 고전영화 재현 등의 아이디어로 차별화된 경쟁구도를

형성함.

○ 한국 업체의 현지시장 진출 가능성 날로 커져

- 시안에 많은 웨딩촬영 업체가 한국 스타일로 촬영하고 있지만,

고소득층을 중심으로 고가라도 한국 전문 업체를 통해 촬영을

원하는 수요가 증가하고 있음.

- 한국에 직접 가서 촬영하는 소비자가 있지만, 가격, 시간 등의

제약요건으로 한국 현지 촬영 소비자의 증가에 한계가 있음.

따라서 한국 전문업체가 중국에 투자 진출해 자체 브랜드로

중국 소비자를 공략할 시점으로 사료됨.

자료원: 中国结婚网, 中国青年网, 绘摄婚纱摄影, 西安铂宫米兰春天新派婚纱摄影, 西安蒙娜丽莎婚纱摄影, 西安台北莎罗婚纱摄影, 百度, 喜团网


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[상품/시장] 하늘 높이 날아가는 중국의 민간 항공시장

- 中, 향후 20 년간 6020 대의 여객기 수요 급증 -

- 한국 항공기 제조 업체, 합작 기업 설립을 통한 중국 시장

진입만이 답 -

작성자 : 광저우무역관 정안진 ([email protected])

ARJ21-700 중국 자체개발 중형 여객기

자료원: 百度

□ 중국 민간 항공 시장 규모

○ 2032 년, 미국을 제치고 세계 최대 여객기 시장으로 부상

- 미국 항공기 제조업체 보잉에 따르면 중국은 향후 20 년간 6020 대

(8700 억 원)의 여객기 수요가 발생할 것으로 예측되며 이는

보잉의 지난해 예상치 5580 대 보다 8% 늘어난 것으로 중국

의 여객기 보유 대수는 현재 보다 3 배 증가할 것으로 보임.

- 2033 년, 중국의 여객기 수요는 아시아태평양 지역 총 수요의

45%를 차지할 것으로 전망

- 파이낸셜타임즈 보도에 따르면 중국 항공기 임대전문기업 BOC

에비에이션은 지난 1 년 반 동안 에어버스 118 대를 순차적으

로 구입했으며, 최근 보잉 여객기 80 여 대를 주문했는데 이

처럼 중국은 대량의 여객기를 한 번에 구매한 사례가 없었음.


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- 여객기 보유 증가에 따라 중국은 2029 년까지 330 대의 신규

화물기를 도입해 현재 화물기의 3 배로 늘어날 것으로 전망

- 보잉이 배포한 2014 년 시장전망보고서(Current Market outlook)에

따르면 국내 및 아시아 관광업의 발전에 따라 항공기의 수요

가 급증한 것으로 보고 있으며, 중국 대형 항공회사는 국제항

로 개설에 힘쓰고 있음

세계 항공 여객기 시장의 연평균 성장률

(단위: %)

발표기관 발표기준 예측기간(년) 연평균 성장률

ICAO 국내선+국제선 여객 ㎞

201320142015

2005~2025

4.85.96.34.6

IATA 국내선+국제선여객 ㎞ 2012~2030 4.8

여객 수 2012~2016 5.3

ACI 국내선+국제선 여객 수2011~2016 4.8

2011~2031 4.1

Airbus 국내선+국제선 여객 ㎞ 2012~2032 4.7

Boeing 국내선+국제선 여객 ㎞ 2012~2032 5.0

Embraer 국내선+국제선 여객 ㎞ 2012~2031 5.0

Airlinessurvey

국내선+국제선 여객 수 2012~2016 5.3

US FAA 국제선(미국항공사)

여객 마일 2012~2033 4.0

자료원: KOTRA 광저우 무역관 자체 정리

- 위 표에 따르면 향후 20 년간 세계 항공시장 연 평균 성장률은

4~5%이지만 중국은 7%를 웃돌것으로 전망

보잉의 대중국 항공기 인도 대수: 2014~2033

(단위: 달러)

종류 좌석 수 인도 대수 가치

Regional jets 90 이하 200 10B

single-aisle 90~230 4,340 430B

Small wide-body 200~300 780 200B

Medium wide-body 300~400 640 210B

Large wide-body 400 이상 60 20B

총계 6,020(전세계 16.4%차지)870B

(전세계 16.7%차지)

자료원: Boeing


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○ 2017 년, 전 세계 1/4 의 신 항공 여행객은 중국인

자료원: IATA

- 중국의 민간항공기 수요는 중산층의 확대로 인한 항공 여행객

증가와 정부의 민영항공사 설립 규제 완화 및 항공 관련 규제

완화 등의 요인으로 빠른 성장을 보임.

- 2013 년 5 월 중국항공당국은 국영항공사 보호 및 발전을 위해

6 년간 지속해 온 민영 항공사 설립 제한 조치를 해제 했는데

이로 인해 중국 내 지방항공사와 저가항공사가 시장을 공략하

면서 항공기 수요가 급증한 것으로 분석

- 현재 중국 민항시장은 중국 국제항공, 중국 남방항공, 중국 동

방항공 등 3 대 국영항공사가 과점을 하고 있음.


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2013 년 RPK &FTK 시장 점유율

(단위: %)

지역RPK 시장점유율 FTK 시장점유율

전체 국제 전체 국제

아프리카 2.6 3.5 1.6 1.8

아시아태평양 31.9 29.3 38.8 40.0

유럽 23.9 33.8 22.9 26.2

라틴아메리카 6.0 5.0 3.2 3.4

중동 9.3 14.2 12.6 14.7

북미 26.4 14.3 21.0 13.9

100.0 100.0 100.0 100.0

주: RPK(revenue passenger kilometers): 유상여객 수송량

주: FTK(Freight Ton Kilometer): 화물 수송량

자료원: 民航资源网

- 아시아태평양, 유럽, 북미 지역은 세계 3 대 항공시장이며 그 중

아시아태평양 화물 운송량은 유상여객 수송량보다 앞서고 있

으며, 전 세계 중 아시아 태평양 지역이 차지하는 유상여객

운송량은 30% 이상으로 압도적임.

- 중국민간항공사(中国民用航空局)가 발표한 수치에 따르면 2014 년 상반기 중국 항공여행객 운송량은 1 억 8600 만 명에 달하며

전년 동기대비 10.7% 증가했으며 화물 운송량은 278 만

8000 톤으로 전년 동기대비 6.0% 증가함.

- 보스턴컨설팅그룹(BCG)도 아시아 지역에서 연간 1 만 5000 달

러를 벌어들이고 있으며 항공료를 낼 수 있는 인구가 2030 년

이면 10 억 명에 이를 것으로 예측

○ 개인용 경비행기 산업 부상 및 중국 정부의 민간 항공산업 육성

전략


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중국인의 개인용 경비행기 보유 현황

자료원: Asian Sky Group

- 중국 국무원이 발표한《低空空域管理改革指导意见》에 따르면 2010 년에 실시한 저공 비행 규제를 2020 년까지 점진적으로

완화하는 방안을 추진

- 중국 정부는 저공비행 기준을 2015 년까지 3280 피트 이하로,

2020 년까지는 3000 피트 이하로 낮추겠다고 밝힘.

- 공역(空域)개방, 베이징·상하이 지역 개인용 경비행기 상점 건설

등 개인 항공비행이 보편적인 교통방식으로 자리매김할 전망

- 중국의 발전전략 전문가 우젠동(武建东)에 따르면 저공 비행기를 위한 영공 개방은 내수시장과 경제를 발전시켜 다른 카테고리에

있는 비즈니스 제트기 대중화까지 가속화할 전망이라고 말함.

- 이 뿐만 아니라 중국정부는 민간 항공산업 육성을 위해 33 억

달러 규모의 투자펀드를 만들었는데 이 펀드는 새 공항 건설,

정저우와 같은 항공경제특구, 저가항공사에 자금을 공급하는

일을 함.

- 중국 민간항공국은 내년에 완료되는 5 개년 계획에 따라 80 개

공항을 새로 건설하고 또 다른 100 개 공항을 확장하는 계획

을 발표했는데 이러한 계획이 차질 없이 시행 된다면 중국 공

항 수는 총 230 개로 늘어날 전망

- Bombardier 에 따르면 중화권에서 2032 년까지 2420 대의 비

즈니스 제트기 즉, 개인용 경비행기를 구입할 것으로 예상했


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으며 이는 전 세계 수요의 10%를 넘는 수치이나 현재 중화권

은 세계 시장의 2%밖에 차지 하지 못함.

- 중국 정부의 민간항공 산업지지 정책으로 하이커우(海口)등지의

저공비행관광여행, 온라인 쇼핑사이트에서의 경비행기 경매

등의 색다른 사업이 발전할 전망

○ 국내 항공기부품산업의 수출 현황 및 중국의 수입 규제 제도

한국 비행기 부분품 주요 수출 현황 (HS Code 8803 기준)

(단위: 천 달러, %)

순위 국명2013 2014(1~7 월)

금액 증가율 금액 증가율

총계 1,121,148 21.7 791,581 28.5

1 미국 626,962 7.4 411,163 10.3

2 일본 148,207 40.3 131,503 68.8

3 영국 86,468 47.7 54,169 17.6

4 독일 50,419 269.6 38,044 62.5

5 프랑스 48,246 126.7 30,320 9.7

6 대만 33,108 14.7 22,981 32.5

7 페루 - - 19,947 -

8 브라질 22,630 -7.6 15,352 13.4

9 중국 24,459 60.6 13,814 21.6

자료원: 한국무역협회

- 2012 년 대중국 비행기 부품 수출 증감률은 -7.9%를 기록했지만

중국의 민간항공기 수요가 급증함에 따라 2013 년 60.6%의

급격한 증가율을 보임.

비행기 부품 관세율

HS CODE 단위 최혜국세율 일반세율 수출세율 부가세율 소비세율

8805100000 ㎏ 1.5% 11.0% 17.0% 17.0% 0.0%

자료원: 中国海关 HS Code 명칭: Aircraft launching gear, ground flying trainers

parts of the foregoing articles


- 32 -

- 국내업체가 부품을 외국 항공기업체로 수출하기 위해서는 외국

항공업체가 지정하는 시험기관으로부터 공인시험을 반드시 받

아야함.

- 자국내 인증요건을 획득했더라도 국가 간 상호 감항성 인증협

정(BASA)이 체결되지 않았다면 자체개발 항공기 및 부품의

해외수출이 불가능

- 예시: 2008 년, 미국과 항공안전협정(BASA)체결에 따라 국내

항공관련 업체가 생산하는 항공기 타이어와 블랙박스, 안전벨

트, 배터리, 베어링, 소화기 등과 같은 150 여 개 장비품이

FAA 인증을 통해 자체 브랜드로 수출

- 현재 한국은 자체 품질인증제도를 구비하고 있으나 주로 기체

구조시험, 추진시험 및 풍동시험장비 위주이며 항공전자, 전

기 계통 등 각종 기능부품의 시험평가 설비는 미비


◯ 중국, 민간 항공 시장 확대에 따른 한국 기업의 발전 방향

중국의 항공 분야별 제조 현황: 2007~2012

2007 2008 2009 2010 2011 2012

Aircraft 34,777 38,466 40,008 44,752 51,477 52,300

Aircraft, SpacecraftEngines and

Other Parts54,847 67,541 76,693 88,632 98,448 110,311

Spacecraft 5,831 7,041 7,279 8,736 9,131 10,422

Total 95,455 113,048 123,981 142,120 159,055 173,032

자료원: Euromonitor

- 중국 국내 항공시장은 10년 전보다 3.6배 발전했으며 중국 정부는 지속

적으로 국내 항공산업에만 1 만5000 억 위안을 투자하기로 결정

- 올해 초 한국에서 발표한 ‘항공 산업 수출 산업화 촉진 전략’에

따르면 정부는 수출용 신형 항공기 개발에 4600 억 원을 투자해

국내 항공 산업의 본격적인 해외 진출을 지지함.


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- 세계 최고의 전용기 제조사, 예를 들어 걸프스트림은 2012 년

말에 중국 본토에 진출해 현지 업체와 파트너십을 체결해 중

국에서 비행기를 생산하는 등의 본격적인 활동을 시작하고 있음.

- 한국의 항공기 제작 산업은 기초적인 설계 및 생산 연관 기술

일부를 제외하고 엔진, 날개, 전자부품 등의 부품산업은 해외

수입에 크게 의존하고 협력업체 형태로 사업에 참여하고 있음.

- 항공기 제작을 위해서는 300~500 만 개의 부품이 필요하며

일반적으로 항공기 제작시 수많은 협력업체를 통해 공급을 받

게 됨. 항공기 제작과 관련된 업종으로 기계(수치제어공작기

계,단압기,항공장비 설비),전기전자,소재(티타늄,알루미늄 합

금,탄섬유),야금,단조,계측기,화공 등 많은 업종과 관련돼 있

어 민간 항공 시장의 확대는 경제적 파급 효과를 불러일으킬

것으로 전망

- 한국 기업이 국제적인 민간 항공 산업에 성장하기 위해서는

항공기 부품 산업의 경쟁력 강화를 통해 파트너급 1 차 협력

업체로 성장하기 위한 전략적 방안 마련이 시급함.

○ 국내 항공기부품 산업의 육성 전략

- 항공기는 대량생산이 가능한 제품이 아닌 연간 생산량이 제한되는

등 생산규모가 소량이기에 제작 필요한 부품 수요도 소량이거

나 제한된 경우가 일반적임.

- 항공기 부품의 종류와 수는 수십만 종이기에 항공기 부품산업

에서는 소량다품종 생산방식이 취해 질 수 밖에 없음.

- 궁극적으로 국내 항공기부품 산업의 육성전략은 기술축적 및

개발을 통해 자체적 공급기반을 구축하는 것이 중요하며 이를

통해 대형 해외 완제기 개발사업에 참여해 항공기 부품의 수

출 산업화를 도모해야함.

자료원: Euromonitor, CAO, 联合早报网, IATA, Boeing, 民航资源网, 法制晚报


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[통상/투자] 상하이 자유무역구 1년 운영성과 및 시사점

- '대내 개방, 대외 개혁'의 시범무대 -

- 투자·서비스 전면 개방 시도, 타지역 확대 적용에 시간걸릴 듯 -

작성자 : 상하이무역관 황유선 ([email protected])

□ 상하이 자유무역시험구(Shanghai Pilot Free Trade Zone) 운영 현황

○ (종합평가) 제 2 의 개혁개방을 위한 실험을 목적으로 자유무역구

(이하 자유무역구)가 출범됐으나, 실제 개혁 개방조치의 지연

으로 외자기업은 기대가 크면서도 관망세를 견지함. 중앙부처

와 자유무역구간 개방수준 협의 및 세부규정 조정 위한 시간

지연, 점진적 금융업 개편 및 서비스업 개방 움직임 등

- (중국 정부) 자유무역구는 정책 우대혜택을 위한 실험 구역이

아니라 창신(스스로 제도를 진화하는) 개혁개방정책의 실험구

역이라고 강조하면서, 리스크를 최소화하면서 개방수위 및 정

책을 조정

- (기업) 새로운 산업 개방정책, 위안화 역외서비스 확대, 기업

설립절차 축소 및 통관 간소화 등을 기대하고 있으나, 아직

뚜렷한 효과는 체감하기 어렵다는 반응

□ 기업 진출 현황(2013 년 9 월~2014 년 7 월 말, 상하이자유무

역구관리위원회)

○ 신규 등록기업: 총 1 만 1807 개 사(중국기업 1 만 446 개, 외자

기업 1361 개)

- 중국기업 수가 많은 이유는 자유무역구의 해외투자절차 간소화

조치, 위안화 역외 서비스 확대, 자유무역구가 제공할 기회를

선점하려는 욕구 등에 기인

· 자유무역구 진출 중국기업 2/3 동남아, 한국, 일본 등 해외시장

진출 계획(싱가포르 UOB(United Overseas Bank) 조사, 2014 년)


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- 상위 10 대 투자 국가는 홍콩, 미국, 대만, 싱가포르, 일본, 캐

나다, 한국, 호주, 버진아일랜드, 독일 등임.

- 은행관련 금융기관은 41 개 은행 45 개 영업소(15 개 중국계은

행 분행, 4 개 지행, 23 개 외자은행 지행, 2 개 금융리스회사,

1 개 자산관리회사 등)

○ 이중 한국 기업은 45 개 사 등록

- 2014 년 3 월말 기준 17 개 사에서 4 달 사이 2.6 배 이상 늘

어난 수치

- 무역·물류법인이 절반 이상이나, 전자상거래 등 서비스업 진

출도 늘어나는 추세, 그러나 상당수 기업이 등록만 하고 실제

업무는 상하이 시내 등에서 하고 있는 것으로 추정

· 업종별 분포(단위: 개): 무역(물류포함) 21, 전자상거래 11, 투자

관리(부동산 컨설팅) 6, 문화 2, 화장품 2, 유통 2, 요식 1

□ 운영 현황

상하이 자유무역구 운영현황

수치 증가율(%) 비고

등록기업수 11,8072013 년 9 월 출범~2014 년 7 월말 누계외자기업 1,361

한국기업 45

총매출액(억 위안) 7,400 11.2

2014 년 1~6 월 누계상품매출액 6,350 11.3

운항물류서비스 535 19.0

교역액(억 위안) 5,004 9.2

2014 년 1~8 월 누계수출(억 위안) 1,303.6 10.1

수입(억 위안) 3,700.4 8.9

무역수지(US $ 억) △2,396.8

자료원: 상하이 자유무역구관리위원회

○ (매출) 2014 년 1~6 월 총매출액은 7400 억 위안으로 전년 동기

대비 11.2% 증가


- 36 -

- 이 중 상품 매출액은 6350 억 위안, 운항물류 서비스는 535 억

위안으로 전년 대비 11.3%, 19.0%씩 증가

○ (수출입) 2014 년 1~8 월 상하이 자유무역시범구 수출입 총액은

전년 동기 대비 9.2% 증가한 5004 억 위안 기록

- 이중 수입 3700 억4000 만 위안 8.9% 증가, 수출 1303 억6000 만

위안 10.1% 증가

- 자유무역구 수출입 증가율이 전국 평균수준보다 8.6%p 높으며

상하이 평균 수준보다 4.6%p 높음.

○ (위안화) 2014 년 1~7 월까지 위안화 국제 결제총액은 1356

억 4000 만 위안으로 전년동기대비 2.5 배 증가, 전체 상하이

시의 15% 차지

- 국제 위안화 쌍방향 캐쉬풀링(跨境雙向人民幣資金池)제도에 시범

적으로 참가한 기업은 36 개로, 거래액이 232 억 5000 만 위안에

달함.

· 쌍방향 캐쉬풀링 제도: 중국 특유의 금융 시스템으로, 지주회

사가 법인 간 여유 자금을 모아 자금이 필요한 법인에 지원할

수 있는 제도. 한국 기업이 중국 진출 시 상하이 자유무역구

내에 계좌를 개설하면, 중국 자회사와 한국 모회사간 위안화

자금 거래를 편리하게 할 수 있음

□ 정책 현황 및 평가

○ 상하이 자유무역구는 출범 이후 ① 금융업 개편·개방 ② 투자

영역 개방, ③ 무역통관 간소화 ④ 기업 설립 및 운영 관리

감독제도 개선 ⑤ 법제제도 정비 목표를 수립

○ (금융) 중국 정부는 출범 시 위안화 자유태환제도 실시, 시장

메커니즘에 따른 이자율 시스템 구축 등을 전개할 것이라고

발표


- 37 -

- 실제로는 시장 리스크 최소화를 전제로 한 매우 점진적이고

단계적인 정책을 실시

- 위안화 무역결제· 직접투자 간소화, 비은행기관 대상 위안화

해외대출 허용, 국제 위안화 쌍방향 캐쉬풀링, 자유무역구 계

좌 개설 등 제도를 시범적으로 실시하고 있으며, 매우 초보적

인 수준의 자본계정을 통한 위안화역외서비스를 확대

- 300 만 달러 외화 예금 이자율에 대해서만 시장자율시스템 구

축, 올해 3 월 자유무역구에서 시범 실시 후, 6 월에 상하이시

로 확대

○ (투자) 네거티브리스트를 2013 년 발표한 190 개 업종에서 2014 년

139 개 업종으로 축소, 소분류를 1069 개 항목으로 구체화

- 중앙정부 부처별로 산업별 관련 정책 규정(약 17 만 개)을 조정해야

하기 때문에 실제 기업 투자로 연결되기까지는 많은 시간이

소요

- 네거티브 리스트 외 구체적인 실시조례 부재, 제한된 공간으로

실제로 기업이 허가받기는 쉽지 않은 실정

○ (무역통관) 통관시스템 간소화로 수출시간 평균 36.8% 축소,

수입시간 41.3% 단축

- 해관은 23 개 관리감독 서비스 정책을 새로 발표해 서류 심사

승인제도를 서류접수 제도로 간소화, 인터넷 통관시스템 도입

으로 시간 단축시킴.

- 실제 업그레이드 시스템으로 자료 확인작업이 진행되나 구체

적인 실시세칙이 없어서 아직 크게 기업에 적용되고 있지 않음.

○ (기타) 네거티브 리스트외 업종 사전승인 없이 기업 등록 가능,

정책 투명도 강화 등 정부 관리시스템 개선, 법규제도 정비 시행

- 중국 정부는 9 월 말까지 약 50 개 항목에 대한 기업 관리 시

스템 개선을 자유무역구에서 전국으로 확대할 예정


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1 년 운영현황 관련 반응

구분 내용 평가

대외홍보새로운 개혁개방을 위한 실험정책으로, 대내외적으로크게 주목함.

기업유치양적으로 양호하나 질적 다양성은 부진함. 외자기업이적고 업종의다양성이 떨어짐.

운영성과실제 운영측면에서 이전 보세구와 크게 달라진 점이시행세칙 가이드라인이 없어서 시행이 미비

□ 기업 반응

○ (긍정적 요인) 기업등록 관련 행정처리 및 통관 간소화, 해외

투자 간소화, 서비스업 개방 확대, 금융업 개방 시도 등

- 139 개 금지업종 이외에는 자유무역구내 사전 심사승인없이 전면

허용

- 자유무역구 내 등록기업은 해외투자시 10 억 위안까지 간단한

심사로 해외투자가 가능하도록 절차 간소화

○ (부정적 요인) 금융, 서비스업, 통관 등 모든 개방 산업 및 시

스템 도입을 위한 시행세칙 미비, 자유무역구 면적 협소에 따

른 사무실 임차난, 영업범위 제한으로 이익 창출 애로

ㅇ 자유무역구 설립 후 1년동안 시행세칙이 마련되지 않아 기업이 통관 간소화 혜택을 누리고 있지 못함 (한국 물류회사 A사)

ㅇ 대외적으로 보세구가 수출자유무역구로 선정됐으나 입주 업체에 지금 당장 피부로 느껴질 만큼의 변화는 없으며, 선반입 후통관, 자유무역구역 간 일반 운송 등 여러가지우대사업을 전개하겠다고 했으나, 아직 준비 중으로 15 년에 실시될 것으로 예상 (한국물류회사 B사)

ㅇ 네거티브 리스트에 없는 성형외과, 산부인과 병원 독자투자를 시도했으나 시행세칙미비, 미국이나 EU 에서 투자한 대형병원 유치를 우선적으로 희망해 허가를 못받음(한국계 병원회사 C사)


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상하이자유무역구 외국상회 간담회(9.19.)

1. 중국정부 입장

ㅇ 상하이시 상무위원회, 자유무역구 위원회 의견- 상하이 자유무역구는 홍콩, 싱가포르를 꼭 표방하겠다는 목표보다, 중국 전체 31 개 성시에 대해 시장 자유화를 실험하는 무대라고 생각함.

- 중국 전역의 개방정도에 대해 실험하고, 국무원, 정부부처등과 정책조정 뿐 아니라관련 산업 법률·법규 등을 모두 정비해야 하기 때문에 시간이 많이 소요

- 지난 5 월 시진핑 주석이 방문했을 때 강조한 3가지 원칙(자주 창신, 리스크최소화,기업 위주 정책)을 중심으로 자유무역구 정책을 전개할 예정 세수우대 등 정책 혜택이아닌, 기업 수요에 따른 시장 개방정책 전개 예정

- 상하이 자유무역구 성과 및 기업 애로사항, 새로운 정책 건의사항에 대해 구체적으로서면으로 작성해서 제출해주시면 적극 반응할 예정

2. 외국기업 반응

ㅇ EU 상회- 많은 EU 기업은 구체적인 세칙,조례가 불명확해 진입을 관망하는 중이며, 상회도 기업에 어떤 분야에 어떻게 진입해야 하는 지 뚜렷한 청사진을 보여 줄 수 없는 점이아쉬움.

- 또한 자유무역구 내 기업 설립시 공간 제약 문제, 영업 범위 제한 문제가 해결돼야 기업이 더 적극적으로 진출할 것으로 보임.

- 다음단계 정책 및 제도 관련 일정을 공개해 기업이 준비할 수 있는 환경을 만들어주기 바람.

ㅇ 미국상회- 미국상회에서는 기존보다 기업 등록 절차가 간편해졌고, 정책의 투명도가 높아진 점에대해서 높게 평가함.

- 2차 네거티브 리스트는 생각보다 빨리 공개됐으나, 통신, 인프라 등 일부 산업을 개방했다고 하더라도 실제로 외자기업이 진입하기 불가능한 산업이 많음.

- 향후에 홍콩, 싱가포르와 비교해, 아니면 기존의 중국 산업 정책과 비교해 어떤 점이다른지 기업의 사례를 들어서 설명을 해주기 희망

ㅇ 독일상회- 의료서비스 기업이 진입 시, 기업 등록절차가 간편해졌다고 하더라도 후에 영업범위허가를 받기 위한 절차는 기존과 달라지지 않았음.

- 상해 소재 200 개 독일기업중 주로 무역, 물류기업이 자유무역구에 관심보였으나, 최근자유무역구 설명회 개최후 다른 서비스 기업도 자유무역구(FTZ) 계좌 개설에 관심을보이고 있음.

ㅇ KOTRA- 산업별 구체적인 실시세칙 부재로 대다수 서비스관련 한국기업도 관망세를 견지하고있으며, 올초보다 기업 수가 2배이상 증가했으나 무역, 물류기업 위주임.

- 영업범위 제한, 공간제약 문제 뿐 아니라 네거티브리스트에 개방산업이라고 하더라도실제로는 설립에 애로가 많다고 함.

- 100% 독자 외자병원 설립이 가능해짐에 따라 한국 성형외과 병원 설립 문의가 많았으나, 등록자본금 및 설립요건을 맞추더라도 실제로 허가를 내주지 않는다는 의견을접수 받음.

ㅇ JETRO- 중일관계 문제로 많은 일본기업이 위축돼 있으나, 최근 조사 결과 일본 기업의 80%이상이 자유무역구에 대해 기대가 크다고 답변

- 자유무역구 정책 및 기업 진입관련 질의가 많으나 자유무역구와 연락이 안닿아 정확한 정보를 일본기업에 전달해주고 있지 못함.

○ 6 대 영역(금융, 항운, 비즈니스, 전문, 문화, 사회) 18 개 분야

에서 개방 혜택을 제공하고 있으나, 실제 외자기업 진출은 기

대에 못 미치는 상황


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ㅇ 상하이자유무역구는 국가차원의 중점 추진 전략으로 과감하고 적극적으로 추진해전국적으로 시행될 수 있도록 강조 (시진핑 주석, 2014.3.5. 전인대)

ㅇ 2014 년 상하이시 역점 추진사업으로 자유무역구의 정비 및 관리강화 계획 보고(상하이 한정 당서기, 2014.3.6. 전인대)

ㅇ 상하이자유무역구 네거티브리스트를 지속 축소해 투자시장을 확대, 로컬기업과 외자기업을 동등 대우할 것을 주문 (리커창 총리, 2014.9.)

□ 시사점

○ 금융업은 통제 가능한 범위 내에서 ‘위안화 자유태환, 이자율

자유화’를 위한 점진적 개방함. 서비스업 개방관련 구체적인

실시세칙 마련, 통관 및 기업 관리시스템 개선 후 정책을 전

국적으로 홍보, 확대 실시할 전망

○ 2~3 년 내에 단기성과를 내기는 쉽지 않아 보이며, 자유무역

구 내 영업 범위 제한 및 기업 설립공간 부족 문제를 해소하

고, 방대한 양의 법규 제도를 정비해 기업이 실질적인 성과를

낼수 있도록 하는 숙제가 남아있음.

- 외국기업이 기대하는 단기간 내의 확대 개방, 우대혜택보다는

중국 31 개 성시에 개방범위, 개선정책을 적용하려는 목적이

크기 때문에 단기간 내 큰 성과를 기대하기 어려운 상황

○ (시사점) 한국 정부 및 기업은 여타지역 확대 추이와 기타 통

상현안과의 연계에 신경써야 함.

- 조만간 실시될 자유무역구의 여타지역 확대 조치 동향에 주목

하고 톈진, 광둥 등 자유무역구 조치 확대적용 가능성이 높은

지역의 입지여건과 예상 적용 내용 사전검토 필요

- 상하이 자유무역구 정책이 한중 FTA 협상, 중미 투자보장협정

(BIT) 협상 등 중국이 진행 중인 일련의 통상개방 협상의 영


- 41 -

향을 받을 가능성이 있는 만큼 자유무역구정책과 한중 FTA

등 여타 통상현안 간 연계 활용방안 모색


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[통상/투자] 중국, 타이창항-양산항 연결로 무역운송 편리

- 상하이 와이까오챠오 업무 타이창항으로 이전 -

- 주변국가 및 지역에까지 타이창항효과 확대될 전망 -

작성자 : 상하이무역관 김화 ([email protected])

□ 상하이 와이까오챠오 업무 타이창항으로 이전

○ 중국 최대 항만기업인 상강(上港)그룹의 계획에 따르면 2014년

7월 21일부터 와이까오챠오(外高橋)항에서 진행하던 장강상류

컨테이너 양산항(洋山港)에로 환적선업무를 중단함.

- 이로 장강 34개의 선박회사가 운송하던 충칭(重慶), 우한(武漢),

창샤(長沙), 지우장(九江) 등의 장강 상 류지역의 컨테이너가

모두 타이창항(太倉港)으로 이전함.

- 이것만으로 타이창항에 출입하는 화물 물동량이 매년 60만 TEU

증가하게 됨.

- 21일 0시부터 타이창항에서 양산항으로 향하는 타이창콰이항

(太倉快航) 업무가 가동됐으며 매 8시간 한번씩 바지선이 타

이창항에서 양산항으로 운행함.

○ 현재 타이창콰이항업무는 3개 선박회사에서 운영하며 8척의

바지선이 투입했으며, 수용 가능한 물동량은 250 TEU임.

- 매주 21번 가동하며 8시간마다 한 번씩 지정된 지점, 시간, 항로,

계선장에 운송함.

○ 타이창항 상강정허컨테이너부두회사(太倉港上港正和集裝箱碼頭有

限公司)도 본격적으로 운영하면서 타이창항 5만 톤급의 선석

2개를 관리함.

- 타이창항 상강정허컨테이너부두회사는 타이창항과 상하이항이 협력해

설립한 회사로 타이창항그룹과 상하이항그룹이 각각 55%,


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45%의 지분을 차지함.

○ 수상셔틀버스 운행을 보증하기 위해 상하이항과 타이창항은 정보원

스톱, 통일관리시스템을 구축함.

- 상하이항 내의 지선전마선관리센터(이하 FA)소속인 타이창항전문

설계부서에서 셔틀버스 및 컨테이너를 관리함으로써 운행선이

원양간선항로까지 연결됨.

- FA는 상하이항의 와이까오챠오-양산항 운행을 맡음.

- 또한 이번에 타이창항까지 가는 바지선이 투입되면서 셔틀버스운

행이 좀 더 다양해짐.

· 2005년 12월, 양산보세구가 운영을 시작하면서 기존 와이까오

챠오와 연결된 17개의 유럽노선이 모두 양산지역에로 옮김.

· 2012년 12월 중국 연해 및 강가 인근지대의 항구가 와이까오

챠오보세구까지 화물운송함. 아울러 아시아태평양지역에서는

국제항로를 통해 와이까오챠오의 해외화물운송까지 운송함. 이

로 셔틀버스노선을 통해 양산보세구 해관감독관리창고까지 운

행이 가능해지면서 관리감독창고에서 두 차례에 걸쳐 소량 컨

테이너화물을 해체할 수 있게 됨.

와이까오챠오항-양산항 지도

자료원: 바이두(百度)


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□ 타이창항, 운송비용․ 시간절약 등 우위

○ ‘스필오버’효과를 누리는 타이창을 경우 이번 컨테이너업무 이

전은 새로운 기회이기도 함.

- 타이창항은 수심 12.5m 노선을 가지고 있으며 2013년 말에는

중국 첫 내륙지역 관리항구로 오성홍기를 꽂은 외항선은 별

도의 신청 없이 바로 타이창항에 착선할 수 있음.

○ 특히 타이창항은 비용 및 시간 절약 등 우위가 있음.

- 쑤저우(蘇州), 우시(無錫), 창저우(常州) 등 지역의 원양화물은 종종

육로를 통해 양산항에 운송해왔음.

- 그러나 육로운송은 경로가 길고 비용이 많이 들기 때문에 전

체적인 효율이 매우 낮으며 또한 상하이주변의 교통체증 영향

을 받게 됨.

- 일례로 쑤저우에서 출발하는 원양컨테이너 수출 경우 타이창

항을 이용해 양산항까지 운송은 육로를 통해 양산항까지 운송

보다 작은 상자 한개 당 200~300위안, 큰 상자 한개 당

400~600위안 비용이 절약됨.

- 만약 장강상류 충칭항에서 와이까오챠오항까지 수상운송 경우

두 이경 수상거리가 약 2200㎞로 보통 10~12일 정도가 소요

되며 와이까오챠오에서 양산항까지 148㎞로 양산항까지 컨테

이너 운송은 최소 40시간 소요되지만 타이창항을 이용하면 양

산항까지 최소 2일간 환적시간을 절약할 수 있음.

- 매년 타이창항에서 환승해서 양산항까지 가는 60만 TEU를 고

려해볼 때 양쯔강을 이용하는 수출입기업의 경우 3억 위안 정

도의 비용을 줄일 수 있음.

○ 이외 타이창항에로 이전하면 상하이의 교통체증을 완화할 수 있음.

- 실제로 2014년 상반기 육로를 통해 운송했던 400만 상자가


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상하이교통에 큰 부담을 줌.

- 2013년 상하이항 컨테이너 물동량은 하루 평균 9만2000TEU에

달하는데, 이를 전부 트럭으로 운송하면 운송거리가 1000여

㎞에 달함.

타이창항에서 양산항까지의 ‘셩송 9호’ 바지선

자료원: 신화왕(新華網)

□ 10월 ‘상하이-타이창 통관일체화’ 실시 전망

○ 수상셔틀버스 개통은 타이창이 상하이물류센터로 진출하려는 첫

시도로 두 항구의 협상을 통해 타이창항은 상하이항구의 연장

으로 오는 10월 상하이-타이창 통관일체화를 실시할 계획임.

- 상하이-타이창 통관일체화는 두 항구가 통일된 신청 플랫폼을

이용하는 것임.

- 기업은 이때까지 양산항에서 처리해야했던 환승 및 통관수속

등의 수고를 하지 않고 타이창항에서만 통관절차를 하면 됨.

- 이러면 타이창항에서 제품의 신고, 검사, 통과허가를 한 번씩


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만 받으면 바로 통과할 수 있음.

□ 장강경제벨트건설의 중요한 조치

○ 현지 전문가는 “타이창항-양산항의 셔틀버스 운영은 단순한

이익을 목적으로 한 것이 아니라 장강경제벨트건설에 있어서

도 항구 최적화를 위한 중요한 조치라고 분석함.

○ 2014년 4월 28일 리커창(李克強) 중국 총리는 충칭에서 좌담회를 개최하고 황금수로를 바탕으로 하는 장강경제벨트 건설

을 도모할 것을 밝힘.

- 본 회담에서 국가발전개혁위원회 책임자는 장강경제벨트건설 관련

고려사항 및 관련 계획을 보고함.

- 장강경제벨트에 속하는 상하이, 장쑤(江蘇), 저장(浙江), 안웨

이(安徽), 장시(江西), 후베이(湖北), 후난(湖南), 쓰촨(四川),

충칭(重慶), 윈난(雲南), 귀저우(貴州) 등의 11개 지역의 성 정

부 및 시청에서는 양쯔강 경제벨트의 건설에 대한 의견과 건

의사항을 제안함.

○ 리커창 총리는 장강의 화물물동량이 전 세계 1위이지만 여전

히 큰 잠재력이 있다고 밝힘.

- 향후 연안지역의 주요 항구를 축으로 수로, 철도, 고속도로, 항공,

석유가스 관리망시스템을 만들고 네트워크화, 표준화, 스마트

화의 종합교통노선을 구축해서 장강일대를 더욱 강력한 중심

지역으로 발전시킬 계획임.

- 이에 교통부는 상하이 국제물류센터와 우한-장강 및 충칭-양

쯔강 항공물류센터를 핵심으로 연안항구시스템을 구축하면서

연안항구물류서비스를 확대해나갈 것이라고 밝힘.

○ 이외 국무원은 장강 경제벨트에 대해 행정문제를 처리하는 시


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도지역으로 만들기 위해 각 지역의 연합시스템을 설립하려고 함.

- 이는 타이창항과 양산항을 연결함과 동시에 행정문제까지 해결할

수 있는 시범지역인 셈.

□ 시사점

○ 타이창항 향후 중요한 핵심항구로 전망되며 조만간 국제해양

항로도 타이창항으로 이전될 예상임.

- 2014년 말까지 타이창항에서 일본, 한국, 대만까지 가는 해양

항로를 만들고 매주 20번 운행할 계획임.

○ 타이창항 및 상하이항, 두 항구의 협력을 밝게 전망한 최대

자동차용 로로선(Roll-on Roll-off) 업체 상하이하이퉁국제자

동차부두(上海海通國際汽車碼頭)회사는 자동차 로로선 설립할

계획

- 이번 자동차로로선은 상하이하이퉁국제자동차부두회사와 타이

창항이 협력해 건설할 계획으로 연간 화물물동량이 96만 장

강 최대자동차로로선으로 될 것임.

- 2016년 초까지 1차 프로젝트를 건설되면 장강경제벨트내 난

징(南京), 우후(蕪湖), 우한(武漢), 충칭(重慶) 등 자동차생산기

지의 운송환적허브로 만들 계획임.

- 이는 타이창항이 장강경제벨트의 자동차수상운수 대표지위를

정립하며 13~14개의 자동차로로선회사를 유치해 월당 110척

이상의 로로선박이 드나들고 연간 완성차 96만 대가 출입될

전망임.

자료원: 신화왕, 하이팡(解放)일보, 중국쑤저우망, 第一財經網, 쑤저우도시망,

신화일보


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[외부기고] 중국 사업장의 노무관리는 '기준'이 필요하다

IBS 컨설팅 이평복 고문

여름철이다. 사무실에는 반바지, 핫팬츠 차림에, 맨발에 슬리퍼를

끌고 출근하는 젊은이도 눈에 들어 온다. 사무실에서 웃통을 벗

거나 잠옷을 입고 근무하는 직원이 없는 것만 해도 다행으로 여

겨야 할까? 다민족, 다문화에 어떤 통일된 표준도 존재하기 힘든

중국에서는 '기준'을 명확히 하지 않으면 행동에 아무런 레드라인

이 없는 것으로 잘못 받아들여질 위험성이 있다.

그래서 그런지, 중국회사의 취업 규칙에는 직원의 복장과 구두까

지 세세하게 규정해 놓은 사례가 적지 않다. 필자가 처음 접한 중

국회사의 취업규칙에서 가장 의아함을 느꼈던 것은 바로 복장 규

범이었다. 예를 들어, 남자의 구두는 갈색에서 검은색 범위 안이

어야 하고, 와이셔츠의 색깔은 어때야 하고, 여자의 스커트는 어

느 선까지 허용되고, 여름에는 민소매와 반바지가 금지되고, 슬리

퍼는 신으면 안되고... 등등 마치 국민학생을 대상으로 하는 것 같

은 행동규범 구절이 흥미롭게 느껴졌다. 그러나, 중국생활이 오래

되면서 이런 중국식 규칙시스템에 서서히 익숙해지기 시작했다.

중국은 "기준"을 중시하는 나라다. 공항화장실이건 기차역 대합실

이건 대중이 모이는 장소면 어디든 각종 표준과 규칙이 벽에 빠

짐없이 붙어 있는 것을 쉽게 볼 수 있다. 언젠가 한번은 자동차

를 사러 중국 4S 점에 가서 출납창구에 돈을 내러 갔다가 뒷쪽

벽에 출납 직책규정이라는 큼직한 글씨체의 상세한 규칙이 걸려

있는 것을 보고, 사람마다 소질의 폭이 크고 인력 유동성이 심하

니, 이런 식으로 명확하게 하지 않으면 안돌아가는 것이 중국사

회구나... 라는 생각이 들었다.


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북방사람은 술 마시면서 자기 잘났다 허풍떠는 얘기를, 남방사람

은 차 마시면서 장사하고 돈버는 얘기를 즐긴다고 한다. 산동 공

인은 회사 구내식당에 밀가루 만토우가 나오지 않으면 불만을 토

하고(산동에는 쌀보다 밀가루가 주식�

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