Ricardo Guimaray Hernández Julio, 2017

Diagnóstico y Prospectiva de un Port Community System para el Puerto del Callao

II Encuentro Latinoamericano y Caribeñode Comunidades Logísticas y Portuarias

PROCESO DE MODERNIZACION PORTUARIA

11/01/01

Ley N° 27396 suspende efectos

del DecretoLey N° 25882

01/03/03

Ley N° 27943Ley del Sistema

Portuario Nacional (SPN)

04/02/04

D.S. 003-2004-MTCReglamento de la

Ley del SPN

25/03/04

Instalación de la Autoridad Portuaria

Nacional (APN)

2 años 1 año 45 días

La APN fue creada el 01.03.2003 mediante la Ley N° 27943 - Ley delSistema Portuario Nacional (LSPN)- y se rige por su Reglamento deOrganización y Funciones, aprobado por Decreto Supremo Nº 034-2004-MTC de marzo 2004.

Organismo técnico especializado responsable del Sistema Portuario

Nacional

Adscrito al

MTCDependiente del ministro

Autonomíaadministrativa,

funcional, técnica, económica y

financiera

Personería jurídica de derecho

público interno y patrimonio propio

*Facultad normativa por delegación del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones

• Fomento y planeamiento de la competitividad de los servicios portuarios y lapromoción del comercio nacional, regional e internacional.

• Integración de los puertos al sistema de transporte nacional y a la cadena logísticainternacional.

• Promoción de la inversión en el Sistema Portuario Nacional, fomentando laparticipación del sector privado.

• Promoción del libre acceso, la leal competencia y libre concurrencia al mercadode los servicios portuarios.

Política Portuaria

Fuente: Terminales Portuarios de uso público y privado Elaborado: Autoridad Portuaria NacionalFuente: Terminales Portuarios de uso público y privado Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

Movimiento de Carga

Fuente: Terminales Portuarios de uso público y privado Elaborado: Autoridad Portuaria NacionalFuente: Terminales Portuarios de uso público y privado Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

PERÚ: Evolución por tipo de carga (TM) en los Terminales Portuarios a nivel nacional Año 2010-2016

PERÚ: Evolución por tipo de carga (TM) en los Terminales Portuarios a nivel nacional Año 2010-2016

Movimiento de Carga

Fuente: Terminales Portuarios de uso público y privado Elaborado: Autoridad Portuaria NacionalFuente: Terminales Portuarios de uso público y privado Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

Movimiento de Carga

SPN

85Sistema Portuario Nacional

InstalacionesPortuarias

Terminales Portuarios en concesiónTerminales portuarios

** Terminal Portuario sin operación*** Terminal Portuario cancelado

LEYENDA

Ranking de los 20 terminales portuarios aa nivel nacional

SPN

Instalaciones Portuarias –

Jurisdicción Callao

Terminales Portuarios en concesiónTerminales portuarios

LEYENDA

Piura – Paita (Perú)Piura – Paita (Perú)

Fuente: SIICEXFuente: SIICEX

Rutas Marítimas

CallaoSan Antonio – Buenos Aires – Santos – Cartagena – Balboa – Manzanillo – San Diego – Long Beach – Los Ángeles – Hueneme – Oakland – Seattle – Vancouver – Montreal – New York – Baltimore – Narfolk –Charleston – Port Everglades – Miami – Tilbury – Lexioes – Le Havre – Rotterdam – Hamburgo – Amberes – San Petersburgo – Busán – Shangái – Tokio – Nigbo – Xiamen – Hong Kong – Jakarta - Keelung

Callao (Perú)Callao (Perú)

Fuente: SIICEX

Rutas Marítimas

N° Concesionario Suscrip-ción

1 Terminal Internacional del Sur S.A.(TISUR)

199917.Ago

2 DP World Callao S.R.L.(DPWC)

200624.Jul

3Terminales Portuarios Euroandinos Paita S.A. (TPE)

200909.Sep

4 Transportadora Callao S.A.(TCSA)

201128.Ene

5 APM Terminals Callao S.A.(APMTC)

201111.Mayo

6 Concesionaria Puerto Amazonas S.A.(COPAM)

201131.Mayo

7 Terminal Portuario Paracas S.A.(TPP)

201421.Julio

CONCESIONES PORTUARIAS

ANTES

AHORA

20062006

2011

2011

FLUJO DEL CONTENEDOR Y SERVICIOS PRESTADOS POR DIVERSOS AGENTES (ESCENARIO ENAPU + OPERADORES INTERMEDIARIOS)

FLUJO DEL CONTENEDOR Y SERVICIOS PRESTADOS POR DIVERSOS AGENTES (ESCENARIO ENAPU + OPERADORES INTERMEDIARIOS)

AREA DE LOS SOBRECOSTOS

ANTES del plan de ordenamiento

NÚMERO DE CAMIONES Y CARGA MOVILIZADA EN EL PUERTO DEL CALLAO 2016 -2017

Fuente: Área de Estadísticas – Autoridad Portuaria Nacional (APN)

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

Núm

ero

de c

amio

nes

ene-16 feb-16 mar-16 abr-16 may-16 jun-16 jul-16 ago-16 sep-16 oct-16 nov-16 dic-16 ene-17 feb-17 mar-17 abr-17 may-17TM 2.313.550 2.230.871 2.141.973 2.253.459 2.282.563 2.182.097 2.284.265 2.524.673 2.413.284 2.517.662 2.160.019 2.623.126 2.853.588 2.299.073 2.665.352 2.560.635 2.389.029camiones 101.510 87.755 94.159 95.842 96.919 93.864 96.975 104.744 102.161 107.444 95.731 101.448 108.560 94.112 104.402 107.986 102.696

Relación entre el número de camiones y la carga movilizada en el puerto del CallaoAño 2016 - Mayo 2017

TM camiones

• ORGANIZACIÓN EN EL FLUJO DE CAMIONES A LOS TERMINALES PORTUARIOSDPW / APMT

• GESTIÓN DE LAS VIAS DE ACCESOS AL PUERTO DEL CALLAO

• PROYECTO DE SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE - ITS GESTIÓN DE LOS ACCESOS A LOS PUERTOS MEDIANTE ITS SERVICIO DE ESCÁNER PARA CARGA DE EXPORTACIÓN

• CORREDOR SEGURO CONTENEDORES

• IMPLEMENTACION DEL PCS

• PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y FERROVIARIA EN EL PUERTO DELCALLAO

• GENERACION DE ANEPUERTOS

DESPUÉS del plan de ordenamiento

Controladores de vías contratados por APN CHAT electrónico Presencia Policial (Transito)

Desde el año 2015 se estableció un plan piloto de vías de acceso con laparticipación PNP, Gremio Transportistas, Operadores Portuarios, Agentesde Aduanas, Consignatarios de la Carga, Depósitos Temporales yOperadores extra Portuarios.

Port Community System - PCS¿Qué es un PCS?Plataforma electrónica neutral y abierta quepermite intercambio de información entreactores públicos y privados, para mejorar lacompetitividad de las comunidades portuariasmarítimas y aéreas; y optimiza, gestiona yautomatiza procesos eficientes y la logística delpuerto, mediante una sola presentación dedatos, conectando el transporte y la cadenalogística.

• Reducción en tiempos de envío, recepción y procesamiento de información.• Reducción en costos de la administración y gestión logística/portuaria.• Simplificación de trámites.• Reducción de manipulación de información y envíos de la misma.• Homologación y estandarización de la información a compartir, del tiempo correcto para

compartirla, y de la certeza de cuál información compartir y cuándo debe ser compartida.

Beneficios de un PCS

El Sistema de Comunidad Portuaria (o Ventanilla Única dePuertos) es una Plataforma Electrónica que facilita el flujo deinformación, de principio a fin, y crea valor para los usuariosportuarios, compañías de comercio y logística, y agencias delgobierno, entre otros.

Está diseñado para lograr eficiencia y excelencia en el serviciopara los puertos y la comunidad portuaria, facilitando elcomercio por mar, tierra, aire, ferrocarril, intermodal, y entránsito.

1. Se espera de un puerto moderno.

2. Expectativas de clientes portuarios - líneas marítimas /agentes, proveedores de servicios, etc.

3. Aumentar el nivel de eficiencia operativa de los puertos dePerú, así como de los negocios portuarios y logísticos.

4. Aumentar el nivel de informatización de los puertos de Perú,así como de los negocios portuarios y logísticos.

Crear un entendimiento común sobre que es un PCS

Porque contar con un PCS

Como empezar a desarrollar un PSC en nuestra comunidadportuaria?

Promotores (comunicadores)

Identificación de los procesos centrales del negocio

Integrar aduanas

Generar el marco legal

Organizar el PCS

Desarrollo teniendo en cuenta los sistemas de los intervinientes

Operación