INTEGRANTES

• MARISOL ALARCON ZAVALA

• FIORELLA BARRIENTOS PEIRANO

• NADIA GUTIERREZ GARCIA

• VICTOR MERINO LEON

• PIERINA PEÑAFIEL ZAPATA

DIAGNOSTICO - ANALISIS

BARRIO DE SALAMANCA – 1 ETAPA

UNIVERSIDAD DE SAN MARTIN DE PORRES

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ARQ. ENRIQUE CORTES NAVARRETE

A. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

SAN LUIS

SAN LUIS

ATE

UBICACIÓN

• País: Peru

• Departamento: Lima

• Distrito: Salamanca

• Urbanización: Salamanca

• Etapa: Primera etapa

• Limites Distritales

Limites de la zona de estudio:

• Norte : Av. Los Quechuas

• Sur : Av. Circunvalación

• Este : Ca. Cieza de León

• Oeste : Jr. Las Azucenas

LOCALIZACIÓN – ZONA DE ESTUDIO

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

SAN LUIS

SAN LUIS

ATE

AV. CIRCUNVALACION AV. CIRCUNVALACION

AV

. CA

NA

DA

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

ACCESO VIAS INTERDISTRITALES

• Av. Separadora Industrial

(Interconectada con los distritos de La Molina, Ate)

• Via Evitamiento

(Interconectada con los distritos Surco, Ate, Santa Anita, El Agustino, El Rímac)

• Av. Circunvalación

(Interconectada con los distritos Ate, San Luis, La Victoria)

• Av. Canadá

(Interconectada con los distritos San Luis, San Borja, La Victoria)

ACCESO VIAS DISTRITALES (LOCALES)

• Av. Los Quechuas (Ate – Salamanca)

• Av. Paracas (Ate – Salamanca)

• Ca. Aymaras

A C C E S O S

AV. PARACAS – CA. AYMARAS

CIRCUNVALACION

CA. AYMARAS AV. LOS QUECHUAS

AV. PARACAS

B. LA FORMA URBANA DEL BARRIO

CRECIMIENTO URBANO:

-Extensión

Vemos que hay un alto consumo de

suelo debido a que la expansión

urbana se da de manera de adentro

hacia afuera; es decir del centro a la

periferia.

CRECIMIENTO DEL BARRIO

CORTE A –A’ (AV. LOS PARACAS)

CORTE B –B’ (AV. LOS QUECHUAS)

CORTE C –C’ (CA. AYMARAS

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

A

A’

B

B’

C

C’

-Densificación

Pero al mismo tiempo podemos ver en algunas

calles una concentración de edificación de

vivienda en altura. Como se pueden ver en los

cortes y esto se debe a que las personas buscan

centrarse mas en la zona comercial para poner

un negocio y la zona de densifica.

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

LLENOS Y VACIOS

TIPOLOGIA DE FORMA URBANA

- Mancha - Irregular

La tipología que hemos podido definir en base al

plano de llenos y vacíos es una mezcla de Mancha e

Irregular.

• Mancha – Irregular ya que si bien es cierto es una

traza articulada pero que ha crecido de modo

heterogéneo. Resultado y producto de muchas

intenciones distintas de sus habitantes. Trama

Desordenada que crece de manera orgánica, que

luego se convierte en una mancha cuando lo

vemos a nivel macro puesto a que no se extiende

de manera homogénea, si no que existen

patrones combinados, intención de un damero

que se convierte en una trama que prevalece la

irregularidad

Llenos (Edificaciones)

Vacíos (Trama y retícula)

LEYENDA • Los lotes en su totalidad están ocupados y

esto genera una zona compacta.

• Se puede apreciar que hay áreas de

espacio destinadas para ser de uso publico

pero sin embargo sus habitantes no le dan

el uso adecuado.

TIPOLOGÍA DE MANZANA

FORMA URBANA DEL BARRIO

Tipo Andador o Parqueo

Ambas manzanas están conformadas por conjunto de bloques tipo

parrilla, compuesta por viviendas adosadas, que tienen accesos a

pasajes peatonales que conectan a plazas y estacionamientos

comunes.

Tipo Parrilla

Conformado por conjunto de bloques de viviendas adosadas,

pareadas o aisladas, donde cada lote tiene acceso a la calle.

Tipo Parrilla irregular

Conformado por conjunto de bloques de viviendas adosadas,

pareadas o aisladas, donde cada lote tiene acceso a la calle. Pero no

respeta un orden lineal sino mas agrupado (irregular)

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

TIPOLOGÍA DE VIVIENDA - LOTE

Tipo Adosadas con retiro

Topología muy común en nuestro medio, se caracteriza por tener

solo un retiro adelante y un gran patio interior, se “adosa” con las

otras viviendas

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

ESPACIOS EN LA CIUDAD

FORMA URBANA DEL BARRIO

Espacio Privado

Espacios de uso privado y

restringido solo para los

propietarios o socios que lo

van a usar.

Espacio Público

Concepción de calles,

plazas, boulevares y

espacios entre bloques

como lugares de encuentro y

comunicación.

Espacios de uso publico

ubicados dentro de

edificaciones o áreas

privadas.

ESPACIOS PÚBLICOS

FORMA URBANA DEL BARRIO

Calles

Alamedas

Parques

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

Espacio público que tiene como

objetivo organizar la distribución

de terrenos y comunicar cada una

de las parcelas, así como también

permitir el paso y la movilidad en

el conjunto de la ciudad o espacio

urbano.

Calle o paseo ancho poblado de

Álamos. Paseo con Álamos

Área al interior de una población

que se destina a prados,

jardines y arbolado sirviendo

como lugar de recreación para

los ciudadanos

MOVIMIENTO APARENTE DEL SOL

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

En el gráfico se puede apreciar el

movimiento aparente del sol donde segun

lo analizado y las condiciones climáticas de

Lima, las viviendas con una orientación

más optima serán las que esten orientadas

hacia el norte o sur, ya que tenemos climas

cálidos neutrales y no es tan recomendable

que las fachadas o habitaciones posteriores

se recalienten tanto.

Viviendas con mala orientación

Viviendas con regular orientación

Viviendas con buena orientación

C. USOS DE SUELO Y ALTURAS

USOS DE SUELO - LOTE

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

LEYENDA

Vivienda Vivienda + Comercio

Comercio Otros Areas verdes

El comercio se aglomera en un eje que vendria ser la Av. Aymaras que

claramente delimita dos sectores donde uno predomina el uso

residencial y el otro donde el comercio se hace mas visible. La

mayoria de lotes donde podemos ver el comercio son viviendas

comercio que va destinado para las personas de la zona y sus

alrededores por lo mismo que el acceso es mas complicado para otros

porque muchas de las calles han sido enrejadas por seguridad. La

zona residencial tambien cuenta con viviendas comercio pero en una

cantidad mucho menor y este sector se abastece y depende de la

zona comercial. Los lotes de la zona residencial son en su mayoria

viviendas unifamiliares.

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

a

c

b

c’

b’

a’ F

F’

d

d’

e

e’

USOS DE SUELO - LOTE

USO RESIDENCIAL

CORTE C-C’ (AV. CIRCUNVALACION) En el corte se puede ver que lo que predomina son las viviendas y que el comercio es escazo.

CORTE A-A’ (JR. DIEGO FERNANDEZ) En el corte se puede ver que a pesar que hay un comercio muy cercano a la calle a medida que se va alejando de este sector el comercio desaparece y se vuelve mas residencial.

CORTE F-F’ (AV. LOS QUECHUAS) En el corte se puede ver que si bien es cierto hay presencia de comercio disperso pero aun así predomina la vivienda.

USOS DE SUELO - LOTE

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

a

c

b

c’

b’

a’ g

g’

d

d’

e

e’

CORTE B-B’ (CA. GARCILAZO) En el corte se puede ver que la Ca. Garcilazo es el eje principal comercial del sector analizado, es la zona donde mas comercio abunda y se caracteriza básicamente por no tener un orden ni una organización adecuada, ya que este comercio no solo es el locales sino también en las vías publicas y esto trae muchas consecuencias prejuiciosas para la zona, que se analizaran posteriormente.

CORTE D-D’ (AV. PARACAS) La Av. Paracas así como el mercado se podría decir que son el núcleo de la zona ya que las personas concurren mucho a dichos lugares no solo para hacer compras sino también para pasear, y esto trae consigo la abundancia de comercio variado para cubrir las necesidades de dichos usuarios.

CORTE E-E’ (AV. LOS AYMARAS) En el corte de la calle Aymaras se puede ver como el comercio empieza a aparecer ya que ahí empieza el eje que separa la zona residencial de la zona comercial y en el corte de la Av. Garcilaso una calle cerca a los mercados se puede apreciar como hay mucho mas comercio.

USO COMERCIAL

Av. Circunvalación

Av. Garcilaso

Av. aymaras

Av. paracas

Av. Garcilaso

ALTURAS - LOTE

LEYENDA

1 piso 2 piso 3 piso 4 piso 5 piso

Como se puede observar salamanca tiene

una baja densidad ya que predomina la

vivienda unifamiliar, los edificios a mayor

altura se encuentran muy dispersos en este

sector , de los cuales las mayoría tienen una

reciente construcción debido a la demanda de

vivienda que se ve en la ciudad de lima.

CORTE C–C’ (AV. CIRCUNVALACION) En esta avenida se observa en general un perfil irregular ,ya que en el sector se ve una fuerte cantidad de comercio, que se puede

apreciar en los lotes mas amplios y que pasan los 3 pisos construidos debido a que el primer nivel se usa mayormente para generar

comercio. Esa calle tiene tendencia a seguir creciendo verticalmente. Aunque sigue predominando la vivienda unifamiliar con lotes de

2 pisos de altura.

CORTE A–A’ (AV.DIEGO FERNANDES)

En esta av.se puede observar un perfil uniforme donde la atura que

predomina es la de 1 piso, en las cuales predomina el comercio

que en el ultimo año ha ido aumentando en ese sector .las casas

que tienen mas de 1 contiene vivienda en el segundo nivel .

CORTE B –B’ (AV. LOS PARACAS)

En esta avenida al ser la principal eje de conexión de todo salamanca y uno de los principales accesos al barrio, el perfil

urbano es irregular ya que se encuentra generalmente todo tipo de comercios en los primeros niveles esto hace que la

vivienda se ubica en los piso superiores ,añadiendo que los lotes con mas 3 pisos son vivienda que se han venido

construyendo recientemente cambiando el perfil de la ciudad.

a

c c’

a’

B

B’

ALTURAS - LOTE

CORTE G–G’ (AV. LOS QUECHUAS)

Es una de las avenidas mas importantes y de conexión en el distrito donde el perfil urbano es irregular ,a pesar que

mayormente se ubican viviendas unifamiliares, se tienen mayores alturas por la misma familia que tiende a crecer o por

el comercio generado el esta avenida.

CORTE E –E’ (AV. LOS AYMARAS)

Av. Los Aymaras zona principal de acceso a paracas Y quechuas, el

perfil urbano en este sector es irregular ya que En esta calle hay un

comercio medio, Por ello esta en un proceso de crecimiento.

CORTE D –D’ (AV. PARACAS)

Av. Paracas el sector ubicado junto a la plaza donde sucede los mismo

que en todo en sector comercial donde el comercio en los primeros

niveles se da en todos los lotes, aparte de tener edificios de gran altura

de uso semipúblico como centros de juego ,restaurantes, etc.

.

CORTE F –F (AV. GARCILASO)

Una de la avenidas mas caóticas donde se da mucho el comercio ambulante sobre todo en el sector mas pegado al

mercado esta calle pude dividirse en dos a través del pasaje donde en el sector mas pegado al mercado se da la vivienda

vertical y el otro predomina únicamente la vivienda unifamiliar.

.

g

g’

F’

f d

d’

e

e’

ALTURAS - LOTE

D. VIALIDAD Y TRANSPORTE

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

AV. CIRCUNVALACION

CA. LAS AZUCENAS

LEYENDA:

VIAS ARTERIALES

VIAS COLECTORAS

VIAS LOCALES PRINCIPAL

VIAS LOCALES SECUNDARIA

AV. LOS ALGARROBOS AV. LAS AZUCENAS AV. LOS MOCHES

AV. LOS QUECHUAS

Esta avenida conecta al barrio de

Salamanca con otros barrios por

medio del transporte público o

particular.

AV. CIRCUNVALACION

Es la avenida más ancha y por

ende la que tiene mayor flujo

vehicular tanto público como

privado.

AV. LOS PARACAS

Al colindar con la plaza y

tiendas del lugar tiene gran

importancia para el barrio

por lo que su flujo es medio.

AV. LOS AYMARAS

Esta avenida es la única que

conecta directamente a la Av.

Circunvalación con la Av. Los

Quechuas.

TIPOLOGIA DE VIAS

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA 1. MERCADO

LEYENDA:

AV. CIRCUNVALACION

2

3

1

AVENIDA LOS QUECHUAS

AVENIDA LOS AYMARAS

34%

14%

52%

24%

35%

41%

AVENIDA CIRCUNVALACION

31%

27%

42%

MAÑANA TARDE NOCHE

AVENIDA LOS PARACAS

3. CRUCE DE VIAS 2. -COMISARIA - PARQUEO VEHICULAR

Tanto la Avenida Los Aymaras como la Avenida Los Paracas son las calles que articulan este barrio por lo que son las que tienen mayor tránsito dentro del mismo.

17%

33% 50%

Hay un gran problema de circulación por su gran aglomeración tanto de personas como de vehículos.

Suele haber atascamiento por la cantidad de carros y la presencia del parqueo.

Este cruce es entre la Av. Circunvalación y Av. Los Aymaras, por su gran flujo que tienen hay un problema más es solucionado parcialmente por un semáforo.

FLUJO VEH. BAJO

FLUJO VEH. MEDIO

FLUJO VEH.ALTO

Las 4 avenidas con mayor tránsito son: Avenida Los Quechuas, Avenida Circunvalación, Avenida Los Aymaras y la Avenida Los Paracas.

La avenida Circunvalación por ser una vía arterial se diferencia con la avenida Los Quechuas no solo en tamaño sino también en su flujo, este tiene un flujo casi constante durante todo el día.

FLUJO VEHICULAR – TRANSPORTE PRIVADO

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

1

2

AVENIDA LOS QUECHUAS:

25%

25%

50%

35%

24%

41%

MAÑANA TARDE NOCHE

LEYENDA:

FLUJO VEH. BAJO

FLUJO VEH. MEDIO

FLUJO VEH.ALTO

LINEAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

• IM-25 • ICR-14 • NM-10 • IM-04 • EM-21

• ECR-02 • EM-26 • EM-53 • E0-123 • IM-25

• IM-34 • EM-62A • EO-01 • E0-123

AVENIDA CIRCUNVALACIÓN:

• EM-75 • NM16 • NO-56 • SO-71 • S0-42

LINEAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

2. PARADERO (Av. Circunvalación)

1. PARADERO (Av. Los Quechuas)

Este paradero esta muy cerca del mercado por lo que lo abastece pero a la vez genera cierto disturbio.

Los vehículos públicos toman un carril y suelen quedarse mucho tiempo estacionado generando un problema especialmente en las mañana y en las noche.

En esta avenida el flujo es mayor en la noche generando un tráfico y molestando muchos a los residente que viven cerca. Así también no hay buena señalización por lo que el peligro es constante.

Tiene un flujo casi constante durante todo el día pero su mayor flujo se ve en las noches por lo que el peligro de accidentes de tránsito es mayor.

FLUJO VEHICULAR – TRANSPORTE PUBLICO

La mayoría de personas, en el que se

puede ver notoriamente mayor cantidad

de amas de casa, se dirigen al mercado

y sus alrededores por el tipo de

comercio que ofrecen.

También se pueden ver algunas personas

en la plaza pero casi todos se dirigen al

mercado así como también se ve algunos

ambulantes pero básicamente todos tienen

un lugar fijo.

En flujo de personas en la tarde se centra en

la plaza y sus alrededores ya que la

mayoría van a pasar un tiempo en familia

o salen solos a sentarse, caminar, etc.

Se ve un mayor flujo de personas en la

noche, básicamente se concentran en

la plaza y sus alrededores, esto se

debe a la cantidad de comercio

ambulante.

Se ve como

usuario principal a

las personas de

mayor edad,

aunque no tienen

un lugar para ellos

suelen pasar el

tiempo sentados

charlando entre

ellos.

MAÑANA TARDE NOCHE

15:00 A 17:00 9:00 A 11:00 19:00 A 21:00

Mayormente se ve familias y comerciantes

ofreciendo sus productos. Se ve un transito

mayor en las calles que colindan la plaza y

el mercado pero en el resto de calles no se

ve casi nada de tránsito.

FLUJOS PEATONALES

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

1 2

3

20%

35%

45%

MAÑANA

TARDE

NOCHE

LUGAR/HORA 9:00AM /

11:00AM

3:00PM /

5:00PM

7:00PM

/9:00PM

MERCADO MEDIO ALTO ALTO

PLAZA BAJO MEDIO ALTO

COMISARIA BAJO MEDIO MEDIO

1. MERCADO

Este no lugar aglomera un

gran cantidad de personas

por el comercio.

2. PLAZA

Funciona como centro de

reuniones tanto vecinales

como de algunas feriales.

3. COMISARIA

La comisaria es solo un

referente ya que en si es

el comercio existente

(restaurantes) que lo

rodea quien aglomera a

las personas.

Si comparamos la cantidad de afluencia de personas por

horario vemos que incrementa en la noche, esto se ve durante

toda la semana aunque se ve con mayor énfasis los fines de

semana. Las mayoria de personas tienen como centro

principal la plaza, esto se debe básicamente por el comercio

que le rodea.

LEYENDA:

FLUJO PEATONAL MAÑANA

FLUJO PEATONAL TARDE

FLUJO PEATONAL NOCHE

FLUJOS PEATONALES

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

AV. CIRCUNVALACION

3

1 2

60% 40%

LEYENDA:

PARQUEO VEHICULAR PRIV.

PARQUEO VEHICULAR PUB. NO FORMAL PARADERO INFORMAL

SEMAFORO

PARADERO FORMAL

RECORRIDO DE VEHICULOS

PUBLICOS

Si comparamos por áreas las

zonas de los parqueos

vehiculares podemos ver que hay

mayor parqueo vehicular no

formal, esto se ve mayormente

en las calles que colindan con el

mercado y la plaza, esto es un

problema ya que dificulta el paso

de los vehículos.

Uno de los problemas del barrio es el parqueo, las personas suelen

dejar sus vehículos en la calle por lo que crea un problema en la

circulación. Esto se puede ver con mayor énfasis mientras se acerca

uno al mercado o a la plaza.

PARADERO AV. LOS

QUECHUAS PARADERO

AV. CIRCUNVALACION

La diferencia de ambos

paraderos se ve en el

equipamiento y la

señalización que tiene

uno a diferencia del otro.

Este parqueo, entre la Av. Paracas y

la Av. Aymaras las cuales son las

vías que articulan el barrio, ocasiona

un problema y a la vez un peligro,

tanto para los vehículos como los

peatones, esto se ve en el tráfico

que ocasiona especialmente en la

tarde-noche.

3

2

PARADEROS Y PARQUEOS

1

E. IMAGEN URBANA Y PROBLEMATICA

1

MERCADO

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

B

A

C

D

E

1

EL ARCO DE SALAMANCA

FRECUENCIA MAYOR 75%

FRECUENCIA 50-75%

FRECUENCIA 25-50%

SENDA NODO HITO

NODOS: Puntos estratégicos de la

ciudad. El observador penetra en

ellos.

HITOS: Puntos de referencia.

El observador no penetra en ellos.

SENDAS: Conductos que sigue el

observador.

SENDAS - HITOS - NODOS

NODO A El arco de Salamanca con

frecuencia baja. Aglomeración de

personas por ser paradero.

NODO B Cruce de Aymaras y Paracas con

frecuencia media. Ya que es un

punto de desfogue directo de la

zona

NODO C Plaza de Salamanca con

frecuencia alta ya que las

personas de aglomeran al haber

un comercio aledaño.

NODO D El mercado de frecuencia alta. Es un nodo vigoroso ya

que los habitantes externos e internos a la zona

acuden a él. Creando una especia de barrio ya que el

mercado se encuentra en la calle (zona publica)

NODO E Los Quechuas con Diego

Fernandez de frecuencia

media por ser paradero del

mercado

BORDES: Elementos lineales que el

observador no usa o no considera sendas.

SECTORES: Definidos por los bordes

REJAS Y PASAJES: Son elementos que

generan barreras en la zona.

LOS PASAJES

Son barreras que generan bordes entre las manzanas generando

una “CONDOMINIZACION” aislándose de todo el sector

BORDES SECTORES REJAS PASAJES

LAS REJAS

Generan barreras e impiden el flujo peatonal y vehicular libre en

AREAS PUBLICAS, generando la condominizacion.

BORDES - SECTORES

BORDES PRINCIPALES:

Av. Los Quechuas y la Av. Circunvalación, ya que son los que

delimitan el sector analizado.

BORDES SECUNDARIOS:

Ca. Aymaras, Ca. Garcilaso y Ca. Diego Fernández, ya que

consideramos que delimita las zonas comerciales y residenciales.

Básicamente el mercado y los sectores condominizacos

Consideramos sectores a las zonas

condominizadas por los mismos habitantes

mediantes los pasajes y las rejas, privatizando

las zonas publicas

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

IMAGEN URBANA

1

MERCADO

0 50m 100m 150m 200m 250m

ESCALA GRAFICA

B

A

C

D

E

LEYENDA:

SENDA NODO SECTOR BORDE HITO

Con la organización de dichos elementos

estructurales mencionados se puede llegar a

concluir que la imagen urbana de Salamanca rige

en base a el nodo central de toda la etapa que es

el mercado (nodo D) y en base a este se

establecen otros elementos que se van

estructurando como las sendas y bordes que van

generando ejes ordenadores que conducen y

guían al usuario hacia las áreas comerciales (ya

que este no cuenta con un local especifico, sino

esta en las vías) , proyectando así mismo una

especie de bordes entre la residencia y el

comercio donde los mismos habitantes han

enrejado manzanas de la zona generando

pequeñas áreas condominizadas lo que genera a

la imagen urbana un aislamiento con el entorno y

contexto del lugar evitando una integración

favorable, donde si bien es cierto la primera etapa

cumple la función de integrar las demás etapas d

Salamanca entre si por su carácter comercial, esta

función y proyección de toda poblacion no la

cumple el mismo barrio.

CONTAMINACION ACUSTICA 1.

CONTAMINACIÓN VISUAL

2. CONTAMINACIÓN VISUAL.

1

2

Debido a que el mercado no cuenta

con un local apropiado.

Ambulantes en las calles

Mayor aglomeración

peatonal y vehiculas en las

calles

INTENSIDAD CONTAMINACIÓN SONORA

MERCADO

CONTAMINACION ACUSTICA - VISUAL

LEYENDA:

Lo que genera mayor

contaminación acústica y

visual en las zonas

comerciales que perjudican

directamente a los habitantes

ENTREVISTADOS

PREGUNTAS

¿PROBLEMÁTICA DE LA

ZONA?

¿CON QUE FRECUENCIA

ROBAN?

¿ESTAS DE ACUERDO CON LAS REJAS?

¿ A QUE ESPACIOS PUBLICOS VAS A

PASEAR?

¿QUE ESPACIOS TE GUSTARIA TENER?

JUAN FRONDO FRANCO (45 AÑOS) INSEGURIDAD CON MUCHA FRECUENCIA NO, PERO DAN SEGURIDAD CUALQUIER LUGAR DE LA CALLE

------

CAROLINA RODRIGUEZ (29 AÑOS) DESORDEN VEHICULAR Y FALTA DE SEÑALES DE

TRANSITO

EN PARACAS Y QUECHUAS HACE 9 MESES

ES EXAGERADO, DEBERIAN HAVER MAS GUARDIAS

PLAZA VEA, PARQUES, LOS QUECHUAS,

PARACAS

UN BAR SALAMANQUINO

ROGRIGO BENAVENTO (19 AÑOS)

LA SUCIEDAD QUE TRAE EL MERCADO

ROBAN CARROS Y CASAS CADA 3 MESES

ME DA IGUAL, LO QUE FALTA ES VIGILANCIO DEL SERENAZGO

POR LAS CALLES

LOSAS DEPORTIVAS.

GIAN PIERRE LOPEZ (56 AÑOS) EL CONSUMO DE DROGAS PERIODICAMENTE

SI

PARQUES

PLAZAS

CHINTIA GONZALES (26 AÑOS) INSEGURIDAD

SOLO ES 40% SEGURO

NO, ES UN FILTRO PERO NO SOLUCIONA

LA INSEGURIDAD, TE DESVIAS Y TE ARRIGAS A ROBOS.

RESTAURANTES,

PARQUES

TEATROS, JUEGOS PARA

NIÑOS

ESTEFANIA ZAPATA (17 AÑOS) PERROS ABANDONADOS CON MUCHA FRECUENCIA NO PORQUE CIERRA EL PASE A LOS PEATONES, TE DESVIAS EN LAS NOCHES BUSCANDO ENTRADAS Y TE ARRIEGAS

MUCHO A ROBOS.

PARQUES

CICLOVIAS, SKATEPARK SIN ACCESO DE VEHICULOS

GLORIA REQUENA (37 AÑOS) DROGAS INSEGURIDAD POR EPOCAS NO

PARQUES

ESTA BIEN COMO ESTA

MACX ASENCIO (61 AÑOS) FALTA DE SEGURIDAD SIEMPRE

NO, Y NO ES UNA SOLUCION

PARQUES Y CALLES MEJORAR ESTACIONAMIENTOS

RODRIGO PALOMINO (37 AÑOS) INSEGURIDAD NO VEO ROBO HACE TIEMPO NO ES UNA SOLUCION PARACE UNA CARCEL

PARQUES, AVENIDAS ZONAS DE ESPARCIMIENTO Y ENTRETENIMIENTO

MARIA CLAUDIA (39 AÑOS) NSEGURIDAD LOS FINES DE SEMANA NO ES LA SOLUCION PARQUES CENTRO COMERCIAL

TENGO TODO

PROBLEMATICA

INSEGURIDAD

DROGAS

VIALIDAD

PARQUES

LOSAS DEPORTIVAS

ESTACIONAMIENTOS

TEATRO

PLAZAS 80%

10% 10%

40%

30%

10%

15%

5%

ESPACIOS PUBLICOS CONSIDERADOS POR LOS HABITANTES

PROBLEMÁTICA ZONAL

F. CONCLUSIONES FODA

ROBOS

FALTA DE ESTACIONAMIENTOS

FALTA DE SEÑALIZACIÓN

AMBULANTES

CONDOMINIZACION DE LA ZONA

Como podemos observar estos parques

que son espacios públicos se han

privatizado. Generando muchas

molestias en el sector al cercar los mas

fáciles accesos al mercado ,tanto

vehiculares como peatonales.

La falta de estacionamientos en el

sector marcado también es un punto

critico ya que el uso de la calle como

parqueo aumenta el comercio

ambulante de esa zona del mercado

generando mayor caos y el desorden

en el sector .

CONCLUSIONES - PROBLEMÁTICA ZONAL

LEYENDA:

F O D A

FORTALEZA • Hay un crecimiento urbano ya sea horizontal o vertical lo cual se proyecta de forma irregular pero que a su vez

es ordenado puesto que surge como patrón.

• La Av. Aymaras funciona como eje separador entre la zona residencial y la comercial y esto es una fortaleza ya que las viviendas no tienen mucha altura y esto hace que no tengan un aislamiento con este sector , función que la Av. Aymaras cumple evitando el contacto directo con el mercado que ciertamente genera caos vehicular, peatonal, contaminacion acustiva y visual,

• Hay manzanas que se encuentran agrupadas y trabajan en conjunto, rescatando un valor comunal social entre los habitantes.

OPORTUNIDADES • Se podria aprovechar la zona comercial para organizarla mejor.

• Salamanca en su mayoría tiene una baja densidad donde mayormente hay vivienda unifamiliar, esto se puede aprovechar para un crecimiento vertical de la zona.

• La vivienda que se encuentra en la zona comercial si bien es cierto se perjudica por varios factores como la contaminación acústica , visual, el trafico, y la aglomeración de flujos; a todo esto tiene un beneficio que es la seguridad que brinda el comercio como barrera a los delicuentes.

• Por el mismo hecho que surge un crecimiento poblacional demanda espacios de comercio que genera ingresos a las familias existentes.

DEBILIDADES • La gran cantidad de calles encerradas por rejas y que no tenga escapatorias produce una gran debilidad en la

zona en cuanto al tema de evacuación.

• Faltan espacios públicos de recreación y esparcimiento ya que los habitantes consideran áreas publicas donde pasear a espacios no adecuados para dicha función

AMENAZAS • La zona se encuentra enrejada por que en los alrededores hay delicuencia y pandillaje y las rejas no son la

mejor solucion.

• Esta “medida de seguridad “ que la población exige al cerrar sus calles mediante rejas pone en amenaza a

la zona y que puede ser una medida de autodestruirse en eventos como en desastres naturales.

• El sector cercano de mercado donde el crecimiento poco a poco se esta densificando (uso de lote

comercio) genera mayores problematicas a los habitantes como las ya mencionadas en el análisis.

• Los accesos se encuentran restringidos porque la zona cuenta con rejas que impiden el libre paso.