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Manual deDiagnóstico

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Manual deDiagnósticoManual deDiagnóstico

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Índice General

4.12TCE

INTRODUCCIÓN .........................................................................................3

OBSERVACIONES IMPORTANTES ...........................................................4

CUIDADOS GENERALES ...........................................................................6

LUZ DE ADVERTENCIA Y CÓDIGO DE FALLAS ......................................9

PRESENTACIÓN DE LOS SENSORES Y ACTUADORES ......................10

Book.book Page 1 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

4.12TCE

Índice General

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Manual de Diagnóstico

4.12TCE

INTRODUCCIÓN

Esto manual de diagnóstico se refiere la los motores MWM ACTEON, coninformaciones sobre procedimientos de análisis de fallas, inspecciones y mediciones.

Ello fue elaborado para utilización en oficinas perfectamente equipadas conherramientas especiales y personal entrenado.

MWM International Motores se reserva el derecho de hacer modificaciones en elproducto a cualquier momento sin con esto incurrir en ninguna obligación.

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4.12TCE


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OBSERVACIONES IMPORTANTES

AtenciónAntes de iniciar la reparación del motor a través de los aparatos electrónicos demedición, es importante conocer el manual de código de fallas y sus instrucciones deseguridad para la operación correcta de los equipamientos. El objetivo es sanar lasdudas con respecto a la operación de las herramientas especiales con relación a laseguridad del usuario, protegiéndole su integridad física y, consecuentemente, contradaños ocasionados a los aparatos electrónicos.La operación de los aparatos de diagnóstico deberá ser hecha por profesionalescapacitados, previamente entrenados y habilitados para las diversas actividades queenvuelven la reparación del sistema electrónico.

Derechos de Autor Los derechos de autor (copyright) sobre el software y sus dados son de propiedad deMWM International Motores o de sus proveedores y son protegidos contrareproducción por la Ley de Derechos de Autor u otros mecanismos legales en vigor.La reproducción parcial o integral de los dados y software es práctica ilegal,exponiendo el infractor a sanciones legales. En caso de violación, MWM InternationalMotores se reserva el derecho de mover acción procesal e indemnizatoria.

ResponsabilidadesLos dados disponibles en el programa electrónico se basan en informacionesfornecidas por el fabricante de motores.MWM International Motores no se responsabiliza por la exactitud e integridad delsoftware e informaciones allí contenidas, ni asume responsabilidades por cualquierdaño ocasionado por falla o error del software y/o dados. Las responsabilidades deMWM International Motores se limitan a la adquisición de esto producto a través de lared autorizada MWM International Motores.La operación del aparato de diagnóstico solamente ocurrirá por intermedio deprogramas liberados por MWM International Motores y sus proveedores autorizados.En caso de que sea constatada la operación del aparato de diagnóstico MWMInternational Motores por otro programa de origen desconocida, cesaninmediatamente todos los derechos de reclamación en garantía firmados en losacuerdos de suministro del producto, como también para daños directos o indirectosocasionados por el uso de sistemas desconocidos.


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4.12TCE

INFORMACIONES DE SEGURIDAD

• Enchufe los aparatos de prueba solamente en tomas debidamente protegidas y aterradas;

• Use los cables de ligación suministrados juntamente con la maleta de herramientas de diagnóstico;

• Use extensiones con contactos de seguridad;

• Reemplace los cables eléctricos que posean aislamiento dañado;

• Enchufe las herramientas de análisis primeramente en la red eléctrica y después haga la conexión al vehículo;

• Enchufe la herramienta de análisis a la masa del motor o a la masa de la batería antes de proceder al encendido del motor;

Atención Reparaciones en la parte eléctrica del motor (conexión de aparatos de diagnóstico, reemplazo de componentes electrónicos, desarmado de componentes eléctricos como motor de arranque y alternador, enchufe de conexiones en banco de pruebas) solamente deberán ocurrir con el encendido desconectado;

Se posible, opere las herramientas de prueba y diagnóstico solamente con el encendido desconectado o con el motor apagado;

• Para procedimientos de prueba y ajuste con encendido conectado o el motor en funcionamiento, en hipótesis algún toque en componentes energizados. Esta recomendación debe ser cumplida para enchufes del aparato de diagnóstico y también para enchufes en bancos de prueba;

• Utilice las conexiones para prueba con las herramientas apropiadas;

• El correcto encaje de los conectores de prueba debe ser verificado para garantizar una perfecta unión;

• Nunca abra la carcasa de los instrumentos de medición.


4.12TCE


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CUIDADOS GENERALES

Cuidados al Aparato Respiratorio En la medición del gas de escape son empleadas mangueras colectoras que, en casode calentamiento arriba de 250 °C o en caso de incendio, liberan un gas altamentetóxico (fluoruro de hidrógeno) que puede agredir el aparato respiratorio.¡En caso que ocurra inhalación de sustancia tóxica, procure inmediatamente unmédico!

Cuidados con la Piel Deben ser usados equipos de protección individuales (guantes de neopreno o PVC)en el manoseo de residuos provenientes de la combustión o limpieza decomponentes.Para la neutralización de estos residuos, deberá ser usada una solución de hidróxidode calcio que forma fluoruros de calcio atóxicos que pueden ser lavadosposteriormente.Soluciones alcalinas y ácidas provenientes de la batería, cuando misturadas agua,pueden formar ácido fluorhídrico causando quemaduras serias en la piel.

En caso que ocurra contacto con la piel:

• Lave inmediatamente las partes del cuerpo contaminadas con la sustancia con agua y jabón neutro en abundancia y, logo en seguida, procure auxilio médico; las ropas también deberán ser lavadas caso estén contaminadas con la sustancia;

• En caso que ocurra rotura y consecuente fuga del cristal líquido de los instrumentos de medición y diagnóstico, evite el contacto directo con las partes del cuerpo; evite la inhalación o ingestión.

Cuidados contra Asfixia La emisión de contaminates vehiculares contiene gases como el monóxido decarbono (CO), identificado como un gas incoloro e inodoro. Si inalado, provocadeficiencia de oxígeno en el organismo. Nunca deje el motor funcionando en áreacerrada y sin ventilación. Para los trabajos efectuados en zanjas, use equipos deprotección individual (máscaras con filtro para la retención de impurezas), pueselementos oriundos del gas de escape son más pesados que el aire, depositándoseen el suelo.

Cuidados contra MachacaduraMotores en bancada funcional poseen protectores de color amarilla que aíslan laspartes móviles (ventilador, volante, etc.) que pueden ocasionar heridas serias en lasmanos y brazos.El equipamiento de transporte posee un sistema de traba de las ruedas que evita elmovimiento involuntario.Para motores en funcionamiento, tenga cuidado especial con las piezas móviles.


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4.12TCE

Observe la ubicación en el suelo de los cableados eléctricos y de la red de energíaevitando caídas por enganche.Cuidados:

• Si fuera necesario trabajar debajo del vehículo, apóyelo siempre sobre caballetes de seguridad apropiados. Un gato no es adecuado para esta finalidad.Cerciórese de que el vehículo esté en terreno llano y que las ruedas estén calzadas. Quite la llave del contacto;

• Tenga extremo cuidado para que cabellos largos, corbatas, vestuario suelto, joyas, etc., no vengan la se enganchar en cualquier parte móvil o fija del motor o vehículo.

Cuidados contra QuemadurasTrabajos ejecutados junto a partes calientes del motor ofrecen alto riesgo dequemaduras en partes como el colector de escape, turbocompresor, etc.Estos componentes pueden atingir temperaturas elevadas. Antes de proceder a lareparación, use equipos de protección individual (guantes de material no inflamable) ycerciórese de que el motor tenga se enfriado.Al iniciar los procedimientos de reparación, tenga atención con la ubicación de loscables eléctricos próximos a áreas calientes.

Atención El motor deberá permanecer funcionando apenas el tiempo necesario para la ejecución de las pruebas y ajustes.

Cuidados contra Explosiones e Incendios El sistema de combustible trabaja bajo alta presión y algunos cuidados deberán sertomados para evitar la explosión de componentes instalados inadecuadamente eincendio por fuga de combustible.

Cuidados especiales:

• Al trabajar con el sistema eléctrico del motor, desconecte el cable negativo de la batería;

• No fume ni permanezca próximo a llamas o puntos calientes. Tenga siempre próximo un extintor de incendio;

• Solamente funcione el motor en área abierta y ventilada para la dispersión de gases tóxicos.


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Cuidados contra Ruidos En los trabajos efectuados en ambientes cerrados, los niveles de ruidos podríanexceder los límites tolerados por el ser humano (70 dB). La exposición a eses nivelespor un largo período de tiempo puede provocar daños al sistema auditivo.

Atención Use equipos de protección individual (protectores auriculares) para la operación en ambientes cerrados.


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4.12TCE

LUZ DE ADVERTENCIA Y CÓDIGO DE FALLAS

El motor MWM ACTEON informa, por medio de un testigo luminoso amarillo en elpainel, a respecto de posibles fallas en sus componentes o sistemas. El testigoluminoso permanece encendido mientras la falla estuviera registrada en la memoriadel ECM.

Como Identificar una Falla

La luz amarilla indica que una falla está ocurriendo. En caso que ellas seencienda con el vehículo en movimiento, no será necesario parar elvehículo de inmediato, pero la ocurrencia deberá ser verificada en laprimera oportunidad.


4.12TCE


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PRESENTACIÓN DE LOS SENSORES Y ACTUADORES

La identificación de los pines en los conectores de los sensores obedece un padrónque determina la lectura de los pines de la derecha hacia la izquierda. La orden de losnúmeros es basada en la posición del pasador de traba ubicado en la parte superiordel conector del sensor.

De esa manera, la lectura y la identificación de los pines en el conector son hechasconforme abajo:


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4.12TCE

La lectura en el esquema eléctrico del sensor sigue la siguiente orden::

A) Sensor de dos pines:

B) Sensor de tres pines:


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C) Sensor de cuatro pines:


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4.12TCE

Vista Lateral - Lado del Sistema de Combustible


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Vista Lateral - Lado de Admisión y Escape


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4.12TCE

Vista Lateral - Cableado Eléctrico del Motor

14 - Cableado eléctrico


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Conectores del Cableado Eléctrico del Motor


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4.12TCE

Consideraciones Especiales para Comprobación de Diagnosis:

1. Siempre utilice puntas de prueba apropiadas para reducir la posibilidad de daños en los pines del conector;

2. Cuando comprobar un cortocircuito con la masa, siga los siguientes pasos:

2a . Desactive la llave de contacto;

2b. Desenchufe los conectores que serán verificados. Al comprobar un sensor, desenchufe el conector del cableado; al comprobar el conector del cableado en el ECM, desenchufe también el conector del sensor o sensores;

2c. Identifique los pines que serán comprobados;

2d. Inspeccionar visualmente los pines;

2e. Ajuste el multímetro para comprobación de resistencia;

2f. Contacte una de las puntas de prueba del multímetro en el pin a ser verificado y contacte la otra punta de prueba del multímetro al bloque del motor.

3. Compruebe con respecto a señales de corrosión, pines deformados o presencia de humedad en el conector del sensor o en el conector del cableado que podrían generar fallas en el motor;

4. Inspeccionar las tuercas del terminal del cableado de los inyectores y cerciórese de que no que haya cortocircuito con la masa entre los hilos o cualquier parte metálica próxima de la tapa de válvulas que podrían generar fallas en el motor. Después de la instalación del cableado, aplique el par de apriete correcto a las tuercas;

5. Compruebe el estado de la batería (polos/bornes con sulfatos, cableado con aislamiento dañado o carga baja) que podrían generar fallas en el motor;

6. Compruebe el regulador de tensión del alternador que, caso presente funcionamiento irregular, podrá generar carga en exceso o carga insuficiente hacia la batería, generando fallas en el motor; la tensión de la batería deberá estar de acuerdo con la especificación del fabricante


4.12TCE


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Índice de PCodes

194.12TCE

P0105-01 ....................................................................................................................................27P0105-02 ....................................................................................................................................27P0105-04 ....................................................................................................................................27P0105-09 ....................................................................................................................................27P0115-01 ....................................................................................................................................29P0115-02 ....................................................................................................................................31P0115-04 ....................................................................................................................................33P0115-09 ....................................................................................................................................35P0120-01 ....................................................................................................................................37P0120-03 ....................................................................................................................................39P0120-12 ....................................................................................................................................39P0120-08 ....................................................................................................................................41P0190-01 ....................................................................................................................................43P0190-02 ....................................................................................................................................45P0190-03 ....................................................................................................................................47P0190-09 ....................................................................................................................................49P0201-01 ....................................................................................................................................51P0201-02 ....................................................................................................................................53P0201-04 ....................................................................................................................................55P0201-08 ....................................................................................................................................57P0202-01 ....................................................................................................................................59P0202-02 ....................................................................................................................................61P0202-04 ....................................................................................................................................63P0202-08 ....................................................................................................................................65P0203-01 ....................................................................................................................................67P0203-02 ....................................................................................................................................69P0203-04 ....................................................................................................................................71P0203-08 ....................................................................................................................................73P0204-01 ....................................................................................................................................75P0204-02 ....................................................................................................................................77P0204-04 ....................................................................................................................................79P0204-08 ....................................................................................................................................81P0219-01 ....................................................................................................................................83P0231-01 ....................................................................................................................................85P0231-02 ....................................................................................................................................87P0231-03 ....................................................................................................................................87P0231-04 ....................................................................................................................................87P0231-08 ....................................................................................................................................87P0231-12 ....................................................................................................................................87P0231-09 ....................................................................................................................................89P0233-01 ....................................................................................................................................91P0233-03 ....................................................................................................................................93P0233-04 ....................................................................................................................................95P0233-08 ....................................................................................................................................97P0233-09 ....................................................................................................................................99P0233-10 ..................................................................................................................................101P0233-12 ..................................................................................................................................103P0235-01 ..................................................................................................................................105P0235-02 ..................................................................................................................................109P0235-03 ..................................................................................................................................113


4.12TCE20

Índice de PCodes

P0235-12 ..................................................................................................................................113P0235-09 ..................................................................................................................................117P0239-01 ..................................................................................................................................119P0239-02 ..................................................................................................................................121P0239-04 ..................................................................................................................................123P0320-08 ..................................................................................................................................125P0335-08 ..................................................................................................................................127P0340-08 ..................................................................................................................................129P0500-09 ..................................................................................................................................131P0560-01 ..................................................................................................................................133P0560-09 ..................................................................................................................................133P0560-02 ..................................................................................................................................135P0560-10 ..................................................................................................................................137P0561-03 ..................................................................................................................................139P0561-04 ..................................................................................................................................139P0561-08 ..................................................................................................................................139P0561-12 ..................................................................................................................................139P0571-08 ..................................................................................................................................141P0704-04 ..................................................................................................................................143P1285-03 ..................................................................................................................................145P1285-04 ..................................................................................................................................145P1285-08 ..................................................................................................................................145P1285-12 ..................................................................................................................................145P1604-08 ..................................................................................................................................147P1606-01 ..................................................................................................................................149P1607-01 ..................................................................................................................................151P1625-01 ..................................................................................................................................153P1690-04 ..................................................................................................................................155


Índice de Sensores e Atuadores

214.12TCE

Sensor de Presión Atmosférica ..................................................................................................27Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................................................29Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................................................31Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................................................33Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................................................35Sensor del Pedal del Acelerador ................................................................................................37Sensor del Pedal del Acelerador ................................................................................................39Sensor del Pedal del Acelerador ................................................................................................41Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................43Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................45Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................................................47Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................49Inyector del Cilindro 1 ................................................................................................................51Inyector del Cilindro 1 ................................................................................................................53Inyector del Cilindro 1 ................................................................................................................55Inyector del Cilindro 1 ................................................................................................................57Inyector del Cilindro 2 ................................................................................................................59Inyector del Cilindro 2 ................................................................................................................61Inyector del Cilindro 2 ................................................................................................................63Inyector del Cilindro 2 ................................................................................................................65Inyector del Cilindro 3 ................................................................................................................67Inyector del Cilindro 3 ................................................................................................................69Inyector del Cilindro 3 ................................................................................................................71Inyector del Cilindro 3 ................................................................................................................73Inyector del Cilindro 4 ................................................................................................................75Inyector del Cilindro 4 ................................................................................................................77Inyector del Cilindro 4 ................................................................................................................79Inyector del Cilindro 4 ................................................................................................................81Sensor de Rotación (Cigüeñal) ..................................................................................................83Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ..................................................................85Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ..................................................................87Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ..................................................................89Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................91Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................93Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................................................95Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................................................97Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................................................99Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................................................101Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................................................103Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................105Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ...........................................................109Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................113Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ...........................................................117Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ..................................................119Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ..................................................121Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ..................................................123Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas) ..............................................................................125Sensor de Rotación (Cigüeñal) ................................................................................................127Sensor de Rotación (Árbol de levas) .......................................................................................129Sensor de Velocidad del Vehículo ...........................................................................................131


4.12TCE22

Índice de Sensores e Atuadores

Tensión de la Bateria ...............................................................................................................133Tensão da Bateria ....................................................................................................................135Tensión de la Bateria ...............................................................................................................137Alimentación del Procesador ...................................................................................................139Interruptor del Freno de Servicio ..............................................................................................141Sensor del Pedal del Embrague ..............................................................................................143Falla Redundante de Desactivación ........................................................................................145Error de Comprobación de Bloque de Memoria .......................................................................147Condensador de los Inyectores del Banco 1 ...........................................................................149Condensador de los Inyectores del Banco 2 ...........................................................................151Relé Principal (Interno al ECM) ................................................................................................153Válvula de Presión del Rail (CP 3.3) ........................................................................................155


Conprobaciones Preliminares

234.12TCE

Conprobaciones Preliminares - 01



4.12TCE24




254.12TCE




4.12TCE26


P0105-01 a P0105-09Sensor de Presión Atmosférica

274.12TCE

P0105-01P0105-02P0105-04P0105-09Sensor de Presión Atmosférica

DetallesFue detectada una falla en el funcionamiento del sensor de presión atmosférica que es parteintegrante del ECM. Esta falla puede ser resultante de problemas de tensión alta, baja oausencia de la señal del sensor.

• Compruebe la tensión de alimentación del ECM, si es necesario siga las directrices de las comprobaciones preliminares;

• o Instale el equipamiento de diagnóstico y haga la lectura de la presión atmosférica indicada por el aparato.

• o Con el motor apagado y el contacto activado, haga la lectura de la presión en el colector de admisión y compare esto valor con la presión atmosférica leída anteriormente.

Si los valores fueran muy diferentes, y la tensión de alimentación del ECM estuviera adecuada,entonces el sensor de presión atmosférica estará defectuoso. En tal caso, el ECM deberá serreemplazado.

Estrategia

Causa

Falla en el sensor de presión atmosférica

La luz amarilla se enciende

No tiene degradación

Esta señal es empleada por el ECM para utilizar mapas de inyección en función de la altitudpara proteger el turbo / motor


P0105-01 a P0105-09

4.12TCE28

Sensor de Presión Atmosférica

Rutina para Localización y Solución de Fallas


P0115-01Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento

294.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión elevada (incompatible con las señales de los demássensores), proveniente del sensor de temperatura del líquido de enfriamiento. Es posible que laresistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia

Causa

Tensión elevada en el sensor de temperatura del líquido de enfriamiento

Arriba de 100 °C La luz amarilla se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor de sustitución será de -10 °C

Arriba de 115 °C La potencia será reducida en el máximo de 60%.

Esta señal es empleada por el ECM para:• Seleccionar estrategias de arranque a frío y a caliente;• Corregir el tiempo de inyección;• Corregir el ángulo de inicio de inyección.



4.12TCE30




314.12TCE

Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento

P0115-02

DetallesFue detectada una señal de tensión baja (incompatible con las señales de los demás sensores),proveniente del sensor de temperatura del líquido de enfriamiento.Es posible que la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en la tierra.

Estrategia

Causa

Señal de tensión baja en el sensor de temperatura del líquido de enfriamiento.

Arriba de 100 °C La luz amarrila se aciende, a potencia se reducirá en 20% y el valor de sustitución será de -10 °C


Esta señal es empleada por el ECM para seleccionar:• Estrategias de arranque a frío y a caliente;• Corregir tiempo de inyección;• Corregir el ángulo de inicio de inyección.



4.12TCE32




334.12TCE


DetallesEl ECM identificó la ausencia de la señal correspondiente al sensor de temperatura del líquidode enfriamiento. Es posible que el conector del sensor esté desactivado, el cableado estéinterrumpido o el sensor esté dañado.

Estrategia

Causa

Señal del sensor de temperatura del líquido de enfriamiento del motor perdida.

Arriba de 100 °C La luz amarilla se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor de sustitución será de -10 °C

Arriba de 115 °C La potencia será reducida en el máximo de 60%

Esta señal es empleada por el ECM para seleccionar:• Estrategias de arranque a frío y a caliente;• Corregir tiempo de inyección;• Corregir el ángulo de inicio de inyección.



4.12TCE34




354.12TCE


DetallesFue identificado un valor de temperatura incoherente con las condiciones de funcionamiento delmotor. Es posible que el sensor de temperatura esté dañado o está ocurriendo unrecalentamiento en el motor. Para comprobar el circuito del sensor de temperatura, consulte elárbol de solución de fallas referente al PCode P0115-04.

Estrategia

Causa

Temperatura del líquido de enfriamiento excedió el límite de protección del motor

Arriba de 100 °C La luz roja se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor de sustitución será de -10°C


Esta señal es empleada por el ECM para:• Seleccionar estrategias de arranque a frío y a caliente;• Corregir tiempo de inyección;• Corregir el ángulo de inicio de inyección.



4.12TCE36


P0120-01Sensor del Pedal del Acelerador

374.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión elevada proveniente del sensor del pedal del acelerador.Es posible que la resistencia del sensor está alterada, o que haya un cortocircuito al positivo.

Estrategia

Causa

Tensión elevada en el sensor de posición del acelerador

Será mantenida la rotación del motor en 1100 rpm (estrategia de retorno al lar).

La luz roja se enciende.

• Esta señal es empleada por el ECM para validar el ralentí y variar la rpm de acuerdo con la solicitación del conductor.



4.12TCE38



P0120-03 y P0120-12Sensor del Pedal del Acelerador

394.12TCE

P0120-03P0120-12Sensor del Pedal del Acelerador

DetallesFue identificado un problema en la tensión de alimentación del sensor del pedal del acelerador.Esta falla puede ser resultante de problemas en el sensor o contacto inadecuado en losconectores del ECM.Para comprobar el sistema, use las informaciones del árbol de solución de fallas siguiente.

Estrategia

Causa

Falla en la alimentación del sensor de posición del acelerador

En la ausencia de esta señal la rotación del motor será fijada en 1100 rpm

Se encenderá la luz roja.

• Esta señal es empleada por el ECM para validar el ralentí y variar la rpm de acuerdo con la solicitación del conductor.


P0120-03 y P0120-12 Sensor del Pedal del Acelerador

4.12TCE40




414.12TCE


DetallesFue identificado que la tensión del sensor del pedal del acelerador está incoherente en relaciónal interruptor del ralentí instalado en el mismo componente. Es probable que el sensor estédañado, el conector esté con contacto inadecuado o el cableado esté interrumpido.

Estrategia

Causa

Tensión en el sensor de posición del acelerador incompatible con el interruptor de ralentí.

En la ausencia de esta señal la rotación del motor será fijada en 1100 rpm.

Se encenderá la luz roja.

• Esta señal es empleada por el ECM para validar el ralentí y variar la rpm de acuerdo con la solicitación del conductor..



4.12TCE42



P0190-01Sensor de Presión de Combustible (Rail)

434.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión elevada, proveniente del sensor de presión del Rail. Esposible que la resistencia del sensor esté alterada o un cortocircuito al positivo.Por tratarse de un de los sensores incorporados al Rail, borre todos los códigos de fallas activosy proceda conforme la rutina para localización y solución de fallas.

Estrategia

Causa

Tensión elevada en el sensor de presión de combustible.

Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares.

La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado ycomo elemento de seguridad del sistema.



4.12TCE44




454.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión baja proveniente del sensor de presión del Rail. Es posibleque la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito a la tierra.Por tratarse de un de los sensores incorporados al Rail, borre todos los códigos de fallas activosy proceda conforme la rutina para localización y solución de fallas.

Estrategia

Causa

Tensión baja en el sensor de presión de combustible.









4.12TCE46



P0190-03Sensor de Presión del Combustible (Rail)

474.12TCE


DetallesFue identificado que la tensión de alimentación del sensor de presión del Rail está fuera delespecificado. Esta falla puede tener sido ocasionada debido a problemas en el sensor, en elcableado o en el ECM.

Estrategia

Causa

Falla en la tensión de alimentación del sensor de presión de combustible.









4.12TCE48




494.12TCE


DetallesFue identificado la presión del combustible en el Common Rail esta arriba del especificado. Elaumento de presión puede ser causado por obstrucciones en la línea de retorno, defecto en labomba de alta presión o en el sensor de presión del Rail.

Estrategia

Causa

Presión de combustible arriba del límite máximo del sistema









4.12TCE50



P0201-01Inyector del Cilindro 1

514.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión alta proveniente del solenoide del inyector del cilindro nº 1.Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en elcableado eléctrico.

Estratégia

Causa

Corto circuito con tensión de la batería en el inyector 1

Falla en el monitoreo del

inyector


La potencia del motor se reduce hacia 80%.

• Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyec-tores.



4.12TCE52




534.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro nº 1.Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en elcableado eléctrico.

Estrategia

Causa

Corto circuito a tierra en el inyector 1.

Falla en el monitoreo del inyector



• Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.



4.12TCE54




554.12TCE


DetallesEs posible que el circuito o el solenoide del inyector cilindro nº 1 esté interrumpido o el conector del inyector esté desenchufado.

Estrategia

Causa

Inyector 1 desenchufado







4.12TCE56




574.12TCE


DetallesFue identificada una falla en el monitoreo de la señal del inyector nº 1, compruebe si hubieraalteraciones en el circuito del inyector o contacto inadecuado en los conectores del ECM y delinyector. Si no hubiera problemas en el circuito y la falla persistir, reemplace el ECM.

Estrategia

Causa

Falla en el monitoreo de la señal del inyector 1.







4.12TCE58




594.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión alta proveniente del solenoide del inyector del cilindro 2. Esposible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableadoeléctrico.

Estrategia

Causa








4.12TCE60




614.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro nº 2.Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en elcableado eléctrico

Estrategia

Causa

Corto circuito a tierra en el inyector 2







4.12TCE62




634.12TCE


DetallesEs posible que el circuito o el solenoide del inyector nº 2 esté interrumpido o el conector del inyector esté desenchufado.

Estrategia

Causa

Inyector n 2 desenchufado







4.12TCE64




654.12TCE


DetallesFue identificada una falla en el monitoreo de la señal del inyector nº 2. Compruebe si hubieraalteraciones en el circuito del inyector o contacto inadecuado en los conectores del ECM y delinyector. Si no hubiera problemas en el circuito y la falla persistir, reemplace el ECM.

Estrategia

Causa

Falla en el monitoreo del inyector 2







4.12TCE66




674.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión alta proveniente del solenoide del inyector del cilindro 3. Esposible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableadoeléctrico..

Estrategia

Causa








4.12TCE68




694.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro 3.Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en elcableado eléctrico.

Estrategia

Causa





• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.



4.12TCE70




714.12TCE



Estrategia

Causa





• Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores



4.12TCE72




734.12TCE



Estrategia

Causa








4.12TCE74




754.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión alta proveniente del solenoide del inyector del cilindro 4. Esposible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableadoeléctrico.

Estrategia

Causa





• Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores



4.12TCE76




774.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro 4. Esposible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableadoeléctrico.

Estrategia

Causa








4.12TCE78




794.12TCE



Estrategia

Causa








4.12TCE80




814.12TCE



Estrategia

Causa








4.12TCE82



P0219-01Sensor de Rotación (Cigüeñal)

834.12TCE


DetallesEl ECM identificó que la rotación del motor alcanzó valores arriba del programado. Esto códigopuede tener sido grabado debido a la rotación del motor tener excedido el valor máximo deseguridad o debido la falla en el sensor de rotación. Para comprobar el sensor, siga lasdirectrices del árbol de solución de fallas anexa.

Estrategia

Causa

Rotación del motor excedió el límite máximo (overspeed).

Arriba de 3200 rpm el testigo luminoso se encenderá y el débito será igual la cero.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de:• Rotación del motor;• Posición del pistón en el cilindro;• Ángulo de inicio de inyección;• Sincronismo de señales del árbol de levas / cigüeñal.



4.12TCE84



P0231-01Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)

854.12TCE


DetallesFue detectada una abertura de la válvula de alivio de presión del Rail en un pequeño intervalode tiempo en consecuencia de un breve aumento de la presión del sistema.Esta abertura puede tener ocurrido en función de un pico de presión aislado provocado poroscilación de la presión.

Con la herramienta de diagnóstico, compruebe si otros códigos de falla fueran presentados. Encaso que positivo, estas deberán ser diagnosticadas individualmente con sus respectivosárboles de solución de fallas.

En caso que negativo, apague el motor y aguarde 10 segundos para un nuevo arranque. Coneso, el código de falla será borrado.

Por tratarse de un componente integrado al Rail, no hay la posibilidad de desmontaje paracomprobación. Borre todos los códigos de falla inactivos y proceda una nueva comprobación através de la herramienta de diagnóstico. Para comprobar la presión del Rail, siga las directricesdel árbol de solución de fallas referente al PCode P0190-01.

Causa

Presión de combustible en el Rail arriba del límite máximo del sistema



4.12TCE86


P0231-02-03-04-08-12Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)

874.12TCE

P0231-02P0231-03P0231-04P0231-08P0231-12Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)

DetallesDurante el funcionamiento del motor hubiera un aumento de la presión del combustible en lalínea de alta presión y la válvula de alivio fue abierta para proteger el sistema.

Con la herramienta de diagnóstico, compruebe si otros códigos de fallas son presentados. Encaso que positivo, ellos deberán ser solucionados individualmente de acuerdo con las directricesde los respectivos árboles de solución de fallas.

En caso que negativo, apague el motor y aguarde algunos instantes para un nuevo arranque.Compruebe si el código fue borrado.

Por tratarse de un componente integrado al Rail, no hay la posibilidad de desmontaje paracomprobación. En caso que la falla persista, compruebe cuanto a problemas mecánicos quepodrían causar el aumento de presión del combustible como: bomba de alta presión, inyector ytuberías de retorno obstruidas y falla en la propia válvula de alivio.

Estrategia

Causa

Fue identificado que la válvula de alivio de presión del combustible fue abierta.

Luz se enciende La presión del Rail será reducida en 800 bares


P0231-02-03-04-08-12Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)

4.12TCE88



894.12TCE


DetallesEl ECM identificó que después de un aumento brusco de la presión del combustible, la válvulade alivio de presión del combustible en el Rail no se abrió.

Haga una inspección del sistema a fin de identificar la causa de esto problema como:

• Válvula de seguridad con defecto;

• Bomba de alta presión con defecto;

• Tuberías de retorno obstruidas;

• Válvula de controle de la bomba de alta presión con defecto.

Causa

Válvula de alivio cerrada después de un aumento brusco de la presión del combustible (Rail)



4.12TCE90



914.12TCE


DetallesLa señal del sensor de presión en el Rail está arriba del límite máximo programado para estaaplicación. Esto código puede haber sido generado por condiciones reales en el funcionamientodel motor, por error de lectura del sensor o por problemas en la gestión electrónica. Por tratarsede un de los sensores incorporados al Rail, borre todos los códigos de falla activos y procedaconforme la rutina para localización y solución de fallas.

EstratEgia

Causa

Señal de presión del combustible excedió el límite máximo

El sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares.






4.12TCE92




934.12TCE


DetallesDurante la aceleración del motor el ECM identificó que la variación de la presión del Rail estáfuera de la curva programada. Es probable que haya problema en los inyectores, en la línea deretorno del combustible, fugas en la línea de alta presión o bomba de alta presión con defecto.Para comprobar la presión del sistema, siga las directrices del árbol de solución de fallas P0233-01 y P0190-01.

Estrategia

Causa

Fuga de presión durante overrun (Leakage in Overrun)









4.12TCE94



954.12TCE


DetallesDurante la aceleración del motor el ECM identificó que la variación de la presión del Rail estáfuera de la curva programada. Es probable que haya problema en los inyectores, en la línea deretorno del combustible, fugas en la línea de alta presión o bomba de alta presión con defecto.Para comprobar la presión del sistema, siga las directrices del árbol de solución de fallas P0233-01 y P0190-01.

Estrategia

Causa

Fuga de presión durante overrun (Leakage in Overrun)





La presión en el Rail será reducida para 800 bares




4.12TCE96



974.12TCE


DetallesEl ECM identificó que la presión del combustible en el Rail está más bajo que el valorespecificado para el actual régimen de funcionamiento del motor. Es probable que haya fuga delcombustible en la línea de alta presión. Así, es importante compruebe:

• Fuga en las conexiones de las tuberías de la línea de alta presión:

• Válvula de seguridad del Rail;

• Inyectores con problemas de estanqueidad;

• Fugas en la bomba de alta presión;

• Funcionamiento de la válvula solenoide de la bomba de alta presión;

• Funcionamiento del sensor de presión del Rail.

En caso de que sea necesario comprobar los componentes, remítase a las informaciones de losárboles de solución de fallas correspondientes del sensor de presión del Rail (P0190-01) y de laválvula solenoide de bomba de alta presión (P0190-04).

Estrategia

Causa

Presión en la línea de combustible más baja que el programado









4.12TCE98



994.12TCE


DetallesEl ECM identificó que el flujo del combustible en la línea de alta presión está fuera del padrónestablecido para el actual régimen de funcionamiento del motor. Esta falla generalmente estáasociada al desgaste de componentes del sistema como bomba de alta presión y válvulas deinyección, en función de las horas de funcionamiento del sistema registrado del ECM.Compruebe si hay fugas en la línea de alta presión, problemas en la válvula de seguridad delRail, desgaste excesivo en los inyectores y en la bomba de alta presión. Si es necesario, hagalas pruebas del árbol de solución de fallas P0233-01.

Estrategia

Causa

Fuga de presión detectada por cálculo del balance de débito incompatible



La potencia es reducida abajo de 80%.






4.12TCE100



1014.12TCE


DetallesFue detectada una fuga de presión en la línea de combustible durante el ralentí del motor.Durante el ralentí fue verificado una necesidad de aumento de flujo para estabilizar la presióndel Rail; esto aumento está fuera del mapa grabado en la memoria del ECM.

• Inspeccionar el circuito de alta presión del sistema de combustible para comprobar posibles fugas externas.

• Compruebe si hay señales de violación en la válvula de seguridad o alguna obstrucción en el filtro de combustible.

Estrategia

Causa

Fuga de presión durante el ralentí









4.12TCE102




1034.12TCE


DetallesEl ECM identificó que la presión del combustible en el Rail está más alta que el valorespecificado para el actual régimen de funcionamiento del motor. Compruebe obstrucciones enlas tuberías de retorno, inspeccionar también:• Tuberías amasadas;

• Diámetro de la tubería fuera del especificado;

• Válvula de seguridad del Rail obstruida;

• Defecto en la bomba de alta presión;

• Defecto en la válvula solenoide de la bomba de alta presión;

• Defecto en el sensor de presión del Rail.

Si es necesario, haga las pruebas del árbol de solución de fallas P0233-01.

Estrategia

Causa

Presión en la línea de combustible más alta que el valor programado





La presión en el Rail será reducida para 800 bares




4.12TCE104


P0235-01Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

105 4.12TCE

P0235-01Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão

DetallesFue detectada una señal de tensión elevada incompatible con las señales de los demássensores, proveniente del sensor de presión del aire de admisión. Es posible que la resistenciadel sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico. Compruebe si elcableado eléctrico del sensor posee señales de violación. Haga comprobación de tensión dealimentación entre los pines 1 y 3 del sensor (4,75 a 5,25 V).Borre todos los códigos de falla activos y proceda conforme descrito en la rutina paralocalización y solución de fallas.

Estrategia

Causa

Tensión elevada en el sensor de presión del aire de admisión.

Falla reconocida en el sensor

La luz amarilla se enciende. En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.

Esta señal es empleada por el ECM para calcular la masa de aire admitida y definir:O tempode injeção;• Tiempo de inyección;• Ángulo de inicio de inyección;• Como protección en el mapa de emisiones.



4.12TCE106




107 4.12TCE

Tabla del Curva do Sensor



4.12TCE108



1094.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión baja (incompatible con las señales de los demás sensores),proveniente del sensor de presión del aire de admisión. Es posible que la resistencia del sensoresté alterada o un hay cortocircuito en el cableado. Compruebe si el cableado eléctrico delsensor posee señales de violación. Haga comprobación de tensión de alimentación en los pines1 y 3 del sensor (4,75 a 5,25 V).

Estrategia

Causa

Baja tensión en el sensor de presión del aire de admisión


La luz amarilla se enciende. En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.


PP235-02Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

4.12TCE110




1114.12TCE



PP235-02Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

4.12TCE112


P0235-03 / P0235-12Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

1134.12TCE

P0235-03P0235-12Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão

DetallesFue identificada una falla en la tensión de alimentación del sensor de presión del aire deadmisión. Esta falla puede ser resultante de defecto interno en el ECM o problemas en el sensor.

Estrategia

Causa

Falla en la tensión de la alimentación del sensor de presión del aire de admisión


La luz amarilla se enciende. /En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.



4.12TCE114




1154.12TCE




4.12TCE116



1174.12TCE


DetallesFue identificado que durante el funcionamiento del motor la presión en el colector de admisiónalcanzó valores arriba del especificado. Esta falla puede tener sido ocasionada debido aproblemas en el turbocompresor o en el sensor de presión del colector. Para comprobar elsensor de presión en el colector utilice las informaciones del árbol de solución de fallas referenteal PCode P0235-01. En el caso del turbocompresor remítase a las informaciones en el manualde servicios.

Estrategia

Causa

Presión de admisión arriba del límite máximo


La luz amarilla se enciende.En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.



4.12TCE118


P0239-01Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión

1194.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión elevada (incompatible con las señales de los demássensores), proveniente del sensor de temperatura del aire en el colector de admisión. Es posibleque la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia

Causa

Tensión elevada en el sensor de temperatura del aire de admisión





4.12TCE120




1214.12TCE


DetallesFue detectada una señal de tensión baja (incompatible con las señales de los demás sensores),proveniente del sensor de temperatura del aire en el colector de admisión. Es posible que laresistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia

Causa

Baja tensión en el sensor de temperatura del aire de admisión





4.12TCE122




1234.12TCE


DetallesEs posible que el circuito o el sensor de temperatura del aire en el colector de admisión esté encircuito abierto, sin ligación con el ECM.Para localizar el problema, vamos provocar un defecto inverso conforme descrito en la rutinapara localización y solución de fallas.

Estrategia

Causa

Señal del sensor de temperatura del aire de admisión perdida





4.12TCE124



125

P0320-08Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas)

4.12TCE

0320-08Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas)

DetallesFue detectado problema en el sincronismo entre la señal del sensor de fase (árbol de levas) y laseñal del sensor de rotación (cigüeñal). Esto código puede haber sido generado por problemasmecánicos del motor como sincronismo de la distribución mecánica, rueda dentada defectuosa yposición de fijación de los sensores alterada.

Antes de empezar la prueba, verifique si todos los problemas mecánicos de motor han sidosolucionados.

Estrategia

Causa

Divergencia entre las señales de los sensores de fase y rotación del motor


En caso de ausencia de las señales de ambos los sensores.

Motor es desactivado.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de:• Rotación del motor;• Posición del pistón en el cilindro;• Cálculo de ángulo de inicio de inyección;• Sincronismo de señales árbol de levas / cigüeñal.


4.12TCE

P0320-08Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas)

126




1274.12TCE


DetallesEs probable que el cableado eléctrico esté interrumpido, el sensor de rotación del cigüeñal estécon defecto o posicionado fuera del especificado.Antes de proseguir con las pruebas, verifique si la distancia del sensor al volante está conformeespecificado (0,5 a 1,5) mm.

Estrategia

Causa

Señal del sensor de rotación del cigüeñal perdida

La luz se enciendeEsta señal es empleada por el ECM para cálculo de la:• Rotación del motor;• Posición del pistón en el cilindro;• Cálculo del ángulo de inicio de inyección;• Sincronismo de señalesdel árbol de levas / cigüeñal.



4.12TCE128



P0340-08Sensor de Rotación (Árbol de levas)

1294.12TCE


DetallesFue identificada la ausencia de señal del sensor de fase del árbol de levas del motor.Es posible que el conector del sensor esté desactivado, el cableado interrumpido o el sensor defase con defecto.

Estrategia

Causa

Ausencia de la señal del sensor de fase del árbol de levas


No hay degradación del motor

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de la:• Rotación del motor;• Posición del pistón en el cilindro;• Cálculo del ángulo de inicio de inyección;• Sincronismo de señales comando / cigüeñal.



4.12TCE130



P0500-09Sensor de Velocidad del Vehículo

1314.12TCE


DetallesFue identificado que la velocidad del vehículo excedió el límite máximo establecido, o sea, 200 km/h. Es posible que haya problemas en el circuito del tacógrafo, en la conexión o en elcableado que interconecta el tacógrafo al ECM.Es importante comprobar si hubiera alteraciones en la toma del velocímetro (reducción) en lacaja de engranajes.

Estrategia

Causa

Señal de velocidad del vehículo arriba del límite máximo.



• Esta señal es empleada por el ECM para protección del motor.



4.12TCE132



P0560-01 / P0560-09Tensión de la Batería

1334.12TCE

P0560-01P0560-09Tensión de la Bateria

DetallesFue detectada una tensión de alimentación del ECM superior a 16 Vcc (sistema 12Vcc) osuperior a 27 Vcc (sistema 24 Vcc). Es probable que el regulador de tensión del alternador estédañado.

Estratégia

Causa

Tensión de alimentación elevada

La tensión de alimentación del ECM debe ser verificada antes de se diagnosticar alta o baja tensión.

• Esta señal es empleada para monitorear la tensión de alimentación del ECM.


P0560-01 / P0560-09Tensión de la Batería

4.12TCE134



P0560-02Tensión de la Batería

1354.12TCE

P0560-02Tensão da Bateria

DetallesFue detectada una tensión de alimentación del ECM baja para el régimen actual defuncionamiento del motor.

Estrategia

Causa

Tensión de alimentación baja





4.12TCE136




1374.12TCE

P0560-10Tensión de la Bateria

DetallesFue identificado que la tensión de alimentación del sistema alcanzó valores inferiores a 8,5voltios. Es probable que la batería esté con carga insuficiente, los terminales de la batería esténsueltos u oxidados, el cable de aterramiento esté suelto o con contacto inadecuado o el conectordel ECM esté oxidado. Si es necesario, utilice las informaciones del árbol de solución de fallascorrespondiente al PCode P0560-02

Estrategia

Causa

Tensión de alimentación abajo del mínimo del sistema





4.12TCE138


P0561-03 y P0561-04Alimentación del Procesador

1394.12TCE

P0561-03P0561-04P0561-08P0561-12Alimentación del Procesador

DetallesDurante la desactivación del sistema, el ECM ejecuta una rutina de comprobación de la tensiónde alimentación en puntos estratégicos del circuito interno. Siempre que hubiera una falla en esoproceso debido a problemas como tensión de alimentación arriba o abajo del especificado, ofalla de ejecución de las rutinas internas del ECM (software), esto código será indicado.Compruebe la alimentación eléctrica del ECM, utilizando las informaciones de lascomprobaciones preliminares. En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECMestén adecuados, es probable que la falla esté en el circuito interno y el ECM deberá serreemplazado.

Estrategia

Causa

Fue identificada una falla en la rutina de desactivación del ECM

La luz amarilla será se enciende

En caso que la tensión de la batería esté abajo de 12 V y la velocidadabajo de 20 km/h, la falla será reconocida

Rotación del motor será aumentada en 200 RPM


P0561-03 y P0561-04Alimentación del Procesador

4.12TCE140

.


P0571-08Interruptor del Freno de Servicio

1414.12TCE


DetallesEl ECM identificó que las señales del interruptor del freno de servicios y del pedal del aceleradorestán incoherentes con el actual régimen de funcionamiento del motor. Es probable que hayacontacto inadecuado en las conexiones o los sensores están con defecto. Para comprobar elinterruptor del freno de servicios, utilice las informaciones del árbol de solución de fallas P0571-08 y para el sensor del pedal del acelerador, utilice el árbol de solución de fallas P0120-03

Estrategia

Causa

Señal del interruptor del freno de servicio incompatible con pedal del acelerador.

Luz se enciende Al reconocer la falla, el ECM no reduce la potencia del motor.

• Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento del freno de servicio.



4.12TCE142


P0704-04Sensor del Pedal del Embrague

1434.12TCE


DetallesEs posible que el circuito o el sensor del pedal de embrague esté en circuito abierto, sin ligacióncon el ECM.Para localizar el problema, utilice las informaciones de la rutina para localización y solución defallas.

Estrategia

Causa

Ausencia de la señal del interruptor de embrague

En caso que la velocidad del vehículo ultrapase 40 km/h y no sea detectada ninguna mudanza en el interruptor del embrague, el testigo luminoso se encenderá:

• El motor permanece con potencia y par de apriete normal.

• Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento del embrague cuando de la utilización del Control Cruise.



4.12TCE144



P1285-03 a P1285-12Falla Redundante de Desactivación

1454.12TCE

P1285-03P1285-04P1285-08P1285-12Falla Redundante de Desactivación

DetallesOcurrió un error interno en la CPU del ECM.Compruebe la alimentación del ECM, si es necesario utilice las informaciones de lascomprobaciones preliminares.En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECM si estén adecuados, es probableque la falla sea en el circuito interno y el ECM deberá ser remplazado.

Causa

Falla interna del ECM


P1285-03 a P1285-12Falla Redundante de Desactivación

4.12TCE146


P1604-08Error de Comprobación de Bloque de Memoria

1474.12TCE


DetallesDurante la ejecución del programa fue identificada una falla en el proceso de comprobación delas posiciones de la memoria EEPROM, que es parte integrante del ECM. Esta falla estárelacionada a la escrita o lectura, haga una inspección de la alimentación positiva y delaterramiento del ECM.Compruebe la alimentación eléctrica del ECM utilizando las informaciones de lascomprobaciones preliminares. En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECMestén adecuados, es probable que la falla esté en el circuito interno y el ECM deberá serreemplazado.

Causa

Fue identificada una falla en la rutina de comprobación de la memoria



4.12TCE148


P1606-01Condensador de los Inyectores del Banco 1

1494.12TCE


DetallesLa tensión de recarga de los condensadores del banco 1 de los inyectores está fuera delespecificado. Esta falla puede ser resultante de cortocircuito a la tierra o al positivo en el circuitode accionamiento de los inyectores 1 y 4 o a un error en el proceso de conversión de la señalanalógica para digital utilizado para monitorear la carga del condensador.

Compruebe la alimentación eléctrica del ECM y el funcionamiento del circuito de los inyectores,si es necesario consultes los árboles de solución de fallas de diagnóstico de fallascorrespondientes de los inyectores. Si el circuito estuviera funcionando correctamente y la fallapersistir, el ECM deberá ser reemplazado.

Estrategia

Causa

Falla en la carga del banco de condensadores C1 o error en la conversión A/D

En caso de que sea detectado cortocircuito en el condensador responsable por la carga de los inyectores del banco 1, el testigo luminoso se encenderá, la potencia será reducida abajo de 80% y la presión en el Rail será reducida para 800 bares.



4.12TCE150



1514.12TCE


La tensión de recarga de los condensadores del banco 2 de los inyectores está fuera delespecificado. Esta falla puede ser resultante de cortocircuito a la tierra o al positivo en el circuitode accionamiento de los inyectores 2 y 3 o error en el proceso de conversión de la señalanalógica para digital utilizado para monitorear la carga del condensador.

Compruebe la alimentación eléctrica del ECM y el funcionamiento del circuito de los inyectores,si es necesario consultes los árboles de solución de fallas de diagnóstico de fallascorrespondientes de los inyectores. Si el circuito estuviera funcionando correctamente y la fallapersistir, el ECM deberá ser reemplazado.

Estratégia

Causa

Falla en la carga del banco de condensadores C2 o error en la conversión A/D

En caso de que sea detectado cortocircuito en el condensador responsable por la carga de losinyectores del banco 2, el testigo luminoso se encenderá, la potencia será reducida abajo de80% y la presión en el Rail será reducida para 800 bares.



4.12TCE152


P1625-01Relé Principal (Interno al ECM)

1534.12TCE


DetallesDurante el funcionamiento del motor el ECM monitora la tensión en puntos específicos delcircuito interno. Durante eses pruebas fallas fueran identificadas. Compruebe la alimentaciónprincipal del ECM, si es necesario siga las instrucciones de las comprobaciones preliminares.En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECM estén adecuados, es probableque haya una falla en el circuito interno y el ECM deberá ser reemplazado.

Estrategia

Causa

Fue identificada una falla de la alimentación eléctrica en la parte interna del ECM.

En caso de que haya una oscilación en la tensión de alimentación de la ECU causado por el sistema de carga (batería, alternador, etc.), el testigo luminoso se encenderá, la potencia será reducida abajo de 80% y la presión en el Rail será reducida para 800 bares.



4.12TCE154


P1690-04Válvula de Presión del Rail (CP 3.3)

155 4.12TCE


DetallesFue detectado ausencia de la válvula solenoide de la bomba de alta presión. Es probable que elconector esté desactivado, el cableado interrumpido o la bobina del solenoide defectuosa. Paracomprobar el circuito, utilice las informaciones del árbol de solución de fallas siguiente

Estratégia

Causa

Ausencia de la señal de la válvula solenoide de la bomba de alta presión



La potencia es reducida abajo de 80%.






4.12TCE=156


157

Listado Alfabético de los Sensores y Actuadores

4.12TCE

A

Alimentación del Procesador .................................................................... 139

C

Condensador de los Inyectores del Banco 1 ............................................ 149Condensador de los Inyectores del Banco 2 ............................................ 151

E

Error de Comprobación de Bloque de Memoria........................................ 147

F

Falla Redundante de Desactivación ......................................................... 145

I

Interruptor del Freno de Servicio............................................................... 141Inyector del Cilindro 1 ................................................................................. 51Inyector del Cilindro 1 ................................................................................. 53Inyector del Cilindro 1 ................................................................................. 55Inyector del Cilindro 1 ................................................................................. 57Inyector del Cilindro 2 ................................................................................. 59Inyector del Cilindro 2 ................................................................................. 61Inyector del Cilindro 2 ................................................................................. 63Inyector del Cilindro 2 ................................................................................. 65Inyector del Cilindro 3 ................................................................................. 67Inyector del Cilindro 3 ................................................................................. 69Inyector del Cilindro 3 ................................................................................. 71Inyector del Cilindro 3 ................................................................................. 73Inyector del Cilindro 4 ................................................................................. 75Inyector del Cilindro 4 ................................................................................. 77Inyector del Cilindro 4 ................................................................................. 79Inyector del Cilindro 4 ................................................................................. 81


4.12TCE


158

R

Relé Principal (Interno al ECM)................................................................. 153

S

Sensor de Presión Atmosférica................................................................... 27Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................. 101Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................. 103Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 43Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 45Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 49Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 91Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 93Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ........................... 109Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ........................... 117Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................. 47Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................. 95Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................. 97Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................. 99Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão................................... 105Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão................................... 113Sensor de Rotación (Árbol de levas) ........................................................ 129Sensor de Rotación (Cigüeñal) ................................................................. 127Sensor de Rotación (Cigüeñal) ................................................................... 83Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas) ............................................... 125Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ................... 119Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ................... 121Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ................... 123Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................. 29Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................. 31Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................. 33Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................. 35Sensor de Velocidad del Vehículo ............................................................ 131Sensor del Pedal del Acelerador................................................................. 37Sensor del Pedal del Acelerador................................................................. 39Sensor del Pedal del Acelerador................................................................. 41Sensor del Pedal del Embrague ............................................................... 143


159


4.12TCE

T

Tensão da Bateria..................................................................................... 135Tensión de la Bateria ................................................................................ 133Tensión de la Bateria ................................................................................ 137

V

Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ................................... 85Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ................................... 87Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ................................... 89Válvula de Presión del Rail (CP 3.3)......................................................... 155


4.12TCE


160


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