SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y

HÁBITAT

PROYECTO: “Estudios y diseños para la construcción, rehabilitación ,mejoramiento y recuperación de la vía secundaria santa teresa - Líbano en elmunicipio de Líbano Departamento del Tolima ( del k0+000 al k25+00)atención en puntos críticos, obras hidráulicas y 3 puentes.

INFORME TÉCNICO VÍA SANTA TERESA - LÍBANO

DESCRIPCIÓN.

El presente informe corresponde al soporte técnico, análisis de la escogenciadel tramo vial de la red secundaria del departamento del Tolima “Rovira- Ibaguépara la realización de estudios y diseños técnicos los cuales como resultadoentregaran la proyección de obras civiles y de pavimentación particular paradicho tramo.

El presente informe es elaborado a partir de la información obtenida de visitade campo, mediante la cual se realizo el diagnostico directo y general de la víaestableciendo el estado actual, la transitabilidad y realizado la identificacióncaracterización preliminar del tramo a intervenir y general de los puentes yestructuras hidráulicas y de drenaje que integran la vía.

PROYECTO GENERAL (Longitud Total de Vía).

• Localización General de la Vía.

IBAGUÉ

LÍBANO

SANTA TERESA

25 Km

• Localización individual Vía Líbano – Santa Teresa. (25 Km)

PROYECTO GENERAL (Longitud Tramos de Vías Propuestos)

RONCES VALLES

LÍBANO

SANTA TERESA

Diagnostico General.

El Departamento del Tolima dentro de su red vial cuenta con 2.464,4 Km de vías de orden secundario de los cuales al año2015 tan solo se cuenta con la pavimentación de 35,8% de esta longitud. Den total de la red secundaria un altoporcentaje de las vías corresponde a vías que conectan municipios de media y alta montaña los cuales por su privilegiadaubicación poseen un alto potencial agrícola debido a la variedad de climas y suelos disponibles en dichas áreas demontaña. En su gran mayoría las vías secundarias del Departamento del Tolima se encuentran con superficies derodadura en mal estado incluso sobre rasante de suelo natural lo que facilita su continuo deterioro con la presencia delluvias, situación que afecta la transitabilidad y conexión de estos municipio netamente productivos con las zonas decomercialización de los productos generando un impacto negativo en la economía local de los municipios lo que se vereflejado a nivel nacional e incluso a nivel nacional.

En general las vías del Departamento del Tolima se caracterizan por ser trazados de carreteras de montaña, con puntoscríticos afectados por la presencia de fenómenos de remoción en masa y erosión, fallas geológicas, deficiencias endrenaje y manejo de aguas lluvias, rodadura inadecuada e infraestructura obsoleta. Estos municipios forman un corredorvial destinado a la movilización de productos agrícolas hacia el exterior de la zona y permite también el acceso devíveres, turismo y entrada y salida de servicios de salud a dichos municipios.

La importancia de la vía que comunica a los municipios de Líbano y Santa Isabel de la cual se selecciona el tramo SantaTeresa – Líbano, esta vía es de vital importancia de para los municipios de montaña del sector dado que permite lainterconexión de dichos municipios y el sector rural por medio de esta vía también se tiene accesos a los municipios deLérida (Las Delicias) Venadillo (Junín) y Santa Isabel. Permitiendo una vía alterna de transito a la población del sectorrural. Esta vía también fortalece los esquemas preventivos de gestión del riego ya que la misma en caso de ocurrencia defenómeno volcánico del Nevado del Ruiz puede servir como arteria de evacuación y/o vía alterna a la vía Líbano – Crucede Armero Guayabal.

Adicional a lo anterior la intervención de la vía en cuestión contribuye al mejoramiento integral de las condiciones devida de la población de los municipios beneficiados ya que se mejora el confort de transitabilidad de la vía, el tiempo deviaje y se incrementa la facilidad de acceso de la población servicios de salud, comercio y educación universitarias.

• Vía Santa Teresa – Libano (25 Km)

La vía en comento es el eje vial más importante de esta región; donde confluyen tres corregimientos Tierra dentro,San Fernando, Santa Teresa y el Caserío Poblado de San Jorge y 41 veredas. Y además es una vía alterna paracomunicar los municipios de Lérida, Venadillo, Santa Isabel, Anzoátegui, Alvarado e Ibagué. Adicional Esta vía en casode ocurrencia de fenómeno volcánico del Nevado del Ruiz puede servir como arteria de evacuación y/o vía alterna ala vía Líbano – Cruce de Armero Guayabal.

En época invernal se genera un deterioro total de Vía Secundaria; como: Sedimentación y daños puntuales de lasalcantarillas D= 24”, 28” y 36”, Box coulver, Pontones y puentes, como también perdidas parciales de banca, baches yderrumbes menores y mayores en varios sectores del carreteable que comunica nuestro municipio.

Dentro del contexto anterior, debe indicarse que puntualmente con cada ola invernal que azota a los pobladores dela zona rural del Municipio de Líbano, sufren taponamientos totales o parciales en la vía secundaria en comento, porlo que las personas se ven obligadas a desplazarse a los centros urbanos en forma precaria y tormentosa acomercializar sus productos agrícolas y además del incremento del tiempo de viaje y costo del pasaje

Diagnostico Individual.

• Vía Santa Teresa – Líbano (25 Km)

Diagnostico Individual.

• Vía Santa Teresa – Líbano (25 Km)

Diagnostico Individual.

• Vía Santa Teresa – Líbano (25 Km)

Diagnostico Individual.

• Vía Santa Teresa – Líbano (25 Km)

Diagnostico Individual.

• Vía Santa Teresa – Líbano (25 Km)

Diagnostico Individual.

• Estructuras Hidráulicas (Drenajes), Puentes y Señalización.

En lo referente a estructuras hidráulicas y drenajes, considerando que la vía solamentepresenta intervenciones de pavimentación en tramos específicos que no superan el 10” dela longitud total de la vía, se encuentra que no posee dimensiones especificasdeterminadas, encontramos estructuras hidráulicas de drenaje pero se observa que soninsuficientes en numero y funcionamiento ya que se encuentran en mal estado y carecende mantenimiento. Por lo cual se incluirá en los estudios y diseños un componente dediagnostico de dichas estructuras que permita determinar el estado general, funcionalidady la proyección de actividades requeridas para la optimización y/o reposición de estasestructuras.

Con respecto a los Puentes y paso vehiculares sobre fuentes hídricas y accidentesgeográficos, encontramos a lo largo de la vía estructuras de este tipo con luces entre los 5y 30 m, las cuales requieren actividades detallas de diagnostico y evaluación paraestablecer el estado actual de la integridad estructural y la seguridad de servicio. Por locual se establece dentro de los estudios y diseños un componente de evaluación ydiagnostico para priorización de intervención de puentes. En el presente estudio se incluyeel diseño de Un (1) puente de 5 a 19 m y Dos (2) puentes de 20 a 30 m de Longitud.

La vía en cuestión no posee señalización Vial.

Diagnostico.

PROYECTO GENERAL (Longitud Tramos de Vías Propuestos)

Informe de :

Ing. ANDRÉS FABIÁN HURTADO BARRERA.

Secretario de Infraestructura y Hábitat

Ing. JORGE RICARDO ANDRÉS ORTIZ C.

Contratista / Secretaria de Infraestructura y Hábitat.

• Costos de Inversión (25 Km)