CURSO MANEJO DEFENSIVO

The Defensive Driving Course1National Safety Council


• Visiometría• Curso de manejo defensivo NSC• Evaluación de Manejo Comentado• Vigencia: Tres años para Contratistas y

OXY.• Vehiculos Carga Pesada Capacitación

Especializada Adicional.

• Visiometría• Curso de manejo defensivo NSC• Evaluación de Manejo Comentado• Vigencia: Tres años para Contratistas y

OXY.• Vehiculos Carga Pesada Capacitación

Especializada Adicional.

0Requisitos Licencia conducción Oxycol


Mecánica

Manejo Conducción de Vehículos

Este curso no enseña 0


Propósito del Manejo Defensivo:

Mitigar el sufrimiento humano evitando la

ocurrencia de accidentes vehiculares

0


Tenga una actitud defensiva

OBJETIVOS

Reconocer la necesidad del manejo defensivo y sus beneficios.

Reconocer que el manejo defensivo supone responsabilidades legales y personales.

Identificar actitudes y conductas riesgosas en el manejo.

Explicar que significa ser un conductor defensivo. Mencionar los tres pasos básicos de la Fórmula de

Prevención de Choques. Determinar si un choque era evitable.

OBJETIVOS

Reconocer la necesidad del manejo defensivo y sus beneficios.

Reconocer que el manejo defensivo supone responsabilidades legales y personales.

Identificar actitudes y conductas riesgosas en el manejo.

Explicar que significa ser un conductor defensivo. Mencionar los tres pasos básicos de la Fórmula de

Prevención de Choques. Determinar si un choque era evitable.

1


Qué les gustaría aprender en este curso sobre el

manejo defensivo?.

Qué les gustaría aprender en este curso sobre el

manejo defensivo?.

1


La causa más común en accidentes de tránsito es conducir incorrectamente.

Estadísticamente cada 10 años un conductor se verá involucrado en un accidente.

La causa más común en accidentes de tránsito es conducir incorrectamente.

Estadísticamente cada 10 años un conductor se verá involucrado en un accidente.

1


Tenga una actitud defensiva

TÓMELO COMO ALGO PERSONAL

1


Cuales son sus riesgos al conducir

TD - Totalmente en desacuerdo D- Desacuerdo A- De acuerdo TA-Totalmente de acuerdo

1- Puedo hacer otras tareas mientras conduzco, como hablar por teléfono, comer. TD D A TA

2- Me molesto cuando pienso que otros conductores están manejando demasiado lento. TD D A TA

3- Puedo ignorar las señales de tránsito y los carteles si tengo prisa. TD D A TA

4- Manejo a la misma velocidad, sin importarme el clima o las condiciones de transito. TD D A TA

5- Soy un buen conductor por eso no siempre necesito usar el cinturón de seguridad. TD D A TA

6- Creo que la mayoría de los límites de velocidad no tienen sentido. TD D ATA

7- Puedo manejar con seguridad si he bebido unos pocos tragos. TD D ATA

8- Si otro conductor hace algo que me molesta, trato de devolvérsela. TD D A TA9- Me acerco lo más posible, al vehículo de adelante para conseguir que se salga de mi camino. TD D A TA

10- Con frecuencia doblo y cambio de carril sin usar la señal de giro. TD D A TA

TOTAL TD_____ D _____ A _____ TA ____

1


Cuales son sus riesgos al conducir

TD - Totalmente en desacuerdo D- Desacuerdo A- De acuerdo TA-Totalmente de acuerdo

1- Puedo hacer otras tareas mientras conduzco, como hablar por teléfono, comer. TD D A TA

2- Me molesto cuando pienso que otros conductores están manejando demasiado lento. TD D A TA

3- Puedo ignorar las señales de tránsito y los carteles si tengo prisa. TD D A TA

4- Manejo a la misma velocidad, sin importarme el clima o las condiciones de transito. TD D A TA

5- Soy un buen conductor por eso no siempre necesito usar el cinturón de seguridad. TD D A TA

6- Creo que la mayoría de los límites de velocidad no tienen sentido. TD D A TA

7- Puedo manejar con seguridad si he bebido unos pocos tragos. TD D A TA

8- Si otro conductor hace algo que me molesta, trato de devolvérsela. TD D ATA

9- Me acerco lo más posible, al vehículo de adelante para conseguir que se salga de mi camino TD D A TA

10- Con frecuencia doblo y cambio de carril sin usar la señal de giro. TD D ATA

Suma de A + TA =>6 : FACTOR DE RIESGO DE CHOQUE ALTOSuma de TD + D =>6 : BUENOS CONDUCTORES FACTOR DE RIESGO DE CHOQUE BAJO

1


Nuestras actitudes son nuestros FACTORES DE RIESGO

La realidad es que todos corremos riesgos en algún momento. Al hacerlo permitimos que otra persona o cosa tome el control de la situación.

1TENGA EN CUENTA


•Llegar al lugar al que me dirijo es tan importante que estoy dispuesto a poner en riesgo mi vida?.

•Estoy dispuesto a verme envuelto en un accidente o recibir una multa solo por llegar a tiempo o antes de tiempo.

•Conozco las posibles consecuencias de manejar de forma insegura y estoy dispuesto a asumir el riesgo aunque cambie mi vida.

1Antes de correr el riesgo, pregúntese?


Hábitos del manejo defensivo

Desarrollar el hábito significa

• Tomar decisiones de manejo seguras y legales.• Crear un ambiente personal de manejo seguro y

sin estrés: adentro y alrededor de mi vehículo.• Ejercitar la cortesía, la compasión, el sentido

común y la cooperación.• Reconocer el riesgo de las conductas y las

condiciones peligrosas de manejo • Manejar en forma segura hacia su destino : sin

multas ni choques y sin afectar la seguridad de otros conductores.

1

Curso de Manejo DefensivoConsejo Nacional de Seguridad 14

Definición de manejo defensivo

Manejar para salvar vidas, tiempo y dinero Manejar para salvar vidas, tiempo y dinero

A pesar de las condiciones reinantesA pesar de las condiciones reinantes

Y de las acciones de los otrosY de las acciones de los otros

1


Salvar mi vida Salvar otras vidas Reducir lesiones causadas en choques Ahorrar tiempo ( al no ser requerido por

autoridad ) Ahorra dinero ( multas, honorarios, pólizas ,

etc ) Reducir posibilidad de recibir multas o ser

parte de un … Gastos de reparaciones, etc.

1COMO PODRÍA BENEFICIARME EL MANEJO COMO PODRÍA BENEFICIARME EL MANEJO DEFENSIVODEFENSIVO


☻Hace todo lo razonablemente posible para evitar un choque o infracciónBajar velocidadDejar pasar

☻ Para aprender a ser un conductor defensivo debemos observar los choques y las infracciones cuestionándonos: Qué acción razonable podría haberse efectuado

para evitar el choque o la infracción?Sin culpar a nadie o inventar excusa, como podría

haberse evitado?

1UN CONDUCTOR DEFENSIVO


Definición de choque evitable

Un choque evitable es uno en el cual el conductor no hace todo lo razonable para evitarlo

1


Un conductor que transitaba entre la LY-11 y LY-17 al presentar estado de somnolencia, perdió el control del vehículo y chocó de frente contra un árbol ubicado en el costado izquierdo de la calzada. Como resultado el compañero que viajaba en el asiento delantero sufrió espasmo muscular a nivel de la nuca.

MARZO 04-2004 VÍAS POZOS

Esto no hubiera sucedido si:• El conductor para el vehículo se

baja y camina para disipar el sueño. • Al sentir el menor indicio de sueño hablar en voz alta con el compañero.• Haberle pedido al compañero que también era conductor autorizado el

favor de conducir.

1ESTE CHOQUE ERA EVITABLE?


Una tracto mula se dirigía de PF-1 hacia el campamento de La Yuca, había llovido y la vía aún se encontraba mojada; a la altura de la intersección del Monumento (variante), el conductor de la tracto mula no frenó en la señal de Pare, solamente disminuyó la velocidad y observó hacia ambos lados de la carretera, continuando su trayectoria. En ese momento apareció un taxi intermunicipal que se dirigía de Arauca a Arauquita. El conductor de la tracto mula frenó al igual que el conductor del taxi; sin embargo, los dos vehículos colisionaron. No hubo lesionados.

Este incidente no habría ocurrido si: El operador de la tractomula hubiera respetado la señal de pare. El conductor del taxi hubiera respetado el límite de velocidad bajo

condiciones adversas (piso húmedo).

1ESTE CHOQUE ERA EVITABLE?


Aunque no podemos controlar las acciones de los demás

conductores, el Manejo Defensivo nos enseña a

mejorar los hábitos que nos ayudan a detectar los peligros

antes de que sucedan accidentes

Video 1


Fórmula para la Prevención de Choques

1. Reconocer el peligro

1

2. Entender la defensa

3. Actuar correctamente y a tiempo


Para reconocer un peligro potencial, Tenemos que poner toda

nuestra atención en MANEJAR

Para reconocer un peligro potencial, Tenemos que poner toda

nuestra atención en MANEJAR

11. Reconocer el peligro


Reconocer el peligro 1


Mirar la calzada adelante y detrás de su vehículo.En la ciudad, adelante a la próxima intersección o siguiente cuadra.En área rurales o transito rápido, hasta el próximo desnivel, subida o curva.Controlar los espejos retrovisores cada 3 a 5 seg.

Como Usar la Visión para Reconocer el Peligro 1


Como Usar la Audición para Reconocer el Peligro 1

•Escuchar los vehículos de Emergencia que se acercan.•Oir los ruidos que hace el vehículo

Como Usar el Olfato para

Reconocer el Peligro

El olfato nos alerta sobre una

condición peligrosa del vehículo


Lo que sentimos en el volante y a través del asiento nos alerta sobre las condiciones de la vía y del vehículo

Como Usar el Tacto para Reconocer el Peligro 1

Una forma de concentrar nuestra atención en el manejo, para que podamos reconocer el peligro

es usar la estrategia

QUE PASARIA SI?


2. Entender la defensa 1Saber que hacer una vez hemos reconocido el peligro


3. Actuar correctamente y a tiempo 1


ESTE CHOQUE ERA EVITABLE?

Dos vehículos identificados con placas AUK-470 de Oxy, PAE, Pozos y BOF-248, de Security, Cobaseg; se desplazaban en sentido contrario y colisionaron en la Vía La Yuca 28 a las piscinas de tratamiento números 4 y 5.

No hubo lesionados y sólo se presentaron los daños materiales.

INCIDENTE VEHICULARINCIDENTE VEHICULAR

El accidente no hubiera ocurrido si los dos conductores hubieran previsto la posibilidad de encontrar otro vehículo

en sentido contrario - estar preparado y esperar lo inesperado

1


El conductor del vehículo se colocó debajo para intentar despegar el automático del arranque. Luego le dijo al ayudante que abriera el switch de encendido. El ayudante lo hizo y al sacar el embrague, el carro arrancó debido a que estaba con el cambio en primera. El ayudante que no sabía conducir, se asustó y en lugar de pisar el freno accionó el acelerador. El conductor pudo salir rápidamente. El auto en su trayectoria tumbo un árbol, chocó y quedó detenido por las columnas del techo del pasillo del campamento. Solo hubo daños materiales no hubo lesionados.

JUNIO 21-2004, 10: 35 am

Este caso se habría evitado:• Si el mismo conductor hubiera dado encendido al vehículo para no permitir que una persona sin conocimientos en conducción lo hubiera hecho. •Si la reparación hubiera sido hecha por un mecánico del taller automotriz.

INCIDENTE DE TRANSITO VEHICULAR

ZONA DE PARQUEO CAMPAMENTO PF1-FRENTE A CENTRO MÉDICO

1ESTE ACCIDENTE ERA EVITABLE?


Tomar decisiones de manejo

OBJETIVOS DE LA SECCIÓN

Beneficios personales de usar sistemas de protección para los pasajeros.

Efectos del alcohol y las drogas sobre la capacidad de manejo.

Condiciones físicas y mentales que afectan la capacidad de manejar

Técnicas para mantener el control en situaciones adversas

2


La primera decisión como conductor al tomar el volante es la protección de ustedes y de sus pasajeros.

Dispositivos que pueden salvar su vida y la de sus pasajeros.

Cinturones de seguridadBolsas de aireApoya cabezaAsientos de seguridad para niñosSeguro de las puertas

2Sistemas de protección de los ocupantes


Las tres etapas de un choque 2

Video Clips


No. 16-2006

Un trabajador de pozos que se dirigía de PF-2 hacia PF-1 a una velocidad de 48 Km./hora (según registro del Drive Right), para realizar la entrega de turno de la noche, chocó de frente contra un árbol ubicado en el costado derecho de la calzada, 100 metros delante de la curva del Monumento a la Gota.

Como consecuencia se presentó fatalidad en el conductor, quien no portaba el cinturón de seguridad en el momento del accidente.

ACCIDENTE VEHICULAR EN LA VÍA HACIA PF-1 ACCIDENTE VEHICULAR EN LA VÍA HACIA PF-1

Fecha: Agosto 23 de 2006Hora: 05:10 am Lugar: Vía hacia PF-1

CUANDO CONDUZCA, USE SIEMPRE EL

CINTURÓN DE SEGURIDAD Y APLIQUE SUS

CONOCIMIENTOS EN MANEJO DEFENSIVO

2


Nos protegen absorbiendo la fuerza del impacto.Ayuda a mantener el control.Aumenta la probabilidad de sobrevivir en un choque en mas de un 50%Reduce riesgo de lesiones fatales en pasajero del asiento delanteroTome el habito de abrocharse el cinturón y exija a sus ocupantes lo mismo.

Como los cinturones de seguridad Como los cinturones de seguridad pueden salvar nuestras vidas?pueden salvar nuestras vidas? 2


Lo que debe hacer

Verificar que todos los adultos y niños mas grandes se ajusten el cinturón de seguridad del regazo y hombro. POR QUÉ ?

Ubique a los bebés y niños pequeños en la silla de seguridad correspondiente y siempre en el asiento trasero. POR QUÉ ?

Cierre y asegure todas las puertas laterales y trasera. POR QUÉ ?

Mantenga los respaldos de los asientos delanteros en posición vertical. POR QUÉ ?

Ajuste el apoya cabeza en la posición adecuada. POR QUÉ ?

2Sistemas de protección de los ocupantes


Manejar en estado de intoxicación

• Cuando decimos manejar en estado de intoxicación nos referimos tanto al alcohol como a otras drogas.

• Se estima que tres de cada diez conductores estarán involucrados en un choque por causa del alcohol en algún momento de su vida, una o dos podrían morir o lesionarse en un choque por esta causa.

• Al manejar en estado de intoxicación, hemos hecho una elección que, como todas las elecciones de nuestras vida tiene consecuencias.

• Las drogas y el alcohol afectan nuestra habilidad para manejar.

2


Las personas que manejan sin haber bebido resultan afectadas por las personas que si lo hacen. VF

Si una persona no está visiblemente afectada por el alcohol,es probable que no este incapacitada VF

para manejar El alcohol es la droga mas frecuentemente utilizada V F

Mientras el que bebe mantenga su nivel de alcohol por debajo del limite de 0.08 las habilidades de esa persona para manejar no se verán afectadas V F

La coordinación es la capacidad física que primero se ve afectada por el alcohol. V F

La marihuana y otras drogas ilegales no afectan significativamente las habilidades de manejo una vez que el efecto se ha disipado. V F

La cerveza light tiene menos alcohol que la normal V F

El café o una ducha fría son medidas útiles para disminuir la ebriedad de alguien que ha consumido Alcohol V F

Los medicamentos de venta libre no afectan la habilidad de manejo tanto como los medicamentos bajo formula medica V F

La combinación de alcohol con ciertos medicamentos aumenta el riesgo de choque. VF

Manejar en estado de intoxicación 2


Manejar bajo la influencia del alcohol u otra droga.

۩ Drogas ilegales, medicamentos bajo fórmula médica y/o venta libre.

Causan efectos colateral….?........................si ۩ Somnolencia, errores de cálculo y mareo.۩ Ej: Medicamentos para las alergias pueden reducir su

habilidad para conducir mas que el alcohol.۩ La combinación de alcohol y medicamentos u otras

drogas aumentan notablemente el riesgo de choque.

2Manejar en estado de intoxicación


Condiciones físicas que afectan el manejo

El estado de intoxicación es el mas común, otras condiciones de manejo pueden contribuir a choques o infracciones, estas pueden ser menos visibles pero igual son peligrosas e incluyen las condiciones físicas y mentales ( emocionales ).

Cuáles son algunas condiciones físicas que pueden contribuir a

provocar choques o infracciones?.

2


Condiciones físicas 2


En horas de madrugada un conductor se dirigía de PF2 hacia PF1. Luego de pasar el monumento de la Gota, salió de la vía, golpeó unos árboles, dio un giro completo sobre su costado hasta quedar en el estero. El conductor sufrió contusiones leves.

JUNIO 21-2004

Esto se hubiera evitado si se hubieran establecido prioridades operativas tendientes a evitar el exceso de trabajo en las personas.El conductor debió solicitar apoyo para no tener que conducir

INCIDENTE DE TRANSITO VEHICULAR

El uso del cinturón de seguridad salvó al conductor de sufrir lesiones de graves consecuencias.

2ESTE ACCIDENTE ERA EVITABLE?


No. 20-2004

Un conductor manejaba una camioneta en la vía de PF-1 hacia PF-2. Según su testimonio, sufrió un corto periodo de somnolencia, por lo cuál su vehículo se salió de la carretera avanzando aproximadamente 50 mts por la berma hasta quedar atascado con un árbol en una zona inundable. El afectado resultó ileso y el vehículo solamente sufrió daños menores.

Incidente vehicular, salida de la vía

Recuerde aplicar siempre los principios del manejo defensivo

FECHA: Septiembre 24 - 2004

HORA: 10:00 AM

LUGAR: Vía PF1-PF2

2


Condiciones mentales

• Enfado• Estrés• Enfado• Estrés

2


Es de mañana temprano, esta nublado y esta empezando a llover despacio. El tránsito en la carretera de cuatro carriles esta haciéndose mas lento porque, mas adelante, el camino esta en construcción. Dos carriles están confluyendo en uno.El conductor A confluye desde la derecha hacia la izquierda y se detiene esperando que el tránsito avance para pasar por la zona de construcción. Finalmente, después de algunos minutos, el tránsito comienza a moverse.El conductor B esta llegando tarde al trabajo y esta muy apurado. Ve los carteles camino en construcción adelante y carril derecho cerrado .El conductor B no tiene tiempo para esperar sobre el carril de la izquierda para incorporarse al tránsito y atravesar la zona de construcción. Al ver un claro en el carril de la derecha, avanza bruscamente sin realizar ninguna señal. Luego acelera por el carril de la derecha, se mete adelante del conductor A y clava los frenos cuando el tránsito se detiene. El conductor A se pega a la bocina y le grita al conductor B

¿Qué haría usted? 2


¿Qué haría usted? 2


¿Es usted un conductor distraído? 2


No. 25-2004

En un área de control de seguridad en la ruta de PF1 hacia los pozos, un vehículo golpeó frontalmente las barreras formadas por dos canecas de 55 galones y un tubo metálico.

El incidente no causó lesiones, solo daños menores al vehículo.

GOLPE A VARA DE SEÑALIZACIÓN EN RETÉN MILITAR

Recuerde aplicar siempre uno de los principios del manejo defensivo como es el de permanecer siempre alerta y esperar lo inesperado.

Fecha: Octubre 31 de 2004

Hora: 09:00 AM

Lugar: Via principal de

PF1 hacia PF-2

2


Cuando un trabajador de pozos se dirigía a PF1 por la vía principal, notó una anormalidad en su vehículo y perdió atención sobre la vía. En ese instante, colisionó contra la baranda de contención del puente al cual ingresaba, haciendo que el vehículo volcara.El conductor resultó ileso gracias a que llevaba puesto el cinturón de seguridad.

No. 23-2005

ACCIDENTE VEHICULARACCIDENTE VEHICULAR

Fecha: Nov. 3 de 2005

Hora: 12:30 PM

Lugar: Vía principal a PF1,

frente a MN-09.

2


Un conductor se dirigía por la vía de los yarumales hacia CY-01 y CY-04. 300 m antes de estos pozos, al intentar recoger unos papeles en el asiento trasero, perdió el estado de atención a la vía, quedó sin control del vehículo y salió por el costado derecho de la calzada, quedando 3 m debajo de la misma en el estero. El conductor que llevaba puesto el cinturón de seguridad, resulto ileso.

INCIDENTE VEHICULARINCIDENTE VEHICULAR

Cuando conduzca, no olvide por ningún motivo colocarse el cinturón de seguridad. Si requiere tomar algún elemento, estacione en la orilla de la calzada y coloque las luces de parqueo para realizar la acción.

Fecha: Abril 1 de 2006Hora: 2:15 PM Lugar: Vía de los Yarumales.

2¿Es usted un conductor distraído?

VIDEO CLIP


CONDICIONES DE MANEJO 3


Inspección externa

– Luces– Espejos– Limpiabrisas– Neumáticos– Debajo del vehículo para detectar

pérdidas

3


Inspección interna

• Asegure las puertas• Ajuste asiento y apoyacabezas• Ajústese el cinturón de seguridad y asegúrese

que los pasajeros todos lo hicieron• Ajuste los espejos, asegúrese de poder ver

alrededor del vehículo• Encienda el motor y verifique los medidores

del tablero• Ajuste los controles internos, ventanillas,

ventilación, aire acondicionado.• Asegúrese de estar física y emocionalmente

preparado para conducir.

3


CONDICIONES DE MANEJO

5 condiciones que estan fuera de su control

• El Clima• La luz• La Calzada• El Tránsito• Los demás conductores

3


Maniobra para controlar el vehículo cuando se desliza 3

La primer defensa para condiciones climáticas adversas es disminuir la velocidad


Condiciones de luz 3


No. 12-2006

Un trabajador de Cobasec que conducía realizando la ronda de inspección nocturna en pozos, chocó contra un anclaje dejado en la plataforma del pozo, golpeándose en el labio superior. A consecuencia del golpe, el trabajador requirió tratamiento médico. El anclaje tenia poca señalización y durante el incidente, el conductor no llevaba colocado el cinturón de seguridad.

INCIDENTE VEHICULAR EN LY-104INCIDENTE VEHICULAR EN LY-104

Fecha: Mayo 31 de 2006Hora: 11 : 45 PM Lugar: Plataforma LY-104

En la maniobra de conducción observe a su alrededor identificando la presencia de objetos presentes en la vía,

antes de iniciar la marcha siempre asegure su cinturón de seguridad.

3


No. 17 -2004

Dos vehículos se desplazaban en sentido contrario por la vía alterna de las piscinas de PF2. Debido al alto grado de vegetación y piso húmedo de la vía, los dos vehículos colisionaron. No hubo lesionados, sólo se presentaron los daños físicos de ambos vehículos, los cuales fueron retirados con grúa.

Incidente vehicular via de acceso a LY-32

Fecha: Agosto 3 - 2004Hora: 04: 55 PM. Lugar: Vía acceso de LY-32

Recuerde estar preparado y esperar lo inesperado

3


Condiciones de la calzada 3


Condiciones de tránsito 3


Cálculo de la distancia de frenado

Regla de los tres segundos plus:– Tres segundos en condiciones

totalmente normales.– Un segundo adicional por cada

peligro que identifiquemos.

No olvide el “Que pasaría si?”

3

VIDEO 3


Cuáles son las principales conductas del manejo que

contribuyen a producir choques e infracciones?

4Pregunta


4Velocidad


La velocidad es un factor que contribuye en los choques fatales que cobran aproximadamente 12000 vidas por año.

Cada 16 km/hora por encima de los 80 km/hora se duplica el riesgo de muerte en un accidente de tránsito.

4Velocidad


4Velocidad


4Reductores de Velocidad


Principios de manejo defensivo Velocidad

Calcule suficiente tiempo para llegar a destino. No corra, si se le hace tarde deténgase en un lugar seguro y llame.

Siempre controle el velocímetro. Reduzca la velocidad en las zonas en obra y en

zonas escolares. Sea precavido y manténgase alerta.

Conduzca por el carril de la derecha o por el carril en el que los otros vehículos circulan a la misma velocidad o dentro del límite de velocidad.

Si un vehículo está tratando de pasarlo, disminuya la velocidad para dejar que lo pase. No acelere.

Calcule suficiente tiempo para llegar a destino. No corra, si se le hace tarde deténgase en un lugar seguro y llame.

Siempre controle el velocímetro. Reduzca la velocidad en las zonas en obra y en

zonas escolares. Sea precavido y manténgase alerta.

Conduzca por el carril de la derecha o por el carril en el que los otros vehículos circulan a la misma velocidad o dentro del límite de velocidad.

Si un vehículo está tratando de pasarlo, disminuya la velocidad para dejar que lo pase. No acelere.

4


4Derecho de Paso


4Derecho de Paso

• El primer vehículo detenido en la intersección:– Cuando el semáforo se pone en verde, espere

dos segundos antes de acelerar.– Mire hacia la izquierda, derecha, adelante e

izquierda nuevamente.– Mantenga el pie sobre el freno mientras

observa.– Atraviese la intersección sólo cuando sea seguro

y tenga paso.


4Derecho de Paso

• Otros vehículos delante suyo en una intersección:– Deténgase donde vea que las ruedas de atrás

del vehículo de adelante tocan el pavimento.– Ni bien las ruedas del vehículo que está

adelante comienzan a moverse, cuente: “Un Mil uno, Un Mil dos” antes de acelerar.


4Peligro Conducir a la izquierda

de la línea de centro.

• Para reducir las probabilidades de enfrentar éste peligro, sus mejores defensas son:– Observar la ruta utilizando la estrategia “qué

pasaría sí”.– Adaptar su velocidad a las condiciones de la

calzada.– Mantener una distancia de freno segura.– Manténgase levemente hacia la derecha del

centro de su carril.– Evitar las distracciones mientras conduce, como

hablar por radio o por celular.


4Peligro Girar en forma

incorrecta


4Girar en forma correcta

• Giro hacia la izquierda:– Ponga la luz de giro.– Colóquese en el carril para girar a la izquierda.– Mantenga las ruedas mirando hacia adelante.– Gire hacia el carril que está más próximo: no

gire bruscamente ni ocupe otros carriles.– Después de girar, controle los puntos ciegos y

haga señales antes de cambiar de carril.


4Girar en forma correcta

• Giro hacia la derecha:– Ponga la luz de giro.– Mantenga su vehículo cerca del cordón para

impedir el paso de los que quieren invadir el carril.

– Ceda el paso a los peatones.– Colóquese en el carril más próximo: no gire

bruscamente ni ocupe otros carriles.– Después de girar, controle los puntos ciegos y

haga señales antes de cambiar de carril.


4Peligro Cruzar en forma

incorrecta


4Peligro Pasar o Adelantar

• Paso 1: Mantener la distancia de frenado correcta.

• Paso 2: Avanzar hacia la izquierda al carril de paso.

• Paso 3: Completar la maniobra.

• Paso 1: Mantener la distancia de frenado correcta.

• Paso 2: Avanzar hacia la izquierda al carril de paso.

• Paso 3: Completar la maniobra.


Evitar un choque de frente 4

Reconocer

Derecha

ReducirTirarse


Evitar un choque de frente 4

Reconocer la ruta delante suyo.Avance hacia la derecha.

Reducir velocidad.

Tirarse fuera de la ruta.


Actuar correctamente y a tiempo 4

Video 4


Distancias de frenado 4


4PRELACION PEATONES


SEÑALES DE TRÁNSITOPREVALENCIA

• LOS AGENTES DE TRANSITO• SEÑALES TRANSITORIAS (NARANJA )• SEMAFORO• SEÑALES VERTICALES• SEÑALES HORIZONTALES

5


SEMAFOROS

• SEMAFOROS VEHICULARES Luz roja Luz amarrilla Luz verde • SEMAFORO PEATONAL Silueta roja Silueta verde

• SEMAFOROS ESPECIALES Luz amarrilla intermitente Luz roja

5


5

SEÑALES VERTICALES


5SEÑALES PREVENTIVAS

Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de un peligro y/o situaciones imprevistas de carácter permanente o temporal, indicándole su naturaleza.


5SEÑALES REGLAMENTARIAS

Tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso; su violación constituye una falta.


SEÑALES INFORMATIVAS

Tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario proporcionando información que pueda necesitar

5


• LINEA BLANCA : Un sólo sentido de circulación.

• LINEA AMARILLA : Doble sentido de circulación.

SEÑALES HORIZONTALES 5


INFRACIONES A LA LEY 769 DE 2002

AMONESTACION : Asistencia obligatoria al curso de educación vial.MULTA : Realización del comparendo.1. 8 SMDLV ( $115.656 )

– Conducir un vehiculo sin o con la licencia vencida.

2. 10 SMDLV ($ 144.570 )– Fumar mientras se conduce un vehiculo.

3. 15 SMDLV ($ 216.855 )– No utilizar el CINTURON DE SEGURIDAD.– Conducir un vehiculo con sobre cupo.– Conducir un vehiculo a velocidad superior permitida.– Hablar por celular mientras se conduce.

4. 30 SMDLV ( $433.700 )– Conducir sin el SOAT.– Conducir un vehiculo sin las luces prendidas.– Conducir realizando maniobras altamente peligrosas.– Conducir un vehiculo en estado de embriaguez ( 2 Grados, suspensión entre 1 y 3

años)

( 3 Grados, suspensión entre 3 y 10 años)

5


EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN

PORCENTAJE DE ALCOHOL POR BEBIDA • VODKA O WHISKY 40 Y 45 % = (40 Y 45 GRADOS)• AGUARDIENTE O RON 30 Y 40 %• CUBALIBRE 25 %• VINO 7 Y 12 %• CERVEZA 4 Y 8 %

EMBRIAGUEZ LEVE O PRIMER GRADOCorresponde a consumir entre 2 y 3 unidades alcohólicas,(una unidad alcohólica es un trago de whisky (30cc), una botella de cerveza

(330cc) o una copa de vino de mesa (250cc).EMBRIAGUEZ MODERADA O DE SEGUNDO GRADOCorresponde a consumir entre 4 y 5 unidades alcohólicas.EMBRIAGUEZ SEVERA O DE TERCER GRADOCorresponde a consumir 6 ó más unidades alcohólicas.

5


FONDO DE PREVISIÓN VIAL

Señales de transito animadas

• http://www.fonprevial.org.co/htm/htm_conductores/index.htm

5


¿Qué está dispuesto a hacer usted?

Usted es la única persona que puede controlar su conducta detrás del volante.

Usted es la única persona que puede controlar su conducta detrás del volante.

6


¿Qué está dispuesto a hacer usted?

Las conductas inseguras de manejo ponen a todos

En riesgo.

Las conductas inseguras de manejo ponen a todos

En riesgo.

6VIDEO 5

Curso de Manejo DefensivoConsejo Nacional de Seguridad

LIMITES DE VELOCIDAD

LÍMITE DE VELOCIDAD TIPO DE VÍA 60 KM/H Vía Principal 20 KM/H Instalaciones 45 KM/H Vía a localizaciones 35 KM/H Variante PF1 - Campamento

6

En Buenas Condiciones de la Vía, el Ambiente y el Transito

CURSO MANEJO DEFENSIVO

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