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Curso . INSITE CENSEEDGAR VILELA

04/17/2023 Cummins Confidential2

Módulo I.IntroducciónEDGAR VILELA


Use SOLAMENTE las técnicas de giro del motor apropiadas, para girar

manualmente el motor. No intente girar el cigüeñal jalando o haciendo

palanca sobre el ventilador. Esta práctica puede causar grave lesión

personal, daño a la propiedad, o daño al aspa(s) del ventilador, causando

falla prematura del mismo.

Si un motor ha estado operando y el refrigerante está caliente, permita que

el motor se enfríe antes de que usted afloje lentamente el tapón de llenado

para liberar la presión del sistema de enfriamiento

. Use siempre bloques o bancos apropiados para soportar el producto antes

de efectuar cualquier trabajo de servicio. No trabaje en nada que esté

soportado SOLAMENTE por gatos de elevación o una grúa.

Reglas por un trabajo seguro


Libere toda la presión en los sistemas de aire, aceite, combustible, y de

enfriamiento antes de quitar o desconectar cualquier línea, conexión o

piezas relacionadas. Esté alerta por posible presión cuando desconecte

cualquier dispositivo de un sistema que utilice presión. No revise por fugas

de presión con sus manos. El aceite o combustible a alta presión pueden

causar lesión personal.

Para reducir la posibilidad de sofocación y congelamiento, use ropa

protectora y SOLAMENTE desconecte las líneas de refrigerante líquido

(Freón) en un área bien ventilada.

Para proteger el medio ambiente, los sistemas de refrigerante líquido deben vaciarse y llenarse apropiadamente usando equipo que impida la liberación de gas refrigerante (fluorocarburo) en la atmósfera. La ley federal exige la captura y reciclaje del refrigerante.



Para reducir la posibilidad de lesión personal, use una grúa o consiga ayuda

cuando levante componentes que pesen 23 kg [50 lb] o más. Asegúrese de

que todos los dispositivos de elevación, tales como cadenas, ganchos, o

eslingas están en buenas condiciones y sean de la capacidad correcta.

Asegúrese de colocar los ganchos correctamente. Use siempre una barra

separadora cuando sea necesario. Los ganchos de elevación no deben

cargarse lateralmente.

El inhibidor de corrosión, un componente de SCA y el aceite lubricante,

contienen álcali. No deje que la sustancia entre en sus ojos. Evite el contacto

prolongado o repetido con su piel. No lo ingiera. En caso de contacto con la

piel, lávese inmediatamente con agua y jabón. En caso de contacto con sus

ojos, enjuágueselos inmediatamente con agua en abundancia por un mínimo

de 15 minutos. LLAME INMEDIATAMENTE AL MEDICO. MANTENGALOS

FUERA DEL ALCANCE DE LOS NÍÑOS.



La Nafta y la Metil Etil Cetona (MEC) son materiales inflamables y deben

usarse con precaución. Siga las instrucciones del fabricante para

proporcionar seguridad completa cuando use estos materiales.

MANTENGALOS FUERA DEL ALCANCE DE LOS NÍÑOS. Para reducir la posibilidad de quemaduras, esté alerta por partes calientes

en productos que hayan sido desconectados recientemente, flujo de gas de

escape, y de fluidos calientes en líneas, tubos, y compartimientos. Use siempre herramientas que estén en buenas condiciones. Asegúrese de

entender como usarlas antes de efectuar cualquier trabajo de servicio. Use

SOLAMENTE partes genuinas de reemplazo Cummins® o Cummins

ReCon®. Use siempre el mismo número de parte de tornillo (o equivalente) cuando

reemplace tornillos. No use un tornillo de menor calidad si son necesarios

reemplazos.



Cuando sea necesario, la remoción o el reemplazo de cualquier guarda que

cubra componentes giratorios, mandos, y/o bandas solo deberán ser

llevadas a cabo por un técnico entrenado. Antes de remover cualquier

guarda el motor debe apagarse y se debe aislar cualquier mecanismo de

arranque. Todos los tornillos deben ser reemplazados al reajustar las

guardas.

No efectúe ninguna reparación cuando esté fatigado o después de

consumir alcohol o fármacos que puedan afectar su desempeño.

Algunas agencias estatales y federales en los Estados Unidos de América

han determinado que el aceite usado de motor puede ser cancerígeno y

puede causar toxicidad reproductiva. Evite la inhalación de vapores, la

ingestión, y el contacto prolongado con aceite usado de motor.



No conecte cables pasa corriente o de carga de la batería a ningún cableado

de control del encendido o del gobernador. Esto puede causar daño eléctrico

al encendido o al gobernador.

Apriete siempre los tornillos y conexiones de combustible a las

especificaciones requeridas. El sobre apriete o el apriete deficiente pueden

permitir fuga. Esto es crítico para los sistemas de gas natural y de gas

licuado de petróleo y de aire.

Pruebe siempre por fugas de combustible como se indica, ya que el

odorante puede debilitarse.

Cierre las válvulas manuales del combustible antes de efectuar

mantenimiento y reparaciones, y cuando almacene el vehículo en el interior.



Introducción ¿Qué es CENSE?

CENSE es un sistema de

monitoreo, compuesto de un

modulo (ECM) que va instalado

en un motor Cummins (alta

potencia) y de un conjunto de

sensores. Existen motores en

aplicaciones industriales o

construcción, que lo traen de

serie como son el QSK60 y el

QSK78. En otros motores es

optativos, como es el: K2000E

(KTTA50), K1500 (KTTA38) y

el QST30.


Sensores de CENSE

CENSE aporta con una gran

cantidad de sensores

repartidos en todo el motor,

entre los que se cuentan:

Sensores de presión Sensores de temperatura Sensores de nivel Sensores de velocidad


Objetivo de CENSE CENSE es el encargado de

monitorear parámetros del

motor en tiempo real, de esta

forma, puede avisar al

operador de algún anomalía en

el funcionamiento del motor.

Por otro lado, CENSE es un

almacén de esta información,

que puede ser descargada

utilizando el software INSITE

CENSE y puede ser utilizada

para diversos fines.


Uso de estos datos

Los datos colectados pueden ser usados para:

Determinar el estado de la frecuencia de la operación

Determinar los ciclos de carga frecuentes

Determinar la necesidad de reparar el motor


Operación del panel de lámparas

CENSE es el responsable de

operar el sistema de luces.

Tres luces serán las

herramientas con que cuenta el

sistema y que indican distintos

niveles de fallas. Cuando se

da contacto, CENSE realiza un

chequeo de estas luces

prendiendo las tres y luego

apagándolas (a menos que

exista una falla)


Luces de OEM. Ejemplo Komatsu 930 E2

Roja: Protección de motor. Nivel 1

Amarilla: Precaución. Nivel 2Azul: Mantención. Nivel 3


Almacenamiento de la información CENSE puede

almacenar las fallas a

través de un Código de

Falla. Que puede ser

activo o inactivo. Una

falla inactiva es aquella

falla histórica, de un

problema que fue

resuelto por una

reparación o accidentalmente. Una

falla activa es aquella

que esta presente en

tiempo real


Propósitos adicionales

Seguridad de tener un

monitoreo constante y

que queda a libre

disposición La posibilidad de

diagnosticar incidentes Realizar mantenimiento

predictivo


INSITE CENSE Para optimizar la herramienta

INSITE, se hace necesario

tener un conocimiento acabado

de los sistemas eléctricos del

motor, esto es: conocer la

ubicación del modulo y sus

conectores, saber interpretar

un diagrama eléctrico, conocer

el funcionamiento de los

sensores, además de su

ubicación y tener un manejo del

PC a nivel de usuario.


Memoria CENSE

La memoria de CENSE esta constituida por 2 chips de 512 KB, una para almacenar los datos del trend data y la otra para registrar los códigos de fallas, datos de parámetros y datos de la aplicación


Especificaciones para CENSE

CENSE trabaja con 24

voltios, dentro del rango

de 16 voltios a 32 voltios,

desde los -40°C a 105°C


Contacto en On – Sin arrancar

Al dar contacto CENSE

enciende por un breve lapso

las 3 luces de la cabina.

Luego estas se apagan a

menos que el sistema haya

encontrado algún defecto. CENSE requiere la señal

de RPM


Señales de arranque

Para CENSE el motor esta en condiciones para el arranque cuando recibe las señales de pick up magnético y del sensor de presión prefiltro de aceite.


Pantallas de conexión y desconexión


Ventanas de INSITE CENSE


Estado Inicial de INSITE CENSE


Configuración del programa


Configuración de INSITE Save Job Data: Esta opción asegura que

cada vez que se realiza una conexión, un

trabajo queda almacenado en el PC bajo

un determinado nombre Automatically Load Trend Data: Esta

opción permite descargar en forma

automática un trend data desde el CENSE

mientras se esta conectado a una

Configuración de INSITE conexión real.

Dependiendo de la cantidad de información

almacenada en el CENSE, esto puede llegar

a demorar 10 minutos Automatically Load Fault Data: Permite

descargar en forma automática los

códigos de fallas y sus snapshots Purge Option. Permite eliminar

información del programa INSITE CENSE

en un periodo de retención y finalmente

un reset total de la información


Configuración de las unidades de medida


Esta pantalla es típica

cuando se establece una

conexión con un modulo.

Siempre será útil

identificar el trabajo que

se quiere descargar. No

se podrán colocar mas de

8 caracteres en el espacio

donde dice Job Number.

Vea que en la mayoría de

los casos los datos del

vehiculo y del motor son

automáticamente vistos

en esta pantalla. Esta

información, si se

requiere, puede ser

cambiada desde este

lugar

Inicio de un trabajo


Pantalla de conexión

Cuando se

establece conexión

con el ECM,

automáticamente se

habilitan los iconos

faults y monitor.

Además aparecer los

accesos Adjustement

y View

Módulo II.Códigos de FallasEDGAR VILELA


En este modulo se estudiara:

Acceso a códigos de fallas

Definición y proceso de un snapshots

04/17/202338 Cummins Confidential

Acceso a los códigos de fallas

Dos son los puntos

de accesos para ver

los códigos de fallas,

como se puede ver

en la figura


Snapshots de un código de fallas


Pantalla de un snapshots

En teoría, la función del

snapshots de un modulo CENSE

permite capturar 150 fotos antes

de que la falla sea ha registrado,

una por segundo, de todos los

parámetros disponibles del

motor; lo que se conoce con el

nombre de prefault. En el

momento de la falla, atfault se

captura 1 fotos y 1 foto de todos

los parámetros por segundo en

los 30 segundos posteriores

cuyo nombre es postfault.


Proceso de snapshots


Inactivate

Permite inactivar la fallas después de su completa reparación. En caso que la falla persista, no podrá activarse

Módulo III.Monitoreo en tiempo real.Técnicas de monitoreo

EDGAR VILELA



Acceso a un monitoreo en tiempo real Opción de el almacenamiento de

parámetros Graphical monitor Textual monitor Data logger Adaptación de una técnica de monitoreo a

planilla Excel


Acceso al monitoreo


Opción de almacenamiento de parámetros


Graphical Monitor


Monitoreo graficado

Se pueden seleccionar

todos los parámetros

disponibles de un ECM

para realizar este

monitoreo. Esta forma

de monitorear puede ser

reproducida mediante el

uso de graphical

playback


Textual Monitor. Resumen

Representan la

misma forma de

realizar un monitoreo.

Donde pueden ser

monitoreados un total

de 16 parámetros en

tiempo real bajo el

modo grabar y ver


Textual Monitor


Data Logger


Data Logger. Resumen


Almacenamiento de un monitoreo

Los monitoreos

realizado quedan

almacenados por

defecto en una carpeta denominada Log. Sin embargo, el

almacenamiento de la

información puede ser

realizado en cualquier

carpeta de un PC. Es

importante mencionar

que esta información

se vera en planilla

Excel.


Monitoreo de las temperaturas de escape

Las temperaturas de

escape pueden ser

monitoreadas y

almacenadas en

tiempo real en forma

grafica y numérica.


Visualización de una técnica de monitoreo en Excel

Los archivos creados utilizando

una técnica de monitoreo son

por defecto almacenadas en la

carpeta log. Los archivos son

vistos en esta carpeta con una

extensión .RTD (real time data).

En algunos casos toca elegir el

programa Excel para abrir el

archivo .RTD


Adaptación de una técnica de monitoreo a planilla

Excel

Así es vista una plantilla .RTD

luego de ser abierta utilizando

Excel. Seleccionar la columna A



Excel



Excel

La siguientes ventanas deben ser seleccionadas las

Pestañas de tabulación y coma, dar siguiente y luego

finalizar


Adaptación de una técnica de monitoreo a

planilla Excel Como se puede apreciar, la

nueva forma que adquiere el

archivo es manejable con Excel,

dado que se tiene un valor en

cada celda. Cabe mencionar

que en caso de ser un monitoreo

simulador, los valores aparecerán encerrados en corchetes. En caso que se quiera realizar un grafico, se

deberá extraer los corchetes. En

caso de ser un monitoreo real, y

de aparecer el valor en forma

automática a la derecha de la

celda, se puede proceder con el

grafico.

Módulo IV. Ajustes

EDGAR VILELA



Ajuste del tiempo real del ECM Ajuste del monitor de mantenimiento Ajuste del trend data Ajuste de la placa de datos Cense Data Reset Definiciones


Ajuste del Tiempo real del ECM

Esta función permite

conocer el horario

actual del ECM

CENSE. Este horario

puede ser ajustado en

forma manual o

sincronizar el horario

del PC con el horario

del ECM. Es

importante corroborar

que el horario del PC

sea el acorde con el

tiempo real.


Ajuste del monitor de mantenimiento

Esta opción permite

activar códigos de fallas para alertar al operador de las mantenciones que se

deben realizar a los sistemas de refrigeración, sistema de lubricación y

sistema de combustible. La función permite ingresar las horas determinadas para

activar los respectivos códigos de fallas.


Ajuste del Trend Data

El trend Data, es información Histórica que almacena el ECM del conjunto de parámetros que se disponen. Esta información queda almacenada en un chips que tiene una capacidad de 512 KB.

Dependiendo de la cantidad de parámetros elegidos y del tiempo de muestreo, se definirá el Maximun Trend Length, que se define como el tiempo que tardara el ECM en saturar el chips


Ajuste del Trend Data

La opción Change desplega una ventana que permite seleccionar la condición del motor en que se almacenara los parámetros del motor. Estas condiciones son:

At Rated: Motor en condición de carga plena

Running: Motor es estado corriendo

Warm: Motor con temperatura de trabajo.

Por defecto, la opción Keyswitch On siempre esta activa, es decir, es una condición no ajustable.


Ajuste de la placa de datos

Esta función permite ajustar los datos relacionados con: El cliente, Motor y Equipo. Se recomienda mantener en forma correcta los datos ingresado aquí. Esto se puede realizar cuando un ECM es nuevo o cuando un ECM llega desde otro equipo


Cense Data reset de un simulador

La siguiente información puede ser borrada del CENSE de este lugar mientras se esta conectado:

Engine start log

• Duty cycle and fuel consumation

• Códigos de fallas

• Trend Data

• Mantención de refrigerante

• Mantención de combustible

• Mantención de aceite

• Short term 1

• Short term 2


Cense Data reset de una conexión real

La siguiente información puede ser borrada del CENSE de este lugar mientras se esta conectado:

• Engine start log

• Duty cycle and fuel consumation

• Cense Data reset de una conexión real

• Códigos de fallas

• Trend Data

• Mantención de refrigerante

• Mantención de combustible

• Mantención de aceite

• Short term 1 Short term 2


Definiciones

Engine start log: registro de las paradas y detenciones del motor.

Además se puede aprecias las horas que el motor permaneció corriendo y las horas en que estuvo detenido un motor.

Short term 1 y 2: se definen como los tiempos cortos, en que el Cense realiza un muestreo de: consumo de combustible, factor de carga, factor de RPM y ciclos de trabajo o carga. Generalmente estos tiempos son de 500 hrs, pero pueden ser ajustados hasta 999. Esta información puede ser borrada de Cense Data Reset.

Long Term: se define como el tiempo largo, es decir, desde que un ECM fue puesto en servicio. Almacena la misma información que los short term, pero en un periodo mayor. Esta información NO puede ser borrada si no es mediante una recalibracion de base distinta.

Módulo V. Ver . View

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Datos de fallas. Fault Data Registro de arranques del motor. Engine start logs Horómetro de motor Placa de datos del motor. System ID and CENSE data plate Trend data. Tendencia de datos Ciclo de carga y consumo de combustible (Duty cycle and fuel

consumption)


Fault data

Esta opción tiene su acceso

directos desde el equipo que se

muestra en la foto y que ya fue

explicado con anterioridad.


Registro de arranques del motor. Engine

start Log

El registro de arranques de un motor permite ver el registro de los arranques y detenciones que el motor ha tenido, indicando la fecha y la hora en que el motor permaneció corriendo o detenido. Esta función es importante cuando se detecta una falla importante el motor y si este se detuvo oportunamente.


Horómetro del motor


Placa de datos del motor (System ID and CENSE data

plate)

En esta ventana se puede encontrar información de: CENSE, como por ejemplo el N° de parte Engine, como el numero de serie del motor OEM, como el modelo del equipo Calibración, la calibración que el ECM tiene incorporado


Trend data

En esta ventana permite descargar, borrar, ajustar y actualizar un trend data si se esta conectado a un ECM. La opción Up load, permite descargar un trend data y si esta conectado y ya se descargo, con esta opción se puede actualizar esta función


Ciclo de carga y consumo de combustible (Duty cycle and fuel consumption)

En esta ventana permite ver información almacenada en el ECM y que tiene que ver con los ciclos de carga de motor y el promedio del consumo de combustibles utilizados en diversos intervalos. Por Ej.:

Long term, que es información de toda la vida del motor (no puede ser reseteado)

Short Term 1, intervalo de 500 horas

Short Term 2, otro intervalo de 500 horas. En ambos casos, esta información puede ser reseteado desde CENSE data resert


Ciclo de carga y consumo de combustible (Duty cycle and fuel consumption). Summary

Desde esta opción se puede observar el promedio del factor de carga y factor de velocidad en el long term y los short term 1 y 2.

También esta disponible el promedio del factor de carga de las ultimas 25 horas. Esta información se puede ver en forma grafica, como se ilustra.


Ciclo de carga y consumo de combustible (Duty cycle and fuel consumption). Summary


Fault information system (FIS). La Biblioteca de

INSITE CENSE

La biblioteca de INSITE CENSE contempla información de varios tipos de motores Cummins que pueden llevar este sistema de monitoreo.

También se puede acceder desde el disco C, Intelect, CENSE y ver la carpeta HLP


Acceso 1.

Existen 2 formas para acceder a la biblioteca que se tiene en INSITE CENSE.

La primera, se consigue cuando se esta conectado al un determinado ECM. La biblioteca encontrada será solo del motor en cuestión.


Acceso 2.


System Resources

Esta función permite observar el estado de las memorias del ECM CENSE. Las memorias observadas son:

Porcentaje de saturación del registro de fallas. En el caso mostrado alcanza un 92%

Porcentaje de saturación del trend data. En el caso mostrado alcanza un 99%, lo que significa que esta prácticamente copada esta memoria. El ECM, en caso de llegar a este extremo, dejara de almacenar información

Módulo VI. Herramientas.Tools

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Conocer los procedimientos que existen para

descargar información desde un ECM Cense

Como realizar un procedimiento seguro de descarga

del trend data.


Tools. Data Extraction

Esta función permite realizar un proceso de conexión rápida en la cual se puede crear un trabajo, descargar los códigos de fallas y sus snapshots, descargar el trend data y si esta opción es elegida, se puede resetear el trend data también


Primera opción: Data Extraction…

Existen métodos que permiten descargar en forma rápida los códigos de fallas y los trend data. En el caso de querer borrar el trend data, solo es aceptado si se hace un clic en descargar el tren data. La siguiente diapositiva muestra la imagen que aparece cada vez que iniciamos un trabajo con la diferencia de las dos ultimas opciones.


Tools. Data Extraction


Data Extraction…

La función Reset After data Extraction, permite seleccionar la opción de borrar ya sea los códigos de fallas o el trend data. Note que si no selecciona la función Retrieve Trend log, no permite borrar el tren data. Después de dar OK, comienza la descarga de la información que una vez finalizada, el programa en forma automática se desconectara


Segunda Opción: Estableciendo conexión

Como se explico anteriormente, establecer contacto con un ECM Cense, previa configuración de la opción user option y seleccionar descarga automática del trend data. El tiempo que toma la descarga de la información depende de la cantidad de información que este almacenada en el tren data,.



Una vez acreditada la descarga del trend data (viendo esta información en view) proceder a cerrar el trabajo. El hecho de resetear desde este trabajo, borrara la información desde las 2 fuentes, el ECM y el PC. Iniciar un nuevo trabajo. Ir a CENSE Data Reset, seleccionar Trend Data y luego dar OK.



Aparece el siguiente mensaje: “Tu estas realizado una actualización al modulo. Después de borrar este almacenamiento de datos desde el modulo, cambiara cambios en la información salvada en este trabajo. ¿Tu deseas continuar?”.

Este mensaje da clara advertencia de que será borrada la información de ECM y del PC. Pero como se comprobó en la diapositiva anterior, la descarga ya fue realizada en un trabajo anterior

Módulo VII. ProcedimientosExportación a planillas Excel

EDGAR VILELA



Procedimiento para llevar snapshots o trend data

a planilla Excel


Procedimiento para llevar snapshots o trend data a planilla Excel



Conviene hacer un trend data y un snapshot en planilla separaras, para no desordenar la Plantilla. Por lo tanto, haga clic en Engine faults/Snapshot Data y, repitiendo el procedimiento nuevamente, haga clic solamente en trend data.



1. Se debe abrir un trabajo descargado en INSITE CENSE.

2. Se debe corroborar que este trabajo tenga códigos de fallas y snapshots, además de trend data

3. Ir a JOB

4. Ir a Export. Esta opción muestra tres alternativas.

5. Seleccionar Export Job to ASCII

6. Se despliega una ventana en el que se debe indicar el lugar donde se almacenara la información, si es en la misma PC o un dispositivo de almacenamiento externo, por ejemplo un PEN drive

7. La siguiente ventana que se muestra, tiene la opción de elegir: exportar los códigos de fallas junto con los snapshots o exportar el trend data, ambos a planilla Excel. Se recomienda, hacer un procedimiento y luego el otro.

8. Finalmente se desplega la ventana Finiched exporting (exportación finalizada)

9. En la mayoría de los casos, los trabajos, independientes donde uno decida guardarlos; queda por defecto en la carpeta usrdata.

Módulo VIII. Procedimiento de Exportación e importación de trabajos.

EDGAR VILELA



Procedimiento para exportar trabajos realizados

en INSITE CENSE

Procedimiento para importar trabajos realizados en

INSITE CENSE


Exportación de trabajos

Este método permite compartir información entre diversos usuarios y que permitan discutir un mismo trabajo

Elegir el lugar de almacenamiento de esta exportación. Generalmente se privilegia un PEN drive o un lugar especifico dentro del disco duro C. En caso de no elegir un lugar, por defecto el archivo queda almacenado en Export


Exportación de trabajos

En este lugar se debe seleccionar el trabajo que se quiere exportar. Note la opción marcada: Remove jobs after export: remover trabajo después de la exportación, esto es un cortar pegar.


Importación de trabajos

Después de exportar un

determinado trabajo, este

quedara con el nombre

asignado y la extensión .EXP.

Este archivo será reconocido

únicamente por INSITE

CENSE. Se debe asegurar

que el archivo importado tenga

la extensión .EXP y sea

extraído de algunas de las

memorias del PC.


Importación de trabajos

Luego aparece esta pantalla, en donde se debe elegir el o los trabajos que desean ser importados.

El siguiente mensaje aparecerá si esta importando un trabajo que ya fue descargado:

Uno de los trabajos que estas importando tiene el mismo nombre que un trabajo que ya esta en el sistema. Entra un nuevo nombre para el trabajo y presiona OK o presiona SKIP (saltarse) para no importar este trabajo

Módulo IX. Códigos SPN.Corrupted Codes

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Definición de conceptos tales como: códigos fantasmas y códigos corruptos.

Forma de visualizar los códigos corruptos

Identificación de los códigos corruptos

Procedimientos para resolver problemas relacionados con estos códigos.


Definición de conceptos

Que es el código fantasma?

Se llama el código fantasma cuando el camión u otro equipo acusa un

código Rojo EP (engine protection), y en Cense o Quantum no hay un

código presente que justifique la aparición de la luz roja.

Cuando se deben ver los códigos corruptos?

Cada ves que se presente el código de falla fantasma, o cuando exista

una duda con el correcto funcionamiento de el ECM Cense.

Que debo hacer ante la presencia de uno de estos códigos?

Se entregara un listado con los códigos de falla y que hacer ante cada

uno de ellos.

Si uno de los 4 códigos corruptos estan presentes en el ECM

puedo recalibrarlo y volver a probar?

NO.


Visualización de los códigos SPN

Ver procedimiento para exportar los códigos de falla a Excel (ver modulo

VII)

Abra el archivo y vaya al final de la hoja donde encontrara un resumen de los códigos desplegados, es allí donde buscara los códigos entregados en este documento.


Listado de códigos de falla de PCDT

10196 Power interruption. Ver árbol de fallas 10098 Exception storage in BB Ram corrupted. Reemplazar el

ECM 10099 Power/Cal/Faultlog in BB ram corrupted. Reemplazar el

ECM 10094 Module power reset. Ver árbol de fallas 10183 Miscellaneous pool corrupted. Reemplazar el ECM 10185 Backup memory pool corrupted. Reemplazar el ECM 10093 External Watchdog reset. Ver árbol de fallas 10193 RS422 data link communication failure. Ver árbol de

fallas


10196 código de falla Power interruption

10196 código de falla Power interruption.

Este código se activa cada ves que se pierde y se restablece el

suministro de energía al ECM Cense. En ese momento el ECM se

reinicia encendiendo las luces de alarmas cuando el camión esta en

movimiento provocando el código fantasma.

Revisar:

Fusibles del arnés Cummins estos deben estar en buen estado y

firmes en sus contactos.

Se debe revisar y medir la continuidad en la línea a tierra del arnés

con referencia a la batería, limpie las conexiones y mejore la

condición.

Se debe asegurar el correcto suministro de voltaje de parte del OEM

hacia al motor (key switch y unswitch)


10093 external watchdog reset

10093 external watchdog reset.

Este código se activa cada ves que se activa el power interruption es

una consecuencia de este código por lo tanto se debe usar la misma

metodología que para el código 10196

Revisar:

Fusibles del arnés Cummins estos deben estar en buen estado y

firmes en sus contactos.

Se debe revisar y medir la continuidad en la línea a tierra del arnés

con referencia a la batería, limpie las conexiones y mejore la

condición.

Se debe asegurar el correcto suministro de voltaje de parte del OEM

hacia al motor (key switch y unswitch)


10193 RS422 data link communication failure 10193 RS422 data link communication failure.

Este código se activa cada ves que se produce error de comunicación con el dispositivo de Dispacht se ha descubierto que en algunas oportunidades la interface que tiene Dispacht para transmitir los códigos de falla Cummins ha fallado y permite la activación de este código.

Este código cuando es encontrado que se ha activado por muchas veces permite que el ecm se reinicie encendiendo las luces de alarmas cuando el camión esta en movimiento provocando el código fantasma.

Revisar:

Verificar en el programa de Cense que la opción de comunicación RS422 este con un ticket

Verificar los voltajes correspondiente a la salida del puerto de comunicación RS422 desde el ecm.

El OEM deberá revisar y medir que los voltajes entregados por parte de Cummins son del mismo valor en la cabina que en el motor de lo contrario deberá reparar su arnés.

Dispacht deberá revisar su interface o reemplazarla.

Nota técnica: una buena manera de verificar que el problema es la interface, es desconectándola y probar el funcionamiento del motor por 12 horas.


Remplazar el ecm Cense.

Cuando es necesario remplazar el ECM Cense no basta con remplazarlo, hay que buscar la causa raíz del daño del ECM.

Trabajos de soldadura realizados en el equipo donde no se han se han seguidos los procedimientos (desconectar las baterías, ecm y que el cable de tierra no este a una distancia superior de 68 cm. Del punto de soldadura).

Nunca detener el motor Diesel de los interruptores de emergencia si no es estrictamente necesario. Una vez detenido el motor Diesel desde la chapa de contacto se debe esperar a lo menos 30 segundos antes de desconectar las baterías, ya que en ese momento el ECM Cense esta traspasando la información de una memoria volátil a la memoria fija.

Una gran cantidad de eventos de power interruption terminan dañando las memorias internas del ecm.

FIN

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