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Foto: BH Fotos

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TRAS INTENTAR UN SOBREPASO POR AFUERA A GIALLOMBARDO EN LA PRIMERA SERIE, EL FALCON DE NICO BONELLI HIZO MEDIO TROMPO Y LO TERMINARON GOLPEANDO FACUNDO ARDUSSO Y MATÍAS RODRÍGUEZ. SANCIONADO, EL ENTRERRIANO FUE DE LA PARTIDA EN LA FINAL EN LUGAR DE ARDUSSO, IMPEDIDO POR PROBLEMAS MECÁNICOS EN LA DODGE.

COSAS QUE PASAN

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Es así: más allá de que Ortelli había logrado en 2011 el triunfo por la desclasificación de Ponce de León en Buenos Aires no ganaba en pista des-de hacía el 23-10-09. Y ahora se le presentaron dos victorias juntas si contamos la de la semana

pasada en la Clase Tres. El hecho de haber dominado la final no significa que la victoria haya resultado sencilla. Al principio la carrera tenía el difícil desafío de imponerse en la largada al Ford de Diego Aventin. De hecho el puntero de la Copa de Oro le hizo medio auto pero se respetaron y a partir de la segunda curva Guillermo pudo quedar lim-piamente en punta. A partir de allí hizo una carrera a fon-do aunque sin poder despegarse de Mariano Werner y el Tati Angelini, que en ese primer giro ya habían superado a Diego Aventin. La mayor virtud de la Chevy que le en-tregaron Ariel Lucesoli y el Chino Martínez (motores) se pudo apreciar en las partes sinuosas del circuito. Gracias a un buen chasis Ortelli pudo elaborar una frenada tranqui-la y salir bien traccionado a la salida de las rectas principal y opuesta, de manera de compensar esas décimas que le descontaban en esos largos tramos el Ford y la Dodge de sus inmediatos perseguidores. A mitad de carrera se despe-jó la incógnita sobre el ritmo del Chevrolet puntero ya que mejoró el andar a medida que se fue vaciando la carga de combustible. Pero ni así pudo escaparse más de un segun-do de sus rivales y eso que en un momento de la carrera Angelini empezó a hostigar a Werner. Ya en el podio Ortelli reflexionó: “Como vienen las cosas: después de pasar mu-cho tiempo sin ganar los triunfos llegan todos juntos. Y este es uno especial que le dedico a mi hijo Mateo, que el domingo tomó la primera comunión y no pudo estar pre-sente en Trelew. Cosas que tiene el automovilismo, una profesión que muchas veces te aleja de los momentos más importantes de la familia pero que al menos te recompen-sa en algo con victorias como estas. Este deporte, si bien estoy tranquilo con mi conciencia, te da revancha al toque, por todo lo que se anduvo diciendo en las últimas semanas sobre mi manera de correr con los candidatos al título. Estoy tranquilo. Aproveché el buen auto que me entregó el JP y desde la carrera en La Pampa sabía que en esta fecha podía darse la victoria”, señaló el séxtuple campeón de TC.

El segundo, Mariano Werner, también estaba satis-fecho con su actuación. “Me siento bien por haber vuelto al podio en esta instancia. Necesitaba descontar puntos, recuperar el funcionamiento del auto y llegar con chances de lograr el título a la última fecha. Pude hacer una buena maniobra con Diego en la largada, él me respeto bien y después aguanté al Tati Angelini, que se metía en la succión y eso le permitía achicarme la diferencia. Fue difícil de mitad de carrera en ade-lante porque venía con temperatura y eso también me

impidió atacar a Guillermo, cuyo buen tránsito en las partes lentas hacía difícil descontarle metros”.

El Dodge de Angelini se mostró más firme después de la mitad de competencia. Fue cuando lo atacó a Werner. El Tati venía de dos carreras que abandonó yendo en punta y el resultado no fue malo. “Tuve un repentino aumento de la temperatura de agua y preferí no exigir el motor para evitar romperlo”, se justificó. Ahora irá con toda las ganas a ver si puede vencer en Buenos Aires.

Los candidatos llegarán a la última fecha del año apretados en puntos. Y a pesar de esta carrera a todo chivo, la balanza del título parece inclinarse –como el año pasado- nuevamente para Ford. Son 6,5 puntos la diferencia que separan a Aventin y Werner siendo que la Final entregará puntaje y medio (60 unidades). Con chances disminuidas llegan Josito (adeuda la victoria junto con Silva y Trucco), Rossi, Castellano y un poco más atrás, el Gurí Martínez. El Dodge perdió terreno en Trelew (Pechito López largó atrás por un error suyo en la serie) pero puede recuperarse en Buenos Aires. El de Chevrolet en cambio la tiene más difícil. Si bien el por-teño es un trazado favorable a sus condiciones, hay que recordar que el calor del verano no le permite respirar tan cómodo a los motores de la marca. Y salvo el de Gui-lle Ortelli, el resto pasó sin notoriedad por la Patagonia.

Patagónicas¿Autos laboratorio?

Es el rumor de boxes con respecto al rendimiento de la Dodge del Tati Angelini y el Chevrolet de Guille Or-telli. Se afirma que como no participan en la Copa de Oro se está experimentando con su potencialidad para evaluar la parte técnica. Periodísticamente no se puede demostrar nada pero el rumor llega a las redacciones de boca de los entendidos. “La performance de aceleración está vinculada con la relación de compresión. Y si bien esta hace naturalmente a la potencia, lo es fundamen-talmente de la aceleración”.

Textos: Domingo Camarda

Fotos: BH Fotos

TC | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE

“UNO PUEDE SER INTELIGENTE HASTA CIERTO PUNTO. EN

BUENOS AIRES CORREN TODOS Y HABRÁ QUE IR RESOLVIENDO A

MEDIDA QUE PASEN LAS VUELTAS COMO EN OTROS FINES DE SEMANA”. DIEGO AVENTIN

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En un circuito sin muchos lugares de sobrepaso fue fundamental la largada: avanzan Ortelli, Werner, Angelini y Diego Aventin.

Mariano Werner logró la pole cuando se cumplieron seis años del fallecimiento de su hermano. Creyente como es, terminó segundo y este resultado le permite mantener intacta la fe para ganar el título en la próxima fecha.

El Falcon del Gurí perdió grip en el tren trasero y le costaba frenar, por eso fue cauto en muchos sectores. “Hay que ir improvisando hermano“, dijo con su característico tono. Lo siguen Pernía y Silva.

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Nico Bonelli, sancionado Otra vez tuvo un encontronazo con Mauro Giallombra-

do en pista. Y se ve que no logran entenderse con el ya ex campeón de TC. Esta vez el entrerriano iba superando a Mauro por afuera y al momento de frenar se engancha-ron los autos: “Le di lugar para que doble pero de nuevo Giallombardo me rompe un auto”, señaló Nico mirando los canalizadores y radiadores de su Ford todos retorci-dos. Al final su descargo no fue suficiente, terminó san-cionado y no iba a largar la Final, hasta que la deserción de Ardusso le dio tal posibilidad: “Como siempre en el taller le pondremos el corazón al auto para recobrar el nivel en función de Buenos Aires”, finalizó Nico.

Castellano Jonatan Castellano no lo podía creer. Necesitado de

puntos y tras no haber clasificado bien el sábado, lar-gaba en quinta posición la primera serie. Pero minutos antes de comenzar el parcial el motor Cherokee acusó una falla. Sacaron la tapa de válvula, revisaron todo y se confirmó la rotura de una varilla. Cuando los autos tran-sitaban en carrera la recta opuesta, el Dodge anaranjado todavía se hallaba detenido en boxes. Salió con dos vuel-tas menos que el resto, cuando la competencia estaba neutralizada tras un choque entre Bonelli y Ardusso. Un accidente que lo benefició porque al final le hizo un lu-gar en la final, aunque no fue consuelo. A todo esto

¿Y el reglamento 2014? Este tema no camina separado de las especulaciones

vertidas en la apostilla anterior. Hay un solo acuerdo: pi-lotos y dirigentes desean que sea intocable durante toda la temporada. Pero algunos retoquecitos, especialmente en los motores Chevrolet y Cherokee, serán evaluados después del 8 de diciembre. Algunos sostienen que la compresión volvería a ser modificada o bien se afectará nuevamente la cilindrada en no más de 50 o 100 cm3.

Concepción espera No está definido si será la primera o la segunda fecha

del año próximo (en ese caso Concordía sería la apertura) pero, por el momento, los plazos de trabajo -ajustados si se quiere- se vienen cumpliendo. Miembros de la ACTC van cada diez o quince días a verificar los trabajos y los respon-sables del autódromo, entre quienes se encuentra el papá de los hermanos Bonelli, están empeñados en finalizar las tareas. Será la primera carrera verdaderamente importante en este trazado. La pista estaba terminada hace poco más de un año y tiene 4.280 metros de extensión. Ahora se están asfaltando los boxes, los accesos y terminando los baños, la torre y el recinto de la verificación técnica.

Configuración aerodinámicaVarios autos que pasaron por la técnica después de

la clasificación debieron ser modificados en la parte trasera. Los controles –por primera vez en el año- fue-ron hechos con las nuevas plantillas de la ACTC que aparecieron en esta carrera. “Medimos el formato de la cola y la trompa”, señaló el Ingeniero Alejandro Solga, que el domingo pasó revista también al techo de los coches. Las plantillas son un complemento práctico del brazo faro, este último empleado para medir la geo-metría de los autos. Los retoques tuvieron que hacerse en los TC de Josito Di Palma, del Oil Competición, Trucco y Silva, entre otros. No mediaron sanciones por tratarse de una etapa correctiva. En Buenos Aires la revisión será más exigente.

“FUIMOS PROTAGONISTAS Y LLEGAMOS A LA DEFINICIÓN

CON BUENAS CHANCES PESE A QUE DEPENDEMOS DEL RESTO”.

OMAR MARTÍNEZ.


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El Pumita de Morón es el principal candidato al ganar el campeonato en Buenos Aires.

En Trelew fue cuarto, con un muy buen potencial en el Ford.

Josito se vino como una tromba de atrás: largó 22º y terminó 10º, superando sobre el final a Ugalde y, en la toma, a Rossi. No le alcanzó con Altuna.

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Angelini completó el podio y cortó con una racha de abandonos.

Venía complicado y en esta carrera volvió a los primeros planos Nacho Savino. Lo sigue Johnnito De Benedictis que, como su compañero Giallombardo, ya no tienen chances matemáticas de aspirar a la corona.

Oscar Castellano se animó a un primer diagnóstico: “A la varilla aparentemente no le llegó la lubricación”, dijo. Finalmente llegó 33º en la Final y bajó del segundo al quinto puesto en el campeonato de la Copa de Oro.

Kohler piensa en 2014Ya son varias las carreras en las que Claudio Kohler

falta en la categoría con la Dodge. “Decidimos parar y trabajar para volver el año que viene. En este aguantamos hasta donde pudimos y hubo que poner los pies en la tie-rra, en organizarnos para hacer una buena temporada el año próximo”. Aparte del tema económico, Claudio debe analizar con qué auto y en qué equipo. “La idea es correr con Chevrolet y el pase ya lo hemos pedido”, dijo.

Pases y movimientos en los equiposAngelini, Spataro, Cuervo, Uranga… son apenas algu-

nos de los nombres involucrados en cambios para el año próximo. La vuelta del escribano al TC se dará sin el ac-tual técnico del equipo, Sebastián Mauriño. ¿Se dedicará éste último exclusivamente al Maquin Parts? ¿Contem-plará la atención de un Ford para Giallombardo dentro o fuera de la estructura santafesina? Por su parte Mauro anunció que su intención es seguir en el equipo Lincoln, aunque también pidió por la continuidad del técnico. Al mismo tiempo, este fin de semana el Falcon de Johnnito De Benedictis estuvo asistido por la dupla Uranga-Ro-mera, que se descuenta trabajarán más estrechamente con Cuervo. Esto implica automáticamente la salida de Fabián Acuña (con quienes no se lleva bien) y reforzaría la ida de Mauro Giallombardo, quien pasaría a recibir sus motores en lugar de los actuales de Laborito. Volviendo a Uranga-Romera, como la especialidad de ambos es Dod-ge, y el Lincoln tiene listo un auto de la marca para salir a pista en febrero próximo, resta saber quién lo manejará: ¿Emiliano Spataro o el Tati Angelini? ¿Y si este último sigue fuera de la órbita del equipo? “En función

“¿POR QUÉ NO LO DEJÉ PASAR A ROSSI? QUERÍAMOS

LLEGAR ADELANTE PORQUE NOS HACEN FALTA RESULTADOS. NO VENGO A REGALAR PUESTOS, SÍ A

CORRER DENTRO DE LA LEY”. MARIANO ALTUNA


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Rossi, que penó por la falta de aceleración en el motor, delante de Lionel Ugalde con el

rendidor Ford que estrenó en La Pampa.

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Este año el equipo Tango Competición no fue de la par-tida en el Turismo Carretera. Había arrancado en 2009. Marcos recuerda el ‘primer flechazo’. “En el 2008 entré a boxes por primera vez. Me di cuenta que no eran ‘unos Dodge de los años 60’. Eran autos de carrera. Ahí cono-cí la categoría. Hicimos lo números porque justo estaba terminando de armar el equipo y mi sueño era hacer dos categorías para compartir los costos. Y dije: ‘Bueno, pro-bemos’. Y armamos un proyecto”.Ligato le compró a Patricio Di Palma su estructura: ca-mión, auto, herramientas, todo. Y lo sumó como piloto contratado. El comienzo fue difícil y después de varios intentos de mejorar, decidió apartar a Patricio del equipo. Por los autos del Tango Competición pasaron pilotos de la

talla de Leonel Pernía, Marcelo Bugliotti, Caíto Risatti y Diego De Carlo. “Tuve un pilotazo en el equipo – recuer-da Marcos –, Christian Ledesma. Lo bueno que logramos en el TC fue en el Pista, las carreras que ganó Franco Vivian y más varios podios. Franco es otro pilotazo”.Ligato asegura que todavía tiene los autos, pero no tiene proyectado volver. “No le tengo miedo al presupuesto, me escribo con mucha gente de la categoría, pero volvería con algo que esté seguro que va a andar”. Igual rescata la experiencia. “Fue positiva. Vi un trabajo muy distinto, que no lo encontrás en ninguna categoría del mundo, muy artesanal, muy dedicado. Y conocí gente muy buena, dis-puesta a ayudarte. El caso de Hugo Cuervo. Yo levantaba el teléfono, y me dedicaba tiempo, desinteresadamente”.

TC: luces y sombras

“conocí gente dispuesta a ayudarte. el caso de Hugo cuervo: levantaba el teléfono y me dedicaba tiempo desinteresadamente”

El “Tato” Bosio fue el último de los pilotos en

correr el Torino de TC.

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“Más preocupado que alcanzar la victoria lo estuve en las últimas fechas por volver a ser protagonistas”, señaló Trucco, que llegó 7º. Atrás Silva, que

venía octavo cuando pinchó el neumático TD y quedó 34º.

Fiel a su costumbre, Hugo Mazzacane saluda a los pilotos en la grilla.


de eso ya estamos hablando con el Chispa Uranga para continuar juntos el año que viene –dice Angelini-. Más allá de haber sido un año difícil lo estamos cerrando muy bien y tenemos buenas expectativas. Sería una lásti-ma desperdiciar tan buen trabajo”. Por otro lado el Gurí Martínez, que tiene todo dado para seguir pilotando un año más, incorporaría a su estructura el Torino de Mar-tín Ponte bajo asistencia de Maxi Juárez. El Low Bench de Christian Ledesma tiene previsto ensayar un motor desarrollado en Otamendi por Fernando García. Lo pro-baría antes del 15 de diciembre y si va bien lo cambiarán por el de Laborito.

¿Deja Brian Smith?Otra vez lejos de la punta, a dos segundos, se desplo-

mó anímicamente. “Hay que saber dar un paso al cos-tado, hay que tomar decisiones”, fueron las sugestivas palabras de quién fue campeón de la Fórmula Renault y corrió en la Fórmula 3 Británica y en la F.3000. Y acto seguido anticipó que Buenos Aires puede marcar su retiro definitivo del automovilismo. “No estamos bien como queremos, no encontramos la forma de avanzar con el auto ni veo alternativas después de buscar distin-tos chasistas y motoristas. Creo que no pasa por ahí. O es el auto o el piloto lo que no funcionan. Mi energía llega hasta Buenos Aires y me despediré ahí del auto-movilismo si es que no se da una posibilidad en el Top Race”, señaló Brian. Ya en 2012 había dicho que corre-ría un par de años más. Brian Smith, un gran piloto y mejor persona, corra o no corra seguirá con la empresa familiar, jugando golf y “visitando los boxes cuando me ponga más viejo…”, según propias palabras.

Ventricelli en TNFinalmente el piloto de Wilde debutó en la Clase 3

de TN en el autódromo “Oscar Cabalén”, donde finalizó 21° con el VW Bora del equipo ITBA-Penín atendido por Claudio Bonadío y motorizado por Gustavo Penín. La ex-pectativa no es otra que hacer experiencia en función de una incursión más activa el año próximo por si no se uy bajo por no haber tenido a principio de año el pase con Ford. Entiendo la postura de la ACTC, pusimos todas las ganas con una Dodge, pero me gasté un 40% más del presupuesto que tenía. Tuve que alquilar motores y se me cayeron publicidades porque en mi trabajo estoy ligado a Ford. Por eso decidimos hacer un esfuerzo más en estas últimas carreras y ver cómo me caía el auto de TN para correr ahí si no me dan el pase a Ford. Ojalá que sí porque soy un apasionado del TC”, señaló.

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Ponce de León (14º) llegó hasta donde le permitió su auto. Lo sigue Canapino, que

no tuvo la misma suerte.

Oubiña (con asistencia de Mauriño), el Pope Bonelli y Gianini al comienzo de la serie. El Ford de Mar de Ajó avanzó con buen ritmo y llegó 8º en la Final después de pelear con Trucco y Ugalde.

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76 AÑOS DE

HISTORIA DE TC

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HISTORIA Y PASIÓN

“EL PATO “SILVA

INFOGRAFÍA

Lo que tenes que saber de un motor de TC

10 de febrero de 2013 | revista digital | /revistacronotc | @revistacronotc | /revistacronotc

PREMIUMCRONOCRONOPREMIUM

CRONO TC - 5

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µ10 de febrero de 2013 | revista digital | /revistacronotc | @revistacronotc | /revistacronotc

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Edición Nº 1 - Junio 2013


Los cuervo s boys

ALBERTO CANAPINO GANAR CON LOS DI PALMA

ENTREVISTA: CARLOS REGAZZONI

Conviviendocon el enemigoWerner, Giallombardo y De Benedictis: entre las sanciones impuestas por la ACTC y la fidelidad al equipo LSG y su jefe, el suspendido Hugo Cuervo.

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TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 65

3CAPÍ

TULO

Cupeiro y el ChevItú

arrasaron en 1965, pero

el abandono en el GP los

privó del título.

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EL INICIO DE LA

TRANSFORMACIÓN1962 - 1971

TC: DE HISTORIAAÑOS

CONTENIDO: El fin de la era de los Galvez y la llegada

de los Emiliozzi.

El “Chevitú” y el quiebre de los ´60.

La “Coloradita” y los Falcon angostados.

El “Toro” y la C.G.T.

El “Trueno Naranja” y la “Garrafa”

Aparece el “Loco” Luis.

PRIMER ENTREGA TC: 76 años de historia

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NÚMERO DE OCTUBREPRÓXIMA SALIDA: NOVIEMBRE

JuL.Nov.

Jun.Dic.

(anuario)

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Edición Nº 2 - Julio 2013


entrevista

Fernando Bravocerca del Tc PisTa

noTa eXCLUSIva: desaFÍO rUTa 40

Un año PerdidoFiel a sí mismo, Guillermo Ortelli cambió de equipo cuando vislumbró que no entraría a la copa de Oro. la apuesta con el JP para el 2014.

JUlio

2013 || ed

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nº 2

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5

Tres títulos con Chevy (1995/97),

uno con Falcon (1999)

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TRAVERSO Y EL TIEMPO

DE LOS AUTÓDROMOS1990-2004


CAP

ÍTU

LO

CONTENIDO: Los Satriano, campeones con Chevrolet.

Siguen los Ford, con Hernández y Ramos.

Juan M. Traverso, piloto sin igual.

Marcos Di Palma, nace un ídolo .

El título de Ernesto Bessone.

La renovación con Ortelli,

Martínez, Silva y Ledesma. CONTENIDO:

Los Satriano, campeones con Chevrolet.






Martínez, Silva y Ledesma. CONTENIDO:

Los Satriano, campeones con Chevrolet.






Martínez, Silva y Ledesma.

seGUNda eNTreGa Tc: 76 años de historia

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CRONO DIGITAL: leé todo el análisis del Tc después de la carrera en:www.cronoweb.com.ar

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Edición Nº 3 - Agosto 2013


Gurí martínez

mariano altunapasamos el dia

nota EXCluSiVa: maRCos liGaTo

está felíCumplió el sueño de todo hincha de Boca: pisó la

Bombonera , recorrió las instalaciones, recibió una camiseta por parte del club con su nombre y hasta se

sacó fotos con las Copas. Un día a pura sonrisa.

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Un Dios en el Olimpo del TCTC: DE HISTORIAAÑOS

CONTENIDO: Los Ford de la era Herceg.

Nasif, “Pirin” Gradassi y el “Flaco” Traverso.

La época del “7 de Oro”

Los Aventin: de “Tony” al “Puma”.

La autofiscalización de la ACTC.

El duelo Mouras - Castellano.

“La Naranja Mecanica”.

4 ENTRE LO CLÁSICO

Y LO MODERNO1972 - 1989

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TeRCeRa eNTReGa TC: 76 años de historia

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Ago.

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Edic

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ArrAncó el plAyoff: Están copados

YO, MATÍAScerca de cumplir los 30, el Misil confiesa que atraviesa uno de los mejores años en lo deportivo pero también en lo personal: más organizado, súper tranquilo y con tiempo para disfrutar fuera de las pistas. Rossi íntimo.

SepTieMb

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“Tito” y el “Chueco” en

pulseada eterna. Arbitran

Blas Novoa y Blanco

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2FANGIO O GALVEZ,

LA ERA DORADA1940-1961

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CONTENIDO: Fangio bicampeón.

Nace el “Aguilucho” en Pista y Carretera.

Juan Galvez, el implacable.

La vuelta a la América del Sur:

“ Buenos Aires - Caracas”.

De Alzaga rompe el cerco.CONTENIDO:

Fangio bicampeón.





De Alzaga rompe el cerco.CONTENIDO:

Fangio bicampeón.





De Alzaga rompe el cerco.cUaRta EntREGa tc: 76 años de historia

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noTA eXclUSIVA: Matías alé

sept.

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sÚPER TC 2000: GOLAZO EN EL ÚNICO

NOTA EXCLUsIVA: buENOs muChAChOs

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Edición Nº 5 - Octubre 2013


El rEposo dEl GiGantE

Norberto Fontana regresó a Arrecifes en busca de tranquilidad y la encontró. En medio de la paz del campo habló de TC, de F1 y de su futuro, que será cerca del ruido de los motores. Entrevista imperdible.

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nº 5

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Con su quinta corona Ortelli igualó a otro grande: Oscar Gálvez. TC: DE HISTORIAAÑOS

6ORTELLI Y LA REVOLUCIÓN TÉCNICA

2005 - 2008

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CONTENIDO: 2005 Silva campeón con Ford.

2006 la hora de Fontana.

2007 imparable Ledesma.

El primer Playoff y la controversia.

Ortelli agranda su estatura con

sus dos últimos títulos de TC.QuINTA ENTREGA TC: 76 años de historia

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/REVISTACRONOTC @GRUPOCRONO

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Prueba de clasificación

Promedio: 179.649 km/h.Recargos por técnica: Alaux, 6/10 – motor

El climaSoleado todo el fin de semana

LOS NÚMEROS DEL TC | TRELEW | DEL 22 AL 24 DE NOVIEMBRE

POS. NUM. PILOTO MARCA TIEMPO/DIF

1º Werner, Mariano 09:04.111

2º Silva, Juan Manuel a 1.155

3º Trucco, Juan Martín a 1.430

4º Altuna, Mariano a 3.425

5º Giallombardo, Mauro a 3.813

6º Risatti, Ricardo a 6.003

7º Jalaf, Matías a 6.585

8º Guerrieri, Esteban a 7.408

9º Mazzacane, Gastón a 7.725

10º Moriatis, Emanuel a 8.280

11º Verna, Rafael a 9.469

12º Dose, Christian a 10.145

13º Rodríguez, Matías a 1 vta.

14º Castellano, Jonatan a 2 vtas.

15º Ardusso, Facundo a 4 vtas.

1º Aventin, Diego 07:57.042

2º Martínez, Omar a 0.456

3º Pernía, Leonel a 0.775

4º Rossi, Matías a 1.145

5º Savino, José a 1.643

6º De Benedictis, Juan Bautista a 1.898

7º Pacho, Ariel a 2.334

8º Ledesma, Christian a 2.657

9º Sotro, Leonel a 2.830

10º Spataro, Emiliano a 3.746

11º Smith, Brian a 5.215

12º Alaux, Sergio a 12.787

13º Juan, Maximiliano a 24.439

14º López, José María a 24.440

15º Nolesi, Mathías a 1 vta.

Primera serie Segunda serie Tercera serie

POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF

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1º 15 Werner, Mariano Ford 01:18.473

2º 14 Aventin, Diego Ford a 0.071

3º 3 Ortelli, Guillermo Chevrolet a 0.104

4º 111 Silva, Juan Manuel Ford a 0.198

5º 22 Martínez, Omar Ford a 0.250

6º 17 Angelini, Juan M. Dodge a 0.274

7º 26 Trucco, Juan Martín Dodge a 0.309

8º 24 Pernía, Leonel Dodge a 0.392

9º 28 Ugalde, Lionel Ford a 0.443

10º 1 Giallombardo, Mauro Ford a 0.444

11º 25 Savino, José Ford a 0.481

12º 33 Oubiña, Adrián Ford a 0.485

13º 101 Guerrieri, Esteban Dodge a 0.512

14º 2 Rossi, Matías Chevrolet a 0.530

15º 21 Gianini, Juan Pablo Ford a 0.544

16º 10 Castellano, Jonatan Dodge a 0.565

17º 30 Juan, Maximiliano Ford a 0.578

18º 19 Bonelli, Próspero Ford a 0.583

19º 98 Bonelli, Nicolás Ford a 0.618

20º 4 Ledesma, Christian Chevrolet a 0.645

21º 8 Canapino, Agustín Chevrolet a 0.652

22º 83 Ardusso, Facundo Dodge a 0.654

23º 23 López, José María Dodge a 0.665

24º 31 Okulovich, Carlos Torino a 0.709

25º 93 Rodríguez, Matías Dodge a 0.711

26º 35 Sotro, Leonel Ford a 0.712

27º 5 Ponce De León, G. Ford a 0.716

28º 20 Altuna, Mariano Chevrolet a 0.734

29º 6 De Benedictis, Juan B. Ford a 0.759

30º 37 Di Palma, Luís J. (H) Torino a 0.804

31º 18 Moriatis, Emanuel Ford a 0.823

32º 75 Pacho, Ariel Torino a 0.874

33º 11 Ponte, Martín Torino a 0.893

34º 27 Jalaf, Matías Ford a 0.932

35º 12 Spataro, Emiliano Dodge a 0.947

36º 40 Campanera, L. Chevrolet a 1.001

37º 85 Risatti, Ricardo Dodge a 1.012

38º 36 Nolesi, Mathías Ford a 1.050

39º 9 Fontana, Norberto Torino a 1.434

40º 41 Mazzacane, Gastón Chevrolet a 1.689

41º 71 Smith, Brian Torino a 1.777

42º 45 De Carlo, Diego Chevrolet a 1.825

43º 39 Verna, Rafael Dodge a 1.887

44º 13 Alaux, Sergio Chevrolet a 1.952

45º 61 Ventricelli , Luciano Dodge a 2.030

46º 46 Dose, Christian Chevrolet a 2.545

15º Fecha GP Ciudad de TrelewAUTÓDROMO MAR Y VALLE, 3916 MTS.

PROMEDIO: 155.456 Km/h. RECORD DE VUELTA: Werner en la 6ª con 1m18s146 a 180.401 km/h.Excluido parcial: N. Bonelli por maniobra peligrosa.

PROMEDIO: 177.312 km/h.Record de vuelta: J. M. López en la 6ª con 1m18s352 a 179.926 km/h.Recargo: J. M. López por toque a M. Juan.

PROMEDIO: 179.352 km/h.Record de vuelta: Ugalde en la 4ª con 1m18s245 a 180.173 km/h.

1º Ortelli, Guillermo 07:51.616

2º Angelini, Juan Marcos a 0.406

3º Ugalde, Lionel a 0.928

4º Oubiña, Adrián a 1.691

5º Bonelli, Próspero a 3.190

6º Gianini, Juan Pablo a 3.677

7º Ponce De León, Gabriel a 4.053

8º Di Palma, Luís José (H) a 5.551

9º Canapino, Agustín a 5.968

10º Okulovich, Carlos a 6.437

11º Fontana, Norberto a 6.696

12º De Carlo, Diego a 8.283

13º Campanera, Laureano a 9.089

14º Ventricelli , Luciano a 10.305

15º Ponte, Martín a 1 vta.

El Gurí arrancó el fin de semana a tientas pero encontró el rumbo en la Final (5º).

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EL GANADORGuillermo OrtelliFecha de nacimiento: 25/04/1973Lugar: Salto, Bs. As.Debut: 10/09/94 en Buenos AiresCarreras: 287Victorias en series: 74Victorias en finales: 28

El climaSoleado todo el fin de semana

4551

1011186

4281

812168

2751

Fila 1 Ortelli, Guillermo Aventin, Diego Fila 2 Werner, Mariano Angelini, Juan MarcosFila 3 Martínez, Omar Silva, Juan ManuelFila 4 Ugalde, Lionel Pernía, LeonelFila 5 Trucco, Juan Martín Oubiña, AdriánFila 6 Rossi, Matías Altuna, Mariano Fila 7 Bonelli, Próspero Savino, JoséFila 8 Giallombardo, Mauro Gianini, Juan PabloFila 9 De Benedictis, Juan B. Risatti, RicardoFila 10 Ponce de León, Gabriel Pacho, Ariel Fila 11 Jalaf, Matías Di Palma, Luís José (H)Fila 12 Ledesma, Christian Guerrieri, EstebanFila 13 Canapino, Agustín Sotro, LeonelFila 14 Mazzacane, Gastón Okulovich, CarlosFila 15 Spataro, Emiliano Moriatis, Emanuel Fila 16 Fontana, Norberto Smith, BrianFila 17 Verna, Rafael De Carlo, DiegoFila 18 Alaux, Sergio Dose, ChristianFila 19 Campanera, Laureano Juan, Maximiliano Fila 20 Ventricelli , Luciano López, José MaríaFila 21 Nolesi, Mathías Rodríguez, MatíasFila 22 Castellano, Jonatan Ardusso, FacundoFila 23 Ponte, Martín

Grilla final de tc

1º Ortelli, Guillermo 39:42.705

2º Werner, Mariano a 0.731

3º Angelini, Juan Marcos a 1.022

4º Aventin, Diego a 1.241

5º Martínez, Omar a 6.653

6º Pernía, Leonel a 7.127

7º Trucco, Juan Martín a 7.349

8º Oubiña, Adrián a 10.255

9º Altuna, Mariano a 13.621

10º Di Palma, Luís José (H) a 13.932

11º Rossi, Matías a 14.168

12º Ugalde, Lionel a 14.449

13º Bonelli, Próspero a 14.552

14º Ponce De León, Gabriel a 17.895

15º Savino, José a 24.230

16º Ledesma, Christian a 30.045

17º Guerrieri, Esteban a 31.124

18º Fontana, Norberto a 31.413

19º Pacho, Ariel a 31.928

20º Moriatis, Emanuel a 43.797

21º López, José María a 45.280

22º Gianini, Juan Pablo a 45.723

23º Jalaf, Matías a 48.684

24º De Carlo, Diego a 54.590

25º Nolesi, Mathías a 57.715

26º Verna, Rafael a 1:01.767

27º Ventricelli , Luciano a 1:02.355

28º Campanera, Laureano a 1:07.815

29º Okulovich, Carlos a 1:10.199

30º Dose, Christian a 1:12.448

31º De Benedictis, Juan Bautista a 1:15.389

32º Risatti, Ricardo a 1 vta.

33º Castellano, Jonatan a 1 vta.

34º Silva, Juan Manuel a 1 vta.

35º Mazzacane, Gastón a 1 vta.

36º Spataro, Emiliano a 6 vtas.

37º Giallombardo, Mauro a 6 vtas.

38º Juan, Maximiliano a 6 vtas.

39º Alaux, Sergio a 8 vtas.

40º Canapino, Agustín a 10 vtas.

41º Sotro, Leonel a 23 vtas.

42º Smith, Brian a 23 vtas.

43º Rodríguez, Matías a 25 vtas.

44º Bonelli, Nicolás a 25 vtas.

45º Ponte, Martín a 25 vtas.

FINAL (a 30 vueltas)

POS. PILOTO TIEMPO/DIF

Marca por marca MARCA “POLES” SERIES CARRERAS PODIOS RECORDS VTA.

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POS. Nº PILOTO MARCACOM. RIV.

13/10SAN LUIS

29/09LA PAMPA

03/11TRELEW

24/11BS.AS. II

08/12TOTAL DE PUNTOS

(*) Por finalizar primero en la fase regular, Aventín comienza la Copa de Oro con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario.

1º 14 Aventin, Diego Ford 151 44,5 3 44,5 36

2º 15 Werner, Mariano Ford 144,5 35 33,5 24 44

3º 37 Di Palma, Luís José (H) Torino 133,5 30 42 35 26,5

4º 2 Rossi, Matías Chevrolet 119,5 21 32 31 27,5

5º 10 Castellano, Jonatan Dodge 117 38 45 31 3

6º 22 Martínez, Omar Ford 116 32,5 23,5 17,5 34,5

7º 23 López, José María Dodge 106,5 10 35,5 39 14

8º 26 Trucco, Juan Martín Dodge 98 23,5 28,5 14 32

9º 111 Silva, Juan Manuel Ford 93 22 29,5 34 7,5

10º 4 Ledesma, Christian Chevrolet 90 17 16 28,5 20,5

11º 6 De Benedictis, Juan B. Ford 70,5 16 26 15 5,5

12º 1 Giallombardo, Mauro Ford 48,5 0 7 27,5 6

No Largó: ArdussoPROMEDIO: 177.499 KM/H.Record de vuelta: Angelini en la 5ª con 1m19s077 a 178.277 KM/H.Pase y Siga: De Benedictis por toque a Ledesma.

Los diez primeros vuelta por vuelta LARGADA 5º VUELTA 10º VUELTA 15º VUELTA 20º VUELTA 25º VUELTA 30º VUELTA

1º G. Ortelli G. Ortelli G. Ortelli G. Ortelli G. Ortelli G. Ortelli G. Ortelli

2º D. Aventín M. Werner M. Werner M. Werner M. Werner M. Werner M. Werner

3º M. Werner J. M. Angelini J. M. Angelini J. M. Angelini J. M. Angelini J. M. Angelini J. M. Angelini

4º J. M. Angelini D. Aventín D. Aventín D. Aventín D. Aventín D. Aventín D. Aventín

5º O. Martínez O. Martínez O. Martínez O. Martínez O. Martínez O. Martínez O. Martínez

6º J. M. Silva L. Pernía L. Pernía L. Pernía L. Pernía L. Pernía L. Pernía

7º L. Ugalde J. M. Trucco J. M. Trucco J. M. Trucco J. M. Trucco J. M. Trucco J. M. Trucco

8º L. Pernía J. M. Silva J. M. Silva J. M. Silva J. M. Silva J. M. Silva A. Oubiña

9º J. M. Trucco A. Oubiña A. Oubiña A. Oubiña A. Oubiña A. Oubiña M. Altuna

10º A. Oubiña M. Altuna M. Altuna M. Altuna M. Altuna M. Altuna L. J. Di Palma

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1º 14 Aventin D. Ford 460.50 39 34 14 32.5 41.5 32.5 34.5 9.5 21.5 28.5 45 44.5 3 44.5 36 -2º 15 Werner M. Ford 443.50 32 27 47 41 34.5 42 6 30 20 22.5 5 35 33.5 24 44 -3º 37 Di Palma L. Torino 428.00 3.5 20.5 27.5 25 38.5 38.5 42 11 22 22 44 30 42 35 26.5 -4º 10 Castellano J. Dodge 378.00 13 9 35.5 9 16.5 7.5 23 41.5 32.5 35 38.5 38 45 31 3 -5º 111 Silva J. Ford 373.00 34.5 31.5 33.5 24 36 31 16 31 5.5 8 29 22 29.5 34 7.5 -6º 2 Rossi M. Chevrolet 368.50 38 29.5 3.5 20 45 4 28 15 0 42 32 21 32 31 27.5 -7º 26 Trucco J. Dodge 361.00 23 42 39 12.5 11.5 22 22.5 37.5 5 30.5 17.5 23.5 28.5 14 32 -8º 22 Martínez O. Ford 360.50 23.5 2 5 16.5 4 22.5 34 35.5 36 47 26.5 32.5 23.5 17.5 34.5 -9º 23 López J. Chevrolet 356.00 12.5 0 27.5 35.5 14 33 40.5 47 42 5.5 - 10 35.5 39 14 -10º 1 Giallombardo M. Ford 338.50 41.5 7 42 42 31.5 45 29.5 32.5 2.5 22.5 2 0 7 27.5 6 -11º 6 De Benedictis J. Ford 324.00 30.5 30 32.5 45 21 27.5 7 28 9 18 13 16 26 15 5.5 -12º 24 Pernía L. Dodge 322.00 18.5 32 32.5 33 31 0 20.5 10 10 13 23.5 0 31.5 33.5 33 -13º 4 Ledesma C. Chevrolet 319.00 33 20.5 7 14 11 14 7 24.5 47 38.5 20.5 17 16 28.5 20.5 -14º 20 Altuna M. Chevrolet 317.00 7.5 25 16 31 29 16 1.5 1 38.5 24 27 24 21 26 29.5 -15º 27 Jalaf M. Ford 294.00 10 3 21.5 27.5 0 3.5 26.5 34 34.5 30 30.5 34 6 19 14 -16º 5 Ponce de León G. Ford 291.50 6 45 24 28.5 16 22.5 7 5.5 26.5 24.5 28.5 6 27.5 1 23 -17º 3 Ortelli G. Chevrolet 275.00 20.5 35.5 6.5 4 2 3.5 9.5 5.5 18 31.5 8 4.5 39 42 45 -18º 9 Fontana N. Torino 250.00 30 27 29 20 13 24 31.5 20 3.5 3 5 2 7 18 17 -19º 17 Angelini J. Dodge 231.50 12 2 4 3 3 27.5 9.5 20 7 19.5 34.5 8 34 9 38.5 -20º 8 Canapino A. Chevrolet 225.50 45 2 31 18.5 25.5 2 2.5 4.5 30.5 10 32.5 3 7 7.5 4 -21º 13 Alaux S. Chevrolet 216.00 28.5 17 19 3 24 13 18 3 30 8.5 3 2 25 19 3 -22º 33 Oubiña A. Ford 215.00 25.5 4 13 8 26 3 3 17 17 3.5 35.5 3 22.5 3.5 30.5 -23º 18 Moriatis E. Ford 214.00 - 19.5 2 7.5 29.5 34.5 25 19 6 13 4 5 13.5 20 15.5 -24º 31 Okulovich C. Torino 209.50 5 24.5 18 21.5 10 30 4.5 2.5 25.5 2 15 41.5 - 3 6.5 -25º 98 Bonelli N. Ford 208.00 27 21 19.5 13.5 4 20.5 - - 3 26 13 28 20 10.5 2 -26º 21 Gianini J. Ford 207.00 18 3 0 29.5 27 0 17 15 5 17 22 18 7 13 15.5 -27º 7 Girolami N. Torino 204.50 5.5 39 26 34.5 33 21.5 45 0 - - - - - - - -28º 85 Risatti R. Dodge 199.50 11.5 4.5 22 3 20.5 11 3.5 24 29.5 0 19.5 26.5 16.5 2 5.5 -29º 25 Savino J. Ford 191.50 24.5 8.5 13 0 2 7 24 11 6.5 31.5 15.5 5 12 8 23 -30º 35 Sotro L. Ford 183.00 20 21.5 3.5 26 19 0 30.5 0 23.5 3.5 14.5 6.5 8 3.5 3 -31º 101 Guerrieri E. Dodge 176.50 3 6 0 3 0 13 35.5 0.5 25.5 16 5 30.5 12.5 6.5 19.5 -32º 28 Ugalde L. Ford 169.00 0 6.5 11 12.5 5 3 16 31 5 20 3 10 14 5 27 -33º 19 Bonelli P. Ford 155.00 6 14.5 0 5 0 19.5 14 27 13 4.5 7 7.5 3 9 25 -34º 30 Juan M. Ford 146.50 3 11.5 25.5 22.5 12.5 2 12 21.5 0 2 3 15 4.5 8.5 3 -35º 36 Nolesi M. Ford 141.00 2 13 8 5 9 13 2 11 12 3 10 29 9.5 4.5 10 -36º 11 Ponte M. Torino 134.50 8 16.5 7 3 4 35 3 0 3 2 2 14.5 11 23.5 2 -37º 12 Spataro E. Dodge 130.00 14.5 4 3 0 5.5 0 10 3 6 34 11 3 6 26.5 3.5 -38º 83 Ardusso F. Dodge 100.50 2 22.5 3.5 4.5 14.5 7 0 6.5 4 6.5 17.5 3.5 4.5 4 0 -39º 29 Basso M. Chevrolet 96.50 4 10 9 - 7.5 11 11 18.5 17.5 3 5 - - - - -40º 182 Kohler C. Dodge 95.50 7 3 6.5 5 22.5 17.5 3 - 6 0 25 - - - - -41º 45 De Carlo D. Chevrolet 85.50 3 0 - 3 3 5 2 0 3 13 4 22.5 3 13 11 -42º 61 Ventricelli L. Dodge 81.50 2 3 10.5 11 2.5 2 4 3 14 3 2 13.5 - 3 8 -43º 40 Campanera L. Chevrolet 77.00 3 6 3 - - 3 15 0 17 - 3 9 0 11 7 -44º 41 Mazzacane G. Chevrolet 68.50 0 3 0 3 3 6 3 7 8 6 6 12 2 5.5 4 -45º 39 Verna R. Dodge 56.50 3 0 0 3 3 8 6 4.5 11 9 0 - - - 9 -46º 72 Serrano M. Dodge 51.50 - - - - - - - - 10 12 2 21.5 - 6 - -47º 75 Pacho A. Torino 42.00 0 0 3 2 - 3 - 3 7 3 0 - 3 - 18 -48º 71 Smith B. Torino 37.50 - 5 3 2 3 3.5 6 - - 0 3.5 3 3.5 3 2 -49º 46 Dose C. Chevrolet 37.00 3 0 3 2 0 7 8 7 0 2 - - - - 5 -50º 93 Rodríguez M. Chevrolet 34.00 - - - - - - - - - - 8 0 18 6 2 -51º 38 Urretavizcaya T. Torino 32.00 16 3 7 6 - - - - - - - - - - - -52º 49 Gil Bicella F. Dodge 30.00 - - - - 2 - - 16 2 2 0 8 - 0 - -53º 47 Mulet L. Chevrolet 27.50 - - 2 - - - - 14 - - 0 6.5 - 5 - -54º 69 Trebbiani J. Dodge 9.00 - 7 2 - - - - - - - - - - - - -55º 50 Candela E. Ford 5.00 3 - 0 - 2 0 - - - - - - - - - -56º 48 Solís G. Ford 5.00 - - - 0 3 2 - - - - - - - - - -

POS. Nº PILOTO MARCA TOTA

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CAMPEONATO GENERAL

ETAPA COPA DE ORO

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CRONO NOTICRONO NOTI

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Texto: Emanuel Ruiz - @RuizEmanuel_Fotos: BH FotosFotos: BH Fotos

El balcarceño Santiago Mangoni obtuvo su se-gundo triunfo del año en la anteúltima presen-tación del calendario de la telonera. La final arrancó a toda orquesta y a puro roce entre quienes largaban en las primeras filas. Como

últimamente nos tiene acostumbrados, José Manuel Urcera largaba desde la cuerda luego de adjudicarse su quinta pole position del año. A su lado, lo hizo un agre-sivo Franco De Benedictis, que fue por todo desde el vamos. “La Pantera” le tiró el Falcon encima a Urcera, que resistió como pudo. De Benedictis no se resignó y siguió estirando en los frenajes, tuvo un leve roce con Urcera que los dejó mal parados y bien atento estaba Santiago Mangoni, que aprovechó a meter el auto y así tomar el liderazgo de la final desde las primeras vueltas.

A partir de allí fue un mano a mano entre los Chevrolet de Mangoni y Urcera, que se escaparon del resto con una diferencia que llegó a ser de cuatro segundos. Detrás de ellos, reeditando los duelos del TC Mouras, Nicolás Pez-zucchi superó a Franco De Benedictis, que cayó hasta la sexta posición y finalmente debió abandonar tras sufrir problemas en el impulsor de su Ford.

En un duelo directo por el campeonato, Niki Trosset fue en busca del tercer puesto que tenía Pezzucchi. El arreci-feño logró avanzar y de esta manera descontar un par de

puntos al olavarriense.Una intervención del Pace Car en la vuelta 12 le cayó

mejor a la Chevy de Urcera, pero justo cuando fue a atacar a Mangoni en el relanzamiento comenzó a tener una vibra-ción que lo obligó a entrar a boxes. “Creí que había roto un neumático, pero cuando entré el equipo revisó las gomas y estaban bien, así que salí nuevamente pero la vibración persistía, entonces tuve que abandonar. Debió haber sido un problema de transmisión”, explicó el “Manu”. De esta manera, Santiago Mangoni se encaminó a su tercera vic-toria en la categoría. “Fue un año muy duro y esta victoria nos cae muy bien. La final fue exigente, no podía bajar el ritmo porque en cada lugar que me relajaba y trataba de cuidar el auto, Urcera se me tiraba”, dijo en el podio. Luego siguió explicando que “ni bien veo que De Benedic-tis pierde velocidad, me tiro para adentro. Después Urce-ra también perdió velocidad, salió complicado a la recta opuesta, entonces le hago la tijera y puedo estirar por la cuerda en el frenaje”. Y concluyó: “después del relanza-miento mi auto no se comportó bien, hasta que finalmente Urcera tuvo ese problema. Sabía que Trosset peleaba por el campeonato y que si no tenia una maniobra clara no se iba a arriesgar”.

Por su parte, Nicolás Trosset consiguió llegar delante de su rival en el campeonato y se tiene fe para la definición en Buenos Aires: “Era lo que vinimos a buscar, vamos a Bs. As. a sumar todo, el rendimiento del auto me da la tranqui-lidad y la confianza para apuntar todos los cañones a

TC PISTA | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE

Los peculiares trofeos que entregó el GP Ciudad de Trelew, con la silueta de un pingüino. Lo alzan Trosset (izq.),

Mangoni (cen.) y Pezzucchi con una sonrisa de oreja a oreja.

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Nuevamente sin entrar en roces, Nico Pezzucchi hizo una carrera limpia y finalizó en el tercer lugar del podio.

Una maniobra desafortunada de parte de Camilo Echevarría hacia Juan José Ebarlín terminó complicando principalmente

a Camilo que arribó 16º. El “Mago” llegó 4º.

Niki Trosset doblegó a Pezzucchi y llega a la definición15 puntos detrás.

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Buena carrera para Mauricio Lambiris, que se

adjudicó el 5º puesto.

Pedro Gentile largó 14º y si bien llegó a estar entre los diez mejores, no pudo completar la final por la rotura del motor.

Nico González (finalmente abandonó) le pisa los talones a Gastón Ferrante (8º).

Juan Manuel Paparella completó la carrera en

el puesto 14º.

TC PISTA | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE

la última. Además ahí fue donde hice mi última pole”. Para el olavarriense Nico Pezzucchi, el tercer puesto

fue un gran logro, producto de que tuvo que lidiar con inconvenientes en la caja de velocidades de su Dodge: “Es un resultado fantástico. Creí que no iba a poder termi-nar porque desde la primera vuelta empezó a saltar la 4ª velocidad. Al momento de rebajar tampoco entraban bien los cambios. Fue una carrera áspera, con roces. Cuando me pasa Trosset justo me saltó la 4ª marcha. Me ayudó que detrás mío comenzaron a molestarse y eso me permi-tió mantener una ventaja”, explicó. De cara a la definición aseguró que “era impensado llegar a la última fecha como puntero del campeonato, pase lo que pase el objetivo ya está cumplido, ya es para festejar. Queremos dar pelea hasta el final pero el objetivo ya está cumplido, no imagi-naba vivir esto, es un sueño”.

En dos semanas se definirá al campeón de la temporada en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez”.

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Prueba de clasificación

El “Kuki” Alifraco puso a su Ford en el 12º lugar de la final.

LOS NÚMEROS DEL TC PISTA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE

POS. NUM. PILOTO MARCA TIEMPO/DIF

1º Urcera, José Manuel 08:09.207

2º Mangoni, Santiago a 0.192

3º Trosset, Nicolás a 0.582

4º Pérez, Federico a 0.795

5º Lambiris, Mauricio a 1.223

6º Echevarría, Camilo a 1.777

7º Costanzo, Pablo a 2.264

8º Galarza, Ramiro a 5.573

9º Cotignola , Nicolás a 6.023

10º Gini, Esteban a 7.194

11º Diruscio, Sebastián a 20.751

12º Lynn, Federico a 21.363

13º Garbelino, Juan a 21.364

14º Dentella, Cristian a 2 vtas.

15º Giles, Germán a 5 vtas.

1º De Benedictis, Franco 09:00.423

2º Pezzucchi, Nicolas a 0.239

3º López, Nazareno a 1.089

4º Ebarlín, Juan José a 1.274

5º González, Nicolás a 1.582

6º Ferrante, Gastón a 4.677

7º Gentile, Pedro a 4.969

8º Paparella, Juan Manuel a 7.194

9º Crusitta, Gastón a 7.855

10º Alifraco, Emmanuel a 9.845

11º Pérez Bravo, Emmanuel a 10.342

12º Alonso, Federico sin vtas.

13º Cordich, Ignacio sin vtas.

Primera serie

Segunda serie



1º 151 Urcera, José Manuel Chevrolet 01:20.338

2º 111 Pezzucchi, Nicolas Dodge a 0.093

3º 12 Trosset, Nicolás Chevrolet a 0.133

4º 121 De Benedictis, F. Ford a 0.210

5º 5 Mangoni, Santiago Chevrolet a 0.210

6º 20 Gentile, Pedro Chevrolet a 0.225

7º 82 Lambiris, Mauricio Ford a 0.273

8º 14 López, Nazareno Dodge a 0.277

9º 11 Pérez, Federico Ford a 0.321

10º 77 Ebarlín, Juan José Chevrolet a 0.333

11º 86 Costanzo, Pablo Chevrolet a 0.335

12º 26 González, Nicolás Ford a 0.523

13º 71 Cotignola , Nicolás Torino a 0.531

14º 27 Pérez Bravo, E. Chevrolet a 0.578

15º 6 Echevarría, Camilo Chevrolet a 0.604

16º 16 Perlo, Gonzalo Ford a 0.642

17º 69 Gini, Esteban Chevrolet a 0.659

18º 31 Ferrante, Gastón Chevrolet a 0.728

19º 21 Galarza, Ramiro Dodge a 0.765

20º 28 Paparella, Juan M. Dodge a 0.792

21º 33 Dentella, Cristian Chevrolet a 0.803

22º 95 Alonso, Federico Chevrolet a 0.845

23º 9 Giles, Germán Chevrolet a 0.890

24º 18 Crusitta, Gastón Chevrolet a 0.892

25º 42 Lynn, Federico Ford a 1.246

26º 123 Alifraco, Emmanuel Ford a 1.463

27º 15 Diruscio, Sebastián Chevrolet a 1.595

28º 117 Cordich, Ignacio Chevrolet a 1.956

29º 101 Garbelino, Juan Ford a 2.621

1º Mangoni, Santiago 34:34.704

2º Trosset, Nicolás a 0.819

3º Pezzucchi, Nicolas a 1.175

4º Ebarlín, Juan José a 4.291

5º Lambiris, Mauricio a 5.111

6º Pérez, Federico a 7.049

7º Galarza, Ramiro a 7.481

8º Ferrante, Gastón a 11.267

9º Cotignola , Nicolás a 11.852

10º Giles, Germán a 15.289

11º Crusitta, Gastón a 16.047

12º Alifraco, Emmanuel a 18.180

13º Dentella, Cristian a 20.559

14º Paparella, Juan Manuel a 20.767

15º Costanzo, Pablo a 21.193

16º Echevarría, Camilo a 29.272

17º Lynn, Federico a 31.097

18º Cordich, Ignacio a 31.289

19º Pérez Bravo, Emmanuel a 31.987

20º Gini, Esteban a 37.709

21º Gentile, Pedro a 1 vta.

22º Urcera, José Manuel a 8 vtas.

23º González, Nicolás a 10 vtas.

24º Garbelino, Juan a 10 vtas.

25º Diruscio, Sebastián a 14 vtas.

26º De Benedictis, Franco a 16 vtas.

27º López, Nazareno a 21 vtas.

28º Alonso, Federico a 23 vtas.

1º Trosset, Nicolás 436.00 2º Pérez, Federico 419.50 3º González, Nicolás 416.00 4º Pezzucchi, Nicolás 410.00 5º Alonso, Federico 381.50 6º Galarza, Ramiro 368.50 7º Lambiris, Mauricio 334.00 8º Mangoni, Santiago 332.00 9º López, Nazareno 327.50 10º Ebarlín, Juan José 319.00 11º Diruscio, Sebastián 311.50 12º Urcera, José Manuel 303.50 13º Giles, Germán 302.50 14º Pérez Bravo, Emmanuel 300.00 15º Bruno, Juan Martín 298.00 16º Costanzo, Pablo 292.50 17º Perlo, Gonzalo 274.00 18º Tedeschi, Aldo 257.50 19º Dentella, Cristian 253.00 20º Gentile, Pedro 251.00 21º Ferrante, Gastón 245.50 22º Echevarría, Camilo 244.50 23º López, Emiliano 240.00 24º De Benedictis, Franco 226.00 25º Paparella, Juan Manuel 215.50 26º Crusitta, Gastón 195.00 27º Alifraco, Emmanuel 192.50 28º Cotignola, Nicolás 182.50 29º Grobocopatel, Daniel 157.50 30º Berganza, Alejandro 143.00 31º Gini, Esteban 130.50 32º González, Alejandro 124.50 33º Lynn, Federico 121.00 34º Todino, Gastón 105.50 35º Girolami, Franco 92.50 36º Garbelino, Juan 83.00 37º Di Scala, Cristian 81.50 38º Garavano, José María 80.50 39º Ponce de León, Mariano 78.00 40º Rogani, Rodrigo 75.50 41º Laccette, Darío 67.50 42º Vivian, Franco 60.50 43º Piccinín, Esteban 57.00 44º Ricardo, Gastón 43.00 45º Falivene, Julián 41.50 46º Carducci, Leandro 34.00 47º Cordich, Ignacio 30.00 48º Benamo, Lucas 15.50 49º Videle, Marcelo 10.00 50º Abella, Sebastián 9.00 51º Viano, Claudio 3.00

FINAL (a 25 vueltas) CAMPEONATO GENERAL

POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO PUNTOS

PROMEDIO: 169.875 km/h.Record de vuelta: Lambiris en la 21ª con 1m20s276 a 175.614 km/h.Apercibidos: Garbelino por toque a Pé-rez Bravo; Gini) por toque a Pérez Bravo.

POS. Nº PILOTO MARCACOM. RIV.

13/10SAN LUIS

29/09LA PAMPA

03/11TRELEW

24/11BS.AS. II

08/12TOTAL DE PUNTOS

(*) Por finalizar primero en la fase regular, Trosset comienza la Copa de Plata con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario.

1º 111 Pezzucchi, Nicolas Dodge 151,5 41,5 28 35,5 38,5

2º 12 Trosset, Nicolás Chevrolet 136,5 15 20,5 45 41

3º 11 Pérez, Federico Ford 135,5 27,5 35,5 32 32,5

4º 26 González, Nicolás Ford 118 30 42 23 15

5º 21 Galarza, Ramiro Dodge 115,5 34 21,5 30,5 29,5

6º 82 Lambiris, Mauricio Ford 99 23,5 22 20,5 33

7º 95 Alonso, Federico Chevrolet 78 18 38,5 6,5 7

8º 9 Giles, Germán Chevrolet 73 5 34 9 25

9º 60 Bruno, Juan Martin Chevrolet 64 7,5 21 27,5 0

10º 15 Diruscio, Sebastián Chevrolet 58,5 4 32,5 12 10

11º 27 Pérez Bravo, Emmanuel Chevrolet 55 12 1 26 16

12º 10 Tedeschi, Aldo Chevrolet 24 16 0 0 0

PROMEDIO: 172.903 km/h.Record de vuelta: F. Pérez en la 2ª con 1m20s964 a 174.122 km/h.Recargo: Garbellino por toque a Lynn.

PROMEDIO: 156.517 km/h.Record de vuelta: N. López en la 4ª con 1m20s802 a 174.471 km/h.Excluido total: Perlo por toque a Alonso.

Promedio: 175.479 KM/H

15ª FECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBREInstantáneas

Josito, que se dejó crecer el pelo (¿por cábala?), en el box de su equipo.

Detalles del nuevo auto de Altuna.

BH FOTOS

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¿Dónde te firmo…?

¡Qué buena alineación!

Nacho Savino, que mostró buen nivel con el auto,

y su padre.

Fontana en la portada de Crono Premium de noviembre.

¡Te la ganaste Gigante!

La gente siguió la competencia desde las bardas, entre distintos niveles de carpas, sombrillas, autos y coches especiales…

Johnny Laborito avisó que el año próximo preparará menos motores

pero de las tres marcas.

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La nota delos sueños

LEONEL PERNIATextos: Domingo Camarda

Fotos: BH Fotos

En esta oportunidad el Tanito Pernía estira la frenada y nos permite conocerlo un poco más a través de los nú-meros y sus significados.

00 ¿Sos un tipo que pone HUEVOS?Sí, cuando jugaba al fútbol y también los ponemos en cierta ocasión con algún colega en pista. ¿Con quién? Ah nooo, no se puede decir…04 ¿Viviste alguna situación risueña en LA CAMA?Sí. Una vez se rompió una de las patas en medio de la acción y quedamos tirados en tres ruedas, ja, ja, ja. Lo cómico vino después. La situación pasó en el departamento de mi herma-no Mariano y antes de irme le puse a la cama la patita en su lugar. Pero parece que igual quedó media floja porque cuan-do llegó con su novia (que hoy en día es su mujer) a los cinco minutos de usarla ¡plum!, se fueron al piso. 07 ¿En alguna ocasión manejaste un REVÓLVER?No, jamás.

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con la gente que uno más quiere.45 ¿Cuántas veces no hubieras pasado un control de alcoholemia por el VINO que tomaste?Noo… No me gusta el alcohol y no tomo. Pero te diría que a los diecisiete alguna que otra vez no lo hubiese pasado…¿Y cómo te fue aquella vez?Me puse un poco alegre, nada más. Ahí supe que medio vaso de cualquier cosa con alcohol me hace efecto. 49 ¿Sos débil ante la CARNE o te pueden más los fierros?Mmmmhhh, sin duda me pueden más los fierros.51 ¿Alguna vez alguien pasó el SERRUCHO para dejarte mal parado?Sí, sí… Generalmente con el tema de los auspiciantes, en el automovilismo el serrucho está a la orden del día. 82 ¿Te acordás de alguna PELEA?Uhhh, tuve varias: jugando al fútbol hemos tenido ba-tallas campales, más que nada cuando me tocó jugar en Estados Unidos. ¿Y una de las peleas que más recuerdes en la pista?Hubo muchas pero me acuerdo de la carrera que gané en Paraná el año pasado. Fue muy peleada y una de las más lindas.89 ¿Cuál fue el tipo más RATA que conociste?Ja, ja, ja, de ese estilo, así tan bajo, podía prender fuego a alguno, pero no quiero. Tengo un par de familiares que son bastantes ratones. ¿En qué? En todo. Si vivie-ran en el lejano oeste los cagarían a tiros enseguida por-que no meten la mano en el bolsillo ni bajo amenaza. 91 ¿Tenés un buen manual de EXCUSAS cuando te mandás alguna macana en la pista?No, siempre digo la justa. Hasta cuando pierdo una o media décima en algún sector del circuito soy de decir-lo. Nunca me excuso en nada.

¿Ni siquiera tuviste cerca un arma de fuego?Arma sí porque mi viejo tenía una escopeta de caza. Con esa sí alcancé a gatillar un par de tiros en el campo. Pero revólver nunca. 13 ¿Creés en LA YETA? No. ¿Y tuviste algún golpe de suerte?Sí, el día que gané mi primera carrera en el TC2000 en el Cabalén. Aquella vez marchaba segundo en pista y a ocho vueltas del final a Martin Basso -que venía prime-ro lejos- se le explotó el motor. 15 ¿Cuál es la NIÑA BONITA de tus recuerdos?Las tengo bien presentes: mi señora y mis dos nenas.¿Y una mujer que te guste por sus atractivos?Mi señora. El mejor atractivo pasa por ser una muy bue-na persona. Pero también me enamoré de su belleza. Si tengo que destacar algo desde lo físico lo que más me encanta de ella son los ojos.22 ¿Cuál es el personaje más LOCO que te cruzaste en este ambiente?El Loco Di Palma, Marcos; conmigo no se mandó nin-guna en especial pero escuché tantas que es el más loco por lejos.23 ¿Cuál es tu especialidad como COCINERO?El tuco para las pastas y la salsa de tomate. No te puedo decir cómo lo preparo porque es un secreto…¿Y en qué circunstancias cocinás?Cuando me mando una macana y quiero quedar bien con mi señora, ja, ja, ja.32 ¿Te gusta el DINERO?Y sí. No me desvivo por la plata pero me gusta porque me brinda la posibilidad de disfrutar buenos momentos

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CRONO NOTICRONO NOTI Homenaje

El viernes pasado se cumplió un nuevo aniversario del fallecimiento de Roberto Mouras, ídolo de Chevrolet, accidentado en una competencia disputada en Lobos, cuando peleaba el título de TC junto a Juan M. Landa y Oscar Aventin (finalmente campeón esa temporada). El recuerdo resonó en todos los boxes de Trelew, especialmente en el de Oscar Castellano, gran rival de Roberto en los ochenta. Con él dejaron un gran legado en el TC, una época donde disputaban metro a metro las carreras en escenarios de distinto tipo. “Más allá de lo que disputamos cada uno y que algunas de las vivencias no hayan sido del todo agradables, pasado

el tiempo puedo entender y tener la conciencia tranquila de que los hechos fueron así porque en cada frenaje o acelerada uno defendía su trabajo, a sus amigos y nuestra pasión por el deporte. Hoy se dejan de lado muchos valores ligados a esta disciplina y los pilotos actuales lo primero que hacen es tratarse mal, algo que nosotros nunca hicimos. Solamente hablábamos en la pista con las maniobras. Eramos muy estrategas, los autos andaban prácticamente iguales, nos anticipábamos, nos estudiábamos en las maniobras, en las decisiones y nos analizábamos mutuamente: él sabía mis debilidades y yo las

suyas. Si viviera estoy seguro de que pensaría lo mismo. Aquel 22 de noviembre fue especial porque no estaba en el circuito, yo había dejado de correr. La noticia me encontró saliendo del Museo Fangio con gente amiga. La escuché por radio y nos quedamos paralizados pensando en cómo podría haber sucedido. A mi lado estaba el gran sabio Juan Manuel Fangio, que había vivido muchas circunstancias similares en su carrera y poniéndome la mano en el hombro me dijo ‘Estas cosas pasan, sea quien sea’”. Y sí: es el riesgo que lamentablemente a veces se paga por vivir esta pasión.

21 años sin Roberto

52 /Crono/

Nuevas Agencias:Córdoba

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Estamos orgullosos de haberlogrado la póliza Nº 4.000.000

Pero... El TC es tan grande que todavía falta para cubrir a todos sus seguidores.

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