Courroie de distribution: dépose/installation1.6...

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RENAULT Megane (X95) III 1.6 16V 110 (K4M-858 (R8)) 2008 jusqu'au jour actuel

Courroie de distribution: dépose/installation'

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Avertissements et recommandations

Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après déposeVérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaireNe jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normalVérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huileNote: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distributionNote: Eviter toute flexion, torsion ou traction

Général

Contrôler toujours les repères de calage avant de déposer la courroie de distribution

Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier le code de sécurité du système audio Note: Ne pas desserrer les pignons d'arbre à cames

Dépose

Débrancher la batterie Soulever le véhicule Déposer la protection du moteur

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Déposer le filtre à air

Déposer le corps de la soupape du papillon des gaz Déposer la roue avant droite Déposer le pare-boue avant droit Déposer la protection sous moteur Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire Déposer le support moteur inférieur

Déposer l'oeillet de levage du collecteur d'admission

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Déposer les obturateurs du couvercle

Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à peine avant PMH pour le cylindre 1 Note: Les gorges de l'arbre à came devraient être tournées vers le bas, en direction du vilebrequin Mettre en place la broche de blocage PMH du vilebrequin mot. 1489

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Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer

Vérifier la position des arbres à cames

Enlever la broche de blocage du vilebrequin mot. 1489Bloquer le volant moteur

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Utiliser un tournevis

Déposer la poulie de vilebrequin

Retirer le tournevis Déconnecter la conduite de carburant du rail d'injection Insérer l'outil spécial pour soutenir le moteur Mot. 1720, 1672

Déposer le support moteur côté droit

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Note: Marquer la position

Déposer le cache-courroie de distribution inférieur Déposer le cache-courroie de distribution supérieur Installer l'outil de blocage du pignon d'arbre à cames Mot. 1490-01

Déposer le couvercle du pignon d'arbre à cames d'admission Déposer le pignon d'arbre à cames Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1490-01Desserrer l'écrou de la poulie du tendeur Déposer la poulie folle Déposer la courroie de distribution Déposer la poulie de tendeur Déposer le pignon de vilebrequin Remplacer le tendeur et la poulie folle

Installation

IMPORTANT: Dégraisser le vilebrequin et les faces conjuguées de la poulie de vilebrequin

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Aligner les arbres à cames

Utiliser l'outil spécial mot. 1496

Confectionner un outil comme ilustré (mot. 1750)

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Installer l'outil de distribution d'arbre à cames mot. 1496, mot. 1750

Vérifier si l'outil de blocage du vilebrequin se trouve en position mot. 1489

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Vérifier les repères de calage

Note: Le repère de calage du vilebrequin doit être orienté vers le haut

Réinsérer le pignon de vilebrequin Installer le tendeur de courroie

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Note: Le mentonnet de la plaque de base doit s'engager dans le trou de la culasse

Installer la courroie de distribution sur les pignons d'arbre à cames Installer l'outil de blocage du pignon d'arbre à cames Mot. 1490-01

Monter la poulie folle 50 NmEnlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1490-01Installer la courroie de distribution Tendre la courroie de distribution Tourner la poulie du tendeur en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pointeur soit positionné comme montré

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Utiliser un clé à six pans 6 mm

Serrer l'écrou de la poulie du tendeur 7 NmRéinstaller le cache-courroie de distribution inférieur 12 NmBloquer le volant moteur Utiliser un tournevis

Installer la poulie de vilebrequin

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Note: Utiliser un boulon neuf 40 Nm + 145 ± 15°

Retirer le tournevis Installer l'outil de blocage du pignon d'arbre à cames Mot. 1490-01

Serrer le pignon d'arbre à cames d'admission 100 NmSerrer le pignon d'arbre à cames d'échappement 30 Nm + 84 ± 4°

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Déposer le cache-courroie de distribution central

Déposer l'outil de distribution d'arbre à cames mot. 1496, mot. 1750Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1490-01Enlever la broche de blocage du vilebrequin mot. 1489Tourner le moteur 2 fois à la main Vérifier que la broche de blocage peut être insérée et déposée mot. 1489

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Vérifier la position du tendeur

Répéter la procédure si les repères de tension sont mal alignés Serrer l'écrou de la poulie du tendeur 27 NmRéinstaller le cache-courroie de distribution central Insérer de nouvelles bougies

Utiliser l'outil spécial: Admission: mot. 1487Échappement: mot. 1488Réinstaller l'oeillet de levage 10 NmRéinstaller le bouchon d'accès Appliquer l'enduit d'étanchéité pour joint 25 NmRéinstaller le cache-courroie de distribution supérieur 41 Nm

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Réinstaller le support moteur côté droit

Retirer l'outil du support moteur Réinstaller le support moteur inférieur 180 Nm

Réinstaller le carter de papillon Réinsérer le filtre à air Installer la courroie d'entraînement auxiliaire Réinstaller la protection sious moteur Réinstaller le pare-boue avant droit Réinstaller la roue avant droite Réinstaller la protection du moteur Reconnecter la batterie

Réglages de couple

Poulie de vilebrequin: Remplacer l(es) boulon(s) 40 Nm + 145 ± 15°Poulie du tendeur: 27 Nm

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Support moteur côté droit: 62 NmSupport inférieur de moteur: 105 NmPignon d'arbre à cames (admission): utiliser écrou(s) neuf(s) 100 NmPignon d'arbre à cames (échappement): utiliser écrou(s) neuf(s) 30 Nm + 84 ± 4°Electrovanne de distribution d'arbre à cames: 15 NmPrise PMH: 25 NmCache-courroie de distribution supérieur: 46 NmCache-courroie de distribution inférieur: 12 Nm

Outils spéciaux

Broche de blocage PMH mot. 1489Outil de distribution d'arbre à cames: mot. 1496Adaptateur: mot. 1750

Bague centrale: mot. 1487 (57 mm)Bague centrale: mot. 1488 (43 mm)Support moteur: mot. 1453-01Outil de tour de l'arbre à cames: mot. 799-01

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