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COMITÉ MARITIME INTERNATIONAL Conférence d'Athènes 1962 Athens Conference INTERNATIONAL MARITIME COMMITTEE
Transcript of COMITÉ MARITIME INTERNATIONAL€¦ · 8 CONSTITUTION of the International Maritime Committee...
COMITÉ MARITIME INTERNATIONAL
Conférence d'Athènes
1962
Athens Conference
INTERNATIONAL MARITIME COMMITTEE
ORDRE DU JOUR ET PROGRAMME
STATUTS ET MEMBRESDU COMITÉ MARITIME INTERNATIONAL
RATIFICATIONS DES CONVENTIONSMARITIMES
CONVENTION DE BRUXELLES 1961
AGENDA AND TIME-TABLE OF SESSIONS
CONSTITUTION AND MEMBERSOF THE
INTERNATIONAL MARITIME COMMITTEE
RATIFICATIONS OF MARITIMECONVENTIONS
BRUSSELS' CONVENTION 1961
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AGENDA
OF THE CONFERENCE
Damages in Matters of Collision
Letters of Indemnity
International Status of Ships in Foreign Ports -
Registry of Ships.
Coordination of the Conventions on Limitation and on Mortgages
Demurrage and Despatch Money
Liability of Carriers of Luggages.
ORDRE DU JOUR
DE LA CONFERENCE
Dommages-intérêts en Matière d'Abordage
Lettres de Garantie
Régime International des Navires dans un Port Etranger
Enregistrement des Navires
Coordination des Conventions sur la Limitation et les Hypothèques
Demurrage and Despatch Money
Responsabilité des Transporteurs de Bagages.
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TIME-TABLE OF SESSIONS(at the School of Economic and Commercial Sciences, 76, Bpulevard
du 28 Octobre (ex Patission) Athènes)
Sunday 15th April 1962:11 a.m. Opening Session
Mondtzy 16th April 1962:10 a.m. - 1 p.m. Working Session
3,30 p.m. - 6.30 p.m. Working Session
Tuesday 17th April 1962:¡0 a.m. - 1 p.m. Working Session
3,30 p.m. - 6,30 p.m. Working Session
Wednesday 18th ApriI 1962:10 a.m. - 2 p.m.
Friday 20th April 1962:10 a.m. - i p.m.
Saturday 21st April 1962:10 a.m.
Working Session
Working Session
Closing Session
PROGIAMME DES TRAVAUX
( l'Ecole des Sciences Economiques et Commerciales,76, Boulevard du 2 8Octobre (ex Patission) Athènes)
Dimanche 15 avril ¡962:11 h. Séance Inaugurale
Lundi 16 avril 1962:10 h. - 13 h. Séance de travail
15 h. 30 - 18 h. 30 Séance de travail
Mardi 17 avril 1962:JO h. - 13 h. Séance de travail
15 h. 30 - 18 h. 30 Séance de travail
Mercredi 18 avril 196210 h. 14 h. Séance de travail
Vendredi 20 avril ¡962:10 h. - 13 h. Séance de travail
Samedi 21 avril 1962:10 h. Séance de Clôture
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CONSTITUTIONof the International Maritime Committee
Article 1.
The Object of the Comité Maritime International is to promote,by the establishment of National Associations, by Conferences, bypublications and by any other activities or means, the unification ofinternational maritime and commercial Law and practice, whether byTreaty or Convention or by establishing uniformity of domestic laws,usages, customs or practices.
Article 2.
The domicile of the Comité Maritime International is establishedin Antwerp, Belgium.
Article 3.
The Comité Maritime International shall consist of:I. National Associations.
The number of National Associations is unlimited.The National Associations are formed in accordance with their
respective domestic laws, but their main object must be in accordwith that recited in Article I. Nevertheless, they may pursue objectsof national interest provided that these do not conifict with the mainobject.
The National Associations shall use their utmost endeavour toenlist the recognized specialists in commerce and in law in their res-pective Countries, and should be in a position to maintain relationswith their governmental authorities, so that they shall truly representall commercial and maritime interests in their countries and shallperform their function with the maximum efficiency.
They shall elect their own Members, appoint their own Delegatesand be responsible for their own administration, and for planningtheir own work in accordance with the programs and general directiveslaid down from time to time by the central administration of theComité Maritime International.
At least once a year they must report to the Administrative Councilupon their activities and upon the progress made by them in theirCountries.
STATUTSdu Comité Maritime International
Article le?
Le Comité Maritime International a pour but de contribuer pardes conférences, des publications et par tous autres travaux et moyensappropriés, à l'unification du Droit Maritime et Commercial, tant parvoie de traités ou d'accords internationaux que par la mise enconcordance des législations internes, des usages, des coutumes et despratiques. Il favorisera à cet effet la création d'associations nationalesde droit maritime.
Article 2.
Le siège du Comité Maritime International est fixé à Anvers(Belgique).
Article 3.
Le Comité Maritime International se compose
1) d'Associations Nationales.
Leur nombre est illimité.
Elles sont constituées sous le régime de leur loi nationale, maisleur but fondamental doit être conforme à celui visé à l'article le?;
elles peuvent, néanmoins, poursuivre des buts d'intérêt national pourautant que ceux-ci ne soient pas incompatibles avec le but fondamental.
Dans toute la mesure du possible, elles groupent des spécialistesnotoires des affaires et du droit, afin de pouvoir refléter les vues desmilieux intéressés de leurs pays respectifs et assurer au maximuml'efficacité de leur rôle. Elles doivent être en mesure d'entretenir toutesrelations utiles avec leurs autorités gouvernementales.
Elles choisissent leurs membres et désignent leurs délégués; ellesconstituent leur bureau; elles organisent leurs travaux sur le planinternational conformément au programjne et aux directives généralestracés par les organes centraux du Comité Maritime International.
Au moins une fois l'an, elles sont tenues d'adresser au Conseilde Gestion un rapport circonstancié sur leur activité et sur les progrèsaccomplis dans leur pays.
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2. Tiìulary Members.Titulary Members are appointed for life by the Bureau Permanent,
upon the proposal of the National Associations concerned to the numberof twelve per Associatìon, exclusìve of Members of the Bureau Perma-nent, who are Titulary Members as of right.
The Bureau Permanent shall in appointing Titulary Members haveregard to the services rendered by the candidates to the Comité MaritimeInternational and to the position 'hich they have achieved in legalor maritime affairs.
Article 4.
The central authorities of the Comité Maritime International arethe Bureau Permanent and the Administrative Council.
The present Members of the Bureau Permanent are appointed bythis Constitution : in the event of a vacancy, it shall be filled by anabsolute majority of the votes of the Bureau Permanent.
A. The Bureau Permanent shall consist of:1. (a) a President;
one or more Vice-Presidents;one or more Secretaries General and Secretaries;a Treasurer;an Administrative Secretary, whose functions may be per-
formed by a firm or body corporate.These Officers shall be chosen amongst the members of the Bureau
Permanent, by an absolute majority of the votes of the Members ofthat body.2. One Member for each National Association appointed upon the
proposal of that Association.
B. The Administrative Council shall consist of the President theSecretaries-General and the Secretaries, the Treasurer and the Admi-nistrative Secretary.
C. The present Members of the Bureau Permanent are those men-tioned under Article 9 appointed for life but a Member may determinehis membership by voluntary retirement, or be dismissed by the una-nimous decision upon staded grounds of all the other Members, or,with the exception of the Members of the Administrative Council or theVice-Presidents, by the decision in writing of the National Associationwhich that Member represents upon the Bureau Permanent.
The Members of the Bureau Permanent shall perform their dutieswithout emolument; the expenses of the Administrative Secretary shallbe passed annually by the Bureau Permanent.
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2) de membres titulaires.Ils sont nominés à vie par le Bureau Permanent, sur la proposition
des associations nationales intéressées, à raison de douze au maximumpar association, non compris les membres du Bureau Permanent, quisont de droit membres titulaires.
La décision du Bureau Permanent sera inspirée par la considérationdes services que les candidats auront rendus au Comité MaritimeInternational ou de la notoriété qu'ils auront acquise dans le domainedu droit ou des affaires maritimes.
Article 4.
Les organes centraux du Comité Maritime International sont : leBureau Permanent et le Conseil de Gestion.
A. Le Bureau Permanent est composé:1) a) d'un président;
d'un ou plusieurs vice-présidents;d'un ou plusieurs secrétaires généraux et secrétaires;d'un trésorier;d'un secrétaire d'administration, dont les fonctionspeuvent être dévolues à une personne morale.
Ils sont élus parmi les membres du Bureau Permanent, à lamajorité des deux tiers des voix émises.
2) De membres nominés à raison d'un délégué pour chaqueassociation nationale, sur la proposition de celle-ci.
B. Le président, les secrétaires généraux et secrétaires, le trésorieret le secrétaire d'administration forment le Conseil de Gestion.
C. Les membres actuels du Bureau Permanent sont ceux désignésà l'article 9 des présents statuts; leur nombre sera complété, le caséchéant, par voie de cooptation, à la majorité des deux tiers des voixémises.
Le mandat des membres du Bureau Permanent ne prendra fin quepar une décision du Bureau Pcrrnanent à la majorité des 2/3 des voixémises ou par leur démission; en outre, il pourra être mis fin au mandatd'un membre délégué par une association nationale, par une décision,dûment notifiée de celle-ci.
Les fonctions des membres du Bureau Permanent ne sont pasrémunérées; les frais du secrétaire d'administration seront arrêtésannuellement par le Bureau Permanent.
Il
The Bureau Permanent may delegate its powers wholly or inpart within defined limits to its President or to the AdministrativeCouncil.
Article 5.
The functions of the Bureau Permanent are to conduct the generalbusiness of the Comité Maritime International; to ensure that regularcommunication and co-ordinated action is maintained amongst theNational Associations; to decide, after consultation by the Administra-tive Council with the National Associations, the topics to be studied;to fix the date, the place and the agenda of the International Confe-rences; to take all the necessary steps to achieve this object and todetermine the constitution and composition of the International Com-missions entrusted with the preparatory work; to ensure that the deci-sions of the International Conferences are carried into effect; to decideall questions concerning the affiliation of National Associations to andtheir relations with the Comité Maritime International; to determine thesubscriptions payable by the National Associations and by the TitularyMembers; and to pass balance sheets and accounts.
The Bureau Permanent shall meet at least once a year as convenedby the President or upon the request of the majority of the Members.
The decisions of the Bureau Permanent shall be final and bindingwithin the limits of its authority; they shall be made upon a majorityof the votes of Members present or validly represented. In case ofequality of votes the President shall have a casting vote. Each Membershall have one vote. In case of inability to attend a Meeting, a Membermay, with the consent of the Administrative Council, appoint as hissubstitute a Titulary Member, provided that he shall not be entitledto delegate his voting right to a Member of a National Associationother than that which he himself represents.
Article 6.
The functions of the Administrative Council are to conduct theday to day business of the Comité Maritime International; to assist theBureau Permanent in carrying out the duties which fall upon it; toprepare in the right time the matters that will be submitted to theBureau Permanent, especially the choice of the subjects to beexamined, the National Associations being consulted previously; tocarry into effect the decisions of the Bureau Permanent and of theInternational Conferences; to effect the coordination of work and thetransmission of information and of documents; to ensure that it isregularly kept informed by the National Association of every matterof interest to the Comité Maritime International and to take all necessarysteps to achieve this result; to supervise the work of the InternationalCommissions whose duty it is to report progress from time to time
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Le Bureau Permanent peut déléguer tout ou partie de ses pouvoirsà son Président ou au Conseil de Gestion.
Article 5.
Le Bureau Permanent est chargé de la direction générale duComité Maritime International; il veille au maintien de rapportsréguliers et d'une action concordante entre les associations nationales; ildécide des sujets à mettre à l'étude, après consultation préalable desassociations nationales par le Conseil de Gestion; il fixe la date, le lieuet l'ordre du jour des Conférences Internationales; il prend à cet effet,toutes mesures appropriées et décide de la constitution et de la com-position des commissions internationales chargées des travaux prépara-toires; il veille à l'exécution des résolutions prises par les ConférencesInternationales; il décide de l'affiliation des associations nationales etdes relations avec chacune d'elles; il fixe le montant des cotisationsdues par les associations nationales et par les membres titulaires; ilapprouve les bilans et les budgets.
Le Bureau Permanent se réunit au moins une fois par an, surconvocation du président ou à la demande de la majorité de sesmembres.
Les décisions du Bureau Permanent sont souveraines dans leslimites de ses attributions; elles sont prises à la majorité des voixprésentes ou valablement représentées sous réserve des dispositionsparticulières de l'article 4; en cas de parité des voix, celle du présidentest prépondérante. Chaque membre dispose d'une voix; en casd'empêchement, il peut se faire remplacer, avec l'agrément du Conseilde Gestion par un membre titulaire, sans toutefois, pouvoir déléguer sondroit de vote à un membre d'une association autre que celle qu'ilreprésente.
Article 6.
Le Conseil de Gestion est chargé de la gestion journalière duComité Maritime International, il assiste le Bureau Permanent dansl'accomplissement des tâches qui lui sont dévolues; il prépare en tempsutile les matières qui seront soumises au Bureau Permanent enparticulier le choix des sujets à mettre à l'étude, après consultation desassociations nationales; il exécute les décisions du Bureau Permanentet les résolutions des Conférences Internationales; il assure la coordi-nation des travaux et la transmission des informations et des documents;il veille à être régulièrement informé par les associations nationales detout ce qui intéresse le Comité Maritime International et prend toutesmesures appropriées à cette fin; il surveille les travaux des commissionsinternationales, qui sont tenues de lui communiquer des rapports
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to the Administrative Council and to transmit to the AdministrativeCouncil their commentaries and drafts with prompt dispatch, so thatthese can be studied by the National Associations well in advance ofthe International Conferences; to prepare the balance sheet and presentthe account not later than the 31st December in each year; to editand publish the reportse of the International Conferences and to takecare of all other publications of interest; and to represent the ComitéMaritime International in Government circles prior to and upon theactual convening of Diplomate Conferences.
Article 7.
The Comité Maritime International shall meet periodically inInternational Conference, upon the initiative of the Bureau Permanent,or upon the demand of not less than two thirds of the National Associa-tions, for the purpose of discussing the topics upon an agenda drawnup by the Bureau Permanent.
Each National Association may be represented at an InternationalConference by fourteen delegates, exclusive of Members of the BureauPermanent and the Titulary Members.
Each Association shall have one vote, but the delegates shall nothave individual votes. The right to vote cannot be delegated. Thedecisions of the International Conferences shall be made upon themajority vote of the National Associations present provided the caseof Article 8.
The President of the Bureau Permanent shall preside at the Inter-national Conferences or, in his absence, one of the Vice-Presidents inorder of seniority.
The Coimnittee of each International Conference shall consist ofthe Administrative Council, the Vice-Presidents of the Bureau Perma-nent, and the President of the National Association which has orga-nised the Conference together with such other persons as he may con-sider should be attached to him.
Each International Conference shall decide the means by whichits decisions can best be brought into effect; in default of such decisionthe Bureau Permanent or the Administrative Council will undertakethis task.
Article 8.
This Constitution can be amended only by an International Con-ference and then provided always that the main object is not changed.
The Conference shall not consider any amendment which is notupon the agenda, and a decision to amend must be supported by atleast three quarters of the National Associations present.
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périodiques sur l'état de leurs travaux et de lui transmettre leurs com-mentaires et avant-projets avec diligence, de manière à en permettrel'examen par les associations, préalablement aux Conférences Interna-tionales; il dresse le bilan et propose le budget au plus tard le 31décembre de chaque année; il rédige et publie les rapports des Con-férences Internationales et prend soin de toutes autres publicationsreconnues utiles; il représente le Comité Maritime International auprèsdes autorités gouvernementales en vue ou à l'occasion de l'organisationde Conférences Diplomatiques.
Article 7.
Le Comité Maritime International se réunit périodiquement enConférence Internationale, à l'initiative du Bureau Permanent ou à lademande d'au moins deux tiers des associations nationales affiliées,aux fins de délibérer des points de l'ordre dii jour arrêté par le BureauPermanent.
Chaque association nationale peut s'y faire représenter par quatorzedélégués; dans ce nombre ne sont pas compris les membres du BureauPermanent, ni les membres titulaires qui y assistent en vertu de leurdroit propre.
Seules les associations nationales disposent du droit de vote; chaqueassociation y dispose d'une voix, les délégués n'ayant pas droit devote individuel. La délégation du droit de vote est interdite. Lesrésolutions des Conférences Internationales sont prises à la majorité desassociations représentées, sauf le cas visé à l'art. 8.
Les Conférences Internationales sont présidées par le Présidentdu Bureau Permanent ou, à son défaut, par l'un des vice-présidentsselon leur rang d'ancienneté.
Le bureau de chaque Conférence se compose, outre les membresdu Conseil de Gestion et les vice-présidents du Bureau Permanent,du Président de l'association chargée de l'organisation de la Conférenceet des personnalités que ce dernier juge utile de s'adjoindre.
Chaque Conférence Internationale ordonne les mesures propresà assurer l'exécution de ses résolutions; à défaut, le Bureau Permanentou le Comité de Gestion y pourvoit.
Article 8.
Seule la Conférence Internationale a le droit d'apporter des modi-fications aux présents statuts, mais sans pouvoir en changer l'objet.
Elle ne peut valablement délibérer sur les modifications aux statutsque si l'objet en a été porté à l'ordre du jour; la décision doit êtreapprouvée par les trois quarts au moins des associations représentées.
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Hon. Secretary-Generals
Hon. Treasurer
Administrative Secretary:
Members
(*) on January ist. 1962.
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Cyril MILLERCarlo VAN DEN BOSCH
Léon GYSELYNCK
Firm Henry VOET-GENICOT
Argentine, Atilio MALVAGNIBelgium, Jean VAN RIJNCanada, C.J. BURCHELLDenmark, N.V. BOEGFinland, Herbert ANDERSSONFrance, James Paul GOVARE.Germany, Hans GRAMM.Great-Britain, E.W. READINGGreece, Kyriakos SPILIOPOULOSIndia, Nagendra SINGHIsrael, N.Italy, Giorgio BERLINGIERIJapon, Teruhisa ISHIIMexico, N.Morocco, N.Netherlands, J.T. ASSERNorway, Sjur BRAEKHUSPoland, Stanislav MATYSIKPortugal, Taborda FERREIZASpain, Luis HERMIDASweden, Kaj PINEUSSwitserland, Walter MULLERTurkey, M.N. GOKNILUnited States, Arthur M. BOALUruguay, N.Yugoslavia, Vladislav BRAJKOVIC
Article 9.
The Members of the Bureau Permanent at the date of this Constitu-tion are (*)
Hon. President : Albert LILAR
Hon. Vice-Presidents Sir Gonne St. Clair PILCHERFrédéric SOHRAntoine FRANCK
(*) à la date du icr janvier 1962.
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Article 9.
Les membres du Bureau Permanent sont(*):
Président Albert LILAR.
Vice-Présidents Sir GONNE ST. CLAIR PILCHERFrédéric SOHR.Antoine FRANCK.
Secrétaires généraux Cyril MILLER.Carlo VAN DEN BOSCH.
Trésorier Léon GYSELYNCK.
Secrétaire administratif Firme HENRY VOET-GENICOT.
Membres Allemagne, H. GRAMM.Argentine, Atilio MALVAGNI.Belgique, Jean VAN RYN.Canada, C.J. BURCHELL.Danemark, N.y. BOEG.Espagne, Luis HERMIDA.Etats-Unis, Arthur M. BOAL.Finlande, Herbert ANDERSSON.France, James Paul GOVARE.Grande-Bretagne, E.W. READING.Grèce, Kyriakos SPILIOPOULOS.Inde, Nagendra SINGHIsrael, M.Italie, Giorgio BERLINGIERI.Japon, Teruhisa ISHII.Maroc, M.Mexico, M.Norvège, Sjur BRAEKHUS.Pays-Bas, J.T. ASSER.Pologne, Stanislav MATYSIK.Portugal, TABORDA FERREIRA.Suède, Kaj PINEUS.Suisse, Walter MGLLER.Turquie, M.N. GOKNIL.Uruguay, M.Yougoslavie, Viadislav BRAJKOVIC.
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MEMBRES TITULAIRESdu Comité Maritime International
H.C. ALBRECHTAvocat, Mönckebergstrasse, 22, Hambourg 1, Allemagne
Ernesto ANASTASIOAvocat, Capitaine au long cours, Président de la Cje Transméditerranéenne,Président de la Cje La Union Y El Fénix Español, Alcala, 39, Madrid,Espagne
Herb. ANDERSSONArmateur, Secrétaire-général de l'Association Finlandaise de Droit Maritime,do Finska Angfartygs Aktiebolaget, Södra Kajen 8, P.O. Box 6290, Hei-singfors 81, Finlande
J.T. ASSERAvocat, Président de l'Association Néerlandaise de Droit Maritime, Kei-zersgracht, 391, Amsterdam, Pays-Bas
Algot BAGGEJuge à la Cour Suprême de Suède, Ancien Président de l'Association Sué-doise de Droit Maritime, Floragatan, 2, Stockholm, Suède
BARBERBoîte Postale 420, 119, Avenue Houmare Elfétouaki, Casablanca, Maroc
BARTOSAmbassadeur au Secrétariat d'Etat des Affaires Etrangères, Belgrade,Yougoslavie, Membre de la Commission du Droit International des N.U.,Palmoticeva, 14, Beograd
Lucien BEAUREGARDAvocat, 620, St. James Street West, Montreal 3, Quebec, Canada
Pelegrin de BENITO SERRESAuditeur au Conseil d'Etat, Auditeur de la Marine, Avenida José Antonio,1, 2°, Madrid, Espagne
Francesco BERLINGIERIAvocat, 10, Via Roma, Gênes, Italie
Giorgio BERLINGIERIAvocat, Président de l'Association Italienne de Droit Maritime, 10, ViaRoma, Gênes, Italie
Henry C. BLACKISTONPrésident de l'Association Américaine de Droit Maritime, Partner in thefirm of Lord, Day & Lord, 25, Broadway, New York 4, N.Y. U.S.A.
Arthur M. BOALAvocat, Ancien Président de l'Association- Américaine de Droit Maritime,116, Johnstreet, New York, 38, N.Y., Etats-Unis
N.y. BOEGConseiller à la Cour d'Appel, Président de l'Association Danoise de DroitMaritime, Ceresvej, 9, Copenhague, Danemark.
Raymond BOIZARDAssureur Maritime, Directeur de la Cje. d'Assurance, La Bãloise, 24, rueSt. Marc, Paris, France
Vladislav BRAJKOVICProfesseur à l'Université de Zagreb, Président de l'Association Yougoslavede Droit Maritime, 29, Cvjetna cesta, Zagreb, Yougoslavie
Sjur BRAEKHUSProfesseur de Droit Maritime à l'Université d'Oslo, Président de l'Asso-ciation Norvégienne de Droit Maritime, 8, Observatorie Terrasse, Oslo,Norvège
José Ruiz BRAVOAvocat, Liquidador de Avenas, 35, Al. Recalde, Bilbao, Espagne
Hans Christian BUGGEAdministrateur-Directeur des Compagnies d'Assurances « Christiania » et« Poseidon », Prinsensgt. 7, Oslo, Norvège
W.A. BURCHARD-MOTZAncien Bourgmestre de Hambourg, ancien Président de l'Association Alle-mande de roit Maritime, Kl. Flottbek, Baron Voight-Strasse, 19, Ham-bourg, Allemagne
C.J. BURCHELLAvocat, Canadian Pacific Building, Halifax, Nova Scotia, Canada
Max CAILLEDocteur en Droit, Secrétaire général de l'Association Marocaine de DroitMaritime, 34, Boulevard Mohamed V., Casablanca, Maroc
Placido CIVILETTIAvocat, 85, Via Ippolito d'Aste, Gênes, Italie
R.P. CLEVERINGAProfesseur à l'Université de Leiden, 29, Rynsburgerweg, Leiden, Pays-Bas
Alberto CAPPAGLIAvocat, 25. de Mayo, 393, 2° p., Buenos-Aires, Argentine
José Luis de AZCARRAGAAvocat, Secrétaire Général de l'Association Espagnole de Droit Maritime,4, Avenida des los Toreros, Madrid, Espagne
Carlos Theodoro da COSTACommodore, Secrétaire-général de l'Association Portugaise de Droit Mari-time, Ministério da Marinlia, Lisbonne, Portugal
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Henri CROIEAvocat, 8, Boulevard Mohamed VCasab1anr"-, Maroc
Camilla DAGNAAvocat, 15, Via delle Quattro Fontane, Rome, Italic
Atilio Dell' Oro MAINIAvocat, Avenida de Mayo, 651 - 20 p., Buenos-Aires, Argentine
A. DELPRATAdministrateur-directeur de la Stoomboot Maatschappij « Nederland »,Prins Hendrikkade, 108, Amsterdam, Pays-Bas
Jules A. DENOELAncien Directeur du Service des Traités au Ministère des Affaires Etran-gères, rue de la Loi, Bruxelles, Belgique
Otto DETTMERSAvocat, 3, Marktstrasse, Börsenhof C, Bremen, Allemagne
Sir Patrick DEVLINVice-Président de l'Association Britannique de Droit Maritime, Juge duQueen's Bench Division, Strand, Londres W.C. 2, Angleterre
Henry DEVOSDocteur en Droit, Directeur général honoraire de l'Administration de laMarine, 85, Bd St Michel, Bruxelles 4, Belgique
Francesco DOMENIDOAvocat, Professeur à l'Université de Rome, 80, Via Savoia, Rome, Italic
M. DRAGUSTINDirecteur de la Anglo-Yugoslav Shipping Cy, London, Notting Hill Gate,160, London W. 11, Angleterre
Michel DUBOSCAvocat, 131, Boulevard de Strasbourg, Le Havre, France
Nils DYBWADAvocat, Directeur de la Nordsk Skibrederforening, Postbox 379, Oslo,Norvège
E.F. ECKHOFFJuge à la Cour de Cassation de Norvège, 1, Grubbegt, Oslo, Norvège
Horace B. EDMUNDSAdjuster of Claims, «Honeysuckies s, 3a, Hemnall street, Epping, Essex,England
Bruno FORTIAvocat, 4, Via Coroneo, Trieste, Italic
Antoine FRANCKAvocat, Vice-Président du Comité Maritime International et Secrétaire-général de l'Association Belge de Droit Maritime, 30, rue des Escrimeurs,Anvers, Belgique
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Joaquirn GARRIGUES DIAZ-CANABATEProfesseur à l'Université de Madrid, Vice-Président de l'AssociationEspagnole de Droit Maritime, 16, Antonio Maura, Madrid, Espagne
A. GÄRTNERSecrétaire de direction de l'East Asiatic Company, 2, Holbergsgade, Copen-hague, K., Danemark
Ernst GESSLERProfesseur à l'Université de Bonn-Rosenburg, Bonn, Allemagne
Torquato C. GIANNINIProfesseur à l'Université de Rome, L.T. Meffini, 24, Rome, Italic
James-Paul GOVAREAvocat, Ancien Président de l'Association Française de Droit Maritime,Rue de Lasteyrie, 5, Paris XVI, France
Harold GORICKJoint Secretary du British Liner Committee, Secrétaire-général de l'Inter-national Chamber of Shipping, Directeur de la Chamber of Shipping,3/6, Bury Court, London E.C. 3, England
Per GRAMAvocat, Nordisk Skibrederforening, Radhusgatan, 25, Oslo, Norvège
H. GRAMMJuge du Hanseatisches Oberlandesgericht, Président de l'Association Alle-mande de Droit Maritime, 39, Heilwigstrasse, Hambourg, 20, Allemagne
Jean de GRANDMAISONAvocat, Ancien Président de l'Association Française de Droit Maritime,87, Boulevard Raspail, Paris 6, France
Nils GRENANDERDocteur en Droit, Vice-Président de l'Association des Armateurs Suédois,Vice-administrateur-délégué de la Sveriges Redareförening, Kungsportsave-nyen, 1, Göthenburg C., Sweden
Léon GYSELYNCKAvocat honoraire, Professeur à l'Université de BruxeUes, Trésorier duComité Maritime International et de l'Association Belge de Droit Maritime,48, Meir, Anvers, Belgique
Erik HAGBERGHConseiller à la Cour d'Appel, Lützengatan, 5, Stockholm, ND. Suède
Per Erik HEDBORGDirecteur-gérent de la Compagnie d'Assurances des Propriétaires de NaviresSuédois, B.P. 1094, Gothembourg 4, Suède
Luis HERMIDADirecteur-général de 1'IJthon et Le Phoenix Espagnol, Président de l'Asso-ciation Espagnole de Droit Maritime, Alcala, 39, Madrid, Espagne
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Darre HIRSCHDirecteur de la Norwegian Shipowners' Association, Radhusgatan 25 VI,Oslo, Norvège
Martin HILLHill Dickinson & Co, IO, Waterstreet, Liverpool, Angleterre
Leu HOEGHArmateur, 55, Parkveien, Oslo, Norvège
Sverre HOLTCapitaine, Toldbodgatan, 20, Oslo, Norvège
Oscar R. HOUSTONAvocat, Ancien Président de l'Association de Droit Maritime des Etats-Unis, Partner in the firm of Bigham, Englar, Jones & Houston, 99, John-street, New York 7, U.S.A.
Em. HÖGBERGDirecteur-général de la Reden A. B. Svea, Box 2065, Stockholm, 2, Suède
Teruhisa ISHIIPrésident de l'Association Japonaise de Droit Maritime, c/o Tokyo Uni-versity, Tokio, Japon
K. JANSMAAvocat, Weteringschans, 92, Amsterdam, Pays-Bas
J.J. KAMPPrésident de 1'A.I.R.B.R., Minervahuis II, Meent 94, Rotterdam, Pays-Bas
Natko KATICICProfesseur à l'Université de Zagreb, Secrétaire de l'Association Yougoslavede Droit Maritime, 51, Gornje Prekrizje, Zagreb, Yougoslavie
Cletus KEATINGAvocat, Partner in the firm of Kirlin, Campbell & Keating, 120, Broadway,New York 5, U.S.A.
Niklas KIHBLOMAssureur, 5, S. Hamngatan, Gothenburg, C., Suède
Niels KLERKAvocat à la Cour Suprême, 4, Ameliegade, Copenhague K., Danemark
Sozo KOMACHIYAProfesseur à l'Université de Tokio, 178, 3-chome, Onden Shibuya-ku,Tokio, Japan
Sven LANGE14, Danska Vagen, Göthenburg S., Suède
A.L. LAWESAvocat, 1509, Sherbrooke Street West, Montréal, Canada
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Antonio LEFEBVRE d'OVIDIOAvocat, Professeur à l'Université de Naples, 86, Via Barberini, Rome,Italic
Mlle Claire LEGENDRESecrétaire au Comité Central des Armateurs de France, 45, rue de Sèvres,Paris 6ème, France
Léon LESIEUTRESociété Cherifienne de Remorquage et d'Assistance, 11, Rue Tronchet,Paris XIII, France
Peter LETHAssureur, 2, Palaegade, Copenhague, Danemark
Albert LILARAvocat, Sénateur, Professeur à l'Université de Bruxelles, Président du Co-mité Maritime International et de l'Association Belge de Droit Maritime,33, rue Jacob Jordaens, Anvers, Belgique
Folke LINDAHLDirecteur de la Svea Line, Box 2065, Stockholm, 2, Suède
A. LOEFFParklaan, 22, Rotterdam, Pays-Bas
J.A.L.M. LOEFFAvocat, Meent, 132, Beursgebouw, Rotterdam, Pays-Bas
Pierre LUREAUPrésident de l'Association des Dispacheurs Français, Vice-Président del'Association des Dispacheurs Européens, Bourse Maritime, Place Lainé.Bordeaux, Gironde, France
Atilio MALVAGNIAvocat, Président de l'Association Argentine de Droit Maritime, Avenidade Roque Saenz Peña, 615, Buenos-Aires, Argentine
Francesco MANZITTIDispacheur, Président de la Chambre de Commerce de Gênes et du Conseilde la Marine Marchande à Gênes, 4/25, Via C.R. Ceccardi, Gênes, Italie
Jacques MARCHEGAYDélégué-général du Comité Central des Armateurs de France, BoulevardHausmann, 73, Paris, France
Léonard J. MATTESONPartner in the firm of Bigham, Englar, Jones & Houston, 99, John Street,New York 38, N.Y., U.S.A.
Conrado MEIERMaestro Lasalle, 16, Madrid, Charmartin, Espagne
23
Cyril T. MILLERManager of the United Kingdom Mutual Steamship Assurance Cy Limitedand of the Standard Steamship Owners' Protection & Indemnity Associa-tion Limited, Secrétaire-général du Comité Maritime International, Secré-taire-général de l'Association Britannique de Droit Maritime, 24, St. MaryAxe, London E.C. 3, England
Sir William Mc. NAIRVice-Président de l'Association Britannique de Droit Maritime, Juge duQueen's Bench Division, Strand, London W.C. 2, England
Eduardo Basualdo MOINEAvocat, Secrétaire de l'Association Argentine de Droit Maritime, 710, Ave-nida Roque Saenz Pêna, 1° p., Buenos-Aires, Argentine
Walter MULLERAvocat, Président de l'Association Suisse de Droit Maritime, 8, St. Alban-graben, BMe, Suisse
J. OFFERHAUSProfesseur à l'Université d'Amsterdam, Ancien Président de l'AssociationNéerlandaise de Droit Maritime, 16, Prinses Margrietlaan, Amstelveen,Pays-Bas
Claës PALMEAvocat, Secrétaire de l'Association Suédoise de Droit Maritime, 1, Wahrend-orffsgatan, Stockholm C., Suède
Emile PALLUAChargé de recherches à l'Institut Adriatique de Zagreb, Palmoticeva 27,Zagreb, Yougoslavie
Emilio PASANISIAvocat, 16, Via Tibullo, Rome, Italie
Sir Gonne PILCHERJuge du Queen's Bench Division, Vice-Président du Comité Maritime Inter-National, Président de l'Association Britannique de Droit Maritime, LawCourts, Strand, London W.C. 2, Angleterre
Allan PHILIPAvocat, Strandvej 149, Copenhague, Danemark
Kaj PINEUSDispacheur, Président de l'Association Suédoise de Droit Maritime, Skepps-brohuset, Gothembourg, Suède
Marcel PITOISArmateur, Président de l'Association Française de Droit Maritime,85, Avenue Paul Doumer, Paris IX, France
Heinz PFLUEGERAvocat, 1, Alstertor, Hambourg I, Allemagne
24
Phocion POTAMIANOSAvocat, Armateur, Secrétaire de l'Association Hellénique de Droit Mari-time, 19, rue Lycavittou, Athènes, Grèce
Jacques POTIERDirecteur de la Cie. Maritime des Chargeurs Réunie, 3, Boulevard Males-herbes, Paris VIII, France
Annar POIJLSONDirecteur de l'Assuranceforenungen Skuld, 18, Stortixigsgatan, Oslo,Norvège
PRODROMIDESDocteur en droit, Conseiller juridique du Comité Central des AssureursMaritimes de France, Avocat, 24, rue Saint Marc, Paris II, France
Robert RANQUEAvocat, 53, rue Allai Ben Abdallah, Casablanca, Maroc
Carl RASTINGProfesseur à l'Université de Copenhague, 3, Mynstersvej, Copenhague V,Danemark
C.D. RAYNORAssureur, Lloyd's, London, E.C.3, England
E.W. READINGDispacheur, Partner in the firm of Hogg, Lindley & CO, Palmerston House,51, Bishopsgate, London E.C. 2, England
A. REINAvocat, 1, Kronprinsesse Märthas pl., Oslo, Norvège
Kjeld RÖRDAMAvocat, Secrétaire de l'Association Danoise de Droit Maritime, 41, Bred-gade, Copenhague, Danemark
Hans Georg RÖHREKESecrétaire de l'Association Allemande de Droit Maritime, 86, Neuer Wall,Hambourg 36, Allemagne
Nils ROGBERGDirecteur-Gérant de Säforsakings Aktiebolaget AGIR, Box 16031, Stock-holm 16, Suède
Arne RYGHAvocat, Secrétaire de la « Oslo Rederforening s, 524, Sjofartbygningen,Oslo, Norvége
J. RUBIO GARCIA MINAProfesseur à l'Université de Madrid, J. Garcia Horato, 9, Madrid, Espagne
Roberto SANDIFORDPrésident Honoraire du Conseil d'Etat, Vice-Président, Secrétaire-généralde l'Association Ita1ienne de Droit Maritime, 31, Via G. Mercalli, Rome,Italie
25
Francis SAUVAGEAvocat, Boulevard Raspail, 26, Paris, France
H. SCHADEEDispacheur, Vice-Président de l'Association des Dispacheurs Européens,8, Wijnstraat, Rotterdam, Pays-Bas
H.E. SCHEFFERConseiller-Gérant près le Ministère de la Justice, Plein 2b, 's Gravenhage,Pays-Bas
Antonio SCIALOJA88, Viale Angelico. Rome, Italie
Kjeld SKOVGAARD PETERSENDispacheur, Bredgade, 71, Copenhague, K., Danemark
Frédéric SOHRDocteur en droit, Assureur, Vice-Président du Comité Maritime Interna-tional, Vice-Président de l'Association Belge de Droit Maritime, 3, Avenuede l'Uruguay, Bruxelles, Belgique
André M. SÖRENSENAvocat, Directeur de la Danish Shipowners' Defence Association, 15,Frederiksborggade, Copenhague K., Danemark
Kyriakos SPILIOPOULOSRecteur de l'Ecole des Sciences Economiques et Commerciales, Présidentde l'Association Hellénique de Droit Maritime, 1, rue Vissarionos, Athènes,Grèce
Hans STEUCHDirecteur-Général de la Baltic and Maritime Conference, 19, Kristianiagade,Copenhague, Danemark
Rolf STÖDTERArmateur, Professeur à l'Université de Hambourg, 49, Palmaille, Ham-bourg-Altona, Allemagne
William G. SYMMERSAvocat, 37, Wall Street, New York 5, N.Y., U.S.A.
Ladislav TAMBACADispacheur, Professeur à l'Ecole Supérieure Maritime à Rijeka, ZrtavaFasizma, 4, Rijcka, Yougoslavie
Alexandre TSIRINTANISAncien Président de l'Association Hellénique de Droit Maritime, Profes-seur à l'Université, 40, rue Sobnos, Athènes, Grèce
Niels TYBJERGHöjbro Plads 21, Copenhague, Danemark
26
Carlo VAN DEN BOSCHAvocat, Secrétaire Général du Comité Maritime International et de l'Asso-ciation Belge de Droit Maritime, 30, rue des Escrimineurs, Anvers
Baron F. VAN DER FELTZAvocat, 433, Herengracht, Amsterdam, Pays-Bas
Jean VAN RYNAvocat, Professeur à l'Université de Bruxelles, Secrétaire-généra1 de l'As-sociation Belge de Droit Maritime, 62, Avenue du Vert-Chasseur, Bruxelles,Belgique
R. de la VEGAAvocat, Calle 25, de Mayo 489 - 50 p., Buenos-Aires, Argentine
P. VILLADSENChef de Section au Ministère du Commerce, d'Industrie et de Navigation,10, Slotsholmgaden, Copenhague, Danemark
Henry VOETDocteur en Droit, Avocat Honoraire, Dispacheur, Président de l'Associa-tion des Dispacheurs Européens et de l'Association Belge de Dispacheurs,Vice-Président de l'Association Belge de Droit Maritime, 17, rue de laBourse, Anvers, Belgique
Reinhart VOGLERVice-Président du Hanseatisches Oberlandesgericht, Lindenstrasse, 10,
Aumühle-bei-Hambourg, Allemagne
Kurt VON LAUNDirecteur de l'Armement « Neptun », Langestrasse, 98, Brème, Allemagne
Oscar VON STRITZKYDirecteur de la Nord-Deutsche Versicherungs-Geseilschaft, 12, Alter Wall,Hambourg, 11, Allemagne
Jean WAROTAvocat, Secrétaire de l'Association Française de Droit Maritime, 71, Bou-levard Raispail, Paris VIe, France
Victor WENZELLAvocat, Sous-Directeur de l'Association des Armateurs Danois, 33, Amalie-gade. Copenhague K., Danemark
Peter WRIGHTAvocat, Vice-Président de l'Association Canadienne de Droit Maritime,67, Yonge Street, Toronto, Ontario, Canada
27
28
TITULARY MEMBERSof the International Maritime Committee
H.C. ALBRECHTAdvocate, Moenkebergstrasse, 22 Hamburg I, Germany
Ernesto ANASTASIOAdvocate, Captain, President of the Cia. Trasmediterránea, President ofthe Company «La Union y El Fénix Español », President of the SpanishMaritime Law Association. Alcala, 39, Madrid, Spain
Herb. ANDERSSONShipowner, Secretary General of the Finnish Maritime Law Association,Finska Angfartygs Aktiebolaget, Sodra Kajen 8 - P.O. Box. 6290, Helsing-fors, Finland
J.T. ASSERAdvocate, President of the Netherland's Maritime Law Association, Keizers-gracht, 391, Amsterdam, Netherlands
Algot BAGGEFormer President of the Swedish Maritime Law Association, Judge at theSupreme Court, Floragatan, 2. Stockholm, Sweden
BARBERP.O.B. 420, 119, Avenue Houmane Elfétouaki, Casablanca, Morocco
BARTOSAmbassador at the State Secretary for Foreign Affairs. Belgrade, Yugo-slavia, Member of the International Law Commission of the U.N., Palmo-ticeva 14, Beograd
Lucien BEAUREGARDAdvocate. 620. St. James Street West, Montreal, 3, Quebec, Canada
Francesco BERLINGIERIAdvocate, Via Roma, 10, Genoa, Italy
Giorgio BERLINGIERIAdvocate, President of the Italian Maritime Law Association, Via Roma,10. Genoa. Italy.
Henry C. BLACKISTONPresident of the American Maritime Law Association, Partner in the firmof Lord. Day & Lord. 25, Broadway, New York 4, N.Y., U.S.A
Arthur M. BOALAdvocate, Former President of the American Maritime Law Association,116, John Street, New York 38, N.Y., U.S.A.
N.y. BOEGCouncillor at the Court of Appeal, President of the Danish Maritime LawAssociation, Ceresvej, 9, Copenhagen, Denmark
Raymond BOIZARDMarine Underwriter, Manager of the Assurance Company ((La Baloise »,24, rue St. Marc, Paris, France
Viadislav BRAJKOVICProfessor at the University of Zagreb, President of the Yugoslav MaritmeLaw Association, Cvijetha cesta, 29, Zagreb, Yugoslavia
Sjur BRAEKHUSProfessor of Maritime Law at the University of Oslo, President of theNorwegian Maritime Law Association, Observatorie Terrasse, 8, Oslo,Norway.
José Ruiz BRAVOAdvocate, Liquidador de Avenas, 35, Al. Recalde, Bilbao, Spain
Hans Christian BUGGEManaging-Director of the Insurance Companies «Christiana » and ((Po-seidon », Prinsensgt, 7, Oslo, Norway.
W.A. BURCHARD-MOTZFormer Mayor of Hamburg, former President of the German Maritime LawAssociation, Kl. Flottbek, Baron Voight-Strasse, 19, Hamburg, Germany
C.J. BURCHELLAdvocate, Canadian Pacific Building, Halifax, Nova Scotia
Max CAILLEDoctor of Law, Secretary General of the Morocco Maritime Law Associa-tion, 84, Boulevard Mohamed V., Casablanca, Morocco
Placido CIVILETTIAdvocate, Via Ippolito d'Aste, 85, Genoa, Italy
R.P. CLEVERINGAProfessor at the University of Leiden, Rynsburgerweg, 29, Leiden, Netherlands
Alberto CAPPAGLIAdvocate, 25 de Mayo, 393, 20, Buenos Aires, Argentine
José Luis de AZCARRAGAAdvocate, Secretary General of the Spanish Maritime Law Association,4, Avenida des los Toreros, Madrid, Spain
Carlos Theodoro da COSTACommodore, Secretary General of the Portuguese Maritime Law Associa-tion, Ministério da Marinha, Lisbon, Portugal
29
Henri CROZEAdvocate, 3, Boulevard Mohamed V, Casablanca, Morocco
Camilla DAGNAAdvocate, 15, Via delle Quattro Fontane, Rome, Italy
Atilio Dell' Oro MAINIAdvocate, Avenida de Mayo, 651 - 2° p., Buenos Aires, Argentine
A. DELPRATManaging Director of the Stoombootmaatschappij « Nederland », PrinsHendrikkade, 108, Amsterdam, Netherlands
Jules A. DENOELFormer Director of the Treaties Department at the Ministry of ForeignAffairs, rue de la Loi, Brussels, Belgium
Otto DETTMERSAdvocate, 3, Markstrasse, Börsenhof C., Bremen, Germany
Sir Patrick DEVLINVice-President of the British Maritime Law Association, Judge of theQueen's Bench Division, Strand, London W.C. 2., England
Henry DEVOSDoctor of Law, Former Director General of the Maritime Administration,Bd St. Michel 85, Brussels 4, Belgium
Francesco DOMINEDOAdvocate, Professeur à l'Université de Rome, 80, Via Savoia, Rome, Italy
M. DRAGUSTINManager of the Anglo-Yugoslav Shipping Cy, London, Notting Hill Gate160, London, W. 11, England
Michel DUBOSCAdvocate, 131, Boulevard de Strasbourg, Le Havre, France
Nils DYBWADAdvocate, Managing Director of the Nordsk Skibrederforening, Postbox379, Oslo, Norway
E.F. ECKHOFFJudge at the Supreme Court, 1, Grubbegt, Oslo, Norway
Horace B. EDMUNDSAdjuster of Claims, « Honeysuckles », Sa, Hemnall Street, Epping, Essex,England
Bruno FORTIAdvocate, 4, Via Coroneo, Trieste, Italy
Antoine FRANCKAdvocate, Vice-President of the International Maritime Committee andSecretary General of the Belgian Maritime Law Association, 30, rue desEscrimeurs, Antwerp, Belgium
30
Joaquim GARRIGUES DIAZ-CANABATEProfessor at the University of Madrid, Vice-President of the SpanishMaritime Law Association, 16, Antonio Maura, Madrid, Spain
A. GÄRTNERManaging secretary of the East Asiatic Company, Holbergsgade, 2, Copen-hagne K. Denmark
Ernst GESSLERProfessor at the University of Bonn, Director of the Commercial Law Dept.of the German Federal Ministry of Justice, Rosenburg, Bonn, Germany
Torquato C. GIANNINIProfessor at the University of Rome, L.T. Meffini, 24, Rome, Italy
James-Paul G OVAREAdvocate, Former President of the French Maritime Law Association,rue de Lasteyrie, 5, Paris XVI, France
Harold GORICKJoint Secretary of the British Liner Committee, Secretary General of theInternational Chamber of Shipping, Manager of the Chamber of Shipping,3/6, Bury Court, London, E.C. 3., England
Per GRAMAdvocate, Nordisk Skibrederforening, Rädhusgatan, 25, Oslo, Norway
H. GRAMMJudge at the Hanseatisches Oberlandesgericht, President of the GermanMaritime Law Association, 39, Heilwigstrasse, Hamburg 20, Germany
Jean de GRANDMAISONAdvocate, Former President of the French Maritime Law Association,Boulevard Raspail, 87, Paris 6., France
Nils GRENANDERDoctor of Law, Managing Director of the Swedish Shipowners' Association,Vice-Administrator delegate of the Sveriges Redareförening, Kungsports-avenyen, 1, Gothemburg C, Sweden
Léon GYSELYNCKHon. Advocate, Professor at the University of Brussels, Treasurer of theInternational Maritime Committee and of the Belgian Maritime Law Asso-ciation, 48, Meir, Antwerp, Belgium
Erik HAGBERGHJudge of the Supreme Court, Lützengatan, SA, Stockholm, Sweden
Per Erik HEDBORGManaging Director of the Swedish Steamship Owners' Insurance Associa-tion, Box 1094, Gothemburg 4, Sweden
Luis HERMIDAGeneral Manager of the Union y El Fénix Espaüol, President of theSpanish Maritime Law Association, Alcala, 39, Madrid, Spain
31
Dane HIRSCHManager of the Norwegian Shipowners' Association, Radhusgatan, 25 VI.Oslo, Norway
Martin HILLHill, Dickinson & Co., Waterstreet, 10, Liverpool, England
Leif HOEGHShipowner, 55, Parkveien, Oslo, Norway
Sverre HOLTCaptain, Toldbodgatan, 20, Oslo, Norway
Oscar R. HOUSTONAdvocate, former President of the Maritime Law Association of the UnitedStates, Partner in the firm of Bigham, Englar, Jones & Houston, 99, JohnStreet, New Yor 7, U.S.A.
Em. HÖGBERGManaging Director of the Svea Line, Box 2065, Stockholm 2, Sweden
Teruhisa ISHIIPresident of the Japanese Maritime Law Association, e/o Tokyo University,Tokyo, Japan
K. JANSMAAdvocate, Weteringschans, 93, Amsterdam, Netherlands
J.J. KAMPPresident of the A.I.R.B.R., Minervahuis II, Meent 94, Rotterdam, Ne-therlands
Natko KATICICProfessor at the University of Zagreb, 51, Gornje Prekrizje, Zagreb,Yugoslavia
Cletus KEATINGAdvocate, Partner in the firm of Kirlin, Campbell & Keating, 120, Broad-way, New York 5, U.S.A.
Niklas KIHLBOMUnderwriter, Managing Director of the Atlantic Insurance Cy. Ltd., 5,S. Hamngatan, Gothemburg C., Sweden
Niels KLERKAdvocate at the Supreme Court, 4, Ameliegade, Copenhagen K., Denmark
Sozo KOMACHIYAProfessor at the University of Tokyo, 178, 3-chome, Onden Shibuya-ku,Tokyo, Japan
Sven LANGE, Mr.,14, Danska Vagen, Gothemburg, Sweden
32
A.L. LAWESAdvocate, 1509, Sherbrooke Street, Montreal, Quebec, Canada
Antonio LEFEBVRE d'OVIDIOAdvocate, Professor at the University of Napels, 86 Via Barberini, Rome,Italy
Melle Claire LEGENDRESecrétaire au Comité Central des Armateurs de France, 45, Rue de Sèvres,Paris 6°, France
Léon LESIEUTRESociété Chérifienne de Remorquage et d'Assistance (Maroc), 11, Rue Trou-chet, Paris (8°), France
Peter LETHUnderwriter, 2, Palaegade, Copenhagen, Denmark
Albert LILARAdvocate, Senator, Professor at the University of Brussels, President of theInternational Maritime Committee and of the Belgian Maritime LawAssociation, 33, rue Jacob Jordaens, Antwerp, Belgium
Folke LINDARLManager of the Svea Line, Box 2065, Stockholm, Sweden
J.A.L.M. LOEFFAdvocate, Meent, 132, Beursgebouw, Rotterdam, Netherlands
A. LOEFFParklaan, 22, Rotterdam, Netherlands
Pierre LUREAUGeneral Average Adjuster, President of the Association of French GeneralAverage Adjusters, Vice-President of the Association of European GeneralAverage Adjusters, Bourse Maritime, Place Lainé, Bordeaux (Gironde),France
Atilio MALVAGNIAdvocate, President of the Argentine Maritime Law Association, AvenidaRoque Sáenz Peña, 615, Buenos Aires, Argentine
Francesco MANZITTIGeneral Average Adjuster, President of the Chamber of Commerce ofGenoa and of the Council of the Merchant Marine at Genoa, 4/25, ViaC.R. Cerradi, Genoa, Italy
Jacques MARCHEGAYDélégué Général of the Comité Central des Armateurs de France, Boule-vard Hausmann, 73, Paris, France
Leonard J. MATTESONPartner in the firm of Bigham, Englar, Jones & Houston, 99, John Street,New York 38, N.Y., U.S.A.
33
34
Conrado MEIERMaestro Lasalle, 16, Madrid, Chamartin, Spain
Cyril T. MILLERManager of the United Kingdom Mutual Steamship Assurance Cy Limitedand of the Standard Steamship Owners' Protection & Indemnity Associa-tion Limited, Secretary General of the International Maritime Committee,Secretary of the British Maritime Law Association, 24, St Mary Axe,London E.C. 3., England
Sir William Mc. NAIRVice-President of the British Maritime Law Association, Judge of theQueen's Bench Division, Strand, London W.C. 2., England
Eduardo Basuaido MOINEAdvocate, Secretary of the Argentine Maritime Law Association, 710,Avenida Roque Saenz Peña, 10 p., Buenos Aires, Argentine
Walter MULLERAdvocate, President of the Swiss Maritime Law Association, St. Alban-graben, 8, Basic, Switzerland
J. OFFERHAUSProfessor at the University of Amsterdam, Former President of the Nether-lands' Maritime Law Association, 16, Prinses Margrietlaan, Amstelveen,Netherlands
Claës PALMEAdvocate, Honorary Secretary of the Swedish Maritime Law Association,1, Wahrendorffsgatan, Stockholm C., Sweden
Emile PALLUAChargé de Recherches à l'Institut Adriatique de Zagreb, Palmoticeva 27,Zagreb, Yugoslavia
Emilio PASANISIAdvocate, 16, Via Tibullo, Rome, Italy
Sir Gonne PILCHERJudge of the Queen's Bench Division, Vice-President of the InternationalMaritime Committee, President of the British Maritime Law Association,Strand, Law Court, London W.C. 2, England
Allan PHILIPAdvocate, Lecturer at the University of Copenhague, Strandvej, 149, Co-penhague, Denmark
Kaj PINEUSAverage Adjuster, President of the Swedish Maritime Law Association,Skeppsbrohuset, Gothemburg, Sweden.
Marcel PITOISShipowner, President of the French Maritime Law Association, 35, AvenuePaul Doumer, Paris XVI, France
Heinz PFLUEGERAdvocate, I, Aistertor, Hamburg 1, Germany
Phocion POTAMIANOSAdvocate, Shipowner, Secretary of the Hellenic Maritime Law Association,19, rue Lycavittou, Athens, Greece
Jacques POTIERManager of the Cje. Maritime des Chargeurs Réunis, 3, Boulevard Males-herbes, Paris VIII, France
Annar POULSONManager of the Assuranceforenungen Skuld, 18, Stortingsgatan, Oslo,Norway
PRODRO MIDESAdvocate, Doctor of Law, Juridical Coundilor of the Comité Central desAssureurs Maritimes de France, rue St. Marc, 24, Paris II, France
Robert RANQUEAdvocate, 53, Rue Allai Ben Abdallah, Casablanca, Morocco
Carl RASTINGProfessor at the University of Copenhagen, 3, Mynstersvej, Copenhagen V.,Denmark
C.D. RAYNORUnderwriter, Lloyd's, London, E.C. 3., England
E.W. READINGAverage Adjuster, Partner in the firm of Hogg, Lindley & O'., PairnerstonHouse, 51, Bishopsgate, London E.C. 2, England
A. REINAdvocate, 1, Kronprinsesse Märthas pl., Oslo, Norway
Kjeld RØRDAMAdvocate at the Supreme Court, Secretary of the Danish Maritime LawAssociation, 41, Belgrade, Copenhagen, Denmark
Hens Georg RÖHREKEManager of the German Shipowners Association, Secretary of the GermanMaritime Law Association, Neuer Wall, 86, Hamburg 36, Germany
Nils ROGBERGManaging Director of the Sjöforsakings Aktiebolaget AGIR, Stockholm 16,Sweden, Box 16031
Arne RYGHAdvocate, Secretary of the ((Oslo Rederforening a, 524, Sjofartsbygningen,Oslo, Norway
J. RUBIO GARCIA MINAProfessor at the University of Madrid, J. Garcia Morato, 9, Madrid, Spain
35
Roberto SANDIFORDChamber President of the Council of State, Vice-President and SecretaryGeneral of the Italian Maritime Law Association, Via G. Mercalli, 31, Rome,Italy
Francis SAUVAGEAdvocate, Boulevard Raspail, 26, Paris, France.
H. SCHADEEGeneral Average Adjuster, Vice-President of the Association of EuropeanGeneral Average Adjusters, 8, Wijnstraat, Rotterdam, Netherlands
H.E. SCHEFFERConseiller-Général près le Ministère de la Justice, Plein 2b, The Hague,Netherlands
Antonio SCIALOJA88, Viale Angelico, Rome, Italy
Kjeld SKOVGAARD PETERSENGeneral Average Adjuster, Bredgade, 71, Copenhagen X, Denmark
Frédéric SOHRDoctor of Law, Underwriter, Vice-President of the International MaritimeCommittee, Vice-President of the Belgian Maritime Law Association,Avenue de l'Uruguay, 3, Brussels, Belgium
André M. SORENSENAdvocate, Managing Director of the Danish Shipowners' Defence Asso-ciation, Frederiksborggade, 15, Copenhagen K., Denmark
Kyriakos SPILIOPOULOSRector of the Ecole des Sciences Economiques et Commerciales, Presidentof the Hellenic Maritime Law Association, 1, rue Vissarionos, Athens,Greece
Hans STEUGHGeneral Manager of the Baltic and Maritime Conference, 19, Kristianiagade,Copenhagen, Denmark
Rolf STÖDTERShipowner, Professor at the University of Hamburg, former President ofthe German Maritime Law Association, 49, Palmaille, Hamburg-Altena,Germany
William G. SYMMERSAdvocate, 37 Wall Street, New York, 5, N.Y., U.S.A.
Ladislav TAMBACAAverage Adjuster, Professor at the Superior Maritime School of Rijeka,Yugoslavia, Zrtava fasizma 4, Rijeka, Yugoslavia
Alexandre TSIRINTANISFormer President of the Hellenic Maritime Law Association, Professor atthe University, 40, rue Sobnos, Athens, Greece
36
Niels TYBJERGGeneral Average Adjuster, Höjbro Plads, 21, Copenhagen, Denmark
Carlo VAN DEN BOSCHAdvocate, Secretary General of the International Maritime Committee, andof the Belgian Maritime Law Association, 30, rue des Escrimeurs, Antwerp,Belgium
Baron F. VAN DER FELTZAdvocate, Herengracht, 499, Amsterdam, Netherlands
Jean VAN RYNAdvocate, Professor at the University, Secretary General of the BelgianMaritime Law Association, 62, Avenue du Vert-Chasseur, Brussels, Bel-gium
R. de la VEGAAdvocate, Calle 25, de Mayo 489 - 5°, Buenos Aires, Argentine
P. VILLADSENChief of Section at the Ministry of Commerce, Industry and Navigation,Slotsholmgaden, 10, Copenhagen, Denmark
Henry VOETDoctor of Law, Hon. Advocate, General Average Adjuster, President ofthe Association of European General Average Adjusters and of the BelgianAssocialion of General Average Adjusters, Vice-President of the BelgianMaritime Law Association, 17, rue de la Bourse, Antwerp, Belgium
Reinhart VOGLERVice-President of the Hanseatisches Oberlandesgericht, Lindenstrasse, 10,Aümuhle bei Hamburg, Germany
Kurt VON LAUNManager of the Shípowning Company «Neptun », Langestrasse, 98, Bre-men, Germany
Oscar VON STRITZKYManager of the Nord-Deutsche Versicherungs-Gesellschaft, Alter Wall, 12,Hamburg 11, Germany
Jean WAROTAdvocate, Secretary of the French Maritime Law Association, 71, Boule-vard Raspail, Paris VII, France
Victor WENZELLManaging Director of the Danish Shipowners' Association, Amaliegade, 33,Copenhagen K., Denmark
Peter WRIGHTAdvocate, Vice-President of the Canadian Maritime Law Association, 67,Yonge Street, Toronto, Ontario, Canada
37
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RATIFICATIONS (*)(List submitted by the Ministère des Affaires Etrangères de Belgique
the 1 of February 1962)
INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE UNIFICATIONOF CERTAIN RULES RELATING TO
COLLISIONSBETWEEN VESSELS
5igned at Brussels on September 23rd, 1910
RATIFICATION:Germany (*) February Ist, 1913Austria February ist, 1913Belgium February ist, 1913Brazil December 31st, 1913Denmark June 18th, 1913France February Ist, 1913Great Britain February Ist, 1913Greece September 29th, 1913Hungary February ist, 1913Ireland February ist, 1913Italy June 2nd, 1913Japan January 12th, It4Mexico February ist, 1913Nicaragua July 18th, 1913Netherlands February Ist, 1913Norway November 12th, 1913Portugal July 25th, 1913Rumania February Ist, 1913Russia February ist, 1913Sweden November 12th, 1913
ACCESSIONArgentine February 28th, 1922Australia September 9th, 1930Canada September 25th, 1914Ceylon February ist, 1913
(*) Germas Federal Ref,ublic: Put again into force from November ist 1958 between, on theone hand, the German Federal Republic and, on the other hand, the Allied Powers except Hungaiy,Poland and Urugay which answered in the negative and New Zealand, Rumania and the U.R.S.S.which abstained from replying (Agreements of Brussels of September 25th and October 13th 1958).
DanzigDominican RepublicEgyptSpainEsthoniaFinlandEast-AfricaBahamas, Barbadoes, Bermuda, Cy-
prus, Gold Coast, Falkiand, Fidji,Gambia, Gibraltar, Gilbert and Elli-ce, British Guyana, British Hondu-ras, Hong-Kong
Jamaica, (Caimans, Caicos and Turk'sist.), Labuan, Leeward Isles (Anti-goa, Dominica, Montserrat, St. Chris-topher-Nevis, Virgin Islands)
Federated Malay StatesMalta, Mauritius, Southern Nigeria,
NorfolkPapua, St-Helena, Salomon, Seychel-
les, Sierra-Leone, Somaliland, StraitsSettlements
New FoundlandTobago, Trinidad, Wei-Hai-Wei,
Windward (Grenada, St-Lucia, St.Vincent)
HaitiIndian UnionItalian ColoniesLatviaNew ZealandPolandColonies of PortugalSwitzerlandTurkeyU.R.S.S.UruguayYugo-Slavia
June 2nd, 1922July 23rd, 1958November 29th, 1943November 17th, 1923May 15th, 1929July 17th, 1923Februaxy ist, 1913
February ist, 1913
February ist, 1913February ist, 1913
February ist, 1913
February ist, 1913March 11th, 1914
February Ist, 1913August 18th, 1951February ist, 1913November 9th, 1934August 2nd, 1932May 19th, 1913June 2nd, 1922July 20th, 1914May 28th, 1954July 4th, 1955July 10th, 1936July 21st, 1915December 31st, 1931
39
40
ffiTERNATIONAL CONVENTION FOR THE UNIFICATIONOF CERTAIN RULES RELATING TO
ASSISTANCE AND SALVAGEAT SEA
Signed at Brussels on September 23rd., 1910
RATIFICATION:Germany (*)United States AmericaAustriaBelgiumBrazilDenmarkFranceGreat BritainGreeceHungaryIrelandItalyJapanMexicoNetherlandsNorwayPortugalRumaniaRussiaSweden
4
ACCESSION:
February ist, 1913February ist, 1913February ist, 1913February ist, 1913December 31st, 1913June 18th, 1913February ist, 1913February ist, 1913October 15th, 1913February ist, 1913February ist, 1913June 2nd, 1913January 12th, 1914February ist, 1913February ist, 1913November 12th, 1913July 25th, 1913February Ist, 1913February ist, 1913November 12th, 1913
() Gein,an Federal Republic: Put again into force from November ist i958 between, on theone hand, the German Federal Republic and, on the other hand, the Allied Powers except Hungary,Poland and Uruguay which answered in the negafive and New Zealand, Rumania and the U.R.S.S.which abstained from replying (Agreementa of Brussels of September 26th and October 18th 1958).
Argentine February 28th, 1922Australia September 9th, 1930Canada September 25th, 1914Ceylon February ist, 1913Danzig October 15th, 1921Dominican Republic July 23rd, 1958Egypt November 19th, 1943Spain November 17th, 1923Estonia May, 15th, 1929
FinlandEast-AfricaBahamas, Barbadoes, BermudaCyprus, Gold Coast, Falkiand, Fiji,
Gambia, Gibraltar, Gilbert and El-lice, British Guyana, British Hon-duras, Hong-Kong
Jamaica, (Caimans, Caicos and Turk'sIsI.), Labuan, Leeward Isles (Anti-goa, Dominica, Monserrat, St-Chris-topher-Nevis, Virgin Islands)
Federated Malay StatesMalta, Mauritius, Southern Nigeria,
NorfolkPapua, St-Helena, Salomon, Seychel-
les, Sierra-Leone, Somaliland, StraitsSettlements
New FoundlandTobago, Trinidad, Wei-Hai-Wei,
Windward, (Grenada, St-Lucia, St-Vincent)
HaitiIndian UnionErythrea', Italian Somali
Italian ColoniesLatviaNew ZealandPolandColonies of PortugalSwitzerlandTurkeyU.R.S.S.UruguayYugo-Slavia
July 17th, 1923February ist, 1913February Ist, 1913
February ist, 1913
February ist, 1913February ist, 1913
February ist, 1913
February ist, 1913March 11th 1914
February Ist, 1913August 18th, 1951February ist, 1913June 2nd, 1913November 9th, 1934August 2nd, 1932May 19th, 1913October 15th, 1921July 20th, 1914May 28th, 1954July 4th, 1955July 10th, 1936July 21st, 1915December 31st, 1931
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INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE UNIFICATIONOF CERTAIN RULES RELATING TO THE
LIMITATIONOF THE LIABILITY OF OWNERS OF SEA-GOING VESSELS
AND PROTOCOL OF SIGNATURESigned at Brussels on August 25th, 1924
- RATIFICATION:
Belgium June 2nd, 1930Brazil April 28th, 1931Denmark June 2nd, 1930France August 23rd, 1935Hungary June 2nd, 1930Norway October lUth, 1933Poland October 26th, 1936Portugal June 2nd, 1930Spain June 2nd, 1930Sweden July ist, 1938
ACCESSION:
Dominican Republic July 23rd, 1958Finland July 12th, 1934Monaco May 15th, 1931Turkey July 4th, 1955
INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE UNIFICATIONOF CERTAIN RULES OF LAW RELATING TO
BILLS OF LADINGAND PROTOCOL OF SIGNATURE
Signed at Brussels on August 25th. 1924
RATIFICATION:Germany (*)United States of AmericaBelgiumFranceGreat Britain and Northern IrelandHungaryItalyJapanPolandRumaniaSpainYugo-Slavia
ACCESSION:ArgentineAustraliaPapua and NorfolkNauru and New GuineaCeylonCôte d'IvoireDenmarkEgyptFinlandAscensionBahamas, Barbadoes, Bermuda, Nor-
thern Borneo, Cameroons, Cyprus,Gold-Coast, Falkiand, Fiji, Gambia,Gibraltar, Gilbert and Ellice, BritishGuiana, British Honduras, Hong-Kong, Jamaica, (Caimans, Caicosand Turk's isi.), Kenya, Leeward(Antigoa, Dominica, Monserrat, St-Christopher-Nevis, Virgin Islands)
July Ist, 1939June 29th, 1937June 2nd, 1930January 4th, 1937June 2nd, 1930June 2nd, 1930October 7th, 1938July ist, 1957October 26th, 1936August 4th, 1937June 2nd, 1930April 17th, 1959
April 19th, 1961July 4th, 1955july 4th, 1955July 4th, 1955December 2nd, 1930December 15th, 1961July Ist, 1938November 29th, 1943July ist, 1939November 3rd, 1931
December 2nd, 1930
(') Germa,, Federal Republic: Put again into force from November ist 1958 between on theone hand, the German Federal Republic and, on the other hand, the Allied Powers except Hungaxy,Poland and Rumania (Agreements of Brussels of September th and October 18th, 1958).
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Federated Malay StatesUnfederated Malay StatesMauritius, NigeriaSt-HelenaSalomonSarawakSeychelles, Sierra-Leone, Somaliland,
Straits Settlements, Tanganyika, To-bago, Tonga, Trinidad, Windward(Grenada, St-Lucia, St-Vincent)
ZanzibarIrelandIsraelMonacoNetherlandsNorwayPortugal
Overseas TerritoriesSwedenSwitzerlandTurkey
INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE UNIFICATIONOF CERTAIN RULES RELATING TO MARITIME
LIENS AND MORTGAGES,Signed at Brussels on April 10th, 1926
RATIFICATION:
December 2nd, 1930December 2nd, 1930December 2nd, 1930November 3rd, 1931December 2nd, 1930November 3rd, 1931
December 2nd, 1930December 2nd, 1930January 30th, 1962September 5th, 1959May 15th, 1931August 18th, 1956July ist, 1938December 24th, 1931February 2nd, 1952July Ist, 1938May 28th, 1954July 4th, 1955
Belgium June 2nd, 1930Brazil April 28th, 1931Denmark June 2nd, 1930Esthonia June 2nd, 1930France August 23rd, 1935Hungary June 2nd, 1930Italy December 7th, 1949Norway October 10th, 1933Poland October 26th, 1936Rumania August 4th, 1937Spain June 2nd, 1930Sweden July ist, 1938
ACCESSION:Argentine April 19th, 1961Finland July 12th, 1934Monaco May 15th, 1931Portugal December 24th, 1931Switzerland May 28th, 1954Sync February 14th, 1951Turkey July 4th, 1955
INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE UNIFICATIONOF CERTAIN RULES CONCERNING THE
IMMUNITY OF STATE-OWNED SHIPS,Signed at Brussels on April 10th, 1926
RATIFICATION:Germany () June 27th, 1936Belgium January 8th, 1936Brazil January 8th, 1936Chile January 8th, 1936Denmark November 16th, 1950Esthonia January 8th, 1936France July 27th, 1955Hungary January 8th, 1936Italy January 27th, 1937
Italian Colonies January 27th, 1937Netherlands July 8th, 1936Curaçao, Netherlands Indies, Suninam July 8th, 1936Norway April 25th, 1939Poland January 8th, 1936Portugal June 27th, 1938Rumania August 4th, 1937Sweden July ist, 1938
ACCESSION:Argentine April 19th, 1961Greece May 19th, 1951Switzerland May 28th, 1954Turkey July 4th, 1955United Arab Republic February 17th, 1960
(*) Geiman Federal Rej,ublic: Put again into force from November ist 1958 between on theone hand, the German Federal Republic and, on the other hand, the Allied Powers except Hungary,Poland and Rumania (Agreements of Brussels of September 29th and October 13th, 1953).
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DENUNCIATION:Poland March 17th, 1952Rumania September 21st, 1959
ADDITIONAL PROTOCOL TO THIS CONVENTIONSigned at Brussels on May 24th, 1934
RATIFICATION:Germany June 27th, 1936Belgium January 8th, 1936Brazil January 8th, 1936Chile January 8th, 1936Denmark November 16th, 1950Esthonia January 8th, 1936France July 27th, 1955Hungary January 8th, 1936Italy January 27th, 1937
Italian Colonies january 27th, 1937Netherlands July 8th, 1936
Curaçao, Netherlands Indies, Surinam July 8th, 1936Norway April 25th, 1939Poland January 8th, 1936Portugal June 27th, 1938Rumania August 4th, 1937Sweden July Ist, 1938
ACCESSION:Argentine April 19th, 1961Greece May 19th, 1951Switzerland May 28th, 1954Turkey July 4th, 1955United Arab Republic February 17th, 1960
DENUNCIATION:Poland March 17th, 1952Rumania September 21st, 1959
INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE UNIFICATIONOF CERTAIN RULES RELATING TO
CIVIL JURISDICTIONIN MATTERS OF COLLISION
Signed at Brussels on May 10th, 1952.
RATIFICATION:BelgiumEgyptFranceGreat Britain and Northern IrelandHoly SeatPortugalSpainYugoslavia
ACCESSION:ArgentineCosta RicaCambodiaFrench Overseas Territories
Republic of Togo and CameroonsSwitzerland
BelgiumEgyptFranceGreat Britain and Northern IrelandHoly SeatPortugalSpainYugoslavia
April 10th, 1961August 24th, 1955May 25th, 1957March 18th, 1959August 10th, 1956May 4th, 1957December 8th, 1953March 14th, 1955
April 19th, 1961September 13th, 1955November 12th, 1956
April 23rd, 1958May 28th, 1954
INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE UNIFICATIONOF CERTAIN RULES RELATING TO
PENAL JURISDICTIONIN MATTERS OF COLLISION OR OTHER INCIDENTS OF NAVIGATION
Signed at Brussels on May 10th, 1952.
RATIFICATION:April 10th, 1961August 24th, 1955May 20th, 1955March 18th, 1959August 10th, 1956May 4th, 1957December 8th, 1953April 21st, 1956
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ACCESSION:
ArgentineBurman UnionCambodiaCosta RicaFrench Overseas Territories
Republic of Togo and CameroonsHaitiSwitzerlandRepublic of South Vietnam
INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE UNIFICATIONOF CERTAIN RULES RELATING TO THE
ARRESTOF SEA-GOING SHIPS
Signed at Brussels on May 10th, 1952
RATIFICATION:
BelgiumEgyptFranceGreat Britain and Northern Ireland1-loly SeatPortugalSpain
ACCESSION:
CambodiaCosta RicaFrench Overseas Territories
Republic of Togo and CameroonsHaitiSwitzerland
April 19th, 1961July 8th, 1953November 12th, 1956July 13th, 1955
April 23rd, 1958July 17th, 1954May 28th, 1954November 26th, 1955
April 19th, 1961August 24th, 1955May 25th. 1957March 18th, 1959August 10th, 1956May 4th, 1957December 8th, 1953
November 12th, 1956July 13th, 1955
April 23rd, 1958November 4th, 1954May 28th, 1954
INTERNATIONAL CONVENTION RELATING TO THE
LIMITATIONOF THE LIABILITY OF OWNERS OF SEA-GOING VESSELS
Signed at Brussels on October 10th. 1957
RATIFICATION:
Great Britain and Northern Ireland February 18th, 1959France July 7th, 1959Spain July 16th, 1959
ACCESSIONS:
Isle of Man November 18 th, 1960Ghana July 26th, 1959
INTERNATIONAL CONVENTION RELATING TO
STOWAWAYSSigned at Brussels on October 10th, 1957
RATIFICATION:
Peru November 23th, 1961
ACCESSION:
Morocco January 22nd, 1959
(This Convention has not yet entered into force)
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RATIFICATIONS (*)(Liste communiquée par le Ministère des Affaires Etrangères de
Belgique le 1er février 1962)
CONVENTION INTERNATIONALE POUR L'UNiFICATIONDE CERTAINES REGLES EN MATIERE D'
ABORDAGESignée Bruxelles, le 23 septembre 1910
RATIÌ'ICATION:Allemagne (*) 1er février 1913Autriche jer février 1913Belgique i février 1913Brésil 31 décembre 1913Danemark 18 juin 1913France P" février 1913Grande-Bretagne ior février 1913Grèce 29 septembre 1913Hongrie 1 février 1913Irlande 1er février 1913Italic 2 juin 1913Japon 12 janvier 1914Mexique ter février 1913Nicaragua 18 juillet 1913Norvège 12 novembre 1913Pays-Bas p février 1913Portugal 25 juillet 1913Roumanie ior février 1913Russie ir février 1913Suède 12 novembre 1913
ADHESION:Argentine 28 février 1922Australie 9 septembre 1930Canada 25 septembre 1914Ceylan 1er février 1913
(5) Réfneblique Fédérale Allemande: Remise en vigueur à partir du 1er novembre 1958 entrela République Fédérale d'Allemagne, d'une part, et les Puissances Alliées, d'autre part, à l'excep-tion de la Hongrie, de la Pologne et de l'Uruguay qui ont répondu négativement et de la Nouvelle-Zélande, de la Roumanie et de l'U.R.S.S. qui se sont abstenues de répondre. (Accords de Bruxellesdes 25 septembre et 18 octobre 1958).
DantzigDominicaine (République)EgypteEspagneEstonieFinlandeAfrique OrientaleBahamas, Barbades, Bermudes, Chy-
pre, Côte d'Or, Faikland, Fidji,Gambie, Gibraltar, Gilbert et Ellice,Guyane Britannique, Honduras Bri-tannique, Hong-Kong
Jamaïques, (Caïmans, Caïques et Tur-ques), Labouan, Leeward (Antigoa,Dominique, Montserrat, Saint Chris-tophe-Nevis, lles Vierges)
Etats Malais fédérésMalte, Maurice, Nigérie du Sud, Nor-
folkPapoua, Sainte-Hélène, Salomon, Sey-
chelles, Sierra-Léone, Somaliland,Straits Settlements
Terre NeuveTobago, Trinité. Wei-Hai-Wei, Wind-
ward (Grenade. Sainte-Lucie, Saint-Vincent)
HaïtiColonies italiennesLettonieNouvelle-ZélandePologneColonies portugaisesSuisseTurquieUnion IndienneU.R.S.S.UruguayYougoslavie
2 juin 192223 juillet 195829 novembre 194317 novembre 192315 mai 192917 juillet 1923
février 1913
10T février 1913
1er février 1913ter février 1913
P février 1913
P février 191311 mars 1914
PT février 191318 août 19519 novembre 19342 août 193219 mai 19132 juin 192220 juillet 191428 mai 19544 juillet 19551er février 191310 juillet 193621 juillet 191531 décembre 1931
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CONVENTION INTERNATIONALE POUR L'UNIFICATIONDE CERTAINES REGLES EN MATIERE D'
ASSISTANCE ET DE SAUVETAGE MARITIMES,Signée Bruxelles, le 23 septembre 1910
RATIFICATION:Allemagne (*) icr février 1913Autriche 1er février 1913Belgique 1er février 1913Brésil 31 décembre 1913Danemark 18 juin 1913Etats-Unis d'Amérique i février 1913France i er février 1913Grande-Bretagne icr février 1913Grèce 15 octobre 1913Hongrie icr février 1913Irlande is" février 1913Italie 2 juin 1913Japon 12 janvier 1914Mexique février 1913Norvège 12 novembre 1913Pays-Bas 1er février 1913Portugal 25 juillet 1913Roumanie icr février 1913Russie i' février 1913Suède 12 novembre 1913
ADHESION:Argentine 28 février 1922Australie 9 septembre 1930Canada 25 septembre 1914Ceylan lcr février 1913Dantzig 15 octobre 1921Dominicaine (République) 23 juillet 1958Egypte 19 novembre 1943Espagne 17 novembre 1923Estonie 15 mai 1929
(C) République Fédérale Allemande: Remise en vigueur à partir du 1er novembre 1953 entrela République Fédérale d'Allemagne, d'une part, et les Puissances Alliées, d'autre part, à l'excep-tion de la Hongrie, de la Pologne et de l'Uruguay qui ont répondu négativement et de la Nouvelle-Zélande, de la Roumanie et de l'U.R.S.S. qui se sont abstenues de répondre. (Accords de Bruxellesdes 25 septembre et 18 octobre 1953).
FinlandeAfrique OrientaleBahamas, Barbades, BermudesChypre, Côte d'Or, Falkiand, Fidji,
Gambie, Gibraltar, Gilbert et Ellice,Guyane Britannique, Honduras Bri-tannique, Hong-Kong
Jamaïques, (Caïmans, Caïques et Tur-ques), Labouan, Leeward (Antigoa,Dominique, Montserrat, Saint Chris-tophe-Nevis, lles Vierges)
Etats Malais FédérésMalte, Maurice, Nigérie du Sud, Nor-
folkPapoua, Sainte-Hélène, Salomon, Sey-
chelles, Sierra-Léone, Somaliland,Straits Settlements
Terre NeuveTobago, Trinité, Wei-Hai-Wei, Wind-
ward (Grenade, Sainte Lude, Saint-Vincent)
HaïtiErythrée, Somalie italienne
Colonies italiennesLettonieNouvelle-ZélandePologneColonies portugaisesSuisseTurquieUnion IndienneU.R.S.S.UruguayYougoslavie
17 juillet 1923l" février 1913
février 1913
10r février 1913
1er février 1913ter février 1913
ier février 1913
ter février 191311 mars 1914
1er février 191318 août 19512 juin 19139 novembre 19342 août 193219 mai 191315 octobre 192120 juillet 191428 mai 19544 juillet 1955ier février 191310 juillet 193621 jufflet 191531 décembre 1931
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CONVENTION INTERNATIONALE POUR L'UNIFICATIONDE CERTAINES REGLES CONCERNANT LA
LIMITATIONDE LA RESPONSABILITE DES PROPRIETAIRES
DE NAVIRES DE MER ET PROTOCOLE DE SIGNATURESignée à Bruxelles, le 25 août 1924
RATIFICATION:
Belgique 2 juin 1930Brésil 28 avril 1931Danemark 2 juin 1930Espagne 2 juin 1930France 23 août 1935Hongrie 2 juin 1930Norvège 10 octobre 1933Pologne 26 octobre 1936Portugal 2 juin 1930Suède 1 juillet 1938
ADHESION
Dominicaine (République) 23 juillet 1958Finlande 12 juillet 1934Monaco 15 mai 1931Turquie 4 juillet 1955
CONVENTION INTERNATIONALE POUR L'UNIFICATIONDE CERTAINES REGLES EN MATIERE DE
CONNAISSEMENTET PROTOCOLE DE SIGNATURESignée à Bruxelles, le 25 août 1924
jar juillet 19392 juin 19302 juin 193029 juin 19374 janvier 19372 juin 19302 juin 19307 octobre 1938
juillet 195726 octobre 19364 août 193717 avril 1959
19 avril 19614 juillet 19554 jufflet 19554 juillet 19552 décembre 193015 décembre 1961
juillet 193829 novembre 1943lar juillet 19393 novembre 1931
2 décembre 1930
(') Réjublique Fédérale Allemande: Remise en vigueur à partir du 1er novembre 1958 entrela République Fédérale d'Allemagne, d'une part, et les Puissances Alliées, d'autre part, à l'excep-tion de la Hongrie, de la Pologne et de la Roumanie. (Accords de Bruxelles des 25 septembre et18 octobre 1958).
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RATIFICATION:Allemagne (*)BelgiqueEspagneEtats-Unis d'AmériqueFranceGrande-Bretagne et Irlande du NordHongrieItalieJaponPologneRoumanieYougoslavie
ADHESION:ArgentineAustraliePapouasie et NorfolkNauru et Nouvefle-GuinéeCeylanCôte d'IvoireDanemarkEgypteFinlandeAscensionBahamas, Barbades, Bermudes, Bor-
néo du Nord, Cameroun, Chypre,Côte d'Or, FalkJ.and, Fidji, Gambie,Gibraltar, Gilbert et Ellice, GuyaneBritannique, Honduras Britannique,Hong-Kong, Jamaïques, (Caïmans,Caïques et Turques), Kenya, Lee-ward (Antigoa, Dominique, Monser-rat, Saint - Christophe - Nevis, llesVierges)
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Etats Malais FédérésEtats Malais non FédérésMaurice, NigérieSainte-HélèneSalomonSarawakSeychelles, Sierra-Léone, Somaliland,
Straits Settlements, Tanganyika, To-bago, Tonga, Trinité, Windward,(Grenade, Sainte-Lucie, Saint-Vin-cent)
ZanzibarIrlaiideIsraelMonacoNorvègePays-BasPortugal
Territoires d'outre-merSuèdeSuisseTurquie
2 décembre 19302 décembre 19302 décembre 19303 novembre 19312 décembre 19303 novembre 1931
2 décembre 19302 décembre 193030 janvier 19625 septembre 195915 mai 1931lee. juillet 193818 août 195624 décembre 19312 février 1952P juillet 193828 mai 19544 juillet 1955
CONVENTION INTERNATIONALE POUR L'UNIFICATIONDE CERTAINES REGLES RELATIVES AUX
PRIVILEGES ET HYPOTHEQUES MARITIMESET PROTOCOLE DE SIGNATURESignée à Bruxelles, le 10 avril 1926
RATIFICATION:Belgique 2 juin 1930Brésil 23 avril 1931Danemaik 2 juin 1930Espagne 2 juin 1930Estonie 2 juin 1930France 23 août 1935Hongrie 2 juin 1930Italie 7 décembre 1949Nor'vège 10 octobre 1933Pologne 26 octobre 1936Roumanie 4 août 1937Suède ier juillet 1938
ADHESION:
Argentine 19 avril 1961Finlande 12 juillet 1934Monaco 15 mai 1931Portugal 24 décembre 1931Suisse 28 mai 1954Syrie 14 février 1951Turquie 4 juillet 1955
CONVENTION INTERNATIONALE POUR L'UNIFICATIONDE CERTAINES REGLES CONCERNANT LES
IMMUNITES DES NAVIRES D'ETAT,
Signée k Bruxelles, le lo avril 1926
RATIFICATION:Allemagne (*) 27 juin 1936Belgique 8 janvier 1936Brésil 8 janvier 1936Chili 8 janvier 1936Daneinark 16 novembre 1950Estonie 8 janvier 1936France 27 juillet 1955Hongrie 8 janvier 1936Italic 27 janvier 1937
Colonies italiennes 27 janvier 1937Norvège 25 avril 1939Pays-Bas 8 juillet 1936Curaçao, Indes néerlandaises, Surinam 8 juillet 1936Pologne 8 janvier 1936Portugal 27 juin 1938Roumanie 4 août 1937Suède lei. juillet 1938
(5) République Fédérale Allemande: Remise en vigueur à partir du 1er novembre 1958 entrela République Fédérale d'Allemagne, d'une psi-t, et les Puissances Alliées, d'autre part, à l'exceptionde la Hongrie, de la Pologne et de la Rouinanie. (Accords de Bruxelles des 29 septembre et 18octobre 1958).
57
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ADHESION:Argentine 19 avril 1961Grèce 19 mai 1951République Arabe Unie 17 février 1960Suisse 28 mai 1954Turquie 4 juillet 1955
DENONCIATION:Pologne 17 mars 1952Roumanie 21 septembre 1959
PROTOCOLE ADDITIONNEL A CETTE CONVENTION
Signé à Bruxelles, le 24 mai 1934
RATIFICATION:Allemagne 27 juin 1936Belgique 8 janvier 1936Brésil 8 janvier 1936Chili 8 janvier 1936Daneinark 16 novembre 1950Estonie 8 janvier 1936France 27 juillet 1955Hongrie 8 janvier 1936Italic 27 janvier 1937
Colonies italiennes 27 janvier 1937Norvège 25 avril 1939Pays-Bas 8 juillet 1936Curaçao, Indes néerlandaises, Surinam 8 juillet 1936Pologne 8 janvier 1936Portugal 27 juin 1938Roumanie 4 août 1937Suède 1 juillet 1938
ADHESION:Argentine 19 avril 1961Grèce 19 mai 1951République Arabe Unie 17 février 1960Suisse 28 mai 1954Turquie 4 juillet 1955
DENONCIATION:Pologne 17 mars 1952Roumanie 21 septembre 1959
CONVENTION INTERNATIONALE POUR L'UNIFICATIONDE CERTAINES REGLES RELATIVES A LA
COMPETENCE CIVILEEN MATIERE D'ABORDAGE
signée à Bruxelles le lo mai 1952
RATIFICATION:Belgique 10 avril 1961Egypte 24 août 1955Espagne 8 décembre 1953France 25 mai 1957Grande-Bretagne et Irlande du Nord 18 mars 1959Portugal 4 mai 1957Saint Siège 10 août 1956Yougoslavie 14 mars 1955
ADHESION:Argentine 19 avril 1961Camboclge 12 novembre 1956Costa Rica 13 septembre 1955Territoires d'Oute-Mer, Togo,
Cameroun 23 avril 1958Suisse 28 mai 1954
CONVENTION INTERNATIONALE POUR L'UNIFICATIONDE CERTAINES REGLES RELATIVES A LA
COMPETENCE PENALEEN MATIERE D'ABORDAGE ET AUTRES EVENEMENTS
DE NAVIGATION
signée à Bruxelles le 10 mai 1952
RATIFICATION:Belgique 10 avril 1961Egypte 24 août 1955Espagne 8 décembre 1953France 20 mai 1955Grande-Bretagne et Irlande du Nord 18 mars 1959Portugal 4 mai 1957Saint Siège 10 août 1956Yougoslavie 21 avril 1956
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ADHESION:
Argentine 19 avril 1961Cambodge 12 novembre 1956Costa Rica 13 juillet 1955Territoires d'Outre-Mer, Togo,
Cameroun 23 avril 1958Haiti 17 juillet 1954Suisse 28 mai 1954Union Birmane 8 juillet 1953République du Sud Vietnam 26 novembre 1955
CONVENTION INTERNATIONALE POUR L'UNIFICATIONDE CERTAINES REGLES SUR LA
SAISIE CONSERVATOIREDES NAVIRES DE MER
signée è. Bruxelles le IO mai 1952
RATIFICATION:
Belgique 10 avril 1961Egypte 24 août 1953Espagne 8 décembre 1953France 25 mai 1957Grande-Bretagne et Irlande du Nord 18 mars 1959Portugal 4 mai 1957Saint Siège 10 août 1956
ADHESION:
Cainboclge 12 novembre 1956Costa Rica 13 juillet 1955Territoires d'Outre-Mer, Togo,
Cameroun 23 avril 1958HaIti 4 novembre 1954Suisse 28 mai 1954
CONVENTION INTERNATIONALE SUR LA
LIMITATIONDE LA RESPONSABILITE DES PROPRIETAIRES
DE NAVIRES DE MERsignée à Bruxelles le 10 octobre 1957
RATIFICATION:
Grande-Bretagne18 février 1959et
Irlande du Nord7 juillet 1959France
16 juillet 1959Espagne
ADHESION:
Ile de Man 18 novembre 1960Ghana 26 juillet 1959
(Cette Convention n'est pas encore entrée en vigueur)
CONVENTION INTERNATIONALE SUR LES
PASSAGERS CLANDESTINSsignée à Bruxelles le 10 octobre 1957
RATIFICATION:
Peru 23 novembre 1961
ADHESION:
Maroc 22 janvier 195g(Cette Convention n'est pas encore entrée en vigueur)
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INTERNATIONAL CONVENTION
FOR THE UNiFICATION OF CERTAIN RULES RELATING TO
THE CARRIAGE OF PASSENGERS BY SEA
Signed at Brussels on the 20th May 1961 (**)
The High Contracting Parties,Having recognised the desirability of determining by agreement
certain uniform rules relating to the carriage of passengers by sea.Have resolved to conclude a Convention for this purpose, and to
this have agreed as follows
Article i
In this Convention, the following terms shall have the meaningshereby assigned to them:
«carrier)) includes any of the following persons who entersinto a contract of carriage : the shipowner, the charterer or the operatorof the ship;
((contract of carnage» means a contract made by or on behalfof a carrier to carry passengers, but does not include a charter party;
«passenger» means only a person carried in a ship under acontract of carriage;
((ship)) means only seagoing ship;«carnage» covers the period while a passenger is on board
the ship, and in the course of embarking or disembarking; but does
(**) by the Federal Republic of Germany, Belgium, Burma, Cambodia,Chili, The Vatican City, Denmark, The Dominican Republic, Spain,Greece, India, Italy, Liberia, Morocco, Norway, The Republic of thePhilippines, The Polish People's Republic, Portugal, The United ArabRepublic, Sweden, Switzerland, Turkey, Yougo1avia.
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CONVENTION INTERNATIONALE
POUR L'UNIFICATION DE CERTAINES REGLES EN MATIERE DE
TRANSPORT DE PASSAGERS PAR MER
Signé à Bruxelles le 20 mai 1961 (*)
Les Hautes Parties Contractantes,Ayant reconnu l'utilité de fixer d'un commun accord certaines
règles uniformes concernant le transport par mer de passagers,
Ont décidé de conclure une Convention à cet effet, et, en consé-quence, sont convenues de ce qui suit:
Article i
Dans la présente Convention les termes suivants sont employésdans le sens indiqué ci-dessous
«transporteur)) comprend l'une quelconque des personnes sui-vantes, partie à un contrat de transport : le propriétaire du navire oul'affréteur ou l'armateur;
«contrat de transport» signifie un contrat conclu par untransport ou pour son compte, pour le transport de passagers, à l'ex-ception d'un contrat d' affrètement;
«passager signifie uniquement une personne transportée surun navire en vertu d'un contrat de transport;
((navire)> signifie uniquement un bâtiment de mer;((transport)) comprend la période pendant laquelle le passager
est à bord du navire, ainsi que les opérations d'embarquement et de
(*) par la République Fédérale d'Allemagne, la Belgique, la Birmanie, leCambodge, le Chili, Ja Cité du Vatican, le Danemark, la RépubliqueDominicaine, l'Espagne, la Grèce, l'Inde, l'Italie, le Libéria, le Maroc,la Norvège, Ja République des Philippines, la République Populaire dePologne, le Portugal, la République Arabe Unie, la Suède, la Suisse, laTurquie, la Yongoslavie.
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riot include any period while the passenger is in a marine station or ona quay or other port installation. In addition, «carnage» includestransport by water from land to ship or vice-versa, if the cost is includedin the fare, or if the vessel used for this auxiliary transport has beenput at the disposal of the passenger by the carrier;
«international carnage» means any carriage in which accordingto the contract of carriage the place of departure and the place ofdestination are situated either in a single State if there is an interrne-diate port of call in another State, or in two different States;
((Contracting State)) means a State whose ratification or adhe-rence to this Convention has become effective and whose denunciationthereof has not become effective.
Article 2
This Convention shall apply to any international carriage if eitherthe ship flies the flag of a Contracting State or if, according to thecontract of carriage, either the place of departure or the place ofdestination is in a Contracting State.
Article 3
Where a carrier is the owner of the carrying ship he Shallexercise due diligence, and shall ensure that his servants and agents,acting within the scope of their employment, exercice due dilligence tomake and keep the ship seaworthy and properly manned equipped andsupplied at the beginning of the carriage, and at all times during thecarriage and in all other respects to secure the safety of the passengers.
Where a carrier is not the owner of the carrying ship, he shalensure that the shipowner or operator, as the case may be, and theirservants and agents acting within the scope of their employment exercisedue diligence in the respects set out in paragraph (1) of this Article.
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débarquement de ce passager, mais ne comprend pas la période pendantlaquelle le passager se trouve dans une gare maritime, ou sur un quaiou autre installation portuaire. En outre, le transport comprend letransport par eau, du quai au navire ou vice-versa, si le prix de cetransport est compris dans celui du billet, ou si le bâtiment utilisépour ce transport accessoire a été mis à la disposition du passager parle transporteur;
((transport international» signifie tout transport dont, selonle contrat de transport, le lieu de départ et le lieu de destination sontsitués soit dans un seul Etat, s'il y a un port d'escale intermédiairedans un autre Etat, soit dans deux Etats différents;
u Etat Contractant)) signifie un Etat dont la ratification oul'adhésion à la Convention a pris effet et dont la dénonciation n'a paspris effet.
Article 2
Les dispositions de la présente Convention s'appliquent à tous lestransports internationaux soit effectués par un navire battant le pavillond'un Etat Contractant, soit lorsque, d'après le contrat de transport,le lieu de départ ou le lieu de destination se trouve dans un EtatContractant.
Article 3
Lorsqu'un transporteur est propriétaire du navire, il exerceraune diligence raisonnable et répondra de ce que ses préposés, agissantdans l'exercice de leurs fonctions, exercent une diligence raisonnablepour mettre et conserver le navire en état de navigabilité et convena-blement armé, équipé et approvisionné au début du transport et à toutmoment durant le transport, et pour assurer la sécurité des passagersà tous autres égards.
Lorsque le transporteur n'est pas propriétaire du navire, ilrépondra de ce que le propriétaire du navire ou l'annateur, selon lecas, et leurs préposés, agissant dans l'exercice de leurs fonctions, exer-cent une diligence raisonnable aux fins énumérées au paragraphe (1)du présent article.
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Article 4
The carrier shall be liable for damage suffered as a result ofthe death of, or personal injury to a passenger if the incident whichcauses the damage so suffered occurs in the course of carriage andis due to the fault or neglect of the carrier or of his servants or agentsacting within the scope of their employment.
The fault or neglect of the carrier, his servants and agents bepresumed, unless the contrary is proved if the death or personal injuryarises from or in connection with shipwreck, collision, stranding, explo-sion or fire.
Except as provided in paragraph (2) of this Article the burdenof proving the fault or neglect of the carrier his servants or agents shallbe on the claimant.
Article 5
If the carrier proves that the death of, or personal injury to thepassenger was caused or contributed to by the fault or neglect of thepassenger, the Court may exonerate the carrier wholly or partly fromhis liability in accordance with the provisions of its own law.
Article 6
The liability of the carrier for the death of or personal injuryto a passenger shall in no case exceed 250.000 francs, each francconsisting of 65,5 milligrams of gold of millesiinal fineness 900. The sumawarded may be converted into national currencies in round figures.Conversion of this sum into national currencies other than gold shallbe made according to the gold value of such currencies at the date ofpayment.
Where in accordance with the law of the Court seized ofthe case damages are awarded in the form of periodical income pay-ments, the equivalent capital value of these payments shall not exceedthe said limit.
Nevertheless the national legislation of any High ContractingParty may fix as far as the carriers who are subjets of such State areconcerned a higher per capita limit of liability.
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Article 4
Le transporteur sera responsable du préjudice résultant dudécès ou de lésions corporelles d'un pasger, si le fait générateur dupréjudice ainsi subi a lieu au cours du transport et est imputable à lafaute ou négligence du transport, ou de ses préposés agissant dansl'exercice de leurs fonctions.
La faute ou la négligence du transporteur ou de ses préposéssera présumée, sauf preuve contraire, si la mort ou les lésions corpo-relles ont été causées par un naufrage, abordage, échouement, explo-sion ou incendie ou sont en relation avec l'un de ces événements.
Sauf dans le cas prévus au paragraphe (2) du présent article,la preuve de la faute ou de la négligence du transporteur ou de sespréposés incombe au demandeur.
Article 5
Si le transporteur établit que la faute ou la négligence du passagera causé sa mort ou ses lésions corporelles, ou y a contribué, le tribunalpeut, conformément aux dispositions de sa propre loi, écarter ou atté-nuer la responsabilité du transporteur.
Article 6
La responsabilité du transporteur, en cas de mort d'un passa-ger ou de lésions corporelles, est limitée, dans tons les cas, à un mon-tant de 250.000 francs, unité consistant en 65,5 milligrammes d'or autitre de 900 millièmes de fin. La somme allouée peut être convertie danschaque monnaie nationale en chiffres ronds. La conversion de ces som-mes en monnaies nationales autres que la monnaie-or, s'effectuera, encas d'instance judiciaire, suivant la valeur-or de ces monnaies à la datedu paiement.
Dans le cas où, d'après la loi du tribunal saisi, l'indemnitépeut être fixée sous forme de rente, le capital de la rente ne peutdépasser cette limite.
Toutefois, la législation nationale de chacune des Hautes Par-ties Contractantes ponrra fixer, en ce qui concerne les transporteurs quisont ses ressortissants, une limite de responsabilité per catita plusélevée.
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The carrier and the passenger may also agree by specialcontract to a higher er capita limit of liability.
Any legal costs awarded and tares by a Court in an actionfor damages shall not be included in the limits of liability prescribedin this Article.
The limits of liability prescribed in this Article shall apply tothe aggregate of the claims put forward by or on behalf of any onepassenger, his personal representatives, heirs or dependants on anydistinct occasion.
Article 7
The carrier shall not be entitled to the benefit of the limitation ofliability provided for in Article 6, if it is proved that the damageresulted from an act or omission of the carrier done with intent to causedamage or recklessly and with knowledge that damage would probablyresult.
Article 8
The provisions of this Convention shall not modify the rights orduties of the carrier, provided for in international Conventions relatingto the limitation of liability of owners of sea going ships or in anynational law relating to such limitation.
Article 9
Any contractual provision concluded before the occurrence whichcaused the damage, purporting to relieve the carrier of his liabilitytowards the passenger or his personal representatives, heirs or depen-dants or to prescribe a lower limit than that fixed in this Convention,as well as any such provision purporting to shift the burden of proofwhich rests on the carrier, or to require disputes to be submitted toany particular jurisdiction or to arbitration, shall be null and void,but the nullity of that provision shall not render void the contractwhich shall remain subject to the provisions of this Convention.
Article 10
(1) Any claim for damages, however founded, may only be made
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De même, par un contrat spécial avec le transporteur, le pas-sager pourra fixer une limite de responsabilité per capita plus élevée.
Les frais de justice alloués et taxés par un tribunal dans lesinstances en dommages-intérêts, ne seront pas inclus dans les limites deresponsabilité prévues ci-dessus au présent article
Les limitations de responsabilité prévues par le présent articles'appliquent à. l'ensemble des actions nées d'un même événement etintentées par un passager ou en son nom ou par ses ayants-droit ou lespersonnes à sa charge.
Article 7
Le transporteur sera déchu du bénéfice de la limitation de res-ponsabilité prévue par l'article 6, s'il est prouvé que le dommage résulted'un acte ou d'une omission du transporteur faits, soit avec l'intentionde provoquer un dommage, soit témérairement et avec conscience qu'undommage en résulterait probablement.
Article 8
Les dispositions de la présente Convention ne modifient en rienles droits et obligations du transporteur, tels qu'ils résultent des dispo-sitions des conventions internationales sur la limitation de la respon-sabilité des propriétaires de navires de mer ou de toute loi interne ré-gissant cette limitation.
Article 9
Toute stipulation contractuelle, conclue avant le fait générateur dudommage, tendant à exonérer le transporteur de sa responsabilité en-vers le passager ou ses ayants-droit ou à établir une limite inférieureà celle fixée dans la présente Convention, ou à renverser le fardeau dela preuve qui incombe au transporteur, ou qui prévoirait que les litigesdoivent être soumis à l'arbitrage ou à un tribunal déterminé, est nulleet non avenue; mais la nullité de ces stipulations n'entraine pas lanullité du contrat de transport, lequel demeure soumis aux dispositionsde la présente Convention.
Article 10
(1) Toute action en responsabilité, à quelque titre que ce soit,
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subject to the conditions and the limits set out in this Convention.
Any claim for damages for personal injury suffered by apassenger may only be made by or on behalf of the passenger.
In case of the death of the passenger a claim for damagesmay be made only by the personal representatives, heirs or dependantsof the deceased, and only if such persons are permitted to bring anaction in accordance with the law of the Court seized of the case.
Article 11
In case of personal injury suffered by a passenger, he shallgive written notice of such injury to the carrier within fifteen days ofthe date of disembarkation. If he fails to comply with this requirement,the passenger shall be presumed, in the absence of proof to the contrary,to have disembarked sale and sound.
Actions for damages arising out of the death or personal injuryof a passenger shall be time barred after a period of two years.
In case of personal injury, the limitation period shall be cal-culated from the date of the disembarkation of the passenger.
In the event of death occuring during carriage the limitationperiod shall be calculated from the date on which the passenger shouldhave disembarked.
In the event of personal injury which occurs in the course ofcarriage and results in death alter disembarkation the limitation periodshall be calculated from the date of death, provided that this periodshall not exceed three years from the date of disembarkation.
The law of the Court seized of the case shall govern rights ofsuspension and interruption of the limitation periods in this Article;but in no case shall an action under this Convention be brought afterthe expiration of a period of three years from the date of disembarka-tion.
Article 12
(1) If an action is brought against a servant or agent of a carrierarising out of damages to which this Convention relates, such servant
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ne peut être exercée que dans les conditions et limites prévues par laprésente Convention.
En cas de lésions corporelles, subies par le passager, l'actionen responsabilité ne peut être intentée que par le passager lui-même oupour son compte.
En cas de mort du passager, l'action en paiement de domma-ges et intérêts ne peut être intentée que par les ayants-droit de lapersonne décédée ou par les personnes à sa charge et seulement si cesayants-droit ou ces personnes ont le droit d'intenter l'action suivant laloi du tribunal saisi.
Article 11
(I) En cas de lésions corporelles du passager, celui-ci doit adresserdes protestations écrites au transporteur au plus tard quinze jours aprèsla date du débarquement. Faute de se conformer à cette prescription,le passager sera présumé, sauf preuve contraire, avoir été débarquésain et sauf.
Les actions en réparation du préjudice résultant de la mortd'un passager ou de lésions corporelles, se prescrivent par deux ans.
En cas de lésions corporelles, ce délai de prescription court àcompter du jour du débarquement.
En case de décès survenu en cours de transport, le délai deprescription court à partir de la date à laquelle le passager aurait dûêtre débarqué.
En cas de lésions corporelles se produisant au cours du trans-port et entraînant le décès postérieurement au débarquement, le délaicourt à partir de la date du décès, sans qu'il puisse dépasser trois ansà compter du jour du débarquement.
La loi du tribunal saisi régira les causes de suspension etd'interruption des délais de prescription prévus au présent article;mais, en aucun cas, une instance régie par la présente Convention nepourra être introduite après l'expiration d'un délai de trois ans àcompter du jour du débarquement.
Article 12
(1) Si une action est intentée contre le préposé du transporteuren raison de dommages visés par la présente Convention, ce préposé,
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or agent, if he proves that he acted within the scope of his employ-ment, shall be entitled to avail himself of the defences and limits ofliability which the carrier himself is entitled to invoke under thisConvention.
The aggregate of the amounts recoversable from the carrier,his servants and agents, in that case, shall not exceed the said limits.
Nevertheless, a servant or agent of the carrier shall not beentitled to avail himself of the provisions of paragraphs (1) and (2)of this Article if it is proved that the damage resulted from an actor omission, of the servant or agent done with intent to cause damageor recklessly and with knowledge that damage would probably result.
Article 13
This Convention shall be applied to commercial carriage withinthe meaning of Article 1 undertaken by States or Public Authorities.
Article 14
This Convention shall not affect the provisions of any internationalConvention or national law which governs liability for nuclear damage.
Article 15
This Convention shall be open for signature by the States repre-sented at the eleventh session of the Diplomatic Conference on MaritimeLaw.
Article 16
This Convention shall be ratified and the instruments of ratificationshall be deposited with the Belgian Government.
Article 17
(1) This Convention shall come into force between the two Stateswhich first ratify it, three months after the date of the deposit of thesecond instrument of ratification.
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s'il prouve qu'il a agi dans l'exercice de ses fonctions, pourra se pré-valoir des exonérations et des limites de responsabilité que peut invo-quer le transporteur en vertu de la présente Convention.
Le montant total de la réparation qui, dans ce cas, peut êtreobtenu du transporteur et de ses préposés, ne pourra dépasser les diteslimites.
Toutefois, le préposé ne pourra se prévaloir des dispositionsdes paragraphes (1) et (2) du présent article, s'il est prouvé que ledommage résulte d'un acte ou d'un omission de ce préposé faits, soitavec l'intention de provoquer un dommage, soit témérairement et avecconscience qu'un dommage en résulterait probablement.
Article 13
La Convention s'applique aux transports à titre commercial effec-tués par l'Etat ou les autr personnes morales de droit public dans lesconditions prévues à l'article 1.
Article 14
La présente Convention ne porte pas atteinte aux dispositions desconventions internationales ou des lois nationales régissant la responsa-bilité pour dommages nucléaires.
Article 15
La présente Convention sera ouverte à la signature des Etatsreprésentés à la onzième session de la Conférence diplomatique de DroitMaritime.
Article 16
La présente Convention sera ratifiée et les instruments de ratifica-tion seront déposés auprès du Gouvernement belge.
Article 17
(1) La présente Convention entrera en vigueur entre les deuxpremiers Etats qui l'auront ratifiée, trois mois après la date du dépôtde son instrument de ratification.
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(2) This Convention shall come into force in respect of each signa-tory State which ratifies it after the deposit of the second instrumentof ratification, three months after the date of the deposit of the instru-ment of ratification of that State.
Article 18
Any State not represented at the eleventh session of the DiplomaticConference on Maritime Law may accede to this Convention.
The instruments of accession shall be deposited with the BelgianGovernment.
The Convention shall come into force in respect of the accedingState three months after the date of the deposit of the instrument ofaccession of that State, but not before the date of entry into force ofthe Convention as established by Article 17, paragraph (1).
Article 19
Each High Contracting Party shall have the right to denounce thisConvention at any time after the coming into force thereof in respectof such High Contracting Party. Nevertheless, this denunciation shallonly take effect one year after the date on which notification thereofhas been received by the Belgian Government.
Article 2Q
Any High Contracting Party may at the time of its ratifica-tion of or accession to this Convention or at any time thereafter declareby written notification to the Belgian Government that the Conventionshall extend to any of the countries which have not yet obtained sove-reign rights and for whose international relations it is responsible.
The Convention shall three months after the date of the receiptof such notification by the Belgian Government, extend to the countriesnamed therein.
The United Nations Organization may apply the provision of thisArticle in cases where they are the administering authority for a countryor where they are responsible for the international relations of a country.
The United Nations Organization or any High ContractingParty which has made a declaration under paragraph (1) of this Article
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(2) Pour chaque Etat signataire ratifiant la Convention après ledeuxième dépôt, elle entrera en vigueur trois mois après la date dudépôt de son instrument de ratification.
Article 18
Tout Etat non représenté à la onzième session de la Conférencediplomatique de Droit Maritime pourra adhérer à la présente Con-vention.
Les instruments d'adhésion seront déposés auprès du Gouverne-ment belge.
La Convention entrera en vigueur pour l'Etat adhérent trois moisaprès la date du dépôt de son instrument d'adhésion, mais pas avantla date d'entrée en vigueur de la Convention telle qu'elle est fixée parl'article 17, paragraphe (1).
Article 19
Chacune des Hautes Parties Contractantes aura le droit de dénon-cer la présente Convention à tout moment après son entrée en vigueurà son égard. Toutefois, cette dénonciation ne prendra effet qu'un anaprès la date de réception de la notification de dénonciation par leGouvernement belge.
Article 20
Toute Haute Partie Contractante peut, au moment de laratification, de l'adhésion, ou à tout autre moment ultérieur, notifierpar écrit au Gouvernement belge que la présente Convention s'appliqueà tels pays qui n'ont pas encore accédé à la souveraineté et dont elleassure les relations internationales.
La Convention sera applicable auxdits pays trois mois après ladate de réception de cette notification par le Gouvernement belge.
L'Organisation des Nations Unies peut se prévaloir dc cette dispo-sition lorsqu'elle est responsable de l'administration d'un pays ou lors-qu'elle en assure les relations internationales.
L'Organisation des Nations Unies ou toute Haute Partie Con-tractante qui a souscrit une déclaration au titre du paragraphe (1) du
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may at any time thereafter declare by notification given to the BelgianGovernment that the Convention shall cease to extend to such country.
This denunciation shall take effect one year after the date onwhich notification thereof has been received by the Belgian Govern-ment.
Article 21
The Belgian Government shall notify the States represented at theeleventh session of the Diplomatic Conference on Maritime Law, andthe acceding States to this Convention, of the following
The signatures, ratifications and accessions received in accordancewith Articles 15, 16 and 18.
The date on which the present Convention wifi come into force inaccordance with Article 17.
The notifications with regard the territorial application of theConvention in accordance with Article 20.
The denunciations received in accordance with Article 19.
Article 22
Any High Contracting Party may three years after the cominginto force of this Convention, in respect of such High ContractingParty or at any time thereafter request that a Conference be convenedin order to consider amendments to this Convention.
Any High Contracting Party proposing to avail itself of this rightshall notify the Belgian Government which, provided that one thirdof the High Contracting Parties are in agreement, shall convene theConference within six months thereafter.
IN WITNESS WHEREOF the undersigned Plenipotentìaires,whose credentials have been duly accepted, have signed this Convention.
DONE at Brussels, this 29th day of April, 1961, in the Frenchand English languages, the two texts being equally authentic, in a singlecopy, which shall remain deposited in the archives of the BelgianGovernment, which shall issue certified copies.
présent article, pourra à tout moment aviser le Gouvernement belgrque la Convention cesse de s'appliquer aux pays en question.
Cette dénonciation prendra effet un an après la date de réceptiorpar le Gouvernement belge de la notification de dénonciation.
Article 21
Le Gouvernement belge notifiera aux Etats représentés à la onzièmesession de la Conférence diplomatique de Droit Maritime ainsi qu'auxEtats qui adhèrent à la présente Convention:
Les signatures, ratifications et adhésions reçues en application desarticles 15, 16 et 18.
La date à laquelle la présente Convention entrera en vigueur, enapplication de l'article 17.
Les notifications au sujet de l'application territoriale de la Con-vention en exécution de l'article 20.
Les dénonciations reçues en application de l'article 19.
Article 22
Toute Haute Partie Contractante pourra à l'expiration du délaide trois ans qui suivra l'entrée en vigueur à son égard de la présenteConvention, demander la réunion d'un Conférence chargée de statuersur toutes les propositions tendant à la revision de la présente Con-vention.
Toute Haute Partie Contractante qui désirerait faire usage de cettefaculté avisera le Gouvernement belge qui, pourvu qu'un tiers desHautes Parties Contractantes soit d'accord se chargera de convoquerla Conférence dans les six mois.
EN FOI DE QUOI les Plénipotentiaires soussignés dont les pou-voirs ont été reconnus en bonne et due forme ont signé la présenteConvention.
FAIT à Bruxelles le 29 avril 1961 en langues française et anglaise,les deux textes faisant également foi, en un seul exemplaire, qui resteradéposé dans les archives du Gouvernement belge lequel en délivrera descopies certifiées conformes.
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PROTOCOL
Any High Contracting Party may at the time of signing, ratifyingor acceding to this Convention make the following reservations:
not to give effect to the Convention in relation to carriage whichaccording to its national law is not considered to be internationalcarriage;
not to gice effect to the Convention when the passenger and thecarrier are both subjects of the said Contracting Party;
to give effect to this Convention either by giving it the force oflaw or by including the provisions of this Convention in itsnational legislation in a form appropriate to that legislation.
PROTOCOLE
Toute Haute Partie Contractante pourra, lors de la signature, dela ratification ou de l'adhésion à la présente Convention, formuler lesréserves suivantes:
de ne pas appliquer la Convention aux transports qui, d'après saloi nationaie, ne sont pas considérés comme transports internatio-naux;
de ne pas appliquer la Convention, lorsque le passager et le trans-porteur sont tous deux ressortissants de cette Partie Contractante;
de donner effet à cette Convention, soit en lui donnant force deloi, soit en incluant dans sa législation nationale les dispositions decette Convention sous forme appropriée à cette législation.
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INDEX
Page
Agenda 4
Ordre du jour 5
Time Table of Sessions .. 6
Programme des Travaux 7
Constitution 8
Statuts .. 9
Membres Titulaires 18
Titulary Members 28
Ratifications 38
Ratifications 50
Passengers' Convention 1961 . 62
Transport de Passagers - Convention de 1961 63
(LLOYD ANYIRSOIS
