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MENU ITALIAN COAST GUARD HEADQUARTERS Comando Generale del Corpo d elle Capitanerie di porto 6 ° Reparto - Sicurezza della navigazione Lt. (ITGC) Antonino SCARPATO INTERNATIONAL, NATIONAL REGULATION Digitalization and Maritime Autonomous Surface Ships (MASS)

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Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di porto 6° Reparto- Sicurezza della navigazione

Lt. (ITGC) Antonino SCARPATO

INTERNATIONAL, NATIONAL REGULATION

Digitalization and Maritime Autonomous Surface Ships

(MASS)

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1. Introduction

• IMO Maritime Safety Committee’s 99th session (May 2018) undertook

first consideration of a scoping exercise for MASS (target 2020)

• Are MASS a potential game-changer in shipping, and if so, in what

respect?

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Types of autonomous ships – manning levels

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Operational autonomy levels

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Completely unmanned gives largest benefits!

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No maintenance on board

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A shore Control Centre (SCC) is normally needed

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Why not unmanned ships?

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3. Cost-benefit

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Legal and liability issues

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4. Implications for International Maritime law

• Maritime conventions are largely premised on a human presence on

board (design of ship as a safe work space, control of the navigation of

the ship, provision of notices, log book entries, reporting, pilotage

services, responding to distress)

Maritime Safety

• Operations (SOLAS)

• Design, construction, equipping (SOLAS, Load Lines Convention)

Crew training, certification and work conditions (STCW)

• Expectation

• Sufficient manning

• Flexibility

• Watch requirement

• Redundancies

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Rules of the road (COLREGS)

Environment protection

Maritime security

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