ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Organismo Redactor: Renfe. Contratación y Compras

ET 03.360.564.3

1ª EDICIÓN: Junio de 1981

CLIPES ELÁSTICOS PARA SUJECIÓN DEL CARRIL

VÍA

CONTRATACION y COMPRAS

Especificación Técn icapara el suministro de:

cUPS ElASTfCOS PARA SUJECIONDEL CARRIL

1.-CAMPO DE APLlCACION

03.360.564-1.a

Junio 1981

1.1 .-Objeto

La presente Especificación tiene por objeto definir las carac­terísticas que deben reunir los clips elásticos, para sujeción delcarril a las traviesas, tipo VOSSLOH-HM. así como regular las con­diciones de su suministro.

1.2.-Clasificación

Los clips objeto de esta Especificación se clasifican en unasola clase:

-Clips Ski 1.

2.-CARACTERISTICAS

2.1.-Materia prima

Los clips se obtendrán de redondos laminados en caliente delacero definido en los epígrafes siguientes:

2.1.1.-Composición (juímica.-La composición química co­rresponde al acero 40 Si 7 Y los límites de sus elementos, sobreproducto, se indican en la tabla 1.

TABLA I

1--O-.3-~-":-.44--I---o-,~-on_-:~-80-1--l-'5S-0i'-':'-'90-- __P_:_V~O_:_áX_'-S % máx.

0,040

03.360.564· 1.&

2.1.2.-Dimensiones.-EI diámetro del redondo empleadoen la fabricación de los clips será de 13 mm, con una toleranciade ± 0,2 mm, y una ovalización máxima admisible de 0,32 mm.

2.1.3.-Estado de entrega.-Salvo que se indique otra cosaen el pedido, los redondos se suministrarán en rollos de una masacomprendida entre 300 y 800 kg, habiendo sido sometidos, previa­mente, a un recocido globular, seguido de un decapado químicoy un tratamiento para eliminar el hidrógeno, y a una posterior pro­tección contra la oxidación (fosfatado, aceitado o similar).

La superficie de los redondos deberá estar exenta de cascarilla.estrías de laminación o cualquier otro defecto que pueda perjudicarsu empleo.

2.1.4.-Resistencia a la tracción y alargamiento.-En elestado de entrega descrito en el epígrafe anterior, la resisten­cia a la tracción del acero no debe ser superior a 685 N/mm 2

(70 kgf/mm 2) y el alargamiento en la rotura será, como mínimo,

del 24 %'

2.2.-Piezas

2.2.1.-Aspectc.-Los clips deberán estar cuidadosamen­te desbarbados y sanos en todas sus partes. No presentarán nin­guna fisura. falta de material o cualquier otro defecto que pudieraperjudicar su empleo y la pintura debe recubrir uniformemente todasu superficie y aristas.

2.2.2.-Características geométricas.-La forma y las di­mensiones de los clips deberán ser conformes a las indicadas enel dibujo.

2.2.3.-Dureza.-La dureza medida en las piezas, despuésdel temple y revenido, deberá estar comprendida entre 400y 460 HV 30.

2.2.4.-Marcas de fabricaciói1I.-Cada pieza llevará, bienlegibles, en los lugares indicados en el dibujo, las siguientes mar­cas en bajorrelieve y troqueladas en frío:

Marca del fabricante.

Mes y dos últimas cifras del año de fabricación.

2

03.360.564 • 1.a

3.-FABRICACION

3.1.-Elaboración de la materia prima

Los redondos para la fabricación de los clips elásticos se ob­tendrán de coladas calmadas, elaboradas en horno eléctrico, enhorno Martín, por un procedimiento al oxígeno insuflado por arriba,o por otro procedimiento reconocido por RENFE como equivalente.

Los lingotes y semi productos se despuntarán y escarparán su­ficientemente para eliminar totalmente las partes defectuosas.

3.2.-Manufactura de los clips elásticos

3.2.1.-Confección.-Las piezas deben confeccionarse con­forme a las indicaciones del pedido y del dibujo.

El proceso se deja a elección del fabricante, a reserva de quelas piezas cumplan todas las condiciones exigidas.

3.2.2.-Tratamiento tél'mico.-Las piezas deben sometersea un tratamiento térmico de temple en agua seguido de revenido.

Este tratamiento se realizará mediante hornos continuos, cuyastemperaturas se controlarán por medio de aparatos registradorescontrastados cuyas gráficas estarán a disposición del Agente re·

ceptor. 3.2.3.-Retoques eV8I'ltuales.-Toda reparación, realizadaen frío o en caliente, que pretenda disimular un defecto, está prohi­bida. No obstante, las deformaciones producidas durante el trata­miento térmico deben ser corregidas por nueva conformación enfrío. 3 2 4 T .... ., L . f' I...- ratamlento ue protecclOlII.- as pIezas, ma men-te. se recubrirán en toda su superficie y en sus aristas, con unapintura anticorrosiva, previamente aceptada por RENFE.

4.-CONDICIONES DE RECEPCION

4.1.-Control de fabricación

El Agente receptor debe asegurarse de que la materia prima em·pleada ha sido objeto de las verificaciones y ensayos prescritos yque sus resultados han sido satisfactorios.

Durante el proceso de manufactura de las piezas, el Agentereceptor debe poder efectuar todas las verificaciones que le peromitan asegurarse de que se cumplen todas las condiciones exigidaspor la presente Especificación,

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03.360.564 - 1.&

4.2.-Presentación a recepción

4.2.1.-Materia prima.-Previamente a la manufactura delos clips, el fabricante pondrá a disposición del Agente receptorlos redondos que hayan de emplearse para controlar su calidad.

4.2.2.-Piezas.-La presentación a recepción de los clipselásticos deberá ser notificada por escrito al Agente receptor, enel impreso que RENFE tiene establecido a tal fin y en el que seindicará, por lo menos:

- Referencia del pedido.

- Fecha de presentación.

- E.T. RENFE 03.360.564 - 1.&

- Naturaleza y cantidad del suministro,

así como cualquier otra indicación que se juzgue conveniente.

4.2.3.-Estado de los clips elásticos en la presentación arecepción.-Las piezas se presentarán a recepción después detempladas y revenidas, antes de ser pintadas, agrupadas por lotes.

4.2.4.-formación de lotes.-Para la materia prima, cadalote estará constituido por redondos procedentes de la misma co­lada, y que hayan sufrido los mismos tratamientos térmico y su­perficial.

Cada lote de clips elásticos estará constituido por piezas pro­cedentes de la misma colada y que hayan sufrido el mismo trata­miento térmico, sin que su número sea superior a 30.000 piezas.

4.3.-Naturaleza y proporción de los ensayos

Las verificaciones y ensayos a realizar se indican en el cuadrode la pág. siguiente.

4.4.-0btención y preparación demuestrasy probetas

El Agente receptor designará al azar, dentro de cada lote pre­sentado, los redondos o piezas destinados a ensayo y los punzo­nará para su identificación.

Si durante la preparación de las muestras o de las probetasdebieran desaparecer las marcas de identificación, será precisomarcarlas de nuevo por el Agente receptor, antes de dicha cir­cunstancia.

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03.360.564 - 1.&

Producto Lugar en que se Naturaleza de las verificaciones Proporcióna ensayar realiza el ensayo y ensayos de las verificaciones y ensayos

- -~~

En fábrica Verificaciones geométricas y A juicio del Agente receptor.de aspecto.

Materiaprima Análisis quimico. 5 por colada.

En fábrica Examen micrográfico. 2 » »

o Laboratorio Tracción. 2 ensayos por colada.de Renfe

Torsión. 2 » » »

En fábricaVerificaciones geométricas y Según UNE 66-020-73 (.¡.

de aspecto.

Análisis químico (facultativo). 1 por colada.

En fábricaDureza. Según UNE 66-020-73 (.¡.

o Laboratorio Examen magnetoscópico (* *¡. " » (•••¡.Piezas de Renfe Examen micrográfico. 2 piezas por lote.

Elasticidad. Según UNE 66-020-73 (•••¡.

Resistencia a la fatiga. 2 piezas cuatro veces al año.En Laboratorio (Total 8 piezas al año¡

de RenfeResistencia a la corrosión. 1 pieza por lote.

(*¡ Nivel S-3, muestreo múltiple, inspección normal, N.C.A. = 4 %.(* *¡ Todos los clips deberán someterse, antes de su presentación a recepción, bajo la res-

ponsabilidad del proveedor, al examen magnetoscópico.(.* *¡ Nivel S-2, muestreo simple, inspección normal, N.C.A. = 1,0 %.

4.5.-Ensayos

4.5.1.-Verificaciones geométricas y de aspecto.-La veri­ficación del aspecto se efectuará a simple vista.

La verificación de las características geométricas de los re­dondos se efectuará por medio de instrumentos de medida apro­piados a las tolerancias exigidas.

En el caso de piezas terminadas se emplearán los medios ade­cuados puestos a disposición por el fabricante y aceptados pre­viamente por RENFE, singularmente, calibres contrastados.

Los resultados obtenidos en cada caso deberán estar de acuer­do con lo indicado en 2.1.2, 2.2.1 Y 2.2.2.

4.5.2.-Análisis químico.-La composición química delacero debe determinarse por los métodos definidos en las NormasUNE o por cualquier otro aceptado por RENFE.

La obtención de viruta para realizar el análisis químico se harádespués de eliminar la capa que pudiera haber sido afectada porlos tratamientos superficial o térmico.

5

03.360.564 - 1."

4.5.3.-Dureza.-Para la determinación de la dureza seprocederá según la Norma UNE 7-054-73.

En el caso de piezas terminadas, deberá rebajarse el espesorde la pieza por lo menos 0,25 mm, por amolado, con el fin de eli­minar la zona afectada por la descarburación.

Los resultados obtenidos deberán satisfacer lo estipulado en2.2.3.

4.5.4.-Examen maglletoscópico.-Se efectuará por unprocedimiento, aceptado previamente por RENFE, que permita com­probar que la superficie de los clips se encuentra libre de grietas.

Después del examen debe eliminarse el magnetismo remanenteen las piezas.

4.5.5.-Exámenes micrográficos.-Cada examen se efec­túa en una sección recta de los redondos o de las barras, segúnlos métodos usuales del fabricante, aceptados por RENFE.

En el caso de materia prima, el acero deberá presentar una es­tructura globular ferrita-perlita, con una globulización superior al80 %.

En las piezas, la estructura deberá ser martensítica, de granoregular de tamaño medio, exenta de ferrita. Por otra parte, nodeberán presentar descarburación total y, en cuanto a la descar­buración parcial, la profundidad límite de la zona descarburada nodeberá exceder de 0,25 mm (UNE 7-325-75).

4.5.6.--Tracción.-EI ensayo se efectúa según la NormaUNE 7-262-73 con un trozo de barra, rectificado, siendo la distanciaentre puntos lo = 5 d.

Los resultados obtenidos deberán satisfacer los valores indi­cados en 2.1.4.

4.5.7.-Torsión.-En un torno con velocidad de giro cons­tante, se sujeta un trozo de barra dejándola libre en una longitudde 345 ± 5 mm, se la tuerce tres veces 360° en un mismo sentidoy, a continuación, se la gira las mismas tres vueltas en sentidocontrario.

Después de esta operación la barra no deberá presentar fisurasni deformación permanente de más de 45° respecto a su eje longi­tudinal.

4.5.8.-Elasticidad.-EI ensayo se realiza mediante el apa­rato esquematizado en la fig. 1 (pág. siguiente).

En el caso de homologación se procederá con cada muestra dela forma siguiente:

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e'() U"l!'~::;I'... u...o oiU·_l

~21

03.360.564·1."

1.° Se determinan las distancias entre el recodo central delclip y cada uno de los dos extremos del mismo, correspondientesa la cota nominal 14,5 mm, por medio del dispositivo representadoen el dibujo P16.0226.00.

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-eo"mparador para la medidadel recorrido del vástago

I

"'11

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'1Punto decontacto

Superficie deapoyo del reco-

~>_l~~~I:-~=::t=~=rdo_c_e_n_tr_a_l_

22

Fig. 1

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03.360.564 - 1.a

2.° Se coloca el clip en el aparato de ensayo.

3.° Se aplica al clip, en los extremos y en el recodo central,una carga de 25000 N.

4.° Se pone a cero el comparador que mide el recorrido delvástago de la máquina.

5.° Se hace ceder la carga, hasta que la deformación del clipdisminuya en 4 mm y se anota la carga que permanece aplicadaen ese momento.

6.° Se anula la carga, y vuelven a repetirse la carga de 25 000 NY la sucesiva descarga a cero, hasta un total de diez veces, manteoniendo siempre la carga durante 10 segundos.

7.° Durante la última descarga, se interrumpe ésta en la mis­ma situación señalada en el punto 5.°, es decir, la correspondientea la deformación inferior en 4 mm a la producida por la primeracarga, anotándose también la carga remanente en ese momento.

8.° Se determinan las nuevas distancias entre el recodo cen­tral del clip y cada uno de los dos extremos, mediante el mismodispositivo empleado anteriormente.

Los resultados a obtener son los siguientes:

a) Las medidas anotadas, mencionadas en los puntos 5.° y 7.°,deberán ser superiores a 5100 N.

b) Las distancias finales entre el recodo y cada extremo de­berá ser, como mínimo, de 10,7 mm.

En el caso de recepción, solamente se efectuarán las operacio­nes descritas en los puntos 2.° a 5.°, inclusive.

El resultado a obtener es que la carga remanente debe ser su­perior a 5100 N.

4.5.9.-Resistencia a la fatiga.-Este ensayo se efectúacon clips pertenecientes a suministros efectuados sin tener encuenta el lote a que pudieran corresponder.

Tendrán lugar en una máquina de ensayos vibratorios idónea,aceptada previamente por RENFE.

Fijada la probeta en un soporte que reproduzca su posiciónen servicio, se aplica a los extremos una carga inicial en sentidohacia arriba de 10 000 N a la que se superponen esfuerzos vibra­torios de amplitud 1,4 mm, con una frecuencia de 15-18 Hz, hasta5 millones de ciclos.

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03.360.564 - 1.a

Los clips deberán resistir los esfuerzos sin romperse ni agrie­tarse.

4.5.10.-Resistencia a la corrosión.-Las probetas, cons­tituidas por clips en estado de entrega. se someten al ensayo des­crito en la Norma CETA 20 130, "Corrosión en niebla salina», conuna duración de 175 horas con las interrupciones mínimas indis­pensables para el control del ensayo.

Al finalizarse el ensayo las probetas no deberán presentar indi­cios de corrosión.

Además, RENFE se reserva el derecho de comprobar que la pin­tura aplicada se ajusta a la que fuera aceptada previamente se­gún 3.2.4.

4.6.-0tros ensayos

El Agente receptor podrá exigir para su información, cuando loestime conveniente, además de los ensayos señalados, otros ensa­yos, siendo por cuenta de RENFE los gastos que, como consecuen­cia de éstos se originen.

Se exceptúan los casos en que se precise repetición de ensa­yos porque los resultados obtenidos no fueran concluyentes.

4.7.-lnterpretación de los resultados de los ensayos

4.7.1.-Condiciones generales.-Los ensayos correspon­dientes a cada lote serán representativos de éste y darán lugar alrechazo del mismo cuando los resultados no respondan a las pres­cripciones señaladas en cada caso.

Cuando en los ensayos de fatiga se obtengan resultados que nosatisfagan las condiciones prescritas, el proveedor perderá la ho­mologación obtenida para esta clase de suministros. Además.RENFE se reserva el derecho de devolver al mismo los clips su­ministrados. a partir de la fecha de la obtención de las muestrasque proporcionaran los últimos resultados favorables, bien en sutotalidad o parcialmente.

4.7.2.-Repetición de ensayos.-No obstante lo expuesto.el Agente receptor podrá autorizar la repetición de un ensayo ne­gativo en las siguientes condiciones:

a) Ensayos en que se sigue la norma UNE 66-020-73.Se pasará de inspección normal a inspección rigurosa,después de separar del lote las piezas que hubieran re­sultado defectuosas.

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03.360.564·1.&

b) Restantes ensayos: Se efectuarán dos nuevos ensayos porcada ensayo fallido. Si los dos nuevos ensayos fuerancorrectos, el lote será aceptado, rechazándose si cual­quiera de los nuevos ensayos fuera insatisfactorio.

5.-ENTREGA

Los clips deben entregarse en sacos de suficiente resistencia,conteniendo cada uno 100 piezas, o bien en cestones metálicoscon un contenido mínimo de 500 piezas cada uno.

6.-GARANTIA

Los clips estarán garantizados por el suministrador durante unperíodo de dos años, a contar desde la fecha marcada en las piezas.

Las piezas que, antes de ser colocadas en la vía, presenten de­fectos o indicios de corrosión y las que, después de colocadas,presenten alteraciones que comprometan su utilización, tales comodeformaciones apreciables, corrosión pronunciada, etc., cuyas cau­sas no puedan imputarse a condiciones de utilización anormales,deberán ser repuestas a expensas del suministrador.

7.-00CUMENTACION

7.1.-Correspondencia

En la presente Especificación están recogidas todas las pres­cripciones de la Especificación Técnica TL 918 127 (3.or proyecto)de los Ferrocarriles Federales Alemanes.

7.2.-Normas complementarias

UNE 7-054-73.UNE 7-262-73.UNE 7-325-75.UNE 66-020-73.CETA 20 130.

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CONTRATACION y COMPRASAprovisionamiento de Materiales

y Repuestos

ESTUDIOSEspecificaciones y Normas

ANEJOa la Especificación Técnica 03.360.564-1.a

CONDICIONES DE HOMOlOGACION DE LOS CLlPS ELASTICOSPARA SUJECION DEL CARRIL

1.-CONDICION GENERAL

El suministro de los clips objeto de la presente Especificaciónsólo se encargará a las firmas que hayan sido homologadas, pre­viamente, según las condiciones de este Anejo.

2.-S0UCITUD DE HOMOLOGACION

La solicitud de homologación se dirigirá, por escrito, al Jefede Aprovisionamiento de Materiales y Repuestos.

3.-REQUISITOS DEL SOLICITANTE

Sólo podrán solicitar la homologación aquellos fabricantes oimportadores que, previamente, hayan sido admitidos, por parte delmencionado organismo, como proveedores de RENFE.

4.-MUESTRAS PARA ENSAYOS

Las muestras se obtendrán en número de SO unidades, por elAgente designado por RENFE, en la propia fábrica del solicitante,o en su representada, tomándolas al azar, de las de su producción.

El Agente las marcará de forma indeleble.

5.-ENSAYOS

Las verificaciones y ensayos a efectuar con las muestras obte­nidas son los siguientes:

a) Verificaciones geométricas y de aspecto (según 4.5.1), enlas 50 muestras.

b) Ensayo de dureza (según 4.5.3), en 10 de las muestras.

c) Examen magnetoscópico (según 4.5.4) en las 50 muestras.

d) Examen micrográfico (según 4.5.5) en 10 piezas.

e) Ensayo de elasticidad (según 4.5.8) en 10 piezas.

f) Ensayo de fatiga (según 4.5.9) en 5 piezas.

5.-RESULTADOS DE LOS ENSAYOS

RENFE comunicará a cada solicitante los resultados obtenidos,y si hubiesen sido satisfactorios todos ellos les certificará su ho·mologación.

7.-FACTURACION DE LOS ENSAYOS

Todos los costes de los ensayos de homologación serán porcuenta del solicitante.

-

~IREnFEHOJA

PROTOCOLO DE ENSAYOS ESPECIFICACION TECNICA N.O 03.360.564 - 1.a 1/2Clips elásticos para sujeción del carril ---

RECEPCION DE MATERIALES LOTE

-- N.O ..........................................................

Estación Prfnclpe Plo - Madrld·8

PEDIDO DE RENFE Este material está relacionado en las notificaciones de envío

N.o y DENOMINACION FABRICANTEnúmeros

SUMINISTRADOR

TIPO DEL FABRICANTE

-M A T E E R I A PR ! [vi A

R ~ U L T A D o SCARACTERISTICAS

A obtener Obtenidos

Verificaciones13 ± 0,2 mm -1- I -1---1-1- -1- -1-=1-1-= I

geométri cas y de Diámetro -1-= ---- -1-=aspecto Ovalización0,32 mm (máx.)

1 _1-__ I IC% 0,37 - 0.44

Mn% 0,60 - 0,80Análisis qufmlco SI% 1,50 -1,90

P% ~O,040

IS% ~O,040

Estructura globular

Examen micrográficoferrita·perlita

(Globulización superioral 80 %)

R. -Tracción Rm 685 N (máx.)

~- ..~-_ .....~~.....,A 24 % (mln.)

TorsiónDeformación 45' (máx.)

(3 X 360') Magnetoscopla Fisuras de 0,2 mm (máx.)I I,

,I -PESO BRUTO Observaciones:

V.o B.o: V.o B.o:

PESO NETOEl Ingeniero de RENFE. El suministrador.

DESTINO

BOLETIN DE TRANSPORTE

MARCAS DE PRECINTOSEn ,a __ de de 198-

ESTACION DE ORIGEN

~ rRlEnFlELOTE

PROTOCOLO DE ENSAYOS ESPECIFICACION TECNICA N.O 03.360.564 - 1.a 2/2

RECEPCION DE MATERIALESN.O..............____._._........__........___.______..._--_.

Clips elásticos para sujeción del carrilHOJA---

Estación Principe Pío • Madrid-8

PEDIDO DE RENFE Este material está relacionado en las notificaciones de envíoN.o y DENOMINACION números

FABRICANTE

SUMINISTRADOR

TIPO DEL FABRICANTE -P 1 E Z A S

I R E S U L T A D O SCARACTERISTlCAS

A obtener Obtenidos

1 I -1- IVerificaciones geométricas y de aspecto ......... Según 2.2.1 y 2.2.2 ---1----------------- --------

1

Anál isis qufmlco (facultativo) ..................... De identificación con C%= Mn % = Si % = 5% = P% =el de la materia prima

Dureza .........................,.......... oo •••• 400 • 460 HV 30 -1-1-1-1-1--1-1--1-1--1-1-Examen magnetoscópico ... ... ." ... ... ... •••••• Sin grietas

------------------1--------1-1--------

Elasticidad Carga remanente ••• ... ... ... ... 5100 N (mín.) ------ --------1-- --1--1--

Estructura ... ... ... oo. ... ... oo. ... Martensftica IExamen Aspecto ••••••••••••••• Regular I

micrográfico Grano , Tamaño oo•••••••••• ... Medio

Profundidad descarburacl ón ... ... 0,25 mm (máx.)

Fatiga ............... oo' oo ...................... Según 4.5.9

Corrosión ................................, ...... Según 4.5.10 IObservaciones:

PESO BRUTO V.o B.O: V.o B.O:El Ingeniero de RENFE, El suministrador,

PESO NETO

DESTINO

BOLETIN DE TRANSPORTE

MARCAS DE PRECINTOS

ESTACION DE ORIGEN En ,a __ de de 198-

I

bodiF

ADMINISTRADOI Df INflAf5UUCTUUS fUIOVIAU,S