CICATRISATION URBAINE - N8
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CICATRISATION URBAINE ZZ 888 Liège_Guillemins
Transcript of CICATRISATION URBAINE - N8
CICATRISATION URBAINE
ZZ 888
Liège_Guillemins
Summary of the problems tackled and the conceptual approach to the projectFrom the historical evolution and the urban context…
The Guillemins neighbourhood started developing after the crea-tion of the fi rst railway station in 1843. This station (replaced in the sixties by a modern structure, which was one of the sole examples of modern architecture in the city) led to a quick and concentrated urbanization of the area, from south to north, in the continuity of the city centre, as it can be seen on historical pictures (see the fi rst A1 board). The main characteristic of this movement is the appearan-ce of small urban places offering clean air and green spaces to the saturated urban fragment made out of bourgeois houses.
In the nineties, the national railway company decided to build a brand new station aimed to become a major hub in the inner city and to shift it 150 meters away from its existing position. In 1996, San-tiago Calatrava won the contest that would designate the archi-tect in charge of the project. This new railway station was built in an underprivileged neighbourhood composed of substantive derelict areas caused by unfortunate development projects, leading to the development of brothels along the railway and houses divided into small fl ats for students, etc. Despite its dereliction, the urban fabric was still defi ned by a remarkable homogeneity and character, due to the fact that it mainly developed in a very short period of time, at the end of the XIXth century.
However, the shifting of the station and its imposing size led to nu-merous disruptions in the urban fabric. Numerous plans and assess-ments were initiated by the local authority for the whole Guillemins district, in order to enhance the integration of this “architectural object” into its urban context. As a consequence, the size of the urban public space designed in front of the station was successively enlarged, from a small semi-circular square to the upcoming am-bitious walkway linking the station, the Boverie public park and its equipments to the brand new commercial and technological hub, called Mediacité. The walkway will completely transform the neigh-bourhood by introducing an east-west opening in the south-north oriented urban fabric. This metropolitan axe develops into the frame of a new regional urbanistic tool called “remembrement urbain” whose main objectives, as far as the “Serbie – XXII - Blonden - Para-dis” urban fragment is concerned, are to :
- (Re)create a high standard of living in the neighbourhood ;- Favour social diversity by proposing different types of quality dwel-lings, and particularly dwellings adapted to families ;- Link the “Serbie – XXII – Blonden - Paradis” urban fragment to the existing environment of the district and the new metropolitan axe ;- Direct regular development to sustainable development
to a new urban paradigm embedded in its environment
In this particular urban context, our conceptual approach aims to create a high-quality living environment in the city by creating a healing between the historical urban fabric and the new metropo-litan axe and by reversing the traditional urban fragment paradigm as to create rural and natural conditions in the inner city (ground-fl oor but also on the roofs). The new paradigm combines :
> Metropolitan advantages combined with rural quality of life
This paradigm combines, at the urban fragment scale, the advan-tages of the city and the metropolitan axes with rural ways of life, highly sought after by the families. The green spaces invade the heart of the urban fragment where social life is surrounded by a “ru-ral-like” environment, far away from the city’s hubbub but perfectly linked with its amenities: inside the urban fabric, one can enjoy the local life fi lled with trees, large green places and pedestrian areas - groundfl oor or even on the roofs- to relax, to play with the children or also available for pick-nicking, and outside the urban fragment, one can enjoy the city with the intermodal connections, culture, amenities, shops and services, which are particularly interesting in the context of more substantive themes, such as the regeneration of the city and the need to put an end to urban sprawl.
> Integration with innovation
Our paradigm respects the historical urban fabric and creates a smooth link between it and the new metropolitan axe by respec-ting the historical framework, main directions and building sizes and proposes a new vision for the urban fragment heart where a large public green space is proposed. The dwellings are developed around the concept of this green heart in order to take advantage of a new green environment and the quietness.
The new paradigm leads to sustainability and high quality of life in an urban context.
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Inventer l’urbanité : REGENERATION, revitalisation, colonisation
Les villes sont des organismes vivants. Elles ont évolué au cours des siècles, au gré des régulations et du vécu des populations qui les ont modelées, aimées, ou saccagées. Au fi l du temps, et particulière-ment du XXème siècle, les villes se sont morcelées, affaiblies ou stan-dardisées suite aux conséquences cumulées de la croissance des populations, de la globalisation, de l’étalement urbain, du déclin postindustriel qui a touché les industries du charbon, de la sidérurgie ou du textile ; ces deux derniers phénomènes étant particulière-ment sensibles dans le bassin liégeois. Certes l’union européenne reconnait depuis quelques années le potentiel et la qualité de nos villes dans le cadre d’un territoire durable [cf. Charte de Leipzig sur
la ville durable, 2007], certes quelques villes visionnaires ont saisi, principalement en Europe du Nord, l’opportunité de redévelopper, sur des friches, témoins de leur passé industriel, de nouveaux quar-tiers exemplaires pour rompre avec le passé et proposer une vision novatrice, qualitative de la ville future [on pensera entre autres à Fribourg, à Malmö ou à Copenhague], certes les pouvoirs publics wallons ont eux aussi saisi l’urgence de revitaliser, de rénover nos villes, au travers de la mise en place d’outils opérationnels visant un renouvellement urbain. Pourtant, les expériences pilotes ont du mal à se généraliser, les friches urbaines sont toujours là, les résultats des politiques entreprises peu visibles. La précarisation des populations du centre-ville augmente, l’étalement urbain des classes plus aisées, à la recherche d’un « paradis » périurbain et matérialisé dans la maison 4 façades sur son îlot de verdure, bien à l’abri de son voisin n’en fi nit plus…
Ces phénomènes de dépréciation des centres urbains au profi t de la périphérie donnent peu à peu lieu à une politique dite de «dé-veloppement durable», dont le but est de régénérer la ville par une conception nouvelle de l’habitat et des transports, par un remode-lage des zones délaissées destinées à devenir des quartiers dynami-ques, par le biais de la valorisation culturelle, etc. Car nos villes ont des qualités indéniables, des atouts à valoriser, que ce soit en ter-mes de transport et d’intermodalité, de culture, d’équipement, de liens sociaux. Régénérer, cela suppose aussi de révéler ces qualités latentes, inexploitées (ou plus exploitées à leur juste valeur).
Et ces qualités, elles existent bel et bien, visibles et disponibles ou oubliées, mal exploitées comme, la nature, par exemple, rejetée de plus en plus loin au fi l de la croissance des villes. Inversons le paradigme de l’îlot urbain du XXème siècle –congestionné, gris, cloisonné- en replaçant la nature au cœur du développement du fragment urbain : régénérerons la ressource sol en la rapprochant de son rôle primaire de terreau. Ne cantonnons plus la nature en ville à un square, un parc public mais faisons la envahir le fragment urbain, de l’intérieur de l’îlot à son extrémité, du sol aux toitures dans une continuité végétale porteuse de renouveau, de qualité de vie et de positivité.
L’enjeu consiste donc bien bel et bien à créer les conditions de la vie en ville de demain (le projet est avant tout urbain) en reliant l’îlot à l’environnement existant d’un quartier du XIXème siècle, à réor-ganiser, clarifi er, restructurer, cicatriser deux tissus urbains en exploi-tant les ressources oubliées de façon à offrir de nouvelles spatialités porteuses de partage et de qualité, pour en révéler l’urbanité de demain et faire renaître l’envie d’habiter en ville, là, à Liège !
« On dit qu’un organisme régénère une partie perdue ou endommagée si cette partie renaît de telle sorte que la
fonction est restaurée. Dans le cadre d’Europan 10, ce thè-me concerne les sites où la question principale de l’amé-
nagement est : dans des aires ayant une forte identité mais aux fonctions obsolètes, comment adapter l’espace à une
nouvelle dynamique des usages? » [Présentation des thèmes Europan 10, www.europan-europe.com]
« Se convertir signifi e adopter une nouvelle identité. Dans Europan 10, quelques sites réclament plus un changement des usages que des espaces. Mais comment l’adaptation de l’espace existant à de nouveaux modes de vie urbains peut-il avoir comme résultat un changement de l’identité
spatiale? » [Présentation des thèmes Europan 10, www.europan-europe.com]
[Synonymes de régénérer : ranimer, réactiver, reconstituer, refaire, renouveler, réparer, recouturer].
« Tous les êtres vivants sont capables, à des degrés divers, de réparer les dommages causés à l’organisme. Dans son
sens le plus large, le terme de régénération désigne tous les phénomènes de réparation au cours desquels une entité
retrouve son intégrité ; c’est le remplacement par l’organis-me d’une partie perdue spontanément, accidentellement ou expérimentalement. La cicatrisation peut être considé-
rée, dans une certaine mesure, comme une modalité de la régénération au sens large. »
[Encyclopédie Universalis]
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Inventer l’urbanité : REGENERATION, revitalisation, colonisationLa cicatrisation urbaine de l’îlot > Son histoire et son contexte urbain
- Un tissu urbain qui se développe et se densifi e rapidement, à partir de l’implantation de la première gare des Guillemins, en 1843, selon un axe nord-sud ;- Un bâti assez homogène implanté dans un tissu urbain dense ;- Quelques placettes urbaines qui apportent air et verdure à un en-semble urbain pauvre en respirations : chaînage des places Sainte-Véronique, Bronckart, Franchises, Leman ;- Une décision importante : l’implantation d’une nouvelle gare TGV et son déplacement de 150 mètres vers le sud ;- Un architecte de renom [S. Calatrava] et un objet monumental ;- Un axe métropolitain comme solution à l’intégration du monumen-tal « objet gare » dans son contexte urbain, un geste fort qui liaison-ne plusieurs points d’intérêt urbain (la gare, le parc de la Boverie, le palais des Congrès, la Médiacité) mais bouleverse le tissu existant en créant une ouverture béante orientée est-ouest.- Des questions sur la façon de cicatriser cet acte urbanistique ma-jeur ! Des défi s pour en révéler toutes les potentialités ! Des opportu-niés à ne pas rater !
> Ses enjeux majeurs
- Cicatriser deux tissus urbains ;- Créer les conditions qualitatives pour habiter de nouveau la ville ;- Révéler les caractéristiques oubliées ;- Ramener la nature en ville ;- S’inscrire dans le développement durable.
> Ses objectifs
- Créer une liaison souple, une cicatrisation, entre deux tissus très différents, et par là révéler les atouts de chacun, leurs connexions et la monumentalité des édifi ces publics qui jouxtent l’îlot (la nouvelle gare TGV, la nouvelle tour des fi nances, le musée de la Boverie, etc.) ;- Au sein même de l’îlot, assurer la cicatrisation des fragments de l’îlot pour reconstituer une entité à part entière plutôt qu’une jux-taposition de fragments isolés et hétérogènes (surtout en ce qui concerne le front Paradis où on note des discontinuités de forme, de fonctions, de styles, d’époques) ;- Favoriser les modes de déplacement doux (piéton et cycliste) dans et à travers l’îlot avec des liaisons transversales qui peuvent s’inscrire dans un plan de déplacement plus large ;
- Assurer un bon équilibre entre espaces publics, espaces commu-nautaires et espaces privés ;- Rendre une identité forte à l’îlot, autour du thème de la nature et de la qualité de vie en ville ;- Proposer une diversité de typologies et d’usages au niveau des espaces publics : différents statuts, différents types qui s’étendent du sol aux toitures via une promenade « en hauteur » qui prend racine en bordure d’îlot et le traverse de toit en toit ;- Offrir une grande diversité de types de logements, de manière d’habiter, et par là une mixité sociale ;- Continuer l’effort entrepris aux alentours de l’îlot visant à promou-voir une architecture et un urbanisme de qualité, porteurs de valeur ajoutée ; - Intégrer l’îlot et l’axe métropolitain dans le plan lumière de Liège.
> Ses moyens
- Refermer les fronts bâtis donnant sur l’intérieur de l’îlot pour y créer un espace de convivialité de qualité ;- Proposer une promenade de toit en toit, qui prend racine au ni-veau du sol et amène le chaland vers des perspectives inconnues. Cette promenade architecturale, à la façon de Le Corbusier mais à l’échelle du fragment urbain, connecte les différents bâtiments entre eux, et ces bâtiments aux espaces publics. Elle constitue une expérience inédite en ville ;- Isoler les logements proposés du brouhaha urbain en les orientant vers le cœur d’îlot ;- Veiller à respecter les caractéristiques des écoquartiers urbains (gestion de l’eau, de l’énergie, des déchets, toitures vertes, mobilité douce, etc) et sensibiliser les futurs habitants à de nouveaux modes de vie plus respectueux de notre environnement ;- Implanter quelques activités assurant des services locaux aux ha-bitants de l’îlot et du voisinage proche (dont la salle de sport et de squash fort apprécié dans le quartier des Guillemins) tout en préser-vant la quiétude attendue d’un intérieur d’îlot ;- Travailler les typologies d’immeubles en fonction de leur locali-sation dans l’îlot et chercher les liens entre les immeubles de loge-ments, intérieur d’îlot (espaces communautaires et jardins privés) et extérieur d’îlot (axe métropolitain notamment).
> En conclusion :
- Créer un territoire inédit, un paysage, une topographie en cœur de ville, une poche verte offrant les avantages de la vie rurale (cal-me, nature, etc.) et les atouts de la ville (intermodalité, proximité, culture, équipements, etc) pour réinventer l’urbanité et répondre aux défi s de demain.
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Le programme retenu, la superfi cie des éléments et le processus de réalisation
Le programme retenu et les superfi cies des éléments> Le centre de design et le centre de coiffure
Le centre de design est implanté à front de rue Paradis. Il présente un porte-à-faux, au dessus du trottoir de la rue Paradis, marque la symbolique et le rôle de ce bâtiment public amené à devenir une référence au niveau national, voire international. Le bâtiment im-planté dans l’impasse qui naît rue de Serbie accueille le centre de coiffure. Ces deux bâtiments partagent une partie des infrastructu-res (cafeteria, etc)
> Le centre de design Rez de 1090m² / Rez+1 de 750m² / Rez+2 de 810m² / Terrasse du Rez+1 de 230m², soit 2650m² intérieur hors caves et terrasses. > Le centre de coiffure Rez de 490m² et Mezzanines de 200m² pour un total de 690m²
> Les logements
Les types de logements proposés s’étendent du studio à la maison unifamiliale. Ils sont adaptables à une grande diversité d’usagers. Les logements (fonction principale de l’îlot) sont implantés dans 3 types de bâtiments : les stèles à front de rue Paradis, les maisons unifamiliales donnant sur l’intérieur d’îlot et les appartements dans le bâtiment qui referme les arrières des bâtiments implantés rue de Serbie et des XXII.
> Les stèles4 bâtiments de type « stèle » sont implantés à front de la rue Paradis. Ils offrent depuis l’axe métropolitain, une vue sur leurs façades et toitures verdoyantes qui isolent les habitants de l’animation de cette esplanade urbaine ainsi que de nombreuses perméabilités vers le cœur vert de l’îlot.
Chaque stèle comprend 1920m² de logements modulables en unités de 60m² (studio de 60m², appartements de 120m², etc). Nous proposons, par exemple, de découper chaque stèle en 12 appar-tements de 120m² et 8 studios de 60 m ². Au besoin, ces deux types de logements peuvent être combinés pour obtenir une superfi cie habitable de 180m².
Au total, les 4 stèles représentent donc 7.680 m² de logements, soit
48 appartements de 120m² et 32 studios de 60m² (80 logements).
> Les appartementsLe bâtiment implanté entre l’ouverture rue de Serbie et l’accès au cœur d’îlot de la rue des XXII est également dédié au logement. Il a une superfi cie au sol de 580m² sur deux niveaux, soit 1160m² de plancher. Il est composé de 14 appartements d’environ 80m².
> Les maisons unifamilialesOnze maisons mitoyennes sont implantées en intérieur d’îlot et re-ferment les arrières des constructions de la rue des XXII. Le gabarit proposé est un R+1 avec caves. La surface habitable d’une maison est de 135m² (hors caves) pour un total, pour les 11 habitations de 1485m². Ces maisons individuelles bénéfi cient, de plus, d’un jardin communautaire, à l’arrière, et d’un accès au parking sous-terrain.
> Synthèse des superfi cies de logementsLe projet «cicatrisation urbaine » propose donc au total près de 10.500m² de surfaces habitables, pour un total de 105 logements.
> Les services
La salle de sport et de squash est relogée en intérieur d’îlot, étant donné son rôle dans la vie du quartier. Le nouveau bâtiment im-planté à l’arrière des immeubles de l’avenue Blonden fait 450m² au sol, partiellement sur deux niveaux (sauf là où il y a les salles de squash). Le programme consiste donc en 6 salles de squash de 40m², un rez de 405m² et un étage de 205m², soit un total de 650m².
> Le parking
Un parking souterrain, d’un seul tenant, est réalisé sous l’îlot, sur un seul niveau. Il est accessible aux logements, aux travailleurs et visi-teurs des centres de design et de coiffure et aux utilisateurs de la salle de sport. L’entièreté de l’îlot est donc dédiée aux modes doux. Le parking souterrain est accessible, en voiture, depuis la rue Paradis et pour les piétons, depuis les bouches d’entrée vitrées implantées sur le site.
Nous souhaitons attirer l’attention sur l’importance de la sensibili-sation des habitants, et plus généralement de l’ensemble des ci-toyens, à l’infl uence de ses choix en matière de déplacements. Il est essentiel de promouvoir, le plus possible, les modes de trans-ports alternatifs à la voiture, surtout dans un site bénéfi ciant de nom-breuses connexions intermodales.
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Le programme retenu, la superfi cie des éléments et le processus de réalisation> Les espaces verts.
> Le cœur d’îlotLe cœur d’îlot propose un large espace dédié aux habitants de l’îlot. Il se compose d’une succession de bandes végétales, dans la continuité des stèles et de bandes minérales. Il permet de nombreux usages.
> Les toitures vertesLes toitures vertes principales sont de type graminées (fétuques) ne nécessitant pratiquement pas d’entretien et mis en œuvre sous forme de tapis prévégétalisés.
Les toitures des volumes secondaires sont couvertes d’un mélange de fl eurs des champs et autres espèces fl euries ne nécessitant aucun entretien : origan, alliums, amérie maritime. L’assortiment est sélectionné de sorte à dissocier les bâtiments par la couleur en toi-ture (jaune-orange pour les logements et rouge-mauve pour la salle de sport et le centre de coiffure).
> Les cheminementsDivers cheminements variés sont proposés au travers de l’îlot :
- des chemins de traverses qui permettent de rejoindre les rues de Serbie et XXII depuis la rue Paradis et inversement, et offre ainsi une variété de perspectives, en contrepoids de l’ouverture monumen-tale de l’axe métropolitain- des sentiers, inédits, qui prennent racine en entrée d’îlot depuis la rue Paradis et la rue des XXII est se développent en accédant pro-gressivement aux toitures végétales. Des passerelles, en continuité de ces cheminements de toitures permettent de relier les différents bâtiments.
Le processus de réalisation> Le phasage
Le projet «cicatrisation urbaine» peut être réalisé en deux phases distinctes.
> Première phase : les bâtiments publicsLa première phase de construction comprend les deux bâtiments publics implantés sur le site, à savoir le centre de design et le centre de coiffure. La construction de ces deux bâtiments en premier lieu offre plusieurs avantages :
- ces deux bâtiments sont implantés sur la partie de l’îlot dite «site Balteau». La propriété foncière de ce terrain est donc publique, ce qui évite des négociations, parfois longues et diffi ciles, avec des propriétaires privés ;- le site a fait l’objet d’un SAR et a été réhabilité. Il est donc «prêt à être construit» ;- la construction des ces premiers bâtiments devraient servir de catalyseur pour la phase ultérieure de construction. En construisant ces deux bâtiments, appellés à devenir des références, notamment dans le monde du design, on montre qu’il se passe quelque chose de nouveau et de qualité sur le site. Ce signal pourrait entraîner un intérêt croissant chez les promoteurs intéressés par le site et auprès des futurs acquéreurs de logements.
> Seconde phase : les logements et les espaces d’intérieurs d’îlotLa seconde phase consiste en la construction du reste du pro-gramme affecté sur le site, à savoir les logements, la salle de sport et les espaces publics, privés ou communautaires et le parking. Il semble intéressant de réaliser l’ensemble de ces travaux en une seule phase de façon à proposer, à la vente ou à la location, des logements implantés dans un cadre de qualité entièrement terminé et d’éviter aux premiers occupants les nuisances occasionnées par des travaux en cours.
Quelques vues complémentaires du projetdu projet de Cicatrisation urbaine
> Passerelles qui lient, via les cheminements en toiture, les maisons unifamiliales à l’immeuble des appartements
> Montée sur les toitures, depuis la rue de Serbie
> Montée sur les toitures, depuis la rue des XXII, rangements vélos
> Le centre de design et sa terrasse, le centre de coiffure en fond
> Le centre de coiffure, sous la promenade en toiture
> Le coeur d’îlot, les stèles à droite et leurs balcons colorés
> Le coeur d’îlot, les appartements au fond, les maisons à droite
>Le coeur d’îlot, les maisons à gauche, la salle de sport au fond
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