ChopperON #10
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Publicación mensual sobre la Cultura Custom. La primera semana de cada mes en tu pantalla. ¡Gratuito!
Transcript of ChopperON #10
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04 TablON Artículos custom sobre la bola 8.
08 EventON Custom Chrome Europe Dealer Show 2009.
�6 PresentaciON Dark Custom by Harley-Davidson.
�� PresentaciON Harley-Davidson Sportster XL 883 Iron.
�6 TransformaciON H-D Fat Boy ’05 ‘La Maliciosa’.
�� EventON Custom Bike Show 2009. MC Pecquencourt.
40 Dale al ratON www.life.com.
4� persONaje Roberto Adarve, Señor Profesor.
44 InstalaciON Refugio Rural Roqueo de Chavela.
46 ParticipaciON Patrimonio de la Humanidad. La Laguna.
5� RockON Los Reyes del K.O., el funky-blues español.
57 TrazON El Lento nos describe a los Bemeuvistas.
58 DossierON El Jarama: situación actual.
6� RutON Virginia Beach-South Boston #3.
66 letras juntas Algo para leer.
68 Agenda del mes de conciertos y concentraciones.
Patrón y remero: Nacho MahouPiloto: Javi Arias
Comodoro: Adriano García Marineros de primera: Honor Vincit, Hanzo, Jotuna,
Saza, Daytona, Ramón González Araújo, Río J., Tesom, Xuankar, Richi Rabbits, Rusty Rufus, Fila, Diego Sinova,
Alberto Cuellar, Wasabi, Javi El Lento, Alfonso Luque, Sato, ChatiPower, Patxi Mesa, Santos, Flying Chirla, Dok Jeckill, Sony, MarioSoto, Sergi Mejías, Pink Fucker, Makana, Deng,
JJMM, Gotiko, Alfredo Matilla, Bamba Negra, McThor, BéndixOn, MillaTrece, Blindado, Teche.Carpintería de cubierta: Hay Motivo
Grumete: D.A.L.L.A.S.Polizón: Adolfo Calles
Astillero: S.O.C.I.O.S.H-Dwww.socioshd.com
ChopperON es una publicación On Line de
H4Y 111Ø71VØ Comunicación Creativa
CONTRATACIÓN PUBLICITARIAAlejandro Miranda 607 31 74 47
SumariON#10 Tripulación
Bitácora Nacho Mahou
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✠ Nos ha costado decidir los contenidos de este número 10 de ChopperON.
✠ Abundancia de buenos temas. Entre ellos destacamos el Dealer Show de Custom Crome Europe y el nuevo producto Dark Custom by H-D.
✠ Hemos recorrido Europa en furgoneta y tenemos un barco carguero pleno de contenedores llenos de recuerdos, reseñas, información, amigos...
✠ La lucha es dura, mares de autopista, mal dormir, mal comer; pero compensa. Nuestro ánimo es nuestro mascarón de proa, impasible a las adversidades.
✠ Huir de la mediocridad, de la gente gris es la referencia de nuestro rumbo. Evitando caer en lo fácil y manido.
✠ Aunque nos salpiquen con el salitre de lo cutre, navegaremos por aguas cristalinas y claras.
✠ Después de ver la cara de Dios -entiéndase Arlen Ness- la concepción de la vida cambia.
✠ Desde su pequeño taller/tienda californiano a su mansión en San Leandro, el Sr. Ness ha sido un fiel convencido de la cultura de la transformación de motos. Quizá el primero a gran escala.
✠ Comprobar que el empuje y la iniciativa han funcionado en algo a lo que le has dedicado mucho tiempo, ingenio y dinero es lo que define a Arlen Ness.
✠ Conocerlo en persona fue una refrescante brisa en nuestra ligera nave.
✠ Los cielos parece que abren y será más fácil surcar las carreteras de tercera y cambiar las gotas de lluvia de la cara por mosquitos.
✠ Gracias a Arlen... digo Dios somos felices con apenas nada: gasolina, cerveza y un poquito Rock and Roll. Lo demás sobra.
Portada: MahouMoto: Cafe RougeLugar: PecquencourtFoto: Motor Norton.
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Custom Chrome Europe Dealer Show 2009
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La cita europea más importante del año -dentro del mundo de la transformación de motos- fue nutrit iva de pelotas. Se celebró en el Phoenix
Hall en Mainz -Maguncia en castellano-.Mucha calidad y mucha cantidad. Un orden
teutónico y una variedad europea. En el reportaje hemos destacado las motos que más nos han
gustado. Esperamos que te gusten a ti.
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Custom Chrome Europe Dealer Show 2009
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2µ Mahou
Visitar este Show es un
empacho de buenas
viandas. Te apetece tener
varios estómagos de re-
puesto.
Nuestra interpretación
es destacar las motos
que más nos han gus-
tado, obviando las que
ya hemos publicado en
anteriores ediciones de
ChopperON.
Fíjate en los detalles
que acompañan a la vis-
ta general de las motos
publicadas. Hay algunos
realmente sorprendentes.
Nos agachamos por ti y
los retratamos. En la red
podrás encontrar más in-
formación genérica.
Los premiados
Situamos en primer lu-
gar el destacado posicio-
namiento de Italia en el
panorama europeo, que
acapara muchos galardo-
nes. Barriendo para casa
hay que mencionar el me-
ritorio curro de Bonnevi-
lle que alcanzó la posición
decimotercera. con ‘Cash-
mir’ Es nuestra debilidad,
ya que hemos recorrido
junto a ella (y Adolfo) los
grandes eventos europeos
del mundo custom.
Protagonistas
El mayor, evidentemen-
te, Mr. Ness. La estrella
del evento. La calidad, la
cantidad, el orden, la pla-
nificación alemana. Un
10 para la gente de CCE.
Y muchos españoles en la
feria de Maguncia.
Un placer de dioses
comprobar que esto del
custom crece sin parar.
Arlen Ness estuvo presentando su libro. Y firmándolo. Una exposición reflejaba su obra.
No podía faltar el ale-mán Marcus Waltz autor de éxito con su
estilo de motos.
El joven Holger Mohr pre-side Custom Chrome Intenacio-nal. Hizo también de maestro de ceremonias.
Clase Freestyle. Resultados del Campeonato Europeo 2009
Contructor Nombre moto País1st Big Twin Motors Panster Italy2nd SE Service Harrier Sweden3rd Flying Choppers Cloud 9 Finland4th Andreoli Motorcycles Ventidue Italy5th Special Parts Supply Speed-Demon Holland6th Riverside Motocyclettes Clearspeed France7th Anders Göth Sweden8th Wildstyle Don Scalfare Czech9th Bobber Cycles Chenz’e Arrenda Italy10th TGS Motorcycles Seppster 3 Germany11th Lamb Engineering Cafe Rouge UK12th Destiny Cycles High Roller UK13th Bonneville Cashmir Spain14th Classic Bikes Lost Knuckles Germany15th USM GmbH Foxy Lady Germany16th Nicolas Chauvin Design Wild Night France17th Lasse Sundberg Indian XXL Sweden18th Garage65 5’ini Italy19th Dub Performance Protoslug France20th Hogtech Sweden AB Chopper No1962 Sweden
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Foxy Lady. Chopper rígido con motor de
1972, XL 1000. Cuatro marchas.
Vistosa pintura. Ambas ruedas de 21. Elegante, a pesar del gran tanque.
66 Béla Bobber. Perforada moto checa, rígida de fino aspecto con detalles discretos. Muy compacta.
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Custom Chrome Europe Dealer Show 2009
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Desert Buellster. Insólita preparación sobre Buell. Ambas ruedas de 17. Sus proporciones están muy compensadas. www.bike-project.comEste sencillo chopper derivado
de Harley-Davidson se llevó el 3er. premio de Custom Chrome y con razón.
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Panster. La ganadora del evento. Su dueño -Gigi- nos explicaba el alojamiento del aceite en la tapa de la primaria. Muy buen trabajo pero barroco.
Don Scalfare. Suculenta creación de los checos de Wild Style. Muy proporcionada y ausencia de pintura. Insólitos frenos tambor/disco. www.wildstyle.cz
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Custom Chrome Europe Dealer Show 2009
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Lost Knuckles. Creativa interpretación con cientos de detalles de fontanería fina. El asiento es una joya.
Clearspeed, de los chicos de Riverside fue objeto de muchas fotos. Su pintura mate destaca entre todas. Doble turbo. Detalles en amarillo anodizado.rs-motocyclettes.fr
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Special Parts Supply ha preparado este sutil y curvado chopper llamado Speed-Demon.
La Ventidue de Andreoli Motorcycles es una gran obra con poca carrocería y grandes ruedas de tacos.
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2 åMahou µJ.C. Orengo
No se puede hablar de
gama, sino de un pack
con base de algunos mode-
los de Harley-Davidson.
Sus integrantes son la Spor-
tster tanto con el motor 883
como con el 1.200, la Dyna
con sus dos productos estre-
lla: Fat Bob y Street Bob y
por último las Softail Cross
Bones y Nigth Train. Se
echa de menos a las ‘grandes
ruteras’ de la familia ameri-
cana, como la Road King o
las Electra. Este producto se
acompaña de una colección
de ropa y complementos de
cuidado diseño y ensoñación
maligna.
PresentaciONDark Custom by Harley-Davidson
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Pata Negra de las cerdas de Milwaukee
+info harley-davidson.com
Las cerdas de Milwaukee se han refugiado en la sombra. Lucen pata negra. Seis modelos han recibido un restyling marketiniano para acercarse al usuario.
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SportyLas dos peques de la
familia H-D DC (Harley-
Davidson Dark Custom)
reciben un tratamiento
parecido basado en una
de ellas, la Nightster.
La 883 -Iron- es una
versión compacta de la
‘nocturna’.. Hacía falta.
Hay leves diferencias
que una buena lupa
puede detectar –cubre
correa sin perforar y
otros detalles similares-.
Cilindrada aparte, claro.
La Nightster se mantiene
como tal, pero con leves
aspectos modificados:
guardabarros frontal
y trasero recortado.
Distancia del asiento al
suelo de 67,6 cm.
PresentaciONDark Custom by Harley-Davidson
DynaEl modelo más funcional
de H-D aporta dos
modelos al H-D DC. La
cosa va de Bob. La
Street y la Fat. La
callejera innova con un
asiento de nuevo diseño,
siendo la misma buena
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moto que conocemos.
La gorda mantiene
la agresividad de su
aspecto: doble faro
delantero, manillar tipo
flecha y un guardabarros
trasero pico de pato de
extrañas proporciones.
SoftailEl chasis más famoso de
Harley está representado en
este pack con dos modelos.
La Cross Bones representa
el pasado. Los muelles son
lo suyo. Los incorpora en la
horquilla y en el asiento. Las
plataformas de media luna
le dan un look más retro,
incluso los pseudo pinstring
aportan sabor añejo, en esta
ocasión con una calavera
sobre el tanque de combustible.
Lástima de escapes cromados, pero
con cinta calórica mejora.
La Night Train, ha vuelto al andén
de la realidad, afortunadamente. Con
negrura de hollín. Tapas del motor,
del filtro, de la consola, depósito
de aceite, sables y corona de
la secundaria. El 200 trasero
contrasta con el 90 (sobre
21 pulgadas de radio) del
delantero.
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PresentaciONDark Custom by Harley-Davidson
Dark CustomCon una selecta oferta de accesorios puedes ennegrecer tu Harley del 2009, incluso modelos anteriores. Te mostramos la lista oficial Dark Custom. Destacamos el conseguido Nº 1 con una estilizada calavera, rememorando viejos tiempos de H-D. Una muy buena actualización.
#Iron 8.600€
Pack 2.139 €
#Nightster 10.850€
Pack 6.632 €
#Street Bob 14.500€
Pack 1.316 €
#Fat Bob 16.990€
Pack 1.866 €
Cross Bones 20.900€
Pack 7.900 €
Night Train 19.350 €
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2 åMahou µJ.C. Orengo
Para los que ya conocen
la Sportster, hay poco
que añadir sobre funciona-
miento. Y para los que no lo
sepan: motor bicilíndrico en
V a 45 grados. Con muchos
bajos y más potente de lo que
parece a simple vista. Cinco
marchas, sujeto por gomas.
Emblemático modelo de la
compañía americana con 40
años de existencia. Es el más
pequeño de sus ‘hermanas’.
Pero esta característica
que muchos denuestan, es
una gran ventaja por su agi-
lidad en el tráfico urbano y
en conducción atrevida. Sus
frenos mejoran cada año.
No son un prodigio, pero
son suficientes para contro-
larla a gusto. Recuerda que
estas motos necesitan del
uso del freno trasero. Ade-
más es muy adecuada para
principiantes, damas y poco
talluditos. Una moto muy
equilibrada.
Para los que ya se sabían
todo esto, y para los demás -
por ende- concretamos que
este modelo está preparado
con un kit de Screamin’ Ea-
gle. Puños retro, latiguillos
metálicos de freno y de ace-
lerador, tapones de los ejes
de la rueda delantera, qui-
lla, tapa de inspección de
embrague colección Dark
Custom, palanca de cam-
bio, filtro SE, indicador de
temperatura del aceite,
fundas térmicas en los
colectores, tapones
de la matrícula y el
asiento es más del-
gado, las tulipas de
los intermitentes delanteros
son ahumadas.
Los amortiguadores trase-
ros bajan aún más la moto.
Estos cambios mejoran
notablemente el aspecto de
la moto, así como su fun-
cionamiento.
La corta distancia entre
ejes y la potencia extra la
convierten en una máqui-
na de diversión, con alma
negra.
Alma negra La Iron encarna la esencia del producto Dark Custom, la gran sorpresa de H-D para el mercado del de 2009. Resumiendo es una Nightster de 883 cc en lugar de los 1200.
PresentaciONHarley-Davidson Sportster XL 883 Iron
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Alma negra
+info harley-davidson.com
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PresentaciON Harley-Davidson Sportster XL 883 Iron
Filtro Screamin’ Eagle en mate.
Tapa con el ‘uno’ de la familia Dark Custom.
Puños retro, latiguillos metálicos y mucho
negro.
Llantas de palos y
tapones sobre el eje.
Abajo los fuelles
heredados de la 1200.
Estilizada quilla sobre el subchasis.
Conjunto equilibrado de la Iron. Dan ganas de meterse en un túnel.
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TransformaciON
Harley-Davidson Fat Boy ’05 ‘La Maliciosa’
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Tocando el cielo
Mario -el dueño de esta moto- es el que la ha ideado. Tiene gran experiencia en construcción de motos, pero a
escala menor. Lo suyo son la maquetas. Esta sencilla, pero rotunda Fat Boy es un ejemplo de
cómo hacer algo atractivo sin gastar demasiado.
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TransformaciON
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Harley-Davidson Fat Boy ’05 ‘La Maliciosa’
2 µ Mahou
Mario tenía una
Sportster, pero su
ilusión era una Fat Boy. Pa-
seando por Alcalá de Hena-
res encontró una tras una
búsqueda azarosa.
La Fat Boy del escapara-
te de Custom County se
la quedó y meditó cómo
transformarla con aire re-
tro. Se bajó la suspensión
delantera y trasera (kit Ar-
len Ness) tras un proceso
de pintura absolutamente
negra en carrocería, barras,
tapas, manillar y accesorios.
El cuelgamonos fue una
pieza definitiva en la arqui-
tectura de la moto. Custom
Chrome aportó su granito
de arena tras abonar 200 €.Todo el trabajo se realizó
en Arizona Bikes bajo la
supervisión de su propie-
tario. El asiento proviene
de LePera, el famoso Bare
Bones, disminuyendo aún
más la distancia al suelo.
Lo que no se ha reducido
es el sonido de La Malicio-
sa. Unos ‘Vicente y Ginés’
aumentan los decibelios de
esta moto de altura.
Los retrovisores que so-
bresalen de forma inclinada
sobre el manillar son ori-
ginales de H-D y los cables
están ocultos. El filtro de
aire ha sido modificado
y se le ha dado un toque de
color con un CD de claras
reminiscencias americanas.
Un recopilatorio de música
sureña.
La ausencia de guardaba-
rros delantero y la prolon-
gación del faro consiguen
dar un aspecto rudo al
frontal de la FB.
La Maliciosa
Este pico de 2.227 metros
es el techo de la comunidad
de Madrid. Su perfil es in-
confundible porque tiene
una prominencia de 1.100
metros. Precisamente a sus
faldas es donde realizamos
el reportaje fotográfico en
el Parque Natural de la Pe-
driza. Su origen glaciar es
de los pocos que se encuen-
tran en esta área.
Lo entrañable
Mario rueda con su moto
habitualmente y suma
11.000 millas en el año y
pico que la lleva usando.
La afición de Mario por
las motos está claramente
marcada por su padre, fa-
llecido hace un par de se-
manas y al que dedicamos
con todo cariño estás pági-
nas de ChopperON. Seguro
que estará tocando el cielo,
donde probablemente dis-
pondrán de WiFi.
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TransformaciONHarley-Davidson Fat Boy ’05 ‘La Maliciosa’
Rotundo aspecto del perfil derecho.
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Vance & Hines firma los escapes.
Puños retro.
Grandes plata-
formas.
LePera Bare Bones
Piloto negro.
Tapa con calavera.
Número uno en
USA.
Los retrovisores sobresalen.
Toque vintage en depósito de
aceite.
Descomunal faro.
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Este concurso espontá-
neo te marcará para
toda la vida.
Se abre la participación
para todos aquellos (que
serán pocos) que quieran
tatuarse los nudillos con
un lema de ocho letras o
dígitos. Manda una frase
y si eres elegido te lo harás
por la patilla.
Envía tus datos [email protected]
antes del 25/04/09True Love TattooNuestro amigo El Bara colabora con ChopperOn y con su gran talento de vieja escuela. Una buena aportación.
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Radical Custom Bike Show 2009. MC Pecquencourt
EventON
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Pecquencourt (Francia) se encuentra en el norte del
país galo. Desde hace 30 años se lleva celebrando allí un evento
motociclista de referencia. 50.000 individuos se acercaron hasta allí en
un fin de semana gris y frío. El bike show mantuvo el pabellón bien alto.
Merçi, MC de Pecquencourt.
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Radical Custom Bike Show 2009. MC PecquencourtEventON
La Cashmir nos sirvió de excusa para acudir a la feria francesa, acompañando al equipo de Bonneville, nos dirigimos hacia allí.
2 µ Mahou
Esta feria se lleva cele-
brando durante 30 años
(que se dice pronto) en la peque-
ña localidad de Pecquencourt, en
el norte de Francia. Este año acu-
dieron 50.000 personas, casi todos
en moto. Y eso que el tiempo no
era el mejor para rodar.
El Radical Custom Bike Show
es una parte del evento que englo-
ba stunt, motos clásicas (las FN
belgas en esta ocasión), tunning,
motos de leyenda (las Moto GP
de hace años: la de Barry Sheene,
Freddie Spencer...), acrobacias
en el aire, dragsters endiablados,
pruebas de motos y conciertos
en directo (bandas france-
sas como Wampas y
los muy populares -allí- Trust).
Bike Show
En esta parte del evento hay un
claro responsable: Nicolas Chau-
vin (reconocido constructor). Re-
corriendo con su máquinas y su re-
molque los lugares europeos de su
gusto, elige e invita a ciertos cons-
tructores a visitar su ‘concentra’.
En Benicàssim nos invitó per-
sonalmente, siendo ChopperON
el único medio del entorno cus-
tom en español presente.
El Radical Custom Bike Show
2009, con un nivel muy alto, estaba
situado en una carpa aparte que fue
de las más visitadas por el público
en general y por barbudos y gra-
sientos en particular. Varias dece-
nas de obras de arte se reunían -en
varias alturas- para ser admiradas
por los presen-
tes. Desde España lle-
garon los ganadores de Llu-
nática -HD Shop- (BCN), los
chavales de Territorio Motero
(Córdoba), Team Sable (Colom-
bianos en Madrid) y los también
de la capital, Bonneville.
Nos gustaría destacar la envi-
dia que padecimos al comprobar
cómo se puede organizar algo tan
bien y que demuestren tanto ci-
vismo y educación en cualquier
circunstancia. El pueblo, literal-
mente tomado por las motos,
que estaban aparcadas en sus lin-
des, acepta la invasión y partici-
pa ofreciendo aparcamiento y
guarda cascos.
Pecquencourt, un pue-
blo sobre dos ruedas.
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L&L Choppers presentó sus obras en evento fuera de concurso.
La inglesa The Lamb consiguió llevarse el premio a la mejor pintura. Combina billet y vintage.
La Vieja Escuela domina el panorama internacional.La carpa del Show estaba abigarrada de buenas piezas.
Territorio Motero y su obra
La moto de Team Sable, ganadora en Castellón.
En Francia está permitido circular con rígidos. Pura envidia.
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EventON
Gran cración italiana xon el motor xxxxxxxx.
La ganadora del Show fue la extraña Cafe Rouge, de Lamb Precisión Engineering (UK). Un laborioso trabajo de piezas pulidas, perforadas, sobre base Norton, con un curioso tanque transparente de metacrilato.
Radical Custom Bike Show 2009. MC Pecquencourt
Ángulo de ataque ajustable, cableado con funda textil, transparencias... Un concepto realmente nuevo.
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Esta fascinante transformación la firma VTM Custom Bike, para los que los conozcan, los chicos de Autch (Francia). La Sportster ha recibido un tratamiento cuidadosísimo de moto acróbata con ensoñaciones de los 70’s. Sus detalles están muy cuidados.
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EventON
El acogedor pueblo de Pecquencourt recibió con agrado a un cerro de motoristas.
Por dos pavos tienes las cosas seguras.
¿Cómo se dice churro en francés? ¡Chichi! Jajajajaja.
Radical Custom Bike Show 2009. MC Pecquencourt
Emblema de Harley muy de Ron.
Bikers en la ‘vieja escuela’ del pueblo.
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El rallye de las abuelas.
Como cada año Jean-Luc Gainard
organizó una magnífica colección de motos belgas FN
de principios del siglo XX.
Motos de leyenda.Una colección de motos de GP de 500 se alojaba en una carpa. Dentro de ella se podían contemplar la Suzuki XR 14 de Barry Sheene, las Yamaha OW 53 de Kenny Roberts, o la MV 500 4-Works de Phil Read (en la foto).Incluso la campeona XR70RV carbone de Kevin Schwantz.
Habitáculo de dragster.
Stunt y público.
¿Taller o bar? Menú motorista.
Se comía muy bien.
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www.life.com
Dale al ratON
Esto es VidaLa revista Life y Getty Ima-ges ofrece por internet y de forma gratui-ta millones de fotografías. Hemos elegido una muestra sobre motos.
t ¡Creo que puedo! ¡Creo que puedo!Las tres personas tumbadas, , esperan que sea así.
Fuerte recursoTerry Strong, ‘La Rubia Ciclón’, muestra qué es capaz de hacer.q
tEquilibrio de OsoAlgo nos dice que el bozal del oso es por algo. Si no el público sería su almuerzo.
ConfianzaEstadio de Wembley, Londres, 19 de mayo de 1936. q
Toque de EvelEvel Knievel
pierde el pie en el aterrizaje después
de sobrevolar 13 autobuses.
27 de mayo de 1975. u
Máquina inclinada
Un miembro del Real Cuerpo
de Señales practica un
truco en North Yorkshire,
Inglaterra, en 1931. u
t Motos de Rockers14 de junio de 1960: Rockers con cascos de la época sobre sus cafe races. BSA Gold Star, Royal Enfield, Triumph.
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2 µ Mahou
Desde su taller en la calle
Magnolias (Madrid),
aceros, grasa, maquinaria
y utillaje rodean a Roberto
Adarve. Pionero en España
en la mecánica de motos.
Sin previo aviso nos presen-
tamos en las instalaciones de
Adarve, poco después y tras
despachar, nos tomamos un
café. Su entretenida conver-
sación la fuimos anotando:
Unas 300 Harley entran en
su taller al año, pero su expe-
riencia viene de otra época
cuando revisaba las motos de
la escolta de Franco. Ahora
son las de la Guardia Real las
que recalan por allí.
Pero hay más; “En los años
70 estaba especializado en
Norton, inglesas y H-D (con
C. de Salamanca como impor-
tador). Luego llegaron las ita-
lianas y posteriormente Yama-
ha, aunque por poco tiempo”.
A principios de los 90 fue el
concesionario oficial de H-D
Madrid.
Nos hace un resumen: “En
los 70 los japoneses invadieron
el mercado europeo y america-
no. Cayeron las ventas de Nor-
ton (y otras inglesas), mientras
que AMF gobernaba H-D.”
La gran pregunta. ¿Cómo
ves Harley-Davidson desde
tu trinchera [N. de R.: sinó-
nimo de adarve]?
“Antes, comprarse una H-D
era como regalar una joya a tu
enamorada, pero el mercado
de alto consumo ha acabado
con ello. Ahora se ha vulgari-
zado el espíritu. Una Harley
con 10 años debería ser la me-
jor publicidad para la marca,
un orgullo para el usuario y
para el resto de entusiastas.”
Pero no todo era mejor an-
taño: “Previamente a la tran-
sición podías escuchar aquello
de -No sabe usted con quién
está hablando- . Afortuna-
damente ya no existe. Pero el
orgullo se ha tornado en osten-
tación.”
Remata épicamente: “Se me
cae la baba cuento toco una
Harley del 33”.
Por su taller han pasado mi-
les de clientes, muchos moto-
ristas anónimos y famosos
como Jorge Sanz, Fran Rive-
ra, Mike Kennedy (Los Bra-
vos), incluso un mensajero
que llegó a directivo de Ante-
na 3. “Harley-Davidson es mi
familia, un vehículo que cuan-
to más tiempo pasa más se le
quiere, es algo especial. Aún
conserva todo eso.” remata.
PersONajeRoberto Adarve
Amor a la motos, amor a las Harley, amor desmedido, pero con conocimiento. Así es Roberto. Un gran mecánico y un sabio apasionado.
Señor Profesor
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A escasos kilómetros de La
Cruz Verde -lugar de pere-
grinación de los motoristas ma-
drileños- se encuentra el refugio
rural más motorista de la zona.
David, -gerente- es un entu-
siasta de las motos y ofrece a los
usuarios de estos vehículos po-
sada y fonda.
Las dos habitaciones y tres
apartamentos que disponen al-
bergan hasta 20 personas. Ade-
más la barbacoa que tiene en
la parte superior está que arde
cuando prepara los trozos de
carne a la brasa.
También cuenta con una pisci-
na para que cuando te quites los
cueros te des un baño fresqui-
to, qué en la sierra baja la tem-
peratura. Desde este punto de
encuentro (englobado en la or-
ganización internacional Biker
Friendly) hay excelentes rutas
para recorrer en moto. Cientos
de curvas para acabar descan-
sando en el Roqueo de Chave-
la. En la barra del bar te puedes
tomar unas tapas y una birra
(más no, no punteéis), mientras
cruzas conversaciones sobre dos
ruedas con los asiduos del local
o con el propio David, curtido
en viajes.
2 µ Mahou
Refugio Rural Roqueo de Chavela
Motohogar
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Carreras & Brasa En Roqueo de Chavela ofrecen un producto muy entretenido para los días de carreras del mundial.
Menú Carreras & BrasaConsiste en la proyección en la pantalla del bar de las tres carreras del mundial de velocidad. Aforo limitado. La mesa estará servida cuando al finalizar las carreras en la Barbacoa (aire libre). Sólo con reserva.Menú: 1/2 kilo de sabrosa carne variada BBQ , ensalada, 1/2 botella de Rioja y brocheta de frutas. Todo por 30€. Parking reservado a los asistentes.
+info www.roqueodechavela.com
Confirmad asistencia y reservas:[email protected]: Carreras & brasa
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ParticipaciON
Campo baseSu modélico trazado co-
lonial, declarado Patri-
monio de la Humanidad en
diciembre de 1999, alberga
algunos de los monumentos
religiosos más importantes de
la isla, entre ellos su Catedral,
así como multitud de casas
señoriales de los siglos XVII
y XVIII.
La Laguna es un ejemplo
vivo del intercambio de in-
fluencias entre la cultura eu-
ropea y la cultura americana
con la que ha mantenido un
vínculo constante.
El municipio de La Laguna
nos ofrece varios lugares de
interés cultural, artístico y ar-
quitectónico, entre los que sin
duda podemos destacar La
Catedral de San Cristóbal, la
Iglesia de la Concepción, El
Museo de la Ciencia y el Cos-
mos, La Plaza del Adelanta-
do, la Casa del Corregidor,
el Ayuntamiento, el recién
remozado Teatro Leal... por
nombrar alguno de ellos.
La Laguna como aquí se
le llama, actualmente es una
ciudad que vive a caballo en-
tre la conservación de su pa-
trimonio y la apertura hacia
la vanguardia con la reciente
inauguración del moderno
servicio de tranvía que la une
con su campus universitario
y la ciudad de Santa Cruz de
Tenerife.
Existen múltiples garitos en
la ciudad donde poder tomar-
se una birra y escuchar algo
de música mientras dejas tu
moto aparcada en la puerta.
Clásicos garitos como Bode-
gón el Tocuyo siempre lleno
de ambiente estudiantil, el
Blues Bar donde poder escu-
char buena música, La Herra-
dura, La Orchila, El Pirata, El
Buho, donde seguro que los
amantes de la noche encon-
trarán su lugar.
Mención especial merece la
Casa Peter, donde sirven los
mejores perritos de la comar-
ca. Además está regentada por
dos de los motoristas más cé-
lebres del archipiélago.
2µ J. Corleone
San Cristóbal de La Laguna, fue la primera población de esta isla, siendo durante más de 300 años la capital de la Isla de Tenerife. Es una histórica ciudad canaria que posee una larga tradición universitaria
Mah
ou
Datos de interés>Lugares custom de La Lagunawww.tierranuestra.com/Casa_Peterwww.radicalcustomperformance.com www.customcanarias.comwww.harleystenerife.comwww.gubra.com
Ciudades del Patrimonio de la Humanidad de España
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Campo base
¡PARTICIPA!Envía un correo [email protected]
AlrededoresLa Laguna, se sitúa al pie de uno de los parajes naturales más bonitos de la isla de
Tenerife, la cordillera de Anaga, con unas carreteras impresionantes llenas de curvas de asfalto perfecto que os llevarán a pueblos de montaña y mar como Taganana, Alamáciga, Taborno, Benijo y su playa .... lugares donde además podréis probar un buen pescado fresco
y la típica carne de cabra hecha a fuego lento...Sé que a algunos os parece que queda lejos, pero...sin duda rodar por estas carreteras de la
isla, subir al Teide en vuestros hierros, hace que todo lo demás merezca sin duda la pena.
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ParticipaciON Ciudades del Patrimonio de la Humanidad de España¡PARTICIPA!Envía un
correo [email protected]
Palmeras, piedra y
hierro.
Lugar imprescindible y atávico. El Tocuyo.
Los carnavales son parte importante de la cultura local.
El Teide es una referencia desde cualquier punto de la isla. Teatro Leal.
El recién estrenado tranvía.
La Laguna desde Las Mercedes.Al fondo el Teide.
Vino del país y comida casera.
La isla en conjunto es muy hermosa.
Fauna lagunera.
Portón.
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ParticipaciON Ciudades del Patrimonio de la Humanidad de España
Frondosa vegetación.Hay un montón de harlistas en La Laguna.
Cartel alegórico en las cercanías de La Laguna.
Mar de nubes cerca del Teide.
¡PARTICIPA!Envía un correo [email protected]
En la ciudad abundan las tascas.
Ésta destaca por su decoración y el nombre. Sinfreno.
Perfecto para ir en moto.
Antigua barbería aún en uso en La Laguna
El autor, haciendo la garza.
La cultura del vino está muy presente.
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+info www.wwag.com
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Una noche en…
Chicago de Compostela
Los Reyes del K.O., el funky-blues español
RockON
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2 Ramón González Araújo
µ Nacho Manzano Merino
Con una hora de re-
traso comparecieron
tras su gira alemana Los
Reyes del K.O. en la sala
madrileña Gruta’77 el pa-
sado 5 de marzo. Regresa-
ron al escenario madrileño
desde su residencia berli-
nesa con la ilusión puesta
en mostrarnos lo grabado
en el ‘Live In Berlin’, su ex-
celente última producción.
La banda de blues galle-
ga más internacional toma
su nombre de las veladas
boxísticas en las que to-
caban y se percibió en el
recital porque salieron a
por todas. Noqueando a
las primeras de cambio. La
compenetración de los jó-
venes talentos Marcos Coll
y Adrián Costa, junto con
su originalidad y madurez
artística hacen de Los Re-
yes del K.O. una forma-
ción con un futuro prome-
tedor.
Realizan una música
apta para todos los públi-
cos, antigua y moderna, sin
perder identidad. Mezcla
de tradición e innovación.
¿Blues con scratching en
España? Existe… y manu-
facturado desde Galicia.
Vinieron con ganas y se
notó. El feeling entre el pú-
blico y los músicos es cada
vez más constante en sus
directos. No en vano, Costa
tiene dotes de entertainer.
El ‘Garfunkel del blues’ -
con cada vez más tablas- es
todo un showman. Colma-
do de matices negros en su
bizarra voz lleva el groove
en las venas. Esta vez sacó
su dorada Gibson Les Paul
De Luxe para todo el con-
cierto. Pedazo de concier-
to, puntualicemos.
Promocionando su último disco en Madrid, ‘Live In
Berlin’, Los Reyes del K.O. nos regalan uno de los mejores
shows del año rezumante de funky-blues, soul y R&B. Una
noche de música más negra que el carbón. Pero del bueno,
del dulce. Toda una velada edulcorada de buena música.
Al estilo Blues Brothers,
por la guisa y la fiesta, co-
menzaron con la marchosa
‘I Feel So Good’, un blues
de Big Bill Broonzy para
continuar con sus habitua-
les ‘I’m On The Wonder’,
una pieza zydeco (música
cajún de emigrantes fran-
ceses) de Clifton Chenier
en la que Costa está subli-
me y la rítmica ‘Fucked Up
Again’, de cosecha propia.
Llevaron a su parcela par-
ticular el clásico cubano
‘La Paloma’ con gracia y
salero.
Mike Bloomfield y Al-
bert King se apoderan de
Adrián en cada nota de su
guitarra. Pero no todo en
ellos suena a blues. Soul
tradicional con sabor a
Otis Redding, Wilson
Pickett, James Brown (su
gran influencia) y, hasta
Michael Jackson se suman
a la fiesta. La versión del
ex Jackson Five ‘The Way
You Make Me Feel’ está
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rebosante del mejor R&B
americano. Rebajado de
velocidad la interpretación
resulta exquisita. El tema
sirve para abrir un medley
funky que incluye el cele-
bérrimo ’Ain’t Nobody’s
Business’ y el ‘solo’ de
doble pletina scratch de
Omar.
Marcos exhaló con clase
su Blues Harp diatónica de
Hohner (del luthier Musi-
cal Estebaranz), como si
en cada soplido se le fuese
el alma de Little Walter,
Junior Wells o del mis-
mísimo Sony Boy Willia-
mson. Luego se exhibió
con la Cromonica. Junto
con su micro vintage estilo
Bullet -para amplificar su
armónica- emplea eficaz-
mente las técnicas distinti-
vas del blues como el ben-
ding y el vibrato. Hace de
la particularidad su estilo.
Cuando procede alarga
la nota hasta el extremo y
aguanta al máximo como
los grandes. Tampoco re-
niega de la velocidad en
la inspiración (respira-
toria y musical) pero
RockON
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Los Reyes del K.O., el funky-blues español
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sin caer en la pomposidad
del sonido exornado del
virtuoso John Popper de
los Blues Traveler.
Quien no recuerde el
‘Boogie Funk’ de Freddy
King o el ‘Born In Chi-
cago’ de Paul Butterfield
ellos nos los hacen imagi-
nar magistralmente. ‘I Got
To Go’ engancha a la au-
diencia que coreó a tope el
estribillo. En estas, siguie-
ron tocando y tocando con
el ambiente alegremente
cargado. Ya en los bises se
soltaron con ‘That’s Alrig-
ht’ de Jimmy Rogers.
Se cerró el show con la
intervención rapera del ex
Super Skunk ‘El Tío Ca-
lambres’ acompañándose
de los efectos hendrixianos
del ampli de Javi Vacas y
el ‘solo’ de batería de Car-
linhos. Un final de altura
convertido en pura fiesta.
Como todo el concierto.
Los vencedores del ‘Ber-
lin Blues & Jazz Award
2006’ experimentan sin te-
mor, pero con respeto. Eso,
con maestría, deriva en el
resultado de una obra dig-
na, arriesgada, divertida y
respetada con creces. Todo
ello con mucho gusto y ati-
no. Y esto, definitivamente,
nos complace.
Música fusión de emi-
grantes. Gallegos y mo-
zambiqueños. Raperos,
Dj’s y bluesmen. Empasta-
da de soul por los cuatro
costados; a caballo entre
un repertorio tradicional
que abarca desde las haba-
neras de Cuba hasta el rap
de Public Enemy, mien-
tras recorre los algodo-
nales de Mississippi bajo
ritmo sureño. Honesta y
original. “El blues es fusión
pura”, como reivindica
Adrián.
Son uno de los pocos
grupos españoles que re-
húsan de lo-que-hace-
todo-el-mundo y apuestan
por algo siempre distinto.
Una banda diferente con
música de siempre. Algo
para minorías, que, al fin y
a la postre, les hace ser tan
buenos.
Lo que todos pensábamos
que iba ser una agradable
noche carabanchelera se
convirtió, por sorpresa, en
una de las mejores veladas
del año desde Chicago de
Compostela.
Mucho boogie-boogie,
R&B, funky, blues tradi-
cional, soul sureño… mú-
sica negra, sin prejuicios.
Sin etiquetas. Sin morriña.
Todo eso sobra para una
música OK que te deja KO.
Y ellos, los Reyes, como
máximo exponente. ¡Lar-
ga vida a la monarquía! La
monarquía (gallega) del
mejor funky-blues del rei-
no español.
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55dudas [email protected]
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# Adrián Costa (voz y guitarra): El santiagués
posee un timbre especial
en su voz idóneo para la
interpretación de música
negra, especialmente el
soul y el blues, pero en sus
adentros el James Brown
que se exterioriza le con-
vierte en un frontman
potente en el entorno del
funk. Toca la guitarra al
estilo blues antiguo, sin
demasiados efectos. So-
nido pulcro y pisando bien
las cuerdas, como Albert Collins y Albert King.
Domina como pocos el es-
cenario. Además de la gui-
tarra, sabe tocar el bajo
y batería.
# Marcos Coll (armó-nica y coros): Autodi-
dacta con su instrumento,
el ‘Sonny Boy de Vidán’
comenzó a tocar en grupos
con tan sólo 14 años para
erigirse como uno de los
mejores armonicistas ac-
tuales. El sonido libre de sa-
turación del Sr. Coll, limpio
y añejo, es su mejor carta
de presentación. Ha tocado
con la Tonky Blues Band y
junto a figuras mundiales de
la talla de Mick Taylor (ex
Rolling Stone), Tom Jo-nes o Buddy Miles (The Band of Gypsys, de Jimi Hendrix).
# Javier Vacas (bajo): Ha pasado por Vacazul, 3.000 Hombres, Cho-colate Blues Express, Los Coronas, Sex Mu-seum y tantas forma-
ciones que hacen de ‘El Vacas’ uno de los mejo-
res bajistas de R’n’R de
este país. Todo un peso
pesado.
# Carlinhos (batería): Baterísta mozambiqueño
que ofrece el toque étnico a
la banda pero fiel a los pa-
rámetros de la música ame-
ricana de siempre. Cumple
sobre el escenario.
# Omar (programa-ción, samples, scrat-ches): Dj sevillano con
estilo propio en progra-
mación, electrónica, sam-
ples y el uso del scratching.
‘Scratcho Man’ es uno de
los pocos en incorporar
sonidos sampleados en el
blues nacional.
‘Coll Vs. Costa’ (2002). Su ópera prima
producida por el gran
armonicista Ñaco Goñi. La mejor revelación.
‘Home Made Blues’ (2004). Segundo trabajo
rodeados de las mejores fi-
guras bluseras de nuestro
país (Tonky de la Peña, Juli ‘El Lento’ Celina Ye-bra, Ñaco Goñi, Emiliano Juarez, Edu ‘Big Hands’ entre otros).
Grandes tributos a Ju-nior Wells, Leadbelly, M. Morganfield. Blues y soul de alta cali-
dad sellado en España.
‘Hot Tin Roof’ (2006). Como auténti-
cos gallegos emigraron y
establecieron su sede en
Berlín, donde grabaron
su tercer larga duración.
Incluye versiones y temas
propios. Colaboran: Sax Gordon Beadle, Guitar Crusher, Herb Hardesty y Christian Rannen-berg, de los mejores pia-
nistas contemporáneos.
También les produce.
‘Live In Berlin’ (2008). Su último disco y
primer ‘directo’.
Colaboran los mismos
músicos que en su anterior
CD. Tiene 12 canciones
llenas de punch.
‘Live In Berlin’, repleto
de buenas selecciones y
buen gusto, ha sido todo
un éxito hasta ahora, con
una estupenda crítica y
una mejor aceptación de
público. Una joya.
Sobre el ring
RockON Los Reyes del K.O., el funky-blues español
Fe de erratas. ChopperON #9‘Cuando el rock se subió a una moto’Donde dice ‘Highway 69’ debería decir ‘Highway 61’ (de Johnny Winter). Ron Halford es Rob Halford. Möntley Crüe es Mötley Crüe. Glenn Tipton es gui-tarrista de Judas Priest y no pertenece a los Manowar, también aficionados a las Harley-Davidson.
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56+info www.losreyesdelko.com
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Autor: Keiko“Estás mas buena que el jamón en tiempos de guerra.”
Otras:El día que tu naciste nacieron todas las flores y por eso los albañiles lleva alpargatas blancas.
Que viva el verano que vino el farmacéutico, sin aire acondicionado y trajo el mosquito, que pinchó el condón, que tu padre compró, la noche que te hizo.
Envía un correo a [email protected] con tu dirección postal y te enviaremos la gorra de Chica a tu domicilio.
TrazON
Con cuatro trazos retratamos la idiosincrasia de este universo.
El motorismo está fatal.
Hoy... Bemeuvistas
Esto es un homenaje a los que más saben de homenajes… a ellos mismos.Los caballeros de las carreteras, la encarnación del hedonismo sobre dos ruedas, el más claro exponente de la cultura del buen yantar, del buen beber y del mejor folgar. En definitiva de la búsqueda permanente del placer, incluso del placer de conducir.
2Javi El Lento
Mezcla de Syrah con
Caberné Sauvignon.Destellos rubí, largo
en boca…
Chupa de cordura con tecnología “no
entra el agua ni padiós”.
Versión civil del casco de la Benemérita.
Botas con idéntica
tecnología que la chupa.
La becaria del
curro. Carne de hotel
rural.
Guía Repsol. Guía de vinos.
Todo sobre la Sierra de
La Demanda.
Hoteles con
encanto.
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DossierON El Jarama: situación actual
Los gritos del silencioNo, no me refiero a la oscarizada película de temática camboyana dirigida por Roland Joffé en 1984. Hablo de algo más cercano, de algo nuestro. Desde el 1 de enero de 2009 rodar en El Jarama sólo es posible si nuestra moto no sobrepasa los 90 dB de sonido. ¿Para qué ha quedado este histórico trazado? ¿En manos de quién estamos? ¿Quo Vadis?
2 Pink Fucker
Desde hace años, El
Jarama agoniza. La
puntilla ha llegado con una
imposición de ‘límite 90 dB’
por culpa del rocambolesco
veredicto del pleito ganado
hace unos meses por los
acomodados propietarios
de las viviendas de Ciu-
dalcampo. Manuel Vidal
(director del circuito) y el
RACE (propietario del cir-
cuito) no son los causantes,
simplemente se encargan
de llevar a buen puerto esta
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58Mah
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tropelía negando la entrada
en pista a todos los vehí-
culos que superen dichos
decibelios. Esta mierda de
norma es aplicable a cual-
quier cosa con motor y a
cualquier hora de cualquier
día de la semana, ya sea la-
borable o festivo. Para ello,
el RACE realiza mediciones
durante toda la jornada.
El límite se ha fijado en 90
dB porque al circuito se le
está aplicando una ley de
2001 por la que un hogar
no puede recibir más de 65
dB del exterior (los 25 dB
que faltan se amortiguan
por las pantallas acústicas
instaladas entre el circuito y
las casas).
Por si esto fuera poco,
esta dictadura también
restringe el uso del circui-
to a un máximo de 20 días
al año. Teóricamente sí se
aceptarán motos homolo-
gadas para la vía pública
con escape de estricta serie
y sin manipulación poste-
rior (si superan la barrera
de los 90, tampoco). Den-
tro de esos tristes 20 días de
uso se incluyen las carreras
oficiales del Europeo de
Camiones, el campeonato
GT, algunos cursillos, etc.
Yo entiendo que la Or-
ganización Mundial de la
Salud (OMS) sitúe a Es-
paña en los puestos de ca-
beza del ranking de países
más ruidosos del mundo.
Respeto que todas las par-
tes implicadas tengan sus
razones: los vecinos por el
ruido y el RACE por tener
que cumplir con la senten-
cia. Pero no me gusta que
me mientan.
Pero que detrás de toda
esta porquería haya una lu-
cha clandestina por apro-
piarse de unos jugosos
terrenos para poder atro-
fiarlos al antojo de unos
caciquillos de palo que no
saben ni lo que es un mo-
tor, y que por ello buenos
aficionados con mecánicas
de serie no puedan rodar a
pesar de haber cumplido
con la ITV (he compro-
bado en primera persona
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cómo tiraban a un BMW
M3) o que las unidades es-
pecíficas de carreras (o con
el escape cambiado) no ten-
gan siquiera una alternati-
va, me parece bochornoso,
lamentable e indignante.
La alternativa
Las últimas noticias indi-
can que El Jarama podría
ser trasladado a San
Sebastián de los Re-
yes, junto al aero-
puerto de Barajas
(cabecera T4).
Allí no se puede
edificar debido a
la contaminación
acústica producida
por los aviones. Aunque
el proyecto presentado por
RACE y el Ayuntamiento
de Sanse tiene que ser eva-
luado por los departamen-
tos de medioambiente, in-
fraestructuras y patrimonio,
parece una opción viable.
El Jarama Mucha historia# El circuito empezó a
construirse en 1966. Di-
señado por Javier Arana
y John Hugenholtz (el
mismo que diseñó los cir-
cuitos de Zandvoort y
Suzuka), el circuito fue
construido por Sandro Rocci al norte de Ma-drid en una zona árida de
matorrales, propiedad del
RACE. Este diseño se ade-
lantó a su tiempo y técni-
camente supuso un desa-
fío para los pilotos por sus
cambios de rasante, cur-
vas cerradas, contrape-
raltes, subidas y bajadas.
Constaba de 3,404 km de
longitud y, tras la remo-
delación de 1990, pasaron
a los 3,850 km actuales.
# El 18 de diciembre de
ese año y con el circuito
aún sin terminar (falta-
ban las vallas de conten-
ción, tribunas, boxes, etc.)
se celebraron dos carre-
ras de exhibición de turis-
mos (nacionales e inter-
nacionales). Oficialmente
inaugurado en 1967, la
primera carrera impor-
tante fue de Fórmula 2,
en la que se impuso el in-
glés Jim Clark.
# El Mundial de Mo-tociclismo ha pasado
16 veces (1969, 71, 73,
78, 79, 80, 82, 83, 84,
85, 86, 87, 88, 91, 93, 98)
bajo la denominación de
GP de España. Sólo cam-
bió el nombre en 1987
(GP Portugal), 1991 (GP Europa), 1993 (GP FIM)
y 1998 (Comunidad de
Madrid).
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DossierON El Jarama: situación actual
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Después de pasar el día
con mi primo y su fa-
milia, y aprovechar para la-
var nuestra ropa, salimos en
dirección oeste por la estatal
58 que discurre paralela al
límite del estado con North
Carolina.
Mucho calor hoy. Para-
mos cada poco para entrar a
disfrutar del aire acondicio-
nado y beber algo. El motor
se calienta, por ciudad es
insufrible y al menos por ca-
rretera abierta se soporta.
Al llegar a South Boston
nos encaminamos a una
casa anterior a la Guerra
Civil, concretamente de
1820. Nos recibe la dueña
que estuvo en Madrid estu-
diando en los años 70. Por la
noche una banda local toca
en la plaza del pueblo, nos
reciben con ‘Sweet Child of
Mine’, y de ahí pasan sin pu-
dor a 500 cent, Jay-Z, pasan-
do por James Brown, unos
todoterreno, que sudan el
escenario haciendo disfrutar
a la parroquia, que incluye a
la policía local, en una noche
sin nubes.
2 µå Deng & Blindado
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#1 Virginia Bea-ch: mola visitar a la familia estando tan lejana.
#2 Con todo enci-ma, preparados para rodar por allí.
#3 Bienvenidos mo-toristas: hospitali-dad sureña es intrín-seca.
#4 ¡Sigue a la cer-veza! Budweiser so-bre ruedas.
#5 Motos dentro del bar de la zona. ¡Es-pectacular!
#6 Sacamos la moto a la fresca. Conducir de noche en agosto es un placer y la RK ilumina bien.
#7 Sal tranquilo ... y vuelve, pero deja a los vecinos tranquilos.
#8 S.O.C.I.O.S.H-D estuvo allí. “Juro que estos escapes son de serie man”, reza la espalda.
#9 Viajamos para poder parar. Garito dedicado a uno de los motores más entra-ñables de H-D.
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Letras juntas
De la máquina y del piloto. Que
se están poniendo las cosas muy mali-tas con esta mierda de crisis. Ahora que estrenamos prima-vera y nos olvidamos de los fríos, llega el momento de sacar a pasear a nuestros cerdos y disfrutar de las muchas y buenas carreteras de esta España nuestra.
Me llama la aten-ción los calendarios intensos de reunio-
nes convocadas. Cada fin de sema-na podemos elegir entre varias en di-ferentes puntos de nuestra geografía. Y yo me pregunto, ¿hay clientes para todas? En primer lugar está el HOG y su relación de citas. Una por cada chap-ter y como en los últimos tres años, el número de tiendas oficiales se ha mul-tiplicado por no sé cuanto, hay un ca-lendario realmente extenso. Tras ellos las concentraciones de los HDC, los MC, las de cuatro amigos que se reúnen en un
pueblo –algunas di-vertidísimas- y de-más. Total, que cal-culando por encima nos sale una media de tres o cuatro convocatorias por fin de semana. Ahí es nada.
Si seguimos con la calculadora en la mano, entre com-bustible, alojamien-to, comidas, entra-das y demás no creo que la broma salga por menos de 200 o 300 euros. Un pico, vamos. Puestas así las cosas, me temo que tendremos que seleccionar nuestros destinos y aquí vie-ne lo difícil: ¿cuál es la buena?
Muchos amigos
me preguntan por una u otra cita y muchas veces no sé que contarles. He vivido muchas con-centraciones, algu-nas muy buenas y otras que prefiero guardar en el rincón más profundo de mi memoria. Lamen-tablemente ocurre, que la que un año fue brillante, al año siguiente, por vete tú a saber que moti-vos, es una mierda. Y no se libran ni las más reputadas.
Consulta en los medios especiali-zados y contrasta las opiniones de varios colegas que hayan asistido, in-fórmate en la red
de redes, y al final decide la que más te apetezca. Valora la proximidad a tu domicilio, la ruta que debes seguir para llegar y por su-puesto, si esa zona la conoces o no. Que siempre es im-portante descubrir nuevos lugares.
Por último no te olvides de que te queda una opción: rodar en solitario. Improvisa la ruta y para donde te dé la gana. La aventura está en la carrete-ra y para divertirse sólo necesitamos un poco de dinero para el combustible de la máquina… y del piloto.
Que no nos falte para el combustible…
Poner la mano en el fuegoLa procedencia de este dicho, que se uti-
liza para manifestar el respaldo total a alguien o algo, se remonta a la época en la que se practicaba el llamado juicio de Dios. Esta costumbre pagana, que fue común en-tre los germanos y otros pueblos antiguos, se ejecutaba de formas muy diversas. No obstante, casi todas consistían en pruebas de fuego. Ante el tribunal, el acusado de-bía sujetar hierros candentes o introducir las manos en la lumbre o en una hoguera. Si la persona salía de la prueba indemne o con pocas quemaduras significaba que Dios la consideraba inocente y, por tanto, no te-nía que recibir ningún castigo.
FRASEMUYHECHA
Javier Arias ©
Érase una vez un hombre llamado Albinus, que vivía en Berlín, Ale-
mania. Era rico, respetable, feliz. Un día abandonó a su mujer por una amante joven; amó; no fue amado; y su vida acabó en un desastre. Descu-brió que el cariño que recibía no se debía a él, sino a su dinero, y eso lo hundió en una profunda depresión que lo tuvo postrado en el lecho durante varias semanas, hasta conferirle as-pecto de moribundo.
Un buen día, ante el estupor de los sirvientes, se levantó con el alba, se aseó con desusado afán hasta conse-guir un aspecto digno y encargó que le preparasen un copioso desayuno a base de tostadas, huevos revueltos y fiambre variado, en contraposición al
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frugal café con leche con el que se des-pertaba cada día.
Mientras disfrutaba de los manjares pensaba en la pesadilla que enturbió su sueño la noche anterior, la misma que venía repitiéndose puntual las últimas veces que cedía su voluntad a Morfeo. En ella se veía abandonado por todos, incluida su joven amante que lo aban-donaba por alguien más rico y joven, y huérfano de afecto se recluía en su mundo interior desatendiendo sus ne-gocios -por entonces abocados a la ruina- y sumiendo su existencia en un estado de sombrío pasar. Le daba es-calofríos sólo recordarla. Así, decidió anticiparse al desastre y comenzar una nueva vida en busca de la felicidad que anhelaba. “Éste es el primer día del nuevo Albinus”, se dijo.
Terminado el refrigerio se encerró en el despacho y cerró los gruesos cortinajes para que nada enturbiase
su concentración; se sentó frente al robusto escritorio, mojó la pluma en tinta y se dispuso a escribir una lista de las cosas que debería cambiar en su vida para alcanzar la tan ansiada fe-licidad, pero eran tantas que no supo por donde comenzar. Entonces pensó que lo mejor sería escribir una lista con las profesiones que le hubiese gus-tado desempeñar de no haber nacido rico, pero su vida se había limitado a ir de casa al banco y del banco a casa, por lo que no conocía prácticamente ninguna y el papel continuó en blanco. No se desanimó y cogió la pluma con intención de enumerar los lugares don-de le gustaría vivir, pero se dio cuenta de que apenas había viajado y cuando lo había hecho fue por negocios que lo mantuvieron todo el tiempo ocupado. Ya desesperado, se cubrió el rostro con ambas manos y lloró amargamente por lo que tenía la certeza de que era el fin de su ilusión. El nuevo Albinus había muerto aún antes de nacer. Se
lamentaba entre sollozos de cómo ha-bía desperdiciado todos esos años ama-sando dinero y entregándose a falsas ilusiones cuando escuchó el canto de un ave proveniente del exterior. Era un canto bello y lleno de armonía que le impulsó a acercarse a la ventana y descorrer las cortinas justo a tiempo de ver como el misterioso pájaro vo-laba hacia la verja que daba acceso al frondoso jardín y, tranquilamente, se posaba en ella, mirándole, como si quisiese compartir un secreto valioso. En ese preciso momento la luz iluminó su mente y comprendió que lo único que necesitaba para empezar una nue-va vida era justamente eso, vivir. Bajó las escaleras lo más rápido que su edad lo permitió y se encaminó presuroso hacia la calle. Al llegar a la verja la abrió con cautela, un tanto temeroso del paso que iba a dar. El pequeño pá-jaro lo esperaba y a Albinus le pareció que le sonreía. Se detuvo unos instan-tes saboreando el instante, inspiró con fuerza, abrió los ojos y, al tiempo que adelantaba el pie derecho, se dedicó un saludo de comienzo en un tono lo suficientemente alto como para que lo escuchase él mismo:
- Buenos días, Albinus.
AlbinusHonor Vincit ©
Capítulo 3. aLlega un momento en
que te cambia la vida, incluso siendo un motor. Conocí a una FLH Police del 91. 1340 centímetros cúbicos, en una carena-da Electra Glide, con el tiempo nos conoceremos bien, estábamos empe-
zando. Su dueño -Mr. Rabbits- es un tipo pe-culiar. En ese momento tenía pelo sobre la ca-beza, buenas entradas y aspecto mixto entre Ke-vin Spacey y un castizo de Carabanchel. Porque él asevera que es de Ca-rabanchel. Del Hospital de allí. De pilotos, como su familia. Como él. Esa profesión la empezó con ultraligeros en Ibiza (la pierna izquierda casi no lo cuenta), prosiguió en Jamaica con vuelos loca-les y continuó en Siberia sin ese, donde actual-mente curra.
Por eso le mola via-jar. Le mola. Viajar. Y su moto es perfecta para eso. Además le gusta en-redar con la mecánica. Un atrevido.
Cuando ruedan juntos es entretenido verlos. Y oírlos. A los dos. Los esca-pes cola de pez dejan un halo de rugiente sonido, regulado con puño dere-
cho y mala leche.Su comportamiento di-
námico es peculiar. A Mr. Rabbits no le gusta fre-nar. Pasa. Cuando tumba en las curvas el verbo con ‘t’ mencionado antes se sustantiviza. Se tira en picado sobre la línea blanca curvada y aguanta la trazada. Sale con sol-tura, serio, concentrado. Si te pones a su lado para sacarle el pulgar, te mira y se descojona vivo. De forma contagiosa. Por eso mola Mr. Rabbits, porque te pasa el virus del desco-jone vivo.
Pero hay algo que hace todo esto más especial. Sus pies van sobre los estribos adelantados. Las suelas de sus eter-nas botas vaqueras van recibiendo el aire fron-talmente. Sus brazos casi extendidos y una cinta
de Camarón de la Isla sonando a rabo en los altavoces de la Electra, que se desliza. O Pimpi-nela, o los Éxitos Lati-nos. También es verdad que con la edad se está quedando algo teniente, aunque sea comandante. En general lleva cintas de gasolinera y las canta. “Es que soy de Caraban-chel”, dice.
Sus riñones están apo-yados es un respaldo añadido y en el bolsillo posterior de éste lleva varias mussicassettes y el tabaco. Porque fuma en marcha. “Se puede per-fectamente”, dice.
Camina con las puntas hacia fuera y sacando pecho. Pero lo mejor es cuando se descojona.
Nos fuimos de viaje los cuatro. Decidimos ir al sur. En noviembre del...
140.000 KILÓMETROS
El relato contado en primera persona
(máquina) por un motor de una Dyna Low Rider del ‘95.
Sus aventuras y desventuras nos amenizarán este
rincón. Unas 400 palabras en cada
entrega
Mahou ©
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+info muchaletra.blogspot.com
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Mahou ©
“Cuando sales de los pits, t ienes los huevos como melones... pero cuando bajas de la montaña, se te han quedado como pasas”.Johnny Rutherford, hablando de la subida por las colinas de Goodwoodby javispeed.blogspot.com
#2 AC/DC. Palacio Deportes, Madrid. (21h30) Supersuckers + Nashville Pussy. Razzmatazz 2, Barcelona (20h00, 22/26€) Los Coronas. Gruta’77 Madrid. (22h00, 9/11€) Steve Zee & Ñaco Goñi Blues Reunión. Cafe Jazz Populart, Madrid. (23h00)#3 The Bon Scott Band. RockStar Live. Barakaldo (Bilbao). (22h00, 14€) Los Chichos. Razzmatazz 1, Barcelona (20h00, 22€) Franz Ferdinand. Palacio Deportes, Madrid.#4 AC/DC. Barakaldo (Bilbao). (21h30) Supersuckers + Nashville Pussy. Sala Live, Madrid. Franz Ferdinand. Coliseo de Atarfe, Granada. (21h00) Steve Zee & Ñaco Goñi Blues Reunión. Cafe Jazz Populart, Madrid. (23h00)#5 Gansos Rosas. Gruta’77 Madrid. ( 20h00, 8/10€) Steve Zee & Ñaco Goñi Blues Reunión. Cafe Jazz Populart, Madrid. (23h00)#8 Supersuckers + Nashville Pussy. Cafe Antzoki, Bilbao.#10 Chili Con Carne. La Bola, Cáceres. (23h00)#16 Hard-Ons. Gruta’77 Madrid. (22h00, 12/14€)#17 Elastic Band. Razzmatazz, BCN. (22h00)#18 Jeff Scott Soto. Sala Heineken, Madrid.#19 Jeff Scott Soto. Sala Salamandra, BCN.#21 Big Sandy & Los Straitjackets. El Cocodrilo Negro, Ponferrada. (21h30, 15€)#22 Big Sandy & Los Straitjackets. Sala Nasa, Santiago. (21h30, 18€)#23 Zolo Zeppelin. El Sol, Madrid. (23h00, 10€) Larry Martín Band. Cafe Jazz Populart, Madrid. (23h00)#24 David Byrne. Palau Música Catalana, BCN. Big Sandy & Los Straitjackets. FestiMad. El Sol, Madrid. (20h00, 18€) Los Parple. Honky Tonk, Madrid. (0h30)#25 Elastic Band. Marchena (Sevilla). (22h00) Larry Martín Band. Cafe Jazz Populart, Madrid. (23h00)#26 Southern Arts Society. La Casa Encendida, Madrid. David Byrne + Brian Eno.Auditorio Príncipe de Asturias, Oviedo. (35€) Larry Martín Band. Cafe Jazz Populart, Madrid. (23h00)#27 David Byrne.Teatro Lope de Vega, Madrid. (19h30, 25/35€)#28 Chili Con Carne. Pub Derry, Madrid. (22h00)#29 Blue Cheer. Sala Mardigras, La Coruña.#30 Blue Cheer. El Sol, Madrid. (23h00, 20/25€) Chili Con Carne. Shamrock Irish Tavern, Galapagar (Madrid). (22h00)
Abril 2009
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