2019 Media SolutionsAir transportation transforms lives, and information provides opportunity.

CHINA

Air Transportation Transforms Lives, and Information Provides Opportunity!In 2019, Aviation Week Network will expand its footprint in China through

the expansion of its global Air Transport World brand. A Chinese

edition of ATW is already published annually; starting in 2019, there will

be an issue of ATW China every quarter.

By delivering ATW’s market-leading industry news and analysis into China’s

rapidly growing air transportation industry, Aviation Week Network will offer

a unique perspective for international companies looking to develop their

presence in-country. It will also provide Chinese companies with a means to

develop closer relationships with their international counterparts.

1

2019 Issue Dates

Double-digit Industry Growth.

The benefits of deepening Aviation Week Network’s Chinese output are clear. China’s air transport industry

has maintained double-digit growth for the past 30 years, with passenger and cargo transportation in and

out of China – and within the country – growing rapidly.

The number of new fleets delivered each year in China accounts for one-third of the world’s new aircraft

delivery. More airports are under construction, advanced air traffic control (ATC) equipment is being installed,

and maintenance, repair and overhaul (MRO) opportunities are being generated.

However, such rapid development comes with significant challenges, and the country’s air transport industry

is increasingly seeking more international cooperation to help maintain robust growth.

MARCH 2019 ISSUE

Ad close: March 1, 2019Materials due: March 8, 2019

JUNE 2019 ISSUE

Ad close: May 15, 2019Materials due: May 22, 2019

SEPTEMBER 2019 ISSUE

Ad close: August 15, 2019Materials due: August 22, 2019

DECEMBER 2019 ISSUE

Ad close: November 15, 2019Materials due: November 22, 2019

China’s air transport industry has maintained double-digit growth for the past 30 years!

CHINA

There will be four issues of ATW China

published in 2019: March, June, September,

and December. The publication will be

distributed to Managers, Directors, Executives,

Technical Buyers, Economists and Future

Leaders from the Civil Aviation Administration

of China (CAAC), Airworthiness Authorities,

Airlines, ATC management, Airports, MROs,

Original Equipment Manufacturers (OEMs),

Lessors, Pilot training schools, Universities

and Associations.

SPECIAL SUPPLEMENT | atwonline.com

逐渐向家庭使用的系统靠拢IFE 发展趋向侧重快速连通性

培训飞行员培训公司努力弥补机组人员的缺口

专 访采访国际航空公司集团 CEO Willie Walsh

特刊变革之年

东南亚航空正处关键时期

世界航空运输

ATW China 18 COVER_CH-Ver.indd 1 10/27/2018 8:11:18 AM

ATW China Covers the Commercial Market!

2

ATW China provides the opportunity to get your message in front of commercial aviation professionals

with print ads in quarterly issues for the comprehensive exposure your brand demands.

Print Exposure 4x a year to more than 15,000* aviation professionals!

• March,June,September,andDecemberissues

• Multipleimpressionsfrompass-alongreadership,plusupto2,000bonusdistributioncopies

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CAAC and Local Bureaus: 4%

Airworthiness Bureaus: 4%

Airlines: 20%

ATC Bureaus: 4%

Airports: 20%

MRO: 12%

OEM: 11%

Leasing Companies: 2%

Piloting Training Schools: 10%

Universities: 11%

Associations: 2%

CHINA

*Number of readers includes pass-along.

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Editorial Planner Editorial Content in Chinese

March 2019 Ad Close Date: March 1

• 2019IndustryMarketForecast

• FlightSimulators

• MRO

Bonus Distribution: ABACE: April 16-18, Shanghai, China

June 2019 Ad Close Date: May 15

• TrainingFocus

• PassengerExperience

• Route’sAsia2019

• Flight Pioneer/China Southern Airline

Bonus Distribution: Paris Air Show: June 17-23, LeBourget, France

September 2019 Ad Close Date: August 15

• AirTrafficManagement

• GlobalAlliances

• Mid-RangeAircraft

Bonus Distribution: Aviation Expo China: Sept. 18-20, Beijing, China | World Routes 2019: Sept. 21-24,

Adelaide, Australia

December 2019 Ad Close Date: November 15

• WorldAirlineReport

• Fleets&FinancialsFocus

• SmallNarrowbodies

• Widebodies

• Airport

Bonus Distribution: CAAC 2019 Annual Conference

CHINA

• AirportSecuritySystem

• ChinesePilot(FlightPioneer)/ChinaEasternAirline

• AirworthinessinChina

• ATWAirlineIndustryAwards:Winners&Profiles

• CabinTrends

• AirportLounges

• ATCinChina

• AircraftSeatDesign

• FlightPioneer/AirChina

• MROinChina

• Crewtraining

• AsianMarket

• WorldRoutes2019Awards:Winner&Profiles

• PilotPioneer/HainanAirline

SPECIAL SUPPLEMENT | atwonline.com

逐渐向家庭使用的系统靠拢IFE 发展趋向侧重快速连通性

培训飞行员培训公司努力弥补机组人员的缺口

专 访采访国际航空公司集团 CEO Willie Walsh

特刊变革之年

东南亚航空正处关键时期

世界航空运输

ATW China 18 COVER_CH-Ver.indd 1 10/27/2018 8:11:18 AM

8 ATW | Special Supplement | atwonline.com

何限制，而且总有来自乘客的需求，但我们必须要赚钱才行，即将乘客的需求转化为可以盈利的运营。你必须剔除成本，在这方面挪威低成本航空曾遭遇挑战。水平航空的远程航班是盈利的，而挪威低成本航空的远程航班则没有做到这一点。

英国的低成本航空公司易捷航空把130架飞机放在奥地利注册，因为他们担心英国脱欧会对今后运营产生影响。你们的企业拥有奥地利的航空运营商证书(AOC)，也会受英国脱欧的影响吗? 我们IAG集团已经有三个西班牙的航空运营商证书(AOC)，两个英国的AOC证书，还有一个法国的和一个爱尔兰的AOC，现在又有了一个奥地利的AOC。在奥地利注册的水平航空与英国脱欧没有关系。我们想建立的是一家总部位于奥地利的航空公司，而且我们相信，最有效的方法是建立一家奥地利AOC的子公司并由当地专业人士来经营。再次强调一下，该企业绝对与英国脱欧无关。对易捷航空而言，他们相信他们上述行为在

英国脱欧后的不确定环境中将给他们以安全保证 。自2011年以来，IAG在地域结构上已经布好局，而且这个结构保持至今。我们发现，其他航空公司复制了这种结构。事实上，易捷航空所做的正是复制了我们于2011年建立的结构。

对一家传统航空公司来说，目前有必要一定要建立自己的低成本子公司吗？水平航空和伏林航空并不是英国航空公司的低成本子公司，他们是IAG的一部分，这就是英国航空公司这样的传统航空公司能够成功的原因所在 。我认为 IAG保证了我们能够做到今天这样。从历史上看，你会发现有一些传统航空公司曾成立了自己的低成本航空子公司，但都维持不了多长时间，传统航空公司会让它终结，因为低成本子公司最终会与母公司成为负面的竞争对手。现在欧洲的行业整合正在加速，我认为如果高油价情况在今年冬季得以持续，业内企业会出现更多伤亡。

你认为汉莎会让其欧洲之翼（Eurowings) 按低成本航空公司的模式工作吗？我不认为不会 。出于对汉莎航空集团首席执行官Carsten Spohr的信任，我认为他们可能会意识到，修改公司结构是必由之路，这样公司才能存活的更长久。在IAG内部，我们各个子公司都有权使用其他运营商的资源，互相帮助，分享经验。水平航空的低成本模式确保了我们的高效运营。英国航空公司可以向水平航空学习，爱尔兰航空也可以向伊比利亚航空学习。我们的各个成员相互之间可以取长补短。

对IAG来说，联盟和合资的经营方式重要

吗？IAG现拥有550架飞机和五个主要的航空公司品牌：英航、爱尔兰航空、伊比利亚航空、伏林航空和水平航空。我们与日本航空和美国航空公司建有合资企业，与南大西洋的 LATAM航空公司的谈判也在进行中。除了建立合资企业，我们还探讨了其他方方面面的合作内容。最近我们与中国南方航空公司就彼此建立更紧密关系进行了探讨。就眼前来看，我们已经和他们建立了很好的关系，比如代码共享，这可以帮助我们更多地进入中国。我认为这会为我们带来更多的机会，特别是在新北京机场，南方航空的地位突出。我认为对航空公司而言，合资比联盟重要，但整合比合资更重要。我们注意到，寰宇一家全球联盟是比较灵活的，不像星空联盟那样严格。水平航空可以加入寰宇一家，该联盟设计了一个新的结构，促进了像水平航空这样不同基础的航空企业加入联盟，我们的合作伙伴对我们正在做的事情很感兴趣。 加入寰宇一家对水平航空而言是一次机会。

空客A320neo交付延迟对集团的增长计划有影响吗？延迟是可控的，因为我们现有的机队具有很大的灵活性，我们也可以扩大A320ceo的运营。首批A320neo已经交付伊比利亚航空和伏林航空。A320neo是比较高效的飞机，延迟交付的确令人沮丧。但是我们有组织的灵活性，延迟交付并没有影响我们的增长和航线网络计划。我们也在与波音和空客探讨其他的飞机计

划。我们的波音747机队需要在2022年之前被替换。明年A350 -1000 将加入英航，我们将用订购的18架 A350 -1000取代在役的一些波音747。目前我们有36架波音747在役，是世界最大的747运营商。正因如此，我们需要进一步更换，几个月来我们一直在积极与空客和波音进行商谈。

2018年最大的挑战是什么？对IAG来说，2018年将会是一个好年头 。从我们的战略来看，目前我们已经占据有利位置，但是运营也面临挑战。 在欧洲，与空中交通管理(ATC)相关的延迟今年夏天有所增多，已经给运营带来影响。我们认为马赛的空管员罢工，德国空域管制人员短缺都带来了航班延迟。运营上的挑战已经超出了预计。我们因此要向乘客做出赔偿，还有很多情况下，需要延伸航路，这些都意味着更长的飞行时间和更高的运营成本。在巴塞罗那，伏林航空约有60架飞机，但有8架飞机和机组属于备份，这个比例太高了。但即便如此，我们仍有很多航班延迟。倘若我们不设置备份飞机，情况会更富有戏剧性，且很难恢复 。我相信欧洲空中交通管理方面的一些问题已经引起欧洲航管组织的注意，但这个夏天是不会有起色了。

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atwonline.com | Special Supplement | ATW 7

IAG

IAG在维也纳建立了一个新的基地，并开始运营新的远程低成本航空品牌——水平航空。水平航空是一家在奥地利注册的运输企业，你们为什么会选择维也纳以及水平航空？我们最初竞购的是奥地利的另一家低成本航空公司NIKI，但是没成功， 它回到其创始人Niki Laudad的手上，现在以LaudaMo-tion之名继续经营。当这些事情发生时，我们总是说，我们只要做好我们自己的事情。至于为何选择维也纳，因为我们看好奥地利的市场潜力，并发现那里有增长的机遇。8 月中旬，水平航空开始运营从维也纳出

发的14条航线，同时它还负责 IAG其他企业在维也纳的服务工作。在2019/2020年运输季，该公司在维也纳基地将有15架飞机投入运营，预计五年内机队数量将增加到30架。这家公司在2019年应该实现盈利，其客座率预计将达到90%左右。我们计划进一步增加

远程航班，这也是我们在维也纳投入水平航空品牌的原因之一。维也纳是我们试水远程航班的目的地之一，这个市场目前明显欠缺开发。 我们还在考察其他几个欧洲城市，但尚未确定最终的地点。我们的低成本航空公司伏林航空在意大利和西班牙也都有上佳的表现。

其他机场也期望水平航空的加入吗?是的，有相当多的城市相邀让水平航空开展远程服务，数量比我们原来想象的要多很多。 我们发现，在开辟一个远程低成本的航班服务时，将其融入交通网络是很重要的。我们知道如何做到这一点。爱尔兰航空在这方面做得非常好。它有一个短程的航线网络是盈利的，同时还运营大西洋上空的远程航班。在巴塞罗那，我们首次推出水平航空航班，那里的需求比我们想象的还要大。我发现在那些已经开始运营的潜在市场上几乎不存在任

采访国际航空公司集团 CEO Willie Walsh

对航空公司来

说，合资比联

盟重要，但整

合比合资更重

要”。

市场缔造者作为国际航空公司集团（IAG）的首席执行官，Willie Walsh是国际航空运输业最

具影响力的企业高管之一，他管辖的范围包括英国航空公司（British Airways)、爱尔兰航空（Aer Lingus)、伊比利亚航空（Iberia)、水平航空（Level)、伏林航空（Vuel-ing )以及航空奖励项目等 。不久前，集团新成立的低成本航空公司——水平航空加入了远程航线市场，从而进一步拓展了IAG的业务版图。7月，水平航空开始经营维也纳市场，Willie Walsh就此接受了采访并介绍了IAG的企业发展战略。采访人：KURT HOFMANN

ATW_China_CH_p7-8.indd 7 10/26/2018 9:27:37 AM

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2019 Advertising Rates and Specifications Advertising in Chinese

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CHINA

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2018年11月6-8日 · 新加坡

你想知想见的尽在此地与脑洞大开的演讲者和行业领袖零距离沟通

航空公司主讲人Ahmad Luqman Bin Mohd Azmi马来西亚航空公司首席运营官

演讲者有：

Trinh Quoc CuongVietstar Aero 工程公司商务主管

Van EspahbodiStarburst Accelerator 创始人、合伙人

Mike HarrisJetstar 工程技术&创新部经理

Tohru Saito日本航空公司航空运输工程研究协会执行董事/总经理

还包括亚太地区的商业航空服务：• 亚太地区的航空发动机• 会晤采购人员• 飞行展区

聚集175家公司，展馆售罄。特色：新加坡展团 | 澳大利亚昆士兰展团 | 飞行展区，研讨区 颁奖区

MRO-Asia.indd 1 10/26/2018 9:34:36 AM

12 ATW | Special Supplement | atwonline.com

5

There were 224 qualified responses to the survey; respondents were balanced across regions, operator types, and fleet sizes

2018 Air Transport Aftermarket Customer Satisfaction Survey Respondents

Total = 224 Qualified Respondents*

Source: 2018 Air Transport Aftermarket Customer Satisfaction Survey*347 respondents initiated the survey; 123 disqualified due to lack of interaction and familiarity with OEMs

North

America

40%

Europe

22%

Asia

Pacific

18%

South

America

10%

Africa

5%

Middle East

5%

Network

41%

National

18%

Regional

13%

LCC

12%

Cargo

7%

Charter

4%

Other

5%

By Operator Region By Operator Business Model

<100 Aircraft

43%

100-500

Aircraft

32%

>500 Aircraft

25%

By Operator Fleet Size

有224位受访者对调查给出了合格的答复，调查均衡考量了这些受访者的地区、经营类型和机队规模。

来源：2018航空运输售后市场客户满意度调查*共对347位受访者进行了调查，其中123位受访者缺少与OEM厂商业务关联和熟悉度。

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2/3 Page 4.5" x 9.75" 114.3 mm x 247.65 mm

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CHINA

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