CATALOGUE DES PUBLICATIONS INFRASTRUCTURES DE...

C O N C E P T I O N - É V A L U A T I O N -

G E S T I O N D E S I N F R A S T R U C T U R E S -

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T R A N S P O R T - M O B I L I T É - S E C U R I T É -

C I R C U L A T I O N - G E S T I O N D E C R I S E

G E S T I O N D E S R É S E A U X - E N V I R O N N E M E N T -

S A N T É - R I S Q U E

CATALOGUE DES PUBLICATIONS INFRASTRUCTURES

DE TRANSPORT ET MATÉRIAUX2011 I 2014

CATALOGUE DES PUBLICATIONS INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT ET MATÉRIAUX 2011 I 2014

1 CONCEPTION, ÉVALUATION, GESTION DES INFRASTRUCTURES

PAGE 3

2 ENVIRONNEMENT, SANTÉ ET RISQUE

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3 TRANSPORT, MOBILITÉ, SÉCURITÉ

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S OUVRAGES D’ART

Surveillance et entretien courant des ouvrages d’art routiers

Les ouvrages d’art constituent un patrimoine important des infrastructures et exigent, comme tout ouvrage public, un entretien régulier. Le maintien en état des ouvrages d’art, aussi petits soient-ils, constitue un impératif pour la sécurité des usagers et leur disponibilité est cruciale pour le maintien en service des voies de communication et le maintien de l’activité économique. De plus, les défauts d’entretien régulier pèsent lourdement sur les budgets à plus ou moins long terme lorsque des réparations importantes doivent être programmées. En la matière, comme dans tant d’autres, l’action préventive est toujours plus efficace et économique que l’action curative. Dans cet objectif, ce guide se veut une aide aux communes, et à leurs groupements, dans leurs missions d’entretien et de surveillance de leurs ouvrages d’art routiers. Le premier chapitre expose les principes généraux et les vocabulaires employés. Le deuxième détaille l’organisation de la surveillance des ouvrages d’art routiers, depuis les contrôles périodiques normaux à effectuer jusqu’aux mesures à prendre face à une défaillance d’un ouvrage. Le troisième est tout particulièrement destiné aux agents communaux. Il présente en annexe 27 fiches descriptives détaillant les dégradations rencontrées sur les ouvrages, les interventions et les moyens nécessaires pour y remédier ainsi que les modes opératoires. Enfin le quatrième chapitre brosse le cadre de l’entretien spécialisé, qui diffère de l’entretien courant par les moyens particuliers qu’il nécessite et par les techniques spéciales qu’il met en œuvre.

Parution Juillet 2011

Référence 1119

Document Ouvrage papier

Prix 17 €

Pages 62

ATESAT - Volet « ouvrages d’art » Note d’information - Série Ouvrages d’art n° 33

L’Assistance Technique fournie par les Services de l’État pour des raisons de Solidarité et d’Aménagement du Territoire (ATESAT) est une aide des services de l’État à l’exercice des compétences des communes ou de leurs groupements par la fourniture de conseils et d’assistance dans les domaines de la voirie, de l’aménagement et de l’habitat. L’ATESAT constitue ainsi un service d’intérêt général, hors champ concurrentiel, dont bénéficient de droit les communes ou leurs groupements qui en font la demande, dès lors qu’elles satisfont aux critères de population et de ressources fixés. Elle a été définie par la loi « MURCEF » (Mesures Urgentes de Réformes à Caractère Économique et Financier) du 11 décembre 2001 et précisée par le décret du 27 septembre 2002. Véritable porte d’entrée des services déconcentrés sur une grande partie du territoire national, l’activité exercée dans le cadre de l’ATESAT doit permettre de fournir aux collectivités territoriales concernées une palette de conseils et de prestations sur des champs aussi variés que le logement ou le développement durable. L’ATESAT comporte un volet « ouvrages d’art » dans ses prestations obligatoires que cette note d’information, présente sous un angle opérationnel à l’attention des agents des services de l’État.


Référence 1123 w

Document Fichier PDF

Prix Gratuit

Pages 24


Guide d’application de l’instruction technique surveillance et entretien des ouvrages d’artFascicule 21 - Équipements des ouvrages d’art

Le présent document est un fascicule d’accompagnement de l’Instruction Technique pour la Surveillance et l’Entretien des Ouvrages d’Art (ITSEOA) de 2010. Il annule et remplace l’ancienne version du fascicule 21 de décembre 1983 et le guide de visite des équipements des ponts de février 1983. Ce document constitue un guide destiné principalement à l’attention des personnels techniques des organismes chargés de la surveillance (visiteurs et inspecteurs d’ouvrages) et des gestionnaires du réseau routier dans les collectivités territoriales, les services d’état et les autres organismes. Les dispositions du fascicule 21 s’appliquent principalement aux équipements des ponts et des murs de soutènement du réseau routier. Il ne constitue pas un guide complet d’entretien des équipements, mais doit permettre au gestionnaire de juger de l’opportunité de recourir aux différentes techniques d’auscultation et de diagnostic dans le cadre de ses missions de surveillance.

Parution Novembre 2011

Référence 1107


Prix 28 €

Pages 172

Méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existantsPratiques en vigueur dans le RSTNote d’information - Série Ouvrages d’art n° 35

L’optimisation de la gestion des patrimoines d’ouvrages d’art représente une forte attente pour les maîtres d’ouvrage confrontés à un parc vieillissant et à un trafic routier de plus en plus agressif. Dans ce cadre, l’évaluation de la performance d’un ouvrage peut s’avérer nécessaire au cours de sa vie pour diverses raisons. Cependant, il n’existe pas de textes réglementaires sur le sujet. Les travaux d’un nouvel Eurocode « Évaluation et rénovation des structures existantes » viennent de démarrer et celui-ci ne sera pas disponible avant plusieurs années. La stricte application des règlements destinés aux ouvrages à construire pour évaluer un ouvrage existant n’est en général pas pertinente et peut conduire à des renforcements ou réparations injustifiés, voire à des erreurs d’appréciation. C’est pourquoi, le Sétra a lancé une action afin de développer des recommandations proposant plusieurs niveaux de sophistication pour la requalification de la performance des ouvrages existants. La présente note résume un rapport interne rédigé par un groupe de travail du Réseau Scientifique et Technique (RST) du Ministère de l’Écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement (MEDDTL) et expose les pratiques en vigueur dans le RST en matière d’évaluation structurale des ouvrages existants et en particulier en matière de recalcul.

Parution Mai 2012

Référence 1211 w


Prix Gratuit

Pages 13

Maîtrise des risques Application aux ouvrages d’art

Ce guide méthodologique aborde la mise en place d’une méthodologie complète d’analyse de risques et des outils opérationnels pour l’évaluation simplifiée des risques appliquée aux ouvrages d’art. L’objet de ce document est de présenter les principes généraux de maîtrise des risques et de les appliquer de façon opérationnelle à des ouvrages d’art, neufs ou existants. Il est ainsi complété par des exemples d’application aux projets d’ouvrage neuf et à l’évaluation d’ouvrages existants sensibles. Ce guide est complété par une fiche MS-Excel© téléchargeable sur la plate-forme Ouvrages d’Art « PILes » du Sétra : http://www.piles.setra.developpement-durable.gouv.fr/.

Parution Janvier 2013

Référence 1225


Prix 20 €

Pages 92


Aide à la passation de marchés d’entretien courant et de petites opérations d’entretien spécialisé pour les ouvrages d’artCCTP et BPU types

Du fait de l’évolution de la réglementation, des techniques et des produits de réparation, la rédaction de pièces écrites de qualité et actualisées relatives aux travaux sur ouvrages existants ne peut se faire qu’au prix d’un investissement en temps très lourd. Les présentes pièces écrites types couvrent le champs des travaux d’entretien courant et de petit entretien spécialisé des ouvrages d’art qui sont le plus souvent traités par des marchés à bons de commande. Ces pièces écrites types sont complémentaires au logiciel PETRA du Sétra qui traite les travaux de réparation.

Parution Juin 2013

Référence 1313 - 1 w


Prix Gratuit

Guide d’application de l’instruction technique pour la surveillance et l’entretien des ouvrages d’art Fascicule 10 - Fondations en site aquatique

Le présent document est un fascicule d’accompagnement de l’Instruction Technique pour la Surveillance et l’Entretien des Ouvrages d’Art (ITSEOA) de 2010. Il annule et remplace l’ancien fascicule 10 de mars 1981 de l’ITSEOA.Il traite plus particulièrement de la surveillance, de l’évaluation, de l’entretien et de la réparation des fondations des ponts en site aquatique. Il constitue un guide destiné principalement aux personnels techniques des organismes chargés de la surveillance (visiteurs et inspecteurs d’ouvrage) et des gestionnaires du réseau routier dans les collectivités territoriales, les services de l’État et les autres organismes.

Parution Août 2013

Référence 1308


Prix 20 €

Pages 100

Joints de chaussée des ponts-routes Détermination du souffle aux EurocodesNote d’information - Série Ouvrage d’art n° 36

Le joint de chaussée est un élément exposé aux agressions de la circulation et de l’environnement. Toute intervention sur cet équipement entraîne des conséquences sur l’exploitation de l’ouvrage qu’il convient de limiter par de bonnes règles de conception et de mise en œuvre. Afin de garantir une durabilité optimale et un fonctionnement correct du joint, il est primordial de choisir un joint de chaussée adapté à l’ouvrage et à son environnement. Ce choix passe par la détermination du déplacement du tablier et la capacité du joint de chaussée à reprendre le souffle de l’ouvrage, tant en déplacement longitudinal qu’en mouvement transversal et vertical. Dans l’attente de la publication de la révision du guide « Joints de chaussée » du Sétra, la présente note d’information détaille la méthodologie de calcul du souffle d’un ouvrage selon les normes Eurocodes. Elle permet également de fournir certains éléments pour déterminer la réduction éventuelle du souffle dans le cadre du remplacement d’un joint de chaussée sur un ouvrage courant.

Parution Décembre 2013

Référence 1343 w


Prix Gratuit

Pages 16



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Écrans de fi let pare-blocs dynamiques - Recommandations pour leurs spécifi cationsNote d’information Cerema - Collection Connaissances Série « Ouvrages d’art » | N° 1

Cette note d’information a pour objet de conseiller les pouvoirs adjudicateurs de marchés publics de travaux et d’accords-cadres et la maîtrise d’œuvre sur la manière d’établir leurs spécifi cations techniques pour les marchés de protection contre les chutes de blocs nécessitant la fourniture de produits de type « écran de fi let pare-blocs dynamique ». L’établissement de ces recommandations fait suite au constat suivant : • les essais en grandeur réelle dorénavant réalisés sur ce type

de produit permettent de fournir de nouvelles caractéristiques auxquelles il est possible de faire référence ;

• la multiplicité des produits existants et la constante innovation dans le domaine ne permettent pas l’élaboration d’un catalogue exhaustif de produits pour choisir les spécifi cités adéquates au projet de protection ;

• le choix d’un ensemble de spécifi cations inadéquat conduit trop fréquemment à une inadaptation du produit au site.

Par ailleurs le contexte réglementaire a évolué en matière d’écran de fi let pare-blocs dynamique. En effet, en 2008, est paru le guide d’agrément technique européen n° 027 « Kit de protection contre les chutes de blocs » (ETAG 027) [1] qui défi nit, entre autres, la manière de réaliser des essais en grandeur réelle sur ces produits. Au niveau national, une norme française s’appliquait jusque là, la NF P95-308 « Écrans de fi lets - Équipements de protection contre les éboulements rocheux ». Depuis le 1er juillet 2013, la directive des produits de construction (DPC) a été remplacée par le règlement des produits de construction (RPC) [4] de manière pleine et entière. Ce dernier modifi e la notion de marquage CE pour les écrans de fi let pare-blocs dynamiques. Ces recommandations font référence à la notion d’ouvrage de protection afi n que les spécifi cations se basent sur l’ouvrage à construire et non pas sur le produit à acheter. Ces recommandations prennent en compte, dans la mesure du possible, un projet d’aménagement global, de la conception au caractère durable du produit (maintenance, réparation…). Les essais en vraie grandeur étant onéreux, ces recommandations n’ont pas pour objectif d’imposer des essais supplémentaires.Ces recommandations sont rédigées dans l’état actuel des connaissances sur le comportement de ce type d’ouvrage de protection.

Collection Connaissances

Parution Août 2014


Prix Gratuit

Pages 16 + 6 d’annexes

ISBN 978-2-37180-016-8


IQOA - Tranchées et couverturesGuide de l’inspecteur

L’application de la méthode IQOA aux tranchées couvertes et aux couvertures hors sol fait l’objet de trois guides méthodologiques : le guide de recensement décrit les familles de structures et la méthode préconisée pour identifi er les ouvrages du patrimoine et les recenser. Le guide du gestionnaire est le document de référence qui défi nit la méthode d’évaluation de l’état des ouvrages et les principes généraux d’organisation de son application. Le présent guide de l’inspecteur complète le guide du gestionnaire pour la réalisation des inspections détaillées des ouvrages. Il s’adresse plus particulièrement aux inspecteurs et aux chargés d’études qui réalisent les inspections et établissent les diagnostics. La méthodologie développée dans ce guide ne s’applique qu’au génie civil de ces ouvrages, à l’exclusion des équipements d’exploitation et de sécurité. Il s’agit d’une méthodologie originale adaptée aux spécifi cités structurelles de ce type d’ouvrages et à leurs contraintes d’exploitation. Des annexes thématiques apportent un éclairage particulier sur certains points méthodologique pour en faciliter l’application. Le guide du gestionnaire est le document de référence de la méthodologie pour l’évaluation de l’état des tranchées et des couvertures hors sol. Le guide de recensement, décrit les familles de structures et la méthode préconisée pour identifi er les ouvrages du patrimoine et les recenser.

Collection Références

Parution Septembre 2014


Prix Gratuit

Pages 64

ISBN 978-2-37180-020-5

IQOA - Tranchées et couverturesGuide du gestionnaire

L’application de la méthode IQOA aux tranchées couvertes et aux couvertures hors sol fait l’objet de trois guides méthodologiques : le guide de recensement décrit les familles de structures et la méthode préconisée pour identifi er les ouvrages du patrimoine et les recenser. Le guide de l’inspecteur complète le présent guide du gestionnaire en exposant les modalités d’organisation et de mise en œuvre des inspections détaillées de ces ouvrages. Le présent guide du gestionnaire est le document de référence de la méthodologie pour l’évaluation de l’état des tranchées et des couvertures hors sol. Il s’adresse à toutes les personnes concernées par la surveillance de ce patrimoine et, en particulier, à ses maîtres d’ouvrage gestionnaires. Il décrit les principales actions de surveillance et le processus de cotation et de synthèse de l’évaluation du génie civil d’une tranchée. Des annexes thématiques apportent un éclairage sur quelques points méthodologiques pour en faciliter l’application par les maîtres d’ouvrage pour la gestion de leur patrimoine.




Prix Gratuit

Pages 20

ISBN 978-2-37180-021-22 ENVIRONNEMENT, SANTÉ ET RISQUE


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IQOA - Tranchées et couverturesRecensement des ouvrages

L’application de la méthode IQOA aux tranchées couvertes et aux couvertures hors sol fait l’objet de trois guides méthodologiques : les guides du gestionnaire et de l’inspecteur exposent les principes généraux de cette méthode d’évaluation de l’état appliquée à la gestion de ces ouvrages, ainsi que les modalités particulières d’inspection. Le présent guide de recensement décrit les différentes familles de structures et la méthode préconisée pour l’identifi cation des ouvrages du patrimoine. Le gestionnaire y trouvera aussi des recommandations pour l’organisation du recensement. Quant au principe de marquage proposé pour les tranchées, il est inspiré des pratiques utilisées pour les tunnels creusés.




Prix Gratuit

Pages 55

ISBN 978-2-37180-019-9

Analyse des risques des ouvrages en remblai renforcé relevant de la technologie « Terre Armée ® »

Le retour d’expérience, sur les ouvrages en Terre Armée®, a montré que la pathologie la plus préoccupante, et qui a effectivement conduit à quelques effondrements partiels d’ouvrages, est la corrosion des éléments de renforcement métalliques qui arment le sol. À la demande de la DGITM/DIT (Direction Générale des Infrastructures des Transports et de la Mer/Direction des Infrastructures de Transport), le réseau scientifi que et technique du ministère a mis au point une méthodologie d’analyse des risques spécialement adaptée à ce type d’ouvrage. Cette méthode permet à un maître d’ouvrage d’analyser et de classer l’ensemble de ses murs de type Terre Armée® en fonction des aléas auxquels ils sont soumis, de leur vulnérabilité et des conséquences de leur défaillance potentielle. L’objectif est aussi d’aboutir aux meilleurs arbitrages techniques et fi nanciers compte tenu des enjeux socio-économiques et humains.




Prix Gratuit

Pages 34

ISBN 978-2-37180-022-9

Eurocode 7Application aux fondations profondes (NF P94-262)

Ce guide méthodologique aborde la mise en application de la norme d’application française de l’Eurocode 7 traitant des fondations profondes, la norme NF P94-262. Destiné aux géotechniciens et ingénieurs de calcul des structures, il présente les principes de justifi cations françaises des fondations profondes découlant de l’Eurocode 7.Complété par des exemples détaillés et des logigrammes de synthèse des démarches de calcul, il ambitionne de servir effi cacement les professions de la réalisation des fondations profondes et tout particulièrement les bureaux d’études et les maîtres d’œuvre.Il contribuera dans son domaine, à faciliter le passage des règlements de calcul actuels aux Eurocodes.




Prix 65 €

Pages 143

ISBN 978-2-37-180046-5





Prix 50 €

Pages 88

ISBN 978-2-37-180050-2

Dispositifs de retenue routiers marqués CE sur ouvrages d’art De la conception de l’ouvrage à la mise en œuvre des dispositifs de retenue

Ce guide est destiné tant aux concepteurs d’ouvrages neufs, qu’à ceux ayant en charge la gestion d’un parc d’ouvrages. Il traite de l’évolution des contextes réglementaires, avec notamment la mise en place du marquage CE. Il donne des recommandations concernant les différentes étapes d’un projet d’ouvrage, depuis sa conception jusqu’à la mise en œuvre du dispositif de retenue routiers, mais également concernant la gestion des dispositifs sur les ouvrages existants.Les aspects relatifs aux caractéristiques géométriques et mécaniques des dispositifs de retenue routiers marqués CE, ainsi que ceux portant sur la durabilité des matériaux, leur entretien et leur réparation sont abordés dans ce guide avec, notamment, un chapitre consacré à la réparation des dispositifs de retenue endommagé et à leur mise en conformité.Enfi n, des annexes, sous forme de fi ches pratiques, permettront au lecteur de mieux appréhender ce guide, en faisant état des pratiques antérieures et des principes qui peuvent être conservés, adaptés ou remis en cause, et en précisant les points importants à chaque phase du projet : conception, dossier de consultation des entreprises (DCE), appel d’offres, agrément du produit et exécution.



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DVDLa construction du viaduc de Compiègne

Ce film présente, en détails, la construction du viaduc de Compiègne. Cet ouvrage élégant, en béton précontraint, de plus de deux kilomètres, a été construit à l’avancement avec un mât de haubanage provisoire.

Parution Mars 2011

Référence 1112 V

Prix 25 €

DVDLa construction du nouveau pont de Térénez

Ce film présente, en détails, la construction du nouveau pont de Térénez. Avec des pylônes de 100 m de hauteur en forme de lambda, un tablier courbe de 515 m de longueur supporté par 72 paires de haubans, cet ouvrage est remarquable et innovant.

Parution Avril 2011

Référence 1133 V

Prix 25 €

DVDLa réparation du pont d’Ilzach

Ce film présente en détail la réparation du pont d’Illzach. L’ouvrage est un pont à poutres latérales de type Warren d’environ 100 mètres de long qui présente de nombreuses fissures au niveau de son tablier métallique, ce qui a conduit le gestionnaire de l’ouvrage à la faire réparer. La réparation a été réalisée selon le procédé OTHODALLE, lauréat de l’appel à projets d’innovation routière de 2010.Ce procédé consiste à remplacer le revêtement bitumineux par une dalle en Béton Fibré Ultra Performant (BFUP), constituée d’éléments préfabriqués connectés au paletage.


Référence 1111 V

Prix 25 €

3 x

DVDLa construction des grands ponts de France - 3 DVD

Le Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements (Sétra) et son Centre des techniques d’ouvrages d’art (CTOA), ont réalisé depuis une trentaine d’années des films consacrés à la construction des grands ponts de France. Ce coffret présente en détail la construction de 11 de ces ouvrages remarquables.

Parution Mai 2012

Référence 1209 V

Prix 65 €

3 x

DVDLa construction des grands ponts de France - Vol 2 - 3 DVD

Le Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements (Sétra) et son Centre des techniques d’ouvrages d’art (CTOA), ont réalisé depuis une trentaine d’années des films consacrés à la construction des grands ponts de France. Ce coffret présente en détail la construction de 12 de ces ouvrages remarquables.


Référence 1331 V

Prix 65 €

LOGICIEL

Logiciel Petra version 3.0

Elaboration des pièces écrites techniques des DCE pour la construction d’ouvrages d’art neufs et la réparation d’ouvrages existants.

Parution Juin 2013

Référence 1305


INFRASTRUCTURES

2x1 voie - Route à chaussées séparées

S’ajoutant aux référentiels connus tels que l’ICTAAL (Instruction sur les conditions techniques d’aménagement des autoroutes de liaison), l’ARP (Aménagement des routes principales), et l’ICTAVRU (Instruction sur les conditions techniques d’aménagement des voies rapides urbaines), ce guide s’adresse aux services de maîtrise d’ouvrage et de maîtrise d’œuvre, ainsi qu’aux bureaux d’études qui voudraient ou qui auraient à concevoir des routes interurbaines à chaussées séparées à deux fois une voie (2x1 voie). Deux fonctions distinctes ont été envisagées pour déterminer les caractéristiques des routes à 2x1 voie traitées dans ce guide : • la fonction de liaison entre pôles urbains à moyenne ou longue distance, en relation

avec un trafic de transit prépondérant ; • la fonction de distribution, de desserte de pôles économiques ou touristiques importants,

de transition entre le réseau structurant interurbain et certaines voies de pénétration urbaine, en relation avec un trafic d’échange prépondérant.

Les caractéristiques décrites correspondent à des routes en tracé neuf, hors agglomération, sans accès riverains, excluant totalement ou partiellement certaines catégories d’usagers ou de véhicules. À ce titre, elles appellent normalement un statut de route express. L’adaptation des caractéristiques à des routes avec accès riverains, sans séparation systématique des sens opposés de circulation par un dispositif de retenue, n’est pas traitée dans ce guide. Elle restera à étudier et à confirmer dans son principe. Les dispositions techniques correspondantes, ainsi que celles relatives au retraitement des routes existantes pourront faire l’objet de publications ultérieures. Ce guide est accompagné de la circulaire du 12 mars 2012 portant instruction sur les conditions techniques d’aménagement des routes 2x1 voie, route à chaussées séparées.


Référence 1118


Prix 18 €

Pages 45

Les échangeurs sur routes de type « Autoroute »

Ce guide est un complément à l’Instruction sur les Conditions Techniques d’Aménagement des Autoroutes de Liaison (ICTAAL 2000) annexée à la circulaire n° 2000 - 87 du 12 décembre 2000. Il apporte des précisions aux projeteurs routiers en ce qui concerne la conception générale et les caractéristiques géométriques des échangeurs autoroutiers et des accès aux aires annexes situées sur les autoroutes interurbaines. Il introduit quelques modifications à l’ICTAAL 2000 et remplace les notes d’information n° 22 et 32. En tant que complément à l’ICTAAL, il prendra valeur d’instruction sur le réseau routier national, mais les collectivités territoriales peuvent utiliser ce guide, conçu à l’usage de tous les gestionnaires de réseau de type autoroutier, pour l’élaboration des projets dont elles assument la maîtrise d’ouvrage.

Parution Août 2013

Référence 1320


Prix 30 €

Pages 58



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Prix 33 €

Pages 34

ISBN 978-2-37180-022-9

Uni longitudinal - État de l’art et recommandations

La sécurité et le confort des usagers de la route sont étroitement liés à la qualité de l’uni longitudinal. Depuis l’application de la circulaire DGR n° 2000-36, les techniques d’entretien ont évoluées, notamment vers des couches plus minces, les travaux de réhabilitation ont pris le pas sur les travaux neufs et de nouveaux appareils de mesure sont apparus, ce qui a prévalu à la rédaction d’un nouveau guide.Ce guide a été rédigé par les membres du groupe national des caractéristiques de surface (GNCDS), groupe spécialisé du comité méthodologie de l’Institut des Routes, des Rues et des Infrastructures de Mobilité (IDRRIM).Il propose un état de l’art et des recommandations visant à garantir la qualité nécessaire lors de la mise en œuvre des travaux en matière d’uni longitudinal. Il s’adresse à tous les acteurs de la technique routière confrontés à cette problématique.


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Acceptabilité de matériaux alternatifs en technique routière

Le présent guide méthodologique vise à fournir une démarche d’évaluation de l’acceptabilité environnementale de matériaux alternatifs élaborés à partir de déchets et destinés à être utilisés en technique routière. Dans la première partie sont définis l’objet, le cadre et le champ d’application du guide méthodologique. La deuxième partie établit les étapes de la caractérisation du matériau alternatif ainsi que du déchet dont il est issu et fournit ensuite le déroulement de la démarche d’évaluation environnementale sur l’acceptabilité du matériau : La deuxième partie du guide développe d’abord les étapes de la caractérisation du matériau alternatif et du/des déchets dont il est issu ; doivent ainsi être renseignées l’origine, la nature et l’historique de ces matériaux (déchets compris), la description au sens large des étapes du processus d’élaboration du matériau alternatif et de ces constituants (comprenant le stockage, lieux de synthèse etc.) ainsi que l’ensemble des caractéristiques sur le mode de valorisation en technique routière. Dans un deuxième temps, la démarche d’évaluation environnementale appliquée aux matériaux alternatifs et routiers est déroulée à travers 5 niveaux d’investigation graduant l’effort de démonstration en fonction du risque que présentent les matériaux vis-à-vis de l’environnement. Ce guide complète le guide du CFTR : « Valorisation des matériaux locaux » d’octobre 2004.

Parution Mars 2011

Référence 1101


Prix 13 €

Pages 32

L’impact des fondants routiers sur l’environnementÉtat des connaissances et pistes d’actionsNote d’information - Série Économie, Environnement, Conception n° 94

La nécessité de garantir la sécurité des usagers de la route en hiver conduit les gestionnaires routiers à employer des fondants routiers de manière préventive ou curative sur l’ensemble du réseau routier. La présente note vise à sensibiliser les gestionnaires de la route sur la vulnérabilité des milieux naturels vis-à-vis de la présence de ces produits dans l’environnement, en vue d’une utilisation plus raisonnée de ces fondants. Après une introduction sur la caractérisation des pressions polluantes introduites dans l’environnement par les fondants, ce document rappelle le contexte réglementaire environnemental qui encadre l’utilisation de ce type de produits en France et à l’international. Le document présente ensuite les différentes étapes et modalités de pénétration des polluants dans l’environnement puis la nature des impacts produits sur les milieux naturels. Il conclut enfin sur la description de pistes d’actions permettant d’ores et déjà au gestionnaire de réduire les quantités de fondants et les impacts sur l’environnement en intégrant les enjeux environnementaux, en amont et tout au long du processus de mise en œuvre des fondants. Cette note d’information complète le guide méthodologique du Sétra de février 2009 : viabilité hivernale - Approche globale.

Parution Mars 2011

Référence 1109 w


Prix Gratuit

Pages 24


Maîtrise du bruit des chantiers de construction des infrastructures de transport terrestre

Après un rappel de la réglementation des chantiers ainsi que des engins rencontrés sur ces sites, le guide résume les différents types de chantiers d’infrastructures de transports terrestres ( routiers et ponctuellement ferroviaires) pouvant être source de bruit. Il donne des ordres de grandeurs de niveaux sonores mesurés effectivement in situ, ainsi que ceux fournis par les constructeurs (valeurs d’homologation). Des modèles simplifiés de prévision du bruit permettent d’évaluer les niveaux sonores en tenant compte des critères comme les valeurs d’homologation, le sol du chantier, voire l’âge du matériel. Après avoir pris en compte le ressenti des riverains du chantier, des moyens d’action sont proposés pour diminuer son impact sur les individus (organisation du chantier, choix des trajets d’approvisionnement, choix des techniques/matériels employés, mise en place de protections phoniques, surveillance du chantier, information du public…). Des annexes rappellent des notions de base d’acoustique, présentent des fiches de mesures avec le spectre d’émission des engins et un exemple de questionnaire permettant de percevoir la spécificité du site avoisinant vis-à-vis des habitants. Des exemples d’arrêtés ou de programme de surveillance de bruit sont proposés afin d’aider les acteurs dans la prévention des plaintes des riverains vis-à-vis du chantier.


Référence 1130


Prix 28 €

Pages 172

Infrastructures linéaires et zones humides - Quels enjeux ? Quelles solutions ?

Ce guide est un ouvrage technique destiné aux services de l’État, et plus largement aux concepteurs d’infrastructures linéaires. Il présente les éléments à examiner lorsqu’un projet est susceptible de traverser des zones humides, de manière à émettre des préconisations adaptées pour s’assurer que les infrastructures ne remettent pas en cause les fonctionnalités de ces milieux. Son objectif est de fournir des recommandations pratiques pour une bonne prise en compte des zones humides aux différentes étapes de la réalisation d’un projet d’infrastructures, par : • la connaissance des zones humides ; • la présentation des risques pour ces milieux des aménagements d’infrastructures linéaires ; • la proposition de recommandations pour une bonne prise en compte des zones

humides aux différentes étapes de la réalisation d’un projet ; • l’illustration concrète de l’intégration des zones humides dans des projets routiers

impliquant des types de milieux différents : milieux alluviaux, marais, mares, tourbières et lagunes ;

• un rappel réglementaire et législatif en vigueur. Ce guide s’inscrit dans un cadre national et européen de protection et de reconquête des zones humides et de stratégie nationale en faveur de la biodiversité.


Référence 1127


Prix 22 €

Pages 91


Infrastructures de transport, biodiversité et territoireL’apport de l’écologie du paysageNote d’information - Série Économie, Environnement, Conception n° 95

L’écologie du paysage peut apporter une réponse pertinente à l’élaboration de la trame verte et bleue. Elle apporte à l’aménageur, une analyse des structures spatiales (espaces naturels et/ou anthropiques) et des processus écologiques qui caractérisent un territoire. Cette approche dynamique des structures éco-paysagères enrichit et complète les analyses « classiques » des milieux naturels et du paysage. Elle permet ainsi d’optimiser l’intégration des fonctionnements écologiques (et non plus uniquement de la répartition spatiale des habitats et des espèces à un instant donné) dans les processus de création ou de requalification environnementale du réseau d’infrastructures de transports. L’objectif de la présente note est d’informer et de sensibiliser les services de l’État, les concepteurs et gestionnaires d’infrastructures de transports à l’intérêt d’utiliser « l’écologie du paysage » comme outils de diagnostic et/ou d’aménagement des territoires.


Référence 1132 w


Prix Gratuit

Pages 28

Acceptabilité environnementale de matériaux alternatifs en technique routièreLes mâchefers d’incinération de déchets non dangereux (MIDND)

L’objectif du présent guide d’application est de favoriser le recyclage des mâchefers d’incinération de déchets non dangereux. Il décline les principes définis par l’arrêté du 18 novembre 2011 relatif au recyclage en technique routière des mâchefers d’incinération de déchets non dangereux. Le présent guide d’application vise à fournir aux maîtres d’ouvrage et aux maîtres d’œuvre, publics et privés, ainsi qu’aux entreprises, les prescriptions et exigences opérationnelles relatives à l’acceptabilité environnementale des matériaux alternatifs fabriqués à partir de mâchefers d’incinération de déchets non dangereux, et destinés à être utilisés en technique routière. Ces spécifications doivent ainsi permettre aux maîtres d’ouvrage et aux maîtres d’œuvre d’élaborer des cahiers des charges de projets ou d’analyser les variantes proposées dans le cadre d’appels d’offres.Le contenu de ce guide s’inscrit résolument dans une démarche de promotion de l’utilisation de matériaux alternatifs en technique routière sur tout le territoire national, dans des conditions environnementales maîtrisées. En ce sens, il répond aux objectifs communautaires en matière de valorisation des déchets, ainsi que de réduction de leur stockage.

Parution Octobre 2012

Référence 1221


Prix 16 €

Pages 48

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Acceptabilité environnementale de matériaux alternatifs en technique routièreLes laitiers sidérurgiques

L’objectif du présent guide d’application est de favoriser le recyclage des laitiers sidérurgiques en indiquant aux producteurs de laitiers sidérurgiques les conditions dans lesquelles ils peuvent les valoriser sans mettre en danger la santé humaine et sans nuire à l’environnement. Il sera également un guide pour les services de l’État pour fixer des critères de valorisation dans les arrêtés préfectoraux d’autorisation des installations sidérurgiques. Par ailleurs, le présent guide d’application vise à fournir aux maîtres d’ouvrage et aux maîtres d’œuvre, publics et privés, ainsi qu’aux entreprises, les prescriptions et exigences opérationnelles relatives à l’acceptabilité environnementale des matériaux alternatifs fabriqués à partir de laitiers sidérurgiques, et destinés à être utilisés en technique routière. Ces spécifications doivent ainsi permettre aux maîtres d’ouvrage et aux maîtres d’oeuvre d’élaborer des cahiers des charges de projets ou d’analyser les variantes proposées dans le cadre d’appels d’offres. Le contenu de ce guide s’inscrit résolument dans une démarche de promotion de l’utilisation de matériaux alternatifs en technique routière sur tout le territoire national, dans des conditions environnementales maîtrisées. En ce sens, il répond aux objectifs communautaires en matière de valorisation des déchets, ainsi que de réduction de leur stockage.


Référence 1226


Prix 16 €

Pages 48

Petits ouvrages hydrauliques et continuités écologiquesCas de la faune piscicoleNote d’information - Série Économie, Environnement, Conception n° 96

La prise en compte des cours d’eau dans les projets d’infrastructures linéaires s’est longtemps limitée à l’étude des enjeux hydrauliques et à la prise en compte des risques d’inondations. De ce fait, leur franchissement et aménagement étaient réalisés de manière à assurer la pérennité des projets sans se soucier véritablement des autres enjeux associés aux milieux aquatiques, en particulier des fonctions biologiques qu’ils assurent : corridor de déplacement de la faune, zones préférentielles de reproduction, d’alimentation, d’abris ou de repos pour de nombreuses espèces animales terrestres, milieux de vie des espèces aquatiques. La « loi pêche » de 1984 [1], la « loi sur l’eau » de 1992 [2], la « Directive Cadre Européenne sur l’Eau (DCE) » de 2000 [3] et la loi sur l’eau et les milieux aquatiques de 2006 [4] ont enrichi cette approche purement hydraulique du franchissement des cours d’eau. Il importe désormais de rétablir la continuité écologique au sein de ces infrastructures, via la mise en place d’ouvrages adaptés aux enjeux environnementaux comme aux risques hydrauliques.


Référence 1338 w


Prix Gratuit

Pages 25


Méthode de hiérarchisation de la vulnérabilité de la ressource en eauNote d’ information Cerema - Collection RéférencesSérie « Environnement - Santé - Risque » I N° 1

En phase travaux et en phase d’exploitation, les infrastructures routières peuvent être à l’origine de pollutions chroniques, saisonnières et accidentelles préjudiciables à la qualité et à la préservation des milieux aquatiques. Aussi afi n de protéger les masses d’eaux souterraines et superfi cielles, des mesures de protection adaptées doivent être mises en œuvre. Pour défi nir ces mesures de protections, il est primordial de connaître la vulnérabilité des milieux aquatiques exposés.Ce document propose une méthode d’évaluation et de hiérarchisation de la vulnérabilité de la ressource en eau, notamment vis-à-vis des risques de pollution accidentelle. Elle s’appuie sur la méthode présentée dans la note d’information n° 80 du Sétra de décembre 2007 en y intégrant les nouveaux objectifs défi nis par la Directive Cadre Européens (DCE). Elle s’applique aux infrastructures existantes et aux projets neufs.



Parution Août 2014

Prix Gratuit

Pages 14

ISBN 978-2-37180-017-5

Zones humides et projets d’infrastructures de transport linéairesCaractérisation et délimitation des milieux

La préservation et la gestion durable des zones humides apparaissent aujourd’hui clairement comme un enjeu majeur de la politique publique en matière d’environnement. C’est pourquoi, au titre du code de l’environnement (art. L. 210-1), les gestionnaires des infrastructures de transport linéaires doivent veiller à leur non dégradation lors de la réalisation de leurs projets. La sauvegarde de ces milieux nécessite leur identifi cation. Cependant, les zones humides peuvent être de faible ampleur ou très anthropisées, ce qui rend leur reconnaissance délicate.À la demande de maîtres d’ouvrages, la méthodologie développée et proposée dans ce guide fournit les clés de caractérisation et de délimitation de ces zones humides de faible ampleur. Elle se base sur les critères défi nis pas la règlementation et passe par des investigations de terrain, constituant les données de base à la reconnaissance de ces milieux.Des fi ches de cas, basées sur les retours d’expérience de l’application de cette méthodologie à des cas réels, montrent l’intérêt des investigations de terrain pour répondre aux objectifs de délimitation en fournissant les informations complémentaires à la synthèse documentaire.Ces investigations de terrain permettent de situer la zone humide dans son bassin d’alimentation et d’appréhender son intérêt dans le fonctionnement global de l’environnement.




Pages 68

ISBN 978-2-37-180048-9

Prix 47 €

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1 CONCEPTION,ÉVALUATION, GESTION DES INFRASTRUCTURES



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TRANSPORTÉlaboration des bilans ex-post pour les projets routiers

L’article 14 de la LOTI et son décret d’application de 1984 imposent de réaliser un bilan a posteriori des effets d’un projet routier, 3 à 5 ans après sa mise en service. Ces bilans ex-post ont pour objectif de comparer les prévisions faites dans le dossier d’enquête préalable à la DUP aux observations réelles en termes de déplacements, de coûts de l’opération, d’effets sur le territoire puis, à partir de 1992 et la signature de la circulaire Bianco, d’insertion environnementale. Ce retour d’expérience permet notamment d’améliorer les pratiques pour les futures évaluations de projets. Ce guide propose des outils pour mener les analyses nécessaires à l’élaboration d’un bilan ex-post pour une infrastructure routière. Il s’adresse à la fois aux maîtres d’ouvrages des bilans ex-post (qui sont aussi les maîtres d’ouvrages des projets évalués a posteriori, à qui incombe la responsabilité de produire les bilans) et aux maîtres d’œuvre. Il doit permettre de capitaliser les bonnes pratiques en la matière (organisation de la production, méthodes mises en œuvre, formats de présentation adaptés, ...), qui ont pu être identifiées grâce aux avis rendus par le Sétra sur les bilans ex-post de projets routiers, aux rapports établis par le CGEDD et à l’analyse transversale des bilans ex-post réalisée par le Sétra.


Référence 1131


Prix 25 €

Pages 132

Suivre le trafic poids lourds - Méthodologie pour estimer les impacts de la Taxe poids lourds nationale (TPLN)Note d’information - Série Circulation, Sécurité, Équipement, Exploitation n° 136

La mise en place de la taxe poids lourds nationale (TPLN), perçue sur la base d’un taux kilométrique sur une partie du réseau routier français, invite l’État et les collectivités territoriales à concevoir un dispositif de suivi du trafic de poids lourds (PL) des routes initialement hors du périmètre du réseau taxable afin de vérifier que celles-ci ne subissent pas, du fait de cette taxe, un report de PL significatif.Cette note présente les outils et méthodes envisageables pour réaliser ce suivi du trafic PL, en fonction de leur domaine de pertinence dans le contexte de la mise en œuvre de la TPLN. Pour ce faire, elle rappelle dans un premier temps les différentes définitions d’un PL, au regard de la TPLN et des compteurs de trafic, puis fournit la méthodologie générale pour effectuer le suivi du trafic PL. Elle précise ensuite le cas des comptages temporaires qui pourront utilement être mis en œuvre en l’absence de système de comptage automatique permanent du trafic. Enfin elle indique le système de remontée des informations et le format de données à respecter pour le suivi à l’échelle nationale.

Parution Mai 2011

Référence 1115 w


Prix Gratuit

Pages 13

Les signaux lumineux sur routes à chaussées séparéesFlèches lumineuses de rabattement et d’urgence Note d’information - Série Circulation, Sécurité, Équipement, Exploitation n° 137

Cette note d’information a pour objet de rappeler les caractéristiques des flèches lumineuses de rabattement (FLR) et des flèches lumineuses d’urgence (FLU), de synthétiser et d’expliciter les principes et précautions d’utilisation de ces matériels tels qu’exposés par le corpus réglementaire et technique (et en particulier par la VIIIème partie de l’Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière), et enfin d’aborder les problématiques actuelles et les perspectives d’évolution des FLR/FLU et de leur emploi.

Parution Aout 2012

Référence 1228 w


Prix Gratuit

Pages 23


Socle minimal d’implémentation du Langage de commande routier pour les systèmes de recueil de données de trafic (SRDT)Note d’information - Série Transport n° 8

Cette note est destinée aux acteurs français de l’exploitation de la route souhaitant renouveler ou acheter du matériel de recueil de données tels que les exploitants du réseau routier national. Elle s’adresse aussi aux sociétés concessionnaires d’autoroutes et aux collectivités territoriales. Cette note peut également mériter l’attention des industriels désireux de commercialiser de nouveaux systèmes de recueils de données ou rendre ceux existants compatibles avec les outils déployés dans les centres de gestion du trafic.

Parution Août 2012

Référence 1234 w


Prix Gratuit

Pages 9

Valorisation des lignes secondaires ferroviairesProjets de trains touristiques cyclo-draisines et voies-vertesPrincipales démarches à conduire

Ce guide édité par le Sétra et le STRMTG vise à accompagner le porteur de projet et les services de l’État dans le processus de création d’une activité touristique (train touristique, cyclo-draisine) sur une infrastructure ferroviaire secondaire. Des éléments d’information sont également apportés sur les voies vertes. Il est le fruit d’un travail de la DREAL Auvergne et d’un groupe de travail composé des principaux acteurs du domaine : services de l’État (STRMTG, Sétra, DGITM), associations (UNECTO, vélorail de France), organismes ferroviaires (RFF, EPSF). Il suit les principales étapes de mise en place d’un train touristique ou d’une cyclo-draisine : étude de marché, faisabilité, réalisation, exploitation.


Référence 1242 w


Prix Gratuit

Pages 37

Entretien avec les professionnels du transport et de la logistique

Ce guide propose des éléments de référence pour la réalisation d’enquêtes auprès des acteurs économiques du transport et de la logistique. Il revient sur les pré-requis indispensables à la réalisation d’une enquête auprès des professionnels du transport et de la logistique en mettant en lumière les aspects clés sur lesquels maîtrise d’ouvrage et maîtrise d’œuvre doivent être vigilantes. Pour chaque catégorie d’acteurs économiques, il souligne les enjeux et les thématiques à parcourir lors du recueil de renseignements auprès des professionnels - que ce soit par entretien en face-à-face, téléphonique, internet ou par enquête postale. Il procure les clés d’analyse permettant d’expliquer les réponses collectées.

Parution Mars 2013

Référence 1303 w


Prix Gratuit

Pages 56

Recueil et traitement de données traficLogiciels Mélodie-Arpèges. Évolutions et traitements quotidiensNote d’information - Série Transport n° 7-1

Mélodie est un logiciel de recueil et traitement de données de comptages routiers. La présente note recense les principales évolutions de l’application Mélodie et les traitements quotidiens à réaliser pour générer une base de données de trafic exploitable au niveau national. À noter que les exploitations statistiques sont réalisées par le logiciel Arpèges qui agit sur la même base que le logiciel Mélodie. Arpèges est aussi l’outil indispensable à la génération du fichier HIT.


Référence 1316 w


Prix Gratuit

Pages 14


Recueil de données traficModule d’intercommunication MI2 - Évolutions récentes et traitements quotidiensNote d’information - Série Transport n° 7-2

Depuis de nombreuses années, le serveur MI2 (Module d’Intercommunication de deuxième génération) a évolué afin de le rendre plus fiable. Après la promotion de la chaîne de recueil de données SIREDO (Système Informatisé de REcueil de Données) dans les années 90, aucune publication n’était venue préciser les évolutions et faire un rappel concernant les principaux traitements quotidiens à réaliser par le personnel en charge de ce serveur logiciel. Cette note recense les principales évolutions de l’application serveur MI2 et les traitements quotidiens à réaliser pour générer une base de données de trafic exploitable au niveau national.


Référence 1317 w


Prix Gratuit

Pages 7

Utilisation des logiciels de simulation dynamique de traficCadrage général et enseignementsNote d’information - Série Transport n° 9

Les logiciels de simulation dynamique du trafic sont de plus en plus répandus pour les études d’évaluation a priori des mesures de gestion de trafic. Ces logiciels, bien que toujours plus aboutis, présentent cependant des spécificités et des limites qu’il convient de tenir compte dans leur utilisation pratique. Ces outils sont relativement hétérogènes dans leur conception comme dans leur utilisation. Il importe donc de bien comprendre leurs spécificités, ainsi que les données et les compétences nécessaires pour leur utilisation. Pour ce faire, une étude a été menée afin de comparer les logiciels utilisés dans certains Cété (Centre d’Études Techniques de l’Équipement). Cette note d’information présente de façon succincte les fondements méthodologiques de la simulation dynamique de trafic, afin de mieux appréhender son utilité et ses domaines d’emploi. Elle synthétise ensuite l‘étude de comparaison des logiciels utilisés dans les Cété, tant du point de vue de la méthode utilisée que des principaux résultats qualitatifs. Elle présente finalement quelques enseignements pour l’utilisation pratique de ces logiciels pour des études de gestion dynamique de trafic.


Référence 1322 w


Prix Gratuit

Pages 12

Échange de données de trafic en Datex IINote d’information - Série Transports n° 11

Cette note d’information a pour objet de préciser et compléter le modèle d’échange permettant de remonter les données routières temps réel et temps différé, à la norme Datex II. Les MI2, les frontaux du commerce et les autres systèmes devront implémenter ce protocole afin de communiquer avec le système TIPI. Il pourra également être mis en œuvre pour tout besoin d’échange de données entre gestionnaires ou opérateurs routiers. Les éléments de cette note d’information seront intégrés dans un futur guide méthodologique lorsque la partie du modèle associée aux données statistiques sera validée et intégrée à la norme Datex II. Le présent document sert de référence pour constituer les interfaces de données de trafic au standard Datex II, version 2.1. Afin de faciliter sa lecture et son utilisation, cette note d’information reprend une présentation similaire au guide méthodologique « Les échanges de données pour l’exploitation de la route. Partie 1 : publication d’une situation de trafic avec Datex II (v2.2) » publié par le Sétra.


Référence 1340 w


Prix Gratuit

Pages 53



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Macro-sectionnement du réseau routier national interurbain non concédéNote d’information - Série Transports n° 10

Cette note présente la démarche de révision du macro-sectionnement. Cette démarche consiste à repérer, à partir de cartes (recensement de la circulation et cartes) et de la connaissance du terrain, les grandes sections homogènes en trafi c. Une macro-section sera constituée d’une ou plusieurs sections élémentaires dont les trafi cs sont proches (à 10 % ou 15 % près). Les sections urbaines et péri-urbaines (sections utilisées par les Direction Interdépartementales des Routes « DIR «) dans les Systèmes d’Aides à la Gestion du Trafi c (SAGT) sont exclues du champ du sectionnement. Le plus souvent, les origines et extrémités de ces macro-sections sont défi nies par les entrées d’agglomération et les carrefours importants. Une macro-section peut franchir les limites de département tout en restant dans le périmètre de gestion des DIR.


Référence 1339 w


Prix Gratuit

Pages 9

Transports de MarchandisesCaractéristiques de l’offre et capacité des modes de transport

Ce guide relatif à la capacité des réseaux de fret est un ouvrage méthodologique réalisé par le Réseau Scientifi que et Technique du Ministère chargé des transports (Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie). Il est la mise à jour d’un guide édité en 2008.Son objectif est de fournir au lecteur, pour chacun des modes de transport, les éléments utiles pour l’évaluation des paramètres pertinents permettant de caractériser et de mesurer la capacité des différents réseaux de fret en vue d’une analyse multimodale.Ce document est notamment destiné à des chargés d’études qui sont confrontés à la problématique transversale des systèmes et corridors de transport de marchandises et qui souhaitent procéder à des estimations portant sur la capacité comparée des différents modes de transport de fret. Il est aussi destiné aux commissionnaires de transport et simplement aux personnes désireuses d’en savoir plus.

Collection Connaissances



Prix Gratuit

Pages 288

ISBN 978-2-37-18032-8


VALISE PÉDAGOGIQUE

Calcul socio-économique

Cette valise pédagogique vise à présenter les principaux concepts sous-jacents au calcul socio-économique appliqué au secteur des transports, et à en présenter la formulation mathématique. Le présent document est organisé en trois parties :• la première partie insiste sur le besoin de bien définir la situation de référence

et la situation de projet ;• la deuxième partie présente l’analyse de la demande de transports dans le cadre plus

général de l’analyse socio-économique, en introduisant notamment l’importance de la valeur du temps et des autres paramètres des choix des usagers (confort, fiabilité, prix et coûts), à la fois dans l’analyse de la demande, et dans celle du surplus collectif ;

• la troisième partie présente les différentes étapes et les principaux outils d’usage courant dans le calcul socioéconomique.

En résumé, ce guide vise à permettre au lecteur d’acquérir les concepts essentiels et de comprendre les méthodologies existantes du calcul économique, en les illustrant sur les projets de transport interurbain. L’objectif est notamment que les chargés d’études puissent appliquer le calcul économique en étant conscients de ses limites mais aussi, de ses possibilités d’innovation. Ce document est entièrement subsidiaire aux documents de référence prescriptifs en matière d’évaluation au Ministère, auxquels il n’a aucune vocation à se substituer.

Parution Janvier 2013

Référence 1301 w


Prix Gratuit

Pages 109



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FICHE MOBILITÉ À LONGUE DISTANCE

À l’heure où la volonté de maîtriser les émissions de gaz à effet de serre et les nuisances liées aux transports est de plus en plus forte, l’observation et la compréhension des comportements de mobilité deviennent essentielles. Le succès des objectifs ambitieux de la puissance publique dépend en effet en partie de la capacité à mieux comprendre les déterminants des comportements de mobilité individuelle, de façon à inventer des réponses de compromis intelligentes, permettant de concilier les enjeux collectifs liés au changement climatique et à la maîtrise de la demande énergétique avec la satisfaction des besoins de mobilité et l’évolution des modes de vie. C’est dans la possibilité de cette rencontre que se situent au moins en partie les marges de manœuvre pour décliner les impératifs du changement climatique en mesures économiquement efficaces et socialement acceptables. C’est dans ce contexte que se situe la collection « Mobilités à grande distance ».

Fiche n° 6Émissions et attractions de voyageurs à longue distance

Le sixième numéro de la collection « Mobilités à longue distance » cherche à identifier les principaux facteurs de génération et de distribution des voyages à longue distance. On commence par une analyse des régions d’origine et de destination des voyages à longue distance, que l’on désagrège ensuite en fonction du motif. Cette étude permet de mettre en évidence les principaux déterminants des émissions et des attractions des flux inter-régionaux de voyageurs, dont certains diffèrent en fonction du motif de déplacement.

Parution Avril 2013

Référence 1304 w


Prix Gratuit

Pages 75

Fiche n° 7Le plafonnement de l’usage de la voiture dans les années 2000

Les septième et huitième numéros de la collection « Mobilités à longue distance » sont consacrés au plafonnement de l’usage de la voiture, un phénomène largement attesté à l’échelle internationale, en France comme dans la plupart des pays développés. Cette nouvelle tendance représente une rupture historique par rapport à la croissance continue de la circulation et de l’utilisation moyenne de la voiture au niveau individuel qu’on observait jusqu’alors régulièrement depuis plusieurs décennies.


Référence 1314 w


Prix Gratuit

Pages 30

Fiche n° 8Le plafonnement de l’usage de la voiture dans les années 2000

Les septième et huitième numéros de la collection « Mobilités à longue distance » sont consacrés au plafonnement de l’usage de la voiture, un phénomène largement attesté à l’échelle internationale, en France comme dans la plupart des pays développés. Cette nouvelle tendance représente une rupture historique par rapport à la croissance continue de la circulation et de l’utilisation moyenne de la voiture au niveau individuel qu’on observait jusqu’alors régulièrement depuis plusieurs décennies.


Référence 1333 w


Prix Gratuit

Pages 24


EXPLOITATION SÉCURITÉPrévision de trafic de court et moyen termesMéthodes, modèles et outilsNote d’information - Série Transport n° 06

La prévision de trafic est une activité essentielle pour les services en charge de la circulation routière et de l’information aux usagers. Les outils de prévision de trafic permettent aux gestionnaires de travailler plus efficacement sur les données et donc d’améliorer et de fiabiliser ces prévisions. Les objectifs et enjeux de la prévision de trafic varient quant à eux selon l’horizon de cette prévision, ainsi que la confiance que l’on peut accorder à cette dernière. Cette note d’information vise ainsi à présenter les différentes approches de la prévision de trafic ainsi que les outils qui y sont attachés et à donner aux utilisateurs, principalement les gestionnaires routiers, une première analyse de leurs utilisations potentielles.

Parution Juin 2012

Référence 1218 w


Prix Gratuit

Pages 18

Plan de gestion du trafic interurbainDossier 2 : Élaboration et utilisation des outils d’aide à la décision

Ce document répond à la commande de suppléments au guide méthodologique PGT interurbain de 2002. Cet additif est destiné à : • aider à l’étude d’opportunité d’élaborer un PGT et au cadrage de la commande ;• aider à concevoir les outils d’aide à la décision dans le cadre d’un PGT ;• dresser un inventaire des différents paramètres utilisés dans les tables d’aide à la décision

pour le choix des mesures ;• apporter des conseils aux services pour le management global des situations et la mise en

œuvre des plans. Les aides à la décision concernant les plans intempéries, non abordées par le guide de 2002, sont également traitées. De nouvelles formes d’aide à la décision, permettant l’articulation entre les différents niveaux de plans, sont proposées.


Référence 1204


Prix 19 €

Pages 56

Plan intempéries hivernalesÉléments de méthode

Publié en avril 2012, le rapport d’études : « Plans Intempéries Hivernales. État des lieux et analyse de l’existant » a permis de dresser la liste des plans intempéries existants afin de mettre en évidence les similitudes, les différences et les bonnes pratiques de ces plans.Ce nouveau guide méthodologique sur les plans intempéries, à la demande du CNIR, propose de fournir les éléments de méthode et les conseils de rédaction pour l’élaboration ou la mise à jour des plans intempéries. Ce document répond à une double exigence, dans le cadre du transfert aux départements des services de l’état affectés à la gestion des routes départementales et de la réorganisation des services (circulaire du 1er décembre 2006), d’une part il établit des recommandations de rédaction des plans intempéries, et d’autre part il fournit une modélisation de ces plans pour une harmonisation des documents officiels.


Référence 1203


Prix 20 €

Pages 76



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Audits de sécurité routière

La démarche d’audit vise à s’assurer que la sécurité des usagers a bien été prise en compte dans les différentes étapes de la conception et de la réalisation d’un aménagement routier. Cependant, elle ne se substitue pas aux différents contrôles qui doivent être effectués par les différentes parties prenantes : maître d’ouvrage, maître d’œuvre, gestionnaire. La démarche d’audit s’inscrit dans le cadre des procédures de gestion de la sécurité des infrastructures routières telles que prescrites par la directive européenne n° 2008/96/CE du Parlement Européen et du Conseil en date du 19 novembre 2008. Elle est la deuxième étape des procédures qu’on y trouve : • l’évaluation des incidences sur la sécurité routière des projets d’infrastructure qui ont pour

but de monétariser les impacts sur la sécurité routière de plusieurs projets routiers ; • les audits de sécurité routière pour les projets d’infrastructures objet du présent guide ; • la classification et la gestion de la sécurité sur le réseau en exploitation (SURE) qui ont pour

but d’améliorer la sécurité routière en priorisant les aménagements sur les sections de route les plus risquées ;

• les inspections de sécurité routière des itinéraires (ISRI) qui s’inscrivent dans une démarche préventive de détection et de correction des défauts des infrastructures.

Parution Août 2012

Référence 1220


Prix 20 €

Pages 128

Traitement des continuités cyclables au droit des passages à niveauNote d’information - Série Circulation, Sécurité, Équipement, Exploitation n° 138

Les itinéraires cyclables situés le long des voiries routières traversées par des voies ferrées peuvent se retrouver interrompus. L’article L 228-2 du Code de l’Environnement précise qu’à « l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines [...], doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants, en fonction des besoins et contraintes de la circulation ». Le traitement de ces continuités cyclables au droit des passages à niveau a été abordé lors d’une réunion de l’instance de coordination de la politique nationale d’amélioration de la sécurité des passages à niveau, qui a soulevé le manque de doctrine technique sur le sujet. Ce document est destiné à présenter des aménagements éprouvés et reconnus comme sûrs par la communauté technique.

Parution Mars 2013

Référence 1301 w


Prix Gratuit

Pages 20


Fiches Viabilité hivernalesFiches pratiques « aide-mémoire » - Série I

L’objectif de cette collection « fiches pratiques aide-mémoire » est de fournir une série de documents récapitulatifs traitant des principaux thèmes abordés dans la documentation technique relative à la viabilité hivernale. Ces fiches ont pour but de faciliter la compréhension et l’application des documents techniques de référence. Le contenu de ces fiches est volontairement synthétique ; leur vocation n’étant pas de se substituer à la documentation technique mais d’en porter les éléments essentiels dans un format accessible et exploitable sur le terrain. Huit fiches composent la série 1 : • 01 : Typologie des phénomènes hivernaux : la neige.• 02 : Typologie des phénomènes hivernaux : le verglas.• 03 : Comportement des revêtements routiers par rapport aux phénomènes hivernaux.• 04 : Le chlorure de sodium utilisé comme fondant routier. Nature et fonctionnement.• 05 : La bouillie de sel.• 06 : Les matériels portables de relevés de mesures relatifs à la viabilité hivernale.• 07 : Les stations météorologiques routières.• 08 : La main courante en viabilité hivernale.


Référence 1235 w


Prix Gratuit

Entretien des dépendancesÉléments de réflexion sur les stratégies de choix des outils de fauchage et débroussaillage

Choisir un matériel est un exercice parfois difficile qui doit concilier le contexte général de l’entretien des dépendances routières et les exigences des divers intervenants (maître d’ouvrage, maître d’œuvre, acheteur du matériel, utilisateur, personnels de maintenance). Le choix d’un matériel doit prendre en compte ces positionnements et constituer une synthèse des attentes de chacun. Ce guide présente d’une part les différents matériels et outil de fauchage, débroussaillage et élagage et d’autre part les critères de choix à retenir pour l’acquisition de tels matériels.

Parution Mars 2013

Référence 1246


Prix 15 €

Pages 35

Signalisation d’animation culturelle et touristique Signalisation de repérage

Publié en 2001 le précédent guide, « signalisation d’animation », complété par son addenda de septembre 2005 nécessitait une mise à jour. Le présent guide met en évidence la réglementation actuelle. Il précise l’ensemble des règles auxquelles est soumise cette signalisation particulière et permet ainsi aux maîtres d’ouvrages et aux gestionnaires de préparer efficacement leur dossier de présentation de projets de signalisation d’animation. Il décline les thèmes pouvant faire l’objet d’une signalisation d’animation et rappelle les règles d’implantation.

Parution Avril 2013

Référence 1244


Prix 16 €

Pages 56



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Plan de gestion du trafi c Dossier 3 : outils d’accompagnement Partie 3.1 : les valises d’astreinte de gestion de crise routière

Le guide méthodologiques Plan de Gestion du trafi c interurbain, édité en 2002, nécessite une révision en raison de la la circulaire du 28 décembre 2011 relative à la gestion de la circulation routière : préparation et gestion des situations de crise routière. Le guide sera complété par trois dossiers, dont deux sont déjà parus qui ont pour titre : • dossier 1 : concepts et organisations (édité en 2008) ;• dossier 2 : élaboration et utilisation des outils d’aide à la décision (édité en 2012) ;• dossier 3 : outils d’accompagnement, est en cours de rédaction. Il proposera, dans sa

totalité, une description des moyens destinés à une meilleure connaissance et appropriation des PGT par les services (formation, outils et supports opérationnels). Le présent document en est la première partie et traite des valises d’astreinte de gestion de crise routière. Il est destiné à aider les coordonnateurs de PGT (DDT(M) et DREAL) à constituer leur valise d’astreinte.


Référence 1337 w


Prix Gratuit

Pages 27

Panneaux à messages variablesLa composition des messages

L’arrêté du 24 novembre 1967 modifi é relatif à la signalisation des routes et autoroutes a introduit en décembre 2011 la notion de signalisation dynamique. Cette introduction s’accompagne d’une nouvelle 9ème partie d’instruction interministérielle sur la signalisation routière précisant les règles sur l’utilisation de la signalisation dynamique.Par ailleurs, l’utilisation des panneaux à messages variables (PMV) s’est démocratisée ces dernières années, conduisant à la réalisation de recherches sur l’acceptabilité sociale des messages, à l’amélioration des technologies utilisées et à la volonté d’une harmonisation des messages aux niveaux national et international.Dans ce contexte, ce document expose les règles et les conseils de composition des messages affi chés sur les panneaux à messages variables conformément à la réglementation actuelle et les illustre par des exemples. Ainsi, ce document permet aux gestionnaires de voiries disposant de PMV d’établir une stratégie d’affi chage de messages tout en respectant la réglementation et l’esprit qui la sous-tend.


Parution Juin 2014


Prix 33 €

Pages 63

ISBN 978-2-37-180006-9


Projets de gestion du trafi c

L’instruction technique relative aux modalités d’élaboration des opérations d’investissement et de gestion du réseau routier national du 29 avril 2014 propose, entre autres, un cadre de processus pour la mise en place de mesures de gestion du trafi c.Certaines parties de l’instruction font appel aux futurs schémas directeurs d’agglomération de gestion du trafi c, qui se placent à un niveau d’études d’opportunité pour les projets de gestion du trafi c. Le déploiement de mesures de gestion du trafi c permet d’optimiser l’usage des infrastructures.Les trois volumes du guide Projets de gestion du trafi c, ainsi que le Recueil des fi ches mesures associé au guide, proposent dans ce contexte une démarche globale pour l’optimisation de l’usage des infrastructures par le déploiement de projets de gestion du trafi c et d’information routière sur les réseaux routiers structurants que ce soit en agglomération ou en interurbain.




Prix Gratuit

ISBN 978-2-37-180031-1

Plan de gestion du trafi cDossier 3 : outils d’accompagnementPartie 3.2 : les formations à la gestion de crise routière

À la suite des dossiers 1 et 2, le guide méthodologique Dossier 3 répond à la commande de suppléments au guide méthodologique Plan de gestion du trafi c interurbain publié en 2002 dans la partie : Les outils d’accompagnement des PGT.Ce présent guide est la deuxième partie du Dossier 3, il est destiné aux acteurs et aux formateurs à la gestion des crises routières, il offre les outils nécessaires à la formation aux plans de gestion du trafi c.




Prix Gratuit

Pages 27

ISBN 978-2-37-180031-1


1 CONCEPTION,ÉVALUATION, GESTION DES INFRASTRUCTURES

3

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PublicationsEau, mer et fleuves(ex. Cetmef)PAGE 38

PublicationsTerritoires et villes(ex. Certu)PAGE 36

Quelques exemples

CATALOGUE DES PUBLICATIONS INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT ET MATÉRIAUX 2011 I 2014CATALOGUE DES PUBLICATIONS INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT ET MATÉRIAUX 2011/2014

PAGE 34

Quelques exemples de publications

À consulter ou à télécharger sur www.territoires-villes.cerema.fr/Contacts et renseignements : [email protected]

Voies structurantes d’agglomérationConception des voies à 90 et 110 km/h

Ce document fournit les éléments de conception géométrique des voies structurantes d’agglomération à 90 et 110 km/h, pour la section courante et les échangeurs. Il s’applique aux phases d’études du projet et s’intègre dans une collection d’ouvrages abordant les réfl exions amont menées par le maître d’ouvrage et le chef de projet, auxquels il conviendra de se référer.


Référence RF18003914

ThématiqueVoirie-Espaces publics

Document(papier, cd-rom ou fi chier PDF) Ouvrage papier

Prix (ou Gratuit) 35 €

Pages 80

Projet de transport collectif en site propre (TCSP)Recommandations pour la mise en oeuvre

Cet ouvrage propose au lecteur des clés pour faciliter la mise en oeuvre de tout projet de transport collectif, dès lors qu’il induit des travaux d’infrastructures ou d’équipements associés, ou qu’il a un impact sur son environnement.Il donne une vision globale de la démarche à conduire, des repères chronologiques et méthodologiques et présente le déroulé type de la réalisation d’un projet de TCSP. Il présente les enjeux et principes du pilotage du projet, les acteurs à mobiliser ainsi que les différentes études ou procédures réglementaires à produire tout au long de la réalisation du projet.

Parution Juin 2014

Référence RF18001414

ThématiqueMobilités - Transports


Prix 45 €

Pages 248


Transport, énergie, climat : comment mobiliser la prospective territoriale ?

Cet ouvrage, en 6 volumes, apporte les éléments pour élaborer un exercice de prospective territoriale traitant des déplacements sous l’angle énergie-climat. Il rappelle les enjeux et objectifs énergétiques et climatiques défi nis aux niveaux national et supranational. Il propose une méthode pour arrêter des objectifs territorialisés ainsi qu’une démarche de prospective pour l’atténuation et l’adaptation au changement climatique. Enfi n, il présente des hypothèses et des leviers d’action pour inscrire les politiques de déplacement dans une vision à long terme du territoire et expose des grandes familles de scénarios réalisés aujourd’hui à l’échelle des territoires.


Référence CO18004014

ThématiqueEnvironnement-cadre de vie

Document(papier, cd-rom ou fi chier PDF) Ouvrage papier

Prix (ou Gratuit) 85 €

Pages360 pages (en 6 volumes)

Management de la mobilité et travail à distanceQuelles articulations avec les politiques de déplacements ?

Cet ouvrage dresse un état des lieux du développement du télétravail en France, de ses impacts sur la mobilité des salariés et propose des pistes pour mieux l’intégrer dans les problèmes de mobilité durable au sein des entreprises et des administrations.


Référence CO18000914

ThématiqueMobilités - Transports


Prix 30 €

Pages 70

Territoires et villes(ex. Certu)


Quelques exemples de publications

À consulter ou à télécharger sur www.cetmef.developpement-durable.gouv.frContacts et renseignements : [email protected]

CANDHIS - Observations des états de mer ; Analyse des tempêtes sur le littoral métropolitain. Automne-hiver 2013-2014

De fi n octobre 2013 jusqu’au début du mois de mars 2014, la France a été balayée par plusieurs puissantes perturbations générant des hauteurs de vagues parfois très fortes. La Direction Technique Eau Mer et Fleuves (DTecEMF) du Cerema assure la gestion du réseau national de mesure des états de mer in-situ, CANDHIS. Ce rapport présente les caractéristiques des états de mer observés par le réseau CANDHIS durant les principales tempêtes durant l’automne 2013 et l’hiver 2013-2014 en France métropolitaine.

Collection Données

DocumentFichier PDF ouOuvrage papier

ISBN 978-2-37180-026-7

Prix 50 € (ou Gratuit)

Pages 74

Fiches synthétiques de mesure des états de mer

L’observation des vagues est de première importance dans de nombreux domaines tels que la sécurité maritime, les risques d’inondation, les aménagements portuaires, le suivi du trait de côte et les énergies renouvelables. La Direction Technique Eau Mer et Fleuves (DTecEMF) du Cerema assure la gestion du réseau CANDHIS, réseau national de mesure des états de mer in-situ, avec 82 campagnes de mesure archivées. Ce guide est un support à la diffusion des données. Il présente les informations disponibles et leurs traitements et, pour chaque campagne une analyse complète des données sur toute la durée des observations disponibles. Cela comprend des informations générales, l’établissement des climatologies moyennes, l’analyse des valeurs extrêmes et un zoom sur les caractéristiques des états de mer observés lors des événements les plus marquants. Ce guide est destiné aux bureaux d’ingénierie, aux services de l’État ou des collectivités, aux organismes de recherche, et plus généralement à ceux qui travaillent de près ou de loin sur les états de mer. L’édition 2014 de ce guide est une actualisation de l’édition 2012 avec la prise en compte d’observations plus récentes.

Collection Données


ISBN 978-2-37180-005-2

Prix Gratuit

Pages 567


Coût des protections contre les inondations fl uviales

Le Commissariat Général au Développement Durable (CGDD) a engagé une démarche globale relative à l’analyse multicritères dans le but d’éclairer la prise de décision portant sur les aménagements de protection contre les inondations. La présente étude est destinée à servir de référence pour l’évaluation des coûts des ouvrages dans le domaine fl uvial. En ce sens elle présente, d’une part une méthodologie de calcul du coût global actualisé d’un ouvrage, et d’autre part une synthèse des coûts observés en France au cours des dix dernières années.


Prix Gratuit

Eau, mer et fl euves(ex. Cetmef)


Notes

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© 2015 - Cerema

Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement, créé au 1er janvier 2014 par la fusion des

8 CETE, du Certu, du Cetmef et du Sétra.

Le Cerema est un établissement public à caractère administratif (EPA), sous la tutelle conjointe du ministère de l’Écologie,

du Développement durable et de l’Énergie et du ministère de l’Égalité des territoires et du Logement. Il a pour mission d’apporter

un appui scientifique et technique renforcé, pour élaborer, mettre en œuvre et évaluer les politiques publiques de l’aménagement et

du développement durables, auprès de tous les acteurs impliqués (État, collectivités territoriales, acteurs économiques ou associatifs,

partenaires scientifiques).

Toute reproduction intégrale ou partielle, faite sans le consentement du Cerema est illicite (loi du 11 mars 1957). Cette reproduction

par quelque procédé que se soit, constituerait une contrefaçon sanctionnée par les articles 425 et suivants du Code pénal.

Coordination et suivi d’édition › Cerema, Direction technique infrastructures de transport et matériaux, Département de la valorisation

technique, Pôle édition multimédia : Karine Massouf - Pascale Varache

Mise en page › Domigraphic - 17 avenue Aristide Briand - 91550 Paray-Vieille-Poste

Crédits photos › Arnaud Bouissou - MEDDE ; Sylvain Giguet -MEDDE-MLER ; Cerema

Impression › SCEI - 50-54 bld du Colonel Fabien - 94 200 Ivry-sur-Seine

Achevé d’imprimer : janvier 2015

Pour toute correspondance › Cerema - DTecITM - Bureau de vente - BP 214 - 77487 Provins Cedex

ou par mail › [email protected]

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