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CARTA NÁUTICA
Se gostou deste vai
gostar:
The impact of competition on
container port (in)efficiency /
G. Figueiredo de Oliveira, P.
Cariou, 2014
Neste número
The drivers of port com-
petitiveness : a critical
review - vários autores
A longa viagem - Carlos
Pañella
Na União Europeia
transporte marítimo tem
investimentos ineficazes
e insustentáveis—
Logística Moderna
Recuperação da ligação
Barreiro-Seixal
Foto: Pontão do cami-
nho-de-ferro sobre o rio
Coina (Barreiro-Seixal)
– 14-10-1948
Das últimas aquisições
The drivers of port competitiveness : a critical review - F.
Parola, M. Risitano, M. Ferretti, E. Panetti
Até à data, a investigação académica sobre a competitividade portuária
centrou-se na identificação dos seus motores de desenvolvimento e na
sua medição. Este relatório argumenta que as
forças motrizes da competitividade portuária
são fortemente afetados por alterações signifi-
cativas na indústria marítima, cujas conse-
quências não têm sido suficientemente estuda-
das pelos especialistas.
Para além de uma análise crítica sobre a rele-
vância dos motores de desenvolvimento da
competitividade portuária, este relatório identi-
fica, ainda, novas áreas de investigação para
estudos futuros.
Boletim do Centro de Documentação e Informação Novembro 2016
Das nossas estantes
A longa viagem — Carlos Pañella
Esta obra conta a história de dois irmãos, adoles-
centes, que largam tudo, família, trabalho e esco-
la, à procura de uma vida melhor e menos rotinei-
ra, optando por uma viagem nada convencional
no alvorecer dos anos 80. Nesta viagem, passam
por provações e muitas surpresas, ao mesmo
tempo que vão desvendando o Brasil desta época.
Depois de várias aventuras na sua terra natal,
embarcam num cargueiro com rota regular a Por-
tugal. Admitidos como marujos, vão descascando
ouriços de castanha-do-pará até o desbravar das
terras lusas. Uma viagem que vale uma vida.
Artigo do mês
Na União Europeia transporte marítimo tem investi-
mentos ineficazes e insustentáveis - Logística Mo-
derna
Este artigo analisa as conclusões de um relatório do Tribunal de
Contas Europeu, que diz que um terço da despesa da União Eu-
ropeia (UE) realizada entre 2000 e 2013 com instalações portuá-
rias, como cais, docas e diques, foi “ineficaz e insustentável”.
Efetivamente, o Tribunal avaliou as estratégias de transporte
marítimo de mercadorias da Comissão Europeia e dos Estados-
Membros e a relação custo-benefício dos investimentos financia-
dos pela UE em serviços portuários. Através da visita a 19 por-
tos marítimos em cinco países da UE - Alemanha, Itália, Polónia,
Espanha e Suécia, o Tribunal constatou que as estratégias apli-
cadas, a longo prazo, não proporcionaram uma base sólida para
o planeamento da capacidade dos portos.
Boletim Bibliográfico
O Boletim Bibliográfico é editado pe-
riodicamente pelo Centro de Docu-
mentação e Informação.
A sua finalidade é dar a conhecer ao
leitor todas as publicações, sob a for-
ma impressa ou digital, e informação
relevantes selecionadas pelo CDI no
mês anterior.
A apresentação da informação é te-
mática, estando repartida pelos gran-
des temas adotados na biblioteca.
Na parte final, havendo legislação
selecionada, terá acesso direto ao
documento (DRE ou JOUE).
Sabia que…
A expressão “ficar a ver navios” tem várias origens possíveis, to-
das relacionadas com a espera por navios no porto de Lisboa...
saiba mais
Fotografia: Maria João Silva
Poesia pelo porto
“Uma após uma as ondas apressa-
das
Enrolam o seu verde movimento
E chiam a alva espuma
No moreno das praias.
Uma após uma as nuvens vagaro-
sas
Rasgam o seu redondo movimento
E o sol aquece o espaço
Do ar entre as nuvens escassas.
(…)
Só uma vaga pena inconsequente
Pára um momento à porta da mi-
nha alma
E após fitar-me um pouco
Passa, a sorrir de nada.“
Poema de Ricardo Reis | Fotografia:
123hdwallpapers.com (fonte)
O que se passa por aqui
Recuperação da ligação Barreiro-Seixal
No estuário do Tejo, um pro-
jeto conjunto das Câmaras
Municipais do Barreiro e do
Seixal vai aproveitar o traça-
do da antiga ponte ferroviá-
ria que ligava estes dois
concelhos na 1.ª metade do
século XX. Inaugurada em
1923, a ponte ferroviária
entre o Barreiro e o Seixal
ficou inutilizada em 1969,
quando uma embarcação proveniente da Siderurgia Nacional em-
bateu num dos seus pilares e provocou a sua derrocada.
A nova ponte será destinada apenas a peões e bicicletas, tendo
um custo previsto de cerca
de 4 milhões de euros e
conclusão prevista para
2018. Este novo projeto
tem como objetivos pro-
mover a mobilidade suave
(a pé e de bicicleta), me-
lhorar a relação entre as
populações e as margens
dos rios, particularmente
do Coina, e atrair mais turistas para os dois concelhos.
Fonte: site da C. M. do Barreiro
Ligação Interessante
O SIPA – Sistema de Informação para o Património Arquitetónico é um siste-
ma de informação e documentação sobre património arquitetónico, urbanísti-
co e paisagístico português e de origem ou matriz portuguesas gerido pela
Direção-Geral do Património Cultural (DGPC).
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Endereço postal – Edifício
Infante D. Henrique,
Doca de Alcântara,
1399-012 Lisboa
Foto Final
Pontão do caminho-de-ferro sobre o rio Coina (Barreiro-Seixal) –
14-10-1948
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