ww

w.c

itro

en

-pla

.ne

t

generalni sponzor:

ob

lik

ov

an

je i

n t

isk

AR I

IN

D^

P IL

R

V

L

A

E

R

K

D

I

I

J

H

A

.1

JU

L.

IJ

4

1

2

-.

0

3

0

1

2

medijski sponzor:

sponzorji:

HIDRORAID 2011

PROGRAM SREČANJA:

ČETRTEK, 7. julij• 18.00pričeteksrečanja• 20.00grill,DJZokiinstalnimgostom znanhappyhour+tunkaparty

PETEK, 8. julij• 08.00-10.005.tradicionalniHidroTek• (12kmdonaše"baze"Mitre)• 08.00-10.00Samopostrežnizajtrk• 10.00-18.00Prostprogram• (kopanjevtermah,izleti,...)• 18.00MetanjeHidravličnekugle• 19.00potopisnopredavanje:"VAlbanijozDS-om"• 20.00Grillvečerja• 21.00DJZoki• 21.30Svetovnoprvenstvovfuzbalu

SOBOTA, 9. julij• 08.00-09.30Samopostrežnizajtrk• 10.00-11.00Otroškedelavnice• 11.30-12.30Kosilo (odojekinparadižnikovasolata)• 12.30ŠtartHydroRaida• 14.001.postanek:degustacija penečegavinainogledkleti• 16.002.postanek:Bulldogwirt, kmečkimuzejinsladica• 19.00Prihodvkamp• 20.00Večerja(ričet)• 21.30Podelitevinrazglasitev• 21.00Žurz“FreeForCash”dojutraNEDELJA, 10. julij• 08.00-11.00Samopostrežnizajtrk• 11.00Zaključeksrečanja

Pomagali so nam: • MlekarnaCeleia,ArjaVas• Mlekopromet-Pomurskemlekarne• Ljubljanskemlekarne• KošakiTMI,Maribor• MIRPanvita,G.Radgona• Žito,PEMaribor• Celjskemesnine• Dixi• CitroenJerovšek

Zahvaljujemo se:• Denisu,Stashu,LejiinGregorjuzaprevode

• AlkovemutastuRajkuinstricuDarku• goriškemuMaticuzaorganizacijovina

GENERALNI SPONZOR:

AVTO CITY d.o.o., Maribor - Tezno

SPONZORJI:

Pivovarna Laško

Radgonske gorice

Mitra Ljutomer

Rogljiček Ljutomer

Žerak - meso in mesni izdelki, Podlehnik

Aniso - obnova klasičnih vozil

Zavarovalnica Maribor

Medijski sponzor:Radio Center

HIDRORAID 2011

Sollte sich jemand verfahren, kanner die Landkarte, die unter denInformationsblättern ist, benutzenoder+38640283591(Aleš)anrufen.

VERY IMPORTANT NOTICE!

To all the participants of theRAID:whileon the route,weall are trafficparticipantsthereforewemustobligetrafficregulations;evenmorecarefulinAustria,wherewecannotclosetheroads.Incaseofloosingyourself,youhaveamapinthebulletinoryoucancall this number +386 40 283 591(Alko).

OPOZORILO!

Vse udeležence raida obveščamo, dasmonaraiduudeleženciprometainsedržimocestno-prometnihpredpisov;šeposebaj to velja zaAvstrijo, kjer cestne smemozapreti, zatobodite tamšetoliko bolj oprezni.V primeru, da sekdo izgubi ima v biltenu zemljevid,alipanajpokličena+38640283591(Alko)

FIGYELEM!

Minden raid résztvevőnek tudniakell,hogymivagyunkarésztvevőkaforgalombanaraidenéstartanunkkella közúti közlekedési szabályokat, ezkülönösenvonatkozikAusztriára,aholnekünk nem szabad utat leállítanunk,így ott még óvatossabban kellközlekednünk. Ha bármilyen gondlennearaidközben,hivhatnaka+38640382591(Alko)számra.

HINWEIS!

Wir möchten alle Teilnehmer derRaid bitten, dass sie sich an dieVerkehrsregeln halten. In Österreichdürfen wir nicht die Straße sperren,also seid bitte dort noch besondersaufmerksamundvorsichtig.

HIDRORAID 2011

10. HidroRaid

Citro-prleki smo bili še članimariborske in soboške sekcije, kosmoseodločiliposvetiti enosrečanjevoznikom in ljubiteljem Citroenov,ki so vzmeteni hidropnevmatsko. Čese bo srečanje prijelo, bomo ga šenaredili,smosirekli...

In zdaj ste na desetem! Nanj smoupravičenoponosni,sajnas jezdružilvnovosekcijo,postaljetradicionalen,internacionaleninpriljubljentakomedspačkarji,kotmedhidravličarji.

Franci Kotnik daje intervju pred štartom 3. Hidroraida leta 2004

Christian (na sliki zgoraj) iz Avstrije je bil do sedaj na vseh Hidroraidih. Tudi Fuzzy (na sliki spodaj) ni nikoli manjkal!

HIDRORAID 2011

Na desetem smo vam pripravili parpresenečenj:sobotnokosilobosvečano,saj vambomopostregli čistopravegaodojka, po kosilu pa se bomo podalina degustacijo legendarne radgonskepeninevRadgonskegorice,potpanasboprvičvzgodoviniodneslačezmejo,vavstrijskoPrlekijo-naApfelstrudell,naogledkmečkegamuzeja,kBulldogWirtu - kjer boste videli, da se dazbirati vse; vse? Traktorje, motorje,kolesa,kmečkepripomočke,starine...

Neštetostarihigračbonavdušilonašenajmlajše, saj se je zvsemdovoljenoigrati. Cesta je skrbno izbrana, blagiovinkiinrazburkanocestiščebodobrodelo vašim kroglam, korektorjemvišineinhidravličnimčrpalkam...

Tudi za zabavo smo poskrbeli. Vsoboto zvečer že znani rokenrolbendFree For Cash - tako bo naš škedenjskakaldojutra!

Družabne igre (metanje hidrokroglein turnir v ročnem fuzbalu), otroškedelavnice, odvisniki pa se bomo vpetek odpravili na tek do Ljutomerana pravtako jubilejnem 5. hidroteku!Hidriranje v Mitri in hidravličnavožnja nazaj do prizorišča je vednodoživetje...

Alko (prvi z leve), eden od gonilnih sil Hidroraida, ko je bil še v XXL izvedbi. Na sliki sta še Petar in Breda Četkovič, ki sta tudi redna udeleženca Hidroraidov.

HIDRORAID 2011

Tistim,kisobilinajboljvztrajniinnisospustili (skoraj) nobenega od desetihHidroraidov - na te smo se posebajspomnili-naFrancaKotnika,kikljubčastitljivi starosti obiskujenaše raide,na velikega hidravličarja PetročaČetkoviča izLjubljane, ki jemanjkalle enkrat, na Michaela iz Dachaua(Nemčija),kijevdevetihletihnanašesrečanje in domov prevozil 9576km.Manjkal je le eno leto (2007) - a jezato leta 2005 prišel dvakrat - doma

je namreč pozabil dokumente inga niso pustili čez mejo! AvstrijskiCitroenarHorst je bil navečini našihsrečanj, velikokrat s kolesom. Tudina Christiana in Fuzzija iz sosednjeAvstrije,kipastadejanskobilanavsehHidroraidihdozdaj,nismopozabili.

Verjamemo, da se boste prepustilineznosni lahkosti življenja v našiPrlekiji in z nami doživeli še večHidroRaidov!

Michael je manjkal samo enkrat. Enkrat pa je prišel dvakrat. Tako kot Chuck Norris!

HIDRORAID 2011

HIDRORAID 2011

HIDRORAID 2011

Zakaj se tebi tudi dvigne? (spisal: Zoki)

Načela uporabe hidravlike so se vavtomobilski industriji prvič pojavila,kosoizdelalizavore,kisodelovalenaprincipu hidravlične tekočine, katerepritisk je bil enakomerno porazdeljenna vsa kolesa; namreč dotlej so zazavore na avtomobilih uporabljalirazlične bovdene in vzvodovja- torejmehaniko. Sčasoma so hidravlikozačeli uporabljati tudi pri drugihsklopih v avtomobilski industriji, kotso mehanizmi delovanja sklopke,servo volan, hidravlično vzmetenje,avtomatskimenjalnikiinpodobno.

OblikovalciDS19soskleniliuporabitihidravliko na povsem nov, dotlejnepoznan način. Namesto uporabehidravlike v različnih neodvisnihhidravličnihkomponentahzrazličnimivrstami hidravličnih tekočin, so seodločili razvitiedensamali»master«hidravlični sistem, ki bo uporabljaleno univerzalno tekočino in bonapajal različne podsisteme. Tako sopoenostavili oblikovanje in poenotiliustvarjanjesvojihavtomobilov.

V glavnem hidravličnem sistemu sotakovzdrževalienakomerentlak,kigaproizvaja visokotlačna črpalka, sprvagnana z jermenom in s pogonskimagregatom samim. Tako je lahkobil hidravličen pritisk uporabljen v

HIDRORAID 2011

različnih komponentah, hidravličnatekočina pa se vedno vrača v skupnirezervoar glavnega ali »master«sistema.

Prav to, da je črpalka zmožnaproizvajati praktično neomejenokoličinopritiska, jedaloustvarjalcemDS19 veliko ustvarjalne svobode.Hidravlike niso uporabili samo zavzmetenje, temveč tudi za napajanjezavornega sistema samega. Klasičnevzmeti ali torzijo so nadomestili zhidravličnimi cilindri in tako doseglizelo »mehko« vožnjo ter pridobili

nekatere funkcije vzmetenja, ki sklasičnim vzmetenjem niso biledosegljive. Z regulacijo količinehidravlične tekočine so lahkoprilagodili višino vozila, ki je spoložajem obes glede na položajkaroserije bila vedno konstantna,neglede na njegovo obremenitev, zročico mehanizma regulatorja pa jebilomogočeročnonastavljatirazličnevišine vozila. Citroenovi inženirji sotako odprli nove razsežnosti pojmauporabe hidravlike v avtomobilskiindustriji,kisodotedajbileneznanka.

HIDRORAID 2011

Citroen C5 - deset letVerjamete ali ne, letos mineva 10. letod začetka prodaje C5. Za rojstni danmu poklanjamo faksimile iz revijeAvtoMagazin: test iz leta 2001. Najprejprepisan tekst iz uvodne strani, naslednjadvalistapastaoriginalna.

“Zadnji novi Citroën s hidravličnim vzmetenjem se je rodil leta 1992. Pred davnimi devetimi leti. Zdaj je končno dobil naslednika. Dame in gospodje, dobrodošli v svetu C5.” piše v uvodniku.

OblikovnojeC5prevečkonzervativen,dabi lahko enako vznemirjal, pozitivno alinegativno. To je dobro in slabo. Dobro,ker v srednjem avtomobilskem razredupretirana ekstravaganca dokazano neprodajaavtomobilov,slabopa,kerznamkas tem izgublja imidž, ki si ga je ustvarilav preteklosti. No, vseeno je karoserijadovoljzašiljenainzadekspretnoprirezan,da znaša količnik zračnega upora 0,29in pomaga k varčnejši porabi pri večjihhitrostih.Tudivožnjapoavtocestijedovoljmirnainzrakokolikaroserijenepovzročavečjega trušča ali žvižganja. Na srečo socitroënovci avantgardnost in naprednotehnologijoobdržalipodkožoC5.Avtomobil je prepreden z najmodernejšoračunalniško tehnologijo in napravami,ki jih povezuje multipleksna mreža zaizmenjavo podatkov (manj kablov, večja

učinkovitost).Enaizmednajpomembnejšihnalogjeizmenjavapodatkovodogajanjunacesti in sprotno upravljanje hidraktivnegavzmetenja tretje generacije.Veselili se gabodo lahko vsi lastniki C5, tudi tisti, kibodokupiliosnovnimodel,ne samo tisti,kisebodoodločilizaprestižnejšorazličico,kot je bilo pri Xantii. Vsaka prema imazdaj tri hidravlične krogle, po dve naposameznemkolesu in tretjo v sredini, kiuravnavanagibanjeavtomobila.V osnovi se avtomobil sam prilagajavoznim razmeram tako, da se karoserijapri hitrosti nad 110 km/h samodejnospusti za 11 milimetrov, na slabih cestahpa se do hitrosti 70 km/h dvigne za 13milimetrov.Položajjemogočespreminjatitudi ročno, vendar le v okviru vnaprejdoločenihparametrov, takodasenemorezgoditi, da bi se avtomobil pri največjihitrostinaavtocestiprevečdvignil.Potnikimed vožnjo samodejnega prilagajanjarazdaljekaroserijeodtalsplohneopazijo,občutijo pa razliko v trdoti vzmetenja,če voznik vklopi gumb za športni način.C5 zadovoljuje tiste, ki si želijo udobnevožnje,vendartoveljapredvsemzadaljšegrbine, na kratkih, odsekanih neravninahpamalcerazočara.Avtocestnegubepožiraz lahkotoindovoljsuvereno,nepozibavaseprevečinnenihagorindol.Potnikomsoudarci prizaneseni.Nakratkih grbinahpodrugistrani,šezlastiprimanjšihhitrostih,kolopreveč sunkovitoprevozigrob asfaltali luknjo, tako da se gibanje prenese vnotranjost.Prizaviranjuinpospeševanjusenosševednoprevečposedainprivzdiguje.Zanimivo, pri močnejšem zaviranjuhidravlika reagira odločneje in preprečipreveliko posedanje.V ovinkih nagibanjanastransevedanemorepreprečiti,vendarpanitakoizrazito,dabibilozelomoteče.Športno nadarjene bodo celo bolj motilisedeži s prešibkim bočnim oprijemomkot nagibanje karoserije. Hidroaktivnovzmetenje je, skupaj z dovršenimpodvozjem...

HIDRORAID 2011

HIDRORAID 2011

ww

w.c

itro

en

-pla

.ne

t

generalni sponzor:

ob

lik

ov

an

je i

n t

isk

AR I

IN

D^

P IL

R

V

L

A

E

R

K

D

I

I

J

H

A

.1

JU

L.

IJ

4

1

2

-.

0

3

0

1

2

medijski sponzor:

sponzorji: