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2. COORDINACIÓN DE LA TRIPULACIÓN

3. COMUNICACIONES PILOTO-CONTROLADOR

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GENERAL

• Hasta que las comunicaciones “ Data Link” se implementen ampliamente, el ATC dependerá de manera primaria de la comunicación de VOZ.

• Esta comunicación puede ser mejorada con el mutuo entendimiento del ambiente operacional de Pilotos y Controladores

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SECUENCIA DE LA COMUNICACIÓN

PROCESO DE CONFIRMACIÓN/CORRECCIÓN

AUTORIZACIÓN DEL ATC

COLACIÓN DEL PILOTOESCUCHA DEL CONTROLADOR(HEARBACK)

TRANSMITE

ESCUCHA

TRANSMITEESCUCHA

CONFIRMA O CORRIGE

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COMUNICACIÓN EFECTIVAFACTORES HUMANOS

• Cómo percibo el mensaje?• Cómo reconstruyo la información contenida

en el mensaje?• Cómo ligo la información a un objetivo o

expectativa?• Cuáles son las desviaciones o errores en

este proceso?El CRM resalta la relevancia del contexto y la

expectativa

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COMUNICACIÓN EFECTIVAFACTORES HUMANOS

Cargas altas de trabajo, fatiga, cabina No estéril, distracciones, interrupciones y

conflictos, afectan la comunicación y resultan en:

• Comunicación incompleta• Omitir o equivocar la identificación de llamada• Uso de fraseología No estándar• Falta de oír o responder• Falta de implementar efectivamente una

confirmación o corrección

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COMUNICACIÓN EFECTIVALENGUAJE Y COMUNICACIÓN

• Los nativos pueden no hablar correctamente su propio idioma

• La fraseología estándar intenta remediar esta situación

• El contexto operacional es prioritario y define los siguientes elementos:– Propósito– Cuando– Que y como– Dónde

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COMUNICACIÓN EFECTIVALENGUAJE Y COMUNICACIÓN

La construcción del mensaje inicial y los mensajes subsecuentes deben soportar el contexto operacional con:

• Seguir orden cronológico de las acciones• Agrupar las instrucciones y números de cada acción, y• Limitar el número de instrucciones en la transmisión

Adicionalmente tener en cuenta: entonación, velocidad y pausas

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COMUNICACIÓN EFECTIVAMANEJO DEL IDIOMA

• Las diferencias de idioma son más inseguras que las diferencias de cultura en la cabina

• Promover el buen uso del inglés en el mundo• Eliminar los acentos regionales o dialectos en

inglés• El uso simultáneo del inglés y el idioma

nativo para ATC en algunos países, impide que algunas tripulaciones alcancen el grado de conciencia situacional deseado

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COMUNICACIÓN EFECTIVAFRASEOLOGÍA NO-ESTÁNDAR

• Es un obstáculo mayor• La fraseología estándar debe ser entendida

universalmente• La fraseología estándar disminuye las

ambigüedades del lenguaje hablado• La fraseología No estándar o la omisión de

palabras claves, puede cambiar completamente el significado del mensaje

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COMUNICACIÓN EFECTIVAOTROS FACTORES NEGATIVOS

• Congestión de la frecuencia• Omisión de identificación• Colación inadecuada u

omitida• Expectativas• Falta de confirmación• Falta de aclaración• Falta de cuestionar

instrucciones• Tomar la autorización o

instrucción de otro avión

• Filtrar las comunicaciones• Oportunidad de la

comunicación• Transmisiones bloqueadas• Comunicar eventos

específicos• Comunicaciones de

emergencia:– Piloto: PAN, PAN, MAYDAY

– Control: ASSIST

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ENTRENAMIENTO

El programa de de entrenamiento de las compañías debe involucrar Tripulantes y ATC, para promover el mutuo entendimiento del ambiente operacional de cada uno, incluyendo:

• Cabinas y equipo ATC,• Requerimientos operacionales, y• Procedimientos.